日子如同白駒過隙，不經意間，又迎來了一個全新的起點，立即行動起來寫一份計劃吧。那麼我們該怎麼去寫計劃呢？下面是小編幫大家整理的創新創業快遞計劃書，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
一、創業配景
我國經濟飛速成長的本日，市場日趨完美，商品日漸富厚，豈論是出產性企業，照舊貿易，只要掌握好了物流這一環節就便是把握了通向滿身的命根子。電子信息期間，信息發家，各地的市場的競爭就是時刻的競爭，是時刻要求我們以最快的速率完成我們客户所必要的處事。
整個蘇北和魯南的經濟成長為物流的成長提供一個遼闊的空間，我們正是抓住了新沂地域，新興的交通關節都市，精采的工農業基本為依賴，優惠的`創頤魅政策為後援，使我們的創業有了以很好的平台。
二、公司的創建
華夏物流公司致力於整合地域物流資源，公司設在新興交通關節都市---新沂，是面向周邊地域的地域性物流公司，首要營業：對產物運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。公司採納有限責任公司的組織情勢，公司的權益由投資商全部。
三、公司的成長籌劃
第一年，公司創立，成立倉儲、辦公場合，完成營業流程計劃，信息平台的建樹，在新沂地域建成最初的營業相關收集，並試着向周邊地域成長。
第二年開始，將與周邊地域公司相助，共建地區性物流收集。慢慢與海表裏的企業接洽營業，成為其在魯南蘇北地域的物流處事提供商。
恆久打算，將公司成長為華夏地域最具氣力的，營業包圍世界，涉及外洋營業，技能辦法齊全的物流公司。
四、公司的構成及打點
公司建設職員為本院的四名門生，別離是電子商務專業，財會專業。我們將禮聘周玉泉先生為公司物流技能參謀，原新沂鐵路貨運主任郭景民老師為營業成長參謀。
公司將僱用一些物流技強職員，有電子商務平台開拓履歷的計較機職員和有相干事變履歷的職員，來組建最初的公司。
我們將以工錢本，本着“我為大家，人工錢我”的處事理念，締造人道化處事的物流企業，以進步員工素質，加強團隊理念為企業保留之基礎，締造一流的處事，一流的企業。
五、公司的處事理念
我們的處事宗旨是：更便捷，更安詳，更準時的物流處事。我們的方針是將公司建樹成為，以新沂市為中心周遭150公里範疇內較大物流公司。公司策劃範疇海表裏物流中介，運輸處事、電子物流、打點處事、包裝物流的綜合性物流公司。
一、創業背景
我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等於掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客户所需要的服務。
整個蘇北和魯南的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了新沂地區，新興的交通樞紐城市，良好的工農業基礎為依靠，優惠的創業政策為後盾，使我們的創業有了以很好的平台。
二、公司的創立
中原物流公司致力於整合地區物流資源，公司設在新興交通樞紐城市———新沂，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：對產品運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。公司採取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有。
三、公司的發展規劃
第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場所，完成業務流程設計，信息平台的建設，在新沂地區建成最初的業務關係網絡，並試着向周邊地區發展。
第二年開始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網絡。逐步與國內外的企業聯繫業務，成為其在魯南蘇北地區的物流服務提供商。
長期計劃，將公司發展為中原地區最具實力的，業務覆蓋全國，涉及海外業務，技術設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司創建人員為本院的四名學生，分別是電子商務專業，財會專業。我們將聘請周玉泉老師為公司物流技術顧問，原新沂鐵路貨運主任郭景民先生為業務發展顧問。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平台開發經驗的計算機人員和有相關工作經驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以人為本，本着“我為人人，人人為我”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高員工素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的企業。
五、公司的服務理念
我們的服務宗旨是：更便捷，更安全，更準時的物流服務。我們的目標是將公司建設成為，以新沂市為中心方圓150公里範圍內較大物流公司。公司經營範圍國內外物流中介，運輸服務、電子物流、管理服務、包裝物流的綜合性物流公司。
創業項目計劃書撰寫指南
1）執行總結
本創業計劃的簡述（包括公司、項目產品、創業團隊等基本情況）。
2）項目介紹
項目的創意背景、技術（創意）的描述和前景分析。
3）市場分析
1、行業及市場概述（國內行業狀況、市場容量）；
2、項目的市場需求程度（分析項目市場的可接受容量、主要市場）；
3、項目的目標市場（結合產品優勢、企業優勢，確定該產品的細分市場定位）；
4、項目的市場競爭分析（從項目的技術優勢、營銷優勢、行業的認知、團隊管理優勢等多方面分析與市場同類產品的競爭優勢）。
4）總體進度安排與發展策略
1、項目總體安排（描述項目實施計劃、操作週期、階段目標）；
2、項目開發、生產策略（從利用企業優勢、合理組合各種資源出發，描述對項目開發、生產、銷售進行的合理策劃，以提高產品綜合競爭力，滿足市場的需求，在較短時間內開發和生產出具有競爭力的產品）；
3、項目市場營銷策略（制定項目產品市場的推廣計劃，制定項目產品銷售計劃，及制定計劃時所採取的各種策略）；
4、項目獲利方式（其中可分析技術的先進性對獲利方式的貢獻程度等，分析這種獲利方式是否是最佳的，及持久性）。
5）創業團隊
1、核心團隊：教育背景（學習及培訓經歷）、工作業績；
2、創業發起人：自我評價（創新意識、開拓能力、經營理念）。
6）資金運作與財務預測
1、項目資金來源與運營計劃；
2、投資收益與風險分析；
3、預測近3年的財務狀況，列出主要財務報表和財務指標。
7）風險應對
關鍵的風險分析（財務、技術、市場、管理、競爭、資金撤出、政策等風險），提出應對措施。
8）遠景規劃
未來1—5年的定位及發展規劃。
一、創業項目簡介
高校園區地處城市邊緣，工廠和單位很少，主要的消費羣體是在校大學生，每月的業務量在1.6萬件左右，業務收入在33.6萬元左右。且大學生之間的信息交流十分頻繁，所以快遞業在此地區的市場份額很大。這就需要一箇中轉點來派發和接收一些快件，這就是本校園的快遞業務。
（一）項目目標
我公司經經營目標是提供高校園區的快遞服務，建立物流的交易的校園平台，以此最終打造全省物流網絡。我們的主要服務項目是高校園區的學子和教師及從業人員；提供的服務有：提代供代購，代送外賣，代送包裹信件和禮物，代發傳單等服務。我們公司的優勢有；服務速度快，安全，準時，價格低廉，且有榮譽保證。目前我們沒有十分強大的競爭對手，所以我們的發展前景廣闊，能迅速形成物流行業品牌，佔領高校市場。將業務範圍進一步拓展，覆蓋全省高校園區。
（二）項目特點
1、費用低。投遞費用低廉，減少一開始在業務量不足的情況下基礎設施方面的資金投入。
2、速度快。自身發張速度快，規模迅速龐大。
3、安全準確。實行標準化經營，確保貨物及運作安全，準時準點送達貨物。
4、示範效應。提供服務的同時，要讓別人看到自己，認識自己，接受自己，當有準確的需求時，我們可購入一些運輸工具，租用一些場所。
二、創業項目市場分析
伴隨本地經濟的不斷髮展，對快遞的需求量不斷上升，民營快遞業欣欣向榮，但是高校園民營快遞起步較晚，在取得一定發展的同時，存在許多急需解決的問題。如何促進此地區的快遞發展，首先要對此地區的發展現狀和麪臨的問題有個清晰的認識。
（一）SWOT分析
SWOT分析是一種用於企業的內外經營環境，從優勢，劣勢，機遇，威脅四個方面為S企業經營進行診斷，從而為企業經營和決策提供參考和依據。
優勢：
