當我們有一些感想時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這樣能夠給人努力向前的動力。那麼心得體會怎麼寫才恰當呢？以下是小編收集整理的物流學習心得體會，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
物流學習心得體會1
不知不覺已到了期末了，而各科都面臨着期末考試，但是，教我們的物流地理的劉念老師沒有期末考試，她的考核標準是畫地圖和去港口的碼頭參觀而寫出來的感想。想不到在臨近期末的時候還可以全班在老師的帶領下去參觀深圳鹽田港碼頭，這讓我對港口產生了濃厚的興趣。真的好想了解鹽田港港口的內部操作，它的魅力竟然如此巨大，不僅掌控了世界上許多國家之間的物流運輸，而且承擔着國家的經濟命脈，促進了社會經濟的快速發展。總之，鹽田港口的一切一切，都是那麼地神祕，都讓我十分嚮往……
記得從國中我們就有學地理這門學科，但是真正意義上的接觸卻是在高中，國中因為對地理沒什麼興趣，加上這門科又沒什麼壓力，所以只是老師在上面講而我們在下面根本就沒怎麼聽，就這樣混過了國中三年，對地理還是一片空白。但是到了高中就不一樣了，地理是綜合學科的其中一科，在加上我x科選報的正是地理，所以對我來説，地理在我大學聯考中佔有很高的分數值，使我不得不重視它。高中的地理老師是個男的，性格很隨和，加上他教地理教的確實很好，才使我逐漸喜歡上地理這門學科，並且在老師的指點下成績越來越高。最終憑藉地理幫我考到了好的專業，恰好在港口與航運管理這個專業中有物流地理這門學科，它將會運用到很多的地理知識，這才又讓我拾起地理，劉念老師的教學方法與其他的老師有這很大的區別，她不主張我們過分學習書中的東西，畢竟那種理念的東西很快就會忘掉，只有記在腦海裏並懂得熟練運用的才是自己的東西，才算是真正學到了東西。所以，出了在課堂上講的基礎理論知識外，她更注重我們在課下的畫地圖實踐，自己在地圖上找出老師佈置的任務並做上相應的標記，然後在自己的腦海中形成印像，做到每個人腦海中都有一幅世界地圖和中國地圖。劉念老師的這種方法與我高中地理老師張偉曦老師的教學方法不謀而合——學地理只有通過不斷地畫地圖，不斷地在地圖上找到相應的地方，才能在真正記在腦中，為自己所用。
剛開始學地理的時候，總覺得書上講的東西在現實生活中沒什麼真正的意義，但是自從學了物流地理這門學科後才發現在現代物流中，地理知識是多麼重要，只有打好了堅實的地理基礎知識，才能在現代物流工作中發揮最大的作用，否則就無法進行工作。 現代物流如港口的運作，則必須對負責的航線相當的熟悉，例如西太平洋航線，那你就必須瞭解西太平洋沿岸的港口信息以及各港口之間的航線情況，從而告訴你的客户有怎樣的途徑以及最佳的選擇航線。還有是多式聯運的話，則弄清它們的運輸方式及轉運地點，查看不同運輸選擇的性價比和速度的快慢，根據客户的要求從而制定詳細的運輸方式，務求達到最小的消耗得到最大的收益。這當中的每一個環節都需要你具備相當水平的地理知識，否則，你將無從做起。
物流學習心得體會2
經過一個學期的學習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實戰性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實務有了非常深刻的認知，學習到了非常多有用的專業知識以及訓練了個人的各方面的能力(如資料查找能力，認知分析能力，以及總結歸納能力)，在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運用所學的知識，進行系統的展示在這個學期自己所收穫的點點滴滴：
首先要説的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。是物流國際化發展的重要領域。
通過學習國際物流的特點和基本形式，我瞭解到，國際物流與國際貿易有着緊密的聯繫，同時學到了國際貿易中的13種貿易術語，在老師的精彩講解下，對於他們之間的聯繫與區別有了更為深刻的認識。不僅如此，還了解到國際物流相關的國際貿易業務運在作的流程、貨運結算方式、以及貨運服務委託合同的主要內容和注意事項。
在國際物流系統與國際物流網絡的學習中，瞭解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點的功能及類型，如自由貿易區、保税區、去口加工區等等;在國際貨運包裝、倉儲、理貨業務中，國際物流中都有着更為嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸的重要性;在國際貨物運輸的組織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關係，還有國際貨運的各種方式的優缺點，在本節中還了解到更為突出的內容就是法律責任;在國際混勻的代理保健與代理報關中，瞭解到了報關流程，學會了填寫報檢單，報檢委託書等等，還有就是海關的地位作用以及現有的優惠政策(如出口退税政策);在學習了國際海運、空運、鐵路聯合運輸物流之後，學習到他們各自的優勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風險處理，還有他們的計價方式;在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯運物流的章節中，瞭解到集裝箱運輸和多式聯運的優勢，並學會填寫各種貨運單據;在國際物流服務與管理中，企業競爭環境的變化引起對核心競爭力的關注，加上國際電子商務對物流服務的需求激增，以及全球業務外包的趨勢和地區性貿易模式的轉換，這些都促進了國際物流服務的發展以及國際物流管理上的創新與發展。
