鐵路餐車年終工作總結

餐車指的是一般在卧鋪車與硬座車之間編掛有餐車。餐車分為餐廳、廚房和儲藏室三部分。餐廳有12個餐桌，共48個座位;廚房設備主要有電冰箱、冰櫃、爐灶、烤箱、鍋爐、煤箱、洗碗池、碗櫃、儲料箱等;鐵路餐車年終工作總結範文，歡迎你的閲讀。

20**年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以"創建精品班組"活動為載體，全面提高服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發送旅客xxxxxx人，客運進款收入完成xxxxxxx元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。在2月3日至3月14日的40天春運裏我班組完成進款xxxxxx元。取得了全年開門紅的好成績。由於南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到湧到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。列車從鄭州始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發客流。在保證旅客安全的前提下不放鬆收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恆的工作讓我班組超額完成了進款任務。

二、2008年5月12日，我們國家遭遇了汶川特大地震，其烈度之高、破壞力之大、波及範圍之廣，是共和國曆史上前所未有的。在這次規模空前的抗震救災活動中，我班組有幸參加了運送英雄部隊返鄉的任務。7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地，一路上黨員和班組骨幹發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動，返程後收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務!

三、服務"奧運"盛會，展示鐵路良好形象。7月份開始，為了做好"奧運"分會場的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了"奧運會""殘奧會"期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段"應急民兵小組",負責段部的巡邏和日常安全工作。並且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放鬆，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

四、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。列車餐營經營長期滯後於客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示範班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監督員，並做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識並和收入掛鈎，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯着成績，並被段樹做典型。

五、完善管理制度，從整章建制入手。十月份，對台賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章"開火".針對着裝不規範，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發現並勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。

六、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。今年以來，車班按照車隊要求認真開展了 "大檢查大反思"、 "重温4.27" 、"隱患治理年"、"勞動安全專項整治""火災預防"等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，車班成立活動領導小組，通過板報、出乘會、學習會等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。吸取以往經驗，採取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入"安全隱患問題庫",進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產;此次共發現各類安全隱患和問題18個，全部進行了整改。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

七、注重業務培訓，全面提高職工素質。客運工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車班狠抓全員性"對規達標貫標".通過加大職工貫標和執行標準化的力度，採取有效的方式推進"三標"工作。組織開展全員參與的對規達標競賽活動，通過實操演練、技術比武產生一批模範和業務能手。

20**年將要過去了,這一年對於我來説是不平凡的一年，我感受很深。作為一名赴唐學習人員，我沒有忘記自己的使命，沒有忘記自己身上的責任。在這一年裏，學習到了很多很多。下面我首先回顧一下這一年的經歷：

二00八的三月二十四，我們應長客的發展需要，剛剛進入單位的我們要到唐山學習最新最快的三百公里動車組鐵路客車製作，在此之前我們接受了為期兩個月的緊急學習培訓，在臨出發舉辦的誓師大會上。我們下了決心 不會給長客人丟臉。不會給公司丟人，我深知公司的領導們對我們寄予了厚望。因為南車早在兩年前就已經有動車組跑在了鐵路線上。 相對而言 ，我們起步較晚，所以我們所要學習的動車組也關係到了長客未來的發展命運，我們不能失敗，也不能輸。可以説我們肩上的責任重大

唐學習的第一個月，我們分了工序內容，也分配了個人的師傅，每人人跟着自己的師傅一起學習，我分配到地板所在的工序，由於我們沒有來太長的時間，對工作內容很不熟悉，所以只是幹了一些雜活，並沒有參加工序所在的生產任務。

從來到這裏的'第二月開始我們開始跟着唐山的老師傅們開始正式學習了，開始最簡單的抬地板，呵呵 真的挺累!一直到現在我們已經能夠獨立操作了，能夠獨立上崗，勝任我們班組所在的所有工序內容，可以説這是令人欣慰的。現在由於生產任務需要。我們的大部分老師傅都去幹春運車了，留下兩位師傅給我們做指導和幫助工作，我覺得這是一個讓我們獨立鍛鍊的好機會，在這個過程之中，我們絕對不能放鬆心態，一定要努力，在工作中發現自己的不足並加以彌補，已經學會了的就把這次的學習當成是鞏固訓練。牢牢的掌握好每一個細節上的東西。下面説一下在學習過程之中的感受