1、價格低，EMS不論遠近都是22·5元，而民營快遞企業一般都在4—6元
2、速度比較快，一般比EMS快
3、相互代理降低成本
4、比較好的網絡資源，網絡覆蓋面較全5快速反應能力，能應變多變的市場
劣勢：
1、企業規模小，企業競爭力有待提高
2、服務質量與承諾不同，個性服務較為單一
3、多采用承包方式，服務質量和形象在地區較差
4、人員素質低
5、法律地位不明確
6、民營快遞企業發展不平衡
機會：
1、本地物流發展速度較快，對市場需求量較大
2、高校園區規模不斷增加，周邊小區建設增加，消費羣體加大
3、商業市場加大，物流需求量大
4、國際快遞公司入住，帶來全新的理念和技術
威脅：
1、兑現世界承諾，繼續開放國際市場
2、郵政轉證最豐富的專業市場權，很大程快度上瓏管利益郵政
3、快遞市場容量有限
4、郵政不斷髮開價格
5、郵政法禁止買單買單
（一）現狀分析
國內快遞市場呈現三足鼎立的局面一類是以外資企業為代表的快遞企業，像：UPS,TNT,DHL,FEDEX,其中國有快遞企業以郵政，中外運，中鐵快運為代表，還有一類是以申通，圓通，中通，順豐為代表的民營快遞企業，由於市場的快速需求，大量的快遞企業不斷進入市場，由於利益的趨勢，200多家地下快遞企業也在運作，一位業內人士説，南京657家正規的物流公司沒有一家不再做快遞業務，高校園區雖不像市中心有眾多的快遞公司存在，但入住此公司的快遞公司也不少，主要有申通，圓通。中通。韻達，宅急送，EMS。在該地區，由於國際業務量小，江浙滬區域性快遞需求量很大，民營快遞的價格低，且大學生之間的交流頻繁，民營快遞企業的市場份額大。
（二）存在的問題
民營快遞仍缺乏信任，很多人不瞭解民營企業，認為私人快遞不安全，抱有歧視的態度，不穩定性大。 2運營方式簡單
1、照辦運營模式，體制簡單陳舊，不完善。
2、從業人員學歷和素質較低，服務觀念落後於市場發展的要求。
3、網絡設備覆蓋範圍不全。
4、信息設施，設備落後。
5、基礎設施薄弱，交通工具多為摩托車。
外部環境不理想民營快遞法律體制不完善，在法律上沒有清楚的定位，政府不夠重視，必要的基礎設施不齊全。
（三）創業項目的投入計劃一設施設備的投入
快遞服務企業場並所，分為作業場所和營業場所，並配備相應的基礎設施，設備。
1、作業場所：快遞服務組織應具有封閉，面積適宜的，監控設備和作業場所。
2、營業場所：具有固定的，易識別的營業場所，手續齊全，通過各種營業方式告知顧客，快遞組織應配備組織標識。
3、快遞服務組織具有與開辦業務範圍相適應的設備，如計算機，通訊設備，封裝器械，辦公設備等。
4、計量器具：計量器具應具有國家規定的合格證書。
5、運輸工具：應使用封閉式的運輸車輛，車輛應有組織標識。
（四）人員安排
開辦快遞服務供公司，需要向社會招聘合適的工作人員，一是必要的行政管理人員，如財務管理，接單等，二是必要的配送工作人員
1、運輸主管：主要負責監督運輸索賠及異常問題處理，運輸成本控制，有效降低運輸率，運輸質量管理與考核，運輸市場分析與調查，客户開發與維護。
2、快遞員：負責將貨物送到客户手中，與簽收。錄入已送業務系統，或文檔。未送達貨物註明原因。
3、倉管員：認真做好倉庫安全處理工作，整理，打掃倉庫，與貨物堆放。及時檢查火災隱患，保證庫存物資完整，發貨時，審核零用手續，打印出庫單和入庫單，做到當日工作當日結束。做好倉庫胖點工作。
4、駕駛員：駕駛公司貨運車輛
5、會計：財務資產結算。工資核算，費用和成本計算，繳納税款，審核外來，內部園原始證件。
6、後勤：負責現金出納，現金與央行賬户管理，支票的開立與保管。
7、文員：做好訂單查詢，做好問題紀律，交給先關負責人。制定和同表格。
8、後勤：根據情況需要而設定，後勤主要負責清潔處理，設備保養，電器維護。
物流項目一般投資大、專業性強，在工程建設和營運過程中，經常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當的不確定性。
從事物流項目投資必須認真識別風險、設法控制風險，以提高投資的成功率。物流項目在投資建設和勞動過程中，需要大量的資金投入，同時在項目建設完成後，企業也會面臨各種各樣的風險。投資者必須通過風險識別揭示產生風險的來源，判別風險程度，提出風險的對策，避免因在決策中忽視風險的存在而蒙受損失。根據物流項目的特點，物流項目開展過程中的風險主要有市場風險、管理風險、技術風險、金融風險、操作風險、環境風險等。
物流項目風險防範策略
物流項目開展過程中會面臨很多的風險，這些風險都將直接或間接地威脅到項目開展的結果。在物流項目的建設和營運過程中，充分認識相關風險，並在實施過程中加以控制，大部分風險又是可以降低和防範的。
1、深入調查、科學預測，建立科學有效的決策機制
物流項目一般投資大、週期長、風險多，因此要深入調查研究分析市場需求，科學確定投資計劃，對項目的各種可能方案進行可行性論證，評估方案風險發生的概率和損失程度，權衡利弊，選出最優投資方案。投資決策作為整個投資過程始點起着根本性的作用，大量失敗的投資項目是由投資決策的失誤千百萬的。此外，要提高決策者的決策，建立科學有效的決策機制，杜絕和減少決策失識。
2、加強物流項目投資管理，增強抵禦經營風險能力
物流項目投資方案一經選用，就應付諸實施。項目經營風險大小取決於項目獲利能力和投資回收能力。防範項目經營風險，一是應加快項目建設進度，節約項目投資，優質高效建好項目。二是加強項目經營管理，增強其投資回收能力。三是加強項目財務收支管理，增強其投資回收能力，通過增加財務收入，節約財務支出，實現經營現金淨流量最大化，以達到儘快回收項目投資目的，從而有利於防範經營風險。
3、嚴格的制度管理
物流企業在營運過程中，通過嚴格的制度管理可以避免大部分風險。因此，要有嚴格的規章制度，將工作中出現的責任落實到個人，並結合相關的獎懲機制，將人為原因造成的失誤降到最低。對於可能出現問題的地方，應制訂專門的審核制度，將操作流程進行標準化處理，對整個物流服務制度化管理，保證物流系統的順暢營運。一方面要對信息系統和硬件設備進行專門的檢修和保養，避免硬件的故障造成物流服務環節中的差錯；另一方面服務流程儘量標準化，有章可循，減少人為原因造成的風險。
4、建立穩定的合作伙伴關係
物流項目開展初期，可以考慮強強聯合，降低風險，與有豐富管理經驗大型物流企業或相關行業的大型企業合資或合夥投資建設物流項目，這樣既可以降低投資風險，又能夠在合作中學習大型企業先進的管理經驗。首先將原有的簡單倉儲或運輸服務進行重組，形成一個有機整體，然後在穩定原有業務的基礎上發展新的業務，根據自身實業對目標客户進行定位，積極尋找物流服務需求企業，經過與合作企業不斷溝通，瞭解客户所需物流服務的具體內容，以及對物流設施的要求，考察該企業的物流服務需求是否在項目的服務能力內，如果符合要求，結合實際為客户企業進行物流流程的設計，並與企業進一步切磋，最後制訂標準的服務流程後，簽訂長期物流服務合同，發展為穩定的合作伙伴關係，定期進行溝通，不斷改進工作中存在的不足，提高物流服務質量，以鞏固合作模式的穩定性。同時我們可以考慮採取與合作伙伴利益一體化的方式保證客户的穩定性，密切關注客户的資信狀況，對於資信狀況好、發展能力強的客户，可考慮通過合資、相互控股的方式將物流項目的發展與生產企業緊密聯繫起來，兩者相互依存，共同發展。
物流項目的運輸成本控制
運輸在整個物流中佔有很重要的地位，總成本佔物流總成本的35%-50%左右，佔商品價格的4%-10%。運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。會計學上將物流成本分為顯性成本和隱性成本。在我國現行的物流運輸方式中無論是自營物流，合營物流還是第三方物流，隱性成本佔據了很重要的地位，這些隱性成本在物流運輸過程中主要包括以下幾個方面：返程或起程空駛：空車無貨載行駛，是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，必須調運空車。但是，因調運不當貨源計劃不周，形成的空駛，是不合理運輸的表現。在物流運輸決策中主要體現在這幾個方面：運輸方式的選擇，運輸服務商的選擇，運輸路線的選擇，運輸計劃編制及運輸能力配備等問題。
一、項目簡介
背景：
我國近些年物流業發展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產性企業海爾開始介入物流行業。專業化的第三方物流公司發展迅速，物流配送社會化，專業化日益明顯。
據統計，全國有超過750萬户小微物流公司，3000多萬在冊貨車司機，但是依據交通部運輸司數據顯示，車輛有效利用率不足50%，我國物流效率明顯低於其他國家。
