總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，讓我們來為自己寫一份總結吧。那麼你真的懂得怎麼寫總結嗎？下面是小編精心整理的汽車站工作總結，希望對大家有所幫助。
為切實做好精神禮貌建設，深化禮貌客運的建立工作，進一步規範公共客運服務，提升服務水平，樹立客運形象，近段時間公司一向組織我們車站職工系統的學習各項行為規範，我也從中受益匪淺，下面談談我在學習中的一些心得體會！
精神禮貌的建設一向是國家社會和組織大力倡導的，作為一名窗口服務的工作人員，要以精神禮貌建設為指導，本着“為乘客服務，讓乘客滿意”的服務理念，努力提升服務意識、服務標準、服務潛力，始終把“為乘客服務、向乘客承諾、請乘客監督、讓乘客滿意”放在第一位，努力提升自身政治覺悟和思想道德素質。在以後的工作中要遵循“四個主動和五心服務”：主動解答乘客問詢、主動為乘客導購導乘、主動扶老攜幼、主動為特殊乘客排憂解難；對待乘客熱心、照顧乘客細心、幫忙乘客誠心、解答問題耐心、理解意見虛心。牢記和學習三優三化“：即透過基礎設施、經營管理和精神禮貌建立等工作，實現公交客運的優質服務、優美環境和優良秩序；透過公交客運各項服務質量標準，實現服務過程程序化、服務管理規範化和服務質量標準化。
作為一名窗口工作的服務人員，我深深的明白，服務就是一切，服務就是企業的生命，我也深深的明白只有用心了才能做好服務，售票窗口的工作最直接的展示了我們客運公司的形象，但是，我們的工作不可能總是風和日麗。不可避免的，經常有乘客因為不滿意我們的服務而責罵、刁難我們。我想，這也是因為我們的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有問題，我們就要自我檢討。那麼，怎樣才能真正做到”用心服務“呢？任何一個錯誤，都會給乘客和自己的正常工作帶來不必要的麻煩。”用心“服務的過程中，如果你很熱心，有耐心，卻不夠細心，很可能結果事與願違，好心辦錯事；如果你細心，卻不熱心，也沒有耐心，縱使你能夠解決問題，但一副冷冰冰的面孔又怎樣能夠得到乘客的肯定呢？打個比方，如果説熱心和耐心是點亮笑容的燭光，那麼細心就是那個默默支撐的燭台。我們要設身處地地為乘客着想，儘可能去幫忙他們，用自己的真心付出，證明着”用心服務“就是永遠從心底裏去關愛他人，幫忙他人。我們常説，顧客是上帝。但”上帝“也需要真真切切的感覺到，而這感覺就來自我們所帶給的實實在在的服務，我們對乘客的一句親切問候，一次周到的`服務，換來乘客對我們的信任和支持，這就是我們在工作中收穫的最大喜悦！
任何一個公司都有保證其正常運行的規章制度。這些制度的設立是為約束員工的行為，以到達羣眾的通力合作、協調進步。作為公司中的一員，我必須就應嚴格遵守各項規章制度，以保證日常工作的順利進行。自覺遵守公司的規章制度是提高自己自律潛力有效途徑，也是讓自己更優秀的基本保證。
作為一名合格的窗口售票員，就應牢記並嚴格遵守操作規程：
1、準備工作
（1）着裝整潔、佩戴服務證。
（2）參加班前會，理解任務。
（3）打開售票系統，檢查設備，輸入本人工作代碼，設備故障及時報告班長，核實票據起始號與微機票號是否相符。
（4）備好零錢和服務牌，整理操作枱，開窗售票。
2、收款售票
（1）面帶微笑，應對旅客，稱呼”您好。“
（2）售票時耐心解答旅客提問，詳細詢問旅客所購客票時間、詳細線路、種類、張數等
（3）30秒出票，客票清晰，並唱收、唱付、唱日期、堅持做到三唱三清。
（4）旅客走時有送聲”錢票點清，請慢走。
3、結帳繳款
（1）清點票款。
（2）交款。
4、下班前
（1）按程序關掉售票系統，鎖好票箱。
（2）做好交接班工作，搞好分擔區域衞生。
（3）關掉門窗
很多人認為售票是枯燥乏味的工作，但我既然參加了這項工作，就要幹好這一行，無論什麼崗位我們只要認真，細心，負職責就必須能夠做好，我必須要做到能吃苦，能忍受，在今後的工作中，我會遵守各項規章制度，認真工作，努力提高自身素質，克服不足，熱情，用心，認真的完成崗位職責。學無止境，時代發展瞬息萬變，各種知識日新月異，我將堅持不懈努力學習，完善自己，提高解決突發問題的潛力，並在工作過程中慢慢克服和調節急躁情緒，用心，熱情的對待每一個乘客。這也是我對自己在即將到來的新的一年裏工作的期許！
20xx年度即將過去，在這一年內，我站認真貫徹執行了總公司及縣公司的有關指示精神，圍繞職代會所佈置的各項任務，我站全體工作人員努力奮鬥，團結一心，預計全年實現發送班次82855次，旅客912500人次，招攬收入950萬元，比去年增長12%，圓滿的完成了公司交待的任務。取得了一定的成績，現將20xx年工作總結如下：
一、加強班組領導，落實各項管理制度。
車站的管理根本在於對人員的管理，而其中站班組人員更是起到了核心的作用，帶頭的作用，充分發揮班組成員的積極性、代表性、示範性，以點帶面，全面落實各項管理措施，為此我站根據工作特點，對班組成員進行了專門的分工，各人有各項的具體佈署和分管內容，從而徹底糾正了過去那種班組成員分工不明，思想不統一，人心煥散的現象。同時在此基礎上我站建立健全了以崗位責任制為主的包括勞動紀律制度、安全管理制度、財務管理制度、工作交接班制度等十多項規章制度，並分發各職工組織學習，在工作中突出以制度管理的特點，體現了公平性、透明性及適用性，受到了廣大職工的歡迎。另外針對個別工作不紮實，無責任心，不能勝任工作的班組成員，毫不心軟，按“能者上，庸者下”的原則，進行了調換，今年我站長途客運班組就撤消班長4人，調換班長一人，運管辦公室撤消副主任三人，調換正、副主任二人。而實事證明，這樣做極大的提高了職工的積極性，人人有了動力和壓力，工作起來更加努力。
為提高全站服務質量，樹立車站文明“窗口”，我站今年每二個月舉行一次業務知識講座，至今已舉辦了五期，300餘人次參加了聽課，在6－8月份還分三期舉行了全站職工業務知識考試，共計發放學習資料60多份，全體上崗職工全部參加了業務知識考試，通過率100%，每個月我們還分班組組織學習安全知識，並要求人人撰寫學習心得體會；另外在全年長期開展崗位練兵活動，做好真正切實把提高職工素質。全站上下面貌煥然一新，職工的業務素質也得到了極大的補充和提高。
制度的建立只是一個基礎，而執行落實才是首要，不流於形式，不搞表面工作，是我站今年工作中一直倡導要求的，我站專門成立了勞動紀律督查小組，由站長任組長，副站長及各班組成員為組員，由站長親自領導，每天對車站各崗位的勞動生產情況做不定期的檢查，發現問題，按有關規章制度予以相應處罰，對個別嚴重違紀人員作出了下崗處理的決定，今年共計查處違紀人員xxx人次，罰款xxx元，下崗3人，維護了制度的嚴肅性，使全站上下的工作作風有了非常大的改變。
在平時日常工作中，面對出現的各種問題，我站更是充分發揮民主集中的原則，不搞“一言堂”，定期召開班組工作會議，商議討論有關重大問題。今年共計召開了站班組工作會議37次，通過了有關處理意見、決議共計20項。保證了公正性和透明度。
二、加大站場建設，狠抓運輸生產。
目前我站的主要收入還是靠日常發班從售票收入中提取勞務費，其它方面的收入所佔比例不大，這種局面就決定了運輸生產工作是我站工作之中的重中之重，我們主要採取了以下幾點措施：
1.加大對站場設施基礎的設入，隨着人們生活水平的不斷提高，旅客對乘車環境、乘車秩序、乘車工具有了更高的要求，為適應社會發展潮流，我站設入了4萬元資金對部分站場設施進行了更新，包括更換了修車室內座椅、公告牌、各種圖表，修補了候車室屋頂，新增了人車分離護攔。並對場站重新進行了科學的規劃，劃分了待班區，發班區，修車區等功能區，使整個站場更加美觀實用，秩序井然。在今年那場舉世矚目的“非典”戰役中，我站更是把防治工作放在了首位，把旅客的生命安全擺在頭等位置，在生產形勢嚴重下滑的情況下，我們仍然按上級有關部門精神，調入了1萬元購置了測温議、體温計、消毒水及工具，印刷了大量的登記表格，並專門設立了旅客留觀室，成立了專門的'防治小組負責此項工作，責任到人，對每天進站的每台車輛都進行了嚴格的消毒，對進站的人員都進行了統一的檢查，並將檢查情況直到現在還在堅持每天上報有關部門。“非典”期間我站共檢查車輛8335台次，旅客82845萬人次。據統計，“非典”重點防治的4、5月期間，我站在收入比去年同期下降60%的情況下，支出比去年同期增長了2萬元。通過努力我站圓滿的完成了“非典”防治任務，無發現一起“非典”疑似病例，受到了上級部門的表揚和社會各界的好評。
