運輸競聘演講稿彙編7篇

演講稿可以幫助發言者更好的表達。現如今，我們使用上演講稿的情況與日俱增，那要怎麼寫好演講稿呢？以下是小編幫大家整理的運輸競聘演講稿7篇，歡迎大家借鑑與參考，希望對大家有所幫助。

尊敬的董事長、各位領導、廣大職工：

大家上午好！

首先感謝公司給我這個平台，展示我個人風採、個人才華，得到鍛鍊、走向成熟的機會，我競聘的崗位是公司副經理職位，也許有人會問，你能勝任嗎？我會堅定不移，理直氣壯的回答，我能勝任，因為我熱愛公交運輸事業，我有一顆為公交事業貢獻力量，挑戰自我、追求上進的雄心，我將在崗位上燃文明之火，鑄奉獻楷模。

我叫xx，現年44歲，漢族，本科文化，20xx年12月5日進入該公司工作，工作中能吃苦耐勞，在技能操作中能善於探索和研究總結，業務上勤學好問、精益求精、追求上進，公司領導安排的事能積極完成，當然，好的成績已將過去，從現在起不斷創造成績才是我每一天嶄新的開始和起點。

　　一、競聘的理由及個人優勢

我身體素質較好，性格和藹，有一顆愛崗敬業、樂於奉獻、對事業執着追求的信心和決心，尊重上級，團結同事能助人為樂，並具有一定的寫作基礎和較強的綜合協調能力，踏踏實實做人、勤勤懇懇做事是我生活工作的宗旨。遇事能冷靜、勤思考、勇於挑擔子，敢於負責任；進入公司近兩年來，在公司正確領導下、在同事的大力支持下，通過多次參加縣上各部門的會議及負責公司安全生產管理工作，也不斷積累了如何在管理層中履行職責的經驗，成熟的腳步在向我一步一步邁進，對照“德、能、勤、績”領導層考核標準，我完全可以擔當和扮演我公司副經理崗位角色，並且能演好，演出特色。

　　二、對所競爭職位職責的認識

公交運輸工作的性質是公益與利益相結合。工作任務是“安全生產、優質服務”，工作特點是“起早貪黑，事情雜，任務重”。所以我們的工作是一項與普通貨運運輸截然不同，是不能只顧開車，不求服務，是一項使命性較強的工作，所以，完善管理，健全制度，是公司一基本準則，駕駛人員思想作風過硬，組織紀律嚴密，服務理念更新，身體技能優良是我們的基本標準，只有具備這些條件，我們才能履行好我們的職責，才能體現公交運輸效能和戰鬥力，才能圓滿完成全縣人民交給我們的工作任務。現在是經濟高速發展、人財物和信息大流通時代，城鄉之間、區域之間接觸與交流日益密切，特別是私家車逐增，加之人民羣眾對公交車的運用認識不足，所以，推進公交運輸紮實、有效、正規化建設是當前對我公司發展的必然要求，我作為一名公司職員，就必須充分認識，要怎樣做有用的員，怎樣增值自己，我記得董事長在會上講過，良好的心態是高效工作的基石；完善的品格是和諧工作的先節條件，敬業奉獻是優秀員工的職業基準，專業技能是實現價值的實力；做好定位才能熱愛自己的崗位，經營職業生涯是穩步發展的源動力，雖然我記得不完整，但我覺得幾句話對我感悟很深，記憶猶新，確實只有這樣，我們才能把每件事做好，才能履行好自己的職責。

　　三、上崗後的工作思路

我如果能競聘成為一名副經理，我會努力學習公交運輸專業知識，不斷提高自身素質，工作中做到身先士卒，率先垂範，生活中廉潔自律，勤儉持家，尊重上級，愛戴下級，服從領導，服從分工，做到政令暢通，協調好多方關係，同時凝聚全體員工，使之成為團結、和諧、心往一處想、勁往一處使，作風過硬、戰鬥力強的隊伍，並按以下思路開展工作：

1、嚴抓員工思想作風建設

堅持過硬的政治紀律是隊伍正規化建設的前提和保障，公交運輸是一支紀律性嚴、人性化強的工作，每個駕駛員必須具備良好的思想情操，從我做起，嚴格管理、嚴明紀律、才是打牢全體員工認真履職的工作基石。