地板所在的班組工序內容不多。一共有三項，防拔鎖的安裝，塞拉門木骨以及部分車體木骨的粘結，地板安裝這三項，在五月份時還有一道工序是地板縫打膠，不過後來地板版本升級，隨之取消了，所在的工序就是這三類，雖然不多，不過每一項都非常的重要，而且供需工作特別累 ，現在已經學習了九個月了。算上我們培訓的兩個月一共我們學習已經一年了，但是我知道，我們還任重道遠，我們都沒有放鬆一絲心態，立志要在唐期間把三百公里學好，學透。

當然，我們在這九個月的工作中也遇到了很多很多的問題。在第五列是有一個餐車的地板下面的配線出現了問題。地板需要“解刨”，我覺得那一次是挺難的，最後由西門子支持人員進行操作。用了兩天時間才完成的。還有最近一段時間的防拔鎖也出現了重大問題，在七列四車上面有三個偏心防拔鎖，由於師傅們的不小心竟然把防拔鎖的位置安裝方向倒置了。直接導致了地板上的座椅型材安裝不上，後果非常的嚴重，最後地板開口，防拔鎖更新，地布報廢，座椅型材更新，耽誤了生產週期，而這所有出現的問題的原因只是一個小小的防拔鎖安裝倒向了，就此問題我們幾個長客學院展開了大討論，並且總結工作中應該注意的事項，並向領導們保證過。在以後回長的工作中一定不能出現這樣的問題，這樣的問題導致的後果太嚴重了!

在實踐學習的過程之中，我們絲毫沒有放鬆理論上的研究。每一天我們都做了工作筆記，在出現問題時我們還記錄瞭解決問題的形式辦法等。在學習新的知識的同時我們不忘記反思，經常把曾經出現的問題在班組會提出，引以為戒，時時刻刻提醒自己不能有類似事故發生。我們經常性的做一些大反思，大討論，積極的找尋自己在工作上的不足。在反思與討論的過程之中得到了長足的發展，

加強政治理論學習不放鬆，努力提高自己的政治理論水平。不斷的提高自身的綜合素質，更好的適應工作需要，更出色的完成各項任務。

作總結七月份我班組認真執行上級文件指示精神， 以集團公司運輸 處[2012]54 號通話記錄要求為重點， 抓好段安排 《關於做好 2012 年防洪工作的通知》 (東莞東客段技函[2012]39 號)中有關信息 報告制度。對上級檢查發現的問題查找原因、認真整改，車班的 各項也平穩有序開展，保證了旅客列車運輸安全。七月份車班安 全平穩有序，路風無一般不良反映，七月份，車班具體的工作如 下

一、 本月的工作

1、學習上級文電、要求、及時制定工作方案、措施; 2、教育班組全員發生水害中斷行車時，應及時向列車長報 告情況，列車長向滯留地鐵路局客調了解調度採取的措施。及時 向旅客通報列車遇到的災害情況和鐵路積極採取的措施， 動員旅 客與乘務員共同克服困難、戰勝災害。發生涉及旅客人身安全問 題時，必須立即向滯留地鐵路局主管部門報告。

3、強化消防安全管理。

“三乘聯檢”認真檢查“兩爐一灶” 及消防器材等設備設施的作用是否良好， 餐車內台氣窗運行中嚴 禁打開，茶爐人離必須加鎖，入庫前(入庫已超過 5 小時)必須 息火， 爐灶點火嚴禁用油類澆濕生火， 茶爐及煤箱保持衞生清潔， 消防通道保持暢通。加強禁煙宣傳，每站開車加強禁煙宣傳。

3、加強非正常情況下應急處理的培訓，提高幹部員工的應 急處理能力。遇非正常情況，列車應迅速啟動預案，加強對現場 的卡控，確保信息暢通。

4、作業演練：(1)始發立崗時，列車廣播發揮生產作用， 以列車廣播第一遍一分鐘準備(拿抹布、活動順號牌)立崗，到 邊門準備出崗;(2)頭班乘務員擦抹翻板及車廂扶手，二班乘 務員立崗並檢查安全過渡板及安全警示繩。

二、存在問題 1、7 月 4 日，K1029 次，合肥站，12 號車廂凌新田未帶安 全警示繩立崗; 2、7 月 12 日，K1029 次，合肥站，11 號車廂謝豔未及時放 置安全過渡板; 3、7 月 19 日，K1030 次，東莞東至惠州，14 號車廂胡倩旅 客去向登記做假。東合四組 2012 年 7 月 22 日