在老師組織下的國際物流實務的角色扮演活動中，學會了報關的整個流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動中，更為深入地全面瞭解到了國內外第三方物流企業的相關知識，如國內外第三方物流企業核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長模式，和人力資源管理。
經過課堂的學習與活動的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，
有信心，有恆心，有真心。同時還要做到嚴謹仔細，責任心強，勇於承擔責任。綜上所述，從事國際物流活動，要求物流人員在掌握基本知識的同時，必須具有很強的實際工作能力。通過學習，我深刻地瞭解到了國際物流實務操作的複雜性，也學到了具體的操作流程應該怎麼做。在今後的學習中，我會繼續學習完善所學的知識和所掌握的技能，以適應以後工作的需要。
物流學習心得體會3
這學期的物流地理讓我明白了高中時候的地理知識是多麼的重要!作為物流系的孩子，特別是我們港口航運管理專業的同學，地理知識對我們來説是不可缺少的重要內容!從一開始上物流地理這門課開始，我們便與地圖結下結之情。當老師説要我們畫地圖的時候，我還信心滿滿的，畢竟自己高中的時候是文科生，地理內容該背的也背了，鐵路路線該畫的也畫了，可是，我們誰也沒想到時間這把殺豬刀的厲害性!一年多沒接觸地理內容，竟然把高中時期的記憶磨滅的七七八八了!難過，幸好多少還是有些記憶。於是慢慢在大學老師的作業中，補回了不該丟失的記憶。
我知道我不是一個學習優秀的學生，但是我努力做好我該做的事情與功課。每次劉老師的佈置的地圖作業我都是自己用心的在網上找資料自己一點一點的描上去的，雖然有時候會遇上麻煩不明白的地方，但是我會從同學那裏找來資料，添加上去，努力完成好自己的作業，即使沒有別人做的好。
每一次課程我基本都有到位，記得老師有時候上課會突然抽點一下學生的名字。有時候我在想，是不是在運氣好的餓時候偷懶不來上課，也許被點中名字的機會不太呢?後來想想還是算，原因很簡單，父母讓我來這裏學知識的，不是容讓我來投機取巧的，再説了，身位港航專業的我們，物流地理對我們來説重要性可想而知，漸漸的，我也打消了這個念頭，乖乖的來上課。我喜歡老師在課堂的時候給我們講授一些世界航倒的內容，也許是自己對這方面挺感興趣的，對這類課程會聽得比較認真。
我不是一個自信的孩子，因此，沒當老師上課説要找一些個同學上去演講自己的專題內容的時候，我都很害怕被點到。雖然知道這樣不好，可是那種不想的心理暗示老是在腦海中盪漾。通過這個學期的學習，我從宏觀上大概瞭解了世界的物流情況，知道了世界頭號強的船運公司——馬士基，明白了中國在航運世界的地位。當然，國內外的物流環境各不相同，強者居首，弱者跟着發展起來。中國作為最強的發展中國家，能夠在航運業一路追趕上來，説明了我們有一定的實力。物流基礎設施，生產佈局，運輸佈局等等，在大二這學期的學習中，我的頭腦中加強了對地理知識的認識。例如高中時期背的運輸的主要通道是以公路，水路，鐵路航空以及管道運輸的這幾種運輸方式為主的。我喜歡上物流地理課的另一個原因是老師的授課方式。我喜歡老師先讓我們通過課本的餓學期，先入為主的概念，讓我們在畫地圖的時候可以回憶在課堂中的知識內容，這樣，當我們忘記該如何畫地圖路線的時候可以有解決的路徑。
回憶上次的YICT之旅，滿滿的期待，滿滿的熱情，滿滿的收穫。在YICT感想中我提到過，這是我回老家的必經之地，雖然對這裏有一定的熟悉，但是要知道，那只是單純的從外牆上經過而已，在老師帶我們進去參觀之前，內心對裏面的操作根本不瞭解。很感謝學校，老師能夠給我們這麼寶貴的機會，讓我們可以進去堆場，讓我們可以瞭解我們未來可能工作的地方。
打開課本，其實挺枯燥的。課本內容都是一文字的形式滿滿的一頁紙一頁紙的介紹國內外的物流環境，國內外重要的航線、鐵路、公路、路橋來展開説明的。不喜歡乏味的文字，相反的，老師上課恰恰捉住了我們學生的心理想法，每次PPT都是圖文並茂，即增加了我們對學習的興趣，同時也提高了我們的知識。謝謝老師。
我有一個成功的父親，未來的一年裏，或許我會比班上的同學提前得到理想的工作與機會，但是無論在哪裏，我記住了，我是劉念老師教出來的學生，我不會丟任何人的臉。我會努力向上爬，用自己的實力報答父母與老師。
物流學習心得體會4
通過參加《供應鏈與物流管理》的學習，從對物流概念的模糊不清到如今有了初步的瞭解，對物流的運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本概念有了基本的理解，也形成了自己對物流業的一些看法。也深刻感受到物流業已經成為我國經濟發展的瓶頸，物流業的發展對我國經濟的健康發展有着關鍵的影響。
我學習了物流管理與供應鏈管理各自的概念以及他們之間的關係和他們在生產製造和流通及銷售環節中各自的重要性。無論是在物流企業還是在生產製造企業，物流活動都是企業生產運作的重要內容之一，而且在生產水平不斷完善的今天，物流成本的控制已經成為了第三利潤源。
1.現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是儘可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
2.電子商務方面用淘寶舉例：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務過程的。所以物流對電子商務應該起到一個支持的作用，是電子商務必不可少的一個環節。
