隨着個人素質的提升，報告使用的頻率越來越高，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？下面是小編精心整理的關於認識與實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
一、 實習任務各個階段的完成情況和效果
根據計劃，實習工作從20xx年9月8日正式開始，主要是利用週三下午和週五下午在2教集中實習，其中，主要工作和時間完成情況如下：第一週，完成建賬和資料學習，熟悉會計基礎工作規範的要求，複習借貸記賬法，認識真實的憑證和賬的填寫規則和實例，第二週，完成1至7筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作(包括相關原始憑證的填制和審核，貼附，下同)，主要內容是相關採購、結算和報銷的日常業務的處理;第三週，完成8至12筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作，主要內容是工資發放、借款以及銷售業務的處理;第四周，完成13至21筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作，主要是固定資產購置、材料銷售以及結算的處理;
第五週，完成22至31筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作，主要是各種費用的發生和報銷業務的處理;第六週，完成32至34筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作，主要是材料費用的彙總和分配以及工資費用的`分配，是工作的難點和重點;第七週，完成35至40筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作，主要是折舊的計算和分配水電費等的分配，以及製造費用的歸集和分配工作;第八週，完成42至49筆業務的憑證、明細賬和總帳登記工作，主要是彙總生產成本明細帳，結轉損益類帳目和利潤分配工作;第九周，完成核對帳目、試算平衡、結帳和編制報表工作，第十週，完成撰寫實習報告工作，至11月中旬，基本完成整個實習工作。
基礎會計的實習突出了我們專業特色，為此，增強學生的動手能力和對現場的感性認識極其重要，一般的，到了一個新企業要建賬，其中要根據項目情況要設計成本核算對象，然後根據每天的業務(具體表現為外來的各種原始憑證和自己填制原始憑證)編制記帳憑證，按照業務順序登記明細賬，這些工作我們強調了三點要求，一是計劃性，要按照老師規定的實習步驟和程序制定自己的計劃，嚴格按照計劃走，防止突擊完成和拖延，養成良好的工作習慣，二是規範性，我們要求同學先期學習會計基礎工作規範等文件，在填制各種憑證帳簿時要力求規範，包括更正會計差錯也要一絲不苟按照規定的做法執行，三是強調逼真性，所有相關原始憑證一定要齊全，所有相關會計資料的銜接一定要正確。通過檢查，基本達到了預定的目標。
二、 實習過程控制措施的執行情況
為克服實習中存在的自由散漫和不認真無序狀態的產生，我們積極制定了嚴格的實習紀律和措施，一是嚴格考勤，進行不定時地點名，二是明確每天工作任務和工作量，將任務分解的很細，隨時檢查工作進度和完成質量，通過對實習過程的控制達到結果的控制。
由於是補做短學期的實習，考慮到實習的紀律控制，我們沒有按原計劃利用週六和週日進行實習，實習時間拉得有些長，未能集中完成，一定程度上影響了實習效果，我們將在今後的實習組織工作中加強組織和研究，進一步提高實習質量。
轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結信息工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：
一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。
在信息工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合信息工程崗位工作的實際情況，認真學習的信息工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。
二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。
在信息工程崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在信息工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對信息工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據信息工程崗位工作的實際情況，結合自身的`優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成信息工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。
三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。
從大學校門跨入到信息工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。
四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。
在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。
團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。
五、存在的問題。
幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對信息工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。
一.實習目的
生產實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節，自動化認識實習報告。在生產實習過程中，可以培養我們觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法為目標。培養我們的團結合作精神，牢固樹立我們的羣體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發揮作用。通過這次生產實習，使我在生產實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的製造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在生產實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統一組織及協調一致是現代化大生產的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。我們在實習中瞭解到了工廠供配電系統，尤其是瞭解到了工廠變電所的組成及運行過程，使我開闊了眼界、拓寬了知識面，為學好專業課積累必要的感性知識，為我們以後在質的變化上奠定了有力的基礎。通過生產實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
入廠主要安全注意事項
1.防火防爆2、防塵防毒3、防止灼燙傷4.防止觸電5.防止機械傷害6.防止高處墜落7.防止車輛傷害8.防止起重機械傷害9.防止物體打擊 。
.設備內作業須知：
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，或是其他密閉場所內部進行工作均屬於
設備內作業
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應採取措施，保持設備內空氣良好
5.作業前30分鐘內，必須對設備內氣體採取採樣分析，採樣應 有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業時，必須採取相應的防護措施 7.在容器內工作時因照明良好，照明用電應小於等於36V的防 爆型燈具
8.多工種，多層次交叉作業應採取互相之間避免傷害的措施，並且搭設安全梯或是安全平台，比要時由監護人用安全繩栓作業人員進行施工
9.設備內作業必須有專人監護，並應有入搶救的措施及有效保 護手段
化工生產特點的'簡要介紹：
此次工廠生產以精對苯二甲酸（PTA）為原料，相對分子量為166.13，結構式HOOC[C6H4]COOH，在常温下是白色粉狀晶體，無毒易燃，若與空氣混合在一定限度內遇火即燃燒;故我的車間處於一級防爆區內(聚合電儀)。高純度對苯二甲酸PTA與乙二醇(EG)縮聚得到聚對苯二甲酸乙二醇酯(PET),還可以與1,4-乙二醇或1,4-環己烷二甲酸反應生成相應的酯，主要用於生產聚酯。而聚酯纖維是合成纖維最主要的品種，在世界合成纖維總產量中佔將近80％的比例，。乙二醇 對二甲苯作原料，用直接催化法方式合成聚酯。最終產品:滌綸長絲、滌綸短絲、低彈絲、高彈絲、差別化和功能化纖維及滌綸短纖維產品，化工生產的特點是1、原料，半成品，成品多分為易燃易爆或是有毒物 2、生產工藝多為高温，高壓或是底温高壓 3、生產的連續性強，自動化程度高 4、工業三廢多，影響環境
二.實習過程
2、組織參觀 在實習開始時，我們對實習單位的參觀，以便了解其概況。在實習期間，我們還到其它有關車間去進行專業性的參觀，獲得了更加廣泛的生產實踐知識，和更加準確理解了工廠的運作模式。參觀中我們着重瞭解了先進的設計思想和方法、先進工藝方法、先進工裝、先進設備的特點以及先進的組織管理形式等。
3、車間實習 我們在車間實習是生產實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規定的實習內容，實習報告《自動化認識實習報告》。
4、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
