作為最重要的機械零件之一，齒輪是機械產品能夠發揮作用的關鍵，機械設備能夠運行也取決於齒輪對原動力的提供。齒輪結構是汽車構造中保證汽車能夠合理運行的關鍵，因而必須保證齒輪結構的科學、合理。近些年科技不斷向前發展，科學的進步完善了齒輪技術，無論在生產還是在維修上，齒輪技術都取得很大的進步。
1汽車中齒輪的應用種類
汽車的機械結構十分複雜，而在汽車應用結構中，所應用的齒輪類型以及數量較多，因而必須要予以重視，才能夠保證不同種類的齒輪能夠應用在最合理的位置，從而發揮最大的作用。在汽車結構中，常用到的齒輪包括內齒齒輪、圓柱齒輪以及齒厚錐形齒輪，另外螺旋齒輪、螺旋傘齒輪以及圓錐齒輪的應用也較為頻繁。下而便針對汽車機械結構中應用較多的幾種齒輪進行詳細的論述 。
1.1圓柱齒輪
在汽車結構中圓柱齒輪的應用最為常見，依照所應用的齒輪的結構不同，可以將圓柱齒輪分為斜齒圓柱齒輪以及直齒圓柱齒輪該齒輪在機械結構中主要作用是在平衡軸之間進行運行動力的傳動，例如在飛輪上應用到的啟動齒輪，在發動機上應用的時規齒輪，另外，減速齒輪也是圓柱齒輪的一種。
1.2內齒齒輪
該種齒輪主要指的是在汽車變速器中的中心輪，在變速器結構中，齒輪的設置通常都需要齒部結構向內。當前的內齒輪在汽車構造中，主要被應用在油泵齒輪以及結合齒套中。
1.3螺旋齒輪
該種齒輪需要被應用在相交在一起的兩軸上，只有在這一基礎上螺旋齒輪才能夠運轉。並且多數情況下，齒輪運行時的螺旋角度日1和日2不相等。螺旋齒輪在汽車機械機構中主要被應用在油泵以及發動機上，例如發動機的凸輪軸便應用了螺旋齒輪，油泵中的傳遞齒輪也是螺旋齒輪的一種，而在里程錶中多頭螺旋杆以及螺旋齒輪等都應用螺旋齒輪。
1.4圓錐齒輪
在汽車機械設備中的應用也相對廣泛，並且一般稱圓錐齒輪為傘齒輪，該種齒輪住圓錐齒輪被應用在汽車差速器中。並且目前圓錐齒輪主要採用了金屬材料，當然也有圓錐齒輪採用了塑料材料在所有的齒輪中，圓錐齒輪相對較為經濟實惠，這是由於其耐磨壽命相對較長，且功能性也較強 。
1.5螺旋傘齒輪
在汽車驅動和汽車的變速傳動中，該種齒輪的應用較為集中，主要被應用在對汽車軸線方向進行改變。若工作中很多齒輪軸線相交，就會形成螺旋傘齒輪，若軸線發生偏移，就叫做準雙曲而齒輪傳動。因為該種齒輪的牙齒曲線會呈現出圓弧形，因而螺旋傘齒輪又被稱作格里生齒輪。
2標準與參數
汽車在製造過程中各種齒輪的標準以及齒輪的參數都會隨着製造技術的進步而不斷的更新，這也是汽車製造優勢提升的主要因素。作為機械傳動結構的關鍵組成，齒輪的參數在應用中的參數要求極為重要。19世紀末期，齒輪在應用中就己經出現了有關標準以及應用參數的要求，並且應用系統以及工作流程也相對的建立起來。而現代，齒輪標準即對齒輪進行度量時的規格。到目前，國際上對齒輪進行計量大多都採用模數的方式，進行齒輪的直徑計算時，主要從三個方而進行計算，即弧度、齒間節距以及度圓直徑標準。通過相關公式對齒輪的相關參數進行計算，需要注意的是一般都為無理數，這是為在齒輪的測量以及計算中較為方便，在計算齒輪參數的過程中，基參數不會選擇節距，而是選擇模數。