3.供應鏈管理從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關係，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。物流管理當中的“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經濟地理”等內容能夠對企業的供應鏈管理起到重大作用，比如説供應鏈管理中企業的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來;另外企業必須通過供應鏈管理來調節該企業面對客户需求的反應時間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時間根據客户的需求來完成配貨和發貨的過程，這就需要一個相當先進的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
隨着城市化進程的加快，邊貿等國際貿易往來的增多，市場競爭日益激烈，企業要做大做強，運營管理是關鍵，企業領導必須有敏鋭的頭腦，準確地捕捉信息，按照巧妙的商業模式，快捷的流程，加之系統有效運作，才會產生高效益，因此，市場這個無形的手在敦促企業，紛紛在向降低物流成本、提高物流服務水平上下功夫。為了以較低的交付成本、更好的物流服務在國內、國際市場中贏得競爭優勢，運營和供應鏈物流管理戰略越來越成為企業總體戰略中不可分割的組成部分。
通過學習我們瞭解了新經濟環境下市場競爭的特點和競爭戰略與商業模式的互動關係，以及如何設計運營模式創新以取得優勢，從而提示了運營管理的五大增值原理，大家在學習中共同分享了供應鏈物流創新理論和方法，通過學習討論，我們掌握了生產系統的設計、計劃、控制和改進的一些指導思想和方法，通過系統學習拓寬了我們的思維空間，提高了領導的決策執行力。老師講授了21世紀市場競爭環境特徵。當我們知道了知識經濟時代經濟全球化、信息化、網絡化、專業化、知識化的內涵，並找到了企業的發展戰略及對策。
通過學習理論，我們瞭解了電子商務和供應鏈物流管理的內涵、思想、戰略及國際的前沿實踐，認識了風險匯減增值原理及商業模型創新的必要，在“經濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下， 縱向一體化與橫向一體化，兼併、收購、外包等策略與決策。締結戰略聯盟，企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，並在全球範圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。
我國在快速多變的市場競爭中，企業內部實現不了一體化，就談不上與供應鏈上下游企業之間合作形成一體化供應鏈。單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務外包給專業物流企業。但是並不是每個企業都成立物流服務部或物流子公司，只有那些物流活動具有相當規模的企業，才有必要成立物流服務部或物流子公司。
中國的大型製造企業、商業企業要迅速地與合適的供應商、儲運商等結成戰略聯盟，以供應鏈的整體優勢參與競爭，實現互惠互利。開拓全球性物流市場空間，構築一體化物流戰略。企業結成供應鏈才有可能取得競爭的主動權。在激烈的市場競爭中，企業必須將物流活動納入系統化的統一管理，一體化物流既提高顧客服務水平又降低物流總成本，提高市場競爭力。
中國的企業要增強競爭憂患意識，在抓住國內市場的同時，要放
眼世界，構築全球化戰略，以一體化的物流管理和供應鏈管理在全球尋求資源採購、生產裝配和產成品分銷，參與國際化競爭。通過實現對顧客的快速反映、提高顧客服務水平、降低物流總成本或供應鏈成本，提高企業在國際市場的競爭力，並在全球性競爭中立於不敗之地。
在學習《運營和供應鏈物流管理》中，我們系統學習了需求預測與生產總體規劃的制定方法，計劃和控制系統MRP、JIT、TOC、ERP的介紹與比較，還學習了全面質量管理，樹立良好的品牌信譽，我覺得信譽、品牌、質量、安全是企業的生命線，是決定企業是否達到可持續發展的重要因素。生產經營信譽是企業寶貴的無形資產。物流企業要向科學管理要效益，在員工中要牢固樹立用户至上的經營觀念，建立一整套嚴格的業務規則和制度，在抓好內部機制管理，提高服務質量的同時，物流企業要特別注意樹立經營信譽，擴大在社會中良好口碑。比如同仁堂，多少年信譽長存，而有的企業為一時一利拿舊餡重新包裝，它不會圓滿，而是自己砸了牌子，物流企業也是如此，必須經營好企業的每一個鏈條，才能保證全面質量管理上去，才能贏得物流企業真正的生命線。
我們還學習了企業資源計劃ERP系統成功實施之要素和流程再造，功能型與流程型組織結構及其適用的環境。
我感覺物流管理是綜合性、交叉性很強的專業，面對市場競爭，要靈活應變快速決策；要善於與人溝通，有效團隊合作及管理、創新等。怎樣使企業從單個企業物流運作向跨企業的供應鏈服務轉化，及時掌握物流業的發展動向。企業物流的發展要加強物流學科建設，積極使用高科技物流設備，產品服務標準化，爭取規模效益，在顧客需求不斷提高，產品生命週期越來越短的激烈競爭中，產品的物流時間越長，產品的淘汰風險成本就將越大，要有競爭意識，危機意識和科技新產品不斷更新。
總之，參加《供應鏈與物流管理》的學習給我啟迪。使我們知道了需要預測及其方法，如何運用精準生產技術、降低庫存以減少浪費，通過典型案例分析，大家針對不同企業發散思維，從不同角度尋找解決方案去發現、分析和解決問題；對現代物流及供應鏈物流管理有一定的認識，並能利用精益思想和方法思考物流管理問題，通過學習，讓我更加感覺到在知識經濟的大環境下，企業領導尤其要注重知識更新提高，必須與國際接軌，才能在市場競爭中立於不敗之地，政府也一樣，如何統籌兼顧，如何在多項工作中形成鏈條，如何激勵，以更加高效快捷的方式方法將工作更完善，運營和供應鏈物流管理都有非常好的闡述，讓我們受益匪淺。
