最新倉儲社會實踐報告

在不斷進步的時代，越來越多人會去使用報告，報告具有雙向溝通性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編整理的最新倉儲社會實踐報告，希望能夠幫助到大家。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了近一星期了，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裏公司的員工和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們 海納百川 的胸襟，感受到了大家 不經歷風雨，怎能見彩虹 的豪氣，也體會到了作為拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也為我有機會成為一份子而驚喜萬分。

在這一星期時間裏，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步 。

通過理論學習和日常工作積累使我對物流的概念有了較為深刻的認識。

認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。對物流的信息系統也有一定的認識。物流信息系統設計，分析客户物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢、倉儲管理系統設計，依據客户對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計。

運輸配送管理系統設計。針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客户對配送的要求。

銷售供貨分析。從客户利益出發，進行常規供貨，出貨，流通週轉，及安全庫存的定量分析，替客户計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客户至上的服務理念，提供全方位的信息服務 ，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客户公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客户實時查閲商品庫存的信息。

銷售供貨分析。從客户利益出發，進行常規供貨，出貨，流通週轉，及安全庫存的定量分析，替客户計算出最經濟的租倉面積。

實習給了我很多在學校無法體驗到的東西，但我依然有很多不足。這給了我很多經驗：

學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識，並用於指導實踐。

業精於勤而荒於嬉 ，在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。

不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地的對待每一項工作。

來到氣化廠實習已近半年，臨走之時，上面要求寫點總結，一談收穫，二表感想。説來慚愧之至，覺得沒有什麼值得總結的東西，亦無多少提及的收穫。但鑑於上面的要求，故妄為之。

義馬氣化廠大概是目前國內生產城市煤氣為數不多的'廠家之一。它採用德國的魯奇爐氣化碎煤，利用國內成熟的低温甲醇洗技術淨化粗煤氣，利用管道輸送至鄭州作為城市煤氣及它用。

我們先用一月在氣化厂部分車間輪流實習，初步瞭解了全廠的工藝情況後，就安排到淨化車間隨崗倒班實習。淨化車間是整個氣化廠的心臟，它上接氣化車間，下承合成、變換或其它用户等，作用異常重要。

淨化車間主要有500#低温甲醇洗工號、550#氨吸收製冷工號和681#克勞斯硫回收工號。由於550#利用的是氨吸收製冷，與我單位的氨壓縮製冷有一定區別，故在實習中未作為重點學習的對象。

煤在形成的過程中含有多種複雜的成分，在氣化時會隨粗煤氣一起進入下一道工序中。由於用户對煤氣質量的要求，粗煤氣必須進行淨化。對煤氣的淨化主要是對煤氣中多種成分的有效脱除。具體包含以下內容：完成對出爐煤氣的冷卻任務;對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脱除;對煤氣中nh3等鹼性物質的脱除;對煤氣中焦油類、苯類等的脱除及回收;對煤氣中萘的脱除及回收。

煤氣的冷卻，鹼性物質、焦油類、苯類等的脱除已在上序工段完成。在淨化車間，主要是對煤氣中h2s、hcn和co2等酸性氣的脱除。義馬氣化廠採用低温甲醇洗技術對酸性氣的脱除。低温甲醇洗技術是50年代德國林德公司和魯奇公司聯合開發的一種氣體淨化工藝。該工藝以冷的甲醇為吸收劑，利用甲醇在低温下對酸性氣溶解度極大的優良特性，脱除原料其中的酸性氣。該工藝氣體淨化程度高，選擇性好，氣體的脱硫與脱碳可以在同一塔內分段、選擇性地吸收。低温甲醇洗技術比較成熟，在工業上得到很好的利用。

低温甲醇洗脱硫與脱碳技術具有以下特點：溶劑在低温下對co2、h2s、cos等酸性氣體自首能力極強，溶液循環量小，功耗小。溶劑不氧化、不降解，有很好的化學和熱穩定性。淨化氣質量好，淨化程度高，co2《20ppm，h2s《0.1ppm。溶劑不起泡。具有選擇性吸收h2s、cos和co2的吸收具有選擇性，可分開脱除和再生。溶劑廉價易得，但是甲醇有毒，對操作和維修要求較嚴格。該工藝較為成熟，目前全世界約有87套大中型工藝花裝置。該工藝需從國外引進。由於操作温度低，設備、管道需要高温材料，且有部分設備需從國外引進，所以投資較高。低温甲醇洗溶劑在低温(-50℃)下吸收，含硫酸氣採用熱再生，回收co2採用降壓解吸，脱碳採用氣提再生，熱耗較低。

雖然低温甲醇洗工藝投資較高，但與其它的脱硫和脱碳工藝相比電耗低、蒸汽消耗低、溶劑價格便宜、操作費用低等優點。特別是脱硫的淨化程度很高，對甲醇的生產十分有利，因此該氣化廠採用低温甲醇洗工藝脱除酸性氣體。

