在當下這個社會中，報告的適用範圍越來越廣泛，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？下面是小編精心整理的駕校市場調研報告，歡迎大家分享。
一、廣州沙發市場概況：
通過這次廣州之行，我們在各大賣場瞭解到，在廣州中檔沙發市場中各自品牌力量比較均衡：聯邦、左右、紅點、顧家、斯帝羅蘭這5個品牌的知名度較大些，在各大賣場店鋪的位置較好，其他各種品牌魚龍混雜，總體來説沙發市場上中低檔沙發品種繁多，已經出現了供大於求的激烈競爭局面，在我們去考察的幾個賣場像紅星和吉盛偉邦顧客稀少，整個家居賣場都較為冷清。市場再好的時候也有不好賣的產品，再淡的時候也有賣得好的產品，所以要懂得市場的波動進行調節。
二、華諾沙發競品分析：
我們的產品根據質量、款式、形象、定位等方面，在市場上的主要競爭對手為：左右、顧家、藝峯、斯帝羅蘭等品牌，這次廣州之行我們在各大賣場有針對性的對其競品進行調研。
1、左右：他們的沙發比較中式化，個性化設計很吸引人，他們的中檔沙發價位在1萬到1萬5不等，但其終端形象做的很出色，在人們心中留下不錯的口碑，他們的理念是：好沙發，左右坐，坐的更健康。我們的產品定位與其相似，在款式設計上，我們也有幾款產品設計風格很相像，在產品的工藝和質量上，我們有着20多年得外銷經驗，產品遠銷海外，在質量上絕對夠硬，我們擁有3000多款沙發產品，設計師遍佈海外，這是我們的優勢，但我們的品牌知名度在國內幾乎是零，所以針對目前我們要轉銷國內，在其他實力相當的情況下，我們應該突顯我們的性價比。
2、斯帝羅蘭：其產品通過流暢的.線條設計、簡約時尚的造型元素，彰顯出現代時尚生活的主流，體現現代生活的悠閒舒適。他們的產品針對80後的人羣，給人一種簡約時尚的感覺，他們的沙發多用金屬點綴，加上線條設計，更加時尚簡約。我們的產品也有時尚簡約風格的，但在設計上我個人覺得沒有他們的好，在其他勢力相當的情況下，我們的設計師更需要針對國內市場，設計出符合國人口味的產品，在市場調研上我們應該多下功夫，這樣才能設計出國人喜歡的產品。
3、聯邦：終執“無邊界沙發生活”理念，倡導健康環保的沙發生活，整合運用西方沙發先進的材料科學、工藝技術，充分結合聯邦在出口歐美等一線市場的多年沉澱，快速推進以國家和國際最嚴格環保標準為要求的各種最環保材料在沙發中的使用，在全球範疇挑選優良的皮質等原材料，所有用材和成品均須通過聯邦榮獲中國傢俱企業首家CNAS認證的實驗室檢測，產品不含DMF(皮膚過敏元素)、符合歐盟REACH53環保標準(歐盟28個國家防癌環保標準)，打造更適應人們需求的新型健康環保沙發。聯邦的中檔沙發在1萬到2萬不等，在產品工藝上他們的沙發在坐感、材料等方面做的很好，如今的人們對環保越來越注重，我們的產品能遠銷海外，在產品工藝上是絕對沒問題的，在歐美市場上我們能做的這麼成功，所以我們絕對有實力，只需要結合國內行情，研製適合國人的產品，我們的產品是很有競爭力的，我們還擁有自己的海綿廠，在性價比上我們更有優勢。
4、顧家：他們在沙發“內應力研究”中處於世界地位，其中檔的中式沙發特點在於整個露在外的實木框架，上置的海面椅墊可以根據需要撤換，冬暖夏涼，方便實用，他們的沙發頭枕特設檔位設計，可自由翻動調節，突顯其舒適性，實現功能性、舒適性與人性化的完美結合。我們的產品也有頭枕可調節功能，我們的縫紉機是德國進口的德克普縫紉機，在產品工藝上有保證，在舒適性上，我們要針對國人的喜好，研製出適合國人的產品，在坐感方面做好調研，適當調整，保證其舒適性，迎合國內市場。
