汽車維修與保養(精選)

汽車維修與保養1

注意一：冷卻系統

冬天一定要使用防凍液，尤其北方天氣寒冷，大部分時間氣温低於零度，如果發動機的冷卻系統中是普通的水，容易結成冰，不利於汽車啟動，也幾乎會造成發動機的嚴重損壞，據統計，冷卻系統故障是導致發動機故障的頭號殺手，更是佔到發動機故障總數的60%左右!所以在冬天使用防凍液能有效地遏制冷卻系統結冰事件的發生。所以進入冬季千萬不要忘記檢查一下防凍液。

一般來講，建議防凍液是每兩年一換。不過如果您曾經有過在防凍液中加入過普通水的行為，那麼防凍液更換週期應提早，更換時注意防凍液的顏色，顏色不同不能混加。

注意二：噴水系統

即便雨刮噴水系統在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，尤其在北方地區。和防凍液相同，雖然在夏季能用清水和清滌水代替，但在冬季現很多細節。

這些替代品就有可能會結冰，所以冬季裏不可使用。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，又或者在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。

注意三：車身漆面

建議各位愛車之人在入冬前為汽車全身做一次“美容”。因為入冬後天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以初冬打蠟是保養車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季裏車漆不易出現結露成冰的現象。

注意四：全車燈光

全車的車燈的工作狀態應作一次全面的檢查，變黑的燈泡應儘早換掉。霧燈、剎車燈、轉向燈更要自己查看工作狀態。冬季清晨霧天能見度低，追尾事故特別多，所以如霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。

注意五：供電系統

這裏主要説説電瓶。電瓶對低温非常“敏感”，低温環境下蓄電池電容量比常温時的電容量低得多。雖然現在的電瓶都是免維護，不用再去補充電瓶的電解液，調節電解液的比重。但是在寒冷季節來臨之前，也應清潔電瓶的接線柱，並塗上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長電瓶壽命。如果車輛在露天或車庫停放數週不用，應拆下電瓶存放在較為温暖的房間內，以防電瓶損壞。

注意六：輪胎

橡膠會因氣温的降低而變得硬且相對變脆，磨擦係數會降低。冬季裏，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低。外部氣温低，輪低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，儘量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎做四輪動平衡，更換輪胎位置。

注意七：雨刮器

如果清晨發現雨刮器被雪水粘在擋風玻璃上，千萬不要用熱水直接沖洗，這樣容易使車窗因為温度變化而炸裂、雨刮器變形。正確的方法應該是將空調開至熱風，吹風模式為前風擋，待雨刮器自然化開，同時也別忘了雨刮器噴水壺需加註防凍玻璃水。

注意八：擋風玻璃

風擋玻璃保持清晰是安全行車的基本條件。冬季應定期擦洗雨刮器，雪天確保可刮淨風擋。有條件的話可換防凍型風擋玻璃，以免冬季結冰。另外，玻璃水中可加些風擋除冰劑。風擋結冰時，將玻璃水噴上，冰即可融化，不像普通的玻璃水，結冰時越噴越麻煩。

後窗玻璃除霧線路的作用很大，在雨天或雪天行車使，後窗玻璃除霧線路能迅速地清除霧氣或冰水，從而為駕駛員提供良好的後方視野。在保養時，應該順着印刷線路的走向擦拭車窗玻璃，即橫向擦拭，如果上下擦拭，容易把電阻絲擦斷。

如果需要查看除霧線是否起作用，可以打開後窗除霧開關，看能否把後窗上的`霧氣清除掉，如果不能清除，應該先檢查後窗除霧線路的保險絲是否完好，如果保險絲正常，再檢查後窗玻璃上的印刷電路有沒有斷線，如果有斷線，應送修理廠進行維修，或者用潔淨的擦布把斷線部分的水汽和污物擦拭乾淨，再把包裝香煙的錫紙剪成適當的大小，然後把錫紙貼在透明膠帶紙上，並且使錫紙的面朝外，最後把錫紙粘貼在斷線處就可以了。

注意九：底盤

由於大雪天汽較多，有時為了儘快融化冰雪，掃雪車往往會在路面撒下大量鹽加速冰雪融化。而這樣路面就相當於一層酸性液體路面，汽車行駛在冰雪路面上，飛馳的輪胎很明顯會把含鹽分很高的雪水甩到汽車底盤上，而不做底盤保護的話容易導致底盤腐蝕生鏽。所以，在入冬前您最好花點時間，為底盤做好防鏽護理。以更好的保護自己的愛車。也可以延長愛車的使用壽命。

注意十：進氣系統

進入寒冷的冬季時節可能會經常出現車子無法啟動的情況。除了可能是冷卻系統和電瓶電量不夠的原因導致外，絕大部分的原因則是由於節氣門、進氣道等積炭過多造成的。節氣門積炭過多本身就很容易造成無法點火的現象，夏季時節氣門積炭可能不會影響發動機啟動，但是到了冬季因為用車環境温度更低，汽油揮發受到影響，同等裝況下汽油點火能力相對較弱，發動機便可能點火失敗，或者需要多次點火。所以建議車主在冬季的時候清潔發動機節氣門積炭，一般狀況下，建議每間隔2萬公里左右清潔節氣門體同時檢查火花塞，能很好預防發動機不着火的情況發生。

注意十一：潤滑系統

眾所周知機油具有潤滑、冷卻、清潔三大功能，機油的正常流動是保證發動機正常的工作重要介質。

汽車維修與保養15汽車維修保養知識中的四種過度現象

第一種過度現象：

輪胎要進口的。有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生髮現，國外推出的新款輪胎對國內用户來説並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。國外平整的路面與國內的路況有着較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

第二種過度現象：

追求高標號汽油。以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機的壽命。因此，不少車主喜歡使用高標油。事實上，汽油標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。

第三種過度現象：

保養太過“勤快”。趙小姐是個車盲，她經常會收到小型修理廠發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔里程(參配、圖片、詢價) 3000公里都不到。汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，同時也節省保養費用和修理費用。

第四種過度現象：

機油太多。車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王“五一”時跑了20xx公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。這是因為小王的新車裏機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

所以説對於汽車的保養應該合理的、科學的保養，有時候保養過度對於汽車來説反而是一種負擔。因此，大家在保養的時候一定要多加註意。

汽車維修與保養2

甲方：××汽車有限公司

住所地：

法定代表人：

電話：

乙方：

住所地：

法定代表人：

電話：

鑑於：

甲方現有汽車銷售、汽車精品裝潢及汽車維修服務等三大類業務;乙方擁有 品牌售後服務的豐富客户資源積累以及維修服務經驗。

甲乙雙方經協商一致，就共同合作開辦 維修售後業務達成如下協議：

一、合作項目標的： 維修售後服務。

二、合作時間 及地址： 年 月 日至 年 月 日。地址： (詳見附圖)，其中車間 (平方米)，鈑金、噴漆 (平方米)，接待室 (平方米)。

三、合作方式及雙方投入：甲方以原有設備、場地改造實物折價人民幣 萬元及現金人民幣 萬共 萬元作為投資;乙方以設備折價 萬及現金 萬共出資 萬元作為投資。雙方約定：

