小編從市車管所瞭解到，即將實施的“五門必考”，其中第一項固定為半坡起步，其餘四項在實際過程中可按現實情況選擇先後順序。凡出現車輪壓邊線(大於50mm)、出線等情況，系統直接顯示扣100分，判定不合格。出現中途停車則一律判為不合格。至於如何判定是否中途停車，車管部門負責人表示，由於具體的技術標準尚待明確，“主要是中途思考的時間不能太長。”
據瞭解，“五門必考”中的“五門”是指：倒車入庫;坡道定點停車和起步;側方停車;曲線行駛;直角轉彎。合格標準是：每個項目滿分100分，小車及格線為80分，大車為90分。出現不合格時，第二次補考時只考不合格項目。
五門必考小常識
1、倒車入庫
與原來的電子樁相比，去掉了“移庫”，僅考察車輛在橫向行駛時，分左右兩側分別進入豎向車庫的技能。整個考場為一個“凸”字型，考生駕車進入考場後考試開始，此時“凸”字上方凸起的車庫應在車輛前進方向右側，考生應先將車輛駕駛至“凸”字左側盡頭邊線前，然後向右後方倒車入庫，中間不能停頓。入庫後向左前方行駛至“凸”字右側盡頭邊線前，再向左後側倒車入庫，完成考試。
難點：中間不能停頓，徹底否定了目前電子樁考試中，原地打死方向及辨認吊杆與前擋玻璃標記的做法。此外考生需重新學習如何從後視鏡觀察邊線。
小竅門：在準備入庫之前，允許停頓一小會，考生可藉此機會由後視鏡觀察車庫邊線，決定倒車時方向盤的角度。
2、坡道定點停車和起步
即舊規九選三中的半坡起步，考生需自己開車至坡起考點，前輪停止位置必須壓線。合格後再考察半坡起步，不能出現後溜。任何一步做錯均會導致扣分甚至不合格。
難點：考試車與教練車車況不同，離合掌握不好易出現後溜。
小竅門：開車至坡起考點可借辨認前擋玻璃標誌與標線重疊，來決定什麼時候停車(教練有教)，而起步時注意輕輕鬆開離合，同時小幅度踩住油門，再鬆手剎，防止後溜。
3、側方停車
與九選三中的側方停車沒有任何區別，車輛開至與前進方向平行的車庫前方，然後向右後方倒車入庫，中間不能有任何停頓。
難點：不能停頓，無吊杆可辨認。小竅門：學會使用後視鏡辨認標線。
4、曲線行駛
新增內容，為一條存在兩個大於40度角轉彎的車道，需一次性開過，中途不能停車和壓線、出線。
難點：考生需對車輛的操控比較熟悉，方向盤打的'力度、角度和行駛速度都必須恰到好處。
小竅門：一定要慢，時速保持在5公里下較為合適，切忌車速過快導致轉向不足。
5、直角轉彎
與九選三中的直角轉彎相同，但不能中途停車。
難點：以往中途停車，用後視鏡與吊杆或雪糕筒對標記，再打死方向起步的做法行不通。
小竅門：準備過彎時減速至5公里以下，根據前方視線辨認兩側邊線，邊轉彎邊走，隨時調整方向。
五門必考扣分標準(C類駕照)
序號 考試項目 自動檢測、評判內容 判定結果要求 檢測精度要求
1 通用要求 不按規定使用安全帶 不合格 無
3 倒車入庫 不按規定路線、順序行駛 不合格 無
4 車身出線 不合格 距離檢測誤差：標線中心向外 0-+50mm
5 倒庫不入 不合格 無
6 中途停車 不合格 無
7 坡道定點停車和起步 車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後超出 50cm 不合格 距離檢測誤差：0-+50mm
8 起步時車輛後溜距離大於 30cm 不合格 距離檢測誤差：0-+50mm
9 車輛停止後，起步時間超過 30s 不合格 時間檢測誤差：±1s
10 車輛停止後，汽車前保險槓未定於樁杆線上，且前後不超出 50cm 扣 10 分 距離檢測誤差：0-+50mm
11 起步時車輛後溜距離小於 30cm 扣 10 分 距離檢測誤差：0-+50mm
12 車輛停止後，車身距離路邊緣線 30cm 以上 扣 10 分 距離檢測誤差：0-+50mm
13 側方停車 車輛入庫停止後，車身出線 不合格 距離檢測誤差：標線中心向外 0-+50mm
14 中途停車 不合格 無
15 行駛中輪胎觸軋車道邊線 扣 10 分 距離檢測誤差：邊線內側向外 0-+50mm
16 曲線行駛 車輪軋道路邊緣線 不合格 距離檢測誤差：邊線內側向外 0-+50mm
17 中途停車 不合格 無
18 直角轉彎 車輪軋道路邊緣線 不合格 距離檢測誤差：邊線內側向外 0-+50mm
19 中途停車 不合格 無
温馨提醒：
銘記科目二考試考試扣分標準，心裏比較有底，考試的話只要保持像在駕校一樣的心態就能順利通過考試啦。
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