2.加強的對站場的管理工作，車站人來車往，環境比較複雜，再加上車輛多為私人所擁有，他們不太服從管理，而我站主要收入來自車輛方面，所以對車輛、對站場秩序的管理是日常工作之中心，在這方面中，我站的運管辦公室是主要力量，在今年為加強運管力量，我站將運管辦人員從原有的8名增加到了17名，極大的增強了管理力度。針對目前各班線存在的各種問題及實際情況，我站還制定了各班線管理制度，對各班線的發班、客源組織、售票等情況做了詳細的規定，並及時瞭解出現的各種情況，作出處理。對重大問題我站還專門召開班線會議，組織經營者進行統一討論，盡是做到以理服人，用制度公平管理，今年我站共召開班線協調會議8次，出台班線管理規定製度4個，有效的維護的班線穩定。在平時工作具體的管理實施中，站運管辦公室更是起到了“中流砥柱”的作用，因為他們是相直接與被管理者相接觸的，是戰鬥在第一線的，他們工作的好壞，直接關係到我站的生產效益，為此車站安排了主管生產副站長負責協調這方面的工作，每天早上召開運管“碰頭會”，將一天的工作安排分配到位，責任到人，並保證全天有人值班，隨時處理問題。對外針對“票販子”拉客、賣客的現象和過境車輛偷客的情況，運管辦安排了專人專車，上街主動出擊，打擊私設站點，並在東線設立了稽查點，凡經過車輛必須停車接受檢查，由稽查檢驗無誤在三聯單上蓋上稽查章後，三聯單才能在公司財務結賬。這樣不但為車站創造了效益，而且對規範車輛的經營也起了很大的作用。今年全年東線稽查點共預計實現了補票收入xx萬元。對站場的管理運管辦則根據不同班線的特點分別與之對待，如對廣線採取限定最低票價、派人跟車等措施，對常德線採取按每車型安排一人現場管理，現場監督，現場處罰等措施，原來常德線經營有拉客、搶客及亂停亂靠發班的現象，經過上述措施的診治，得到了很大的改善，基本上秩序恢復了正常。除了上述專線專治的措施外，另外運管辦還安排了流動值勤人員整治站場秩序，車輛進站後由他們負責引導停入待班區，不許亂停亂靠，對不服從指揮的有權當場處罰。現在整個站場基本作到了車輛擺放整齊，發班準點，無拉客、喊客現象。
3.加強和上級主管部門的聯繫和合作，整頓客運秩序。在原來，由於某此原因，我站同上級有關主管部門關係一直不太好，工作也得不到有效的支持，今年以來，我站作了大量的工作同這部門搞好關係，並取得了一定的成效，並配合他們搞了幾次大的客運市場整治，如今年5月對全縣和鄉鎮的私設站點進行了大範圍的打擊，對“票販子”，西站髮長途班的問題作了及時追究處理。主管部門對我站的支持也逐步加大，如今年我站車輛的更新就基本上辦理的比較順利，沒有像以來卡、拖的現象。也間接的促進了我站的經濟效益。
4.加大售票力度，促進對效益增長。在去年我站只有快巴、跨省線和一部分跨地線實行售票，其它實行了勞務費包乾，很大的程度上流失了一部分收入，看到這種情況，再加上6月份隔壁向陽停車場的遷入的機遇，同時按總公司及縣公司有關精神，我站加大售票的班線範圍，逐步取消勞務費包乾，到今年12月份，我站班次從去年的日發150班增加到了227班，售票班次從去年的100班到現在的基本上全部售票。經濟效益穩步提升。
通過上述一系列措施，我站今年的運輸生產工作有了很大的起色，職業素質有了質的改變，職工的收入也得到了提高，經過全體工作人員的努力，在今年的全省站場評級中，由二級乙等車站上升達到到二級甲等車站標準，上了一個新的台階。
三、確保安全，搞好衞生工作。
安全是運輸生產的重點，向安全要效益不是一句空話，我站主要做了以下幾點：
1.車站建立和健全了安全生產製度，成立了安全領導小組，配備了安全專幹，做好站場內部各項治安、消防安全管理工作，保障車站、進站車輛和旅客生命、貨物安全。
2.我站建立了車輛安全檢查(門檢)制度，對出站車輛進行安全檢查，做到出站班車旅客不超載，行包裝載符合規定。
3.加強乘車安全宣傳教育，嚴格查堵危險品，做好旅客行包和攜帶物品的危險品檢查登記處理工作。
4.工作人員做到每一趟車對旅客進行一次乘車安全常識的宣傳，發車時應繞車一週，檢查有無不安全因素，無，方可發車；廣播員每天上午、下午進行一次乘車安全常識宣傳；旅客上車前，“三品”檢查員應作徹底的“三品”檢查，消除隱患，如果造成重大事故和經濟損失追究責任人的責任。
5.定期組織車輛經營者、司機、工作人員進行安全知識學習，加強安全意識。
6.車輛實行安檢報班制度，發班前由車隊安全人員對車況進行檢查，合格後憑安檢單到車站報班，否則不予安班。
衞生工作是車站的門面，是直接關係到旅客對我站的第一印象，原來我站的衞生工作一直存在着髒、亂、差的現象，旅客對此一直有意見，甚至設訴到有關媒體並曾被曝光，今年以來，我站加大這方面的投入，將衞生清潔人員從原來的2人增加到了3人，並規定隨髒隨掃，誰出現問題找誰負責，到現在車站的衞生狀況有了很大的改觀，站場清潔乾淨了許多，重新贏得了旅客的好評和讚賞。
四、關心職工生活，提高職工待遇。
我站現在人員120多人，長期以來實行輪崗，即一部份人分流，另一部分人分成二組，輪流上班，工資待遇低，有的生活還非常艱難，為確實改善提高職工的待遇，我站在今年做了大量的工作，儘量解決職工困難，如翻新了車站廁所，安排了15名職工輪流值班收費，如今這些職工的收入大有提高，從原來的每月分流工資100多元增加到現在的每月收入500－600元，而且每人每個月只值4天班，非常輕鬆，好多人都掙着要上。另外借着廁所值班人員的增加也緩改了其它崗位就業的壓力，經過努力，目前其它崗位的上班人員一部分已實現月月上班，另一部分也已全部實現了每一年上9個月的班，比原來多上了3個月，平均每人增加收入1600元。同時在我站效益好轉的時候，今年為職工做了站服140套，共計金額60000元。在9月份又給每位職工發了已有幾年沒發的降温費100元，共計14000元。從9月份起還為每位職工每月上調了50元的效益工資。通過以上一系列措施，職工的待遇有了明顯改善，人員的思想也穩定了許多。到目前為止我站平均每月工資總量比去年同期比較多支出15000元。
20xx年度我站工作雖然取得了一定的的成績，但也還存在諸多不足，比如我站的營收情況仍有不少漏洞，不太盡如人意，我站的班線班次還比較少，需要努力拓展，在站場管理及人員管理方面，也沒有全面的落實和實施，職工的職業素質也亟待提高，在20xx年我站需要在以下方面多做功夫：1.積極開闢新的班次，增加企業效益。2.擴大多種經營，努力加大非客運招攬收入在總收入中的比例，加強企業的搞風險能力。3.加強管理，確保運輸生產秩序化、規範化。4.提高職工的福利，增加職工工資，爭取職工人人達到全年月月上班的目標。
＊＊汽車站
20xx年12月4日
根據上級文件精神，切實做好“五一”期間客運安全生產工作，營造良好的客運安全生產環境，及時應對和處置各類突發事件，把損失和影響降到最低限度，確保人民羣眾生命財產安全和大局穩定，現將我站“五一”期間安全工作總結如下：
一、採取有效措施，確保“五一”期間安全穩定
1、嚴格落實車輛檢測，嚴禁“帶病”車輛參加“五一”節運期間運輸。我站與消防器材廠家聯繫，在安檢室設置“消防器材檢測處”， 我站工作人員與廠家專業檢測人員互相配合，逐車詳細檢查登記，確保站內、車上消防器材的齊全有效；並由專人負責，對所有進站客車的所有證件進行逐個檢查，檢查證件是否齊全，二級維護是否合格，滅火器是否有效，逃生錘是否放置到位，每項都合格者方蓋安檢章，沒有安檢章者調度不予報班，該工作在4月29日前全部檢測完畢。
2、開展節前安全生產大檢查活動。由主抓安全的副站長陳海濤帶領中層以上人員，節前每天不定期對全站進行安全隱患排查，對排查出的問題下發整改通知書，責令責任班組立即進行整改。
3、嚴格落實“三不進站六不出站”制度。嚴禁客車站內超員發車，嚴防“三品”進站上車；在現場安全管理工作上，嚴格對進出汽車站人員、車輛進行檢查管理，強化“三不進站”和“六不出站”管理原則。加強站場內車輛停放、發車區域有序的指揮和管理，對進站車輛下車旅客（在規定的下客區域下車）進行分流疏導，做到人車分離，避免進出人員和車輛產生交叉和意外安全責任事故的發生，從源頭上杜絕隱患。
4、加強安檢力量，大包小包件件過機，檢查率100%；對寄存物品也嚴格進行安檢。通過一系列措施，杜絕各類危險品進站上車。對超員問題，我站專門在出站口設置門檢崗，由專人負責對出站車輛實行一車一檢，超載車輛不準出站不予結算，切實從源頭上杜絕隱患，保障旅客生命財產安全。