5、實習日記 在實習中，我們們每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中以備以後翻閲。
三.實習內容
（一）學習和了解變電所的主要結構種類和常規型變電所設備選型。
（二）學習和了解變電所的主要部件的生產技術資料，包 括：各種技術標準，圖紙，專用設備説明書等。
（三）瞭解變各類變頻器主要技術要求以及使用。
常規型變電所設備選型
（a）、設備的選擇配置應力求小型化，要保證技術先進、工作性能穩定可靠，質量有保證且售後服務跟得上。
（b）、所內應採用兩台主變，要求節能且有載調壓型，一般採用S10或SZ10型變壓器，變壓器容量要根據電力負荷情況而定，但兩台主變容量比不應超過1∶3，阻抗電壓、變比、接線組別應相同，誤差不超過 5％，為以後變壓器並列運行提供條件。
（c）、所用變採用1～2台S10－50kVA/35/0.4kV直配變，裝在35kV進線外側或35kV母線上，所用變採用跌落熔斷器控制。
（d）、高壓斷路器應採用SF6斷路器，35kV斷路器採用LW8－35型，10kV斷路器採用LW3－10型。
（e）、35kV進線採用雙回，為環網工程做好準備。(6)35kV母線使用LGJX－120鋁絞線，採用單母線不分段接線，10kV母線採用分段接線，出線4～6回為好。
（f）、無功補償容量按主變容量的10％～15％而定，採用BWF－200－1W型電容器，電壓為星形接線。
（g）、避雷措施：35kV線路採用避雷線，所內採用避雷針和避雷器兩種。避雷針使用鍍鋅圓鋼焊接，裝設在所區的4個角；避雷器採用金屬氧化物避雷器，35kV側裝在母線上，10kV側裝在出線處。
（h）、所內隔離開關操作機構上應設"五防"閉鎖，由人工或由計算機綜合自動化系統實現"五防"。
（i）控制、保護、測量部分採用計算機綜合自動化管理系統。
一、實習目的
國際經濟與貿易專業需要我們對自己的專業有更深入的認識，實習更激發了我們對學習的激情，更加強了我們對課程的理解和為以後從事工作打下良好的基礎，是培養我們實踐能力的必不可少的教育實踐環節。
二、實習時間
20xx年5月12日—20xx年5月16日
三、實習地點
青島啤酒博物館；青島港；西海岸未來發展展覽館；中糧可口可樂公司
四、主要實習內容
（一） 參觀青島啤酒博物館
第一天我們參觀了青島啤酒博物館，青島啤酒博物館是集青啤的歷史發展歷程、深厚的文化底藴、先進的工藝流程、品酒娛樂、購物 為一體，為國內首家啤酒博物館；在第一個區域我們可以看到百年曆史和文化；在這裏，順着時空的脈絡，遊客可以通過詳盡的圖文資料，瞭解啤酒的神祕起源、青啤的悠久歷史、青啤數不勝數的榮譽、青島國際啤酒節、國內外重要人物來青啤參觀訪問的情況。
在生產工藝流程區域，我們看到了老建築物、老設備及車間環境與生產場景。在生產流程中每一個代表性部位放置的放像設備，可形象介紹青島啤酒的生產流程及歷史沿革；為重現歷史原貌，博物館在老糖化車間的老發酵池，設置了工人生產勞動的雕塑模型。同時複製老實驗室場景和工人翻麥芽場景，並且品嚐到了最正宗的原漿啤酒。
在第三個區域，也就是購物區域，我們可以喝到免費的青島啤酒，並且可以查到各種自己感興趣的關於啤酒的文獻記錄。
（二）企業家講座
學校請到了黃總經理為我們講解中國醫藥市場的情況。
一、醫藥市場的歷程
1、計劃經濟時期：計劃經濟體制下高度集中的醫藥流通體制。
2、改革開放時期：醫藥流通體制實現了從醫藥系統內部的`封閉向
開放式轉變。醫藥流通領域得到快速發展。
3、市場經濟時期：我國醫藥生產企業的數量、規模也急劇增長，藥品品種不斷豐富，各種進口藥品進國內市場，醫藥生產過程的競爭也大大增強。另外我國流通體制的整體發展帶動了醫藥流通的快速發展，各種藥品流通企業數量快速增加。
4、未來的想象
（三）參觀青島港 第三天，我們參觀了青島港。青島港位於山東半島南岸的膠州灣內，始建於1892年，具有121年曆史。是我國重點國有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋西海岸重要的國際貿易口岸和海上運輸樞紐。港內水域寬深，四季通航，港灣口小腹大，是我國著名的優良港口。
由青島老港區、黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等四大港區組成，各港碼頭均有鐵路相連，環膠州灣高等級公路與濟青高速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔着華北對外運輸任務。青島港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次於上海、深圳的第三大集裝箱運輸港口。 一代人要有一代人的作為，一代人要有一代人的貢獻，一代人要有一代人的犧牲。這是青島港工人們責任感的集中體現。工人們將他們的青春熱血全部貢獻在港區，這種精神很值得我們學習和尊敬。 在青島港，職工是港口真正的主人，具有建家、富家、強家的高度主人翁責任感，人人明確肩負的重任，人人把港口的奮鬥目標變為個人的自覺行動，努力把港口建成一個長盛不衰、親情融融、人氣旺盛的大家庭。在“三個一代人”精神的激勵下，青島港湧現出以許振超為代表的一大批“學習好、愛崗好、創新好、誠信好、奉獻好”的先進職工羣體，在全港掀起了苦練絕活，崗位成才的活動高潮，形成了手中有絕活、行行出狀元的大好氛圍，全力以赴創建一流的隊伍、一流的作風、一流的窗口、一流的業績。
（四）參觀青島可口可樂公司
第四天，我們參觀了青島中糧可口可樂公司，看到了可口可樂在中國的發展歷程，參觀了可口可樂的生產流程。
在參觀中，全自動化的生產線給我們留下了深刻的印象。讓我們更加理解“科學才是第一生產力”。在一面牆上，貼着所有員工的笑臉，體現了他們快樂工作的理念。最後我們看了可口可樂的宣傳片，
講述了可口可樂的發展和進入中國的歷程，至此，我們結束了對可口可樂公司的參觀。
五、實習總結
實習是學生大學學習完成全部課程後的最重要的實踐環節。通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。在這次會計實習中，我可謂受益匪淺。僅僅的二個月實習，我將受益終生。通過此次實習，不僅培養了我的實際動手能力，增加了實際的操作經驗，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對實際的工作的有了一個新的開始。實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。
前言
時光如梭，轉瞬自己的大學生活的第一年即將結束。一年的時間，自己學到了很多，也得到了很多，作為學習通信工程專業的學生，作為以後即將成為一名通信人的學生來説，瞭解通信基礎知識，掌握通信專業的學習方法，明白通信行業最前沿的科技知識，是關係到自己前途，關係到自己人生價值能否實現的人生大事。
大一一年，通過短短八週《通信概論》的學習，平時自己通過雜誌，報刊，網絡的瞭解，和兩週老師，專業人員的講座，以及在中國聯通(大慶分公司)，大慶石油學院電話站的參觀實習。現對自己掌握的通信基礎知識進行整理，總結，以便在今後的生活，學習，工作中更好的系統利用這些資源。
教師講座
一，光通信
1876年美國貝兒發明電話後，光電話的研究成了許多科學家研究的新課題，影響光電話誕生的因素有： a氣象條件 b有穩定傳輸光的介質 c找到理想的光源。
被譽為”光纖通信之父“的高錕(英籍華人)，在光電話的研究中作出了重大貢獻，在減少介質雜質方面，馬瑞，卡譜隆，凱克在1070年將噪音減少到20分貝/千米，更令人興奮的是在解決光電話產生的2個根本問題上 發明了 能夠產生理想光源的半導體激光器。
1974年光雜質噪音減至1分貝/千米。1979年降低到0。2分貝/千米。1977年美國芝加哥和聖塔磨尼卡之間首次建成商用光纖通信系統，頭髮絲粗細的玻璃絲能同時開通8000路電話。
到1990年光纖通信的發展取得重大進展：1由多模光纖過度到單模(只傳一種模式，沒有色散，傳輸的頻帶寬，能載送的信息量比多模光纖大的多)2由短波長(0。85微米)過度到長波長(1。31微米)。90年代光纖傳輸的的速率達10000兆比特/秒。相當於1/10的頭髮絲的光纖裏可以同時開通1250000部電話。光通信每隔幾十千米，增設一個“再生中繼器”(光——電——光)以增大傳輸的信號，1985年“摻洱光纖放大器”誕生。
光瓠子通信：使光脈衝變寬，變窄的兩種效應相互抵消，就成了一個保持不變的光瓠子。
我國光纖的發展：1977年 第一根波長(0。85微米)階躍型適應光纖問世，長度為17米，衰減為300dB/km。1978年減少到5DB/KM。80-81年研製出激光器和PIN探測器。84年在武漢，天津建立多模光纖通信。1986年動態單縱模激光器誕生。
二，神經網絡
實時實現最優濾波的2點：a濾波器權係數的實時計算 b最優非線性濾波器的實時實現。
數字信號處理系統：
x(t)-- 抽樣---量化----數字信號處理器-----y(t)
神經網絡的最優濾波系統：A：BP網絡系統B：RBF網絡系統
2者網絡結構一樣R(X)=EXP(-1X-C1/C*C)
三，移動通信
特點：1複雜的信道特性：a路徑損耗
b多路傳播
2多而強的干擾：a同道干擾(同頻率)
b鄰道干擾(鄰信道)
蜂窩式小區制中相鄰信道不可使用同一頻率
3多鋪勒效應 4組網方式靈活：大區制，小區制
5頻率資源有限 6對設備要求高
移動網絡結構：基站 ，移動台，移動業務交換中心
GSM網絡系統由3個分系統組成：移動台，基站子系統(BTS)，網絡子系統(包括HRL，VRL，移動業務交換中心。監管系統)
移動台工作的頻段：發射頻率(上行)為890MHZ——915MHZ;接受頻率(下行)為935MHZ——960MHZ
四 3G知識:目前國際電聯接受的3G標準主要有以下三種：WCDMA、CDMA20xx與TD-SCDMA。CDMA是Code Division Multiple Access(碼分多址)的縮寫，是第三代移動通信系統的技術基礎。第一代移動通信系統採用頻分多址(FDMA)的模擬調製方式，這種系統的主要缺點是頻譜利用率低，信令干擾話音業務。第二代移動通信系統主要採用時分多址(TDMA)的數字調製方式，提高了系統容量，並採用獨立信道傳送信令，使系統性能大為改善，但TDMA的系統容量仍然有限，越區切換性能仍不完善。CDMA系統以其頻率規劃簡單、系統容量大、頻率複用係數高、抗多徑能力強、通信質量好、軟容量、軟切換等特點顯示出巨大的發展潛力。