① 雙方實物投入和現金投入均由雙方書面確認後作為合作項目的共有財產。

② 設備添置及場地再改造均由雙方共同確認後購置，作為雙方共有的固定資產以及今後設備折舊、攤銷的依據。

四、合作的經營管理模式：雙方約定共同管理和經營 汽車的汽車維修售後服務項目。原則上甲方委派財務部經理和維修服務部副經理，乙方委派財務部副經理和維修服務部經理。雙方在本協議生效 個月內擬訂經營管理制度 和財務管理制度 ，共同確認後作為本協議的補充協議，並享有同等法律效力。

五、合作盈虧及分配方式：公司合作項目的資金往來設置雙方共同確認的資金帳户(含轉帳帳户及現金帳户)，合作項目經營收入扣除成本(場租分攤項目、工資、税金及日常經營管理費用 )後盈虧按甲方 %、乙方 %共同享有和承擔。

六、合作項目經營場地費用分攤：鑑於甲方目前每年場地費為 萬元，合作項目專用帳户須分攤甲方場地費每年 萬元整，由甲方提供正規房屋租賃發票於每年 月 日前入帳。從 年度開始，合作項目按每年 萬元分攤場地費，於每年 月 日前入帳。

七、設備折舊及攤銷：從合作之日起，從合作項目中提取設備折舊。具體折舊率以雙方確認為準。

八、雙方責任：

(一)、甲方：

① 繼續開發和擴大現有維修業務，並在合作期內承擔維修行業管理及保險、定損、交警支隊的公共關係處理。

② 將所銷售汽車客户引入雙方共同擁有的維修業務中。

(二)、乙方：

① 將原有的奔馳、寶馬客户納入雙方合作項目中。

② 為奔馳、寶馬車輛維修做好技術保障及技術特訓工作。

③ 開發客户並介紹給甲方。

九、特別約定：

① 原××汽車場地係為爭取"4s"品牌而設置，故一旦甲方爭取到新的`品牌，乙方有優先參與權。

② 在本合同有效期內任何一方不得在 市區(除 外)內與第三方就本項目進行合作。

③ 自合作協議 生效後，因維修投訴造成甲方的經濟損失由雙方共同承擔。

④ 雙方協商一致，可以解除本協議，互不承擔違約責任。

⑤ 根據經營需要，甲方可以向乙方提出在 市區內就合作項目增開新店，乙方無正當理由不得拒絕。

十、違約責任：

① 任何一方有違反上述義務或有其它損害合作對方利益的行為的。守約方有權要求對方賠償損失並有權解除本協議。如損失難以計算的，損失賠償數額為 萬元/年乘以本合同未到期年度(不滿一年的按一年計)。

② 任何一方就本合作項目事宜未經合作對方同意而與第三方合作的，因此所獲之收益均歸本合同合作各方所有。

③ 任何一方無正當理由不得提前解約。否則另一方有權要求賠償損失，如損失難以計算的，損失賠償數額為 萬元/年乘以本合同未到期年度(不滿一年的按一年計)。

十一、爭議解決方式：雙方協商解決，協商不成則由甲方所在地有管轄權人民法院管轄。

十二、未盡事宜：雙方另行商定補充協議，補充協議與本協議具有同等法律效力。

十三、文本：本協議一式肆份，雙方各執貳份，於雙方簽字後生效。

甲方： 乙方：

法定代表人： 代理人：

時間： 時間：

汽車維修與保養3

豪沃是中國重汽集團濟南卡車股份有限公司的一款車型，是中國重汽的主力產品之一。中國重汽生產的豪沃車，合格證上的中文標識是豪濼，但在口語上，幾乎很少有人説，在日常的生活交流中大家一般説豪沃，HOWO是豪沃的英文標識，在出口車中才會用到。

中國重汽生產的豪沃車，合格證上的中文標識是豪濼，但在口語上，幾乎很少有人説，在日常的生活交流中大家一般説豪沃，HOWO是豪沃的英文標識，在出口車中才會用到。豪沃：中國重汽集團濟南卡車股份有限公司生產的HOWO(豪沃)重卡，其中文名稱為“豪濼牌”。因當時與沃爾沃集團的微妙關係，在正式場所都籤都是“豪濼牌”。

豪沃自卸車驅動後橋在使用和保養中應注意以下幾點：

保持潤滑油的油量

保持潤滑油的油量，使用中應經常檢查。輪邊減速器和橋主減速器的油量。缺油會造成運動機件的早期磨損，嚴重的會造成燒蝕。然而潤滑油也並非多多易善，因為潤滑油過量會造成高温甚至導漏油。

新車做初始保養更換輪邊減速器潤滑油時，按規定在加註新油時應將車輪轉到放油螺塞在最下方，加註潤滑油至此高位液麪，然後將加油螺塞旋入。把車輪反覆旋轉數圈，再將車輪轉到放油螺塞在最高位置、加油螺塞在少半邊的位置上，把加油螺塞打開，讓多餘的潤滑油流出直到液麪保持在加油螺塞位置為止，將加油螺塞裝好。

後橋殼上有兩個螺塞：在牙包底部有一個放油螺塞，在牙包近半邊告訴有一加油螺塞，正常液麪應始終保持在加油螺塞高度。後橋主減速器與輪邊減速器使用API GL-5等級、SAE85W/90粘度牌號的齒輪油。潤滑油注油量：後橋主減速器16.5升、中橋主減速器19.7升、每個輪邊減速器油量在3升左右。

差速鎖的正確使用後驅動橋的輪間差速鎖是汽車拐彎時，使左、右車輪自動差速從而不至磨損輪胎和造成機械損壞。汽車在單邊車輪駛入光滑或泥濘路面而打滑，使汽車無法駛出時，將差速鎖掛合，此時左、右半軸成為一根剛性聯接軸，汽車自然會駛出故障路面。注意:當豪沃(HOWO)汽車駛出故障路面後，應立即將差速鎖摘除，否則會產生輪胎嚴重磨損和打壞差速器的嚴重事故。

應嚴重避免超載豪沃後驅動橋設計承載能力為13噸，一般車輛橋殼壁厚為16毫米。嚴重的超載和載荷集中都會造成橋殼變形和撕裂。使用中一定要按行駛條件所規定的載荷裝載。

組裝差速器

在維修中如果重新組裝差速器、被動齒輪等聯接件，必須在聯接螺紋上塗抹樂泰螺紋鎖固膠並以規定扭矩扭緊，以確保聯接螺栓的鎖固。使用中發現不正常的異響不要強行行駛，應立即進行拆檢修理。