物流學習心得體會5
一篇《老典型的新魅力》引領我對“寧可流汗不流淚、寧可苦幹不苦熬”壩頭精神的再一次深刻詮釋，掩卷深思，面對市場競爭的殘酷現實和郵政物流面臨的嚴峻形勢，學壩頭我應該學什麼？學壩頭，我的差距在哪裏？學壩頭，我應該怎麼做？
一、在身處困境中學習壩頭支局敢想敢幹、勇爭一流的思想
觀念在困境中，壩頭員工敢想敢幹取得了實現收入209萬元，完成年收入計劃109%的佳績，20xx年自我加壓制定了實現收入260萬元、力爭350萬元的晉級目標。比自身的差距在於身處郵政速遞物流改革的困境中一度消沉，大有隨波逐流任其發展態勢，信心不足、目標不明、方向不清。四月份，秦偉峯局長提出了“靠管理促發展，靠服務贏市場，靠市場謀創新，靠創新求發展，靠發展進軍30強”的奮鬥目標。在其打破大魚吃小魚的舊觀念，直面快魚吃慢魚的市場新規律的思想觀念和壩頭精神的指引下我將積極轉變思想、樹立信心，發揚艱苦創業的精神，確保全年95萬收入計劃的完成，勇爭全省30強發展目標。
二、在日常工作中學習壩頭支局不折不扣貫徹文件精神的執行力
以來，壩頭支局在省公司《河南省郵政局農村支局所經營承包辦法》等一系列政策的激勵帶動下創造出了不平凡的業績。比自身我們存在政策棚架、考核不清等諸多問題，致使出現干與不幹一個樣的平均分配，職工營銷發展缺乏積極性。20xx年四月份市公司出台的汴郵速業務函［20xx］1號《市郵政速遞專業專職營銷人員考核管理補充辦法（實行）》為營銷人員搭建了廣闊的成長平台，我們將帶領大家認真學習該文件，各層面對照自身制定晉升目標，不折不扣宣貫好、執行好，使省市公司出台的好政策，真正成為營銷人員拼搏發展的動力。
三、在業務發展中學習壩頭支局創新思路、項目營銷的市場開發意識
一直以來，速遞物流在項目發展中不盡人意，缺乏規模發展的項目拉動收入增長。我本人也存在有顧步不前，發展中找困難、找藉口情況。在 “學壩頭、創佳績”的熱潮中，郵政物流迎來了學習以來第一個階段性項目——萬水千山 “綜”是情端午節專項營銷活動。我本人將以此次學習為契機，創新思路，在市縣領導的指導下認真執行相關文件精神帶領全員積極全力做好項目市場排查、開發、營銷工作，確保項目目標2.5萬元的完成，同時緊盯生日禮儀、同城單證照項目，力爭全年生日禮儀户，規模發展同城單證照項目全年實現收入超10萬元。
四、在團隊建設中學習壩頭支局齊心協力、和諧發展的大局意識
在困境中組建的團隊，更需要全員樹立愛崗敬業，協作奉獻的工作精神。作為一名承上啟下的管理人員我將從自身做起把業務發展中的牢騷化為盡職盡責勤思考的動力，把工作中的挫折視為鍛鍊自己的機會。先學做人，再學做事，在工作崗位中，只有付出對企業對領導的忠誠，只有付出對員工的愛心和責任感才能在職工中起到表率作用，“眾人划槳開大船”和大家一起在郵政物流改革的風浪中搏擊。
作為一名掛職鍛鍊人員，在日常工作中我會牢記自己的特殊身份，牢記縣局領導的期望，牢記市公司的培養，更不能辜負給予自己成長平台的市公司領導。通過自身不斷努力，創造優秀的業績，充分挖掘自己工作和人生的深度和寬度把壩頭精神落實到行動中來！
物流學習心得體會6
《國際物流》這門課是我這學期的專業選修課，這也算是我們第一次作為物流專業與國際上的接軌，自己也很重視。
老師講的主要分為兩部分，國際貿易和國際物流。本來我以為我們直接學習國際物流就可以了，後來學了國際貿易之後，才發現國際貿易與國際物流之間是有聯繫的，世界範圍的社會化大生產必然會引起國際分工，任何國家都不能包攬一切生產活動，而需要國際合作。國際上的商品和勞務流動是由商流和物流組成的，前者由國際貿易機構或組織按照國際慣例進行，後者由物流機構或組織按各個國家的生產和市場結構完成。為了克服它們之間的矛盾，就要開展與國際貿易相適應的國際物流。國際貿易與國際物流存在相輔相成、相互促進的互動關係。國際貿易促進了國際物流的產生與發展，但國際貿易的進一步發展需要國際物流的支持，如果國際物流的發展無法跟上國際貿易發展的腳步，將會大大阻礙國際貿易向縱深發展。因此，高效的國際物流系統成為國際貿易持續發展的保證，除了政策支持、全球合作等促進國際貿易的傳統方法以外，必須大力發展國際物流，以適應國際貿易發展的需要，促進國際貿易的持續發展。
其實本課程教學的最大特色就是充分發揮了我們的主觀能動性，在國際物流部分，老師讓我們針對國內外第三方物流企業核心競爭力提升策略、成本分配、成長模式、人力資源管理四方面進行比較研究，説實話，作為小組的組長，在完成一個小組的信息整合後，才發現這個課題花費了我們小組的很多時間，每個人都在為課題尋找資料，每個人都很努力，尤其在國外企業上面花費的時間最多，但是我也很感謝老師，我學會了做ppt，學會了在講台上面對大家而不緊張，這些在以前都沒有的，我想，通過這個課題的研究，我們充分認識了國內與國外企業的物流現狀，也達到了對國際物流的認識，這也是我最佩服老師和我們自己的地方。
物流學習心得體會7
隨着學習的深入和對物流專業的瞭解，我發現學習物流是我明智的選擇。因為物流是經濟活動的橋樑，物流專業是時代發展的需要，也給了我提供了一個向上發展的契機。物流專業是行業自考的新嘗試，最大的受益者就是我們自考生，學校的規範管理和中交協的行業經驗是我成長的沃土，而且我們不僅可以拿到學歷文憑同時還可以拿到職業資格證書。當通過老師得知我國在這個領域裏還處於摸索階段時，我暗下決心，要努力成為一個優秀的物流人才，為這一空白塗上絢麗的色彩。