1、 WCDMA
全稱為Wideband CDMA，這是基於GSM網發展出來的3G技術規範，是歐洲提出的寬帶CDMA技術，它與日本提出的寬帶CDMA技術基本相同，目前正在進一步融合。該標準提出了GSM(2G)—GPRS—EDGE—WCDMA(3G)的演進策略。GPRS是General Packet Radio Service(通用分組無線業務)的簡稱，EDGE是Enhanced Data rate for GSM Evolution(增強數據速率的GSM演進)的簡稱，這兩種技術被稱為2.5代移動通信技術。目前中國移動正在採用這一方案向3G過渡，並已將原有的GSM網絡升級為GPRS網絡。
2、 CDMA20xx
CDMA20xx是由窄帶CDMA(CDMA IS95)技術發展而來的寬帶CDMA技術，由美國主推，該標準提出了從CDMA IS95(2G)—CDMA20001x—CDMA20003x(3G)的演進策略。CDMA20001x被稱為2.5代移動通信技術。CDMA20003x與CDMA20001x的主要區別在於應用了多路載波技術，通過採用三載波使帶寬提高。目前中國聯通正在採用這一方案向3G過渡，並已建成了CDMA IS95網絡。
3、 TD-SCDMA
全稱為Time Division-Synchronous CDMA(時分同步CDMA)，是由我國大唐電信公司提出的3G標準，該標準提出不經過2.5代的中間環節，直接向3G過渡，非常適用於GSM系統向3G升級。但目前大唐電信公司還沒有基於這一標準的可供商用的產品推出。
二 專業人員講座
移動電話————基站(鐵塔)————交換設備——固定交換機1——固定電話
HLR(含本地電話信息) VLR(含外地電話信息) AUC(保密系統)
三實踐參觀
A聯通公司：
二樓設備：靜態的HLR(用户數據)定位，找用户位置，打電話，動態的VLR
EC控制回聲 TC語音轉換 MSC用户交換機
短信————交換機——SMC
——電信
—— 網通
——鐵通
手機——MSC——關口局(轉接功能)——IP
————網通關口局
————網絡匯接局(哈市) 打長途經此
手機——基站——BSC——MSC——MSC3(郊縣)和VRL相連——BSC
—HLR——
四樓：(傳輸，監控設備)
交換設備——TCU(接口)——BSC(基站控制器)
基站：GSM基站在GSM網絡中起着重要的作用，直接影響着GSM網絡的通信質量。GSM基站是一種技術要求較高的產品，最初的基站設備基本都是一些國外的產品。隨着我國一些高科技電信企業在移動通信領域的不斷深入，一些國內的電信企業如大唐、廣州金鵬等公司也生產出多種型號的基站。
GSM賦予基站的無線組網特性使基站的實現形式可以多種多樣--宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩及室內、室外型基站，無線頻率資源的限制又使人們更充分地發展着基站的不同應用形式來增強覆蓋，吸收話務--遠端TRX、分佈天線系統、光纖分路系統、直放站。
一、GSM系統結構
1.系統的組成
蜂窩移動通信系統主要是由交換網路子系統(NSS)、無線基站子系統?BSS 和移動台(MS)三大部分組成.其中NSS與BSS之間的接口為"A"接口，BSS與MS之間的接口為"Um"接口。
注： AUC：鑑權中心 MSC：移動業務交換中心 GMSC：入口MSC BSC：基站控制器
BTS：基站收發信台 HLR：歸屬位置寄存器 VLR：拜訪位置寄存器
2.交換網路子系統(NSS)
MSC：對位於它所覆蓋區域中的移動台進行控制和完成話路交換的功能實體，也是移動通信系統與其它公用通信網之間的接口。
VLR：是一個數據庫，是存儲MSC為了處理所管轄區域中MS(統稱拜訪客户)的來話、去話呼叫所需檢索的信息。
HLR：也是一個數據庫，是存儲管理部門用於移動客户管理的數據。
AUC：用於產生為確定移動客户的身份和對呼叫保密所需鑑權、加密的三參數(隨機號碼RAND，符合響應SRES，密鑰Kc)的功能實體。
EIR：也是一個數據庫，存儲有關移動台設備參數。
3.無線基站子系統(BSS)
BSS系統是在一定的無線覆蓋區中由MSC控制，與MS進行通信的'系統設備，它主要負責完成無線發送接收和無線資源管理等功能。功能實體可分為基站控制器(BSC)和基站收發信台(BTS)。
BSC：具有對一個或多個BTS進行控制的功能，它主要負責無線網路資源的管理、小區配置數據管理、功率控制、定位和切換等，是一個很強的業務控制點。
BTS：無線接口設備，它完全由BSC控制，主要負責無線傳輸，完成無線與有線的轉換、無線分集、無線信道加密、跳頻等功能。
二、BTS結構
BTS包括下列主要的功能單元：收發信機無線接口(TRI)、收發信機子系統(TRS)。其中TRS包括收發信機組(TG)、本地維護。
TRI具有交換功能，它可使BSC和TG之間的連接非常靈活;TRS包括基站的所有無線設備;TG包括連接到一個發射天線的所有無線設備;LMT是操作維護功能的用户接口，它可直接連接到收發信機。
發信機子系統包括基站所有無線設備，主要有收發信機組(TG)和本地維護終端(LMT)。
一個收發信機組是由多個收發信機(TRX)組成，連接同一發射天線。
三、BTS的配置及分類
配置應符合以下要求：
* 室內BTS應支持以下容量
全向BTS應支持以下配置：1-4個TRX及4個2Mbit/s端口。
扇區BTS應支持以下配置：兩扇區BTS，1+1個TRX至2+2個TRX及4個2Mbit/s端口。三扇區BTS，1+1+1個TRX至4+4+4個TRX及4個2Mbit/s端口。
* 室外BTS應支持以下容量
全向BTS應支持以下配置：1-3個TRX及2個2Mbit/s端口。
扇區BTS應支持以下配置： 兩扇區BTS，1+1個TRX至2+2個TRX及2個2Mbit/s端口。 三扇區BTS，1+1+1個TRX至2+2+2個TRX及2個2Mbit/s端口。
* 室外小型BTS應支持以下容量
全向BTS應支持以下配置：1-2個TRX及1個2Mbit/s端口。
對以上配置，在運營者需要時，還應能在記錄減小對實際運行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現場對BTS進行擴容。
2 * 天線
任何類型天線應能承受風速為150Km/h的風力負載，天線的連接頭處一般應在天線的下面。天線應有防結冰性能。
傳輸(連接網絡)
數字配線架(DDF)
光端機(大慶——齊齊哈爾)
MTX把2個外部外圍設備連接或外部和核心連接
二 ，大慶石油學院電話站：
設備包括數據通信設備和語音通信設備(交換網絡，硬盤，CD，RSU。遠段交換單元)
市局——三教配線架——(交換設備)——三教設備
長途——三教設備——萬寶站————讓湖路站，
配線架知識：
配線架是管理子系統中最重要的組件，是實現垂直幹線和水平佈線兩個子系統交*連接的樞紐。配線架通常安裝在機櫃或牆上。通過安裝附件，配線架可以全線滿足UTP、STP、同軸電纜、光纖、音視頻的需要。在網絡工程中常用的配線架有雙絞線配線架和光纖配線架。
雙絞線配線架的作用是在管理子系統中將雙絞線進行交*連接，用在主配線間和各分配線間。雙絞線配線架的型號很多，每個廠商都有自己的產品系列，並且對應3類、5類、超5類、6類和7類線纜分別有不同的規格和型號，在具體項目中，應參閲產品手冊，根據實際情況進行配置。
雙絞線配線架
光纖配線架的作用是在管理子系統中將光纜進行連接，通常在主配線間和各分配線間。
SC光纖配線架
感興趣的知識掌握：1漫遊短信為什麼價格不高?————短信是利用打電話的閒暇時間插空發的，所以價格便宜。
2著名通信設備廠商：SUN，DELL，HUAWEI ，北電(加拿大)
3控制機櫃包括2套控制插條：A正在運行的，B熱備份 兩邊一般為供電插條。
未明白問題：通話短線。配線架的收發原理
四 尾聲
通過本次認識實習，自己瞭解了通信專業的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了 目前該行業的最新發展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，瞭解更多相關知識，豐富自己的閲歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識，相信自己的明天一定會更加美好，燦爛!!!!
認識實習是我們在完成兩年公共課程學習之後，進入專業課學習之前進行的一次認識性、實踐性的活動，是實現建築環境與設備工程專業培養目標的重要手段和內容，是我們學習的重要環節。
1）瞭解本專業的主要內容，加深對本專業的瞭解，提高我們的專業興趣和專業學習的主觀能動性。
2）建立有關工藝過程、系統原理和設備的感性認識，初步瞭解有關係統和設備的操作步驟和方法，提高我們的實踐能力，為後續專業基礎課程、專業課程的學習打下良好的基礎。
3）初步瞭解研究和解決工程實際問題的基本方法，培養我們樹立正確的工程意識和工程觀點。
4）培養我們團結協作、吃苦耐勞的精神，增強我們為社會進步和經濟發展服務的使命感和責任感。
5）初步瞭解本專業的發展現狀和前景，培養我們樹立正確的專業思想和學習態度，明確學習的方向。
通過去熱電廠參觀，以及老師和工人師傅的講解，瞭解水處理車間的工作流程和工作原理，瞭解各個處理過程的`作用和目的；瞭解鍋爐的基本構造和工作原理，鍋爐制氣的流程、裝置設備以及對煙氣處理的方法和灰渣，灰粉的灰回收利用；換熱站的組成設備及各自的作用，工作原理和流程，遙控室中自動控制壓力、温度的控制器等；
一：實習地點及日程安排
基本如下:20xx年11月23日下午，參觀合肥南北高架1號線二標段樁基現場施工，位於東馬路口南側；20xx年11月24日上午，參觀包河工業園區繁華大道上由安徽國信建設股份有限公司在建的格林麗景1、2住宅樓；20xx年11月25日上午，到包河工業園參觀由安徽國信建設股份有限公司承建的21層小高層寫字樓；20xx年11月26日全天，統一規定到校內實訓基地熟悉鑽機，瞭解鑽機；20xx年11月27日上午，在袁敏老師的帶領下參觀學校建築物，重點介紹了本校大學生活動中心的建築結構，結構形式。
二：實習的目的
認識實習是整個實習教學計劃中的一個有機組成部分，是工程造價專業有的一個重要的實踐性的環節。通過組織參觀和聽取一些專業方面的德資料和素材，為順利完成實習打下堅固的基礎。通過實習應達到以下目的：