汽車維修與保養6

在保養汽車時，應多關注火花塞的狀況，性能優良的火花塞可提高車輛動力性能。

通常情況下，火花塞的使用壽命為15000公里，長效火花塞的使用壽命也不超過30000公里。然而不少車主的`火花塞常常出現這樣那樣的問題，達不到其正常使用壽命。

其實，火花塞的工作温度是相當高的。發動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部的温度一般保持在500到600攝氏度之間。温度過高或過低對火花塞影響都不好。在火花塞温度過低的情況下，火花塞上的絕緣體容易積炭，最終引起漏電以至於產生缺火現象。如果火花塞工作温度過高，容易引起早燃和發動機爆震。在奇瑞汽車訓練營中，專賣店的工作人員將火花塞出現的常見故障歸納為兩種。一為火花塞嚴重燒蝕，另一種為火花塞有沉積物。

火花塞燒蝕

當車主發現火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現熔化、燒蝕現象時，都表明火花塞已經毀壞，此時就應該更換火花塞。在更換過程中車主可以檢查火花塞燒蝕的症象以及顏色的變化。

症狀1：電極變圓且絕緣體結有疤痕

診斷：這就表明發動機早燃，可能是點火時間過早或者汽油辛烷值過低，火花塞熱值過高等原因帶來的。

症狀2：電極熔化且絕緣體呈白色

診斷：這種現象表明燃燒室內温度過高。這可能是燃燒室內積炭過多，從而造成氣門間隙過小，進一步引發排氣門過熱或是冷卻裝置工作不良造成的。在火花塞未按規定力矩擰緊時也會造成電極熔化，絕緣體呈現白色的現象。

症狀3：絕緣體頂端碎裂

診斷：一般來説，爆震燃燒是絕緣體破裂的主要原因。而點火時間過早、汽油辛烷值低、燃燒室內温度過高，都可能導致發動機爆震燃燒。

症狀4：絕緣體頂端有灰黑色條紋

診斷：這種條紋的出現表明火花塞已經漏氣，車主需要無條件更換新件。

汽車維修與保養4

一、測試手剎的靈敏度

除了制動效能外，還應該檢查手剎的靈敏度，這對斜坡起步特別重要。在沒有坡度的路面上慢速行駛，緩緩地提拉手剎手柄，感覺一下手柄的靈敏度和接合點。這種檢查方法會使手剎機構磨損，所以檢查的次數不宜太多。在檢查過程中，如果發現手剎的制動效能或靈敏度不理想，通常可以通過調節手剎的操作鋼纜來解決。在手剎手柄的底部與鋼纜的連接處（一般由內飾件覆蓋）有一個可調的`補償機構，用扳手鬆開鎖緊螺帽，就可以拉伸剎車鋼纜的長度。可有些汽車的調節機構設在車底，如果不便調整，應該交由專業的維修人員來處理。

二、確定手剎手柄的工作位置

與腳剎車的踏板一樣，手剎手柄也有一個拉動的行程。通常，當手柄提拉到整個行程的70%時，手剎系統就應該處於正常的剎車位置了，所以在檢查手剎的制動力之前，應該先找出這個70%的工作點，這個工作點可以通過數棘輪的響聲來確定。可以將汽車停在比較安靜的地方，慢慢拉起手剎，邊拉邊數棘輪發出的咔嗒聲，直到手柄拉到盡頭為止。然後算出響聲總數的70%位置，這個位置就是手剎手柄的有效工作點。

三、檢查手剎機構的效能

把汽車開到坡度較大、路面狀況良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住剎車，掛空擋（如果是自動變速則掛在N擋），將手剎手柄拉到剛才確定的工作點位置。然後慢慢鬆開剎車踏板，如果汽車沒有發生滑動，就説明手剎的效能良好。上坡和下坡應該各做一次。

四、高速行駛莫用手剎

有許多車主認為遇上制動系統失靈，可以拉動手剎來減速，其實這種做法是非常危險的。由於手剎機構並不精密，左右兩側的制動力分佈不均，在高速行駛時拉動手剎很容易使其中一邊的後輪抱死，發生側滑。正確的做法是通過降擋來減速，到車速很低時才拉動手剎將車子剎停。

汽車維修與保養5

汽車車身底盤維修保養

説到汽車的養護，底盤護理最容易被司機朋友忽視，但在冬季或濕滑天氣底盤維護的好壞重要性就很明顯了。在冬季要對底盤進行養護就要徹底做底盤清洗及防鏽處理。首先要對底盤進行徹底的清潔，如果底盤上的泥污過多，還要用去油污的清潔劑洗一遍，使底盤露出原有的“本色”，這樣防鏽護理才可以開始進行。在專業的美容店裏，可將汽車升到舉升架上進行底盤清洗、擦拭，再進行防鏽護理。在這中間要注意的是，在清洗後一定要等到底盤上的水分乾透後，才能進行防鏽護理。在進行護理時，一定要保持均勻的噴敷塗層，形成一層保留持久的.均勻防鏽塗層。全部完工後再進行5-10分鐘的自然風乾，底盤防鏽處理才算完成。

做完專業的底盤護理後，也並不代表萬無一失了，其中有一個誤區，那就是時常人們為了愛車會對車子自行進行沖洗，其中時常會加入一些清潔劑，這時請注意不要用鹼性清洗劑、洗衣粉等沖洗車身和底盤，否則會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。

建議您去專業美容店做底牌護理，其質量的好壞有一個簡單方法可以試出：做完防鏽護理的底盤在高壓噴水沖洗後幾乎不掛水珠，這樣的效果才代表是貨真價實的護理，才可起到很好的防鏽保護效果。

汽車底盤機件損壞急救方法：

當汽車在野外或遠離修車地點而遇到底盤機件損壞時，針對不同故障情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。

制動分泵漏制動液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、捲曲堵漏，使該輪不起制動用作。但這樣做可能會造成單邊制動，駕駛時要注意安全。

制動總泵缺制動液，可用酒精或白酒代替，特殊情況下可用清水代替。制動皮碗發漲，將發漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘-20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復原來的尺寸。

