在不斷進步的時代，越來越多人會去使用報告，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？下面是小編精心整理的物流公司調查報告，希望對大家有所幫助。
一、調查背景
21世紀企業的競爭逐漸轉向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升 到關乎企業生存發展的重大戰略決策高度上來。而21世紀初葉也是寧波國民經濟發展的重要時期，發展現代物流對推進國民經濟社會發展起着基礎性的重大作用。它將對整個城市的產業結構調整，促進地方經濟持續增長有巨大的推進作用。同時，對促進公路、水運、鐵路、民航、管道、信息、倉儲、包裝、物資、供銷、商業、郵政、外貿、儲運等各個服務業的產業整合，拓展新的產業組織形式有重要作用。以下是我們對寧波幾家物流公司基本情況的調查。
二、調查目的
通過走訪詢問與觀察，瞭解物流市場的現狀以及物流公司的概況、崗位設置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調查對象
寧波九龍（百富）國際物流公司，寧波航威國際物流公司
寧波航威國際物流公司員工工作
四、調查方法
由於我們要了解寧波市物流公司的現狀所需信息需具有時效性，而調查之中兼有必須由物流企業內部人員配合完成，獲得一手資料的調查方法；部分內容又有靠調查員自
己觀察便可完成的內容，綜上理由我們選擇詢問調查與觀察相結合的方法。對於選取物流公司，我們選擇了一個大型和一個小型企業。
五、調查分析
1。公司主要服務業務
我們訪問寧波九龍（百富）物流公司，經經公司相關人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務範疇包括：a。海運，空運，鐵路陸運等多式聯運。b。集裝箱整箱，拼箱，散貨。c。國內近海各港口運輸。d。國外各港口訂艙服務，清關服務，分撥倉儲等運輸服務。e。國際快件服務。6。進出口貨物保險服務。f。集裝箱拖卡服務。g。貨物倉儲，加工，分撥，運輸等第三方物流服務。h。外貿代理業務。i。採購商物流服務。j。報關報檢服務、倉庫服務、港口服務、保險服務。而在訪問航威國際物流公司時，相關人員介紹其公司主要經營訂艙，拆裝箱，倉儲，簽發貨物收據，收取運費和其它獲准服務的費用，維修和保養集裝箱及其設備，聯繫及與卡車公司簽訂卡車運輸服務合同
由此可見，物流公司的服務主要包括：海運，空運，鐵路陸運運輸服務、倉儲配送服務、第三方物流服務以及代理業務。
2。崗位設置
在崗位設置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個物流公司主要設有空運部，海運部進口部，外協部 市場部，操作部，財務部，客户服務部等部門。在其下面，設有貨代單證、操作、客服，空運、進口、拼箱操作，財務人員，出納，文案祕書，Java軟件工程師，跑單 ，財務助理，項目經理，海外部客服，沿海外協，行政經理，營銷助理，報檢助理等崗位。
我們也對幾個崗位進行了深層的瞭解，據我們調查顯示：
1）。貨運代理，這一崗位門檻不高。從事的業務有以最快最省的'運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；向客户建議倉儲與分撥；選的可靠、效率高的承運人，並負責締結運輸合同； 安排貨物的計重和計量； 辦理貨物保險； 貨物的拼裝； 裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存倉； 安排貨物到港口的運輸，辦理海關和有關單證的手續，並把貨物交給承運人； 代表託運人/進口商承付運費、關税税收； 辦理有關貨物運輸的任何外匯交易； 從承運那裏取得各種簽署的提單，並把他們交給發貨人； 通過與承運人於貨運代理在國外的代理聯繫，監督貨物運輸進程，並使託運人知道貨物去向。
要勝任這一個崗位，主要的要求是操作要熟悉整個貨運操作流程，會做和會審核各種單證（如提單、裝箱單、發票）等，會控制和把握哪個時間該做什麼事，保證國際貨運運輸整個過程暢通進行。業務要懂基本的國際貨運知識，擅長交際，能夠把業務拉回來。
2）．空運、進口、拼箱操作，主要要求熟悉空運/進口/拼箱操作流程，良好的溝通協調能力，能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
3）．Java軟件工程師 ，就是Java軟件工程師運用Java這個開發工具去完成軟件產品的軟件程序設計、開發、測試、維護升級等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結構，熟練掌握Spring2。x、Struts2。x、Hibernate3。x、ibatis2。x等web開源框架。熟練使用pl/sql語言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數據庫設計能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應用服務器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網頁靜態技術，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規範和Java開發規範。具備良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神。
4）．海外部客服 ，具體從事的是客户關係的維護；客户投訴的處理；貨物查詢；公司服務質量的監督；客户與公司矛盾的協調處理；回答客户各種業務諮詢；客户滿意度的調查和理賠的協調處理等。，要有商務方面的知識（瞭解市場行情，需要與船公司或同行討價還價等），要懂得把握國際貨運運輸過程中的風險，能爭取和安撫客户，使客户認可公司的服務。
主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿、英語等專業，英語六級以上，口語流利，聽説讀寫熟練， 能與國外客户順暢交流。熟悉海運出口操作流程，一年以上海外客服工作經驗。能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
5）. 報檢助理，主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿或相關專業，有報檢員證
6）. 銷售代表，主要要求是做事認真細緻，能吃苦耐勞，有相關工作經驗者優先考慮。
7）．報關員，主要工作就是要根據國家的法律法規、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續並準備相關文件、按要求製作報關單等並向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關税費等。在某些企業報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續、向外經貿管理部門辦理相應的審批手續等。
要成為一個報關員，除了要有報關員證以外還要具備的基本條件是性格開朗，有進取心，有團隊精神，英語能力強。
在物流這一行業，我們可以看出，無論從事的是哪一個崗位，所該具備的都是需要有良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神，做事認真細緻，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個崗位要求來看，永遠少不了的是團隊合作，可見在一個公司，合作非常關鍵。