沿海大城市羣的區域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區都在勾畫區域性物流圈。深圳市規劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產業替代、結構升級的新興產業，正建設集國際、區域和市域三個層面並舉的綜合物流基地。北京市把物流業發展作為提升北京經濟輻射聚集能力的重點戰略。
前景：
我國政策正在大力扶持物流企業，畢竟物流企業能不斷提高我國的經濟發展水平。從近年來我國發布的一系列物流政策來看，對物流行業已經越來越關注：明確對物流企業實施幫扶，為其施行相關的政策，從佈局、業務、運輸以及設施設備技術等方面加大支持。物流業在近年來受到了極大關注，整個行業將迎來春天。
二、公司簡介
公司成立將作為第三方物流公司，致力於整合地區的物流資源，使地方的有利條件充分發揮，形成局部完整的物流系統。
目前所選的地區為XXX市到全國。為城鎮間的物流配送，僱傭3-4名工人，一間倉庫。
三、服務形式
服務形式：主要業務包含物流的基本業務即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。
服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
四、市場定位
1、物流市場的宏觀分析
自改革開放以來，中國的經濟有了飛速的發展，直接推動了物流行業的崛起，而目前最受歡迎的物流方式還是汽運，由於其方便快捷，在物流的行業中佔據了主流地位。
城市的發展最為迅速，城市間的物流行業發展規模大，經濟利益廣闊。
全國的交通的改善為物流行業提供了不可或缺的有利因素。
鄉鎮的發展較慢，目前物公司並無太多涉足，只有部分小型的公司在這個部分運作。可以説是前景廣闊。
五、公司組織與人力資源
公司成立之初採用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項目經理與各個部門通力合作，完成我們的服務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環境。
我們相信“我為人人”的服務理念，物流的服務從實質上將依然是為人服務。充分利用鄉鎮的人力資源優勢，利用較廉價的勞動力。物流的本質是需求，只要有人的地方就有需求，物流行業市場前景廣闊，不管是物流管理者還是貨運司機，抑或是搬運工等等，物流行業發展前景可大可小，可寬可窄，作為一名物流人，只要方向正確，只要有向前的決心，就不愁無發展前景。
六、對於物流管理
整體來講，物流管理包括三個方面的內容：
（1）對物流活動諸要素的管理，包括運輸、儲存等環節的管理；
（2）對物流系統諸要素的管理，即對其中人、財、物、設備、方法和信息等六大要素的管理；
（3）對物流活動中具體職能的管理，主要包括物流計劃、質量、技術、經濟等職能的管理等。互聯網的衝擊給物流行業帶來了機遇也帶來了挑戰，智慧物流理念、“互聯網+物流”模式等等紛紛出現在物流視野中，其核心的觀念是整合、智能。
七、風險分析及對策
我們已經認識到，機遇與挑戰並存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續發展的道路，充分考慮市場準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。
八、財務分析
（1）公司將享受XXX市特殊的三年免税政策。
（2）公司總投資20萬，前三年平均資產回報率達到68%，四年內將收回全部投資。
（3）我們將根據市場的變化及周邊地區客户的情況，及時調整財務指標，制定切合實際的預算方案。
（4）建立財務審核及監督體系，確保資產的不流失，實現財務系統電算化，完善基本財務制度。
一、創業背景
我國經濟飛速發展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產性企業，還是商業，只要把握好了物流這一環節就等於掌握了通向全身的命脈。物流競爭激烈，電子信息時代，信息發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以先進的技術和最快的速度完成我們客户所需要的服務。依靠先進的技術去獲取廣闊的市場。
整個長江沿岸經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了九江處於中心地區，交通樞紐城市，良好的交通業基礎和地理環境為依靠，優惠的創業政策為後盾，使我們的創業有了以很好的平台。
二、公司的創立
利達物流公司致力於整合地區物流資源，公司設在交通樞紐城市-九江，是面向周邊地區的地區性物流公司，主要業務：包含物流的基本業務物流網絡技術服務，諮詢，公司物流策劃，並積極發展電子商務物流，並承擔運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送等業務。
三、公司的發展規劃
第一年，公司成立，物流技術網絡信息平台的建設，辦公場所，完成業務流程設計，建立倉儲，在九江地區建成最初的業務關係網絡，並試着向周邊地區發展。
第二年開始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網絡。建成全國領先的的物流網絡管理技術，積極開發先進的促進物流發展的網絡技術，逐步與國內外的企業聯繫業務，成為其在長江沿岸地區的物流服務提供商。
第三年的發展，我們將與各地的大型物流企業和廠商合作，進一步促進全國各地與地區的貿易物流。我們對於不同類的物流企業和廠商將根據顧客的要求設計不同的物流方案，以客户為中心，切實為客户提供最優質的物流服務。做到先進、高校、費低廉、合理，更大程度上實現物流全程的合理化。從而為客户減少物流總成本。並積極發倉儲和配送業務當，發展到一定時期，我們可以利用設在各地的物流中心為當地企業、零售店提供配送、代加工、包裝等業務。我們的倉庫將用最經濟的辦法實現儲存的功能即儲存合理化。公司業務範圍將覆蓋長江沿岸地區。
長期計劃，將公司發展為長江沿岸地區最具實力的，業務覆蓋全國，涉及海外業務，技術先進，設施齊備的物流公司。
四、公司的組成及管理
公司創建人員學生，計算機技術人員，社會物流管理人員，我們將聘請佳吉物流的高級顧問李小林為公司物流網絡技術顧問，並且與從事物流多年的吉吉物流公司的CEO胡發雲進行合作。
公司將招聘一些物流技術人員，有電子商務平台開發經驗的計算機人員和有相關工作經驗的人員，來組建最初的公司。
我們將以技術誠信為本，本着“發展靠技術，合作靠真誠”的服務理念，創造人性化服務的物流企業，以提高員工素質，增強團隊理念為企業生存之根本，創造一流的服務，一流的企業。
五、公司的服務理念
服務宗旨是：更實用，更高效，更完善，一流服務。我們的目標是將公司建設成為，以九江市為中心方圓1500公里範圍內綜合性大物流公司。公司經營範圍物流技術服務、物流質詢，電子商務物流，國內外物流中介，運輸服務、包裝物流的綜合性物流公司。
六、發展模式
發展模式我們在這些地區最先建立自己的工作室，主要以先進的物流網絡技術服務物流公司為主，等企業發展起來再進一步建設、租賃、收購、兼併等方式取得部分倉庫的經營權，通過增設新設施，改造原有設施等方式，使這些原始倉庫變成我們設施完善的配送中心，形成綜合性的物流公司。通過對客户的企業的發展矛盾，與技術的瓶頸的瞭解，制定合理先進的優物流配送線路，提高物流配送效率，完善企業資源策劃，以滿足我們各類客户的服務要求。
一、項目描述
1、市場背景
今天的中國經濟快速發展，市場日趨完善，只要把握好了物流這一環節就等於掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客户所需要的服務。整個湖南省的經濟發展為物流的發展提供一個廣闊的空間，使我們的創業有了以很好的平台。我們將目標選定在一個具有開發潛力市場——湖南地區，選擇一個具有良好的基礎設施的城市—岳陽，依靠當地優惠的政策，一切從零開始，憑藉我們的能力，依靠我們自己的技術去發展該地區的物流產業，進而聯合國內市場，進軍國際市場。
2、公司介紹
名稱：信息物流有限責任公司
服務宗旨：更便捷，更安全，更準時的物流服務。
