做好防洪工作通訊稿

在暴雨氾濫的季節提前做好防洪工作是保障市民們人生安全以及防止財產嚴重損失的重要措施，下面讓我們一起通過“做好防洪工作”的通訊稿一起來了解。

範文一

隨着G120的腳步越來越近，緊張的氣氛也越來越濃，為了更好的迎接G120的到來，2016.8.19下午4時左右，開元物業江錦國際進行了一場抗洪防汛的演練。

為什麼抗洪防汛要在江錦國際進行演練的，因為我們的地勢比市政要來的低，一到暴雨天氣地面上的'水一是排不掉，二是市政的水會倒灌。因為這兩個原因我們的地面總是積水，並且地下車庫前雖然有下水道但是由於來不及排水會使水流入到地下車庫，所以就選在江錦國際進行抗洪防汛演練。

在演練正式開始之前，錢江東海服務處總負責人陳經理主要對抗洪防汛演練需要注意的事項發表了講話。簡短的事項説明後，隨着負責這次演練的安全主管嘹亮的一聲“演練正式開始”後，各員工各就各位，一切都秩序有然。

現場演練正式開始，監控室工作人員通過監控發現雨水威脅到車庫安全，立即向客服部彙報，客服部工作人員通過對電話嚮應急領導小組報警，接到報警並詳細瞭解情況後，安全部主管立即啟動防汛應急預案。

在安全部主管的指揮下，搶險突擊隊的所有隊員在車庫入口進行了圍堰加固，車輛等進行緊急轉移。

搶險組人員搬運沙袋對圍堰進行加固，維修部啟動車庫排水工作，並把潛水泵、排水管、電源線連接好，並備好編織袋、鐵鍬等常用工具。

搶險工作結束後，客服部負責應急救援人員及疏散人員的飲食、住宿、交通運輸等安置工作。

緊張有序的防汛演練用時20分鐘，物業工作人員通過協同合作，順利完成了防汛演練。一位參加演練的工作人員説，經過本次演練受益匪淺，“遇到這種緊急情況重要的是要團結合作，救援動作一定要快。”現場很多員工表示通過此次演練對車庫防汛工作有了新的學習和認識，相互協調配合，今後要以整體配合為主，切實做好防汛工作。”

範文二

7月18日，陝西迎來入汛以來最大範圍的強降水過程，境內黃河、漢江、嘉陵江等河流及其支流出現13次洪峯。

截至7月19日16時，降水已造成寶雞、銅川、咸陽、渭南、漢中、榆林6市14縣區2.43萬人受災。全省緊急轉移2986人，倒房12間，農作物受災825畝，因災造成的直接經濟損失約1012萬元。

為應對汛情，西安鐵路局專門構建起了自己的衞星雲圖。“每三天的降雨、氣温、風向、風力等信息，都能在一線班組的電腦上清楚看到。”西安鐵路局防洪辦工作人員孫申琦告訴記者，各站段網頁都與鐵路系統專業氣象版塊實現了鏈接，職工可隨時查看衞星雲圖、雷達圖及降雨預報等信息，“圖文並茂、查找快捷”。

與普通雲圖相比，鐵路部門的雲圖更加專業化——在普通“雲圖”上疊加了各條鐵路線路。“這樣，可以直觀看到各沿線的降雨趨勢、預計雨量和雨情走勢。”

不僅如此，2005年起，西安鐵路局就與氣象、水文、水庫管理等部門建立聯繫制度，一旦有大範圍降雨趨勢，將第一時間獲得雨情、水情動態，並共同研判防洪風險，指導一線站段應急防範。

除了利用“雲圖”進行“雲端作業，“北斗”神器也首次用於鐵路防洪，在連綿不絕的大巴山間，巖石上搭建了一座座簡易小房子，裏面裝滿了密密麻麻的總線和主板。線路周邊的零星巖石上，還貼上了一個個信號發射標牌。

“與國內頂級公司聯合，北斗定位災害預防技術在安康工務段投入使用。”工務段防洪人員張恩華説，這也是全國鐵路首次將"北斗"神器運用到鐵路防洪中。

據介紹，安康工務段所轄的襄渝線K338+580防洪點，地處滑坡地帶，降雨、風化、列車震動都可能引發大面積災害。這一技術通過“雲端”定位，可實現沿線易滑坡山體的自動化、全天候、實時監測。 由於“北斗”接收機安裝的經度和緯度固定，一旦發生滑坡變化或危石移動，哪怕只有幾毫米位移，信號都會迅速傳送到基站，並經過大數據、雲計算等海量分析後，上傳至“阿里雲”。幾秒鐘內，指揮中心就能接收到信息、報警。目前，這一“北斗”技術的手機客户端已基本研發完成，計劃將於近期投入使用。屆時，工作人員就可通過手機，隨時隨地獲取防洪信息。

以往汛期來臨前，各站段都要成立小分隊進山，對每處山頭、危險地段逐一檢查，並用油漆標註編號，不僅工作效率低，隊員還需要常常爬上十幾米高的陡坡，人身安全難以保證。 今年，閻良工務段成立了“無人機”技術團隊，隊員全部是“90後“年輕人。防洪無人機飛行高度可以達到500米，最大飛行速度可達18米/秒，還可以空中懸停、起降，拍攝到危險地段面貌，實現實時傳送。 因

預防有效，截至7月21日，在陝西氣象部門今年預報的520次短時暴雨中，西安鐵路局成功抵禦較大水害205次，未發生一起水害行車事故。 西安鐵路局工務處副處長雷大鵬告訴記者，隨着科技發展，越來越多的科技手段在鐵路防洪領域得到了推廣和應用，“未來，鐵路部門還將加大投入，全力打造"智慧"防洪系統，全方位、高效率、智能化地防洪減災。”