六、總結
物流產業是國民經濟中的動脈系統，它連接社會經濟的各個部分並 使之成為一個有機整體。在現代經濟中，由於社會分工的日益深化和經濟結構的 日趨複雜，各個產業、部門、企業之間的交換關係和相互依賴程度也愈來愈錯綜 複雜，物流產業是維繫這些複雜交換關係的紐帶和血管。因此，物流產業是經濟 運行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國際物流公司這樣的大型物流公司在現在這個社會起着舉足輕重的作用。而像是寧波航威國際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發展壯大，滿足着社會不同的需求。
然而，作為一名所學專業關於物流方面的大學生，我們應該明白物流公司的大致運轉流程以及入職所需的素質、專業技能條件。在報告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團隊精神，我們需要認真仔細，我們需要有很好的表達、溝通能力。這些都是我們該去學習與培養的。
（一）如何將物品從國內輸出到國外買家手中
國內賣家要把物品輸出到國外買家，主要是選擇國際快遞公司有EMS、DHL、TNT、UPS和FedEx等等。其中比較常用的EMS國際快遞是按照貨物重量(實重)來收費的，而DHL、TNT、UPS和FedEx等是按照實重與體積重量(長x寬x高/6000)哪個重就按哪個來收費的。
國內賣家最經常用的是EMS國際快遞。EMS國際快遞是各國郵政開辦的一項特殊郵政業務。該業務在各國郵政、海關、航空等部門均享有優先處理權。以高速度、高質量為用户傳遞國際緊急信函、文件資料、金融票據、商品貨樣等各類文件資料和物品，同時提供多種形式的郵件跟蹤查詢服務。EMS還提供代客包裝、代客報關、代辦保險等一系列綜合延伸服務。優勢：
1.國際EMS快遞計費簡單，價格為中國郵政EMS的公佈價乘以折扣，以人民幣結算。
2.當天發貨，當天交接深圳郵局，當天上網跟蹤，從而節省快件在國內運輸的時間。
3.國際EMS快遞通關能力強，可發名牌產品，電池，手機，MP3,MP4等產品。
4.貨物不計體積，適合發體積大重量小的貨物。
國際快遞全世界通郵,可到達全球210個目的地。
6.無燃油附加費及偏遠附加費。
7.時效有保障，東南亞南亞地區3天內可以妥投，澳洲4天可以妥投，歐美國家5天能妥投。
國際快遞流程圖：
（二）如何將物品從國外運回到國內買家手中
到國外網站購物，免不了要把包裹運回到國內，目前來説跨國運輸有以下兩種情況：
1.直郵（國外網站直接發貨給客户）
有些國外網站能直接把商品包裹郵寄到中國，你下訂單支付之後，留下你的中國地址即可，最好用拼音寫地址，方便中國郵政派送。比如美國的亞馬遜網站上的圖書音像製品就是可以直接配送到中國的（其他商品不支持中國直郵）。當然如果直郵的運費有時候比較貴，你也可以選擇發到轉運公司的國外地址，因為轉運的價格比較便宜。
2.網站不支持直郵，只能用轉運服務
國外很多網站的派送範圍不包括中國，也就是説國外網站不發包裹到我們國內，那怎麼辦呢？隨着國內海淘大軍的逐漸壯大，國外湧現出了很多華人的轉運快遞公司。
所謂轉運：就是國外的華人快遞公司提供的一種服務，他提供給你一個國外當地的收貨地址，你買東西的時候只要把收貨地址填成他們提供的國外地址就行，收到東西后，轉運公司再寄到你的國內地址。等於是中間多了一道步驟，他幫你收貨，然後轉發到你的國內地址。華人轉運快遞公司的郵費低廉，比直郵到國內要便宜很多，只是比起直郵的收貨時間會慢上幾天。
（三）有什麼轉運公司可以幫我們實現物品的國際運輸，列出比較好的三家轉運公司，並收集用户評價。
所謂的轉運公司就是在海外替你簽收貨物、並將貨物發回國內的公司。
因為大部分國外網站都不支持直郵到中國，或者直郵到中國的費用非常高，而轉運公司的價格就相對低廉，一般1磅(1lbs)在4美金左右，而且轉運公司大部分是華人辦的，溝通起來也比較方便。
海外購物常用的轉運公司有：潤東國際快線、百通物流、風雷速遞、先鋒快遞、美國愛購、優購快遞、飛鴿快遞、轉運四方、360海淘、久禾快遞、美速通、華美快遞、CUL中美速遞、轉運中國、友家轉運、迅達快遞、歐洲GO、EACO德運、EGOU易購、騰牛速遞、DY德運、飛洋轉運、天翼轉運等等。其中比較好的轉運公司是：百通物流、風雷速遞、潤東國際快線。
1.百通物流
百通國際物流有限公司成立於20xx年，專業從事中國、美國、歐洲、日本、香港、台灣之間的國際快遞、物流倉儲及電子商務業務，註冊用户逾十萬。總部在美國新澤西，在特拉華州、休斯頓、舊金山、波士頓、華盛頓、德國法蘭克福、日本東京、中國上海、深圳、天津、台北等地設有分公司
百通網（BUYTONG）為百通物流下屬的在線海外網購物流平台，致力於為個人海外網購、海外代購、淘寶賣家、團購網站等提供專屬海外收貨地址、倉儲空間（包括免税州）和物流快遞服務，以領先的在線物流系統，讓用户可以從網上全程跟蹤貨物狀態，為客户提供便捷、快速、低價的一站式自助物流服務。
百通網為更好地支持廣大代購賣家、淘寶賣家，解決在他們從海外採購到直郵到消費者手中出現的問題，20xx年1月又成功的推出了“美貨通”，讓賣家能在百通平台上完成從美國採購到直郵國內的整個過程，真正實現了從進貨到物流的一步到位。
（1）用户評價（來自55海淘返利網和海淘之家）：
1.百通物流是我第一個使用的物流公司，當時就是看中價格便宜，首重續重統一價位這點兒優勢了！百通經濟線價格實惠，首重4刀，續重4刀，兩磅起運。第一單，走了一個多月，2月17日生成的運單，審核了9天，3月20日到的貨，後來發現還算是快的。
2.免税州的審核速度極慢。
3.東西損壞的話，轉運公司不會給予賠償。
4.鉅額的體積費和被税。
1.當初他家的轉運費用可以説是很多轉運中比較低廉的，他家的亮點是《奶粉團購專線》和《服裝鞋帽團購專線》這兩個報税通道，價格低廉每磅只要4.5刀。但有起重，奶粉6磅，衣服5磅。
2.百通沒有免税州直髮的，EB倉庫對於奶粉、服裝鞋帽以及某些網站是免税的，百通的兩個免税倉OR和DE，OR是拉到隔壁的西雅圖坐飛機，DE是拉到隔壁紐約肯尼迪機場坐飛機。（2）總結
綜上所述，百通物流的優勢有：公司規模雄厚，資歷比較老，價格經濟實惠，比較穩定；劣勢是：沒有免税州直髮的，速度慢，被税太多。適合一些較貴重的物品。
2.風雷速遞
ThunderExpressLLC(THDEX)是註冊在美國加利福尼亞州的國際物流公司，基於互聯網為國際電子商務提供智能化物流解決方案的'高科技企業。THDEX的總部位於美國南加州，在免税州設有倉庫。
THDEX擁有掌握着最先進物流技術且經驗豐富的專業團隊；國內頂尖水準的IT團隊，業內領先的電子物流平台，以及積極進取勇於創新精神。簡化繁瑣複雜的物流環節，為客户帶來簡便和輕鬆，以顧客的滿意為風雷的最終目標。
（1）用户評價（來自55海淘返利網）：
比起百通速度更快。至少風雷現在是保證1個月能到。
風雷有以下幾個關鍵點：
1.沒有包税渠道。
2.有免税州收貨地址，轉倉費由以前的6元每磅，降低為4.5元每磅，不是免税州直髮。
3.目前可以免費合箱。
4.D和E渠道沒有體積費，但是收費較貴，速度較穩定。E更快一些。
5.稱重0.1以上按一磅算。
6.渠道多，選擇多。E渠道速度最快，價格最貴。
7.比較老的轉運公司，操作模式比較穩定，網頁比較人性化，需要預報。
8.但是轉倉時間不穩定、清關時間慢、價格貴。
優點：可能因為成立得比較早，公司比較大，還是挺規範的。
缺點：A渠道實在是太慢，基本都要一個多月的時間。
