如何選擇和使用汽車防凍液

隨着汽車工業的不斷髮展，汽車逐步進入更多人的生活，汽車的保養也越來越受到了重視。本文僅對汽車防凍液進行基本的介紹，以消除大家在這方面的一些錯誤認識，從而能夠正確地選擇合適的防凍液，最大限度地保護汽車的冷卻系統。

其實，防凍液地發展也經歷了很長的一個過程。最初，冷卻系統中加註的就是自來水，後來又添加了鹽以降低凝點，目前市場上多數的防凍液是乙二醇基的，再加入了許多有機和無機鹽類以防腐防鏽。

目前，大多數司機總是在秋季來臨之前才在汽車的冷卻系統中加入防凍液，其他時間就用一般的自來水。殊不知，這樣會給冷卻系統帶來極大的危害。防凍液的功能主要分為三個方面：首先，它應具有降低凝點的作用，如果在汽車發動機冷卻系統中加入自來水，它在冬季常因結冰而影響冷卻系統的正常工作，甚至造成冷卻水套、水箱等的凍裂。因此，應據當地的氣温來加入不同配比的'防凍液以降低凝點；其次，防凍液還具有提高水的沸點的功能，由於現代汽車的發動機功率不斷提高，負荷不斷增加，尤其是在炎熱的夏季，空調的開放等使發動機的水温很容易超過１００℃，這樣就影響了車輛的正常運行，加入了防凍液就可以提高冷卻介質的沸點；另外，防凍液也具有防腐防鏽的功能，由於發動機的冷卻系統中有好幾種金屬，如鋁、銅、鑄鐵、焊料金屬等，防凍液要對所有這些金屬進行有效地保護。所以，我們應該常年使用防凍液，而不是隻在冬季。

目前，市場上的防凍液一般分為兩個類別，一類是滿足ＡＳＴ玻停模常常埃侗曜跡適用於轎車發動機，另一類是滿足ＡＳＴＭＤ４９８５標準，適用於卡車等重型車發動機。由於轎車發動機多為鋁製缸體，而卡車的發動機缸體多為鑄鐵且是濕式缸套結構，所以市場上存在着兩種類型的防凍液。

上述的傳統防凍液存在着許多的缺陷，對鋁有極佳保護作用的硅酸鹽，容易形成膠狀物，堵塞冷卻系統的管路，降低熱傳遞效率，造成冷卻系統故障；對於卡車柴油發動機的濕式缸套，易受到氣蝕（一種由振動引起的腐蝕現象），傳統防凍液是通過稱作“補充添加劑”的亞硝酸鹽來阻止氣蝕的侵襲，由於“補充添加劑”消耗的很快，所以需要定期地添加“補充添加劑”，非常繁瑣；另外，由於磷酸鹽的存在，極易在硬水中形成水垢及水鏽。

加德士公司特級防凍防鏽液是加德士母公司之一的德士古石油公司經１０年研究，開發出的新型防凍防鏽液乙二醇基，其採用低損耗羧酸鹽反應技術生產，這是一種全新的防凍液，完全不同於目前市場上的其他傳統防凍液。它滿足美國材料試驗學會ＡＳＴＭＤ４９８５重型柴油車用防凍液及ＡＳＴＭＤ３３０６輕型客車及小轎車用防凍液標準，並得到許多發動機製造商的認可，如通用汽車公司（ＧＭ２６７７Ｍ標準）、奔馳（卡車３２ ５）、曼（ＭＡＮＴＵ３８２３９６）、福特／捷豹（ＦｏｒｄＪａｇｕａｒ）、克萊斯勒（Ｃｈｒｙｓｌｅｒ）、ＭａｃｋＲＶＩ、Ｓｃａｎｉａ、五十鈴（Ｉｓｕｚｕ）、Ｋｏｂｅｌｃｏ，等等。

由羧酸鹽技術生產的特級防凍防鏽液，能給予冷卻系統金屬全面的防腐及濕式缸套的氣蝕保護。同時，它不含有傳統防凍液中所含有的磷酸、硼酸、硅酸和亞硝酸等鹽類，不會在冷卻系統形成有害沉澱物，因而延長機件壽命。有表面褪色，沒有氣蝕。

與傳統防凍液對比：

加德士的特級防凍防鏽液分為濃縮液和已預先稀釋好的兩類，專家建議優先選用稀釋好的產品，水的質量也是非常重要的，有些地區的水質硬度較高，容易在冷卻系統中形成水垢，影響導熱效果，稀釋好的產品能夠保證水的質量，具有好的保護性能，並且冷卻液與水的配比準確。

不同類型的防凍液一般是不宜混用的但如果確實需要，加德士的特級防凍防鏽液是可以與傳統防凍液混和的，但是，除非加德士特級防凍防鏽液的含量達到９０％以上，才能具有它的一些特性；如果其含量小於９０％，就應把它看成傳統的防凍液，對於濕式缸套的發動機，應定期添加“補充添加劑”。

因冷卻劑中含有特殊添加劑，如不慎誤服，必須送醫院處理。