5、我站由專人負責指揮進站車輛按劃定停車位停放，並及時疏導，為保證站內安全通道暢通，經站務會研究決定一小時內沒有班次的車輛，一律不準在站內停放，切實保障站內車場暢通，運輸秩序良好，從而將隱患降到最低點。
6、嚴格落實24小時領導帶班專人值班制度，及時處理突發事件，並向社會公佈監督投訴電話，妥善處理站內各種客運糾紛。
7、科學安排運力，防止旅客滯留。為最大限度滿足“五一”期間旅客的出行需求，汽車站採取延長售票時間、增設售票窗口、 適時加班、增加旅遊大巴等措施，保證旅客走得了、走得好、走得安全。
8、講求文明誠信，提高服務質量。嚴格按照客運站“三優、三化”的要求和“車進站、客歸點、站管車、服務好”的`模式，從“細節”入手，在“方便、快捷”上做文章，推行微笑服務，使用32句文明用語，免費為旅客提供茶水、暈車藥、針線等，主動幫助旅客排憂解難，讓每位乘客在“走得了、走得好”的同時，親身感受到真誠、文明的服務，努力打造新鄭市“文明誠信”的客運品牌。
二、應急措施預案
為保證節運期間的安全有序，我站在高峯期實行增加運力高峯分流措施：
1、遇到客流高峯時，及時調配車輛，調整班次，有效防止旅客滯留。
2、在客流高峯期，啟動提前檢票等應急檢票方案，以便及時疏運。乘坐鄭州線和城鄉線的旅客檢票入站口分開，組織人力、利用廣播引導旅客有序排隊候車，並及時向旅客發佈班次動態和其它相關事項，以便旅客及時瞭解信息。
“五一”期間，我站共安全輸送旅客4.1萬人次，我站嚴把站內超員關，嚴查三品，嚴格落實三證報班制度，堅決從源頭上杜絕隱患，切實維護好旅客生命和財產的安全，從而確保安全工作的萬無一失。
XX年上半年已經過去，在站上領導的同事支持幫助下，在思想上，學習上，工作上都成長了不少。不知不覺在服務枱工作了快一年了，在大廳服務枱，旅客諮詢的較多，我們不斷增強自己的業務知識，為旅客做好諮詢和換乘，當旅客一進大廳感到迷茫的時候我們要主動詢問，為旅客指引購票上車，現在競爭很激烈，私家車增多，帶走了我們一大批客源，我們要用服務説話，多抓回頭客，做到細節服務，真正為做旅客所需要的。
對待每一個旅客我們都要盡心盡力，當旅客一進大廳我們總服務枱是總站第一道風景線，我們要做好總站的第一張名片，在這半年中我基本崗位是導乘員，有一開始的不知道自己在上班時找不到重心，不知道如何去幹好這個崗位，在不斷地摸索中，讓自己的工作得到領導和同事的認可。幹起來得心應手，每一天都很充實，在工作中要一雙發現問題的眼睛，及時發現旅客的需要，每次遇到年紀大的阿姨或者大爺，我會主動上前詢問，主動幫他們買票，想到他們年齡大了，我會主動送他們到檢票口上車，遇到很多的，對我很感謝，連忙拽着我的手要把包裏的吃的拿給我，我連忙説：阿姨這是我的本職工作，我應該做的，不用客氣。現在的我們在不忙的時候去167站牌推行李，由於下了公交車離售票大廳有點遠，很多外地旅客不知道xx市內的公交從哪裏做，我們同時就在外面幫他們解答，方便他們做車，每當幫助一個旅客推行李，他們都會誇車站服務真好。感謝之類的話，每天都在重複着做這些事情，我很高興，因為我的付出，得到了旅客的滿意和感謝。我想在一點一點的去做，會有更多的人知道我們車站的服務，會很多人回來坐車。
在工作中我們與旅客打交道，但同時生活中除了和家人在一塊相處其次就是與同事之間相處的時間最多，有時遠遠多與家人，在同事之間我不是最優秀的，但在工作中我會學習別人的優點，俗話説：三人行，必有我師.有什麼問題就問年齡大點工作經驗多點的郭姐和王姐，範xx對旅客的耐心的解答，多叮囑，多説一句話的。張xx對業務知識，弟子規的好學心，劉xx的豁達開朗，還有扈xx的樂觀心情，永遠是我們的'開心果，等等，每個同事都有我值得學習的地方，在總服務枱這個大家庭，有王科的帶領下，使大家在一起更加團結，交流起來更通暢 ，我們每隔一段時間在一起開茶話會，為同事過生日，大家暢所欲言，可以説工作上的事 ，可以説生活中的事，大家像親姐妹一樣。其樂融融.生活中有什麼困難，大家一塊幫，工作的活大家一點都不吝嗇 ，掙着搶着一塊幹。不計較得失。王科作為科室領導也一樣，工作的活不分你我，她主動頂崗，她知道自己作為年輕的領導，有什麼問題會和大家一起商量，她由去年的火爆脾氣管理，慢慢改變了自己的管理模式，與大家走在一起，有事多商量，站在我們員工的角度去思考問題，找我們談心，跟我們拉近距離。他從來都是直面自己的缺點，努力改正。
作為總站員工
1.除了腳踏實地、認認真真做事外，還應該注意與各部門的溝通。瞭解公司的發展狀況和各部門的工作內容，有了這些知識儲備能及時準確地回答旅客的各種問題。
2. 按規定做事的前提下還應該注意方式方法，態度堅定、講話委婉，遇到問題能夠做到冷靜處理，要學的圓滑一點，不能只認死理。努力提高自己的服務質量。
3、做事要考慮周全、細心。有時因為一些小問題鑄成大錯，所以凡是都要先想到後果；
4、加強禮儀知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業餘時間還必須學習相關的專業知識，瞭解在待人接物中必須要遵守的禮儀常識。但也清醒的認識到自己存在的問題，做事情不夠細心，考慮問題不全面，要想做精做好必須得深入業務中去，要體會旅客的心理靈活處理問題。
5.多參見站上組織的活動，對自己有自信，敢闖，敢做。 以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我認為，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力。客服工作，應該是“公司的形象、服務的起點”。因為對旅客來説，服務枱是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務枱在一定程度上代表了公司的形象。同時，保持樂觀的心態，調整好自己的心態。是我幹好工作的重要條件。我時刻提醒自己保持積極向上，愛崗敬業的良好心態，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。每一位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉。“無論大事小事必然會學到一些知識，必然會積累經驗。當遇到一些不講理的旅客，沒必要去生氣，保持好自己的心態，”遇到不順心的事坦然面對總站對旅客的服務，從服務枱的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的認識，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今後的日子裏我一定會更加努力的工作。
旅客服務中心：李xx
今年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支持下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就今年春運工作總結如下：
一、春運基本情況
1、旅客發送情況：春運四十天，我司共投入運力1072台，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；
2、行車安全情況：全司車輛總行程今.5萬公里，共發生計考核的交通事故1次，事故頻率為0. 05次/百萬車公里，死亡頻率為零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。
3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。
二、春運的主要工作
1、加強領導、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志為組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理為組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。
2、科學合理組織運輸生產。