綜合來説：比較穩妥，東西限制少，可以寄香水之類，新手+有耐心的話還是可以用的。
運費：風雷無包税渠道，目前有A（默認渠道一個月左右速度）、C、D、E四個渠道可以選擇。
優點：
1.比較老牌的轉運了，有自己的專屬渠道，雖然有坑，速度還算穩定，網站也比較專業、清爽，訂單一目瞭然。
2.是ca統一發貨，所以or和ca倉庫可以合箱。
3.積分抵用無上限。
4.有客服，可以找到，雖然解答經常不給力。
5.現在可以通過風雷購買有返利，返利可以作為運費抵用。
6.風雷清關是一批一批的，而且有個風雷論壇，互相交流，可以知道大概清關到哪裏，自己的貨大概還有多少天能夠拿到。7.網站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
8.是合箱稱重後產生價格，再付款，雖然提交訂單週期長了，但是賬户裏不會有餘額了。
缺點：
1.速度雖然穩定，但是默認渠道1個月，不給力。
2.價格不是很便宜。
3.購物返利點比較低。
入庫較慢，曾經我有過半個月未入庫的。
5.無包税渠道。
6.客服雖然能聯繫到，但是給力解決問題很少。
（2）總結
綜上所述，風雷速遞的優勢有：
1.公司規模雄厚，管理規範，操作模式比較穩定。
2.渠道多，選擇多，目前有A、C、D、E四個渠道可以選擇。
3.網站也比較專業、清爽，訂單一目瞭然。
4.有自己的專屬渠道,速度還是比較穩定。
5.目前可以免費合箱。
6.網站跟蹤訂單還是比較完整的，很少空降。
劣勢是：
1.有免税州收貨地址，但是不是免税州直髮。
2.轉倉時間不穩定、清關時間慢、價格貴。
3.沒有包税渠道。
4.客服不能及時解決問題。
5.需要預報。
3.潤東國際快線
潤東國際快線（RunDongInternationalExpress）是潤東國際貿易有限公司新設立的分支機構，主要經營中美運輸業務。是集國際快遞、國際貨運、倉儲配送、加固、包裝一條龍的配套性國際物流機構。本公司總部設在洛杉磯，為全方位滿足客户需求，本機構現正在籌備設置免税州服務業務。
潤東國際貿易有限公司成立於20xx年，曾主要業務是開展英國及其它歐洲國家（德國、法國）與中國的互惠貿易，涉及行業廣泛，如進出口鋼鐵原料、電子原件、家俬用品、大型雕塑成品等。潤東國際於20xx年重點開發中美大型貿易市場，由於本公司擁有從事多年空海運國際進出口貿易經驗的專業人員,並擁有極強的國內外服務網絡和良好的企業口碑，因此多年來得到合作伙伴們的信賴，並已形成穩定的客户羣。
（1）用户評價（來自55海淘返利網）：
價格合理，折扣度大，客服服務到家，但轉運速度有待改進。
目前價格吸引人，折扣優惠多，不收轉倉費不收體積費等等，客服比較讓人滿意，但時效性差，不追求時間的話，可以考慮。
對於貓貓來説，很少買電子產品的我，潤東有以下幾個關鍵點：
1.有包税渠道，可以走化粧品。
2.有免税州收貨地址，目前轉倉免費，但不是免税州直髮。
3.目前可以免費合箱、分箱、點數、拍照、特殊加固、免費退貨等。
4.可以發蘋果。
5.大件有體積費。
6.稱重0.09以下抹零，0.1以上按一磅算。
優點：
1.客服態度好，事無鉅細，有問題基本都能解答，就是時差問題，在線時間在晚上。
2.稱重準確無虛重。
3.便宜。各種便宜，各種免費，見上述關鍵點第三條。尤其現在是打折期，OR倉剛開轉倉也免費。性價比最划算。
4.不用預報。缺點：
1.轉倉時間不穩定。有的時間奇快，3天轉倉，但大部分都是一個禮拜以上，基本上7天內轉倉成功的概率比較低
2.清關時間慢。
3.網站設計不人性化。
優點：
1、客服。首先得好好贊下客服，處理速度快，客服會比較常在線和淘友互動。
2、渠道限制不大，尤其是A類，特別給力，單價20刀以下beauty產品和100刀以下的手錶啊都可以發，別説耳温槍了。
3、目前所有渠道免費合箱減重、分箱（十個以內免費，多於十個需要另提一張單）、倉儲、內件清點、特殊加固、取出fapiao（fapiao可單獨掃描發到指定的郵箱裏）、檢查貨品、拍照（每單僅限一張，上傳在運單）。
4、包税，這個很省心啊。
5、運費活動給力，成立之初6折團購、55的搶樓7折等等折扣活動。
6、有OR免税州轉倉（6月底之前免中轉費）、有USPS。
7、稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
8、支付寶人民幣直接充值，不需要被轉運賺匯率差。
缺點：
1、系統不夠人性化，不能退款提現，提交運單後看不見哪個快遞包裹已經提交過，如果包裹多的話很容易混淆，必須自己做好登記。
2、空降，出名的空降，清關後就一直“清關中”直至收貨也還在“清關”。
3、沒有免税直髮。適合發的東東：
囤貨的，不着急的，只要單價低於1000美元，不是壓力罐的，都可以！
（2）總結
綜上所述，潤東國際快線的優勢有：
1.有包税渠道，而且渠道限制不大。
2.客服服務態度好，處理問題速度較快。
3.運費優惠多，優惠活動折扣多。
4.不用預報。
5.目前可以免費合箱、分箱、點數、拍照、特殊加固、免費退貨等。
6.稱重準確，不需要擔心虛重，合箱會合理減重。
7.有免税州收貨地址，目前轉倉免費。
劣勢：
1.網站設計不合理，不夠人性化。
2.沒有免税直髮。
3.轉倉時間不穩定，清關時間慢。
4.容易出現空降。
1、20xx年我縣物流現狀
1）總體狀況：交通部門年報，20xx年全縣擁有載貨車400餘量，從業人員200-400人，辦理營業執照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發展還處於初步期，算不上真正的現代物流，只能算現代物流的雛形。
2）分佈狀況：2家物流公司都在本縣的郊區，配車停車場不夠用，公司的門面小。
3）經營項目：大多數是進行貨運代辦，貨物聯運，貨物配載，現代化程度不高，配套設施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。
4）信息技術的應用情況：兩家物流公司仍以電話為主。
5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務只有一家，而且面積小，僅能提供少數貨物的存放。
2、存在的問題
1）缺乏規劃，總體佈局不合理：物流企業應向工商企業進行整車配送的第三方物流企業發展，為此必須把佈局緊靠在一區三塊，而我縣物流企業佈局散漫，與個工業地區距離較遠，造成運輸不便和企業成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現亂放現象嚴重，嚴重帶來了一定的交通隱患，
2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數是第一方物流和第二方物流在部分企業的物品採購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業務量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。
3）政策扶持欠缺：我縣物流還處於發展階段，需要一定的.政策支持，但是我縣政府還未完善。
4）物流人才缺乏：專業的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數是國中文化，高中文化，對現代物流技術裝備瞭解較少。
3、今後發展的思路及對策
1）發展思路：以科學發展統領全局，以現代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息技術為支撐，以降低成本提高產量為中心，加快培育物流市場，大力發展第三產業的物流，不斷提高物流人員的水平。
