在經濟發展迅速的今天，報告使用的頻率越來越高，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。寫起報告來就毫無頭緒？以下是小編為大家整理的船員實習報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。
驀然回首，在校期間，老師們關於在船舶上的一些基本情況所講的點點滴滴，如今已發生在我的身邊，也已成為了現實。這種親身感受的感覺，讓我覺得是那樣的真實，那樣的充滿激情，那樣的象徵着未來的方向。自從踏上丹東吉利海輪的那一刻起，我就無怨無悔。還是古人説得好：既來之，則安之。還是古人説得好：既來之，則安之。未來要走的路還很長，我要試着去了解社會，瞭解船舶工作和生活。
然而，光陰似箭，轉眼間已在船上生活了半個多月了。在這段時間中，酸甜苦辣，無所不有，不過，我並沒有灰心喪氣，停留在痛苦的腳步中。為了自己美好的未來，我忍受着痛苦的折磨，化悲痛為力量，繼續邁開我前進的步伐。
作為一名在校實習船員，我嚴格遵守外事紀律，認真執行海上實習安全守則和船舶一切規章制度與操作規程，發揚了勤奮好學、吃苦耐勞、樂於助人的精神，端正了工作和生活態度，利用大量的時間跟隨着三副學習相關的專業知識和經驗；在平日的空閒工作時間裏，在船艙裏幫助其他師傅們做些力所能及的.事情；在休息時間裏，主動參加船舶上的一些日常工作，包括搞衞生，買菜等力所能及的事情。同時，還得到了全船領導和師傅們的一致好評。
在業務學習方面,我認真聆聽師傅的教導,虛心接受師傅的意見,再加上自己的刻苦鑽研和勤學多問,在業務上也有了飛速的進步,同時,對三副相關的職責也有了進一步的瞭解.由於我的努力,三副把平日裏一些小的日常一些工作交給我負責,事雖然不大,但足可以考驗我工作時的責任感和耐心,還可以鍛鍊我的熟悉程度,從中領悟和積累經驗.對於船舶救生和消防部分而言,也有了親身實踐的機會,使我鞏固了課本上涉及的知識,也進一步瞭解了放艇和滅火工作原理,技術數據,性能,各種狀態下的運行情況,維護和操作規程,瞭解其管理維護,操作規程和檢修內容,而且還熟知甲板機械消防設備,船舶系統的消防設備的用途,對於船舶助航設備,信號,通訊及報警系統部分而言,我想,再經過短時間的接觸,我足可以在這塊獨當一面..隨着業務知識的積累,我再也不會心裏沒底,沒信心了,而相反,充滿了對知識的渴望,對未來的嚮往.
雖然在正常工作時間裏,我都跟着師傅做事,但我時刻都注視着機艙裏發生的一切.因此,在輪機方面也有了一定的瞭解.在這三個多月中,我不僅僅實踐了課本中相關的專業知識,而且還懂得了在校期間所學不到的東西.大量的事實證明,船上的經驗是非常重要的.這使我更加重視在平日工作中的積累,以便更好地運用到以後的工作中,最重要的是可以充分地充實自己的經驗和實力.
在船舶人際交往方面,我做得非常理想.對領導要絕對服從,對老師傅們要尊敬,對像我這般大的同事,要和平相處.總之,一句話,在船上要謙虛.我想只有這樣,才能保證船舶擁有和睦的環境.在生活方面,我勞逸結合.在適當的時間,適當的場合,儘量娛樂自己,使自己免於壓抑,從枯燥的生活中解脱出來,保證身心的健康.