2、管理制度規範化

俗話説得好：“家有家規，國有國法，沒有規矩不成方圓”，管理制度是隊伍建設的核心內容，要確保公司工作的正常運行，就必須一套行之有效的制度作為保障，完善一系列規章制度，目的就是把人管人變為制度管人，堅持制度管理隊伍，規範公司職工行為，不斷推進公司的正規化建設，努力提高公司的政治效益和經濟效益。

3、內務管理規範化

內務規範化工作應以公司辦公環境衞生，辦公用品擺放，來往顧客接待等小事做起，同時加大員工言行舉止、服務質量、車輛報修報撿制度，加強業務學習，提高駕駛人員的安全意識，使之達到內務安排合理化，辦公設施，着裝儀表整潔化，突發事件處理及時化，制度落實規範化，做到行動統一、步調一致，工作環境優美，工作秩序良好，成本投入減少，工作效益提高，事故頻率降低的工作局面。

綜合上述，如我今天的競聘成功，我會在副經理崗位上兢兢業業履行我今天的諾言，也誠懇接受上級和員工對我監督，若競聘失敗，我也不會氣餒，我會一如繼往地在本職崗位上奮發努力工作，請大家相信我，我的信心和決心是永恆的。

祝大家身體健康、工作順利，謝謝大家！

各位領導，各位評委與會的同志們：

大家好！20xx年初夏，我曾站在競聘西站站長的演講台上，得到了大家的支持。八年後的今天，我又懷着無比激動的心情站在了公司副經理的競聘演講台上，我首先感謝組織，感謝大家再一次給了我鍛鍊、學習的機會。

我今年35歲，黨員，本科學歷，公路運輸經濟中級職稱。92年參加工作，先後在運輸公司擔任過汽車配件部營業員，收款員，加油站會計，20xx年擔任西站站長，06年任公司經理助理，副經理，負責西站，公交公司，南站具體工作，分管公司員工培訓，質量認證，女工，團支部工作，協助客運科工作。

我競聘副經理的優勢和條件：首先是發自內心對交通運輸事業的熱愛。“熱愛工作才能成功”我的父親曾是一名汽車兵，自小在家庭的影響下，早就同交通運輸結下了不解之緣。工作十六年來，我目睹了公司，為了尋求發展從國營運輸企業改製為民營企業的艱辛，目睹了公司從以抓基礎管理，抓項目建設，開闢新線路，新增班線，新增車輛，整合資源，收購，兼併，拖管等多種方式，擴大經營範圍，搶佔市場份額，到今天的發展壯大，年年都跨越了新的高度。作為在公司培養成長起來的年輕人，我們有責任也有義務為了運輸事業的繁榮強大，盡一份自已微薄的力量。正因為有着對運輸事業執著的熱愛，有着強烈的事業心和責任心，擔任西站站長八年期間，在我和大家的共同努力下，西站通過紮實有效的基礎管理，不斷地學習創新成為全市客運行業一顆耀眼的“新星”。獲得“全國巾幗文明崗”、“省文明汽車客運站”等多項殊榮。我個人也先後獲得了省、市、縣多項榮譽稱號。

當然，成績和榮譽只屬於過去，而我今天選擇的又是一條崎嶇而艱難的道路，但我有信心，有決心，為我所做的選擇去付出，去努力。“多少事，從來急，天地轉，光陰迫，一萬年太久，只爭朝夕”我雖然沒有主席的雄韜偉略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事業，需要我們年輕人去幹事，去創業；建設優秀的現代運輸企業，促使着我們去向更高的目標攀登，只要腳踏實地，不斷地挑戰自我，超越自我，就一定會成功。

其次是勤於學習，勤於鑽研，善於總結是我的特點。作為一名女性，做管理工作本身就有很多缺陷，更何況是做服務性，技術性很強的運輸企業的管理人員就更難了。“勤能補拙”我只好用勤奮學習，努力工作彌補自身的缺陷，以便能勝任工作。白天，我風風火火地和同事們一起工作，夜晚，排除一切干擾，靜下心來認真地學習。經過幾年的努力，我整理出客運經營，安全管理，客運站服務創新等方面學習筆記，心得體會10萬多字，並撰寫了多篇調研類文章在報刊雜誌發表。當然，學習寫作只不過是文字的提高，它也是管理知識，管理經驗，管理理論的積蓄，是對運輸管理的總結，是對今後工作的指導，也為做好管理工作打好了堅實的基礎。