2）對策：
對策一：加強規劃，依託工業企業進出口貨物大量發展。
對策二：加快物流園區的建設為我縣的現代物流拉好框架打好基礎。
對策三：加大現代物流的理念宣傳與推廣力度。
對策四：縣裏制定相關行業的規範及准入制度，成立行業協會，實行物流行業的指導價、防止相互壓價、導致惡性競爭。
對策五：採取引進和培訓相結合，創新機制，大力發展現代物流業的專業人才。對策六：加強我縣物流信息平台建設。
隨着經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。大力發展現代物流企業，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業競爭力，也是促進我縣經濟發展和全面建設小康社會的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務局等單位對我縣物流企業發展現狀進行了調研。
一、我縣物流企業發展現狀
目前，我縣共有物流企業21家，多數是以進行貨運代辦、貨物聯託運、信息配載，業務以整車配送和零擔快運相結合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業為主，對我縣來説發展相對比較滯後，尤其是現代物流企業尚處於起步階段。具有一定雛形的物流企業主要有以下幾個：
1、張莊木材。張莊鄉現有從事木材加工廠家760户，在經營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉等地進原木，加工成板皮後銷往外地。在進貨和銷售過程中，都是企業自己組織自己的人力、車輛，實行獨自經營。
2、範縣稻米。我縣有稻米加工企業20餘家，各自都是分散經營，去年經過入股整合為6家，並且這6家又經過資金、設備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實行統一價格收購，統一向外銷售，年產值達到8600多萬元。
3、高碼頭羽絨。高碼頭鄉從事羽絨加工的企業共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進原毛，然後加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購銷過程中信息都不能互聯，基本上獨自經營。
4、王樓鄉華祥物流有限公司。佔地220畝，受市場價格的影響已基本為半停產狀態。投資XX萬元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬噸以上。
5、白衣柳東貨運大市場。XX年建成，佔地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千餘噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、麪粉、廢舊鋼材等，內運貨物有化肥、複合肥、煤炭、木材等，輻射台前、南樂、清豐等周邊8個縣區。該貨場年吞吐量3萬餘噸，營業額達6000萬元。
6、白衣祥雲複合肥物資配送中心。該中心投資1300萬元，佔地48.6畝，建成562米的火車專用線一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1.2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬餘噸，全年貨物吞吐量可達15萬噸。
7、濮城君恆集團――軍恆化工有限公司。去年開始建設，佔地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為1XX平方米，可容貨物3萬餘噸。
從調查的情況看，這些具有雛形的物流企業主要有以下幾個特點：
一是物流企業數量少、規模小。調查瞭解到，我縣這20餘家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸户中，組織化程度低，並且多數是以配貨站的形式存在，而多數配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經營方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無1家資產超5000萬元的企業和經營收入超億元企業。
二是物流效率低，社會化程度不高。目前，我縣共計擁有載貨車輛10182台，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業的還不到15%，且隸屬不同的系統，有的是企業內部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統，有的是個體私營户。業務以整車配送和零擔快運相結合，佈局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。
三是運作層次低、成本高。我縣物流企業主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經營活動，多數為“車隊＋貨場”，處於電話聯繫、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動獨立、單向，不能做到信息共享，現有物流企業和物流設施規模都比較小，基本處於零散、量小、無序狀態，真正具備物流活動六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業沒有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
二、存在的問題
近年來，我縣物流企業雖然得到了發展，但仍屬於傳統物流階段，無論是組織結構、運作方式，還是經濟效益和社會效益均離現代物流的要求及目標還有很大的距離。
1、對現代物流認識不足。從目前狀況上講，我縣物流企業的發展還處於起步階段，多數企業負責人對物流概念模糊，經營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業對物流的認識仍然侷限於運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現代物流和供應鏈管理對提高生產效率、降低物流成本、提高企業競爭力的重要作用。同時，多數企業都有自己的車隊、倉庫，不願把物流業務交給第三方物流企業來運營。如羽絨業、木材業都是自發的組織購銷活動，基本上都不符合現代物流企業的經營特點，只能算是具備現代物流企業的'雛形。
2、物流基礎設施和硬件薄弱。我縣的物流企業運輸條件除了公路初具發展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運輸設施還不配套，其基礎設施和裝備的內在質量差，缺乏具有現代物流企業經營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恆化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設施方面，新技術、新設備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、場站建設以及服務於物流所必需的網絡信息設施，制約了物流功能的發揮和效率的提高。