3年的學習中，我最大的收穫是掌握了物流方面的基本知識，並在“物流基礎”考試中取得了**分的好成績。“課前預習，課上認真聽，課後複習”字雖不多，但這是我學習的祕訣。我的體會，要選擇自考，就要選擇勤奮和堅強，就要始終保持一顆永不言敗的心，一股永不磨滅的鬥志！每一次取得了好成績，我不會洋洋得意，因為我知道還有其他的課程等着我，學習雖苦，但我會堅持，在自考這座高峯前面，我就是想看日出的人，為着這個夢想，我發誓走到底！
物流學習心得體會8
通過學習現代物流管理與我的實際感受，我覺得物流在人們日常生活中起着非常重要的作用，從百姓日常用品到工業生產乃至煤炭運輸，物流都是至關重要的。同時也帶來一個很嚴重的問題，高昂的物流費用，最後究竟誰是最終獲益者？
通過上課看的視頻與老師的講解加上自己的一些見解，我覺得最終的受害者還是百姓，那究竟誰是獲益者呢？
高昂的物流成本，堆積如山的貨物，市場的.極大需求，物價的上漲……物流在此有着不可推卸的責任！
物流的成本上漲，加上中間各個環節的獲利，最後全部由市民來買單，導致物價上漲，如白菜從農民手中拿過來不到1毛錢一斤，但是到達消費者手中往往超過1元錢一斤，這中間加個怎增加10多倍！這中間經手的有農民、物流公司、超市、消費者等，毫無疑問，物流最有嫌疑！
但是，物流看起來獲利也不是特別好，裏面有很多成本，比如運輸環節，超載、超高等，司機時常被罰款，可以説，罰款佔了運輸成本很大比例，但是最後這些罰款到底去哪裏了？罰款能解決司機不超載、超高、安全行駛嗎？
這裏面，上交給國家的，國家拿着這部分錢來幹什麼？用來修路還是建造新的路？司機往往被罰之後照樣超載，照樣冒險，只要給了錢就沒事，這樣，不會給安全帶來任何保障，我覺得在這方面，政策存在很大的問題，另外還有很多叫法快不開發票的！最終會導致市場紊亂！
目前，我國物流管理整體比較亂，沒有系統的管理與相關完善的政策，當然，最近幾年，我們國家除了相關優惠措施，雖有帶動作用，但是不能從跟本上來解決，不過，我相信，我們的政策回來越來越完善，我們的生活會越來越好！
通過分析，我國物流的現狀，發現依然有很大的市場潛力，關於現在我國的發展是處於穩定的增長，GDP的也是在不段的增加，市場上對於物品的運輸以及配送等的需求很大，並且以現在我國的人口狀況看的話，我國農民還是有很大一部分，其中的市場是非常巨大的，現在人都希望可以健康，美麗，並且為了自己已經身邊的親人長壽，不斷的花錢買很多很多的對生命有幫助的東西，但其實人們的心理也明白許多廣告上的物品其實效果並不大，人們需要的是原生態的東西，這也就讓農村的產品有了很大的機會，同時也給物流方面帶來了很多的機會，因為現在我國因為農村的道路，已經信息的不發達，導致並沒有很好的將農村和城市連接起來，這是一個很大的利潤空間，並且如果我能在農村建立起一個新的物流運做模式的話，那必定也是很有潛力的一個經濟方案！以消費需求為龍頭，構建供應鏈，全面佔領農村物流市場和城市食物性消費品的配送市場，第一步便是先用農村有機食品佔領城市市場。 要佔領農村物流市場，就要運用現代物流管理的模式，實現原材料、產成品從起點到終點及相關信息有效流動，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實施有機結合，形成完整的供應鏈，為用户提供多功能、一體化的綜合性服務。
實施實時監控要求，按照農產品生產標準化的要求對農業產前、產中、產後進行全方位的監控，即在農業產前向農業生產者統一供應優質種子、苗木，農藥、化肥，農資、技術，實施統一的操作規程、農作物病蟲害的有效控制、農產品的分級處理等方面進行指導和監控。為實施實時監控，農村物流企業可以與農業生產者簽訂統一供應農業生產資料，對農業生產全程給予技術支持，並以保護價格回收符合品質要求的農產品的合同。有了可預測的農業生產資料需求，農村物流企業才可以為從事農業生產資料生產的企業配送其產品。
由於以保護價的形式向農業生產者收購農產品，農民的收入增加，農户的購買力必然提升，對各種日用品和工業品的消費需求必然增加，農村物流業才可反向農村配送日用品和工業品。
向城市居民配送農村的綠色、安全衞生、健康食物性消費品，是發展農村物流的重要前題。這就要加大宣傳力度，使城市社區居民對農村物流業配送的食物性消費品進行認同。可行的方式是：向城市居民做出承諾，凡由農村物流業配送的食物性消費品其品質均達到綠色、安全衞生、健康的標準，如果未達到此標準，則由農村物流企業予以理賠。
同時也提高物流公司的道德水平與安全意識，不可為了獲利而超載不把安全放在首位，提高到意識水平！這是與我們全面建設小康社會的、和諧社會相違背的，在未來物流領域不僅要追求利潤，同時也要保證各個環節的安全，遵守安全法律法規，提高員工安全意識、增加物流設備的安全可靠性是迫在眉睫的！所以，置安全與利潤之外，這是很不明智的。
現代物流管理，應當把安全放在第一位，其次提高效率，提高獲利能力，降低貨運成本，提高貨運可靠性！採用先進技術以及完善相關法律法規，提高物流的科學管理！
最後，物流管理是一個涉及各個部門的管理系統，需要各個部分相互配合，相互制約，共同來實現！
通過此課程的學習，使我對現代物流有了比較全面的瞭解，對物流的流程以及相關的部門有了一定的瞭解，雖然是大四最後學期的輔修課程，但是給我帶來了很大的收穫！
物流學習心得體會9
一個好的政策和機制，一個好的隊伍和帶頭人，這是我們幹好事業的保證和基礎，壩頭支局作為一個縮影説明了河南郵政速遞物流公司發展的經驗和真諦。沒有路我們可以走出一條路，沒有條件我們可以創造條件，路在人腳下，只有發展才是硬道理！
壩頭支局可以在條件艱難的環境中生存發展，我們現在有着優越的條件，車輛、人員、辦公設施，應有盡有，但是缺乏了什麼，缺乏了壩頭的精神。