汽車維修與保養6

1、馳騁天下，xx護駕。

2、車行萬里路，xx來呵護。

3、xx汽車，好汽車，一生無憂。

4、牽住xx手，逍遙行神州。

5、品質源於生活，信譽來自服務。

6、成功的路上，有我陪伴。

7、全程相伴，一路無憂。

8、與車有關，與我相連。

9、個性體貼，追求卓越，優質服務。

10、xx人，為您，為車，為生活。

11、xx汽車，領跑時尚。

12、車行天下，必找xx。

13、馳騁天下，xx產業。

14、智領行業風情，一路xx隨行，xx汽車服務連鎖竭誠為您服務。

15、為汽車服務，為您的快樂服務。

16、您身邊的汽車服務專家。

17、我，您值得選擇。

18、隨叫隨到——xx汽服。

19、好服務，選xx。

20、盛行天下，保障之大。

21、買車之後，還有xx相伴。

22、汽車服務，xx做的.最好。

23、盛迎天下客，大道伴君行。

24、盛世選xx，愛車愛遠行。

25、盛情大氣，貼心服務。

26、xx專家相伴，車行天下無憂。

27、在服務中，在開拓中，在創造中，在為汽車的忘我服務中找到自己的幸福。

28、xx，愛車永遠的家。

29、xx服務，一路相伴/一路隨行。

30、xx保駕，行運流通。

31、服務無止境，服務是品質的開始。

32、盛者為王，讓您車服無憂；大者為先，送您品質旅程。

33、再遠的路，有我相伴，都會信心百倍，安全到達。

34、我的服務，您的滿意。

35、汽車服務選xx，啥都不用怕。

36、xx汽車，好汽車，温馨選擇。

37、xx服務好，駕車沒煩惱。

38、盛者為王，服務天下。

39、攜手xx，馳騁天下。

40、xx汽車，汽車裏的服務專家。

41、xx汽服，服務汽車，盛情周到，大眾滿意。

42、放心出行，xx相伴。

43、xx汽車，xx出行。

44、完美的旅途享受，盡在xx汽車服務。

45、愛車之友，出行無憂。

46、快捷、方便，就選xx汽車服務。

47、愛天下車，走盛世路。

48、智源xx，車行天下。

49、盛情關懷，大道無疆。

50、汽車文化，品質無限，服務無限。

汽車維修與保養7

1 常規檢查瞭解車況

長途跋涉後，常規檢查看似可有可無，其實非常必要。在對愛車檢查時要注意檢查全車油、水是否足夠，油質是否良好等，常規檢查是保養的基礎除此之外，應該對電瓶、剎車、雨刮片、汽油濾清器、化油器及供油管路等進行檢查。另外，清洗汽油箱、輪胎四輪定位以及胎壓的檢測也是非常有必要的。而準備節後長途用車的車主還要加強對底盤的檢查。常規檢查一般持續時間在20分鐘左右。對於車主來説，花20分鐘做個檢測非常值得，車輛無故障自然安心，及時發現故障也可以消除隱患。

2 車子沒開更需保養

春節期間，很多車輛處於停駛狀態，有些車主就認為車子好好的，並無損耗，沒有保養的必要。其實這是一個誤區，車輛如果長期不用，表面似乎沒有任何磨損，實際上長期停放會使機油、剎車油、防凍液登出現變質的狀況，尤其在冬季，天氣冷，氣温低，車內的液體更容易出現異常，同時輪胎和輪輞也容易發生變形。所以長假沒有用車的`車主也應當做檢查。

3 全面清洗防傷車漆

假期免不了吃吃喝喝，別看不用上班，其實時間排得很緊，根本無暇為愛車洗澡。而且春節車輛行程大，車體外觀容易積泥沙，還會有許多塵土、泥沙附着。建議在洗車前增加一道預洗的程序，即用專業的預洗液噴灑在漆面上，等待一兩分鐘。經過浸泡，大部分的沙土可以與車漆脱離，再用水槍沖洗，可以避免上洗車液時沙泥劃傷漆面。對於車內的清洗就必須特別注意不要讓車內電器系統受到水的侵襲，同時洗車的清潔劑也應該是中性的。

4 損耗較大添加油液

在長途旅行之後，汽車的機油、冷卻液、制動液可能損耗比較大，如有缺少要及時補充添加。以制動液為例，制動液俗稱剎車油，用來將車主的剎車力量傳輸到汽車制動器上。由於制動液在制動管來回運動，一段時間後，就會產生油泥等雜質，直接影響車輛的制動力，具體表現為車主感覺剎車"過軟"，因此車主每行駛2萬到4萬公里，就必須更換一次制動液。

汽車維修與保養8

平時所説的汽車保養，主要是從保持汽車良好的技術狀態，延長汽車的使用壽命方面進行的工作。其實還包括汽車美容護理等知識，概括起來講，主要有以下三個方面：

一、車體保養。

車體保養又習慣稱汽車美容。主要目的是清除車體外和車體內的各種氧化和腐蝕，然後加以保護。它主要包括：車漆保養，坐墊地毯保養，保險槓、 車裙保養，儀表台保養，電鍍加工保養，皮革塑料保養，輪胎、輪轂保修，擋風玻璃保養，底盤保養，發動機外表保養等。

二、車內保養。

為保證汽車處在最佳技術狀態。它主要包括：潤滑系、燃油系、冷卻系、制動系、化油器（噴油嘴）的保養等。

三、車體翻新。

如深劃痕的診斷、治理，多材料保險槓修復，輪轂（蓋）的硬傷修復，皮革、化纖的材料翻新，發動機的顏色翻新等。

汽車保養分為定期保養和非定期保養兩大類。 定期保養有：日常保養、一級保養、二級保養；

非定期保養有：磨合期保養和季節性保養。 汽車保養的主要工作不外乎清潔、檢查、緊定、調整和潤滑等內容。

下面小編簡單的介紹一下汽車保養常識，希望能給您提供一些幫助。

1、機油更換常識

機油多久更換一次？每次需要更換多少機油？關於機油的更換週期和用量是大家特別關注的問題，最直接的就是去查看自己的隨車保養手冊，上面一般都有很清楚的 介紹。但也有不少人的保養手冊早就不見蹤影了，此時你就要多多瞭解打聽了。一般説來，機油的更換週期為5000公里，具體的更換週期和用量要根據車型相關 信息來判斷。

2、剎車油的養護

剎車油的養護要及時，在檢查更換剎車片、剎車盤等硬件時，不要忘記看看剎車油是否需要添加更換。否則將出現油類性能降低、制動效果不佳的問題，並極易引發危險的事故。

3、電瓶的養護

電瓶的養護要注意時間以及電瓶的表現，是否電瓶內液體不足？電瓶是否發熱不正常，電瓶外殼是否有破損？忽略電瓶的保養將導致車輛無法啟動或無法正常行駛。

4、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）

常規情況下，汽車每行駛20000km～25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水温偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的'油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

5、 蓄電池的保養檢查

檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。 放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後，如果電量明顯不足要及時充電。

6、制動系統的清洗保養

汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高温或超低温時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液

7、 火花塞的檢查

正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。

8、 輪胎的檢查

每月應在常温下檢查一下輪胎氣壓，如果低於正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低，否則影響駕駛的安全性。

保養和修理的區別

（1）作業技術措施不同。

保養以計劃預防為主，通常採取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。

（2）作業時間不同。

保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之後進行作業。

（3）作業目的不同。

保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。

常見誤區

列舉：機油越多越好。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄和連桿會產生劇烈攪動，不僅增加發動機內部功率損失，而且還會因激濺到缸壁上的機油增多，而產生燒排機油故障。因此，機油量應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。

傳動皮帶越緊越好。汽車發動機的水泵、發電機都用三角皮帶傳動。如果把傳動帶調整過緊，易拉伸變形，同時，皮帶輪及軸承容易造成彎曲和損壞。傳動帶緊度一般應調整到按壓皮帶中部時，其下沉量為兩端帶輪的中心距的3%至5%為佳。

螺栓越緊越好。汽車上用螺栓、螺母聯接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面將使聯接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面將使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

汽車維修與保養9

汽車維修保養 車主應該如何選擇

如今，除了汽車4S店，汽車快修連鎖店以及"民間作坊"越來越多，一時間汽車維修保養行業"兵分三路"，究竟如何選擇呢?