(1)、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的班車 2668個，其中加班包車今個，佔省際加班包車92.63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的.省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也為下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。
(2)、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出台了燃油税改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕， 除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油税改革的平穩過渡。
⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。今年春運，各單位將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7台車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峯期又投入到車站加班運輸，4台車輛實現春運收入30.7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。
3、強化安全管理，確保春運有序。
09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。
4、以人為本，實現和諧春運。
今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費為旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費為旅客提供火爐取暖；實行保温餐車為旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。
5、多方出擊，科學發展物流產業
今年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16台次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總結及時。
今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
20xx年春運工作已經順遂竣事。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的鼎力撐持下，在車站的正確率領下，汽車站依靠全司員工的配合全力，汽車站虎年春運成就裴然，現就20xx年春運工作總結如下：
一、春運根基情形
1、搭客發送情形：春運四十天，我司共投入運力1072台，總座位32222座，輸送搭客360萬
人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增添13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期對比增添6%；
2、行車平安情形：全司車輛總行程20xx.5萬公里，共發生計查核的交通事情1次，事情頻率為0. 05次/百萬車公里，衰亡頻率為零，全司的春運平安形勢是近5年來最好的一年。
3、處事質量情形：春運時代沒有發生重年夜處事質量事務及新聞媒體負面曝光事務。
二、春運的首要工作
1、增強率領、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總司理肖躍保同志為組長的春運率領小組，下設七個工作小組，周全協調批示春運工作。各分公司也分袂成網立了以司理為組長的春運率領小組，並擬定了切實可行的工作方案，分袂召開了春運帶動年夜會，實施層層策動，周密組織，確保了春運各項方針的順遂完成。
2、科學合理組織運輸出產。
(1)、重點增強平易近工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站增強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東平易近工購票、整個春運我司開往廣東標的目的的班車 2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92.63%。在鼎力組織廣東標的目的加班的同時，客司、祁東還重點組織了工具標的目的的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅年夜幅增添了營收，也為下一步鼎力成長東、西向省際客運班線作了有益的試探。
(2)、有用改簽承包合同，確保運力有用參運。今年國家發改委在春運前出台了燃油税更始方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時刻緊、使命重網、工作量年夜。各單元高度正視，在集團公司統一率領下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夜，除南嶽分公司外，各單元承包合同全數改簽完成，實現了燃油税更始的平穩過渡。
⑶、積極闡揚公車公營主力軍浸染。20xx年春運，各單元將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7台車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，籌謀了“學生安然返鄉”、“特困學生免費返鄉”等勾當，春運岑嶺期又投入到車站加班運輸，4台車輛實現春運收入30.7萬元，取得了精采的經濟效益和社會效益；其他各單元如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實施企業效益最年夜化。
3、強化平安打點，確保春運有序。
09年春運，我們當真吸收08年三次較年夜事情的深刻教訓，提防於未然。春運起頭前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢軌制，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全數持證上崗，車站實施封鎖式打點，增強“三品”搜檢，做到人車分手，杜絕車輛超載，因為各項工作詳盡，保障有力，確保我司09年春運平安形勢較着好於往年。
4、以酬報本，實現協調春運。
今年春運中，各單元整體處事意識有所增強，候車室內免費為搭客供給開水、暈車藥、傷風藥，免費為搭客供給火爐取暖；實施保温餐車為搭客平價供給盒飯；站內茅廁免費開放，開好年夜年節最後一班車等，這些法子確保證了今年春運中，我司沒有發生一路重年夜處事質量投訴事務和新聞媒體負面曝光事務。同時，各單元也很是正視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了協調的春運空氣。
5、多方出擊，科學成長物流財富
20xx年春運時代，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽定了速凍食物運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東標的目的的.回程利載問題；其次是充實闡揚長沙、武漢兩個處事處的功能，在自有運力嚴重的情形下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天挪用外協車輛16台次，取得了精采的經濟效益，樹立了物流分公司的精采諾言和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全數營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基本。四是與市郵政局簽定了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總堅固時。