5、其他品牌：還有一些像諾華、摩登之家等，他們的價位都在1萬左右，其款式較為一般，在品牌知名度上不如上述的品牌，在工藝、設計、質量等方面還有所欠缺，但其價格相比之下便宜，摩登之家也是個剛轉內銷的品牌，但他們只有廠家直銷，主打性價比。因此我們在與那些知名度較高的品牌競爭的同時，也要考慮到那些知名度不高主打性價比的品牌，我們要兩手抓，相結合做出調整。
三、結合現狀給出建議：
1、傢俱賣場和親朋好友介紹是消費者瞭解傢俱品牌的主要途徑。特別是我們現在外銷轉內銷，我們更需要注重品牌的口碑建設，在初期我覺得應該把產品的質量抓嚴，對於我們做外銷的廠家來講，這個絕對沒問題。
2、通過這次廣州和上次深圳市場的考察，我從中發現在產品外觀設計和皮質坐感相差不大的情況下，性價比就尤為重要了，經過了解發現我們的產品跟左右、斯帝羅蘭等品牌的產品在設計、皮質和坐感相差不大，所以價格定位一定要把握好，在沒有品牌優勢的情況下，我們要突顯我們產品的性價比。
3、在這次考察廣州市場時，在聯邦專賣店裏，我們看中一套1+2+3的半皮沙發，但價格上覺得過貴，一套1+2+3折後價要2.2萬，但在店裏還有一款很相似的只要1.3萬，後面導購員建議説如果嫌價格貴了可以買1.3萬那款，但在我們説很喜歡那款2.2萬那款的時候，導購員給了一種説法，可以換皮質，如果2.2萬那款沙發換了皮質後售1.9萬，如果還嫌貴還可以調整，我覺得這種做法就很好，消費者對於款式的喜愛有時候起了決定性的因素，我們從中可以加以學習，吸取他們好的經驗。我們可以增加一個定製產品服務，營造出我們產品的排他性、特色化。
4、在考察多家專營店中，我詢問到基本上他們都是一年保修，終身維護。我從中思考得出，現在的消費者十分注重售後服務，我們因該在售後服務這塊下點功夫，要跟別人與眾不同，在考慮到成本的同時，我們根據情況適當增加保修期過後定期上門保修、定期上門維護、以舊換新等增值服務，但要根據實際狀況來實施，例如以舊換新這個方式，我們可以辦個大型活動，這樣對品牌推廣也大有益處。
5、這次在廣州市場的考察，我還發現一個現象，賣場裏各家專營店在服務上做的很不到位，我們去了那麼多家專營店，有的甚至連茶水都沒有，服務意識不高。我曾經在汽車4S店實習過，他們就特別講究服務至上的理念，客人來了要主動熱情招呼，提供客人茶水飲料享用，還有專門的休息區。如今我們外銷轉內銷，以後一定要開許多專營店，在服務這塊，我建議要下些功夫，做出自己的特色，把我們的理念：“源於生活，不止生活”實質化。例如：以後的專營店要設置茶水區，顧客來了可提供茶水飲料享用，專營店的電視不要用模型，要用實物，裏面裝我們產品的展示圖片和企業宣傳片等等，只需要花很少的錢，但效果就截然不同了。也為品牌推廣起了很大作用。
四、總結：
經過這次市場調研，我們從中學習到很多東西，也深刻的明白到考察市場很重要，做出來的產品要是脱離了市場是註定沒好結果的，我們正處於外銷轉內銷的初期，更需要注重市場考察，針對市場和國內情況，做出符合國人的產品，對於我們剛進入家居行業的新人來講，定期的去了解市場對於我們是受益良多的，感謝公司領導對我們的培養，我們一定珍惜機會，絕不辜負公司和領導對我們的厚愛，努力學習，爭取日後為公司創造效益。
這幾年源於經濟的快速發展，人民生活水平的日益提高，我區駕駛培訓行業得到快速發展。我區駕駛員培訓學員報名人數一直保持穩步快速上升趨勢。20xx年駕培管理職能下放，我處在駕培管理方面做了不少努力，目前我區駕培市場也日趨規範，但駕培市場中存在的問題仍然不少，而作為我們運管部門，主要職責就是要規範管理駕駛員培訓市場，積極引導駕校從規範培訓、提高培訓質量上下功夫，以優質服務拓展生源，並形成競爭有序、穩定的駕培市場。“品質駕培”是駕培市場發展的目標。在我們職權範圍內，如何更好地規範駕培市場，讓駕培市場健康有序發展是我們值得思考的問題，