3、用於物流流通的貨源不足。由於基礎條件差，總量小，特別是我縣工業集中區戰略正在實施階段，沒有形成企業集羣效應和產品鏈式延伸，現有資源優勢未能轉化為產業優勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現代物流企業的發展。
4、政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒有物流企業發展的具體保障措施，現在亟待出台一些相應政策，支持和規範物流業的發展。
5、物流人才缺乏。專業的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業的人員文化水平基本上為國中、高中畢業生，其從業人員素質偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現代物流企業發展的一個突出“瓶頸”。
三、幾點建議
我縣物流企業的發展要通過政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現有的物流資源，轉變為現代物流企業；同時，要求企業有物流效益總成本觀念，加強物流成本核算，把物流業務交與第三方物流企業來運作，切實提高企業核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。採取多種宣傳形式，使企業認識到現代物流業的發展能有效地幫助企業降低物流成本，提高企業的效益和增強企業競爭力，提高經濟運行的技術和效益。通過宣傳，爭取更多的企業將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來，交與第三方物流企業，使我縣物流企業依託工業企業進、出貨物量大中發展壯大，在行業範圍內樹立起大購大銷的現代物流理念。
2、完善和構建物流企業發展基礎設施平台。一是完善基礎設施建設，優化運輸結構，積極引導縣內物流企業向工業集中區集聚，推進物流企業的重組、整合，共享基礎設施及配套服務，發揮濮台鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優勢，加快貨物綜合流轉速度，提高貨物運輸和配載效率。二是引導企業發展電子商務，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業物流信息資源，實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客户諮詢自動化，提升物流企業管理水平。
3、大力發展現代物流企業。一是改變傳統運輸、倉儲、裝卸、配送各個環節分割運作的觀念，從整體上改造提升傳統物流企業，鼓勵企業引入現代物流理念，應用現代信息技術與管理手段，推動傳統物流企業轉型，尤其是推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業向第三方物流企業發展。二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業剝離業務和資產，借鑑現代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業特色的第三方物流企業。同時，通過整合物流資源，採取兼併、聯合等形式進行資產重組和業務整合，發展一批大型化、社會化、專業化物流企業。
4、強化現代物流企業發展政策和措施。一是建立政府引導和宏觀調控為主的政策平台，制定扶持物流產業發展的政策措施和規範產業發展的管理辦法。二是建立物流企業人才引進和培養政策，提高從業人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業的競爭力，使我縣的現代物流企業健康和可持續的發展。
十一期間，我們組成員分別對深圳、廣州兩個地方進行了實地調研，下面是我們的調查報告、相關查找資料的分析以及總結。
深圳部分:
深圳是正在崛起的區域性中心城市，是著名的江淮糧倉,是正在崛起的能源新城,充滿活力的人力資源大市,綜合交通樞紐,並且正在構建區域性現代商貿物流中心,同時深圳正依託豐富水資源優勢而傾心打造濱水園林城市。這些不僅成為了深圳的名片，同時也是深圳的發展優勢所在，特別是造就了深圳發展物流產業得天獨厚的基礎條件和巨大優勢。
一、物流產業發展的基本情況
20xx年底，全市工商註冊物流企業（交通運輸、倉儲和郵政業）253家，物流個私經營户2473户，從業人員25萬。全市物流業增加值31.7億元，佔第三產業增加值的14.8%，佔GDP總值的5.2%。全市物流業固定資產投資8.7億元，佔各行業固定資產投資總額的3.4%。全市貨運車輛90998台，貨運噸位475萬噸，公路貨物運輸量1.8億噸，貨物運輸週轉量670億噸公里；客運車輛7185台（其中出租車3005台），座位114985個；旅客運輸量1.8億人次；旅客運輸週轉量130億人公里。全市港口貨物吞吐量370萬噸；郵電、郵政業務總量近30億元。
其主要特點：
1.以阜城為中心樞紐的沿淮物流帶佈局初現雛形。深圳已初步形成四大物流園區、五大物流系統、十大物流配送中心的格局。
2.立體綜合交通樞紐為物流產業發展創造了優越條件。深圳已發展成為一個擁有“公路、鐵路、水運、航空”相互銜接、相互補充的立體交通網絡的樞紐城市。
3.繁榮的專業市場催生了現代物流產業的發展。
4.城鄉商品市場的新發展為物流產業發展拓展了新空間。
5.物流產業市場主體呈現多元化發展態勢。
6.物流業帶動了相關產業和全市經濟的快速發展。
7.政府的推動促進了物流產業的快速發展。
從整體上看，近兩年深圳市物流業發展迅猛，但仍處於起步階段，整體發展水平較低，和發達地區相比還存在不少問題和差距。
二、深圳物流業存在的問題
1.現代物流觀念薄弱。
2.企業物流信息化建設滯後。
3.物流市場主體不強。
4.物流發展缺乏統一規劃，難以形成規模效應。
5.物流人才缺乏。
6.企業發展物流還存在一些瓶頸，如涉及物流信息系統和物流基礎設施的投資嚴重缺乏等。
三、進一步發展物流產業的要求
1.制定物流產業發展的扶持政策。
2.支持農村物流基礎設施建設。
3.加強區域物流產業協調。
4.加強現代物流人才的培養。
廣州部分：
廣州市物流業起步早，發展快。其已發展成為規模較大、門類較全、基本能滿足其經濟發展需要的新興產業。但與發達地區相比，廣州市物流業在經營理念、經營方式、發展規模、信息化建設、產業培植政策等方面存在較大差距，發展速度相對滯後於經濟發展的要求和經濟發展水平，在一定程度上影響了該市的經濟發展。
一、廣州市物流產業的發展現狀
廣州市物流業起步於上世紀九十年代，截止目前有物流企業218家（有工商註冊和税務登記），其中國有及國有控股企業5家，民營企業83家，外商合資、合作企業2家，其它類型的企業105家。據統計，20xx年物流總量7226.8萬噸，其中鐵路運輸1362.8萬噸，公路運輸5864萬噸，集裝箱物流總量12萬標箱。初步測算，廣州市物流業年收入在100億元以上，佔全市GDP的6.3%、服務業增加值的14%。如按輻射區域測算，廣州市物流市場價值應在500億元以上。
其主要特點：
一是市委、市政府高度重視。
二是現代物流體系基本形成。
三是第三方物流發展迅速。
四是中央直屬企業、外資企業和外省、市物流企業的落户為廣州市物流業的發展增添了活力。五是多年來廣州市經濟持續穩定健康發展為做大做強物流業奠定了雄厚的物質基礎。六是第四方物流初露端倪。
但在經營理念、經營方式、發展規模、信息化建設、產業培植政策等方面廣州市物流業仍存在諸多問題，發展速度相對滯後於其經濟發展的要求和經濟發展水平，在一定程度上影響了它的經濟發展。
二、廣州市物流產業存在的問題
一是從宏觀上沒有統一規劃。
二是高層次物流人才嚴重匱乏。
