開車方向盤使用技巧及錯誤

第一、向欲到達的新車道打方向。如轉向盤右轉x度，角速度為y度每秒。此時車輪偏右，車輛相對車道向右偏轉;

第二、車身中部接近新車道中心線時回方向。如轉向盤左轉2x度(若只轉x度，車輪與車身方向一致，車輛停止右轉，但仍會偏離新車道行駛)。轉動轉向盤的角速度約為2y度每秒(若為y度每秒，車輛會以弧線較多地駛過新車道中心線右側)。此時車身開始回正，但車輪偏左;

第三、車頭即將正對新車道中心線時將車輪迴正。如轉向盤右轉x度。轉動轉向盤角速度約為y度每秒。此時車輪與車身方向一致,車輛行駛在新車道中心線上;

轉彎時打法：緩彎要早打慢打、早回慢回;急彎要晚打快打、早回快回。慢打則慢回;快打則快回。要有預見能力，在未轉向前，雙手就開始做好準備動作。

第一錯：點剎

現象：以儘量快的頻率踩剎車並鬆剎車再踩剎車，如此往復。一些有經驗的教練會説，在雨天“點剎”，可以避免車輛打滑或翻車。

錯在哪裏：現在ABS已經成為絕大多數車的標準配置，在緊急制動時，電子控制每秒鐘“點剎”10-18次。在有了電子輔助之後，人為“點剎”已屬多餘。

第二錯：低轉進擋

現象：“車一動就換二擋，儘量進擋。”大多數駕校教練都這樣諄諄教誨。一位學員悉心聽從，很少超過2000轉換檔，結果他的帕薩特(報價 圖片 參數)只行駛了5000多公里就發生發動機抖動、氣門積碳。

錯在哪裏：目前的發動機大多是按照在較高轉速下工作設計的，如果發動機長時間在非正常的低轉狀態下工作，內部機件的.負荷和磨損自然增加，並會造成燃燒不充分，損壞發動機，不僅不省油，而且更費油。

第三錯：反手打方向盤

現象：為了轉急彎的方便，不少教練在轉向時，從方向盤的內沿往外反抓盤圈。

錯在哪裏：普通路況下不會帶來多大的損傷，但形成“圖便利”的習慣後，駕駛時碰上不平路面，極容易形成駕駛者腕部受傷。