公司將是該地區的一家現代化綜合服務型的專業第三方物流公司。公司致力於整合地區的物流資源優勢，使地方的有利條件充分發揮，形成完備的物流系統，為地方的經濟建設提供可靠的保障以及有力的支持。公司將在一到三年內對湖南地區性的物力資源進行整合，形成以湖南省內各市（長沙、株洲、湘潭、衡陽、郴州、永州、懷化、常德、益陽、張家界等）交界處的服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區性的物流公司。
二、公司經營與管理
1、經營範圍：以湖南省各地區為主要經營地區。
2、核心服務：通過免費客服電話、網絡、傳真等快捷方式進行一站式、直銷式的第三方物流服務。主要業務包含物流的基本業務即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。
3、服務優勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰”的現有局面。
4、經營理念：以誠為本、以信為譽的原則，業務處理快速、送貨及時、到達準確、服務熱情，從戰略的高度去規劃和經營物流，滿足客户及市場的需要，引導市場潮流，用電子信息業去改造物流業。
5、經營模式：物流的成本已經不再是客户選擇物流服務的唯一標準，我們更多的是注重物流服務的質量。
三、時間目標
短期目標
第一年，公司成立，建立倉儲、辦公場所，完成業務流程設計，信息平台的建設，在岳陽地區建成最初的業務關係網絡，並試着向周邊地區發展。
中期目標
第二年開始，將與周邊地區公司合作，共建區域性物流網絡。逐步與國內外的企業聯繫業務，成為其在湖南省地區的物流服務提供商。
長期目標
長期計劃，將公司發展為湖南地區最具實力的，業務覆蓋全國，涉及海外業務，技術設施齊備的物流公司。
四、財務計劃
（一）融資計劃
項目所需資金可分為兩個部分：項目初期的啟動資金和後期的擴展資金。
1、項目初期的啟動資金
進行融資分三種方式：合夥人入股、租賃融資、銀行貸款
1）合夥人入股
由項目的創立人共同出資，按照出資的額度不同享有不同的權利和義務。這是最簡便的籌資方式，同時因企業最初的經營者由項目創立人構成，組織合夥公司可以最大限度的激發經營者的責任感和事業心。
2）租賃融資
公司所需的倉庫、集裝箱通過租賃的方式獲取，每年支付一定的租金。由於企業處於初創階段，公司的資金有限，可以通過租賃的方式能夠降低公司的成本。
3）銀行貸款
通過付出一定的利息獲得項目啟動所需的資金。
2、項目中期的擴展資金：
1）通過四年規範的經營和良好的業績公司進行上市，通過股票進行二次融資，為公司的規模擴張提供保障。
2）通過四年規範的經營和良好的業績吸引國際基金的投資。
五、風險控制
（一）財務風險
1、資金的不足
解決措施：加強對財務的管理，加強與合作伙伴的合作關係，爭取創業優惠政策，同時吸引更多的會員和投資者的加入。
2、盈利的不足
解決措施：建立風險儲蓄金，減少前期固定資產支出；轉變策略，在營銷方面，服務方面努力創新，在保證原有顧客羣的基礎上爭取爭取的顧客，增加更多的選擇方案，爭取更多的市場。
（二）市場風險
1、顧客數量的不足，顧客流失
解決措施：加大宣傳力度，提高服務質量；穩定、增加核心顧客數量，並且推出相應的優惠措施。
2、宣傳效果不明顯
解決措施：做好前期市場調研，整合營銷傳播，利用網絡的優勢將宣傳的力度擴大。
（三）管理風險
1、市場經驗不足，有可能出現管理漏洞，造成資金流失
解決措施：聘請專家作為我們的營銷，管理顧問，提高管理和銷售人員的專業素養和市場經驗。
2、員工的素質能力不足，會出現很多的漏洞
解決措施：首先從培訓人員身上查找原因，提高培訓能力，加大培訓力度。其次，可以提出一些政策加強員工的積極性。
（四）法律風險
依法經營是本公司所有工作人員必須遵循的制度。諮詢法律顧問有關企業成立的相關法律事項，嚴格按照法律程序成立和經營。當公司經營到一定規模進行增資擴股時，交由法律顧問進行評估。
公司聘請法律顧問就經營方面所發現的法律問題，財務規章建設等進行諮詢。企業的組建包括文件的起草和法律手續的辦理及跨省開辦工商企業組織的條件，提供產權諮詢意見和代辦手續等；向金融機構借貸、發行債券籌措資金，不動產租賃、抵押等事項進行法律諮詢。企業嚴格按照《公司法》、《税法》要求依法納税，決不偷税，漏税，逃税、騙税。
一、公司簡介
1、名稱：
2、公司地址：
3、註冊資金：
二、公司經營與管理
1、經營範圍：以北京、天津、河北為主要經營地區。
2、核心服務：通過網絡、電話、傳真等快捷方式進行一站式、直銷式第三方物流服務。
3、經營模式：我們本着4個right：即把產品,在規定的時間，規定的地點，以規定的數量，最低的損失，合適的'價格給顧客提供服務。物流成本已不再是客户選擇物流服務的惟一標準，我們更多的是注重物流服務的質量.我們具體的業務流程如下：
電子配送中心在接到顧客提出的業務內容以後，如果不能達到顧客的要求，就婉言拒絕；能達到要求就迅速確認訂單，並在2小時內迅速完成路線，人員安排開始進行業務。顧客在得到確認訂單的同時將會得到一組帳號，通過帳號客户隨時可以進入公司的網站或通過電話查詢貨物當時所處的地點及貨物信息。貨物到達目的地，我們的工作人員和收貨人共同在業務單上簽字。
4、接發貨通知
顧客
電子配送中心
信息反饋
聯合經營：由於我們在創業初期的經營範圍集中在京、津、冀地區，所以對於其它地區的業務和其它物流業務我們採取與其它物流企業聯合的方式。
三、市場分析
落後的物流嚴重的制約着中國經濟的發展，企業對物流的粗放式管理和過多的物流程序重複，無形之中大大的增加了企業的成本，降低了企業的競爭力。所以，越來越多的企業清醒地認識到物流的重要性。一些規模大，資金雄厚的大公司已經通過建立或整合自己的物流系統來提高企業的競爭力。但大多的中小企業，由於規模小，資金相對薄弱，沒有能力建立自身完整的物流系統，這時第三方物流是他們的最好選擇。
環渤海地區是繼珠三角，長三角之後中國又一個經濟地帶。環渤海地區以北京，天津為核心城市，近幾年的發展迅速，特別是08年北京奧運會的臨近，更加刺激了地區經濟的快速發展。經濟的繁榮必定會引起物資的大量流通，所以環渤海地區是一個很大的物流市場。根據天津海關統計，今年上半年天津口岸外貿進出口總值381.66億美元。前三位分別是：
天津
北京
河北
進出口貿易總額
天津：183.44億美元
北京：62.60億美元
河北：49.98億美元
增漲率
天津：20.6%
北京：46.6%
河北：26.6%
現今，大多數中國的第三方物流公司大多都是以前的運輸公司，配貨公司改名而成。物流設施落後，管理水平低下，服務態度差，並且現今物流公司競爭並不是十分激烈。如果以先進的物流設備，先進物流管理理念，以及優質的服務將能確立行業內的競爭優勢。
一些結構性因素造成中國貨運業極度分散。作為計劃經濟的產物,許多製造商擁有自己的車隊，利用率很低。供租用的卡車貨運業仍原始落後，市場準入的壁壘也很低。由於大多數貨運商的規模太小，在中國只有20%的運輸貨車是集裝箱化的。這種低效率的另一面往往又是機遇。由於卡車的靈活性,在大多數成熟經濟中，它仍然是製造商運輸最終產品的首選方式。在美國，2000年卡車貨運的市場份額已經升至81.5%。中國可能會出現同樣的情況。由於中國已經加入WTO外國公司被允許進入批發零售業，中國的物流市場需求會更加看好。隨着政府決定消除地方保護主義,哪個企業最能迅速滿足客户對於集裝箱、過境運輸、可靠的有保證的服務和增值服務等等，就將是最有可能脱穎而出成為行業的領先者。另外，環渤海地區地勢以平原為主，交通便利，路程相對較短（以天津為半徑最遠地方不超過500公里），特別相對高度發達的高速公路網絡，為汽車的運輸提供了極大的便利，這也使得汽車在運輸速度方面超越了鐵路系統（考慮到鐵路方面管理落後，官僚作風嚴重），相對於鐵路運輸，具有快速，靈活，準確的優勢。所以此地適宜建立以汽車為主體的物流公司。
另外，環渤海地區的農村也是一個很大的市場，中央近年來加大了對農村的經濟建設，而此地區的農村相對與全國來説比較富裕，經濟發展較快，並且交通基礎設施比較好，伴隨着經濟的發展，必將成為一個很大的物流市場。
四、行業競爭結構分析
行業內競爭者
供應商
顧客
潛在競爭者
1、供應商及買方的影響：由於企業都是以追求利潤最大化為第一目標，所以決定了供應商及顧客討價還價，將影響我們公司的利潤收入，但是我們與供應商及客户建立的是長期合作伙伴關係，我們制定了統一標準的價格體系，所以這方面對我們的影響是比較小的。
2、行業內競爭者的影響：我們公司是以承擔其他企業物流業務來盈利的第三方物流公司，主要的競爭對手是：
（1）中遠、中海運等國有大型物流集團
優：資金雄厚，設備先進，系統完善
劣：主要是大型的物流經營，針對性不強，對市場的反映速度不靈敏，地區針對性不強。
（2）小型物流企業