1、瞭解建築物的施工方法；
2、瞭解建築、結構、施工之間的`相互關係；
3、瞭解建築領域最新動態和發展方向；
4、認識鑽機的種類，瞭解鑽機的構造，及鑽機更新換代的歷程；
5、瞭解建築物的總平面佈置、建築物分類及功能作用、結構類型及特點、結構構件的佈置及荷載傳遞路線、主要節點的細部結構和處理方法等；
6、熟悉建築物造價及建材市場價格方面的知識；
7、培養專業興趣，明確學習目的。
在野外實習結束時，每位同學都必須編寫一份實習報告，對實習內容進行系統而概括地總結。地質報告是完成野外和室內各種工作後的最終成果，編寫地質報告是地質工作的重要內容，也是地質工作者必備的一項基本功。地質認識實習報告是對整個實習過程、地質工作方法和地質認識的總結，是野外實踐和課堂理論的結合，是評價學生野外實習成績的主要依據，也是培養學生分析問題和解決問題能力的重要手段。
實習報告總的要求是，在充分掌握前人資料的基礎上，以自己的野外觀察和記錄為主，立論正確，依據可靠，敍述簡練，圖文並茂，主次分明，邏輯性強，富有創造性，內容真實、豐富、簡明、扼要。要求文字工整，圖件美觀，要有封面、題目、報告編寫人專業、班級、姓名、野外實習負責人、實習指導教師、報告審核人及報告編寫日期等。編寫實習報告首先要整理所有的野外原始資料，包括野外記錄、路線剖面圖、素描圖、採集的礦物、巖石和化石標本及野外照片和錄像等，這些是編寫報告的基礎和素材。把各種野外資料分門別類地加以總結、概括，編制和清繪必要的圖件，然後着手編寫文字報告。根據工作的目的和重點不同，報告的'內容也有所側重。
實習報告的基本內容包括以下幾部分：一、前言主要説明實習的時間、地點、目的、任務及路線安排，實習隊的組成，工作的方法，工作量以及所取得的主要成果。
二、實習區概況1．實習區的範圍、地理位置、交通概況等，最好附上“工區位置圖”。2．實習區的區域地質概況3．實習區自然地理概況，如地形、地貌、河流、氣候等概況。4．實習區社會經濟概況。
三、地層實習區的地層層序、時代、接觸關係、厚度及分佈狀況。按照地層的新老關係，由老至新敍述各個時代地層的巖石組合特徵、古生物特徵、沉積特徵、分佈和出露情況、接觸關係、厚度、地貌特徵及特殊的識別標誌。
四、巖石敍述實習區出現的巖石類型，詳細描述其特徵。可按沉積巖、巖漿巖、變質巖的順序分別敍述，要説明成分、結構、構造、產狀、成因、時代等。
五、內動力地質作用1．地殼運動及地質構造概述實習區的大地構造位置、基本的構造格局、地殼運動、具體構造的類型和特徵。對褶皺構造與斷裂構造分別進行詳細描述，並應附有素描圖、構造剖面圖等。褶皺構造要描述構造的位置、範圍、規模、長軸方向，核部的地層時代、巖性，兩翼的地層時代、巖性、層序，兩翼巖層的產狀，軸面和樞紐的產狀，最後確定褶皺的類型、褶皺的形成時期及形成機制。斷裂構造要描述斷層的位置、方向、規模，斷層面產狀及形態變化，斷層面、斷層帶的特徵如擦痕、斷層泥、斷層角礫、斷層崖等，斷層兩盤的地層時代、巖性，兩盤巖層的產狀，地層的牽引現象，伴生節理及構造巖等。2．巖漿作用按巖漿作用時代、作用方式及產狀等進行描述。分析柳江向斜的形成與巖漿作用的關係。3．變質作用按變質作用方式分別進行描述。
六、外動力地質作用1．風化作用風化作用的類型、方式、產物及特徵。2．河流地質作用描述河流的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用特徵。3．海洋地質作用描述海洋的侵蝕作用、搬運作用和沉積作用，三角洲的形成及沉積特徵4．內動力地質作用與外動力地質作用的關係內動力地質作用與外動力地質作用的辯證關係。
七、礦產簡述實習區內所出現的各種主要礦產資源，説明每一種礦產的賦存層位、規模、找礦標誌、礦物組合和礦產應用等。
八、地質發展簡史根據實習區的地層、巖石、地質構造、巖漿及火山活動資料，綜合分析本區的地質發展歷史。從古到今按地質時代連續論述各時期發生的地質事件，包括古地理、古氣候、古生物、沉積演化、構造演化、巖漿活動、地殼運動等。
九、結束語概括性地總結野外實習的主要成果，自己的收穫和體會；野外實習方法上有哪些提高；哪一部分實習收穫最大；野外實習對課堂知識的理解和將來參加工作的意義，實習中存在的問題和不足，對今後工作的意見和建議等。
前言
路面是在路基頂面的行車部分用各種混合料鋪築而成的層狀結構物。路基是路面的基礎，堅強而又穩定的路基為路面結構長期承受行車荷載提供了重要保證。路面結構的鋪築則一方面隔離了路基。使之避免了直接承受車輛和環境因素的破壞作用，確保路基長期處於穩定狀態；另一方面，鋪築路面後，提高了平整度，改善了道路條件，從而保證車輛能以一定的速度、安全、舒適而經濟地在道路上全天候通行。而這次我們為期五天的實習，讓我更加深刻的瞭解到了路基路面方面的更深層次的東西，有了一個更加系統完整的知識體系。下面是我在這幾天來對路基路面知識的某些方面的一些認識和總結。
（一）路基工程質量通病的特徵及成因
1．路基工程質量的通病、成因，及其防治措施。
路基是公路的重要組成部分，是按照路線位置和一定技術要求修築的帶狀構造物，承受由路面傳來的荷載，應有足夠的強度、穩定性和耐久性。路基的強度與穩定性，受水、温度、土質等客觀因素影響，同時也受行車荷載的作用，路基設計、施工方法及養護方法是否正確等人為因素制約。
1．1特徵：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動或者邊坡滑坍。
1．2成因：工程地質條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；
工程地形條件複雜，當路堤穿過溝谷時，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由於填土高度不同而產生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或温差過大，都可能使高填路堤產生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質土，或土中含有未經打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規格不一，性質不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產生局部明顯下沉；
設計方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當，排水、防護與加固不妥，未對高填路堤進行穩定性驗算，且施工工藝、填料未作特別要求説明；施工方面，填築順序不當，未在全寬範圍內分層填築，填築厚度不符合規定，填料質量不符合要求，水穩定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做台階處理；不同性質的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴，又無大型整平和碾壓設備，使壓實達不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時，路基積水嚴重，無法自行排水，有的積水浸入路基內部，形成水囊，晴天施工時也未排除積水控制含水量就繼續填築，以致造成隱患，施工單位責任心不強，自檢控制不到位。
2、預防處治措施
2．1、設計方面
做好地質勘探調查對路線經過的地形、地貌、水文地質條件進行詳細探查，尤其要對特殊路基段提供詳細的設計資料，地表不良路段，設計可考慮換土或摻白灰、水泥及鋪設土工布等措施。
確保路基最小填築高度路基最小填築高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩定性，按照路基設計規範要求，根據土基幹濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填築高度，當路基填築高度受限制而不能達到規範規定時，則應採取相應的處治措施，如：換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修築地下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區內的土基強度與穩定性。土質挖方路基，須換填不少於60cm砂礫，石質挖方路基，須設置30cm砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設盲溝。
明確路基填料質量標準要求在各級公路工程施工圖設計中，必須明確不同填高內路基填料的CBR值（最小強度）及最大粒徑要求。種植土、腐殖土、淤泥凍土及強膨脹土等劣質土嚴禁直接用於填築路基。礫（角礫）類土應優先選作路牀填料，土質較差的細粒土可填於路堤底部。
完善路基綜合排水設計縣級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發生沉降變形。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。高填方路段採用集中排水措施，並與警示樁、防撞牆統籌考慮，要求在每20—40ｍ及主要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據上邊坡的匯水而積來設計截水溝，並考慮邊坡土質和邊坡，設置擋牆防止塌方，路基較低路段可以採取加設砂礫層及滲水盲溝，並加大、加深邊溝等排水措施。
確保路基邊坡穩定性高填、深挖路基的邊坡應根據填料種類、邊坡高度和工程地質條件等規範確定，高填路堤必須進行路基穩定性驗算。填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平台。
積極採用路基綜合防護形式積極推行植物防護與硬防護相結合的綜合防護形式，在比較穩定的土質邊坡採用種草、鋪設草皮、植樹等植物防護措施。巖體風化嚴重、節理髮育、軟質巖石、鬆散碎（礫）石土的挖方邊坡以及受水流侵蝕，植物不易生長的填方邊坡可採用護面牆、砌石等工程防護措施，沿河路基、受冰侵害和沖刷路段採用擋土牆、砌石護坡、石籠拋石等直接防護措施。
2．2、施工方面