今年春運宣傳報道工作有條有理，全司春運時代外部見報、見稿共21篇，內部共編纂情形簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了天天收集彙總，實時上報，各單元總結均能實時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
20xx年春運，汽車**隊以“平安春運、和諧春運”為主題，把“安全是底線、服務是品質”這一主線貫穿於春運始終，實現了20xx年春運、春節及兩會期間無源頭管理責任事故，未發生道路交通事故，無服務質量投訴事件發生，確保了隊站平穩的安全態勢。
一、強化安全，以安全為抓手來促進有序生產。
提前謀劃，做好春運前期準備。嚴把三關，抓春運駕駛員資格審查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛3G、GPS設備正常運轉，確保參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控設備運轉正常，安全設施設備齊全有效。
春運前，對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理，不符合條件的駕駛員，一律取消參加春運資格，確保駕駛隊伍的純潔性。對參加春運的車輛逐車進行了全面的安全檢查及維護保養。檢查內容主要包括：轉向、傳動、制動、輪胎是否合格，燈光、雨刮是否完好，防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施設備是否齊全有效，車容、車貌、卧具是否整潔衞生，不合格的立即進行了整改。確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好，安全設施設備齊全有效。春運期間，不論是我隊車輛還是外借運力，都嚴格執行趟次安全檢查，有效杜絕了病車上路運行。對我隊所有車輛監控設備進行了一次檢查、維護、修理，確保了監控設備運轉正常。
進一步強化各環節的安全管理：嚴格逗硬落實“三不進站，六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程，堅持GPS、3G趟次報班審查制度，做好發班前駕駛員資格、身體等狀況和車輛技術狀況審查並瞭解道路通行條件和氣象信息等，達到各項開班條件的，開據的.發班通知單限當日內有效。
強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行為，及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當行為。充分利用3G、GPS平台加強車輛動態監管，嚴格監管流程，認真落實24小時值班制度。堅持3G、GPS報班制度和趟次違法行為處罰制度;及時糾正駕駛員交通陋習;及時收集天氣信息和道路狀況變化信息，通過3G、GPS平台及時羣發短消息提醒駕駛員安全行車。
稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、超速行駛、多跑趟次疲勞駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、佩帶防滑鏈、停止運行等安全注意事項。
通過3G、GPRS平台不定時查看駕駛員是否按時輪換，是否超員，是否按規定配備駕駛員數量，每天累計駕駛是否超過八小時，駕駛員在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正、及時處治，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
進一步落實“84220”工程和長途客運凌晨2-5點停車休息或接駁運輸制度，夜間行駛速度下調20%，防止駕駛人疲勞駕駛。
二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識及操作技能
春運前，我隊召開了一次春運安全專題會議，培訓駕駛人106人，參培率、合格率100%;春運期間舉行週五安全學習5次;春運後期，對駕駛人又進了一次專項培訓。通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下方面強化培訓：
1、 嚴格執行出車前、行駛中、收車後的“三檢查”制度，及時發現隱患，及時整改，防止病車上路運行。
2、 嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上車輛必須嚴格執行“三定”原則(定駕駛人員、定駕車路段、定駕車時段)和交接班簽字制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間(白天)連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。防止疲勞駕駛。
3、 嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路上行駛。
4、 嚴格執行凌晨2至5時停運休息的規定。
5、 服從交通管制，在冰雪路面必須配戴防滑設備。
6、 進入隧道前必須提前減速、開燈，防止因“黑洞效應”和“白洞效應”釀成事故。
7、 在橋樑、山區公路行駛陰彎，防止因暗冰導致事故。
8、 遇塌方、危橋、漫水路段，必須停車查看，確認安全後，下客空車通過。
9、 陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防，謹慎駕駛。
10、保持安全車速和安全間距，確保臨危措施得當。
11、下坡時嚴禁空檔滑行。
12、、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。
13、、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全宣傳，採取相應的防護措施。
14、、車未停穩，嚴禁上、下車旅客。
15、、嚴格公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。
16、對“三超”、“三違”等違法違規行為，將嚴格按照相關規定嚴肅處理。
17、開展典型道路交通事故警示教育。
二一年度我站在認真貫徹落實公司及管理處有關安全文件、會議精神的同時始終堅持安全營運為基礎的工作理念，始終把安全工作作為年度各項工作的重點來抓，防微杜漸，強化安全管理，加大宣傳力度，繼續深化“一崗雙職”工作，全面提高全站職工的安全意識，使站點的安全工作落到實處，現將今年我站安全生產工作的情況總結如下：
一、完善健全機構，組織措施到位。
為加強站點的安全工作，保證本站各班組安全生產工作的落實，結合本站的實際情況，及時調整安全生產工作網絡，從而形成了自下而上的安全網絡組織，營造安全生產氛圍。站點將安全工作列入年終班組考評，強化了日常安全檢查制度，增強了收費員的“一崗雙職”的責任，從而使安全工作職責明確，責任到人，事事、處處、時時講安全。在注重收費設施設備安全的前提下，我們更注重人身安全，尤其是今年站點ETC車道開通後，由於ETC車道車輛速度較快，站點規定了上下崗列隊班長必須強調上下車道及外勤人員安全問題，確保了自身安全。
二、加強安全生產管理，推進收費平安營運。
抓安全就是抓營運，為實現全年有責安全事故為零的目標，站點始終視安全為生命線。首先，與各班組簽定《安全生產與綜合治理責任書》的基礎上，將安全責任層層分解，並對安全崗位的人員進行適當調整，制定安全管理目標，加大安全宣傳教育力度。其次，培養員工安全防範能力，在六月份的全國安全生產月中，精心制定安全生產月活動方案，包括理論測試一次，安全培訓一次。從員工的思想意識入手，加強安全憂患意識和防範意識;做到人人都是安全員，培養員工的安全憂患意識，動員全站員工“人人抓安全、人人防事故”。要求安全工作逢會必講、逢事必抓、警鐘長鳴、常抓不懈。再次，抓制度建設，加強安全制度、操作章程和緊急預案的完善和補充，建立安全的長效管理機制。第三，落實安全責任，誰主管、誰負責，層層落實，責任明確。
各班組有層層明確安全責任，要把一線員工的“一崗雙職”職責落實到位;第四，加大安全考核力度，強化責任意識，對管理不力，監管不到位、安全隱患未及時發現和整改及違規操作的'當事人，追究相關責任;第五，不定期組織各種安全培訓活動，採取測試、錄象、圖片宣傳、消防演練、舉辦“安全特刊”、開展“全員尋找安全短板”等多種形式，千方百計加強員工的安全防範意識和自我保護能力，通過有效的管理，力求實現全年無重大安全責任事故的發生，確保站點平安。