4S店價格貴但安全。4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店。4S店通常是廠家授權的經銷商，與各個廠家之間有着緊密的聯繫，因而在4S店裏能輕易購得的原廠配件，質量比較有保證。

不過，對於大多數車主而言，4S店中隨便一個配件都要比外面的店貴一倍甚至幾倍的價格，讓他們覺得不划算。此外，還有車主提出去4S店保養耗時比較長，一般都在兩個小時左右。

連鎖快修店性價比高。4S店讓人放心並非絕對。相比之下，精明的車主更多地會選擇快修店。東莞市場上目前這種連鎖型的快修店並不多，而且還沒有形成規模，因此選擇的空間其實並不大。

不過，如果能選擇快修店去進行汽車保養，價格相對會便宜些，質量也可以放心。去4S店保養一次，費用從400到700多元不等。但同等的價格，在快修店保養，就能用上更好的配件和更好的機油。

路邊店便宜但難保質量。路邊店相對於前兩種來説，保養所需費用是最低的。價格上的優勢，是眾多車主經常去路邊店保養最重要的原因。

雖然有的路邊店裏的技師，常年維修各種車輛，實踐的經驗豐富。但路邊店最大的劣勢是配件的質量不能保證。價格便宜了，又要有利潤，配件的質量相對就要差，這一點，去路邊店保養的車主應該有心理準備。

汽修業黑幕：過度維修案揭開 小花招普遍存在

車子出了嚴重事故，維修清單上卻有很多項目與事故完全無關;放進了修理廠，愛車卻被工人開着出去釀成車禍;剛剛從4S店保養完畢，開出沒多久自燃了……和醫療糾紛一樣，在涉車訴訟中，顧客一方在專業知識領域中處於絕對的弱勢，網絡上一些真假參半的“修車黑幕揭祕”，讓公眾“受壓迫”的情緒更激化。北京市律協交通管理與運輸法律專業委員會主任張金澎律師説，公民在涉車糾紛中的確常有“人為刀俎我為魚肉”的感覺，訴訟中取證艱難。但如果從糾紛發生之初應對得當，注意保存各種物證，維權成功的機率依然較高。

“過度維修”只是涉車糾紛冰山一角

本報10月25日曾報道龐女士狀告4S店北京津豐華北汽車貿易有限公司“過度維修”一案。記者昨天從石景山法院獲悉，法院於本月20日作出判決，被告賠償5500元鑑定費，但鑑於“所更換零部件現已安裝至龐女士所駕駛車輛之上，原告已實際享有、受益”，因此只需再退還工時費和零件費總計1200餘元。

龐女士的車被人追尾後送到4S店維修，一輛8萬多的車，修車費高達2.7萬，而經過鑑定，該車被認為“更換的多個零件與此次事故沒有直接因果關係”，其中，排氣管只需要維修一下即可，無需更換，而其他6處更換的零件與事故無關。“這就是小毛病做了大手術。”龐女士因此將4S店告上了法庭。

“她的這些東西已經到了該換的年限，別人不撞，自己也該換。”4S店代理人在法庭上如此表示，“換新的才能保證維修質量。我們要減少客户的安全隱患。”

龐女士所遭遇的“過度維修”僅僅只是涉車糾紛當中的冰山一角。記者統計了近年來見諸正規媒體或中國法院網上刊登的涉車訴訟，除去大量“在4S店購買的新車有瑕疵”之類的新購車糾紛之外，在20個涉及到維修領域中的訴訟裏，剛剛維修保養的車很快出了交通事故的佔8起，其中一起被法院證實，事故原因為涉案維修廠使用了假機油。有3起涉及過度維修，有3起是在維修過程中因各種原因出現事故，另有兩起是維修廠人員私自駕駛客户在修車輛釀成事故。

看看那些普遍存在的小花招

駕齡已達40年、對汽修行業知之甚深的趙勤(化名)先生説，“以換代修”是幾乎每個前往汽修廠修車的車主都會遭遇的問題，許多明明能夠用簡單的維修技術就修好的零件，直接被換成了新的。原本車主只需要支付工時費，變成了工時費再加新零件費。而維修廠的解釋也總是讓人説不出什麼來：“這是為了車主的安全。”

“還有的是不必要的維修。比如方向盤抖動，技師經常告訴你要去做四輪定位。一下得好幾百。但其實很多時候只是車輪上的一點小問題，在老司機眼裏，只要將前後軲轆掉換一下，就解決了。”趙勤説，大多數司機遇到這些忽悠的時候，多數也就“從了”。“這才是很多修理廠賺錢的法門。”

“還有像機油‘以次充好’，車漆‘用國產冒充進口’，普通司機根本無法防範。”趙勤説，常用的各種品牌機油，光顏色至少6種，即使是個內行，站在維修工旁邊盯着，也很難看得出機油是否有問題。

北京市律師協會交通管理與運輸法律專業委員會主任張金澎律師説，根據多年的工作經驗，公眾與車輛維修企業之間的糾紛還有幾種情況較為高發：用“副廠”的零件冒充原廠產品;在維修之前不與車主商量，修好後突然提交一份長長的維修清單和鉅額維修費用;用從其他車輛上拆下來的零件冒充新零件;虛報更換零件的數量等。

“我在工作中還遇到過這種情況：修理工故意損壞某處零件，造成隱患，然後告訴車主‘某處存在問題，這次先不用修，但是過一段時間可能會出問題’。一旦車主在維修過程中聽到這句話，的確應該多加小心。”張金澎説。

他同時提示説，如果車主在路邊小店維修，儘量不要離開車輛，務必要親眼看着維修工如何修理，以避免對方雖然將車輛修好，卻將車上的正規零件拆卸下來，換上“副廠”零件。

傳説的“黑幕”也並非全靠譜

除了這些在司法實踐中經常出現的問題，網絡上也有不少帖子專門曝光“修車黑幕”，其中“往機油里加白糖、在剎車油裏添酒精”等手段，讓人毛骨悚然。記者為此採訪了著名汽車維修專家、北京方曉汽修公司總經理單方曉，他説：“就全行業而言，一些賺黑心錢的招數決不能説沒有，但這種招數已經形同‘圖財害命’，我幾十年的.職業生涯裏，身邊還沒發生過。”