#低温甲醇洗工號主要由四級冷卻和9個塔組成。氣化車間來的37℃粗煤氣在四級冷卻被冷卻到-32℃後進入1塔。在粗煤氣進一步的冷卻之前，為防止煤氣冷卻液結冰，噴入少量的甲醇。甲醇的冰點為-97℃,加入甲醇後會極大地降低煤氣冷卻液的冰點，所以能防止其結冰。1塔和2塔主要吸收煤氣中的h2s和co2等酸性氣，3-5塔主要甲醇的再生，3塔和4塔是冷再生，5塔是熱再生。6塔主要是用脱鹽水洗滌co2排放氣中的甲醇後送往鍋爐煙囱排到大氣中。7塔是預洗閃蒸塔，主要是閃蒸從1塔的底部預洗段出來的石腦油和預洗甲醇中所含的溶解氣。8塔為共沸塔，主要是除去從b02萃取器甲醇水室來的甲醇水中溶解的石腦油及酸性氣等。9塔為甲醇水塔，主要是分離甲醇和水。由於甲醇在酸性條件下易發生聚合產生聚合物堵塞管道，同時實踐也證明甲醇水塔再沸器易堵塞，因此提供了兩個100%能力的再沸器，為減小再沸器的堵塞，在甲醇水塔的底部噴入naoh溶液。

經過實際的運行，在義馬氣化廠二期的設計中做了一下的改進。調整甲醇貧液和半貧液的比例，加大了硫化氫濃縮塔的循環量，以保證二氧化碳尾氣中硫化氫的含量不超標。硫化氫濃縮塔採用克勞斯餾分高比例循環。原料其中硫化氫的含量比較低，為保證送克勞斯裝置的硫化氫含量達到30%，硫化氫濃縮塔進行克勞斯餾分高比例循環。一期設計二氧化碳閃蒸塔出口半貧液通過一台泵分別送往二氧化碳吸收塔河硫化氫濃縮塔。為了節省電耗，二期改為兩台並聯的不同揚程的泵分別送往兩塔。將甲醇水精餾塔塔頂的溜出物純甲醇蒸汽直接送往熱再生塔中。這樣不僅甲醇蒸汽可作為熱再生部分的熱源，減少蒸汽消耗，而且可以省去甲醇水塔精餾塔塔頂的冷凝器、凝液槽、迴流泵以及相應的公用物料消耗。為防止二氧化碳尾氣水洗塔夾帶水汽，冬天結冰的狀況，二期在二氧化碳水洗塔出口加裝一台氣液分離器，並將二氧化碳送往鍋爐房排放，以改善周圍的大氣環境。提高預洗閃蒸塔一段洗滌液的出口高度，以增加其流入萃取器的壓頭。硫化氫濃縮塔由三段改為二段，省掉了單純的減壓閃蒸段。八，為防止克勞斯餾分夾帶烴類(石腦油餾分)，在w014後增加一台氨冷器w022，將氣體冷卻到-50℃，在分離器中分離，冷凝液回到迴流槽b001，最後進入w015深冷到-45℃，冷凝液進入到b002。

#克勞斯硫回收工號。克勞斯硫回收法又稱為乾式淨化法，它是利用500#低温甲醇洗來的h2s為原料，在克勞斯燃燒爐使其部分氧化生成so2,與進氣中的h2s作用生成硫磺。操作時控制h2s和so2的摩爾比為2：1.然後進入轉化爐，在爐內強催化劑鋁礬土的作用下，生成元素硫，而所需的so2是通過燃燒1/3的h2s而獲得的。

每天早晨監督晨讀和課間操，中午監督眼保健操，晚上與學生一起上晚自習，並在晚自習上為同學們解答疑問。個別同學利用晚自習為學生單獨補課，效果顯著，受到學生好評。

配合原班主任老師完善了班級原有的一些規章制度;

每個人都至少獨立主持了一次主題班會，有的以團結為主題，也有的以自律或是新學期新打算為主題，都收到了較好的效果。

早晨和晚上檢查衞生狀況，並參與班級日常管理。

積極瞭解學生的思想狀況，主動找個別學生談心，為他們排憂解難。

解決學生特別是住校生的一些日常生活中的困難。

主動與其他任課老師聯繫交流，瞭解學生情況。除了以上日常工作外，我們重點抓好兩件大事：校運動會和主題班會，力求通過做好這兩項工作來進一步提高自己的組織管理能力。

除此以外，我們還爭取機會多與學生接觸，以求更深入瞭解他們的內心和要求，進一步改進自己的教學方法和工作方式。不少組員通過鼓勵學生考大學

在講課過程中，在對教材的挖掘程度上仍需努力，這反映出我們的理論水平還有待提高。

在駕馭和把握課堂教學的環節中，尚需積累更多經驗，不斷提升自身素質。

部分同學對新的課程理念與高中課堂教學活動結合時顯得有些生硬，應更好的處理教材和學生的關係，做到以學生為本。