總結是在某一特定時間段對學習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓加以回顧和分析的書面材料，它可以有效鍛鍊我們的語言組織能力，讓我們一起認真地寫一份總結吧。我們該怎麼去寫總結呢？以下是小編幫大家整理的機械實訓工作總結，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。
去年十一月三號，我懷着激動的心情來到了達涅利。在這裏，我將完成自己的畢業實訓；在這裏，我將完成從學生到員工的身份轉變；在這裏，我將收穫走向社會的第一筆經驗。毋庸置疑，這段經歷對於我來説將會是多麼的重要，人們常説，“好的開始是成功的一半”，而這段經歷將是我太多的“開始”，我要儘自己的努力讓這個“開始”變得儘可能的好，我也期待這裏能夠為我的“努力”提供較好的舞台。
時間飛逝，不經意間，我來達涅利實訓半年了，這裏提供的舞台讓我經歷了很多，這些經歷中，大多是快樂的，當然，也會有痛苦的。然而，這些快樂亦或痛苦的經歷，都會讓我在不斷學習和歷練中成長。我想，這些成長也一定會成為我以後職業生涯的一大筆寶貴財富！我在達涅利的實訓崗位是儲備幹部，分在裝配部門，具體從事的是相關冶金設備的裝配工作，另外還要協助主管和區域長做一些維持車間良好運轉的日常工作。我認為這份工作需要的技能主要有以下幾個方面：紮實的識圖能力；完善的裝配知識；一定的鉗工技能；良好的溝通水平等。通過這幾個月實訓，我的最大收穫主要有兩個方面：一是裝配知識的掌握；二是溝通水平的提高。
下面我想通過在車間實踐的一些經歷，講一些我對裝配工作的體會：
1、裝配工作應把安全放在首位
“人是會思想的蘆葦”，這句話告訴了我們人的偉大的同時，更強調了生命的脆弱，所以我們應時刻保持着畏懼之心，處處留意。對於從事大型設備裝配工作的人來説，尤其應該注意，在工作中一定要掌握原理，遵守規範，防微杜漸，小心謹慎，把危險降低到最低。在這裏工作的幾個月裏，我看到過一次比較大的工傷事故，感觸很深，也第一次感受到工傷帶來的`痛心。實訓期間，我也有過一次到現在仍然心有餘悸的經歷：那是在軋機底座液壓缸試壓的過程中發生的，記得那批液壓缸正常工作時要求承受350公斤壓力，為了安全起見，購買的液壓缸承受的壓力應該大於該值，我們在試壓時會加壓到450公斤壓力。前幾個液壓缸在試壓過程中並沒有出現問題，到第四個的時候，所加的壓力剛到400公斤，就聽見“砰”的一聲，液壓缸炸裂了。幸虧先前老師傅提醒過我，試壓有危險，操作時應該站在哪個方位會比較安全，即使這樣，我還是親眼看到了一塊炸裂的小碎片，撞擊到工作台後反彈並飛速從我眼前劃過。那一次我真的嚇到了，也從那時起，我真切體會到了安全的重要性。
2、裝配工作特別忌諱返工
記得很清楚，在我剛進車間的前幾天，帶我的師傅就告訴我：裝配工作最忌諱返工，裝配時按照合理的順序一步一步來，每一步都做仔細，哪怕不太熟練，效率也不會太低，最怕的是做事不動腦筋，不考慮前後關係，悶頭蠻幹，錯了重來，哪怕再熟練，效率也不會高到哪裏去。當時我也不太懂，犯了一些錯誤過後，才慢慢體會其中的意思。記得有一次，我在配油管時，考慮不周，直到回裝管路時才發現與水管產生干涉，導致後來返工花了好長時間。類似的錯誤還犯過好幾次，但正是這些錯誤讓我逐漸成長。“磨刀不誤砍柴工”，在做任何裝配之前，都要先想一想，考慮全面了再動手，這樣才能事半功倍。
3、裝配工作要統籌兼顧，注重效率
一個新的項目發到工位上，首先要統籌安排它的完成計劃：哪些一定要先裝配，哪些可以後裝配，哪些可以並行進行，哪些一定要串行進行，哪些地方需要工時多一點，哪些地方則不需要那麼多，哪些工作誰比較熟悉，哪些工作誰還不能勝任等等。只有這些統籌兼顧好了，項目執行時才能有的放矢，提高效率。
4、裝配工作要善於發現問題，解決問題，總結經驗