一個目前正在微信朋友圈流行的帖子中，以一位良心發現的汽修技師的視角揭祕説，汽修廠為了獲取高額利潤，會故意破壞車輛的某個部件，待零件嚴重磨損，影響車輛性能的時候，汽修廠來一次大修，幾千上萬元到手。其中，最危險的是故意往汽車的剎車油裏放酒精。由於酒精可以稀釋剎車油，又能揮發，所以誰也發現不了。車主只好被迫來更換大批零件。還有的機修工故意往機油裏放白糖，白糖受熱後會成黏糊狀，卻沒有任何潤滑作用，也不易被發現，但很快就會導致發動機“抱瓦”，不能正常工作。

單方曉説，從技術角度，這種做法有可能，但如果真這麼幹，基本屬於蓄意犯罪。“剎車油沸點在220℃以上，酒精不到100℃。如果酒精提前沸騰，剎車就會失靈，一定會釀成大事故。但是剎車系統是密閉的，酒精即使揮發也不會那麼快，在事故調查中肯定能夠查得出來。”

對於“機油裏放白糖”，單方曉説，從原理上也講得通，而且手段很巧妙。“糖很容易碳化，結成大量焦和積碳，對發動機破壞得非常厲害。但和往剎車油裏放酒精一樣，我在工作中從來沒見過。這種破壞手段只有害人的意義，對提高修理廠利潤毫無幫助。誰能預先知道這輛車下次壞在哪兒，司機發現車壞了會到哪兒去修?”

單方曉認為，對於大型汽修企業來説，一些“以次充好”的小花招雖然能增加利潤，但風險太大。“4S店有一整套工作流程，不是一個人就能操作的，要涉及到庫管、機修工等一長串環節，只要整條環節上有一個人辭職，然後向外舉報，4S店恐怕今後就沒生意了。”他説，在一些小型汽修廠，工人操作時往往車主就在旁邊看着，作假也有難度。但是如果修理廠從庫房裏拿出來的，裝在進口品牌包裝裏的機油乾脆就是假冒偽劣產品，恐怕車主也看不出來。

如懷疑有問題別打草驚蛇先找證據

張金澎律師認為，儘管醫療上的法律糾紛多為出現了醫療事故後才會發生，而汽修行業的糾紛往往並不會造成人員傷亡，但是從糾紛雙方專業知識的角度，差距同樣巨大，在當前的商業環境中，消費者往往對於佔據強勢地位的商家充滿了不信任的情緒。

他建議，如果感覺修理企業存在問題，消費者首先要沉住氣，不要遇到一點事立即高喊“我要維權，我要投訴”，否則很容易造成證據滅失。“一定要先保留好拆下來的零件，在維修過程中，儘可能和技術人員多溝通，瞭解對方的説法。留好所有的維修發票、維修項目單據。之後最好先找個內行人士分析一下，確定對方存在問題後，要儘快攤牌、儘快提出法律方面的解決方案。如果時間間隔太長，也容易造成證據滅失。”

張金澎説，目前在汽修領域，比較常用的法律法規包括國務院頒佈的《道路交通運輸條例》，其中明確規定了汽車修理行業必須取得相應資質，擁有具備相應資格的技術人員。交通運輸部也曾頒佈過《機動車維修管理辦法》，對於各種維修過程中比較容易出現的問題有明顯規定，並制定了相應罰則。但是對於普通公民來説，這些條例和部門規章並不像《刑法》、《民法》之類的法律常用，很多人並不熟悉。因此一旦出現嚴重糾紛，還是應該尋求專業人士的幫助。

汽車維修與保養10

水分：7千公里更換變速箱油

學問：4萬公里以上才需更換

案例：最近，張先生為自己的愛車做了二保，不過交錢的時候他吃了一驚算下來總共要800元!別的車友做二保不是才四五百元嗎?維修顧問解釋説，是因為更換了變速箱油，僅這一項就需要兩百多元。

專家解析：手動變速箱油在 以前通常是不需要更換的，很多汽車的保養手冊上都會註明“無需更換”。不過，現在很多廠商為了確保車輛的性能，規定4萬、6萬或者10萬公里的時候需要更換一次變速箱油。但像上面的張先生在7000公里的'時候就被更換手動變速箱油，這個有點太誇張了，除非變速箱出現了異常磨損，或者是漏油，不然肯定就是被人“宰了一刀”。

專家支招：對於自己愛車的基本保養常識，在隨車的保養手冊上都會有説明，例如首保要更換什麼、二保要更換什麼都有説明，對此應該有所瞭解，如果在保養中遇到規定之外的項目，一定要求對方作出合理解釋，這樣才能最大限度地保障自己的合法權益。

汽車維修與保養11

人們在汽車使用與維修中存在着一些誤念，這些誤念是在汽車製造水平低、修理手段落後、檢測手段缺乏的年代裏長期形成的。這些誤念有時看似正確，其實不然，具有很大的危害性，會使車輛受到損失、人身安全受到威脅，而更大的可能是由此埋下了事故的隱患，或造成車輛性能下降、磨損加快、壽命縮短等。

1、盲目拆掉髮動機節温器

如果因發動機温度高而盲目拆除節温器，冷卻液只能進行大循環，不能調節冷卻強度，難以保證發動機在較適宜的温度下工作，反而使發動機經常處於低温狀態下工作，造成發動機功率下降，磨損加快，油耗增加。如果發動機節温器發生故障檢修或更換之後，發動機温度還高，就應檢修冷卻系統的其他部位，不能拆除節温器。

2、發動機用怠速升温

用怠速升温時，由於轉速較低，機油泵不能較快地將潤滑油壓入各潤滑表面，油壓也低，使發動機各運動機件在幹摩擦或半乾摩擦狀態下工作；燃油因低温霧化不良，使未燃燒的燃油竄入曲軸箱，沖刷掉缸壁上的油膜，也會加速機件的磨損。所以，發動機啟動數秒後，應用快怠速升温，改善發動機的潤滑條件。

3、用噴燈烘烤油底

冬季用噴燈烘烤油底，不但會使機油中的添加劑發生化學變化，失去原有的性能，而且還會使機油膠結、油底變形，容易引起火災。最好的做法是根據當地冬季的最低氣温選用相適應的機油。在有條件的地方，最好把車輛停放在有保温設施的車庫內。