做好施工組織設計，合理安排施工段的先後順序，明確構造物和路基的銜接關係，對高填方段應優先安排施工，在施工中以施工組織設計為龍頭，根據施工現場的實際情況，合理調配人員、設備，是保證高填方路基施工質量的重要環節。
做好施工前的準備工作，開工前要認真審閲設計文件，詳細瞭解各段的填、挖情況，地質情況，填、挖土質和調配情況，對重要地段要作重點勘察，進一步核對設計資料，發現設計文件中有誤及時上報業主，妥善處理。
認真清除地表土不良土質，加強地基壓實處理，地表植被、樹根、垃圾、不良土質（鹽漬土，膨脹土等）必須予以清除，同時應加大地表的壓實密度，採用大噸位振動壓路機處置。
填築路基前，首先，必須疏通路基兩側縱橫向排水系統，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在乾燥狀態下（最佳含水量）結構比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要，工程監理和施工質量自檢人員應認真監督；其次，要嚴格選取路基填料用土。路基填料確定前，需進行土質分析、CBR值、標準擊實等試驗，對於種植土、腐殖土、淤泥、強膨脹土等劣質土和CBR值、最大粒徑不能滿足規範要求的材料，不能用於路基填築；再則，路基填筑前還要根據設計進行施工放樣，建立半永久性的臨時水準點和座標點並做好記錄。路基坡腳放樣一定要準確，確保路基寬度滿足設計要求，路基坡角範圍內，要求清除雜草、樹根、淤泥等，並進行整形碾壓，壓實度須達到規範要求。舊路加寬、半填半挖段做好寬度不小6ｍ的向內傾斜的台階。
填石路基與雞爪形地段路基施工，可利用重型夯實設備進行強夯處理，或將土工隔柵（土布）水平分層佈置在填石路堤內，防止或減緩細料在填料空隙中的流動。
路基施工必須分層填築，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大於30cm，構造物兩側（橋涵頭處理）鬆鋪厚度不得大於20cm。不同性質的土不能混填，同一種土填築厚度不能小於50cm（兩層）。路基填築須全幅填築，一次到位，嚴禁幫寬。碾壓過程中，要控制好含水量，壓實度達到規範要求後，方可進行後續施工，壓實度檢測每層20xx㎡（不足20xx㎡按20xx㎡計）不少於4點。根據不同填土類型和壓實厚度，選擇好壓實設備，對於砂礫土振動壓路機具有滾壓和振動雙重作用，效果較好。
路塹施工要保證排水暢通，對上坡施工時，應注意確保坡體的穩定性，避免欠挖或超挖現象發生。石方爆破儘量採用中小炮，光面爆破的'方法，避免大規模爆破形成鬆散面積過大，坡體失穩，機械開挖時，邊坡應配以平地機或人工修整。路牀頂面如有超挖，應清除鬆方並採用透水性材料進行回填，並認真碾壓，壓實度按路牀項目標準進行控制。
路基施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經常處於乾燥、堅固和穩定狀態。路基頂面做成2%~4%橫坡，以便於表面水及時排出。
路基土石方施工時或完工後，應及時進行路基防護工程施工和養生。各類防護與加固應在穩定的基礎或坡體施工。防護工程的砂漿、混凝土，應採用機械拌和，隨拌隨用，並注重做好養生。
（二）高速公路排水設計
高速公路排水設計對於高速公路路基的穩定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過哈市繞城高速公路設計、施工的實際情況，提出了切實可行的設計思路，以便更好地為高速公路建設服務。
高速公路排水設計對於高速公路路基的穩定性及路面的使用壽命有着顯著的影響。高速公路排水設計應包含以下兩個方面的內容：其一是要考慮如何減少地下水、農田排灌水對路基穩定性及強度的影響，一般稱之為第一類排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結構和使用性能產生的損害，這稱為第二類排水。
第一類排水設計通常採用適當提高路基最小填土高度或在路基底部設置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開挖臨時排水邊溝，排除施工期地表水並降低地下水，同時在路基底部摻加低劑量石灰處理，設置40cm厚的穩定層等。採用這一系列措施可起到事半功倍的效果。
第二類排水設計一般包括：
（1）通過路面橫坡、邊溝、邊溝急流槽等，將路表水迅速排出路基以外；
（2）設計中央分隔帶縱向碎石盲溝、軟式透水管及橫向排水管，將施工期進入中央分隔帶的雨水及運營期中央分隔帶的下滲水迅速排出路基之外；
（3）設計泄水孔以迅速排除橋面水；
（4）設計中採用瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝或排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。
綜上所述，結合哈市繞城高速公路在設計以及施工中出現的問題談一點自己的體會。
1．邊溝排水設計
邊溝設計在高速公路排水設計中佔有很大的比重，設計人員都給予高度重視，但在設計過程中往往會忽視一些施工中的問題，如邊溝的尺寸不考慮具體情況，死搬硬套有關規範、規定；又如施工單位大都未能按有關設計要求將原地表土、河塘清淤土等棄土運送至取土坑內用於復墾還田，而是棄放於路線兩側河塘中，造成部分河塘無法將路基水排入。另外由於沿線農田為分户承包，當地鄉鎮為了減少地方矛盾的產生，常常要求增加、改移和調整小型構造物設置位置。還有一點就是設計中沒有充分考慮利用高速公路施工中超寬填土土方等。
1．1邊溝尺寸選定
邊溝的排水能力主要取決於以下幾個設計參數：邊溝底流水坡度、邊溝截面尺寸、形狀、邊溝的表面粗糙程度。
依據黑龍江省高速公路設計及公路排水設計規範要求，高速公路的邊溝一般採用邊坡為1∶1的梯形明溝，因此，可採用《公路設計手冊路基》中梯形斷面溝渠的水力計算公式計算梯形排水邊溝的排水能力：
Q=WC
式中：Q—流量；
W—邊溝斷面面積；
C—流速（謝才）係數；
R—水力半徑；
i—邊溝溝底縱坡。
根據高速公路所處地理位置，採用哈市歷史最大時降雨量，以流入邊溝的水不溢出邊溝為限，並假設哈市繞城高速公路的路基平均填土高度為3.5m，由此，匯水帶寬約為23m，則可依據不同的邊溝溝底坡度、不同的邊溝底寬（或邊溝截面積）的排水能力，計算出所能承受的路面排水最大長度。哈市繞城高速公路一般每公里設置三道涵洞，即300m左右有一道涵洞，也就是説路面排水長度一般在100m～200m之間。
通過分析、計算確定，哈市繞城高速公路邊溝採用50cm的梯形邊溝即可滿足路基排水需要。
1．2邊溝設計的原則
（1）一般路段的路基邊溝設計原則：以填築式邊溝為主，儘量減少路基邊溝積水現象的發生。這主要是吸取已建成的高速公路中的教訓：1部分路段在汛期內路基水不能及時排除。2地方羣眾干擾路基水排入灌溉涵洞內。
（2）路基邊溝縱坡的要求：根據交通部部頒《公路路基排水設計規範》要求，採用漿砌片石修築的邊溝為滿足排水需要，邊溝縱坡應不小於0.12％，由於本項目位於丘陵崗區和沖積平原區，原地形既有較大起伏又有部分平坦地段，本着既要解決路基排水問題，又要經濟合理的原則，確定路基排水邊溝溝底縱坡一般情況下不小於0.15％。
（3）對於邊溝水進入涵洞及跨越通道等情況的處理：沿線設置的涵洞有排涵、灌涵和灌排兩用涵。對於需排入排涵的邊溝，其邊溝底標高不低於涵洞中心的標高；需排入灌涵的邊溝，其溝底標高不低於涵頂標高；而對於灌排兩用的涵洞應按灌涵要求設置，特殊情況時可適當降低。為防止沖刷涵洞，原則上採用邊溝急流槽連接邊溝和涵洞洞口。一般情況下邊溝儘量少穿越通道，當排水需通過通道排入涵洞時，應優先採用邊溝蓋板涵，特殊情況下可採用邊溝倒虹吸穿越通道。
（4）對邊溝標高及縱坡方向的問題：根據路線縱斷面和沿線自然地形情況綜合確定，通常以沿線自然地形為主確定排水方向。邊溝底標高控制應以該段路肩邊緣最低點標高以下大於1.7m為宜，原因是考慮到路線中央分隔帶橫向排水管不能因邊溝積水而引起倒灌。對於個別特殊路段不能滿足1。7m要求的，可放寬至1.4～1.5m，若另一側邊溝較低時應優先採用單側佈設橫向排水管。
（5）對於挖方段邊溝：考慮到中央分隔帶橫向排水管排水要求，邊溝底標高不低於路肩標高1.2m，同時要求邊溝縱坡不小於0.5％。施工期要求各施工單位必須首先在挖方段邊坡頂開挖截水溝以防止路基外側水進入路基，並且應做好挖方段本身臨時排水溝的設置工作。
2．中央分隔帶排水設計
高速公路中央分隔帶排水設計主要為排除中央分隔帶內積水，可分為施工期間和道路營運期下滲水的排除。
施工期間排水量取決於最大瞬時降雨量及中央分隔帶的匯水面積。一般情況下，由於高速公路中央分隔帶內設置有通訊、監控用管線的人手孔，因此，中央分隔帶排水長度應為兩個人手孔之間的間距，一般路段的最大間距為180m。
揚州市歷年最大瞬時降雨量為28.8mm/10min，根據本次設計中央分隔帶寬為2m，計算出中央分隔帶施工期需要的最大排水能力為：
Q=Aγ=2×180×0.0028.8=1.0368m3/S
式中：A—中央分隔帶匯水面積；
γ—最大瞬時降雨量
橫向排水管的排水能力按長管自由出流的流量計算公式進行計算：
式中：K—流量模數，與管道斷面形狀、尺寸和粗糙度有關；
H—水頭高度；
L—橫向排水管長度
由以往高速公路設計經驗可知，高速公路橫向排水管長為15m左右，橫向排水管坡度為2％，採用以上公式 計算出施工期最大瞬時降雨量時所需要的橫向排水管管徑為255mm。如果按有關排水設計規範要求50m設置一道橫向排水管，即排水長度縮短為50m，則需要的橫向排水管管徑為75mm。
但在實際施工過程中存在許多問題，如中央分隔帶是在基層施工後進行開挖施工的，開挖的邊溝表面粗糙，瀝青不易粘結牢固，不能形成均勻、無破損的防滲層。土工布因有接縫，不能形成整體而達到完全不透水的程度。因此，當盲溝積水時側面仍將無法阻止水滲入路基。
由於施工質量不易控制，造成橫向排水管標高誤差或產生淤塞，從而使上游橫向排水管排水不暢，大量的水流向最低處，而最低處的橫向排水管由於設計時包裹無紡土工布或產生淤塞，使排水能力嚴重不足，從而導致下游中央分隔帶積水嚴重，有的下雨後幾天中央分隔帶仍有積水，使路基長時間浸泡，影響了路基、路面的強度。
由於通訊、監控管線人手孔的設（下轉第9頁）（上接第13頁）置阻斷了中央分隔帶排水，造成中央分隔帶積水或積水滲入人手孔。