如何能夠將壩頭精神引入到實際工作中來，引發我深深地思考：
一、學習壩頭以人為本，挖掘隊員潛力，打造精英團隊
人才是企業最寶貴的資源，一切銷售業績都起源於有一個好的銷售人員。現在我的團隊中有老人也有新人，每個人對業務的熟悉情況都不一樣，尤其是新人還沒有完全掌握我們的業務知識。今後我們團隊要經常性在一起討論業務知識，在工作中要發現問題總結問題並能提出自己的看法和建議，大家相互學習、相互幫助。作為團隊長，不僅要在工作中幫助隊員，同時也要關心隊員的生活，只有家庭和諧，才能有充沛的精力投入到工作中。我們要從各方面建立一支具有凝聚力，團結合作的銷售團隊，迎接市場的挑戰。
二、發揚壩頭真抓實幹精神，摸排轄區市場，競爭中緊抓商機
開發市場是我們的任務，只有充分了解市場，掌握市場信息，才能找到業務發展的突破口。市場是我們的立足之本，我們只有真誠地接近它，腳踏實地摸排市場，要清楚我們轄區的每個企業，知道他們是幹什麼的，掌握他們的用郵需求和用郵量，為我們以後的發展打定良好的基礎，才能有的放矢的宣傳推介我們的業務。
三、學壩頭，樹立創新服務意識，助力快速發展
在市場競爭日益激烈的今天，我們對服務內容服務標準及服務範圍都不能是一成不變的，只有通過不斷地創新才能適應市場的變化。在我們的日常服務中，對於以往的老客户和固定客户要經常保持聯繫，把我們所有的業務種類讓他們都知道、都瞭解，這樣才能增加我們的業務收入。投遞郵件時要多和用户溝通，始終保持我們的優+服務，在與用户更多的交流中或許會有商機出現。對於重點是學校和商業街，要了解學校每個院系的用郵需求，對不同的需求介紹我們相應的產品。在商業街要了解每一個商户的經營產品和經營範圍，適時給他們推薦我們的電子商務和e郵寶業務。在投遞國際郵件和護照時，給他們介紹我們的國際業務，對待不同的客户對象，採取不同的營銷手段，這樣才能抓住客户，才能拓寬市場。
四、學壩頭，艱苦奮鬥，勇創佳績
進入五月，由於機構的調整，我來到了現在的這個團隊，在四月份時我們團隊完成一萬五千元左右，據全年的目標還有很大的缺口，壓力雖然很大，但是團隊的每位成員都有信心，在最短的時間內，把缺口補上來。我們要通過對項目的開發和對商業街的業務開發，來彌補我們的缺口，我相信在各級領導的支持下，在大家的努力下，一定能夠完成全年的計劃目標，為速遞物流貢獻一分力量。
通過學習壩頭，更加鼓舞了我們團隊的每個隊員，我們滿懷信心，堅信在省、市公司正確領導下，通過深化服務、創新思路，我們會不遺餘力，共同將速遞物流事業做大做強。
物流學習心得體會10
物流(logistics)是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。
眾所周知，物流功能貫穿着企業的生產、銷售的全過程，所以跟企業多個不同職能部門都有所聯繫，要想做好物流需要了解所服務的不同職能部門的特點以及需求。而作為學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科並無太多的區別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應該學習的是基礎的知識：
這些是學習物流之前必備的知識體系。學習 手機掛件 瞭解後才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡單的數學(概率與統計、線性代數、微積分)、管理學、管理心理學、政治經濟學、西方經濟學、統計學、經濟法、物流學基礎原理、會計學基礎、現代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律基礎、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網絡及應用。
二、經過基礎學科的學習以後，應用型的學習科目就在第二階段：物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿易、幾種簡單的程序語言(例如：C語言程序設計、SQL Server數據庫等)、軟件工程、企業物流管理、供應鏈規劃與組織、技術經濟學、區域經濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與服務
三、對於一些簡單的應用型知識掌握以後，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：包裝學、倉儲管理學、採購學、物流系統工程、採購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。
四、通過前面的三個學習以後，我們將會對一些客户關係的確立和客户滿意度的樹造上進行探討，還有就是一些行業進行的軟件：物流軟件應用、企業管理應用軟件、客户關係管理等。
物流學習心得體會11
物流（logistics）是指利用現代信息技術和設備，將物品從供應地向接收地準確的、及時的、安全的、保質保量的、門到門的合理化服務模式和先進的服務流程。物流是隨商品生產的出現而出現，隨商品生產的發展而發展，所以物流是一種古老的傳統的經濟活動。
眾所周知，物流功能貫穿着企業的生產、銷售的全過程，所以跟企業多個不同職能部門都有所聯繫，要想做好物流需要了解所服務的不同職能部門的特點以及需求。而作為學生而言，如何學習物流管理卻與學習其它學科並無太多的區別，但要學好、做到學以致用卻有自己需要注意的一些地方。
一、最開始應該學習的是基礎的知識：
這些是學習物流之前必備的知識體系。學習手機掛件瞭解後才能對物流應用型的知識融匯貫通。簡單的數學（概率與統計、線性代數、微積分）、管理學、管理心理學、政治經濟學、西方經濟學、統計學、經濟法、物流學基礎原理、會計學基礎、現代物流技術、市場營銷學、計算機應用、法律基礎、倉儲實務、倉儲物流技術與裝備、Internet網絡及應用。