優：有一定的客户羣，市場針對性強
劣：設備落後，管理落後，信息化程度不高，服務質量低
3、潛在競爭者：由於物流業是一個高回報的行業，近年來發展迅速而且將持續快速發展，所以必將吸引大量資金的湧入，物流企業在未來幾年將大規模增長。所以市場面臨再次被瓜分，到時市場會對我們公司提出更高的要求
4、其它影響：
1）政策制度影響：政府將繼續大力推進物流產業發展，加大物流基礎設施建設。交通運輸、郵政、信息、商務等有關政府部門和一批地方政府制定了新的計劃和政策，促進現代化物流的發展和建設。另外，加入WTO促進了中國的經濟增長，進一步推動物流的需求上升。對物流服務需求層次將提高，特別是對準時化物流和精細物流需求大大增多。
2）合作伙伴的影響：我們將與其它物流企業聯合，利用我們的優勢以底於他們費用的價格二次或區域承包他們的業務，並與一些物流結成戰略伙伴關係實現信息和資源的高度共享。合作就意味着競爭對手的減少，而且還可以彌補我們公司的缺陷。這類的合作必定會有一個雙贏的結果，也能促進中國物流業的合理競爭和健康發展。
五、企業自身分析
1、優勢：
（1）市場上同類企業的空白，我們公司將直銷體系和個性化服務應用與第三方物流產業，是一個地區性、針對性極強，依靠高度的信息化來經營的小、精、專的新型物流公司。
（2）我們制定較低的市場價格，並依靠優質的服務和客户關係管理來吸引客户，依靠規模經營來盈利。
（3）我們以雙贏為最終目標，以合作為競爭手段。無形中擴大自身規模，提高了公司在行業內的影響力。
（4）我們將與社會機構合作，公司每年拿出純利潤的10%建立基金組織，無償捐贈給中國物流基礎設施建設，公司並將此作為一種事件營銷。
2、劣勢：
（1）公司在起步階段經營規模小，資金少，沒有廣闊的資金來源，資金運轉方面可能會不很靈活。
（2）市場經驗不足，面對突發事件應對經驗不足，缺乏對策。
六、目標客户定位：
1、京、津、冀地區自身沒有物流系統的公司；
2、其它地區，在京、津、冀地區有物流業務，但自身沒有物流系統的公司和機構；
3、京、津、冀地區的政府部門和事業部門需要物流外包的項目；
4、其它物流公司在京、津、冀地區的業務，我們進行二次承包；
5、其它地區性物流公司與我們的聯合業務；
6、京、津、冀地區的散貨，我們進行規劃、整合進行散貨整裝配送業務；
7、京、津、冀地區農村的鄉鎮企業的物流業務。
七、盈利模式
盈利是經營的本質，但是從佔領市場的角度來説，極少盈利或者不盈利是創業必經的一個階段，前期佔領市場是後期有效盈利的重要保證。企業，不盈利就等於死亡。盈利要靠領先的業務模式來實現，更要有自己獨特的經營模式。我們創業的盈利模式有以下幾種：
1、主營的物流業務
2、公司網站的廣告收入
3、公司物流業務所用的集裝箱外面進行平面廣告的出售的收入
八、戰略規劃
戰略管理對企業的長期生存和發展具有舉足輕重的意義，因此我們在認真思索之後做出了以下發展戰略：
1、基本競爭戰略：
（1）成本領先戰略：強調低單位成本價格為顧客提供服務，當然在考慮走成本領先戰略時需要我們加強注重企業的形象。通過採用一系列的措施在行業內贏的總成本的領先，儘管存在着強大的競爭，我們任將堅持低利潤，大規模的盈利模式。
（2）差異化戰略：直銷式經營體系、個性化優質服務、產品的隨時隨地的跟蹤和與其它企業的合作是我們公司區別於其它同類企業的競爭點。
（3）目標集聚戰略：我們公司在發展前期將目標集聚在京、津、冀地區和汽車運輸上，有利於我集中優勢兵力迅速佔領特定市場。其實質是公司通過滿足特定對象的需要實現了標新立異和快速賺取利潤，並且能夠降低公司起步階段的成本。
2、發展戰略
（1）創業初期（前三年）發展戰略規劃：公司初步進入市場，以優質的服務和良好的公司形象為依託，進行大規模、高投入的營銷和客户關係經營，迅速確立公司在特定市場的優勢地位。前期佔領市場是後期有效盈利的重要保證。
（2）五年發展戰略規劃：公司通過前三年的經營基礎，加大投入，擴大規模，投入點任放在原有業務上，目標是把企業做強。規模的擴大和穩定的經營帶動利潤的迅速增長，為公司第六年進行上市和吸引國際基金的投入做好充分的準備。
（3）第六年發展規劃：公司依靠高額的利潤和規範的經營進行上市和吸引國際基金的投資，在擁有雄厚的資金後，公司迅速擴大經營地區將業務範圍擴展到整個北方地區，並且增加附加服務，實現空路、水路、鐵路、公路和管道的聯合運輸。
（4）最高目標：實現貨通天下，整合中國物流市場，促進國民經濟的發展。
一．項目背景
（一）、我國物流業發展現狀
我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面：
1．許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業整體上存量資產大，但佈局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。
5.物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
6．我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
（二）、物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”——物流管理已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，20xx年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約佔GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586億元，約佔40％，就是説，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約178.8億元費用；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映佔壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照20xx年的GDP水平，將可以為全社會節約8940.4億元的物流成本，或者説可以多產生近9000億元的利潤。
目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管理是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個“第三利潤源泉”噴湧而出，給國內企業帶來滾滾財源已為期不遠。所以説，物流業發展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結論：
1.客户需求進一步增長
隨着我國逐步向“世界工廠”發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客户將會不斷擴大物流需求的範圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網絡技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
2.對第三方、第四方物流服務企業的需求進一步增長
客户需求的範圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在20xx年以後，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購併後逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
3.合作關係進一步成熟
為了與客户及其供應鏈夥伴形成長期戰略伙伴關係，將有更多的客户與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客户及其供應鏈夥伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。
二．成都市物流業現狀