三、積極開展形式多樣的安全宣傳教育活動
今年以來，我站積極尋找安全教育活動的載體，組織員工進行全員對安全生產知識讀本的學習教育和測試、滅火演練、張貼安全掛圖、入口安全温馨提示繫好安全帶等形式多樣的安全宣傳教育活動。年初制定了春運安全工作計劃，積極佈置落實較好的完成了春運工作，四月份制定了世博安保工作計劃，加大各項檢查力度，圓滿的完成了世博會期間的安全工作，針對六月份安全生產月活動，杭州南站和袁富站懸掛了安全橫幅，出好安全宣傳欄，向廣大司乘朋友宣傳安全知識。積極作好窗口的安全服務工作，有效的宣傳了安全的重要性，使安全生產月活動人人皆知，激發了員工自覺參與活動的積極性，營造了安全生產活動的活躍氣氛。年底站點開展了消防演練及防盜、搶演練，從而提高了員工的自我保護和安全文明意識。針對下半年雷雨、防風、防雷工作的特點，我們在加大檢查防範的同時，制定了防汛應急預案，對車道、收費區域和站房的相關安全防範作了明確，營造了濃郁的安全文明營運氛圍，
四、認真開展自查排查，查找隱患，落實整改。
在本年度中我站堅持每週一次的安全監督檢查記錄，每月二次安全隱患排查和消防器材檢查，檢查中注意做到“三個結合”，即一是把檢查和整改結合結合起來;二是把檢查和落實結合起來;三是把檢查和加強安全生產基礎工作結合起來。今年我站召開安全例會12次，安全教育培訓4次，按計劃落實上級的工作要求，分析部署本站的安全生產工作，安全監督檢查54次，安全隱患排查27次，消防器材檢查27次，班組堅持每班次的安全巡查和夜間巡查，安全管理規範，組織健全，教育經常，教好的貫徹了公司及管理處的安全工作制度。
通過全體職工的努力，今年在安全生產工作中較好的完成了目標管理責任，達到了全年無安全責任事故，但安全工作永無止境，必須牢固樹立安全第一，長抓不懈，警鐘長鳴的思想意識，繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風，同時準備下步對安全生產工作進行總結，促進安全工作的開展。
安全知識、認識和觀念。安全生產事關職工的生命和財產安全，事關社會穩定，只有全員懂得安全知識，提高安全對生產重要性的認識，只有集中力量抓抓安全生產，堅持安全第一，使職工和管理人煙都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障收費站的真正安全運行。
又到了總結工作之際，回顧這幾個月來的工作，不禁令人感歎，時間過的真快，從嚴寒的冬天似乎一下子就來到了炎烈的夏天，我們又工作了半年了。回顧這半年的時間裏，我在領導的通力支持下以及同事們的熱情幫助下，嚴格要求自己，按照總站的要求較好地完成了自己的本職工作。再加上自身的摸索學習，我已經逐漸熟悉了高速分站工作的業務流程。對負責的工作也逐漸進入狀態。現將最近的半年工作簡要總結如下;
一、加強自身學習，提高業務水平
站務工作看似簡單，好象沒有多少技術含量，但不同的崗位，工作環境卻需要相應的工作經驗，而我自身的能力和閲歷與其都還有一定的距離，所以我虛心向周圍的領導和身邊的每一位同事學習，這樣下來感覺自己還是有了一定的進步。經過不斷學習，不斷積累。我現在已經能夠比較好的處理工作中出現的各類問題，以正確的態度對待各項工作任務。
二、存在的'問題和今後努力方向
半年來，工作取得了一些成績，但也存在一些問題和不足。首先高速分站工作對我而言是一個新的崗位，許多工作我都是邊學習邊摸索邊幹。以致工作起來不能遊刃有餘，工作效率有待進一步提高;其次，有些工作做得還不細，和同事們之間的工作協調的不是十分到位，相互之間的溝通不夠及時。在今後的工作中，我會多學習，努力克服以上不足之處，認真提高工作效率，熟練掌握票價，站點及客運車輛運營等各種業務知識，做到心中有數。
總之，感謝所有領導和同事對我的信任，支持幫助，我會更加嚴格要求自己，吸取過去的經驗和教訓，更好的幹好今後的工作，為總站及三科的發展奉獻自己的一份力量
10月9日，紅門票務管理站召開了“國慶節”節日工作總結會，對節日工作進行全面總結。“國慶”節日期間，共接待購票進山遊客131798人，取得良好的社會效益與經濟效益。
一是人員安排合理。全員上崗，堅守崗位，協調警力，履職盡責，運轉良好。
二是設施設備到位。售票窗口設備、電子閘機、分流護欄等提前安裝到位。
三是客流高峯措施得當。在關帝廟東增設5個售票窗口，實現售票口前移，有效緩解了客流壓力，保證了節日工作的安全有序。客流高峯採取直接刷身份證、掃條形碼進山，不進行人臉識別比對，保證遊客安全快速進入景區。
四是票務統計準確。節日期間保證全站門票、零錢的領取與發放，客流量統計與上報(包括網絡售票)及時準確。
五是安保工作安全有序。客流高峯期啟用萬仙樓廣場、東廣場2個進山安檢系統及東廣場檢票通道，減緩了客流滯留壓力。
六是後勤保障有力。節日期間職工、警力人員、志願者等集中就餐，保障各項工作的正常有序開展。
七是旅遊服務優質。為遊客提供温馨周到的標準化服務，充分展示景區良好服務形象。
八是志願服務熱情。節日期間隨處可見身着紅馬甲的志願者們，他們為遊客提供防火宣傳、秩序維護、旅遊諮詢等服務，引導遊客二維碼購票，緩解窗口壓力。
節日期間各項工作有序開展，為遊客營造温馨舒適的`旅遊環境，實現了安全、秩序、質量、效益、文明的節日工作目標。
20xx年，汽車客運站安全生產工作堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，以落實安全生產責任制為核心，以貫徹上級部門關於進一步加強安全生產工作的一系列指示精神和決策部署為主線，積極開展春運安全生產工作、客運站場安全生產規範化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產大檢查、安全生產月及安康杯競賽等活動，為汽車站客運生產創造了良好的安全環境。
一、主要工作開展情況
(一)加強領導，落實責任，努力提高安全生產責任意識。站領導高度重視安全生產工作，把安全生產工作作為安全就是效益的大事來抓，納入了目標管理體系。“安全壓倒一切”已成為汽車站職工工作的前提。，汽車站成立了以站長為組長的安全生產領導小組，明確了分管領導和責任人員，落實了安全生產“一崗雙責制”，使安全生產工作有人抓，有人管。年初汽車站制定了《汽車客運站安全生產工作計劃》，與各班組簽訂了《綜治創安及安全生產責任書》，完善了安全生產責任制考核辦法，對安全生產檢查考核工作不合格班組，年終考核將實行一票否決。做到安全生產警鐘長鳴，常抓不懈，使汽車站員工牢固樹立了“安全生產重於泰山”的責任意識。
(二)加強安全生產宣傳教育培訓，提高安全防範意識，推進各項安全生產工作的落實。汽車客運站圍繞以安全生產為核心，加強安全生產宣傳教育培訓工作，提高職工安全生產技能和安全防範意識，營造“關注安全，關愛生命”的濃厚氣氛。並結合汽車站實際開展宣傳，如懸掛條幅、電子屏顯示標語等形式開展安全宣傳，進一步提高廣大職工的安全防範意識。推動汽車客運站20xx年春運安全生產工作、安全生產規範化建設工作、安全生產專項整治行動、安全生產月活動和安康杯競賽等活動的平穩、有序進行。完善了應急管理體系，制定了應急救援預案。主動加強與上級部門的溝通和聯繫，積極參加集團公司安全生產工作各類會議。並組織召開安全會議9次，定期或不定期研究部署工作，使汽車站的安全生產工作更上一個新的台階。
(三)加強安全生產應急管理工作，提高防範和應急處置能力。汽車客運站突出預防為主，着力做好事前防範的各項工作，這是我站安全生產工作的重點。半年來，我站在完善安全生產應急預案，加強突發事件預防工作的同時，進一步強化應急救援隊伍的管理，建立應急預案管理制度，制訂應急預案，以提高突發事件處置能力。汽車站上半年舉辦安全生產知識培訓3次，召開了消防安全應急專題會，佈置消防應急處置工作，及時清查、配備“三防”應急物資。在安全生產規範化建設和專項整治行動活動期間，我站組織危檢人員和義務消防隊員，就如何查堵危險品和滅火器材的使用進行操作和演練，使廣大職工增加了安全防範意識，提高了應急處置能力，收到了很好的效果。