每個人的水平都是在不斷地發現問題，解決問題中提升的，對於從事裝配工作的人來説尤其重要，很多問題提前發現，耐心解決會大大提高效率，降低成本，減少損失。裝配工作很多時候還特別注重經驗的積累，設備完成的質量高低很多時候與工人的經驗豐富與否有很大關係。
在達涅利實訓的這段時間，我於人溝通的水平也有了很大提高。前輩們經常告訴我們這樣一個道理：現今社會，智商雖然重要，但很多時候情商的高低更容易決定一個人的層次，一個人的發展前景。工作了以後，我對這些話的感受尤其深刻，對於剛從學校走出來稚氣未脱的我們，情商的提高真的迫在眉睫。怎麼更好的與人相處，怎麼更輕鬆的與別人溝通交流，怎麼更穩定的控制自己的情緒等等，這些都需要我們在以後的工作中不斷提升。
“因為年輕我們一無所有，也正因為年輕我們將擁有一切”，這是我很喜歡的一句話。前半句告誡自己，對於剛出校園走向社會的我們，一定要清楚自己的劣勢，擺正自己的心態，戒驕戒躁，踏實做事，真誠做人；後半句激勵自己，我們一定要對未來充滿信心，敢於迎接挑戰，不懼失敗，努力拼搏，前方的路可能會曲折，但一定堅信未來會迎來光明。
既然選擇了遠方，那麼就註定了風雨兼程，真心的希望自己能夠在達涅利走的更遠，更好。
一轉眼，高二的銑工實訓已過去八週，自己在這段時間裏感覺不錯，在這裏的日子也比呆在課室充實得多。
回首過往，雖然以前也在這個模具綜合實訓樓實訓過，但上次實訓是在班級為單位，我想因為人數多老師管得不是很全面。所以就藉機娛樂度過兩週，但是這次實訓不同，整個室場只有12個人。老師是有時間逐一教導，所以我也不敢放肆。
這次銑工實訓指導老師還是李強。剛開始的一兩個星期我極為散漫，成天吊兒郎當，做工件也很不認真。李強有時惡，有時善良，令人觸摸不透。前段時間他對我的印象不太好，特別是剛開始實訓就連請三日假，在一次偶然的機會我與他討論問題時，我大膽地説出我的想法與構思。他點了點頭竟當場盛讚我思維獨特，是一個不可多得的人才，我心頭一震。之後，我決定發憤圖強。給我陽光，我就燦爛。
不得不承認李強的思維很活躍，技術水平十分高，構思出來的工件，做出來的時候也有十分強大的視覺衝擊力，他多次提及自己的種種經歷，年少的時候，在很多廠裏擁有不錯待遇，但也不安現狀，多次跳槽追求更有難度、更有挑戰性的工件。強哥曾説過一句話：我雖然讀書不多，但莎士比亞的一句話讓我激起要當強人的念頭。有云：我可閒餘核桃殼內，而自認我是個無限之君寶。
總的來説，這八週讓我獲益匪淺，不謹讓我的實操技術有了全面的提高，也讓我結識到其他班的同學，更重要的是啟發了我，讓我知道作為一個生存在這個充滿鬥爭的社會，若你無一技之長，別人根本不會看得起你。物競天擇，適者生存，永遠是這個世界的真理。
如今我們生活在這個富裕的`土地，在勒流職業技術學校，有視我為兄弟的班主任，有強哥，還有很多厲害的指導老師，生活與學習條件也比較好，若此時不努力，更待何時?蒼茫大地，誰主沉浮 。誰肯努力，誰就是笑到最後的勝利者。
我愛銑工，我愛模具，雖然會有些辛苦，但仔細體會，也有個中的滋味。
第二部分
從第一週開始，八個周的車工實訓(模具091、2、3)結束了，雖然很累，但是值得，一些好的做法總結如下。
本次車工實訓，一共3名教師負責，宋小安、龔師傅、張志鋼老師，學生來自3個模具班，據説都是自願學車工，總共47人。實際操作當中，有同學不適應調出，也有調進，經過兩週才穩定下來。
一、幾點突破
1.按需求分層、分組教學
根據學生的情況，我們採取了分層分組教學，學生分成4組，第一組，有車工中級證，想去富華；第二組，無車工證，想去富華；第三組，有車工證，不想去富華；第四組，無車工證，不想去富華。由於只有30台車牀，工位不夠，只好委屈無車工證的同學與有證的同學結對使用車牀。龔師傅負責想去富華的17個同學，我和張老師負責其他30個不想去富華的同學。在實訓中也有調整，達不到富華要求的退回我這組，水平提高的也可跳到富華那組，動態管理。
2.改變實訓條件，提高要求