1.現狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳台地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。20xx年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（20xx年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙、聯邦快遞、ＵＰＳ、英國空運、新加坡ＡＰＬ、中外運敦豪、法國萬輪物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創等知名物流企業的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，ＵＰＳ有意在成都設立分公司，德國ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的整體開發建設。為此，市
政府成立了專門的“現代物流領導小組”即“市物流辦”來加強統籌規劃，指導物流業的發展。
成都市原主導產業（食品、醫藥、機械和電子信息產業）的確立全部侷限於工業領域。事實上，近年來我市服務業的飛速發展已經超越了工業對經濟的貢獻。20xx年，成都市批發和零售業130.43億元，佔地區生產總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業125.60億元，佔地區生產總值的6.71％；金融保險業完成增加值109.87億元，佔地區生產總值的5.87％等等；這些服務領域的產業其規模都超過了四大主導產業。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業，並提出渠道是制約經濟發展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處於主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶佔機遇在於積極投身於渠道建設並牢牢抓住控制權。物流基地和網絡的建設、物流產業的發展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流發展的思路與目標
針對目前成都物流發展的現狀，應堅持“統籌規劃、政府引導、市場運作”的原則，依託西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保税物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流羣體，使物流業成為成都經濟的支持產業之一。同時放寬物流市場準入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流信息平台建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及整個西南地區的交通運輸體系，着力打造成為西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路幹線交匯於成都和以成都為中心的23條放射狀的主幹公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，並推動相關的物流體系的發展。
但據成都市經濟報告顯示，20xx年成都市共實現地區生產總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務業增速為12.5%，滯後於GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟件外包等現代服務業發展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。
同時公司通過市場調查，目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
二．項目狀況及目標
（一）公司定位
通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位於第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化特點與功能，集採購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、信息流於一體的現代物流企業。
（二）公司的發展目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進信息技術，建立互聯互通的信息網絡平台，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，通過信息交換平台，我公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的採購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可通過此平台提交服務訴求，通過平台進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網絡媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。通過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴展，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
（三）、核心競爭力
1、通過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的經營户的管理，不斷整合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客户完善地解決問題。通過網絡信息平台減少信息的不對稱，使中小物流企業也能獲益。
2．在信息平台的基礎上使用條形碼技術、全球衞星定位系統（GPS）、物流採購管理和企業資源管理等物流管理軟件，並對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客户日益增長的信息化需求。
3．提供增值服務。通過信息平台的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客户能及時有效的瞭解產品的動態。
4.通過信息管理平台和庫存管理系統進行單品管理，及時瞭解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
三、市場分析
一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析
1. 提供強大的荷花池市場商品信息
2.展示最新的產品式樣、價格等
3.廣泛聯繫客户
通過因特網，我們與許多企業集團取得了聯繫，有的已成為我們的客户，有的成為運輸合作伙伴。
4.支持網上下達訂單
長期合作的客户可以在因特網上下達具體運輸指令（訂單），並能從網上查詢運輸結果。
5.加強運輸監控
物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單後就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。
6.支持多方同時查詢
承運人、客户、收貨人、保險人都能通過因特網查詢車輛、貨物信息，及時瞭解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7.可以及時中止或變更
客户可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。
8.實現高速聯運
物流系統能以多種標準數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現為與倉儲軟件、鐵路和航空業運輸軟件的無縫對接。
9.返程配貨
車輛出發的同時，物流系統就可以為其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10.方便中途備貨和到貨後的配送
1.總體概述
1.1創業機會
我們大學生正在接受良好的教育，學習各種創業知識，為我們打下了良好的基礎。國家的許多政策也鼓勵和支持我們大學生自主創業，還給予我們許多優惠。比如，對於税收和登記問題，通過國家的有關政策獲知：（1）大學生有自主創業，從註冊日起，一年內免交有關登記類,證件類和管理類收費。（2）個體工商户註冊登記費，個體工商户管理費，集貿市場管理費，緊經濟合同鑑證費等費用免收。學校自上一年開展大學生創新創業計劃，許多同學踴躍參加，學校的政策扶持力度罕見，所以我們的創業機會很大。