(四)認真開展安全生產大檢查，築牢安全生產第一防線。一是在每月開展的安全生產大檢查活動中，對各班組、崗位的安全操作進行專項整治監督，確保安全生產無事故，促使汽車站安全生產工作保持安全、和諧、平穩開展。二是加大對客運站場重點區域消防檢查，維持站場車輛的有序停放和通道的暢通，定時排查消防設備、設施的配備及有效情況，做到發現隱患及時落實整改，為確保生產安全起到了積極的.作用。三是突出春運、重大節日和重要季節的安全檢查，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患。
(五)加強安全監管，全力推進安全生產規範化建設工作。一是抓源頭管理，充分利用安全智能門檢系統，從班車報班、安檢、調度到出站的全程管控，始終堅持“三個規範”：1.規範車輛安全技術門檢程序;2.規範車輛證件及駕駛員證件的審核程序;3.規範車輛出站的審查和登記程序。以確保車輛技術不合格及無超載車輛出站，實現了班車營運的安全調度和規範化管理。二是抓站場管理，制定《進站車輛管理規定》，規範站場營運班車的停放，設立自備車及外來車輛停車位，在站場進出口、下客區設置門衞及時引導、疏散車輛和出站旅客，實現封閉式管理。三是抓各崗位人員的管理，制訂各崗位的工作職責及工作標準，結合月度績效考核制度，規範各崗位的安全操作。四是抓制度的落實和管理，制訂了《安全會議制度》、《檢查制度》、《應急預案管理制度》等各類應急預案，結合實際不斷的修改和完善，以確保制度的可行性和預案的可操作性。從而，全面推進安全生產規範化建設工作的落實，有效的預防和控制安全事故的發生。
二、存在的主要問題
一是一少部分員工安全意識還很淡薄，工作態度鬆散，暴露出一些安全隱患問題，我們將對存在安全隱患班組進行及時跟蹤督查，把安全隱患消滅在萌芽狀態，並開展經常性的安全檢查，杜絕各種安全事故的發生，為職工營造一個安全祥和的工作環境。
二是受動車影響，大部份班車效益下降，對車輛、輪胎及零部件的更新滯後，被技術門檢查出故障後，不及時復修，並隱瞞被查出的故障到調度報班，時常被調度員查出，給調度員工作帶來很多困難。
三、20xx年的安全生產工作思路
下半年，汽車站將繼續堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，強化安全生產管理和監督，建立安全生產長效機制，預防和控制安全事故的發生。推動汽車站安全生產穩步前進。為此，汽車站將突出抓好五項工作。
一是抓基層基礎。按照“重基層、打基礎、強監管”的工作思路，積極爭取有關安全生產的資金。建立完善工作制度、設置基礎台帳、健全監管網絡、配備監管設施，充分發揮安全監管職能，嚴把安全關口，築牢安全生產第一防線。
二是抓隱患治理。切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，突出抓好重點班組和重點區域的隱患排查治理工作。堅持隱患排查治理活動常態化，針對安全生產工作的新情況、新問題，及時完善監管辦法，落實監管措施，做到時時預防，月月排查，真正把事故隱患消滅在萌芽狀態。
三是抓重點防範。突出抓好重點時段、重大節日和重點區域的安全監管，強化防範，確保安全生產形勢總體平穩。重點是落實安全監管責任，及時開展安全大檢查，對排查出的安全隱患，督促各班組、各崗位及時整改，同時，按照“誰主管、誰負責”的原則，強化隱患排查，落實整改措施，及時消除安全隱患，確保安全。當前要重點抓好高温季節消防火災和汛期防洪及雷電、大風等災害防範工作。及時發佈預警信息，加強應急保障工作，確保安全防災、渡汛。
四是抓規範化建設。根據上級規範化建設的總體部署，結合汽車站規範化建設實施方案，建立汽車客運站安全生產規範化管理的長效機制，持之以恆的抓好落實。在實踐中不斷的總結創新，不斷的修訂、完善各項安全生產管理制度和應急操作預案，以推進汽車站安全生產規範化試點單位的建設。
五是抓宣傳教育。加強警示教育，對典型安全生產違法行為及時曝光，增強員工守法意識。加強教育，堅持正確的輿論導向，深入開展安全生產月、安康杯競賽等活動，增強員工安全生產法制觀念和自我保護意識，形成人人重視安全、關注安全、防範事故的良好氛圍。
時光如梭，轉眼間我來汽車站已經快一年了，同時加入服務三科這個大家庭也快一年了，xx年上半年很快就這麼過去了，回顧這半年的時光，經歷的事情很多，學到的知識也增添了不少，同時工作中的一些不足也充分顯現出來了，因此在以後的工作中要嚴格要求自己，努力改正自己的缺點，以提高自己的工作水平。現將半年來的工作情況總結如下：
一、能堅守崗位，按時上下班，認真工作。
作為總站的一名員工，必須在工作中嚴以律己，對工作盡職盡責，通過這半年在高速分站和兩個小分站的學習，我從老員工身上學到了不少東西，首先，他們團結合作的精神值得我學習，在他們的教育和指引下，很多業務知識老能積極配合，工作也很默契，遇到困難時大家互相幫忙，能儘快地解決工作中的種種問題。在以後工作中，要努力克服工作不認真的'情況，做到當時事當日清，不能拖泥帶水，出現不應出的錯誤，造成不必要的麻煩，其次要全面清楚所學的業務，水平要進一步提高，同時，遇到時要冷靜，能獨立完成所出現的棘手的問題，不能總想着有人幫忙，應該積極應對，這樣才能增強自己的能力，從而有更大的進步。
二、生活水平有了很大的提高。
大家在生活中一直髮揚艱苦奮鬥、勤儉耐勞的優良傳統，由於科室人員的增加，領導為此跟服務區領導溝通好了大家一塊吃上了食堂，生活水平有了明顯的改善，勞動量了大大減少了，大大節約也工作的時間，使我們能很快投入到工作中去，此外，同事們都時時處處為他人着想，有活大家搶着幹，有困難大家一起解決，充分體現了我們三科是和諧、温暖的大家庭。
三、誠實做人，嚴格要求自己
大家都生活在三科這個大家庭中，隨着人員的增加，三科也越來越壯大了起來，同事間的交往需要大家真心對待，工作中的任務需要大家以誠相待，因此，在以後的工作中要嚴格要求自己，真誠地對待工作中的人和事。
搬站一年多來，競爭相當激烈，這更需要我們團結起來，努力拼搏，勇於創新，面對接下來的一個個挑戰，我們更應該努力學習，加強自身能力，這樣才能在挑戰中站穩腳步，為了明天會更好，努力奮鬥吧！
20xx年，車站在集團公司的關心支持下，全體站務人員團結一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來的不利影響，至6月16日，今年上半年共運送客流 萬人次，其中公交客流 萬人次，長途客流 萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體有所下降，但由於車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間，車站未發生一起安全事故。今年以來，車站緊緊圍繞年初制訂的工作目標，開展了以下工作：
一、領導重視，組織保障。
車站始終將安全工作作為車站的一項重要工作來抓。成立了安全領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時注意作好階段小結，發現問題，及時整改。
二、重點突出，節日保障
今年春運期間，適逢連日暴雪，為確保站場安全，防止旅客滑倒，車站黨員幹部主動加班加點清掃積雪。同時由於多班班次停班造成站內旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調整法定假期的第一年，五一假期由原來的'7天調整為3天，雖然不能依據往年經驗預測準確客流，車站仍然堅持按照《節日工作規程》的規定開展各項工作，執行節日運輸應急預案，由站長、副站長、值班長及調度、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到人。
主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節日期間，車站客流倍增，大量湧入的客流為車站的正常客運工作的開展帶來了很大的壓力。車站通過多方聯繫，組織運力，安排站務人員加班加點，增加服務窗口，滿足了在節日期間旅客的乘車需求。二是把好安檢關。為緩解節假日期間車站安檢的工作壓力，“五一”期間，車站首次嘗試和金港物業合作，節日期間聘請保安，加強了車站的危險品檢查工作。三是把好複核關。為杜絕源頭超載，春運期間，複核人員做到了每班車都上車複核。
三、安全檢查，硬件保障
車站堅持做到每月一次對站內滅火器性能的檢查，確保有效。督促上海要博公司按協議定期對危檢儀進行維護保養，確保安檢工作正常進行。