以前，車工室有學生休息的椅子，很多同學經常藉口不舒服坐下來休息玩手機，被學校巡堂人員詬病。這次實習，我們乾脆把椅子全部撤掉，老師與同學一樣，都站着實訓。第一週，張老師還有點受不了，但是他一直堅持，8個周就這麼站過來了。開始擔心學生站不住，沒想到，8個周，47名學生也站下來了。孩子們的可塑性相當高。
教學目的也基本達到：47個學生可以獨立的完成中級工的考核，以前雖然也考了中級，但是由於時間緊，學生囫圇吞棗，沒有真正消化。本次剩下13人考中級工，通過10人，得到中專派來的考評員黃強的表揚，認為學生能按圖紙要求加工，達到了中級工圖紙的要求，並且相當熟練。
另外，想去富華的那一組還增加了體能訓練，學生在寫總結當中説，不僅技能提高了，身體也強壯了，去富華的信心更足了。
二、存在的問題
1.個別學生雖然選擇學車工，但是並不好好練習，效率低，有時還擅離崗位，多次批評教育效果甚微，最後考核不及格也在情理之中。想去富華的學生目標明確，沒有這方面的問題。
2.工位不夠，不能做到單人單機，增加了教師管理的難度，名義上是8周的實訓，很多學生實際上只有4周，甚至更少。
3.學校增加了教考分離這個環節，本來是件好事，但是不完善，由於是老師自己出題，導致在實施當中教師患得患失，採用降低教學難度的辦法來應對學校的檢查。
4.分層教學，將想學的集中為一組，老師好帶，成績相對較好，而另一組教師明顯在考核中處於不利地位，長此下去，誰也不願意帶差生。打亂來帶，起點低，平台低，平均使用資源，想取得成績更是難上難，這才考驗管理者的智慧。
三、改進之處
1.一批學生實習到底，不存在交叉使用機牀的情況，衞生狀況有大的改進。
2.8周實習效果明顯，學生能較熟練的操作機牀。全方位的達到中級工的要求。
3.實訓中量具丟失、損壞減少。
4.材料的消耗大幅攀升，要找到解決的辦法，否則，實訓會。
5.三位教師配合默契，取長補短，有奉獻精神。
6.張志鋼老師臨時受命，不計較個人利益，始終堅守崗位，值得表揚。
“年年月月花相似，歲歲年年人不同”，又一個學期在這個酷熱的夏季裏接近尾聲。本學期本人所授主要課程為：《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》。回顧本學期的教學經歷，有進步也有不足，故撰寫本學期教學總結，並以此為鑑，總結經驗，彌補不足。
本學期我認真完成了備課、上課、聽課、及時批改作業、講評作業等基本工作，及時對後進生進行課後輔導，並積極帶領學生走進工廠，進行實際操作，杜絕“高分低能”，嚴格要求學生並尊重學生，以培養學生的動手能力為目的，引導鍛鍊學生的實操能力，使學生不僅學有所得，更能學以致用，不斷提高自己的專業技能和水平。十分享受教學的快樂以及作為一名老師的成就感，不僅收穫了學生的認可，也感受到教學能力的提升。日後我將更加努力精進教學手段，改進教學方法，以學生為中心，呈現一個更精彩的課堂。
《典型工裝原理與應用》作為專業基礎課，是學生真正掌握機械加工技能的必修課，內容囊括從事機械加工相關工作的人員和國中級機械加工領域專門人才所必需的有關零件加工技術的基本知識和基本技能。通過對本課程的學習可以初步培養學習者發現問題和解決實際問題的能力，為零件加工技能的養成打下基礎。同時本課程的知識面廣，內容豐富，實踐性強，教材中還涉及了機械加工領域中的新知識、新技術、新工藝、新方法。《銑工基礎與操作》是機械類學生的專業課。在本學期的教學中，我始終通過以機械加工實訓教學為主，機械加工理論教學為輔的方式，結合學生們的基礎薄弱、入門困難、興趣不足、積極性不高的問題，從實操切入，最大限度地激發學生的學習興趣。下面是我這段時間以來的工作總結及教訓：
教學計劃完成情況：
1、理論基礎部分：通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生基本掌握了三爪夾盤，四爪夾盤，平口鉗，分度頭的工作原理，分度頭的分度計算，分度頭掛輪的計算等。通過《銑工基礎與操作》的學習，學生基本掌握了銑牀加工的工作原理。