根據對快遞調查，我們發現校園快遞代理這一商機，所以我們打算開辦一家校園快遞。專門代理各個快遞公司在校園快遞的收發。
1.2服務
根據觀察，我們發現校園快遞代理這一商機，雖然我們學校有許多快遞承包代理商。但是從調查中發現校園快遞代理存在一些漏洞，所以我們打算處理並且解決這些漏洞，由此我們選擇創立這個校園快遞服務，為廣大師生提供便捷服務。我們是快遞公司和師生之間的時間上的橋樑。
1.3服務要求
我們對師生的服務要求要做到“小快靈”，無論任何情況下，都要為每一位師生做到全面和周到的服務，全心全意，不有任何的馬虎，特別是要有始有終，一條線服務，儘量做到是每一位師生都滿意。
我們對各個快遞公司的服務要做到及時，不出差錯的發放給師生，誠心誠意的為我們的客户服務。由於快遞公司的件數每天的量都很大，這就需要我們進行對快遞的分類，合理分類也是我們注重的。為此我們借鑑圖書館管理書籍管理系統將快遞公司發送來的快件編號存放在貨架上，同學們來取快遞時，核實好身份後可直接將對應的編號的快遞取走，這樣有效節省了同學們取快遞的時間，同時也可減輕我們團隊的工作壓力。
1.4經營策略
由於我們剛開始做，在設備和人員能力方面都有欠缺，我們的策略是堅持良好的服務質量在發展中逐步持續的彌補缺陷，達到人無我有人有我異的服務高度。
2.綜述
2.1調查分析
據調查得知，目前我校大學生所承接的快遞代理服務點，並沒有送貨上門的服務，而調查結果顯示，極大部分的師生需要此項服務項目。
2.2可行性分析
（1）我校師資力量的雄厚，造就我校就讀的學生日益增多，這給快遞行業服務提供了足夠的服務來源。
（2）運行可靠，保證遵守《快遞服務協議》，嚴格按照規章制度行事。
（3）大學生這一特殊消費羣體具有人數眾多，但消費能力有限的特點，快遞公司在大學校園的主要營業範圍是以外來郵件發送至師生手中為主，雖然這種盈利率極低，但由於每天快遞件數較多，且大學生潛在的巨大消費能力使快遞公司急需開闊這片市場，而且作為消費者也急需得到更優質更便捷的快遞服務。使用校園快遞代理點進行配送，將極大的對現有資源進行了利用。
（4）同時由於一些快遞代理點的設置不規範，為學校後勤管理帶來了很多問題，新模式的整合和服務優勢，使得我們的快遞產業能夠迅速的佔領學院市場，並且更好的配合學校管理，實行一對一管理。
2.3分析總結
由以上的分析可知，網購是學生使用快遞的一大因素，網購固然省去了學生前往市場購物這一環節，為師生節省了大量的時間，使得師生將更多的時間精力放在學業實踐中，但是取快遞又成了麻煩的一件事，這很大程度上約束了師生的正常生活安排，現在學院各類快遞代理風生水起，但唯獨沒有快遞代理點有送貨上門服務。我們所做的快遞行業，最大的優勢就是引進“自助快遞機”。方便廣大師生取件寄件，很大程度上節約了師生的課餘時間。
3.營銷計劃
3.1服務宗旨
以師生為中心，以安全為第一要義，以師生快樂的消費體驗為目標，打造一流的校園快遞服務。
3.2服務準則
精準時效，安全可靠。
3.3服務預測
由於我們的態度及靈活性，以及時間上的靈活性，師生在收取快遞上不在受時間的限制，所以預計我們在將來會受到顧客和師生的歡迎。
3.4營銷推廣策略
A、微博營銷
利用騰訊微博、新浪微博來對潛在服務對象進行鍼對性的宣傳，讓消費者熟知了解我們的服務，慢慢的形成一個以我們服務為中心的粉絲生態圈，讓消費者來討論我們的服務，對我們服務的體驗做出積極的反饋，進而我們在此基礎上做源源不斷的進行服務創新，達到我們服務快速的快速跟進。
B、QQ羣推廣
QQ作為現在中國使用羣體最多的即時通交流工具，我們利用QQ羣郵箱，QQ羣信息發佈，運用一定的技巧，逐漸在在校師生裏建立起良好的口碑。
C、微信推廣
微信作為一個新起的即時網上交流工具，受到越來越多朋友們的使用，我們可以利用微信羣以及公眾號進行宣傳。
D、在學校貼吧進行宣傳
利用學校的對我們快遞服務進行大量的宣傳，讓師生在最短的時間內瞭解我們。
4.推廣
4.1具體實施
（1）前期做好快遞宣傳，註冊微信公眾號，將首次寄件打折，在各大社交平台推廣校園快遞代理。中後期不定時推出各類優惠方案及活動方案，達到新顧客舒心，老顧客放心的效果。
（2）我們所採用的“自助快遞機”將進行不停機24小時服務，快遞員與收件寄件人只需在機器上輸入驗證碼便可完成簽收工作。
4.2快遞分支產業
將可粘貼二維碼或廣告標語貼至快遞外包裝紙上，即為商家節約廣告成本，能達到宣傳效果，又為學校的環境衞生盡綿薄之力。
4.3預定方式：
我們會建立針對師生的服務系統，為所有師生提供系統服務。這個服務系統我們將保證我們的銷售及運作的順利完成，並且利用系統完善和調節我們的服務策略，這些服務可用搭建校園“一元微快遞服務”公眾微信平台，或建立相應的QQ羣、微信羣。
5.校園快遞出現的問題
5.1根據有關數據統計，大學生快遞市場已經成為快遞公司的必爭之地，在如今的大學生中，快遞的使用數量更是以直線式的速度增長着。而在物流快遞這個市場，准入門檻低、缺乏有效監管等因素造成了該行業的服務水準良莠不齊。在大學生校園裏，經常出現這樣的事情：快遞公司可能沒有按時將郵件送達；快遞公司遞送的包裹出現了破損，快遞行業的人員服務水平普遍偏低，
5.2不允許羣眾先檢查郵件是否有缺損，而必須簽字簽收，之後就不予管，即使簽收後學生髮現郵件存在問題也沒辦法證明自己的郵件在快遞處就發生了問題，因而沒有辦法通過法律途徑保護自己的合法權益。
5.3對於大學生追求的快遞，就是財物安全，服務態度，快遞的速度等項內容，可依照目前的來看，情況不容樂觀。對於大學生校園快遞，不能完全滿足大學生的快遞需求，甚至根本無法達到基本要求，形成大學校園快遞的缺憾。
5.4校園快遞的宣傳力度不夠，造成使用的人數不能達到最高，而對於校園快遞這個大市場，沒有一定的宣傳力度，必然會喪失一些機會，丟失一大批市場。
6.發展建議
6.1加強校園快遞的基礎建設。如信息系統的改進和完善，利用服務網絡，採用科學的訂單處理系統，加快配送的速度。要做到及時處理訂單信息，及時發貨，規劃出最合理的配送路線，使其能在最短的時間裏把貨物送到消費者手上。提高在途運輸時間，從整體上提高配送的速度。
6.2進一步深入調研校園快遞的客户需求、運營現狀，做出針對性的規劃，更好的服務於校園，拓展我們工作業務範圍和業務量。
6.3改善服務人員的服務態度。快遞服務的態度不好，已經成為學生心中對快遞最大的印象，快遞公司應加強對快遞人員的培訓，進而提升快遞行業准入門檻。
6.4提高售後理賠服務。售後服務也是影響客户滿意度的關鍵因素，因此，快遞公司需要做好它的理賠工作和售後其他事項的處理，以贏得更多的顧客，從而賺取收益。對於此問題，快遞公司可在服務結束後對顧客進行調查反饋，向同學發放調查問卷對出現的問題及時進行研究並提出解決方案。
6.5完善質量管理模式。目前快遞配送的基本服務流程為：接單、收件通知、報價、收件錄單、中轉、報關、派件和回單。全程已基本實現信息跟蹤和監控。影響配件速度的關鍵環節是上門領貨、中轉、派件；影響貨物完好率的關鍵環節貫穿於貨物配送的全過程；提高顧客的信任則取決於配送過程的信息透明程度的對稱性；最後，建立顧客忠誠度是在前三者的基礎上提升服務素質和意見反饋機制、重視顧客的服務感受。
6.6在推廣和營銷方面多投入，使我們的校園快遞深受師生青睞和歡迎。
一、策劃書摘要
本公司以提供服務經營方式。主要的業務有商品的包裝、倉儲、運輸、配送和快遞。根據市場情況，這個時代物流行業風行世界，我國大力發展西北更為物流行業提供了廣闊的發展前景。同時網上購物的興起是快遞擁有了無限的潛力。行情分析：中國的物流行業剛興起不久，但物流卻成為中國發展的重要環節，具有的提升空間無法想象。在企業相當成熟的現代，後勤工作的重要性日益突出，物理行業就顯得尤為重要。
另外物流的經營方式也面向新時代，全面的運作流程，合理的管理規劃。在營銷方面是以滿足客户、方便人民為主，以良好的服務、合理的價格、流暢的運作來營銷。本公司以融資80萬元，年支出81.76萬元，年收入109.46萬元，盈利率為33.88%的業績面世。相信本公司能在新時代成為一個大型跨國公司。我們的專業知識和對行業十足的熱情來創造奇蹟。
二、業務服務
1.本公司擁有物流公司應具備的所有程序服務，設有專門的客服接待有問題的客户諮詢。
2.針對全國快遞不快的問題，我們通過和網商，以及其他快遞公司合作，解決此問題，使其速度加快。
3.還有不稱重、收費不合理的現象，以及開發不合理的票據的問題。在本公司的管理之下不會發生，讓客户發放心、及時的得到所需物品。
三、市場