三是觀念滯後。
三、廣州市物流產業發展的措施和建議
1、加快制定和出台有利於物流產業發展的地方性產業政策
2、以現有產業佈局為基礎，重新規劃廣州市物流產業格局。
3、建設口岸，提升廣州市物流產業的層次和發展空間,拓展物流空間，提升廣州市物流產業的內、外競爭力。
4、成立物流行業協會，加強行業自律。
5、整合物流資源，提升現有物流設施的功能。
6、大力推動重點領域物流發展。
7、加快物流人才的引進和培養。
總結
廣州物流業起步早，發展快。而深圳的物流業近兩年發展迅猛，但仍處於起步階段，整體發展水品較低。
一、兩市物流業的`相同點與不同點
兩市發展現狀的相同點有：
市委、市政府高度重視物流產業，政府的推動促進了其快速發展。
繁榮的專業市場催生了現代物流產業的發展，現代物流體系基本形成。
物流產業市場主體呈現多元化發展態勢，第三方物流發展迅速，逐漸壯大。
市場的多元化快速發展推動了物流產業的發展，同時物流產業的迅速發展也反過來促進了相關產業和全市經濟的發展。
立體綜合交通樞紐為物流產業發展創造了優越條件。
不同點在於：
廣州市物流業起步較早，其已發展成為規模較大、門類較全、基本能滿足其經濟發展需要的新興產業。並且第四方物流已初見端倪。
而深圳相比較廣州，起步較晚還未開始第四方物流產業，但以深圳為中心樞紐的沿淮物流帶佈局已初現雛形，城鄉商品市場的新發展為物流產業發展拓展了新空間，物流業發展迅猛。
二、兩市物b流產業存在的共同問題：
1.從宏觀上物流發展缺乏統一規劃，難以形成規模效應
2.高層次物流人才嚴重匱乏。
3.現代物流觀念薄弱。
三、就兩市物流發展提出的建議：
1.加強區域物流產業協調，成立專門組織，加強行業自律。
2.加強現代物流人才的引進和培養。
3.整合物流資源，提升現有物流設施的功能，大力推動重點領域物流發展。
總之：兩市的物流發展程度有一定的差別，但都存在一些共同的問題。與國內、省內沿海經濟發達地區相比，其物流業在經營理念、經營方式、發展規模、信息化建設、產業培植政策等方面存在較大差距，發展速度相對滯後於其經濟發展的要求和經濟發展水平，在一定程度上影響了經濟發展。可見物流業的發展在經濟的發展過程中扮演着愈來愈重要的角色，受到愈來愈大的重視，物流專業人才也將有更大的發展前途。
一、調查背景：
近年來，電子商務的發展，擴大了企業的銷售範圍，改變了企業傳統的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。
（20xx年12月）我國“十一五”規劃綱要明確提出要大力發展現代物流業，並將物流信息化列為重點建設工程。自《物流業調整和振興規劃》出台以來，國家各相關部門都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。
二、調查目的：
全面瞭解我省物流信息化建設現狀，掌握當前物流業信息化建設的需求和制約物流企業信息建設的問題，進一步推動我省物流信息化建設和增強物流企業的核心競爭力，促進現代物流業的發展。
三、調查對象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調查地點：
呼和浩特市賽罕區昭烏達路山丹街29號
五、調查方法：
以實地考察及直接訪問的方式進行的調查。
六、調查時間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調查內容：
（一）華宇物流創建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個有着1萬多名職工的國有企業陷入了全面停產的困境，4000多名職工被迫下崗。時任“佳紡”銷售公司經理的王 1
振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當時他唯一的想法就是“與其在國有企業等着國家給出路，還不如帶領大家出去闖一闖，闖不好是自己一個人的損失，闖好了下崗職工多一條路。”已近不惑之年的他，毅然謝絕了廠領導的一再挽留，帶領着13名下崗職工南下，在廣州創辦了華宇貨運公司。當時，一些地方不允許開辦民營貨運，工商查，運管扣，企業一時難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運輸資源整合利用起來，使貨運環境更明朗、健康。他的這種責任感讓相關部門的領導頗受感動，一路為他大開綠燈。靠着強者的勇氣和智慧，“華宇”開始聞名於大江南北，華宇車自豪地奔馳在長城內外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白髮展成為產值1900萬元，在全國23個大中城市設有27家分公司，以公路運輸為主業，集倉儲、理貨、包裝、配送、信息化管理於一體的大型民營企業集團。
（二）、華宇的信息化過程
華宇的管理層在企業規模逐步擴張的過程中，逐步感覺到運輸網點龐大而信息不能及時共享給企業經營、運作帶來的制約。同時企業業務拓展，如逐步轉向專業的第三方物流公司也面臨信息化系統薄弱的問題。實現企業全面信息化逐漸成為管理層的共識，並且把信息化視為了關乎企業持續發展的關鍵因素之一。
1、造型先選人
1）、用先進的理念選擇適宜企業發展的人
2）、將隊伍建設放在首位
2、規劃在先,分步實施
20xx年10月華宇集團開始準備着手信息化系統項目起，他們首先制定出了集團信息化5年規劃。在和軟件系統供應商接觸之前，華宇集團整理出了企業內部需求分析，詳細對企業業務流程進行了描述。在軟件供應商提供方案的過程中，華宇選型領導小組分別對6家供應商的公司情況、主要客户情況進行了考察。通過方案評分、公司實力背景、客户案例等多項評分最終選擇了招商迪辰軟件系統有限公司及另外一家上海的物流軟件供應商進入最後的商務談判階段。
（三）、華宇物流存在的問題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團是以運輸為主的物流企業,集團每天處理的業務單據達20,000
餘張，而原有的ACCESS系統根本無法承受如此大的數據量，各分公司、網點不得不通過電話、傳真等傳統方式進行單據核准、對帳等常規業務作業，不僅速度慢、準確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費用高達上千萬元。同時，華宇運輸網店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對稱不及時，導致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區的下崗及失業人員就佔到3900人。而下崗職工大多基礎差、底子薄，無專業知識，對於華宇的進一步發展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發展。
3、在管理方面
管理層不能及時準確的獲取並傳達信息，導致信息失真，給企業的經營管理帶來帶來困難。同時，管理階層的人員素質也有待於提高。
4、在環境方面
企業信息化需要以整個社會環境的基礎作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設信息基礎設施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網絡安全等方面有待完善，如對計算機網絡犯罪還缺乏有效的法律和技術防範。
（四）、華宇應如何使用信息化來改善企業活動
1、服務是信息化的核心