一、我區駕培市場的現狀。
目前，我區已獲取得培訓經營許可證的駕校共有13家，教練車650輛，教練員736名，近三年來駕校每年培訓的學員以20%的速度遞增，預計今年我區駕校學員總數在35000人左右。目前我區每個駕校的培訓計劃都安排到半年以後，生源充足，今年到目前為止，已經新增教練車輛68輛。駕培市場前景看好。
二、我區駕培市場存在的主要問題及其根源。
1、駕校管理不規範，有待於進一步提高主體責任意識。
目前，全區駕校管理工作相對不夠規範，主要表現為駕校只向教練員收取管理費，存在嚴重的只收費不管理現象，駕校在培訓管理過程中主體責任意識差，對培訓管理把關不嚴，要求不高，尤其是對教練員，更是無法進行正常監管，聽任教練員自由施教，沒有統一的教練時間和教練過程。教練員承包車輛或掛靠駕校私自招收學員培訓，這些教練員未按教學大綱完成對學駕人員的培訓任務，致使駕培質量下降，給道路交通安全埋下了隱患。造成這些現象的主要原因是一直以來，駕校受經濟利益驅使，基本採用的是掛靠經營模式，雖然從20xx年開始，全市進行了“兩掛”清理工作，但從傳統的經營模式向現代經營模式，駕校還處於轉變適應的階段，
2、教練員素質偏底，有待於進一步提高。
目前教練員素質普遍不高，主要表現在：一是巧立名目亂收費及變相索要錢物等不良風氣比較普遍，造成較壞的社會影響；二是整體文化水平低，直接影響了教學質量的提高，現在駕校的教練員大部分是老駕駛員出身，很多隻有國中以下文化水平，駕校的大多數教練員因自身條件的限制而不能和學員正常的溝通和互動，培訓中知其然不知其所以然，只練不教。
3、生源充足背後的隱患。
近年來，我區駕培市場生源充足，造成供小於求的現象，今年，各駕校教練車輛與教練員增加數量驚人，目前來説，已經能基本滿足學駕人員需求，但考慮到我區駕培市場的生源，以外來務工人員居多，這些人員具有不穩定性，從駕校的長遠發展來看，如何能合理開發生源、有效利用生源，是每個駕校應考慮的問題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧！要注意有度開發生源，維持發展後勁。
三、駕培市場健康有序發展的思考。
我們在日常監管中發現了駕培市場及管理中存在諸多問題，為了解決駕培市場存在的問題，對駕培市場的管理提出以下幾點想法：
（一）加強行業監管力度。
1、硬監管方面
（1）建立駕培質量考核體系。
以三證一牌（學員證、教練證、教練車證、教練車標誌牌）管理為抓手，建立一套完整的駕培質量考核管理機制，這套管理機制最重要的一個環節就是對學員的考核。駕校的核心工作就是培養高素質、高技能的汽車駕駛員隊伍，我們加強了對培訓質量的考核，也就抓住了駕培行業管理工作的重點。我們首先要有一套行之有效的學員培訓質量考核方案，學員培訓質量考核合格後，核發培訓結業證，公安憑培訓結業證組織對學員進行考試發駕照。全面提高駕校的培訓質量，向“品質駕校”邁出堅定的`步伐。
（2）積極推行駕校資質管理
