導語：針對傳統停車場存在着管理高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端。以下是小編整理的資料，歡迎閲讀參考。
摘要：本設計對某大型超市地下和屋頂停車場採用了國際上最先進的感應卡、單片及微型技術，能夠有效地解決人工管理停車場所存在的各種問題，真正做到設計合理、，管理簡單。
關鍵詞：停車場 感應卡 智能系統 設計
一、前言：
針對傳統停車場管理存在着管理成本高、勞動強度大、服務效率低、資金流失和車輛失竊嚴重等各種弊端。本設計對某大型超市地下和屋頂停車場採用了國際上最先進的感應卡、單片及微型計算機技術，能夠有效地解決人工管理停車場所存在的各種問題，真正做到設計合理、經濟，管理簡單。
１.１系統特點：
１：感應卡停車場管理系統，在停車場的出入口各設置一套出入口管理設備，使停車場形成一個相對封閉的場所，進出車只需將感應卡在讀卡箱前輕晃一下，系統即能瞬時完成、記錄、核算、收費等工作，道閘自動啟閉，方便快捷地進行着停車場的管理
２：管理卡分級發行、確定權限，以杜絕管理人員作弊。任何一張管理卡持有者上機操作前均要憑卡進行操作登記。對出口值班員來講，操作登記完畢後則可進入收費管理，期間該出口所有收費均自動記入該值班員名下並存入電腦數據庫。由於值班員持操作卡受權限限制，不能進入系統更高的軟件菜單項，所以對電腦所記錄的數據無法干涉；上級管理者可以憑卡隨時查詢，核對或打印一個值班段或任何一段時間乃至整個停車場的工作記錄。
３：系統支持三種卡類的不同收費方式，以滿足按卡類分別收費的要求。
電腦自動計費，特殊卡、月卡自動識別，臨時卡人工收取現金，服務快捷高效，電腦顯示屏及收費POS屏同時顯示停車時間與應收費用，收費透明度高，票箱顯示屏還提示用户可使用停車場哪個區域。
４：系統在停車場的入口安裝的1台高解像度彩色固定攝像機、固定支架、自動光圈手動對焦鏡頭, 可24小時監視車輛出入情況，並選用車牌自動識別系統，通過此軟件可自動從車輛圖象中將車牌號碼識別出來，並顯示存儲和比對。
車輛進場時，在進入攝像機監視範圍內觸發信號，電腦將車牌號碼存儲固定並記錄下來，連同感應卡的一同存儲下來。
車輛出場時，通過感應天線讀取感應卡的，並通過將存儲在數據庫中入場對應的車牌號碼取出，由管理員對出、入場車輛的車牌號碼來核對是否同一輛車。如出入車牌號碼不同；管理員將攔截出場的車輛並核查；如相同，則放行並將車輛的資料記錄存儲下來。
５：將地下和屋頂停車場分別劃分Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四個區域並在每個區域的每個停車位上裝有一個帶地址編碼的壓力傳感器，通過總線與數據庫系統相連到上位機，系統自動記錄哪個區域的哪些車位已停車並在顯示屏顯示哪個區域有空車位，車主進入車庫通過區域顯示燈及車位顯示燈快速尋找泊車位。
二、系統及流程設計：
1.系統設計：
本系統採用了最新的計算機及感應卡技術，能有效地控制、監測、管理停車場的運作，它配置靈活容易滿足用户的需要。
停車場收費管理系統是建立在RS-422分佈網絡的基礎上。這種網絡通過兩對雙絞線或四屏蔽線、光隔離長線驅動器與控制管理微機的RS-232接口連接，距離可達5公里，以最大的可靠性和靈活性提供實時數據傳輸。
管理中心採用一台計算機通過上述RS-422網絡對整個停車場系統進行監控，管理月租卡持有人的資料，產生諸如停車狀況、帳目、持卡人名單等報表。使用的軟件都是基於當前最新的WINDOWS軟件開發的，具有兼容性強、界面友好、易於操作。另外，它具有廣域連接性，對於單機系統，管理中心可以存儲所有系統信息在其本身的數據庫中。
2. 出入口工作流程：
停車場地下和屋頂共282個停車位，其中地下和屋頂停車場各由1個入口和1個出口；雖然兩個停車場的2個入口和2個出口都在同一位置，但從區域上來講，兩個停車場相互之間是不連通的，所以在設計中作為兩個獨立的停車場來考慮，各自獨立管理、獨立收費。
根據停車場的實際情況，設計中選用2套感應卡出口收費型計算機管理系統。在每個停車場的入口車道處安裝1套入口控制設備，出口車道處安裝1套出口控制設備，並在出口處設立1個出口收費亭，安裝1套電腦收費管理設備。
2.1入口工作流程：
入口部分主要由入口髮卡機、電動欄杆、車位顯示屏、車輛檢測設備、對講機、彩色攝像機組成。
入口處的髮卡機面板顯示屏提示司機按鍵取卡。司機按鍵，髮卡機內髮卡器即發送一張感應卡，經輸卡機芯傳送至出卡口，並完成讀卡過程。（月租卡車輛進入停車場時，設在車道下的車輛檢測線圈檢測車到，司機把月租卡在入口髮卡機面板感應距離內掠過，髮卡機內感應卡讀寫器讀取該卡的特徵和信息），同時啟動入口攝像機，攝錄車牌號碼，並依據相應，存入計算機像數據庫中。司機取卡後，電動欄杆起欄放行車輛，車輛通過車輛檢測線圈後自動放下欄杆。