六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位置安裝了監控設備，既加強了管理，又助於安全。
四、精心組織，活動保障
一是今年在“安全生產月”和交通“反三違月”活動開展期間，車站根據集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確保活動紮實有效的開展。車站還專門召開全體站務人員會議，傳達集團公司文件精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍，使這次安全月活動深入人心。
二是開展了教育活動。今年上半年，車站為強化站務人員安全責任心，與每位站務人員都簽訂了《安全責任書》。每次會議，都對安全工作進行重點強調，培養站務人員形成安全第一的意識。
五、存在問題
通過努力，車站在安全管理工作中積累了一定經驗，也取得了一點成績，但也存在不足，主要體現在以下方面：主要是部分安全設施陳舊需更換。
在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發揚優點，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。
回顧這半年來的工作感受很深，有收穫也有不足，收穫是在領導的正確引導下我們的服務得到各級部門的認可和旅客的高度讚譽，客服熱線已經成為廣大旅客家喻户曉的電話，為旅客出行帶來了方便，同時也提升了總站的聲譽。這也不斷的要求自己在本職工作上做到業務熟練，態度和藹，細心周到，從旅客需求上提供服務，不斷改進服務方法達到旅客滿意，提升了客服中心的知名度，旅客諮詢的人數不斷攀升，電話諮詢方便到千家萬户，電話訂票帶購票業務及中心城區送票業務，旅客足不出户就可以買票，享受超值服務，大大方便了旅客。雖然我們沒有面對旅客，沒有眼神的交流，沒有肢體語言，但我們用真誠的.話語服務旅客，感動旅客。同時也深知電話崗位的重要性，我們提供的信息與車站經濟效益息息相關，必須保持嚴謹的工作作風，一點馬虎不得。尤其是在客運中心多家單位營運的嚴峻形勢下，強迫自己加強自身素養的提升，以適應不斷變化的環境，為車站的發展貢獻力量。同時自己的不足還需進一步改進。
一 工作中加強收集信息，不斷拓展諮詢範圍，更方便為旅客提供服務。
在服務旅客中出現的問題進行分析，以便今後工作的開展，對出現的問題進行糾正，才能不斷提升自己的服務技能。
二 對於旅客投訴問題要善於整理，總結經驗，加強應變能力的提升
旅客投訴問題種類很多，其中包括車站服務 乘車途中倒客 沒有送到目的地 中途乘車多收錢、中途乘車被盜等等，總之是自己的利益受到侵犯，涉及到諸多方面問題。這讓我覺得要掌握更多的知識比如：法律、法規、客規及車站規章制度還要有平常經驗的積累，遇到投訴時首先要沉着冷靜，比較公平公正站在旅客的角度思考問題，其實旅客所反映的問題也是我們服務中存在的問題，只有不斷的吸取旅客的意見，我們的服務才不斷完善。在工作中不斷學習，才能更好解決問題維護旅客利益，贏得好的信譽才能不斷提升車站形象。
三 擺脱思想惰性，創新服務意識需要增強
企業要發展就要不斷推出新的產品，佔領市場的主動權，那我們的產品就是服務，只有服務不斷創新實現個性化、差異化才能吸引旅客可以開通短信平台與旅客建立長期的客户關係，在車站開通新的班次時我們可以發送信息，讓旅客在第一時間瞭解到車站動態，在雨雪天氣讓旅客添衣保暖增強了與旅客情誼，我認為與旅客的關係就是要建立在關心關愛的基礎上，那麼旅客乘車的時候是不是也會想起我們的xx汽車總站呢。
以上幾點是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心這個年輕的大家庭裏和同事之間形成互相關心，互相學習互相幫助的和諧工作氛圍，做好身邊的每一件事情，爭取成為車站的優秀員工。
20xx年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支持下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就20xx年春運工作總結如下：
一、春運基本情況
1、旅客發送情況：春運四十天，我司共投入運力1072台，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年（08年春運因冰災而缺乏可比性）同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；
2、行車安全情況：全司車輛總行程20xx。5萬公里，共發生計考核的交通事故1次，事故頻率為0。 05次/百萬車公里，死亡頻率為零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。
3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。
二、春運的`主要工作
1、加強領導、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志為組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理為組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。
2、科學合理組織運輸生產。
（1）、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的班車2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92。63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也為下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。
（2）、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出台了燃油税改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕，除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油税改革的平穩過渡。
⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。20xx年春運，各單位將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7台車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峯期又投入到車站加班運輸，4台車輛實現春運收入30。7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。
3、強化安全管理，確保春運有序。
09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。
4、以人為本，實現和諧春運。
今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費為旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費為旅客提供火爐取暖；實行保温餐車為旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。
5、多方出擊，科學發展物流產業
20xx年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16台次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總結及時。
今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
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