二、經過基礎學科的學習以後，應用型的學習科目就在第二階段：
物流學、商品學、國際物流學、物流管理、國際貿易、幾種簡單的程序語言（例如：C語言程序設計、SQL Server數據庫等）、軟件工程、企業物流管理、供應鏈規劃與組織、技術經濟學、區域經濟學、管理會計、財務管理、第三方物流與服務
三、對於一些簡單的應用型知識掌握以後，就應該更加深入的學習一些知識板塊，這些知識能夠讓你把自己的一些想法融入到所學的知識中：
包裝學、倉儲管理學、採購學、物流系統工程、採購管理與庫存控制、運輸設計與配送管理、物流系統規劃、、物流信息系統、ERP/MRPⅡ原理與應用、電子商務與物流、物流中心設計與運作。
四、通過前面的三個學習以後，我們將會對一些客户關係的確立和客户滿意度的樹造上進行探討，還有就是一些行業進行的軟件：
物流軟件應用、企業管理應用軟件、客户關係管理等。
物流學習心得體會12
很榮幸本學期能夠聽到劉念老師言近旨遠的授課，我獲益匪淺，縱觀物流地理這門博大精深的課程，我不但學習到物流地理信息之餘，更重要的是學到了怎樣做人，怎樣做一個能立足於社會的人。深刻地講，這門課對於我來説，不僅只是一門專業課，更是我跨進物流領域，實踐理論的重要奠基!
最大的收穫可能是通過畫地圖得到的吧，每一次要在地圖上找一個像螞蟻那麼大的地方，真的十分的痛苦，但是越是痛苦的時候，就記得越牢，所以無論説出一個什麼地方，都能大概知道那個地方在地圖上的位置，對於我們一些連七大洲五大洋都分不清楚的人，這一招真的很有效。還有就是，對沒有耐性的自己來説，也是招妙招，這樣可以大大的剋制自己的浮躁，因為越是心浮氣躁，就不能找到那個地方，所以一定要心平氣和的去畫地圖。
經過一個學期的學習，從“物流地理”這門課中學習到很多重要的知識，真是受益匪淺啊!其實剛開始知道有物流地理這門課，我還蠻擔心的，因為高中我最害怕的不是數學，化學，物理這些理科類的，而是地理和歷史。以前我是連中國各個省份大概在哪個位置也不太清楚，更別説一些城市啦!但是這個學期下來，我基本上，大概掌握了中國省份的位置，還有一些重要城市的大概位置都比較瞭解，腦海裏基本上有了中國和世界這兩幅地圖，最大的原因就是“畫地圖”，真如老師開學時所説的`，每次做作業，真的要整個人埋進地圖裏，找了老半天才找到一個城市或一條路線，但也因為此才能有像現在這樣的收穫。這就是一份耕耘一份收穫吧
物流學習心得體會13
學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什麼。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動的執行理念這一整套的管理方式，構築了豐田自律的神經控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那裏？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業價值的是企業的內部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中佔有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業提高執行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人説：“明朝滅亡，不亡於崇禎，而亡於萬曆”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業變革，一定要從中層發起。
由面及點，從微觀的角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協調內部關係，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實幹團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業利潤是市場價格減去成本，產品的售價是市場決定，而非企業決定，企業要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這裏，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產成本，採購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區位，標識區位號，使各個區位讓人一目瞭然，實現了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫後，其數據也得到及時更改，實現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學習豐田jit生產方式。由於玻璃生產企業的特性，生產線是不可能停下來的，我們發現質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監督、事後處理。而這一生產方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發現問題，立即停下來解決，以免發生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以説豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個台階.