三是已基本具備了管理人員的素質和條件。我在工作中能以身作則，紮實肯幹；管理理念，經營理念同公司吻合；敢於創新，敢於堅持原則，敢於碰硬，廉潔自律，公道正派；能團結同志，善於集思廣益，廣泛徵求意見，能將各項制度執行到位，落實到位。正是因為這些因素，也是我勇敢地站在競聘台上的理由。

如果我競聘成功，我將擺正自己的位置，當好領導的參謀和助手，積極思考，建言獻策；做到到位而不越位，顧大局，識大體，和同級多溝通多通氣，做到在職責上分，在思想上合；在工作上分，在目標上合；在職權上分，在關係上合，融洽相處；遇到矛盾問題，主動承擔責任，把問題解決在分管的工作範圍內，當好公司全局工作的“二傳手”和分管工作的“主攻手。”

如果我競聘成功，我還將繼續加強學習，提高素質，勤於讀書，勤于思考，把心思和精力用在工作學習上，不斷提高自己，適應新的形勢，與時俱進；虛心向老同志學習，虛心向一線員工學習，不斷提高管理水平和業務水平；合理統籌安排時間，經

常性深入一線調查研究，及時掌握第一手資料和信息，緊緊依靠一線廣大經營者搞管理，為一線員工服好務。

如果我競聘成功，我將力推公司企業文化建設和公司品牌建設。我還將繼續以“高標準，高起點，嚴要求”為目標，抓好員工隊伍建設。對員工進行卓有成效的企業文化培訓，開展企業理念及相關業務知識培訓，堅持班前會強化學習，讓員工知道企業倡導什麼，反對什麼，什麼該做、什麼不該做，讓企業文化理念像燈塔一樣照耀員工的行動。以月為主題開展活動，通過勞動競賽，崗位練兵，文明禮貌月，讀書月，衞生挑刺月，班組文化看板等有效載體促進服務質量，管理質量的提高。同時力爭將安信運輸公司品牌建設列入議事日程，建立長效機制，以人為本，加快現代企業制度建設步伐，在公司內部明確規定工作標準，工作責任，考核程序和獎懲辦法，形成企業法律效力的管理制度。

如果我競聘成功，我將建議公司加快信息化科技化手段普遍應用於管理之中。在東、西、南三個車站實行聯網售票，最大限度地留住旅客，避免客源流失，同時促使開通三個車站小公交運行；建議公司運行的所有車輛逐步安裝gps衞星定位儀，充分發揮gps平台對車輛的管理；各車站逐步配備售票語音顯示器，減少售票差錯，各工作點配置電子監控儀，以便對及時掌握站場秩序和治安狀況和工作人員服務流程，服務質量等情況，減少管理成本。同時，利用信息網絡，運輸網絡和已規範的車站封閉式管理的有利時機開展小件快運，加速物流流通，增加營運收入。

各位評委，同志們，演講稿寫到這兒,我的心中湧動着一種幹事創業的激情，運輸事業點多面廣，也許我的闡述還不盡完整，只是談到其中的一小部分，今後，我會在大家的幫助和共同努力下，一步一個腳印腳踏實地地去實現心中的藍圖。

我的演講到這兒就要結束了，不管競聘結果如何，我始終會像“羅文”一樣，忠誠，敬業，認準目標，不畏艱難，決不懈怠，不管在任何崗位上我都會堅定不移地“把信送給加西亞”；不管做任何工作我都會盡自己最大的努力把工作做實做細做好，在崗位磨練中把自己打造成一塊熠熠發光“金子”；作為企業的員工，就是公司的一塊磚，不論被公司搬到哪裏，相信自己都是最頂勁的那塊磚。