《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定交通主管部門對駕校實施資質管理，作為交通主管部委託的運政執法機構，有關法規和部門規章給我們在實際工作中提供了可靠的執法依據，我們要充分利用這一契機，積極推行對駕校的資質管理。為了確保對駕校資質管理落實到位，需要做到以下幾個方面工作：一是積極扶持現有有潛力的幾家駕校做大做強，提高駕校內部辦學設施條件及教練員的素質，推行它們的成功經驗，通過它們的發展壯大來引領行業發展；二是對一些規模小、資質條件差的駕校，推進駕培聯合體建設，實現資源整合，促進我區駕培市場健康有序的發展；三是引入退出機制，市場經濟的發展規律就是優勝劣汰，在駕培市場的行業發展也不例外，對於一些不適應駕培市場，無法達到駕培行業最低資質的培訓單位，或是對駕校管理工作嚴重失職的駕培機構，要責令退出駕培市場。
（3）加大稽查力度，嚴厲打擊違規經營活動
目前，我們對駕培市場的動態管理不夠，作為行業管理部門要引導好駕培市場的發展，需要加大執法力度，主要是通過以下兩種途徑：一是嚴厲查處非本區車輛在我區教學和教練車輛在未經審核的非法場地內教學的違法行為。以確保我區駕培市場的穩定。二是加強對三證一牌（學員證、教練證、教練車證、教練車標誌牌）的場地稽查，加強對駕校培訓過程管理，能過加大稽查力度，使三證一牌能落實到位，以杜絕駕校的違規經營；三是對教練場地（包括副場地）進行清查，對不符合《機動車教練場技術條件》的培訓單位進行處罰，對安全措施等不到位的場地，進行限期整改。對整改後仍不能符合要求的，給予註銷場地。
2、軟監管方面
（1）充分發揮行業協會作用。
行業協會中各會員都是駕培單位的負責人或主要管理者，他們能通過相互探討，結合本地實際情況，制定統一遊戲規則，淨化駕培市場風氣。在實際管理工作中我們可以發現，法規更多的是宏觀管理，而一些規則、規章則是政策法規的具體細化；二是行業協會能起到行業監督員作用，行業協會能迅速的掌握駕培市場的動態變化，對行業發展進行監督，包括對政府各個管理部門及經營個體的監督；三是行業協會能對行業管理政策的出台獻計獻策，使行業管理規章更具可操作性；四是制定駕培行業從業人員的素質考核標準，提高從業人員的整體素質。
（2）通過評先評優，樹立駕培形象，促進駕培行業發展。
評選，在管理學中是一種激勵方式，開展這種活動要切實做好以下三點：一是有標有的，不走過場；二是定期、定時，有始有終；三是有獎有懲，與該駕校的質量考核工作掛鈎。通過評先評優，樹立駕培行業的形象，促進駕培行業的發展。
（二）加強行業管理的橫向聯繫
加強與各兄弟單位的橫向聯繫。通過與各兄弟單位之間的協調溝通，一是可以相互借鑑、取長補短，為我們以後的工作提供寶貴的經驗；二是可以通過業務上的相互交流、探討，達到激發靈感、拓展新的管理思路；三是可以便於更有效的進行行業管理，駕駛員區域內流動頻繁，管理難度較大，通過與各省市尤其是省內及鄰近地區兄弟部門的聯繫，實現定期的工作聯繫機制，促進駕培行業管理工作的順利進行。另外，還要加強與相關部門的聯繫，一個行業健康有序的發展，需要多個部門的共同管理，我們應積極主動加強與相關部門的聯繫與溝通，使之形成緊密有效的行業管理鏈。尤其要加強與公安部門的聯繫，我們要積極與公安部門進行協調溝通，使學員在培訓、考核、考試這一管理鏈條的各個環節中不要因部門分割而出現脱節或梗阻現象，以保證學員高質量完成培訓，順利通過考試發證關。
（三）加強科學技術在行業管理中的運用
駕培行業的進一步發展，就需要運用各類先進的教學與管理設備，例如場地視頻監控、GPS等，在運用新科技的同時，要加強節能環保意識，對於電動教學儀等環保設備的使用，要有意識的向駕校推廣。向真正意義上的“品質駕培”努力前行。