為了解決這些問題，採用以下辦法處理：對於設計底坡小於0。3％的，採用鋸齒形縱向矩形碎石盲溝，並於盲溝底部設置軟式透水管和每隔30～50m設置集水槽彙集中央分隔帶雨水或滲水；根據以上計算，中央分隔帶每隔30～50m設置一道橫向排水管，將盲溝中的水排出路基以外；在中央分隔帶內設置2cm厚水泥砂漿層、瀝青防滲層及土工佈防滲層，防止中央分隔帶中水從側面向路基滲透。
3路面滲水的排水設計
沿路面邊緣設置由透水性填料集水溝、橫向出水管和過濾織物（土工布）組成的路面邊緣排水系統。
通過設置瀝青封層、土路肩縱橫向碎石盲溝和排水管，將滲入路面面層的水引出路基之外。由於通過瀝青面層下滲的水量有限，考慮到排水路徑的限制，因此，設計中採用每10m左右設置一道Ф5cm橫向排水管以確保路面下滲水的排除。
（三）公路景觀設計
公路景觀設計是指公路線形及其構造物應有美觀的造型，與周圍環境充分協調，從而構成優美的自然畫面。然而任何一條公路的修建，從選線、勘測設計、土石方開採到施工的整個過程中，難免對沿線自然和人文景觀產生一定的影響，但以最小影響，達到最大限度的保護，使各種景觀和公路工程結構物達到有限的協調，是完全可以做到的。與此同時，在公路修建的全過程中，應把建立新的公路交通景觀作為一項常抓不懈的任務。
工業發達國家非常重視公路環境美化、綠化和景觀設計，如1965年，美國製訂了《公路美化規定》；1976年，日本製訂了《公路綠化技術基準》；1975年，原蘇聯制訂了《公路建築和景觀設計規範》等等。世界上大多數國家，在公路工程技術標準、設計和施工規範中，都有關於公路景觀設計方面的技術規定。
1．公路景觀設計的基本思路
高等級公路車速高，通行能力大，行車道較多，設有中央分隔帶，採用立體交叉，控制出入，同時具有較為完善的安全防護設施，所以做好高等級公路的景觀設計，結合自然、經濟條件及公路與通過地區的自然、人文景觀相協調具有更為重要的意義。公路景觀設計應力爭使自然景觀與公路工程結構物達到有限的協調，建立起新的完整的公路景觀系統。所以，公路景觀設計應從使用者的視覺、心理出發研究公路的功能、美觀及經濟的一致性，同時應綜合考慮以下幾個方面。
通視
要求路線各組成部分的空間位置配合協調，使司乘人員感到線形流暢、清晰、行駛舒適安全。
導向
建立一個區域性的視覺系統，使司機在視覺所及的範圍內，能預見到公路方向和路況的變化，並能及時採取安全的行駛措施。
協調
使公路線形及沿線設施與沿途空間景觀環境相協調。
綠化
利用綠化來補充和改善沿線景觀。公路景觀包括路線和行車道，各種橋樑和沿線建築，路側和中央分隔帶綠化，裝飾和其它設施等，公路景觀應形成統一的建築羣體，在保證全路統一建築風格的同時，不同路段上的景觀還應具有各自的特色。
2．公路景觀設計應注意的幾個問題
1）選線應全面考慮環境要素
2）公路景觀造型
（1）路線空間造型
（2）路基立面和斷面造型
（3）交叉口造型
（4）結構物景觀造型
（5）服務性設施造型
3．高等級公路的景觀設計
1）公路線形及其構造物
2）充分利用公路通過地帶附近的景觀空間
3）公路所形成的帶狀景觀應與沿途空間景觀環境相協調
4）景觀設計應防止造成視覺污染
總結
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的指導教師許老師和工地師傅請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着，朋友們，來吧！建築工地雖説雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
在學習了一年的工程管理課程後，我深刻地認識到，沒有實踐，我就根本無法體會到所學知識的精髓。因此，我十分感謝學院提供給我的這個將理論與實踐相結合的機會。實習過程，加深了我對社會的認識，鍛鍊了自身的各方面能力，也使我清楚地認識到自身存在的種種不足，更激發了我在將來學習的熱情。XX年7月30 日我來到貴陽新的行政中心——**行政中心，開始了我的認識實習。在學校的理論學習中，我們已經知道工程質量是根本，低質量的工程根本就是半成品工程，綦江虹橋，98年由劣質水泥構築的長江大堤等，給了我們太多的血的教訓。
**新區位於貴陽市域地理中心，地處百花山脈與黔靈山脈之間，環繞關山水庫，擁有山環水抱，藏風聚氣的優越自然環境;距市中心區12km，與貴黃、貴遵高等級公路相連接，交通便利，地勢平坦，土地面積102平方公里。市級行政中心位於新區南部，佔地73公頃。行政中心的規劃原則為，充分利用**新區自然環境，結合地形、地貌，使時代精神與地方特色相結合，總體規劃體現“天人合一”、自然有機的東方美學觀念，建築佈局、建築風格、環境建設和道路設施則充分體現西方建築思想，使建築空間張馳有度，嚴謹中富於變化，具有強烈的空間節奏感和韻律感。
**行政中心一期工程預計在XX年完工，這樣一個浩大的工程設計者們居然只計劃用XX年就可完工，真是太讓人驚歎了，可是工程的工期卻縮短了一半，這無不讓我們每個在場的學生都為之折服。 現在二期工程已經啟動了，預計在30年內完工，這次不知道這些辛苦付出的設計者們能否再給我們帶來一次巨大的驚喜? 在**一位設計者的帶領與解説下，我們首先進入了會議中心，內飾讓每位同學都看的目瞪口呆，不住的叫漂亮，前衞，外觀上已經讓我們驚訝的建築，想不帶在內飾上更讓我們驚歎，沒有一個不為之叫好的，多麼先進的設備，多麼人性化的設計啊，讓我們對我們將來畢業後的工作產生了無限的遐想。
接着是自由參觀的時間，雖然天上下着雨，但同學們早已壓抑不住內心的激動了，想一睹這浩大工程的每一個角落，每一根枝條!聽到自由參觀之後，所有同學都三五成羣的向各處走去，我們順着花壇邊走，看着繁茂的花草，整齊的花壇，四周的建築，便有了一種想用已有的'知識來討論這羣建築的衝動了，可是我們的知識畢竟很有限，所以只有驚歎的多，驚歎工程的浩大，驚歎工期的短暫，驚歎設計者的想象力，驚歎···驚歎的有太多太多!! **行政中心的建築風格總體原則是簡潔、明快、莊重、體現時代精神和現代化的設計風格，在建築設計和結構上側重於反映現代感和節奏感。充分體現了行政中心的高效率、快節奏。行政中心整體建築體現了辦公建築嚴肅端莊和花園式的辦公環境，並強調其通透開敞，親近市民的特點。
**新區市級行政中心智能化建設一期工程嚴格按照市委、市政府提出的高起點規劃、高標準建設，高效能管理的原則，結合國家建設部、信息產業部對樓宇智能化的有關定位和要求，遵循網絡設施寬帶化、行政辦公自動化、信息通訊方便快捷、工作環境安全舒適、物業管理高效科學的建設原則進行設計和施工建設，工程在實施中引入了工程監理和質量監督管理模式，保證了整個工程的建築質量，工程所包括的樓宇自控及集成系統、安全防範與無線對講系統、多媒體數字會議系統、機房及計算機網絡系統工程、綜合佈線工程等，基本滿足國家建設部、信息產業部公共建築智能化要求，所使用的技術先進，系統功能和性能均達到設計要求。 **行政中心總面積1.76萬平方米。是一個以先進的現代化設施為基礎，方便快捷的信息網絡技術為平台，專業科學的管理為理念的集會議，展覽，休閒娛樂與一體的大型多功能會議展覽中心，同時也是省內規模最大，設備設施最齊全，功能最完善，接待能力最強的會務會展中心。
**行政中心設展廳1個，主會場1個，大型會議室一間，中型會議室3間，小型會議室15間，貴賓休息室5間，多功能室1間。除此之外還設有咖啡休閒廳，茶點休閒廳以及提供給新聞機構進行會務活動報道的新聞中心。各廳，室內各種設備設施一應俱全，服務優質。除可承接各類大，中，小型會議，展覽，文藝演出外，同時可以提供電影放映，娛樂，休閒飲品等配套服務。讓每一位會議參與者都能感受到優質，高效，便捷的全新會務管理模式和享受到專業化，高品質的會務服務。 中心的主要建築有市委、市政府、市人大、市政協四大領導班子辦公大樓，以及會議中心和接待中心等六棟大樓，此外還包括停車場、運動場、廣場等。整個建築羣設備眾多，功能分區複雜，分為辦公、會議、商務等多種功能區域，不同的區域因使用不同，使用的要求也不同,由於採用了全新的智能管理模式，進行高效的管理和監控，既能滿足了不同使用者的要求，又合理分配，以延長設備使用壽命和降低成本。其先進性、智能化程度在當前及未來若干年內，都將保持先進性。 行政中心一期入住單位為市委、人大、政府、政協、紀委辦公廳和37家市直單位，工作人員1700餘人。
**主會場位於行政中心a區2—4樓，總面積1600平方米，主會場分為樓座和池座兩層，共可容納1000餘人。主要用於各類大型會議，文藝演出等各類大型會務活動，並帶有電影放映功能。該會場設保密系統等各種會議設備，同時擁有最先進的舞台燈光系統，數碼立體聲音響系統並有貴賓休息室2間，演員休息室，男女化裝間，電影放映房等配套設施。實際功能最齊全，設備最完善，技術含量最高的大型會場。
**大酒店位於行政區域，寬敞明亮的大廳，風格高雅的行政套房，標準房，粵，川，黔美味佳餚，個性化的服務，將滿足您不同的個性化的需求。會展中心，酒店，與建設中的體育中心三位一體，發揮着會議，餐飲，住宿，娛樂，商展，電子信息等一體化功能。是貴陽市市級機關接待的重要基地，是**行政中心的窗口。為了滿足政治會議，學習會議，培訓會議，展銷會議，度假會議，文化交流會議，單位例會等不同類型，不同規模的會務活動，各類政治，文化，經濟展覽，展示活動及多種形式的文藝表演活動的需求，行政中心將為你提供led彩色顯示屏，大屏幕等離子電視，高清晰背投顯示，同聲傳譯系統，寬帶接口，電視會議等各種會議設備和各類活動策劃;會標，海報，豪華指示牌，代表證，座位牌，邀請卡等設計製作;活動的全程錄音，錄象，攝影等個項個性化服務。
**行政中心不僅氣派，技術含量高，工程浩大，工期短暫，更以優質的品質，智能化的設施吸引着每位來貴陽觀光旅遊的遊客!!
這樣的優質工程讓我們認識到我們要以高度的熱情來投入學習，並且要在學好專業知識的基礎上多讀些書，讓我們在未來發展的道路上走得更好，要像設計**行政中心的設計者們一樣做出好的東西，甚至要在自己的崗位上比他們做得更好，想得更多!!
這是一次美妙的體驗，同時也教會了我們許多書本上學不到的東西!!
Ⅰ前期目的與要求
目的：通過實習使學生了解測站的工作性質，觀測任務，水文要素的觀測儀器、方法，水文資料的收集、整編方法等。培養水文測驗的操作技能，熟悉水文測驗的測驗方法，鞏固所學的工程水文學的基本理論知識。 要求：
1.全體同學一定要聽從指揮，遵守紀律，按時到達實習場地，不得擅離集體； 2.組長召集組內成員，負責協調和安全；
3.水文站內的設備儀器未經允許不得碰動，要愛護儀器設備，損壞則照價賠償，無責任人時由全組賠償，全班，直至全體人員； 4.不得穿拖鞋、高跟鞋，不得打鬧推搡；