華宇物流必須認識到服務是物流信息化的核心 具有與經營能力相適應的自有資金—要完成或組織完成全程服務，並對服務全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責。 具有承擔物流服務合同義務的技術能力—能承擔物流合同中規定的與倉儲、運輸和其他服務有關的責任。企業必須將為客户提供的信息服務內容作為信息系統建設的重要依據，通過採用先進的信息技術實現供應鏈夥伴相互之間的信息溝通與共享。而我國物流企業大都沒有把物流信息化放在戰略高度來認識，往往是以滿足企業內部管理為出發點建設物流信息系統，忽視對客户物流信息服務的建設，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統的投入力度和實施效果。因此，華宇物流必須將服務作為物流信息化的核心，圍繞提供客户服務水平
來改造物流管理模式與運作流程，並以此業務需求為依據來建設物流信息系統。
2、以信息化優化優化企業的管理
華宇在信息化進程中，通過招商迪辰軟件公司開發的零擔管理信息系統來優化企業的管理。解決企業以往的信息傳達不到位、執行力度缺乏、與供應商經銷商客户等的溝通不到位等關鍵性問題。積極尋找引進IT技術人才、EMBA，讓企業的管理步入信息化，讓管理信息系統得到正確充分的運用，而不是作為一個空殼子擺放在那裏，實則對企業只是有害無利。所以，華宇在運用信息化來改善企業的管理活動是，首先要注意的是管理軟件的正確的實施，而實現軟件正確實施的關鍵又在於人才。企業在EMBA人才方面應下苦功，在積極為企業招聘人才的同時，還應該加強對企業現有管理層面上的人員的技術培訓，加強他們對信息化的理解和應用信息化的能力。
3、通過信息化來改善企業的業務控制
華宇在信息化的過程中，可以通過信息化來改善企業的管理流程和業務流程的整合，讓整合後的業務流程更符合現代物流的特點，從而讓華宇更易於控制其業務活動。在信息化過程中，華宇應充分加強其在網上的物流服務保障、配送支付手段和發貨管理機制，達到其與賣家的溝通聯繫；華宇應該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達到有效地溝通；華宇應該提高對業務發展的認識，讓巨大的物流訂單資源轉化為直接的經濟效益避免重複建設和資源浪費；華宇還應充分利用信息化，大力發展供應鏈技術、物流配送技術，讓企業在產供銷的整個鏈接上實現信息的及時共享，實現決策的適時性。
4、協調工作
華宇可以通過信息化來協調企業內部的不同業務部門的工作衝突，是企業出現的矛盾可以迅速的得以解決。而這個的實現，就要靠華宇的信息系統來解決。
（五）、企業應如何着手信息化項目
1、根據企業自身的特點，從以下幾方面來構建企業的'信息管理系統
1）供應鏈
供應鏈管理中，企業可以運用一元化管理企業活動所有數據的ERP系統，企業間信息流動的EDI/INTERNET技術，收集零售消費信息的條形碼與POS系統，共享數據庫等多種電子商務應用技術來改善對供應、生產、庫存、銷售的監控，
與供應商、分銷商和客户建立更方便、更快捷、更精確的電子化網絡方式，實現信息共享管理決策支持。
2）倉儲管理
倉儲在時間上協調原材料、產成品，為總體供需起着緩衝、平衡作用，可以向客户在需要的時間、地點提供適當的產品，實現產品的時間效用。因此，優良的倉儲管理信息系統能提高客户服務水平，增強企業競爭力。
3）運輸管理信息系統
面向物流運輸管理，集運輸調度管理、智能配載管理、作業執行跟蹤、路線管理、車輛與司機管理、計費與結算管理為一體的智能化運輸管理系統。可以支持零擔、整車、甩掛、多式聯運以及化學品運輸等特種運輸服務業務。
2、強化企業自身信息化意識 引導企業強化自身信息化意識，加大力度實施企業體制、技術、管理創新。企業實現信息化並真正從中受益，增強競爭力，一個重要基礎和前提就是首先實現企業內部的信息化。企業內部的信息化就是企業管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過程，要求企業必須加快推進改革、改組、改造步伐，加強內部管理，否則，體制、機制、組織結構、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使採用最先進的技術裝備和信息系統，也只會失敗，不會成功。
3、建立健全企業信息化支撐配套環境 目前，網絡基礎設施、產品與服務編碼、技術標準與規範、工程監理、安全認證、網上支付、物流配送等企業信息化的公共支撐配套環境都存在問題或差距，制約着企業信息化建設與應用。建議有關主管部門聯合各方面力量，加快研究，統籌規劃，分步解決，儘快建立健全企業信息化配套支持體系，以更好、更快地推動企業信息化建設。
4、多渠道融資，加大企業信息化投資力度
從目前中國物流企業發展現狀來看，企業信息化投入力度不大，許多企業資金缺乏是企業信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進企業信息化進程，企業自身必須本着有所為和有所不為的原則，加大企業信息化投資比例和力度。同時，政府主管部門也要積極幫助企業拓寬融資渠道。
5、以企業信息化建設與應用為契機整合信息產業鏈
信息化建設包括硬件建設和軟件建設。系統的硬件平台建設應在統一規劃的條件下與軟件建設同步，硬件的建設要與當前所處的層次相適應，系統的軟件建設是企業信息化建設的重點。
八、結語
物流信息化的建設需要政府和企業共同努力，運用現代的管理模式和先進的技術才能實現。21世紀的物流，不僅僅是各企業所倡導的“電子物流”，而且是面向整個社會，全球化的“網絡物流”。現代物流必將突破國與國之間的界線。將整個世界大市場緊密連接在一起。從而實現全球資源的最優配置。實現物流信息化和現代化，以適應日益激烈的市場競爭和挑戰。
近年來，我國的醫藥工業持續快速發展，醫藥流通企業也逐步向大型化、實力化、網絡化方向發展，不少企業紛紛將大力發展醫藥物流網絡作為面對未來市場競爭的戰略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫療體制改革，出台了一系列政策措施。比如掛網招標、二票制、醫藥分家、GMP及GSP認證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施一定程度上規範了行業的發展，但同時也加劇了醫藥企業間的競爭，企業利潤率不斷走低，企業生存環境日益嚴峻。
正是在這樣的背景下，醫藥物流逐漸升温，並在實踐中獲得了較好發展。然而由於種種原因，目前我國醫藥物流的發展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結合實際，調查醫藥物流公司內部成本基本情況、和探索該醫藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學的態度分析提出解決建議。
一、對醫藥物流公司內部成本基本情況與存在的問題
在醫藥行業流通的實際操作中，由於同類型企業太多，規模不一，所以整體來説我國醫藥企業採用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫藥同業相比差距很大。醫藥物流公司的內部成本基本情況是是如此。在現階段，醫藥物流公共的物流作業基本上是以人工作業為主，因此，完善、高效的信息系統可以有效去除物流作業流程中的宂餘環節，提高作業效率，降低差錯和人力浪費。而在醫藥物流公司的物流系統中，信息系統軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導致差錯較高；另外，庫區佈局的不合理、流程設計的落後也導致物流成本高：該醫藥物流公司的配送倉庫分佈在多個樓層，其出庫單傳遞流程採取“接龍”模式，導致單據丟失、低效等諸多問題。醫藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉中合理支出,包括辦公室採購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫藥物流公司在營銷過程中產生的費用,包括製作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