目前，我區已獲取得培訓經營許可證的駕校共有13家，教練車650輛，教練員736名，近三年來駕校每年培訓的學員以20%的速度遞增，預計今年我區駕校學員總數在35000人左右。目前我區每個駕校的培訓計劃都安排到半年以後，生源充足，今年到目前為止，已經新增教練車輛68輛。駕培市場前景看好。
一、我區駕培市場存在的主要問題及其根源。
1、駕校管理不規範，有待於進一步提高主體責任意識。
目前，全區駕校管理工作相對不夠規範，主要表現為駕校只向教練員收取管理費，存在嚴重的只收費不管理現象，駕校在培訓管理過程中主體責任意識差，對培訓管理把關不嚴，要求不高，尤其是對教練員，更是無法進行正常監管，聽任教練員自由施教，沒有統一的教練時間和教練過程。教練員承包車輛或掛靠駕校私自招收學員培訓，這些教練員未按教學大綱完成對學駕人員的培訓任務，致使駕培質量下降，給道路交通安全埋下了隱患。造成這些現象的主要原因是一直以來，駕校受經濟利益驅使，基本採用的是掛靠經營模式，雖然從20xx年開始，全市進行了“兩掛”清理工作，但從傳統的經營模式向現代經營模式，駕校還處於轉變適應的階段，
2、教練員素質偏底，有待於進一步提高。
目前教練員素質普遍不高，主要表現在：
一是巧立名目亂收費及變相索要錢物等不良風氣比較普遍，造成較壞的社會影響；
二是整體文化水平低，直接影響了教學質量的提高，現在駕校的教練員大部分是老駕駛員出身，很多隻有國中以下文化水平，駕校的大多數教練員因自身條件的限制而不能和學員正常的溝通和互動，培訓中知其然不知其所以然，只練不教。
3、生源充足背後的隱患。
近年來，我區駕培市場生源充足，造成供小於求的現象，今年，各駕校教練車輛與教練員增加數量驚人，目前來説，已經能基本滿足學駕人員需求，但考慮到我區駕培市場的生源，以外來務工人員居多，這些人員具有不穩定性，從駕校的長遠發展來看，如何能合理開發生源、有效利用生源，是每個駕校應考慮的問題,我們不能殺雞取卵、寅吃卯糧！要注意有度開發生源，維持發展後勁。
二、駕培市場健康有序發展的思考。
我們在日常監管中發現了駕培市場及管理中存在諸多問題，為了解決駕培市場存在的問題，對駕培市場的管理提出以下幾點想法：
（一）加強行業監管力度。
1、硬監管方面
（1）建立駕培質量考核體系。
以三證一牌（學員證、教練證、教練車證、教練車標誌牌）管理為抓手，建立一套完整的駕培質量考核管理機制，這套管理機制最重要的一個環節就是對學員的考核。駕校的核心工作就是培養高素質、高技能的汽車駕駛員隊伍，我們加強了對培訓質量的考核，也就抓住了駕培行業管理工作的重點。我們首先要有一套行之有效的學員培訓質量考核方案，學員培訓質量考核合格後，核發培訓結業證，公安憑培訓結業證組織對學員進行考試發駕照。全面提高駕校的培訓質量，向“品質駕校”邁出堅定的步伐。
（2）積極推行駕校資質管理
《中華人民共和國道路交通安全法》明確規定交通主管部門對駕校實施資質管理，作為交通主管部委託的'運政執法機構，有關法規和部門規章給我們在實際工作中提供了可靠的執法依據，我們要充分利用這一契機，積極推行對駕校的資質管理。為了確保對駕校資質管理落實到位，需要做到以下幾個方面工作：
一是積極扶持現有有潛力的幾家駕校做大做強，提高駕校內部辦學設施條件及教練員的素質，推行它們的成功經驗，通過它們的發展壯大來引領行業發展；
二是對一些規模小、資質條件差的駕校，推進駕培聯合體建設，實現資源整合，促進我區駕培市場健康有序的發展；
三是引入退出機制，市場經濟的發展規律就是優勝劣汰，在駕培市場的行業發展也不例外，對於一些不適應駕培市場，無法達到駕培行業最低資質的培訓單位，或是對駕校管理工作嚴重失職的駕培機構，要責令退出駕培市場。
文學範文吧