尊敬的各位領導、各位評委、各位同事：

大家好!我叫xx，於年12月參加工作，年至年在交通運輸管理所從事運政管理工作，年至年在交通局辦公室工作，年至今在交通局財務稽徵科工作。

今天我所要競爭的職位是綜合運輸科科長職位。我之所以選擇這一職位，是因為我在以下幾方面有紮實的基礎和條件：

第一、我對交通運輸管理有深刻的認識和理解。我曾在交管所從事運政管理工作近年，對交通運輸管理有比較全面的感性和理性認識，深刻理解行政管理工作對運輸的重大影響。通過這段經歷，樹立了我為人民服務的思想,豐富了我運輸管理的經驗，提高了我綜合運輸管理的能力。

第二、熟悉行政管理的的各項法規、，親身實踐過行政執法，熟悉各個環節和程序，特別對運輸管理的有關法規、規定、條例等尤為熟悉。再加上近年在局機關從事辦公室工作、財務稽徵科從事稽查、徵費工作，這些都為交通運輸管理提供了十分有利的條件。

第三、我善於總結，勤于思考。在工作中，我善於及時總結經驗教訓,並能對工作進行一些探索性的思考。在交管所工作期間，我曾就客運市場管理、運政執法等問題進行過有益的探索性思考，並形成文字，刊載在《中國道路運輸》、《重慶道路運輸》等雜誌上。

第四、我有較強的學習自覺性和對工作的適應性。我一直把“活到老、學到老”這句古訓作為自己的座右銘。不但學習政治理論，而且積極學習計算機應用技術，對文字處理、電子表格、網絡等都能熟練運用。在日常工作、生活中始終要求自己不斷學習、不斷進步，做到學以致用。正是由於平時的點滴積累，我的綜合素質已得到很大的提高，為我適應各種新的工作打下了堅實的基礎。

第五、我有較強的工作責任心。不論我在何種崗位，我都能腳踏實地、盡心盡責地做好自己的工作。一份耕耘，一份收穫。我的工作得到了領導和同事們的肯定、得到社會經營者的認可。我曾多次被重慶市交通局、xx市交委評為“優秀交通稽查員”、“優秀運管員”，在交通局辦公室工作期間，年年被xx市委辦公室、市政府辦公室以及重慶市交委評為“優秀信息員”。

金無足赤，人無完人。我清楚的知道,在我的身上也存在一些不足：比如在與人交流時主動性不夠。但我在努力地克服這些缺點，也真誠的希望領導和同事們給我指正和幫助，使我不斷完善。

如果這次競職成功，我對綜合運輸科的工作開展有如下思路：

一、根據綜合運輸科的職能和職責，抓好水陸運輸的綜合規劃管理工作，做到站點佈置、運力、運輸結構合理，通過交通運輸行政管理整合交通運輸的資源，實現交通資源利用最大化，促進合川城鄉交通一體化;

二、強化服務意識，寓管理於服務之中。特別針對我市當前客貨運輸市場的種種矛盾，在交通建設的迅猛發展，交通基礎設施不斷完善的情況下，運輸工具和運輸方式已日益多樣化，這客觀上為交通運輸提供了一種可能，但並不意味着就能實現良好的客貨運輸秩序，且法規滯後，不適應人民的生產生活的需要，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重經濟調節。對此應採取有力措施，掃除阻礙運輸市場發展的不利因素，為培育健康、有序、充滿活力的運輸市場服好務;用求真務實的工作方法，創造便民、安全、舒適、經濟、和諧的出行環境，為人民羣眾服好務。

各位領導，各位評委與會的同志們：

大家好！

年初夏，我曾站在競聘西站站長的演講台上，得到了大家的支持。八年後的今天，我又懷着無比激動的心情站在了公司副總的競聘演講台上，我首先感謝組織，感謝大家再一次給了我鍛鍊、學習的機會。

我今年35歲，黨員，本科學歷，公路運輸經濟中級職稱。92年參加工作，先後在運輸公司擔任過汽車配件部營業員，收款員，加油站會計，年擔任西站站長，年任公司總經理助理，副總，負責西站，公交公司，南站具體工作，分管公司員工培訓，質量認證，女工，團支部工作，協助客運科工作。