較先進的.清除方法是超聲波清除法和噴核清除法，但用得最多、最簡單的方法是物理清除法和化學清除法。這兩種方法也可兼用。

4、發動機温度怕高不怕低

有些人認為行車時發動機温度怕高不怕低。其實，發動機温度低時危害性也很大。應根據汽車使用説明書規定的正常温度行車，才能保證發動機的使用壽命。

5、水泵風扇皮帶越緊越好

皮帶越緊並非越好。皮帶過緊不僅會使其拉長或斷裂，縮短皮帶的使用壽命，而且還會因拉力過大，導致發電機軸、水泵軸變形彎曲和軸承的早期損壞。汽車發動機風扇皮帶的鬆緊度應符合技術要求，一般正常皮帶裝配時撓曲度為10—15mm為宜。

汽車維修與保養12

1、準確核對車輛信息

主要是託修單位（車主姓名）、車牌號、發動機號、底盤號、進廠時間和出廠時間等內容。特別是發動機號和底盤號，防止結算人員錯誤輸入。

2、學會看維修項目單

你查看維修項目單可以瞭解車輛哪些維修、保養操作，有沒有超出開始與汽車服務顧問約定的維修項目範圍，費用是否過高等。

3、儘量回收更換的零配件

如果有更換後的損壞零配件，你應儘量回收更換零件，以防止一些不良的商家，把壞零部件更換到其他的車上，給其他車主帶來安全隱患。

4、有多餘的機油帶走

當你買機油的時候，很難買到合適的量。比如你買了5升裝的機油，但是你的車不需要那麼多。比如一般排量1.8L以下的汽車，所需的機油量4L左右，那多餘的機油，你儘量帶走。當自己愛車缺機油的時候，自己也可以填補。

5、工時上別被坑了

修車的時候，大工時裏應當已經涵蓋了小工時，如果分開算就是重複計費了。比如我們維修更換剎車卡鉗的時候，會拆下或更換剎車片。那麼更換剎車片的工時費應該包含在維修剎車卡鉗的'工時費裏面，如果清單上除了維修卡鉗的工時費還有其他換件工時費，你可以找他們理論。

6、學會看維修結算單

你先仔細看清結算清單上的項目內容後，再簽字，一旦出現維修糾紛，結算單可以作為證據使用。

7、記得自己的里程數

當汽車故障比較嚴重的時候，可能你需要把車留在修理廠裏一天或者幾天，這個時候你就需要記住自己的里程數了。以防一些不安分的修車師傅，把車開車出去玩耍，可能發生事故或者其他的故障。一般修車，即便加上一些試車的項目，一般也在5公里左右就能修好，最遠也不會超過20公里。所以記住自己的里程數很重要。

8、別錯過一些免費檢車項目

有些4S店或者連鎖店會提供一些免費檢測項目。週期性地做一些車況安全檢查對愛車是非常有必要的。

9、謹防小病大修，無病大修

汽車本來只是小小的故障，沒什麼大毛病，有些不誠信的維修商欺負車主不懂車，誇大汽車的故障，甚至於本來沒什麼故障的，報出一些本來不需要的維修項目，趁機大幅提高維修費用，車主白白交了冤枉錢。建議大家向維修店索要檢測維修憑證，遇到維修顧問建議車主更換零部件時，如果消費者無法確認服務人員所説情況是否屬實，可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。這也可以作為日後申訴，要求賠付的證據。

10、一些最可能出貓膩的項目

三濾：空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器。清洗：清潔進氣道，清潔節氣門，清潔噴油嘴。

更換機油，四輪定位，四輪定位，清洗更換火花塞，剎車系統，底盤檢測等。自己平時也積累一些買車保養維修知識是非常有用的。愛車出現一些小毛病，自己也能輕鬆搞定，遇到大問題時，不至於被維修人員坑蒙宰騙。絕對能幫你省不少錢，少受氣

汽車維修與保養13

第一種浪費：保養太過“勤快”

趙小姐是個車盲，她經常會收到經銷商發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔里程3000公里都不到。汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，同時也節省保養費用和修理費用。

第二種浪費：追求高標號汽油

以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機的壽命。因此，不少車主喜歡使用高標油。事實上，汽油標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。

第三種浪費：輪胎要進口的

有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生髮現，國外推出的新款輪胎對國內用户來説並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。國外平整的路面與國內的路況有着較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

第四種浪費：機油太多

車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王“五一”時跑了20xx公里的.高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。這是因為小王的新車裏機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

汽車維修與保養14

汽車維修保養知識中的四種過度現象。

第一種過度現象：

輪胎要進口的。有些人買輪胎特別喜歡強調“進口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經歷後陳先生髮現，國外推出的新款輪胎對國內用户來説並不適用。有一次，他新換的輪胎只跑了一次山路，胎側就起了包。國外平整的路面與國內的路況有着較大區別，進口輪胎在國內的道路上不一定有上佳表現，特別是胎側的耐衝擊力方面顯然有些水土不服。一些國外品牌的輪胎在國內合資生產後，都根據國內道路狀況在輪胎側面增加了一層簾子布，從而大大增強了胎側的抗衝擊力，合資生產的輪胎在性能上完全能夠替代進口貨，而且價格更實惠。

第二種過度現象：

追求高標號汽油。以為汽油標號越高越好的張先生，因愛護新車，兩年來一直給愛車加97號汽油。一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標號汽油，除了會產生爆震外，還會產生諸如功率下降、油耗上升、發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機的壽命。因此，不少車主喜歡使用高標油。事實上，汽油標號並非越高越好，即使是高檔車也不等於必須加高標油。

第三種過度現象：

保養太過“勤快”。趙小姐是個車盲，她經常會收到小型修理廠發送的保養信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機油已換過3次，機濾也換了3次，保養間隔里程（參配、圖片、詢價）3000公里都不到。汽車保養週期是指汽車保養的間隔里程或時間。保養頻率高不是什麼壞事，能更有效地保障車輛的`各項性能，但過於頻繁也沒必要。科學地確定各類保養作業的間隔里程，能使汽車經常保持良好的技術狀況，同時也節省保養費用和修理費用。

第四種過度現象：

機油太多。車主小王的新車剛過5000公里的首保，學會看機油標尺的小王“五一”時跑了20xx公里的高速，害怕機油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機油添加了進去。誰知沒多久，他的新車開始燒機油。這是因為小王的新車裏機油太多了。發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，增加了發動機內部功率損失，還使濺到缸壁上的機油增多，產生燒機油故障。應將發動機油底殼中的機油控制在機油尺的上下刻線之間為好。

所以説對於汽車的保養應該合理的、科學的保養，有時候保養過度對於汽車來説反而是一種負擔。因此，大家在保養的時候一定要多加註意。

精汽車維修與保養4

汽車電路起火是自燃主因汽車電路常見故障主要有：斷路、短路、電器設備的損壞等。在自燃事故當中，汽車電路起火佔據了自燃事件較大比例。這其中電路線路老化和汽車電路負荷過高都是原因。