當前對於模數的計算公式為m=m/z，單位為mm，對節點進行處理後，節點同模數之間的關係變成互為倒數，徑節單位為min;齒輪應用數的選擇直接和各國對於齒輪應用中的相關規定標準的確定有着接的聯繫。齒輪作為當前汽車構造中的重要組成，以及汽車傳動結構的重要部件，發揮了重要作用，因而對於齒輪不但要求重量要輕、平穩性要好、噪聲要小，同時對於齒輪的各個參數還要求精度要高，同時還應當注意在齒輪的運行中，各組合以及構成之間的位置安裝較為緊湊，並且摩擦體積較小。所以，在當前的汽車構成以及相關設備的生產中，齒輪需要依照汽車結構需要進行選擇，同時還必須保證能夠使得汽車發揮最大的功能。一般而高，只要汽車的結構之中，齒輪接縫能夠保證嚴密，那麼就一定能夠發揮最大功效，使得機械設備更加合理、科學的運行。
3齒輪傳動
固定軸線式齒輪機構，即各種幾何軸線位置固定的齒輪機構，它的傳動比遵循等於齒數之比的規律，並較為直觀的表現出來。汽車上的減速器、分動器、手動機械式變速器等齒輪箱都是固定軸線式齒輪機構。
旋轉軸線式齒輪機構、也就是通常所説的行星齒輪機構那樣簡單直觀，一般都不可能直接看出其傳動比與各齒輪齒數的關係，分析計算也比較複雜。該型式齒輪機構在汽車構造中有養廣泛用途，汽車後軸(驅動轎)所用的差動齒輪機構。
雙曲線齒輪傳動機構、所謂雙曲線齒輪、概括講用於傳遞的`兩軸在空間不平行不相交軸的運動時的齒輪。現代的轎車、吉普車、輕型車等的主減速器廣泛的運用雙曲線齒輪傳動、工作平穩性好、輪齒彎曲強度大、接觸強度高、而且減小汽車地隙、降低重心。
4齒輪技術在汽車修理中的意義
目前，汽車不斷出現在人們的生活中，其齒輪與其他零件一樣，經常會出現各種各樣的磨損現象。在齒輪的輪齒方而，其經常會出現一些損傷，如齒厚的磨損、齒而擦傷以及龜紋和剝落等問題，這種問題的出現一方而造成了齒輪使用功能出現了極大的影響，另外也造成了齒輪使用壽命的縮短。而在分齒輪部位的損壞也是較為常見的一種，其中故障常見的主要有:齒輪承推端而、軸孔、該針軸承孔、內花鍵槽的磨損、齒輪軸的彎曲等。造成這些損壞現象的原因，有長期使用的自然磨損，也有長期超載運行的結果，還有用油不當或油留有異物，尤其雙曲線齒輪傳動以普通齒輪油替代雙曲線齒輪油，以及駕駛操作失誤等原因，還有進口轎車中代用料齒輪，加之使用不當很易損壞。在質量上檢驗上也不像一般零件僅做些外觀，內外徑尺寸檢驗即可的，齒輪的檢驗至少應檢查齒厚，公法線長度及其變動量，分度圓跳動，齧合而積，表而硬度等，這些質量要素的檢驗是需要齒輪專用量儀進行的。
5結束語
由於齒輪在汽車機械應用中數量龐大且結構繁雜，因而一旦在汽車結構中出現設計齒輪的故障以及損傷都十分的麻煩，汽車無法在該種下運行，因而必須對齒輪故障及時的予以排除。若齒輪損傷己經超過了規定標準範圍，那麼就必須拆卸換件。但是需要注意的是，齒輪的換件無法像其他的消耗零部件一樣，憑藉修理尺寸標準或者編號即可更換，同時齒輪也沒有那麼齊的供應，在修理更換中需要考慮齒輪的精度以及集合形狀，因而齒輪修理更換無法像其他的零部件修理一樣，而是必須在一定技術條件下才能完成。
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