我競聘副總的優勢和條件：首先是發自內心對交通運輸事業的熱愛。“熱愛工作才能成功”我的父親曾是一名汽車兵，自小在家庭的影響下，早就同交通運輸結下了不解之緣。工作十六年來，我目睹了公司，為了尋求發展從國營運輸企業改製為民營企業的艱辛，目睹了公司從以抓基礎管理，抓項目建設，開闢新線路，新增班線，新增車輛，整合資源，收購，兼併，拖管等多種方式，擴大經營範圍，搶佔市場份額，到今天的發展壯大，年年都跨越了新的高度。作為在公司培養成長起來的年輕人，我們有責任也有義務為了運輸事業的繁榮強大，盡一份自已微薄的力量。正因為有着對運輸事業執著的熱愛，有着強烈的事業心和責任心，擔任西站站長八年期間，在我和大家的共同努力下，西站通過紮實有效的基礎管理，不斷地學習創新成為全市客運行業一顆耀眼的“新星”。獲得“全國巾幗文明崗”、“省文明汽車客運站”等多項殊榮。我個人也先後獲得了省、市、縣多項榮譽稱號。

當然，成績和榮譽只屬於過去，而我今天選擇的又是一條崎嶇而艱難的道路，但我有信心，有決心，為我所做的選擇去付出，去努力。“多少事，從來急，天地轉，光陰迫，一萬年太久，只爭朝夕”我雖然沒有主席的雄韜偉略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事業，需要我們年輕人去幹事，去創業；建設優秀的`現代運輸企業，促使着我們去向更高的目標攀登，只要腳踏實地，不斷地挑戰自我，超越自我，就一定會成功。

其次是勤於學習，勤於鑽研，善於總結是我的特點。作為一名女性，做管理工作本身就有很多缺陷，更何況是做服務性，技術性很強的運輸企業的管理人員就更難了。“勤能補拙”我只好用勤奮學習，努力工作彌補自身的缺陷，以便能勝任工作。白天，我風風火火地和同事們一起工作，夜晚，排除一切干擾，靜下心來認真地學習。經過幾年的努力，我整理出客運經營，安全管理，客運站服務創新等方面學習筆記，心得體會10萬多字，並撰寫了多篇調研類文章在報刊雜誌發表。當然，學習寫作只不過是文字的提高，它也是管理知識，管理經驗，管理理論的積蓄，是對運輸管理的總結，是對今後工作的指導，也為做好管理工作打好了堅實的基礎。

三是已基本具備了管理人員的素質和條件。我在工作中能以身作則，紮實肯幹；管理理念，經營理念同公司吻合；敢於創新，敢於堅持原則，敢於碰硬，廉潔自律，公道正派；能團結同志，善於集思廣益，廣泛徵求意見，能將各項制度執行到位，落實到位。正是因為這些因素，也是我勇敢地站在競聘台上的理由。

如果我競聘成功，我將擺正自己的位置，當好領導的參謀和助手，積極思考，建言獻策；做到到位而不越位，顧大局，識大體，和同級多溝通多通氣，做到在職責上分，在思想上合；在工作上分，在目標上合；在職權上分，在關係上合，融洽相處；遇到矛盾問題，主動承擔責任，把問題解決在分管的工作範圍內，當好公司全局工作的“二傳手”和分管工作的“主攻手。”

謝謝大家！

尊敬的各位領導：

你們好！

我叫××，××人，（……個人簡介與工作簡介）。

我今天競聘的崗位是：交運倉儲公司門衞

我覺得一個人在一個單位工作久了會有一份感情在裏面。記得在一年多以前，當時周市倉庫還沒有完工，我是第一批進入的職工之一，那時辦公樓還沒有造，門衞也沒有造，路面也沒有完全修好。我們工作在簡易的工棚裏，每天上班的主要工作就是清掃路面和倉庫內的衞生，後來看着它一天天地完美起來，生意一筆筆地進來，覺得很自豪也很光榮。在一年多的工作時間裏，也覺得有一份心血在裏面，所以還是很留戀這份工作的。