5.尊重水文站的工作人員，認真聽取介紹，不干擾他人； 6.提前預習實習的相關內容，；
Ⅱ 實習內容：
1、 時間：20xx年9月29日（週四）下午13：00~16:00地點：重慶寸灘水文站
具體內容：
（1）水文站參觀。瞭解水文站歷史、觀測項目，各水文要素的意義（水位、流量、泥沙、降雨等），觀測方法，儀器構造及原理； （2）瞭解水文觀測資料的整編；
（3）使用水文資料進行總結，加深對水文分析計算方法的理解。
Ⅲ 實習報告正文內容
一、實習目的意義
通過實習瞭解測站的工作性質，觀測任務，水文要素的觀測儀器、方法，水文資料的收集、整編方法等。培養水文測驗的操作技能，熟悉水文測驗的測驗方法，鞏固所學的工程水文學的基本理論知識。
二、寸灘水文站概述
寸灘水文站位於重慶江北區寸灘，長江與嘉陵江交匯處下游，始建於1936年，屬於國家一級水文站，具有完整連續的測量資料。該站有記錄以來，觀測到最大洪水發生於1981年，水位達到191.45米，實習當天為167.45米。1965年開始泥沙的測量。該站主要測量水位、流量、泥沙、水質等。
圖-1 寸灘水文站停泊船隻
圖-2 寸灘水文站最高水位記錄牌
三、觀測儀器及測量原理（觀測原理、觀測條件和觀測計算） 3.1、流速儀測流 3.1.1測流原理
流速儀法是用流速儀測定水流速度，並由流速與斷面面積的乘積來推求流量的方法。它是目前國內外廣泛使用的測流方法，也是最基本的測流方法。 流速儀測流工作包括斷面測量和流速測量兩部分工作。 3.1.2斷面測量
斷面測量工作包括水道斷面測量和大斷面測量兩種，水道斷面是指自由水面線與河牀線之間的範圍，大斷面為歷年最高洪水位以上0.5～1.0m的水面線與岸線、河牀線之間的範圍。
1、水道斷面測量
水道斷面測量，是在斷面上佈設一定數量的測深垂線，施測各條垂線的水深，同時測得每條測深垂線與岸上某一固定點（斷面的起點樁，一般設在左岸）的水平距離（稱為起點距），並同時觀測水位，用施測時的水位減去水深，得到各測深垂線處的河底高程。
2、水深測量
測量水深的方法通常用測深杆、測深錘、鉛魚，直接測出每根測深垂線的水深。
3、起點距的測定 ①斷面索法：
斷面索法是在斷面上架設鋼絲纜索，每隔適當距離做上標記，並事先測量好它們的位置，測量水深的同時，直接在斷面索上讀出起點距。這種方法適合於河寬較小、水上交通不多、有條件架設斷面索的河道測站，精度較高。 4、大斷面測量
大斷面測量是單獨進行的，一般在汛前、汛後或較大洪水過後施測，
包括水上及
水下兩部分，水下部分同上述水道斷面的施測方法，水上部分採用水準測量方法進行。 3.1.3流速測量
測定流速的方法很多，常用的有流速儀法和浮標法。
1、流速儀
流速儀是一種專門測定水流速度的儀器。目前我國使用最多的是重慶水文儀器廠生產的LS68-2型旋杯式流速儀和LS25-1型旋槳流速儀。
速儀測速原理是利用水流衝動流速儀的旋杯或旋槳，同時帶動轉軸轉
動，在裝有信號的電路上發出訊號，便可知道在一定時間內的旋轉次數，流速愈大，轉軸轉得愈快，流速與轉速之間有一定的關係，這種關係是由廠家在儀器出廠之前，通過實驗方法來確定流速與轉速間的2、流速測量
流速儀只能測得某點的.流速，為了求得斷面平均流速，首先在斷面上佈設
一些測速垂線（一般在測深垂線中選擇若干條同時兼作測速垂線）
，在每一條測速垂線上佈設一定數目的測速點進行測速，最後根據測點流速求得測線流速，再由測線流速求得部分面積流速，進而推得斷面流量。測速垂線數目，根據河寬、水深來確定。測速垂線上的測點數，根據垂線的水深，流速儀的懸吊方式和測量 精度的要求來確定。
圖-3 ADCP測速示意圖
圖-4 ADCP流速測量儀
3.1.4流量計算
通常在測流時隨即計算流量。方法是: 點流速→垂線平均流速→部分面積
平均流速→乘以對應的部分斷面面積→部分流量→全斷面流量
1.垂線平均流速的計算： 一點法：Wm=V0.6
二點法：Wm =1/2(V0.2+V0.8) 三點法：Wm=1/3(V0.2+V0.6+V0.8)
五點法：Wm=1/10(V0.0+3V0.2+3V0.6+2V0.8+V1.0)
六點法：Wm=1/10(V0.0+2V0.2+2V0.4+2V0.6+2V0.8+V1.0) 十一點法：Wm=1/10(1/2V0.2+∑V0.i+1/2V1.0)
2.部分面積平均流速的計算
部分平均流速是指兩測速垂線間部分面積的平均流速, 以及岸邊或死水
邊與斷面兩端測速垂線間部分面積的平均流速。中間部分是指由相鄰兩條測速垂線與河底及水面所組成的部分, 部分平均流速vi 為相鄰兩測速垂線的垂線平
vi為第均流速的算術平均值。即
圖-5 部分面積Ai、部分流速Vi、及部分流量qi計算示意圖
i 部分面積對應的
部分平均流速;
vmi1
,
vm
分別為第i- 1 及第i 條測速垂線的垂線平均流速。
①部分面積的計算
部分面積是以測速垂線為分界，岸邊部分按三角形計算，中間部分按梯形
計算。
②部分流量的計算
由各部分的部分平均流速與部分面積之積可得到部分流量，即
中 qi、Vi、Ai分別為第個部分的流量、平均流速和斷面面積。 3.2水位觀測設備及其觀測原理①水尺觀測
水位 = 水尺零點高程 + 水尺讀數 （水尺零點高程可以預先測量出來） ②自記水位計觀測
自記水位計能將水位變化的連續過程自動記錄下來，不遺漏任何突然的變化和轉折，有的還能將所觀測的數據以數字或圖像的形式遠傳室內，使水位觀測工作趨於自動化和遠傳化。
qiViAi
式
③水位觀測包括基本水尺和比降水尺的水位。基本水尺的觀測是分段定時觀測。比降水尺觀測的目的是計算水面比降，分析河牀糙率等。其觀測時間和次數，視需要而定。
水位觀測結果應換算成日平均值，並編制“逐日平均水位表”。一般採用算術平均法。若一日內水位變化較大，且不等時距觀測時，採用面積包圍法。
Z24
12
(Z0Z1)t1
12
(Z1Z2)t2
12
(Zn1Zn)tn
圖-6 FW390-1型長期自記水位計
3.3含沙量測驗
含沙量測驗，一般用採樣器從水流中採取水樣。我國目前使用較多的採樣器有橫式採樣器和瓶式採樣器，不論用何種方式取得的水樣，都要經過量積、沉澱、過濾、烘乾、稱重等手續，才能得出一定體積渾水中的幹沙重量。 水樣的含沙量按下式計算：Cs
WsV
圖-7鉛魚02號 圖-8測卵石設備
3.4輸沙率測驗
一、實習目的
1、實習目的和意義
實習是理論與實踐相結合的重要方式，是提高學生思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，郵輪酒店認識實習報告。
當前，世界郵輪經濟迅猛發展，一些國際化大都市在經濟發展中相繼滲入了“郵輪經濟”的元素。現代郵輪旅遊市場是旅遊業中發展最快的市場，郵輪產業強大的拉動能力和吸附能力已成為拉動城市經濟的重要增長點。進行“長江貳號”郵輪參觀，其目的就是初步認識郵輪設置，較為詳細地瞭解郵xx能，發展情況和經營模式等。這對學生將來上郵輪工作打下了很好的基礎。
2、實習要求
一方面要求認真參觀郵輪，瞭解郵輪內部結構，熟悉環境，另一方面要求通過實習瞭解企業，瞭解自身發展走向，培養主動適應郵輪工作崗位所需要的能力和素質。
二、實習郵輪介紹
作為旅遊管理（郵輪乘務方向)專業的'學生，郵輪將是我們以後工作的地方。此行參觀長江系列郵輪“長江貳號”，是為了讓我們提前認識和接觸郵輪。
“長江貳號”是內河豪華遊輪，高17米。共6層，擁有長江上首個室內恆温游泳池和首個室內歌劇院。一年四季，客人都可以在室內游泳，夏天不用擔心會被炙熱的陽光灼傷皮膚，冬天不必為水温太低而不敢游泳而發愁。當客人們勞累了一天之後，客人們可以選擇去郵輪上的歌劇院裏聽聽音樂，看看錶演，那樣會讓勞累一天的心漸漸平靜下來，也會讓因為那些煩心的事情而鬱郁不歡的心情“雨過天晴”。
另外，“長江貳號”的客房擁有標準間156套，商務套房32套，總統套房2套。商務套房和總統套房帶觀景陽台，客人可以在房間的觀景陽台上觀賞沿途秀麗的風景。
“長江貳號”郵輪共6層，第一層是含有游泳池、足療按摩、美容美髮、醫務室、隨員間10間的主甲板。客人可以在一層游泳，做頭髮，做足療。2層是上甲板，含大堂，標間44間，還有一個供客人用餐的餐廳。3層和4層分別是遊步甲板和駕駛甲板。電影院和娛樂大廳在5層娛樂甲板，在5層，客人可以放鬆心情，觀看郵輪工作人員準備的電影，也可以玩一些娛樂性節目，放鬆心情。陽光甲板在6層，躺在陽光甲板的椅子上，不僅可以享受温暖和煦的陽光，還可以觀賞沿途的秀麗風景。當然，在陽光甲板上還有商務餐廳、閲覽室、xx室、雪茄吧、觀景酒吧、露天觀光區。
這些設施就是在“長江貳號”豪華遊輪上的，裝修精美，初步踏入大廳，給人一種温馨的、回家的感覺。
三、海外郵輪發展概況介紹
每天在教學的過程中定量穿插一些海外郵輪的發展情況，通過學習，我們瞭解到，世界上有三大郵輪公司，他們分別是皇家加勒比、嘉年華和麗星。老師以自身經歷向學生介紹他們所瞭解和認識的郵輪。這使我們對郵輪工作有了一個較為全面的、全新的認識，進一步激發了我們的學習興趣和對海外郵輪工作的美好憧憬。
四、實習總結
通過這次對“長江貳號”豪華遊輪的參觀實習，我們對郵輪有了一些初步認識，收穫也是頗豐的。一個下午的實習時間轉瞬即逝，我感覺很充實。在者，我們對郵輪有了一個整體的認識，大致熟悉了郵輪上的工作流程和工作細節。
我真心喜歡郵輪工作，因為在工作的同時還可以欣賞世界各地的美麗風景，瞭解世界各地的風土民情，憧憬着能較快地投入到這份工作之中，實現環遊世界的夢想。
前言：在高速發展的社會，大學生之專注於書本理論知識，畢業後在去實踐的時期已經遠遠不能適應社會的需求了，應該在大學期間就必須將理論與實踐相結合；所以學校為了更好讓大學生把所學到的書本理論知識運用到實踐上去，營銷學課程專門開設了認識實習的課程。
目的：認識實習課可以讓大學生能從中認識到如何將書本理論知識運用到實踐上去。
內容
1.認識實習講座
營銷課老師在帶領大家去xxxx生產一線實習時，為我們請來了營銷大師黃明教授與廣告行業專家林寒鬆來為我們提升相關營銷方面的知識。
在黃明教授關於營銷的講座中，根據他多年的經驗總結出了營銷成功的的法制：營銷=分享+快樂！他説：這是成功營銷的重要法則，並希望我們能學會去愛營銷與跟人分享營銷。如果連自己的專業和所從事的工作都熱愛的話，是很難成功的。黃明教授還提到很多事情要去經歷要去歷練才知道事物的本質是什麼，才能對下一步做好決策，才能更好的把所學到的理論知識與社會實踐掛鈎起來，其中還提到心態與激情的重要性。
