德國交通信號燈圖解

導語：早德國的交通信號燈與我們的設計有什麼不同呢？以下是小編為大家分享的德國交通信號燈圖解，歡迎借鑑！

在德國，紅綠燈一般設在路口停止線處，天上橫着一組，停止線右邊紅綠燈柱上再豎着一組，不像中國那樣設在過了路口處。德國紅綠燈設在路口前停止線處，含義就是要通過這個紅綠燈，車輛肯定是直行過去的。在這個路口要右轉彎，肯定要先在這個紅綠燈處直行通過這個紅綠燈，因為紅燈肯定不能直行，所以德國的這種紅燈亮時，這個路口就不能像在中國那樣右轉了。除非這種紅綠燈右邊還設了專門的右轉紅綠燈，右轉綠燈亮時，不論主紅綠燈什麼燈亮，都可以右轉，而且有右轉先行權並且左方直行車處於紅燈亮狀態。如果右轉紅綠燈處於黃燈閃狀態，就是可以右轉，但是沒有右轉先行權。

德國有些少數地方紅綠燈設在路口後，這種路口就按沒紅綠燈路口的來行駛了，這種紅綠燈紅燈亮只表示過了路口後必須停下。此時一般是有行人的過街斑馬線，行人的交通信號燈此時一般是綠燈亮着的'。

這種信號燈系統下的交通規則在整個歐盟國家都是差不太多的，因此非歐盟國家的人士到了歐盟國家，需要在一定期限後考取歐盟國家的駕照才能繼續開車，而德國的汽車保險正因為這些非歐盟國家的駕駛人在其本國長期形成的開車習慣，到了歐盟國家有一個對外國的交通規則從生疏到熟練的過程，對剛開始在德國買車的尚未獲得歐盟駕照的駕駛人要求的必須支付的基本保險費非常高（一年上千歐元），而不論在非歐盟國家拿了多少年駕照，開了多少萬公里車。

在中國從小教育的在中國領土範圍內的從前灌輸到我們腦袋中的説是正確的交通規則和習慣，一出中國這個圈圈就反而是錯誤的。這就能説明開車的重要的東西是需要去根據周圍其他人怎樣開車的環境和當地的規矩去領悟的，而不是聽這個在中國的老司機説要怎麼注意怎麼開就搬到全世界其他地方去，也不是德國的要十分死板的那樣開，沒有任何國家的任何一套交通規則能説他的規矩就是最好的，只有駕駛人具有到不同國家、不同地方上優良的適應能力，快速的學習並運用當地的規矩才是比較好的。像在中國認為的開得好的標準在德國又不承認了，所以要把開車掌握到一定高度的話就要辯證地看待中國或者德國，和其他任何一個國家的老駕駛員總結的經驗，這種某一國人在國內總結的經驗，如果沒有向國外取長補短，是具有很多片面性或者説錯誤性的。