回顧過去的時光，我自認為對自己的工作還比較滿意，在路途遠的條件下，無遲到早退現象；在酷暑天氣裏，堅持做到不離崗、不竄崗，仔細做好車輛、人員的登記工作；在環境衞生方面因周市倉庫門衞的面積相對來講比較大，門窗比較多，而且在發貨期間裝卸工、駕駛員來往也較多，對室內衞生及衞生間的衞生都有影響，所以要時刻保持室內及衞生間的清潔，堅持打掃室外及廠門外衞生，做到窗明几淨、環境整潔。

我如果能夠繼續擔任這份工作，將不斷地努力並加強改進，盡心盡力地做好本職工作，用自己的努力來填補那些美中不足的地方。

門衞就象是公司的門面，在某些方面它代表着一個企業的形象；對於門衞人員來講，門衞就象是一個服務的窗口，能夠微笑地去對待每一個顧客，每一位顧客也能夠微笑地來對待你，那就是成功。

感謝各位領導，因為有了你們的努力，使交運公司的業績蒸蒸日上，前景美好，也讓我們普通工人有了公平競聘的機會，人人都説機會是可遇而不可求的，但是今天，我既遇到又想求得，希望就掌握在各位的手裏。

謝謝大家！

尊敬的各位領導、同志們：

大家好，很高興今天能有這個機會。在這裏我首先要感謝我們公司的領導，是你們給了我這次挑戰自我、展示自我的機會，其次我要感謝我們運行調度科的同志們，是你們的鼓勵，讓我有信心、有決心來迎接這次挑戰。參加我們公司汽車運輸隊運行調度科科長崗位的競聘是我的榮幸，也是我長期以來愛崗敬業、開拓創新、努力奉獻的結果。下面，我從基本情況、對崗位的認識、競聘優勢和工作設想四個方面進行彙報，不妥之處，請領導和同志們批評指正。

一、基本情況、工作簡歷及主要工作業績

我叫***,現年28歲，大學本科學歷，先是寧夏理工大學計算機系信息工程專科畢業，後經過進修, 獲得中央黨校經濟管理專業本科學歷,現任公司運調科當班調度員。在進入公司之前，我曾在tcl電腦公司做過售後服務部。XX年進入寧夏天豹汽車運輸有限責任公司汽車以後，先後擔任過公司西站站務員、運調科內勤調度員、外勤調度員、當班調度員等職務，使自己對汽車運輸調度工作有了一個深入的瞭解和認識，獨立工作能力和工作水平有了很大的提高。

在工作中，我注重結合工作實際，強化自身教育，使自己的學歷得到提高，素質和能力得到增強。勤奮敬業是我的工作特點，到公司工作6年來，我工作一直勤勤懇懇，無論是擔任公司的站務員、還是調度員，我始終把每一項工作當作一個新起點，在不同的崗位上做出了積極的努力，取得了很好的效果，得到領導和同志們的好評。曾多次被公司表彰為先進工作者，得到領導和同志們的好評。勇於接受挑戰是我的性格。今天我之所以選擇站在這裏，接受領導和同志們的挑選，首先是我相信我有能力能夠勝任這一工作，其次是我希望在新的崗位上鍛鍊和提高自己，更好地促進公司發展，實現自身價值的化。

二、對競聘崗位的認識

我覺得，調度工作是一個車隊的核心工作。作為一個車隊的調度科科長，就好比一項工程的總指揮，必須掌握和指揮好車隊的三大資源：司機、車輛和運輸計劃。首先要熟悉情況，要對全隊的車輛狀況駕駛員狀況瞭如指掌，同時，還要對全國的道路情況做到心知肚明。其次是要有協調能力，結合運輸計劃，及時與任務部門溝通，協調車站與車隊、駕駛員與經營者等多方面的關係。第三是要有管理能力，既要有温情，也要有魄力，要能對調度員、駕駛員和乘務員實行人性化管理，對車輛的運行實施安全管理。最後是要有服務能力，通過優質的服務，充分調動工作人員積極性，吸引顧客，實現公司利潤目標。

三、競聘優勢

今天我選擇參加公司調度科科長崗位的競聘，我認為我有勝任這一工作的能力，我在公司西站擔任過三年的站務員，對車站工作流程十分熟悉，又在公司調度室工作三年有餘，先後擔任過內勤調度員、外勤調度員和當班調度員。因此對調度管理，可以説是輕車熟路。所以我覺得參加競聘的優勢比較明顯，具體體現在以下幾個方面：