在這場講座，黃明教授也提到了經過他多年實踐總結的營銷法則；一.銷售就是要創造需求，當今的社會再也不是以前生產什麼就有人買的社會了，很多產品（服務）生產出來後市場是不需要的，這時候我們就必須努力去創造目標市場需求，從而把我們的產品（服務）銷售出去。在這個過程要給顧客灌輸自己企業的觀念，讓顧客關心這一個觀念，從而接受這一觀念。二.關注顧客，現今的市場不在是以產品為導向的市場了，而是以顧客為導向的細分化的市場，名對越來激烈的競爭，企業更重要的是關注顧客的動向與動機，才更有競爭優勢。
在關於廣告方面的講座，林寒鬆老師結合他XX年的廣告經歷來給我們展開營銷方向中的廣告方面的知識。
從該講座中我們可以更清楚何為廣告—a息傳達到b，傳播手段有電子、報刊等等，但是他強調現在的社會我不應該單單隻看到這些表象的傳播途徑，我們所處的生活裏面許許多多的物質都能成為傳播的媒介。他説廣告最重要的是又要創意，創意又要三要素：原創、認同、完美。他還結合他自身的作品跟我們講解廣告的創意。讓我們受益匪淺，尤其是未來想從事廣告行業的同學。
這兩個認識實習講座，雖然是以講為主，但是全都有結合他們自身經歷，通過理論知識與結合自身經驗講解，讓我們更容易接受理論知識，還可以學到如何將理論知識轉化為實踐生產力。
2. xxxx生產一線
在湯老師的帶領先我們進入xxxx生產一線實習，xxxx發動機有限公司是由xx汽車集團股份有限公司、xx技研工業株式會社和xx技研工業（中國）投資有限公司共同投資，於1998年7月1日創建的合資企業，與廣州xx汽車有限公司（簡稱廣州xx）共同構成新的`廣州轎車項目。xxxx負責開發、生產、銷售轎車用的發動機、變速器及其零部件，並提供相應的售後服務，產品主要用於廣州xx生產的雅閣、奧德賽、飛度以及思迪系列乘用車型，同時還向xxxx汽車有限公司和xx汽車（中國）有限公司供應缸體、缸蓋、傳動軸等零部件。本着“起步就與世界同步，製造與日本xx同等質量水平的產品”這一基本思想，xxxx引進xx積累數十年汽車製造經驗建立起來的成功的質量保證體系，結合公司的實際，建立了一套行之有效的有自身特色的產品質量保證體系dhqs，貫徹全員、全過程的質量控制理念，確保生產出來的產品質量達到和超過在日本和美國生產的同類產品，以精良產品滿足用户和社會日趨嚴格的要求。
企業認識實習報告 一、概述
xx太陽能公司，是我國可再生能源重點企業之一，專業從事太陽能熱水器、太陽能光電產品的研究、開發、生產與銷售。公司以科技為先導，以市場需求為嚮導，以質量求生存，以信譽促發展，注重科技的創新和品牌形象的塑造，生產的xx太陽能熱水器據光電產品是國家大力推薦的綠色環保節能產品。
公司自成立以來，立足實際，結合自身和太陽能行業的發展現狀，逐步實現規範化、自動化生產。產品引用英國技術，全部採用電腦控制。公司資金力量雄厚，技術水平領先，年生產能力達30萬台以上。產品類型多樣化，款式新穎，滿足了國內外不同消費者的需求，贏得全球廣大客户的讚譽和青睞。
熱水工程方面，由我公司自行研製、開發的xx太陽能集熱工程產品，克服了北方高寒地區冬季不能正常運行與效率低下的弊端，使系統在零下45攝氏度時仍能正常高效運行，解決了系統管路凍結問題。新一代xx太陽能集熱工程，比傳統xx熱水工程的使用效率提高近30%左右。公司嚴格按照iso9001:XX國際質量體系標準，所有產品均採用進口原材料，工藝精湛，質量優越，外觀精美，具有功效高、熱得快、保温好、抗高寒、壽命長等眾多優點。
公司在管理智能光創新理學，遵循“以人為本”的企業理念，充分利用各種有效資源，博採眾長，與眾多科研院校的專家合作，堅持核心技術的創新，確保產品滿足人性化需求。始終貫徹“開拓拼搏，精益求精”的工作態度和“誠信為本，服務至上”的經營方針，由3000多人組成的銷售隊伍和售後服務體系已遍及全國各地。先進的企業文化，超前的經營理念，讓xx公司朝着趕超行業巨頭、引領行業風向的目標更進一步。
xx太陽能公司，致力於供貨商、經銷商、消費者和公司員工共同發展的多贏局面，堅持可再生能源的開發，以振興世界環保事業為己任，為創建和諧社會、追求全人類可持續發展做出自己應有的貢獻。
二、公司各部門信息收集情況
xx太陽能公司為了公司能夠健康快速的發展，各個部門都很注重信息的收集，以便公司做出最有利的決策。我主要從以下幾個部門瞭解xx太陽能公司收集信息的情況。
財政部門
在現在社會，由於企業所有權與管理權分離，企業會計報表的外部使用者受權力等因素的限制，往往不能直接接觸或直接要求企業提供具體的財務信息，而只能主要依靠財務會計所提供的會計報表來了解企業的財務狀況和經營成果。因而，會計報表就成為這些外部使用者瞭解、讀取企業財務信息的主要來源。同時會計報表的'外部使用者也成為企業財務會計的主要服務對象，企業財務會計以報表等形式向這些會計信息的外部使用者提供所需的經濟信息，以幫助他們制定經濟決策。
公司主管部門通過會計報表瞭解本公司的財務狀況和經營活動成果及各項計劃、預算的執行情況。通過對比分析，發現典型，總結和推廣先進經驗，幫助企業尋找差距，克服薄弱環節，及時採取有利措施，開拓市場，擴大經營，降低消耗，增加盈利，增強企業的競爭能力。另一方面，企業通過會計報表向其他企業透漏公司的資本結構、償債能力、獲利能力、發展能力、風險大小、興衰趨勢等，以提供能使他們做出合理的投資、貸款、經營管理和其他經濟決策有用的信息。特別是xx太陽能公司採取了國際上通用的報表體系，便於國際投資者瞭解我公司的會計信息，為其進行投資的可行性研究和決策提供資料，從而加強國際間的經濟交流，增強公司在國際市場上的競爭能力。
20xx年xx月xx日星期一早晨5點中就起牀準備出發實習基地，六盤水土城礦務局。
這次實習是我們進入大學以來的第一次實習，所以同學們都很興奮，畢竟是第一次，有好多人晚上都沒睡得着。我們離開了呆了3年的母校，出發去我們將要為期5天的實習基地----土城礦務局。由於貴州這個地方交通不方便，所以要坐6個小時的火車，所以從早晨5點出發下午才到了。第一天就是在勞累的旅途中度過了。不過礦上的領導們對我們這些實習生很是關照，從他們親切的問候和熱切的舉動中像是投入了母親的懷抱。從住宿和伙食上就能看的出來的就像我們回到了家。在此向礦上的領導致敬!!原本不安的心平靜了下來，因為土城礦務局給我們的第一印象是親切的。我們也暗下決心，一定要在這好好的實習，與礦上融為一體，不辜負老師們對我們的期望。
接下來的幾天，是礦上領導安排我們學習相關學習，由礦上的各科室的科長副總等等領導給我們做報告。包括：一、礦局概況簡介。(包括礦區交通地理位置、地形地貌、氣象、工農業生產概況，煤田分佈情況及井下地質條件、煤炭儲量、瓦斯、水、火、煤塵等條件，礦井建設發展情況及礦井主要技術經濟指標。) 二、管理制度。三、安全措施注意事項。還重點介紹了礦井的開拓方式，包括井田範圍及尺寸井型及服務年限，井筒形式、數目和位置，水平劃分及服務年限。學習採煤工作面作業規程編制的有關知識，實習礦井採煤工藝的現狀及發展過程。瞭解礦井運輸、提升、通風、供電、壓風、排水系統及主要設備和設施情況。學習礦井主副井提升方式、主副井提升容器、裝卸載方式、提升機房位置、主要設備組成及型號。瞭解地面工業廣場不知、地面主副井附近運輸系統的佈置，地面通風機房、空壓機房、地面中央變電所、機修廠、選煤廠等的一般情況。
特別值得一提的是我們在7號那天的井下實習，在我們吃完早晨趕到21採區的時候大家非常興奮，在更衣室換好衣服雖然衣服很臭也很爛有的褲子都是開檔的，但是沒關係大家還是懷着萬分激動的心情整裝待發。還在門口留影因為大家都是第一次穿這樣的衣服所以要留影紀念，説不準以後沒有機會穿了因為有人可能不從事這種職業是第一次也是最後一次。在帶隊領導和老師的講解下我們從主平硐一直走了進去。初次下井大家都很新奇的看着四周，走在轟隆隆的皮帶輸送機旁看着頭頂的頂板踩着腳下的水溝蓋興沖沖的逛了進去。越走巷道越窄，過了好幾個風門、聯絡巷、石門等我們來到了21133採煤工作面。為了我們這些實習生這個採面的工作都停止了下來，我們走到那那就停止工作。在此感謝為了我們實習而停產影響礦山的生產而表示歉意。由於不明原因我們走在前面的部分學員正好走過採面端部的時候有加刮板輸送機和皮帶輸送機的轉接處還在工作，當時真是煤塵亂飛，我感覺根本就不存在什麼能見度。因為我什麼也看不見滿眼睛裏都是煤塵，根本睜不開眼睛。等我們走過了運輸平巷的時候相互看着別人從頭到腳都是黑色的，不過還好眼睛和牙齒是白的。
過了一個採煤工作面我就看到了龐大的採煤機還是鎬型截齒的全長好像是17m。從我們走過的巷道中我們學習到了很多知識，例如在課本上看到的採面是那麼的光滑順暢那麼寬敞清楚，但是現場的.情況絕對不是那麼的清晰沒有空間思維能力的人根本搞不清楚方向。在運輸平巷放置了皮帶輸送機後就沒有多大的空間，我們行人都很困難特別是在頂板質量不好的情況下再加上及個單體液壓支柱就更顯的空間狹小，身體稍微肥胖的人根本很難通過。最後我們順着運輸上山坐着“猴車”(礦山裏對一種運人設備的俗稱，因為它的設計就像在公園裏看見的猴子騎的那種車，雖然樣子不是怎麼好看但是很是實用)上到了運輸平巷，又再次的走出了21採區。出來侯大家看着自己和別人的相貌都在大笑，一個個黑的沒見過就兩個小時的時間就都變成了煤人似的。雖然很是累人但是大家心情很好都爭着相互留影，看着相機裏自己的相貌都樂開了花。
但是接下來的事情就不是能笑的出來了，誰會知道我們男生平時洗澡也就是最多十分鐘，但是那天光洗澡就用了至少半個小時還沒洗乾淨，那眼圈裏就像是塗了女生用的化粧品一樣是黑色的怎麼洗也洗不乾淨，甚至耳朵裏也是黑的當然還有鼻孔裏也是，從頭到較沒有不黑的地方。在回宿舍的路上有人就這樣説了，以後再也不想下井了就是下去逛一圈都是這個樣子那以後工作一天的話還不是洗澡 都要洗個半天啊!在土城礦務局領導的在大力支持和實習老師的指導下，這次畢業實習圓滿地結束了，我清楚地認識到自己以前在學習中的不足。通過這次畢業實習，我學到了以前所沒有學到的許多知識，我深刻的認識到今天的我作為貴州大學的一分子，作為一個採礦專業的學生，就應該為國家貢獻自己的一分力量，應該為自己的專業貢獻力量。我知道煤炭作為工業的糧食，在我們國家的許多地方煤炭資源儲量比較豐富，而且在國民經濟中佔有重要的地位。而煤炭資源的開採就要靠我們今天每一個採礦專業的學生，所
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