二、針對醫藥物流公司產生長期存在問題的分析
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對於這類醫藥物流公司，規模化的物流管理的難點和重點就在於以合理的`物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫藥門店提供最佳的藥品配送服務。而現階段醫藥物流公司由於發展規模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業物流中心,製造業相對於目標市場或倉庫或供應商的位置關係體系比較偏遠。所以此類企業在購買物品的方向、目標市場定位應該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單週期,庫存,運輸路線設計合理,營業額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫藥物流企業向各個醫院銷售藥品,醫院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業的資金回籠緩慢,有些甚至會造成年終呆賬現象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業外部市場環境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產生對另一種因素的制約。所以説,物流成本的控制並不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個複雜的平衡、協調過程。
三、提出解決建議
針對目前醫藥物流公司存在的問題以及現狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規劃企業物流配送模式，微觀上合理規劃物流配送路線。企業一定要制訂嚴格的、科學的費用預算制度，並將其作為控制日常管理費用的標準，當運輸費用出現異常或者與企業的實際經營出現差異時，及時給予關注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預算制度的同時，應合理規劃企業的配送模式，如按地理區域與不同的物流公司簽訂運輸代理協議，按照客户羣描繪配送曲線，不允許擅自更改區域配送路線，不允許業務人員私自簽訂運輸協議或與沒有資質的運輸公司合作等。
同時，整合行業內外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應用先進的科技設備、流通技術，使設備科學化、組織規模化、經營行為科學化。從行業發展的趨勢來看，應用發展現代醫藥物流技術、合理運用科技化是未來醫藥流通領域的發展潮流。一些中小型醫藥商業公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
四．總結體會
在調查報告中，我們得出結論，醫藥物流公司在建立現代物流配送體系不能盲目。建立現代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當地政府政策影響大等因素，醫藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內物流基礎設施能否和行業發展配套、若干年後能否跟上行業潮流、項目實施後能否持續實現創新經營、管理成本能否控制好、標準化程度高和現有企業經營質量低的衝突能否妥善解決等問題，這是一個系統的、全面控制的過程。
要不斷調整和改革現有配送網絡，創新配送模式。管理需要細化，更需要創新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結合，“送”即完全由上游企業給下游客户送貨到門，由於上游企業承擔一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較強烈，一旦出現問題，上游企業負全責；而“配”的操作方式有很多，如客户上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風險基本轉移，甚至不發生費用。
暑假期間我在山西正元盛邦製藥有限公司實習，期間我對此製藥公司做了簡單的調查，調查結果如下：
山西正元盛邦製藥有限公司源自1921年中華老字號北京萬全堂臨汾分店，已有90年的悠久歷史。公司於20xx年元月順利通過國家食品藥品監督管理局gmp認證。總佔地面積40000平方米，建築面積10800平方米，廠區綠化面積8000平方米，按功能區域換分，分為：辦公區、生活區、生產區、生產輔助區四個區域，總資產5000餘萬元。現有職工235人，各級各類技術人員佔職工總數的37.5%，機構設置為七部二中心，即生產部、採供部、倉儲部、財務部、綜合部、設施管理部、行政人事部和營銷中心、品質中心。擁有丸劑、片劑、顆粒劑、膠囊劑、散劑、幹混懸劑六種固體劑型產品線，有國家標準字號生產品種70個，入選國家基本藥物品種27個。生產設備和檢測儀器均是國內國際先進型號，年均處理中藥材20xx餘噸，製劑1000餘噸，其中膠囊8億粒，片劑15億片。
其次是氣的企業文化：
一、企業的.戰略目標
短期戰略目標（5年）
(一)通過美國fdacgmp，歐洲cos認證和isoxx000及ohs18000認證，為正元盛
邦國際化做準備
(二)完成公司產品線整合，聚焦老年病用藥與兒童用藥，完善並調整公司產品結
構
完善中國大陸營銷網絡的建立
(三)建立國際合作平台，實現出口銷售
(四)進入中國中藥企業50強，實現年銷售回款3億元人民幣
二、中期戰略目標（10年）
(一)建立成為中國中藥領域專業的中老年與兒童健康服務的研究與生產機構，產
品線不少於4條
(二)建立企業國際化運營模式，起動國際經濟技術合作
(三)建立完善國際銷售網絡
(四)進入中國中藥企業25強，實現年銷售回款10億元人民幣
三、長期戰略目標（20年）
(一)建成以提高老年人與兒童健康品質為目的的，用於預防、治療、康復的產品
研發、製造、銷售、服務機構
(二)將國際化的運營模式與中國本土文化相溶合，全面地、廣泛地開展國際經濟
技術合作
(三)進入中國中藥企業前3名，實現年銷售回款50億元人民幣
公司始終遵循“科學炮炙、選藥精良”的做藥理念。近20年共獲各種榮譽獎項80項，“正元盛邦”、“坤逍”、“百鬥清”被評為“山西省著名商標”、桂枝茯苓丸濃縮丸被國家發改委評為“國家優質優價產品”、藤黃健骨丸及三寶片榮獲第49界世界尤里卡金獎、“國家優秀新產品獎”、“山西省名牌產品”等稱號，公司年年獲得“山西省維護消費者合法權益先進單位”、 “創名牌先進單位”、 “重信譽守合同單位”、“科技創新型企業”等稱號。
全體員工正在“勤奮博學，至誠敬業，敢於創新，追求卓越”的企業精神指引下，與各界同仁共同發展，共贏成長。
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