1.自從20xx年後，中國物資進口和輸出大大增多，同時也使國內物流風行，為物流良好的發展市場打下了前提。
2.中國正處在發展初期，城市的建設和社會的建設為物流的發展提供了很好的背景。
3．西北本來就能源眾多，急需發展運輸業，隨着國家大力發展西北的發起，西北的物流也更將欣欣向榮，使我們在西北的發展更加潛力無限。
4.網上購物的崛起，使得快遞成為物流行業中不亞於運輸的第二大市場，使物流行業前途一片光明。
5.恰恰在此時，中國快遞業成為繼日本、美國之後的世界第三，為物流行業提供了廣闊的發展市場。
因此在中國，特別是在中國的西北發展物流是一個最好的選擇，近十五年的中國必將因物流行業的興起而更加昌盛，物流也必將因中國的昌盛而爆發無限潛力，我們的物流公司也必將順應時代的趨勢茁壯成長，成為大西北，乃至中國，甚至是全世界的一顆閃亮之星。
四、組織管理
本公司採取有限公司制和經理負責制。設總經理是物流管理專業型，具備專業技能和管理、領導能力，並具有數年管理經驗。有主管一名，具有很強管理能力和專業技能，負責本公司的人員管理調配。本公司有操作和做客服的人員四名，負責公司宣傳、聯繫客户，具備專業知識和工作經驗。有員工十名，根據要求做包裝和裝卸工作。本公司設財務人員一名，負責本功能公司出納計算和預算事務。全體職員協同合作，以總經理為中心，各司其職，做好每一項工作，使公司蓬勃發展，取得輝煌成就。
五、營銷策略
因營銷的出發點是為了滿足客户的需要，因此，這也是保持並提高市場佔有率的關鍵所在。
我選擇的營銷策略是廣告營銷策略，以下我將從四個方面來闡述我的策略：
1.產品策略
首先我們所提供的產品是服務，因此我們公司所選定的目標主要是一些物流需求量大的商業公司以及交通公司，集中在目標身上打廣告，這樣可以減少一些成本，減少不必要的浪費。
其次，我們以實現顧客滿意為企業追求，提供的是全程物流，包括從供應商到製造商、經銷商，直到最終客户的全部過程；我們的服務更注重效率；我們所建立的服務供應體系是以信息為中心滿足市場的實際需要。
2.價格策略
我們選擇以恰當的運輸方式，以最低的成本將貨物及時送到目的地。在交通環節減少成本，從而以低價、安全、快速為優勢吸引顧客。
存儲貨物方面，通過包裝貨物來使貨物升值，從而提高顧客對我們公司的選擇機率，以適應時代潮流為優勢，吸引顧客。
在裝卸搬運、流通加工、配送等方面以全方位化運行。以多元化為格局，直接的短渠道為主，附之以多營銷渠道，從而提高效率，使顧客接受與之相符的價格。
3.促銷策略
我們通過做些示範等提供給顧客信息情況，及時引導顧客的選擇，擴大服務需求，突出我們公司服務的全程性，高效率，從而建立服務形象，以推式策略為主，輔之以拉式策略，來維持市場份額。
六、經營計劃
1.經營設備
本公司初期需要用以儲存不同的貨物三間倉庫，兩間50平方米的工作室。
2.經營運作
本公司主要將貨物的運輸，以及包裝、倉儲等程序相協調運行。
以滿足客户需求為經營要求，分為以下幾個方面：
（1）將貨物運送至客户所要求的目的地。
（2）與商家合作發展快遞業務，在初期與郵局合作。等公司發展的有了一定的基礎，再獨立經營。
（3）將客户需要包裝加工的貨物進行流水作業。
（4）將客户需要儲存的貨物進行儲存，同時收購一些具有市場潛力的商品進行儲存，等到有利時機進行出售，為公司賺取一定的資金。
（5）管理者與員工相互配合，共同經營公司。
3.人力資源的安排
總經理1名，客服人員2名，財務人員1名，主管1名，推銷人員2名，包裝工2名，裝卸工6名，後勤人員2名。
七、融資説明
1.四位合作者沒人創業貸款5萬，總計20萬；
2.大學所在班級以整體形式投資50萬；
3.四位合作者沒人想家裏尋求資助2.5萬元，總計10萬元；
三項融資總計80萬元，以此作為公司成立之初的起始資金。
一、項目背景
以高效的配送方式真正方便廣大小零售商，並實現物流環節的“增值效益”。公司實行靈活配送，對常温商品、冷藏商品和對運輸有特殊要求的商品實行分類配送。公司通過配送線路的優化和對配送隊伍的專業培訓，保證貨物安全及時送達。公司、客户、供應商之間建有快速反應的信息系統，方便及時瞭解客户需求及供應鏈情況，對一般情況統籌安排，對突發情況及時反應、高效處理；公司還作為供貨商與零售商之間的橋樑，並代表客户與供貨商溝通，反饋客户意見，反映市場需求。
二、市場分析
（一）行業背景及市場發展潛力分析在發達國家，一家成功的便利店背後一定有一個高效的物流配送系統。近年來，隨着國內物流行業的逐漸升温，許多大中城市都開始興建物流配送中心，物流基礎設施逐漸得到改善，整體物流技術水平也開始得到提高。專業化的配送中心已成為一種發展趨勢。
（二）目標市場分析據實地調查，天津市的便利店大多是小型私人超市，配送體系還停留在原始的體力運輸層面上。而大型連鎖超市下設的便利店由於是由供應商供貨，運送成本高，到貨時間不能保證。天津市20xx年制定的商業引資計劃中明確指出引進國外大型購物中心，重點引進外資經營的24小時便利店，並且其20xx年的發展目標是新建和改造便利店兩千多個，因此我公司定位於天津建立物流配送體系將獲得巨大的市場發展空間。
（三）競爭分析國內大型第三方物流企業規模大、實力雄厚，並且發展速度比較快，競爭激烈，但是專注於便利店的大型物流公司幾乎沒有。單一物流服務提供者，是規模小、服務功能單一的第三方物流公司。它們雖然不能提供整合的系統化物流服務，但是卻常常成為生產企業和商貿企業物流一體化的參與者。可以説，這些企業是我公司的主要競爭者。由於市場上服務提供者的數量較多、產品的差異性較小，並且進入壁壘比較低，該行業的競爭將會日趨激烈。我公司的供應商數目較多，規模較大，談判力強，因此競爭壓力會比較大。便利店數量及對品牌的忠誠度對我公司的配送貨物數量及價格都起到直接的影響作用。
三、公司戰略
（一）戰略目的
為客户支付的價格提供更多的價值。
（二）戰略基本思想
在質量、服務、特色、性能上領先競爭對手，在成本上打敗它們。
（三）業務層戰略成本領先戰略與集中差異化戰略相結合：我公司將利用先進的信息系統，提供低成本的差異化服務，迅速、及時地送貨。保持公司的技術領導地位，創新物流作業流程和物流配送服務，保持公司的競爭優勢。公司通過規模經濟獲取成本優勢；通過信息系統的優化、最優線路的設計和設備的統一達到物流成本最小化；設立相對較少的管理層次，以節省管理費用。
（四）公司層戰略主要採取以服務為核心的目標集聚戰略和品牌戰略。公司將主要客户定位於小型便利店，針對它們提供快捷、優質的服務。進行公司品牌形象建設，打造綠色、經濟的物流理念，樹立公司在同行業中的高端形象。
四、營銷策略
（一）產品策略
我公司將始終堅持從客户角度出發，針對不同種類、品種、規格、包裝的產品，提供高效、便利的物流服務，與客户建立長期、穩定的合作關係。建立和宣傳自己的品牌——“以最低的價格，向便利店提供高效的專業物流服務” 。
（二）價格策略在分析目標客户需求的基礎上，我公司將合理地對運輸工具、路線、運距、費率等進行系統優化，為目標客户量體裁衣實施一套個性化的物流方案，不斷降低自身的物流成本。我公司將結合客户期望值和競爭者提供的服務水平與價格，制定適當的服務標準和價格水平。
（三）促銷策略公司初期採用的促銷活動主要有人員推銷、廣告、公共關係和營業推廣。我們要充分利用互聯網做好宣傳工作，積極開展公司網絡營銷，適時開展電子商務。
（四）營銷組和策略我公司在以上策略的基礎上，還將進一步加入客户保留、相關產品銷售以及顧客推薦。
五、融資方案
總公司設在天津濱海新區發展基地，享受税收減免的優惠政策。公司設立初期共需資金400萬，其中用於固定資產投資250萬，流動資金150萬。股本結構及規模暫定為公司註冊資金400萬元。外來風險投資200萬元；批發商入股150萬元，設備入股50萬元。
六、盈利模式
公司針對不同類型的客户，在初期預設了兩種盈利模式。一是針對大型超市經營的連鎖便利店。因超市一般都建有自己的物流配送中心，只是不一定能滿足便利店少量多次的補貨需求。我們作為第三方物流公司，可以承接其連鎖便利店的配送業務，以運費作為部分收入來源。另一是針對小型連鎖便利店、私人便利店以及小型超市，為其配送廠家或批發商的貨物，靠商品差價盈利。
七、組織與管理
公司是扁平化組織結構，總經理下設五個部門，分別是市場部、信息技術部、人力資源部、財務部和客服中心。
八、財務計劃
預計投資回收期為十年。風險投資最好在3~5年退出，採用聯合方式適合本公司。按最保守估計，風險投資五年收回，據此預計第一年營業收入為30萬，銷售成本費用為10萬，則第一年利潤約為20萬。根據資金時間價值推算我公司將完成所定資金回收及風險投資補償計劃。
文學範文吧