生衣和防寒服，以一號艇説明具體演習過程。一名水手先爬到艇上把艇底筏擰緊，然後把man rope 繩解開散到艇上。為船員登艇時用，另外兩名人員把前後緊艇索分別幫紮好。
其他人員鬆掉救生艇的綁紮設備，一切準備就緒後，人員撤到登艇甲板，在馬達的操作下，救生艇降到登艇甲板旁，船員陸續登艇，受扶 man rope 開始降救生艇於水面，此時解掉艇鈎的同時，艇機已經運轉，棄掉前後艇索，救生艇駛離母船。救生艇的.回收，掛上艇鈎，熄滅艇機，人員手扶扶繩，到達登艇甲板時，陸續小心登上甲板。人員清爽後，繼續操縱馬達，使救生艇回到原位，然後把前後緊艇索、扶手繩等幫紮好，把救生艇幫扎牢，把艇底筏擰開，以防止艇內積水，等一切確認完畢後，棄船演習結束。SART操作：在海中要一直保持SART的位置垂直，脱去頂帽，輕輕的將SART向前略傾，直到SART各段均滑出使天線充分展開，再旋轉積壓段，使鎖緊。轉動開關到ON位置，預備指示燈開始閃爍，並顯示SART在預備狀態。
將天線暴露在外，確定天線底部已接觸到固定裝置，將天線固定在艇筏上。當被雷達發現指示燈慢慢閃耀紅色。關閉SART，則綠色指示燈停止閃爍。
為了加強對航海院校畢業生實習、見習工作的管理，確保實習、見習質量，使學生通過在船實習、見習，理論聯繫實際，達到增進對海洋、船舶及海員生活的瞭解，熟悉三副、三管輪的工作職責，具備三副、三管輪應有的知識與能力，結合海事局1997年頒佈的《中華人民共和國海船船員適任考試、評估和發證規則》及《中華人民共和國海船船員船上培訓管理辦法》的相關要求，制定本暫行規定。
一、實習、見習時間
根據97規則規定，已通過三副、三管輪適任證書考試的院校畢業生應完成不少於16個月的船上見習和培訓。
二、實習、見習安排
1、駕駛專業學生
駕駛學生上船工作，在大副的監督下，先由水手長安排，參加8個月甲板部水手工作，其中2個月跟隨木匠工作，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標誌，熟悉水手工藝、船體結構及甲板保養工作。8個月後，航行期間跟隨大副值班，學習駕駛員航行值班的職責和要求，學習船舶操縱、避碰和利用各種導航儀器進行導航和定位，特別要熟悉複雜航區及各狹水道的特殊航法及注意事項，學會評估各種儀器在特定環境下的`誤差及可靠性，掌握操舵技能；抵離港期間，由大副根據實際情況安排熟悉拋錨操作或在駕駛台協助二副/三副，學習抵離港進出的準備工作及引水員的接送等。停泊期間由大副安排跟隨二副或三副值班，學習配載、裝/卸貨監控及綁紮等有關業務。平時在二副指導下，協助改正海圖、航海圖書，保養助航儀器，學習航線設計及藥品管理；在電報員指導下(若沒有電報員，由船長監督)，學習船上gmdss設備的保養和使用；在三副指導下，參與救生消防設備及各種信號器材的管理與保養，掌握三副的日常工作職責。
2、輪機專業學生
輪機學生上船工作，在輪機長監督下，由大管輪安排工作，從事8個月機艙加油實習工作，熟悉輪機機工的車牀、焊、鉗等工藝，熟悉機房各種機器設備，熟悉工作職責、安全知識和各種安全標誌。8個月後，由輪機長安排，分別跟隨輪機員和電機員學習相關的業務。跟隨各輪機員，學習如何保持安全值班，熟悉操作主機、輔機及相關控制系統，掌握船舶推進裝置、輔助系統、電氣裝置、自動化設備等的日常保護、檢查、維護和保養工作，以及船上典型裝配和修理工作，熟悉操作各類泵浦系統，參與壓載水的排灌移注、油艙的轉駁、空壓機的啟動與停車、分油機的操作、鍋爐的點火與補水等工作。跟隨電機員(如果船上沒有電機員，由輪機長負責)，學習船舶各種電氣設備的維修、保養，學習電機員業務的累計時間應與學習輪機員相關業務的時間相當，為他們在今後工作中具備獨立維護船舶電氣的能力打好基礎。
三、實習、見習要求
1、珍惜實習、見習機會，勇於磨鍊自己，虛心向老船員學習，主動向船舶領導及指導人員彙報自己的思想、學習及工作情況，儘快熟悉掌握有關業務知識。
2、嚴格遵守國家的法律、法規、涉外紀律、所到國的法規及公司的規章制度，積極參加船上組織的各種活動。
3、增強工作責任心和服務意識。未經現場指導人員許可，不得擅自開動機器和使用儀器；服從部門長的工作安排，不得曠工、怠工，不得擅離崗位，靠泊時未經部門領導同意不得擅自離船，更不能夜不歸宿。
4、據實書寫實習、見習日記，記載每天工作、學習的簡略情況，為撰寫見習報告積累資料。在撰寫《船上培訓記錄簿》前，應認真閲讀填寫要求，着重寫自己的工作收穫和體會，同時交部門長檢查、核實，由部門長按要求籤署確認。
四、船舶領導的職責
在船長領導下，部門長負責安排學生在船實習、見習，並予以監督和指導。船舶領導對學生要嚴管善待。對錶現不好的應及時進行批評教育，改正錯誤，對屢教不改者，按程式上報公司處理。學生見習期滿離船前，船舶領導應本着對公司和學生負責的態度，對學生在船期間的工作表現進行客觀公正的鑑定。
五、濰坊華通國際船舶管理有限公司職責
濰坊華通國際船舶管理有限公司負責安排學生上船實習、見習，並提出要求，講解上述注意事項及辦理適任證書須提供的材料。做好行前培訓，組織學生學習《外派船員行為規範》、及公司有關規章制度，向他們介紹公司的情況，宣揚濰坊華通國際船舶管理有限公司“求是創新，圖強報國”的企業精神。學生上船後船員公司船員部的主管調配員負責跟蹤管理，掌握學生實習情況，有特殊情況要及時向主管領導反映，船舶反饋回來的個人考核記錄要歸檔保管，為以後學生轉正、提升、任免提供依據。
六、附 則
1、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司船員部負責解釋。
2、本暫行規定由濰坊華通國際船舶管理有限公司負責牽頭落實。
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