2.2出口工作流程：
出口部分主要由出口讀卡機、電動欄杆、車輛檢測設備組成。
在出口處，司機將停車場感應卡交給收費員，（月租卡則在出口髮卡機面板感應距離內掠過，出口讀卡機內感應卡讀卡器讀取該卡的特徵和信息），出口處電腦根據感應卡記錄信息自動調出入口攝入的車牌號碼，進行人工對比，並自動計算出應交費用，並通過收費ＰＯＳ屏顯示，提示司機交費。收費員收費及號碼對比確認無誤後，按確認鍵，電動欄杆升起。車輛通過埋在車道下的車輛檢測線圈後，電動欄杆自動落下，同時收費電腦將該車信息記錄到交費數據庫內。
3.系統軟件功能：
本軟件配合系統其他設備完成停車場的車輛出入管理和收費管理，等功能，並和其他管理系統聯網，實現多停車場聯網和監控。
系統維護：實現對系統參數的設置、操作員修改密碼、收費標準的'設置、系統數據的維護等功能
管理：設置系統操作員組、系統操作員、停車場檔案等
卡片管理：實現對感應卡片的管理功能，包括卡片發行、掛失、解掛、補卡、卡片更換、卡片回收
記錄查詢：實現各種記錄的查詢，包括對車輛的出入記錄、在場記錄、卡片的使用記錄、收費員的交接班記錄的查詢
統計報表：按收費員、日、月、年進行收費統計，統計項目含：卡片發行收費、卡片延期收費、卡片充值收費、卡片更換收費、卡片回收退款、停車收費等
出入管理：實現操作員對車輛的出入場管理功能，和手動開閘關閘同時存儲記錄。
三、停車場的設計：
3.1配電內容：
本工程按二級負荷設計，包括大樓供電、配電設計、照明設計、防雷接地設計，消防電氣設計，弱電設計。供電電源引自市電網兩路10KV獨立電源，高壓系統母線為兩單母線，兩路獨立電源分列運行。變電所設二台1000KVA乾式變壓器及相應高低壓配電裝置，低壓母線為單線分段，正常時兩台變壓器分列運行。採用低壓集中補償方式，低壓母線上集中安裝電容器自動補償裝置，使高壓側的功率因數在0.9以上。在10KV高壓側設置專用計量櫃，商務住户單獨計量。
每層設置配電間，分別設有電纜井，由變電所引出走電纜橋架至各區域電纜井，再沿電纜井引至各層配電間配電櫃，配電方式採用樹幹式，其餘各動力設備、消防中心、電梯機房均為放射式供電方式。採用插接母線，耐火電纜，阻燃電纜及BV電線相接合。
3.2智能照明設計：
地下室採用分部式照明，平時只有車道燈、標誌燈、導向燈、停車指示燈、區域顯示燈、車位顯示燈及疏散指示燈常亮，在每個停車位上設置一個壓力傳感器，當某車位停車時通過壓力傳感器開啟車位照明燈，延時15分鐘自動關閉。同時壓力傳感器通過總線傳入停車場數據庫系統，系統會自動已佔用車位並在滿位顯示屏顯示剩餘車位，引導車主快速泊車。既節省能源又方便管理。
一至三層採用帶鎮流器的節能型熒光燈及一體化電子節能燈，功率因數大於0.9，且三次諧波含量小於25%。
大樓立面設置泛光照明以配合亮化工程，亮化照明用電單獨計量。
根據《民用照明設計標準》各區域照度如下
名稱
照度值LX
名稱
照度值LX
商場及辦公室
200
樓梯間
50
會議室
200
電梯前室
75
車庫
100
衞生間
50
3.3防雷接地及用電安全設計
1.本工程考慮二級防雷。防直接雷措施，屋頂設置避雷小針，並組成10*10或12*8的網格，所有突出屋面的金屬構築物均可靠與避雷網連通，利用柱內主筋做防雷引下線，引下線的間距不大於18米。
2.防側擊雷和等電位措施，每層結構圈樑內主筋可靠焊接連通，並與引下線連通，垂直敷設的金屬管道和金屬物體的頂端和底端均與防雷裝置連通。
3.採用聯合接地方式並做等電位連接，聯合接地電阻小於1歐姆。採用TN—S系統，中性線（N）與PE線在變電所引出分開，所有用電設備正常不帶電的金屬外殼均與PE線可靠連接。;
3.4消防及報警
1.消防用電為二級負荷，採用二回路供電，分別由兩段低壓母線引出，消防用電設備有：消火栓泵、噴淋泵、增壓泵、正壓送風機、排煙風機、消防電梯、消控中心用電及應急照明用電等。
2.消控中心設計在地下室車庫、變電所、電梯機房、走道、樓梯間、電梯前室等場所均設應急照明，應急照明與正常照明同時使用，應急照明為雙電源供電。車庫通道，各出入口，內走廊等設置疏散指示燈、區域顯示燈，車位顯示燈、指示燈在供電電源中斷時自動通電，應急時間60分鐘。
3.報警系統
地下一層至三層設火災自動報警系統採用集中報警系統。地下一層設置消防控制中心，內設消防聯動控制枱，火災報警控制器，火災應急廣播主機，消防專用電話總機和電源設備等消防報警控制設備，各層區域火災報警控制器。火災確認後消防聯動控制器聯動控制消防消火栓系統、自動噴淋系統、排煙風機及閥門、電梯迫降、消防廣播等。
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