第一，由於發動機工作時，點火線圈的温度很高，容易使高壓點火導線的絕緣層軟化、老化、裂損，點火高壓電易擊穿絕緣層，產生高壓電漏電、短路從而導致自燃；

第二，現代汽車擁有越來越多的電子控制技術，汽車智能化的應用更使得汽車電子相應耗電量大幅提高。汽車上電路系統負荷空間有限，汽車微電腦、電子元器件、各種傳感器電路系統都容易造成損傷，由於大量地為汽車增加各種附加電子設備，也可能增加汽車電路的負擔，從而引發自燃火災。

除此之外，汽車電子電路系統老舊損耗會導致車子越來越耗油，油門不順、點火效率不高、換擋不暢、動力不足等。這些牽一髮而動全身的小問題都跟車輛電力供應有關，稍不留神就會變成無法解決的難題。

下雨天潮濕腐蝕電路有的車主在雨天時會碰到引擎不易啟動或者無力的情況，這種問題最大的原因是出自點火系統因潮濕而產生的漏電。如果發生以上情況，等車輛完全熄火冷卻一定時間後，用乾布把分電盤內外及電線等擦乾，然後去維修廠檢查一下。如果是因為老化漏電，一定要及時更換。

汽車電路系統的保養是汽車養護的核心內容之一，尤其對於使用三年以上的車輛，每年去維修廠進行一次徹底的汽車電路系統保養非常關鍵。師傅提示，如果發現愛車油耗突然增大，不太正常，那麼就應該去4S店檢查一下汽車的油路和電路，一般如果汽車的油路和電路出現故障後，發動機在工作時就會增大噴油量，自然油耗也就增大了。

除此之外，安裝電器、改裝線路也是造成短路從而引發汽車自燃的重要原因。4S店和一般維修廠都有專門的發動機電路油路等保養套餐，收費從幾百至上千元不等，車主可以在師傅的建議下定期進行。

汽車維修與保養15

陷阱1：小病大修，無病大修

汽車本來只是小小的故障，沒什麼大毛病，有些不誠信的維修商欺負車主不懂車，誇大汽車的故障，甚至於本來沒什麼故障的，報出一些本來不需要的維修項目，趁機大幅提高維修費用，車主白白交了冤枉錢。

建議：大家向維修店索要檢測維修憑證，遇到維修顧問建議車主更換零部件時，如果消費者無法確認服務人員所説情況是否屬實，可以要求工作人員拿出相應的檢測憑據。這也可以作為日後申訴，要求賠付的證據。

陷阱2：虛報機油量

汽車發動機要更換機油，在加油過程中，一桶4升的機油，實際加了3.8升，但在向車主報賬時，卻是4升。剩下的0.2升機油，維修人員多操作幾次就可以收集成一桶賣給下一個車主。還有的嚴重的就是本來車只需要加4升機油，向車主説需加5升。

建議：在師傅加機油之前要看一下機油包裝的瓶蓋是否被打開過，另外，要仔細翻閲自己車型的車主手冊，知道車輛發動機的所需的加機油標準量。

陷阱3：掉包配件

這種現象一般只存在於個別不正規的維修檔口與維修廠，正規4S店維修廠基本不存在此種情況。具體操作是，跟某些維修人員較為熟悉的車主代辦維修人員，把另外一台成色較為新的待修車的配件拆下來換給自己。還有就是維修人員手上有大量已經使用不了多長時間的老舊配件(比如較為隱蔽的傳感器)，把你新車上的配件都給換走了。這種情況多針對車上的各類傳感器、執行器元件、輪胎等容易被調包的配件。

提醒：車主應該儘量瞭解自己所駕汽車的基本知識，對汽車的.各個零部件有個大致瞭解，對於自己該更換的零部件有細緻瞭解，做到心中有數。另外，對於個別要幫自己代辦服務項目的人員要留個心眼。

陷阱4：事故車越修越傷

愛車不幸出了小事故，把車送去維修。然而經常遇到的情況是，愛車越修越有問題，不修不知道，一修嚇一跳。不僅修出大問題，還越修月頻繁，修得沒完沒了。很多情況是因為一些不守信的商家修理工會在事故車定損之前將車上部分較新的部件拿走賣掉，取而代之的是舊件甚至殘次件，事故車也將越修越傷，越修越長時間。

建議：車主最好與維修站一起將車輛的外觀情況、備胎及工具等進行確認、記錄。另外，監督相關工作人員為自己的愛車第一時間進行定損，並拿到定損單之後再離開。

陷阱5：以假充真的瘋狂

業內人士稱，現在汽車維修市場上除了從4S店、服務站流出來的正品外，多數都是副廠件，而只要市場上某種車型的保有量足夠大，仿造正品、批量生產副廠件就有利可圖。而大燈、保險槓、漆蓋等鈑金常用件更是副廠件的重頭戲。副廠件一般都不經過檢驗就出廠，沒有合格證書，至於保修期等則是買賣雙方私下商定的，有的甚至沒有任何保修期。另外，除了副廠件充正廠件外，還有翻新件冒充新件，拆車件冒充新件等假冒偽劣行為。一般發動機以外的任何附屬件，比如油封、發電機、空調壓縮機(拆車件和副廠件較多)、三格、汽油泵、汽油濾清器、剎車皮等等易損件都普遍存在這種情況。

建議：在更換前，讓對方書面承認是正廠件，並且承諾保修。再就是看配件的包裝是否精美，配件號等印刷字體是否清晰，配件包裝貼紙的紙質是否優良，因為一般正廠件的貼紙紙質都非常好。

陷阱6：配件只換不修

車輛一些配件出現非致命的小故障，只需要簡單維修更換即可。但是一些不誠信的經銷商，為了趁機賺取利潤也節省時間，完成維修任務就把這些費用直接轉嫁到客户身上，原本只需花十幾元的故障，他們硬是直接要求車主更換零件，大大增加了維修收入，讓車主無奈，受氣，吃盡啞巴虧。

建議：車主有時間積累些汽車維修知識是非常有用的，另外你也可以要求對方出示檢測憑證。最好有自己認識的汽車維修的朋友，在這個關鍵時候能幫上不少忙。

陷阱7：熟客更好宰

“熟人好辦事”，不少車主認為店裏有人，“混熟”了就能避免被“潛規則”。然而，在一些不誠信的汽車修理商面前，大家所謂的友情都會顯得蒼白無力。

建議：大家最好對自己愛車的故障問題有一定的瞭解，掌握一些基本的汽修知識。在車輛維修過程也認真跟進每個細節，避免維修過程中被坑。

如何避免坑蒙宰騙?

大家除了多留點心，積累一些保養維修知識是非常有用的。愛車出現一些小毛病，自己也能輕鬆搞定，遇到大問題時，不至於被維修人員坑蒙宰騙。或者你也可以主動結交認識一些懂汽車維修保養的朋友，絕對能幫你省不少錢，少受氣。