首先具有一定的政治素質和個人修養，多年在公司一線的工作經歷，提高了我的政治素養和個人品質，使自己能夠做到“愛崗敬業、無私奉獻”，能認真履行工作職責，與公司黨委保持高度的一致，政治覺悟強。在個人品行方面，能始終用公司的紀律規定來嚴格要求自己，做到遵章守紀，在工作中能團結同志，做到率先垂範。被公司黨委考察為入黨積極分子。

其次是具有一顆對企業的忠誠之心。從我進入公司以來，我的領導就經常用這樣一句話來教育：作為一名公司的員工，就要有一顆忠誠於公司的心，一定要好好工作，要懂得回報，如果沒有公司發展，也就沒有我們的今天。因此，我總是懷着一顆忠心，牢固樹立“企衰我恥，企興我榮”的思想，把公司當成自己的家，把領導當成自己的衣食父母。任勞任怨、努力工作，得到了領導和同志們的認可。

第三是具有較強的理論知識和業務能力。一是具有不斷學習提高自己，以適應工作的能力，我今年剛滿28歲，年富力強，熱愛學習，易於接受新事物，具有開拓創新意識，可以用新知識在公司調度管理的崗位上幹出一番成績。二是具有調度管理方面的理論知識和豐富的實踐經驗。自從進入公司以來，我就注重結合工作實際，加強自身教育，使自己獲得了一定的車隊調度管理的理論知識。同時，在公司擔任站務員和調度員的工作經歷，使自己熟悉了車隊調度管理的工作流程，豐富了自己的調度管理的實踐經驗。三是具有較強的組織、管理、協調等能力。參加工作6年來，曾先後在公司多個管理崗位上得到錘鍊，得到了歷任部門領導的言傳身教，加上自己的刻苦鑽研，使自己的組織協調、管理能力有了很大的提高。

再次是具有任勞任怨的黃牛精神。調度管理是公司車隊管理的核心工作，作為公司車隊調度科科科長，如果沒有極強的責任心和吃苦耐勞的精神，是做不好工作的。在過去的工作中我總是作風踏實、吃苦耐勞，無論工作再苦再累，我總咬牙頂住，從不怕苦怕累，有效地推進了各項工作的順利開展，得到了領導和同志們的好評。

我想以上這些都是一個公司車隊調度科科長必須具有的能力，我具有的這些能力曾有效地推動了我作為一個公司調度員的工作，它也將會繼續推動我在公司車隊調度科科長崗位上做出更大的貢獻。

四、工作設想和思路

作為公司的老調度員，我對公司調度管理工作流程熟悉，存在問題認識深刻。根據公司車隊調度科長的工作職責，圍繞公司增收目標，結合公司車隊調度管理工作實際，我覺得，作為一個車隊調度科科長，應該從以下幾個方面做好工作。

（一）注重學習，在素質上有新提高。

我雖是公司的老調度員，但我覺得調度科科長工作，更上了一層樓，必須把它看作一個全新的工作，所以上崗後，我將在加強學習、提高素質上下功夫，一方面加強理論知識的學習，不斷提高自己和理論素質和用理論指導工作的能力。另一方面加強業務知識的學習，根據部門工作實際，加強檔案管理、安全管理、服務管理等方面業務知識的學習，使自己精通業務，提高工作水平，同時加強部門人員業務知識和專業技能的培訓工作。定期組織員工學習車隊調度管理有關法律、法規和業務知識，並要求員工相互學習，加強溝通，取長補短、增強員工的素質和實際操作能力。

（二）注重團結，在管理上有新突破。

在員工管理方面，我將在建立科學管理制度上下功夫，進一步規範落實本部門的崗位職責、工作要求和工作標準，明確車隊調度管理的目標任務。將人性融入管理中，做到“以制度管人、以真誠待人”，把我們的部門打造成一個團結、互助、拼搏、進取的集體。在與兄弟部門的協調配合方面，我會主動加強與其他科室的工作聯繫，使工作中的問題得到及時解決，全面推進各項工作的順利開展。在車輛和人員的管理方面，我分公司有駕駛員254名 其中寧夏籍117名，外籍137名，佔總數的54%，而客運二分公司有駕駛員近170名，其中外籍駕駛員只有43名。所以加強外籍駕駛員的管理在我分公司尤其重要，除了建立相關管理制度，按制度管理外，還要樹立以人為本、人性管理的思想，為外籍駕駛員排憂解難，讓他們安心工作，服務公司發展。