2、實訓操作部分：實訓課程主要是配合理論教學展開的，通過《典型工裝原理與應用》的學習，學生掌握了三爪夾盤、四爪夾盤、平口鉗、分度頭等夾具的使用方法，以及夾具精度的調整。通過《銑工基礎與操作》的'學習，學生基本掌握了銑牀的操作方法以及銑牀的保養。
學生學習情況：
學生平時上課比較認真，能按時完成課堂上佈置的學習任務，但部分學生學習積極性和主動性不高。《銑工基礎與操作》這門課程是實踐性較強的一門課，學習難度是有的，而且它與其他的基礎課聯繫也比較大，這就要求學生在課後多加鞏固和練習。
教學情況反思：
總體而言，通過本學期的教學，本人教學能力有所提升，學生反饋良好。作為《典型工裝原理與應用》課程的主講，這一個學期以來，我做到了課前認真備課；課中生動風趣地把知識傳授給學生，同時也充分給學生們拓展自己的經歷和進入企業後必備的能力。
存在的不足：
一、教學教法有待進一步創新。
由於自身教學經驗不足，在教學上更多地依賴於傳統教學模式，對新興教學手段瞭解不多，學習的速度也較慢。在之後的教學生活中我會多多吸取其他優秀教師的教學經驗，藉助網絡和多媒體，完善自己的教學方法系統，以收穫更好的教學效果。
二、創新思維不夠。
《典型工裝原理與應用》和《銑工基礎與操作》等課程雖然是實踐性較強的課程，但也是機械加工的最核心的部分，涉及大量實訓操作，本人在教學中更多地結合了自己的經驗，但如果充分發揮學生的創新創造意識，同時也發揮自己的想象力和創造力，開發新的方法，新的思路，或許可以在機械加工的“教”與“學”方面有更多突破。
三、對實訓操作的力度不夠。
實訓操作是高職院校學生掌握技能的必經途徑，但由於本學期的理論學習知識點較多，所以沒有安排較多的實訓時間。下學期開始將着重訓練學生的動手操作能力。
在今後的教學中，我將總結經驗並不斷借鑑其他優秀老師的教學經驗，吸取教訓，不斷提高教學水平和教學成果，提升教學質量。
一、實訓時間和地點
時間：x年11月5日到11月9日
地點：陝西鐵路工程職業技術學院工程機械實訓室
二、實訓的目的和要求：
實訓目的：初步掌握工程機械駕駛技術。
要求：汽車駕駛與檢測實訓要求能夠做到以下七個方面的內容：
1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣;瞭解汽車出車前的準備工作;掌握髮動機的正確起動、加温和熄火辦法。
2做到汽車起步平穩，不前衝後跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。 3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。
4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。
5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。
6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。 7學會倒車、轉彎、掉頭。
1、駕駛姿勢
駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過於緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害於健康，過於自由放鬆的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速採取必要措施。
正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠後背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。