物流學習心得體會14
這學期我們多了一門專業課----物流地理，作為港航專業的專業課之一，物流地理的重要性不言而喻，由劉念老師帶領我們學習這門科目。
在這門專業課中，很多以前我們忽略了的交通要道竟然都是我們所要了解的重點，“八縱八橫” “五縱七橫”“兩縱兩橫”等專業詞彙讓我們花了眼，在老師的悉心教導下，我們慢慢才知道“八縱八橫”包括京哈、沿海、京滬、京九、京廣、大湛、包柳、蘭昆和京藏、煤運北、南通道、陸橋、寧西、沿江、瀘昆、西南出海，“五縱七橫”指的是公路國道主幹線，，“八門”指的是虎門、虎跳門、蕉門、橫門、崖門、磨刀門、雞啼門、洪奇門等等。
在學期初，老師就要求我們自己上網查資料，在一幅幅地圖中畫出鐵路、公路、水陸、八大經濟區等等，在這期間讓我們磨破了頭，開始對着地圖不知所措，到慢慢的得心應手，最後當一大沓地圖展現出來時充滿了自豪感，這並不是最重要的，最重要的是我們在這個過程中確實記住了不少東西，讓我們對知識的瞭解不侷限於書本，並隨時間的發展不斷更新自我瞭解，就如劉念老師一樣，每年都在教書，每年都在學習新知識。
後來，老師讓我們自己做專題，作為歷年的熱點問題，這些專題相對而言專業性比較強，對我們的要求也比較高，在做專題PPT的過程中也遇到了很多問題，比如説資料過舊，甚至是錯誤信息的存在讓我們耗費了很多時間，所以在這期間我和張爽花了不少時間才弄出一個樣板進行最後的修改，在做PPT的過程中我們不但瞭解了自己專題的知識，順帶還了解了很多別的方面的知識，讓我們的見世面更廣了。
當然，只有理論是沒有用的，所以劉念老師也帶我們到蛇口、鹽田碼頭進行了實地考察，現場觀看碼頭的工作流程，生動活躍的教學內容讓我們獲益匪淺，遍地的集裝箱、工作中的岸吊龍門吊、幾百米長的集裝箱船無一不讓我們大開了眼界，並暗暗下定決心：一定要好好學習專業知識以後來這裏工作!
一學期又過去了，專業課也即將結束，學到的知識可能我們現在還用不上，但我相信一定會有大施其用的時候，感謝老師的悉心教導!
物流學習心得體會15
尊敬的各位領導，各位同仁：
大家好！近日我認真細讀了《“學壩頭，比發展，遊世博”的通知》和第二十期簡報《老典型的新魅力——壩頭郵政支局業務快速發展紀實》兩篇文章，又讓我回想到了四年前的輝煌，激起了我心中那份往日的激情。
四年前我所帶領的“火車頭”南區速遞團隊連續兩年在業務發展中都牢牢佔據了頭把交椅的位置，但在為了業務發展的需要，我帶領的團隊被劃歸到東、西區兩個業務分局當中。然而隨着速遞業務的再次擴大，需要對市區市場和網格重新劃分，於是又幸運的執掌了南區業務團隊的帥印，但過去的畢竟都已是歷史，我絕不會因為過去的成績來沾沾自喜。我要用實力和成績重振往日之雄風，來續寫屬於速遞同時也屬於自己的傳奇。
有信心固然重要，但更重要的是為這份信心加份成功的籌碼，那就是科學合理的計劃和行之有效的措施。下面我就將自己下步的計劃和措施向各位領導彙報如下：
一、合理分工、強化培訓，增強隊伍綜合素質
一是堅決把業務能力強、綜合素質高的人員充實到速遞專業客户經理的位置。二是根據實際情況，讓經驗豐富、業務熟練、社交面較廣且有較多的客户資源的老同志帶領新同志，為此，我按照一老帶一新分成小組，互相學習促進，實現了取長補短、合理搭配。三是制定本團隊的規章制度和學習計劃，加強隊伍組織性和紀律性，並通過定期業務培訓提高個人的營銷技巧，使他們對速遞市場和業務有更深層次的認識，為速遞業務的營銷起到強有力的支持。
二、團結互助、協作配合，提升隊伍凝聚力
為全面打造一支健康、充滿凝聚力的優秀團隊，一定注重團隊精神的培養。一是堅持每日的晨會制度，晨會上評出本週營銷明星，鼓舞落後人員的士氣，並分享先進個人的經驗做法。二是不定期組織召開團隊內部的娛樂活動，在娛樂中提升隊伍凝聚力。三是在各小組間開展業務發展、通信服務質量對抗賽，對獲勝的小組進行集體獎勵。
三、增強服務理念、擴充服務方式，提高客户滿意度
圍繞“一切為了客户，為了一切客户，為了客户的一切”的服務理念，認真學習研究各項業務能為客户帶來的收益並廣泛用於實際，使客户利益最大化，讓“服務是郵政永恆的主題”深深紮根在我們分局每個員工的心中。
針對不同用户開展個性化、差異化的服務，進一步延伸服務深度，深挖客户資源，使客户的滿意度最大化，逐漸培養客户對速遞業務的依賴性和忠誠度。
四、發揚傳統，使“火車頭”精神延續並傳承
“業務發展快，全憑車頭帶”這一原南區團隊的口號和理念將繼續紮根併發揚在新南區團隊當中。我們將一如既往的用“敢幹、巧幹、苦幹”的工作作風來面對新的機遇和挑戰。使這些優良的傳統在新的團隊中延續併發揚光大。
壩頭是一種精神，也是我們學習的楷模和典範，我們不僅要學習壩頭精神更要將之付諸於實際工作當中。通過學習壩頭精神，我更加明確了今後的工作方向和思路，激發了幹事創業的熱情，明確了奮鬥目標，進一步解放了思想，轉變了觀念。今年我們團隊的全年目標為100萬元，我相信，只有大力弘揚求真務實、真抓實幹、艱苦奮鬥、團結協作的精神，發揚“寧肯流汗不流淚，寧肯苦幹不苦熬”的壩頭精神，以飽滿的熱情投入到業務發展中，我們團隊的全年目標一定會圓滿完成。
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