（三）注重履職，在本職工作上有新突破。

面對機遇我充滿自信，如果領導和同志們給我這個機會，讓我競聘成功，我有能力、有信心、有決心做好這份工作，絕不會辜負領導和同志們對我的厚望。如果競聘失利，我也決不氣餒。我會通過這次競聘認真審視自己，尋找自己的不足和差距，在今後的工作中更加努力學習，彌補自己的缺點和不足，為迎接下次機會的到來而準備條件。

謝謝大家！

尊敬的各位領導、各位同仁:

大家上午好! 非常榮幸能有這個機會，參加競聘活動。在此我要感謝所領導為我們搭建這個公平競爭、展示自我的舞台！

我於xxx年從xx市種禽公司調入動物衞生監督所，先後供職於動物衞生監督科、畜牧飼料監督執法科、醫政藥政監督科，現任職於航空運輸檢疫監督科。

我競聘的崗位是航空運輸檢疫監督科副科長職位ⅲ

競聘這一崗位，我認為自己具備以下優勢：

1、具備擔當該職務所需要的政治素養和良好品質。 首先，我熱愛祖國，熱愛中國共產黨，熱愛動物衞生監督事業，擁護黨的路線方針，我有較強的敬業精神，工作認真負責，勤勤懇懇。尤其是多年來的動物衞生監督執法工作經歷，在從事大量夜查工作時，面對危

險經受住了考驗，也練就了我吃苦耐勞、敢於挑戰的優良品質。

2、具備但當該職務的工作能力。我競聘的崗位涉及航空運輸環節的執法檢查活動的組織、到達和發運動物及其產品的檢疫監督、突發重大動物疫情的應急處理等，在這方面我具有多年執法工作的經驗，尤其是在違法行為認定、立案處罰、案卷製作方面，通過多年一線執法工作，將行政處罰法、行政訴訟法等行政法規和專業法律法規已經熟記於心。我會利用多年的工作經驗和社會經驗，開發出更加科學的工作方法，樹立首都國際港的窗口服務意識，加強與周邊口岸部門和友鄰單位的聯繫，提升我們的行業影響，從而構建更為融洽和諧的工作環境。

3、具備一定的管理經驗。讀書期間曾任xx市畜牧學校學生會副主席，工作期間曾任xx市華都集團種禽公司種雞場副場長，任職兩年。這些經歷使我對團隊建設有了更加深刻地認識，怎樣身先士卒、調動團隊力量、發揮團隊優勢、構建和協上進的集體都是我從事管理工作經歷中得到的深刻體會。

4、具備以學為先，德才兼備的自身發展意識。按照我所提出的創建學習型和諧單位的發展方針，我始終不懈學習，提升自身對崗位工作的掌控能力。我於XX年自學報考了北京農學院獸醫專業大專班，利用工作之餘，完成了包括病理學、寄生蟲學、解剖學等30餘門課程的學習，順利通過畢業考試，拿到了國家承認的學歷證書，並被評為北京地區高等學校優秀畢業生。今年我又考取了中國農業大學網絡教育學院動物醫學系本科班，繼續學習，強化自身素質。同時，結合我所提出的推行一個模式、提升兩個水平、利用三種資源、健全四種制度、完善五個體系、構建一個平台的整體發展思路，認真學習領會其內涵，對照崗位工作，分析本崗位的落實思路，並結合首都機場崗位的特點探索了一些管理上的思路。在不斷學習的同時，堅持強化自身道德的品質建設。從身邊入手、從小事入手，做到“三多”和“兩不”，即多想團隊和諧、多想推進工作、多考慮大家利益，“兩不”即不説不利於團結的話、不做不利於團結的事。多年來積極向黨組織靠近，我本人已經向黨組織表達了入黨要求，並多次向有關黨員彙報思想，將學習踐行黨員模範作為我本人品德建設的長期內容。