三、駕駛實訓的內容
1場內道路駕駛(包括掉頭)。掌握場內道路駕駛的各項目的操作方法和要領，能夠熟練完成各個項目的操作。
2跟車行駛，安全距離和變更車道。針對道路和交通狀況，掌握跟車行駛和變更車道的方法，保持行駛安全距離。
3會車，超車，讓超車。掌握會車，超車，讓超車的操作規範，安全的進行會車，超車和讓超車。
4交通信號燈，交通標誌和標線。及時準確的識別交通信號燈，交通標誌和標線，並遵照其規定安全行駛
7車輛停放。按照車輛停放的規定，正確的停放機動車。
8速度感知。在不超過速度限制的條件下，體會較高速度的駕駛感受。
9預測險情的駕駛。通過學校，仍行橫道，公共汽車站，彎道及地下通道的.預見性駕駛訓練，能夠預測不同交通狀況下的險情，按照預見性駕駛的要求，規範駕駛行為。
10通過道路障礙和想在路段。提前識別道路障礙，選擇安全的行駛路線和速度，正確的判斷所需空間。
四、駕駛實訓過程：
11.5—今天是駕駛實訓的第一天，我們課程安排今天先盡享駕駛理論學習，我們都在網上、書本上查找各種有關機械操作的知識。瞭解了汽車工程系駕駛實訓的歷史過程和汽車發動機艙內的發動機、水箱、散熱器所處的位置以及汽車駕駛室內的中控台、照明控制器各個按鈕的功能等。然後教練向我們介紹了汽車駕駛過程各個部件的使用，例如，方向盤、手剎、離合器踏板、制動踏板、油門踏板等。這就是今天駕駛實訓的主要內容，讓我收穫不少，很是高興，讓我們有了足夠的重視,做好實訓的準備。
11.6—來到機械實訓室，在此本來是要進行挖掘機、鏟運機、汽車等的操作，可是由於一系列原因只能在模擬機上進行這一系列的訓練。首先我們練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候,何老師對我們進行隨時指導，防止出錯。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，這次的實車練習，讓我感受到了汽車駕駛的魅力，同時也讓我感受到汽車操縱能力的重要性，對於我自身來説應該要更好的提高自己的動手能力。
11.7—經過前一天的刻苦訓練，何老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們在進行總結在訓練，就這樣，我進行對汽車公路駕駛的分析和思考在訓練，何老師並讓我們查找了關於挖掘機、推土機、裝載機等工程機械的操作和作業方法，讓我們對以前的知識進行進一步推展和鞏固。
11.8—五天的駕駛實訓已經過去了大半，今天是第四天了，我們今天進行的是汽車倒車基礎練習，倒車練習不同於汽車變檔練習，這需要自己穩定的協調能力。在倒車練習過程中我犯了幾處明顯的錯誤，但在何老師指導下我都慢慢的改正過來，隨後則慢慢適應了倒車的基本要領，使自己能夠熟悉的進行倒車了，總的來説，今天的駕駛實訓過程使我對汽車駕駛又深深的認知了幾分，這也許會對我以後產生更深厚的影響。
5.18—進行總結
五、實訓心得體會：
通過實訓，我們經過三天的模擬駕駛實訓，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啟動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，受益匪淺。我相信這將為我以後的駕車考核打下良好的基礎。
這次實訓我們雖然沒有能進行挖掘機、裝載機的操作，可是在老師的要求和帶領下我們還是學到了很多關於工程機械操作的知識，而在學習時，我經歷了一些困難，並在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐!個心得應該對自己的未來有更大的積極影響!感謝何老師這些天裏對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了機械的基本駕駛原理和技術。
文學範文吧
