我們在一些事情上受到啟發後，馬上將其記錄下來，這樣我們就可以提高對思維的訓練。到底應如何寫心得體會呢？以下是小編幫大家整理的公交公司心得體會，歡迎閲讀與收藏。
作為一名公交公司的安全管理人員，我在學習的過程中深刻體會到：羣眾路線是我們黨的根本路線，正因為我們黨始終堅持為人民服務的根本宗旨，才得到了最廣大人民羣眾的真誠擁護。"要在全心全意為人民服務上取得實效"，我們工作上就必須有新思想、新觀點、新內涵、新目標、新任務、新舉措、新要求，完全符合黨心民心，符合人民羣眾的期待，具有廣泛的社會反響和良好的政治和社會效益。“安全第一，預防為主”是我們安全管理工作一貫堅持的主要方針，只有做好車輛安全預防預控工作，防患於未然，才能避免行車事故的發生，達到安全行車的目的。預防預控工作主要是做好人（駕駛員）與車的管理工作。我認為主要抓以下幾點工作。
1、教育駕駛員必須確立高度的安全責任感，必須真正意識到自己肩負的社會重任，頭腦裏必須有強烈的安全意識和安全觀念，把“安全第一、謹慎操作”的職業道德要求落實到具體行動。另外，駕駛員要克服“常在河邊走，哪能不濕鞋”的錯誤認識，不能認為掌握方向盤就難免不了出事故。我們只要做到責任心強，技術過硬，及時把事故的苗頭消滅在萌芽狀態，那麼即使“常在河邊走，也能做到不“濕鞋”。
2、教育駕駛員認真學習交通法規，並嚴格遵守，杜絕僥倖心理。
3、搞好專業技能培訓工作，進一步提高駕駛員的操作水平，是保障安全生產工作的重要條件。要求駕駛員要有很好的隨機應變能力，要始終保持清醒的頭腦。
4、認真執行安全教育制度，按時召開駕駛員安全例會，特別要做好季節性(惡劣天氣、雨、雪、霧天)行車安全常識的教育和告誡。
5、根據駕駛員年齡，駕車年限分別進行教育培訓，對駕駛員進行分類排隊，認真排查找出三類駕駛員進行重點教育培訓，經培訓學習考核不合格的不準上崗。
6、嚴格把關，認真做好駕駛員上崗前的培訓考核工作。
7、對肇事駕駛員的處理要堅持“四不放過”的原則，安全教育要縱到底、橫到邊。{公交公司安全管理心得體會}.
8、加大安全檢查力度，嚴格執行公司制定的考核制度。
9、與駕駛員簽訂安全目標責任書，落實安全責任制。
10、提高維護保養質量，確保車輛技術狀況完好。駕駛員必須加強車輛日常維護，增強責任心，做好出車前、行駛中、收車後的車輛“三檢”工作。
11、定期做好車輛的安全大檢查工作，對車輛制動、轉向、燈光、輪胎、傳動，消防器材等技術性能進行檢查，嚴格把關，確保運行車輛完好率達到100%，堅絕杜絕機械事故的發生。
只有做好駕駛員的安全教育和培訓工作，加強駕駛員管理，提高駕駛員安全素質，保證維護保養質量，加大車輛安全檢查力度，確保車輛技術狀況完好，做到人人抓安全，人人管安全，這樣才能將安全管理工作做的更好，提前預防交通事故的發生，確保交通安全。 十八大報告指出：“只有植根人民、造福人民，黨才能始終立於不敗之地”。羣眾路線是無產階級政黨一切工作的根本路線。作為公交公司基層現場管理人員，我認為應該把黨的羣眾路線的精神實質，深深紮根於廣大公交員工之中，一切從廣大人民羣眾的利益出發，進一步推進公交現場管理工作，着力提高服務質量，切實搞好服務工作 。提高公交的服務質量，不僅僅是公交公司一個企業的事情，它涉及到城市許多職能部門的方方面面。因此，在加強城市綜合素質提高的同時，各職能部門必須齊心協力，共同搞好公交服務工作；同時我們自己也必須要清醒地認識到，提高公交服務質量的主體工作還在於公交公司本身。提高服務質量的主要措施我認為主要有以下幾點：
1、樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念
公共交通是一個服務行業，“以人為本、人性化服務”的服務理念是對乘客服務深層本質的認識，是指導全員認識和處理，乘客服務與公司利益關係的核心服務理念。“以人為本、人性化服務”就是以乘客為中心，為乘客提供他們真正需要且能夠提供的服務，以乘客的需要為出發點和歸宿，為乘客的利益負責。以平等、主動、熱情、體貼、周到等盡善盡美的服務，最大限度地提高乘客的滿意度。
公交公司目前的整體服務水平較過去有了較大幅度的提高，但“以人為本、人性化服務”的服務意識並沒有牢固樹立，服務態度生、冷、硬現象尚未杜絕。部分從業人員思想觀念陳舊，文化修養不高，服務意識和服務水平還有待於提高，不主動服務、服務不到位等問題在日常服務中仍然存在。有的從業人員很難接受新的服務理念和掌握現代服務技能，有的心理素質差，容易衝動，自制力不強，極易與乘客發生衝突。因此，樹立“以人為本、人性化服務”的服務理念有着現實的緊迫性，不能僅把它當作口號，要通過長期的、艱苦的努力，把{公交公司安全管理心得體會口號昇華為一種思想，成為一種潛意識並將其變為自覺的行動。
2、身體力行，體現服務的魅力
服務是人與人面對面的接觸、近距離的溝通。與乘客的溝通，不僅是語言的交流，而且是思想和感情的`交流。注意自己的態度、語言、語調、動作、表情等多方面因素都要引起乘客好感，特別是在與乘客發生爭執時，要始終把乘客的利益放在第一位，保持冷靜、理智、客觀、寬容的態度，站在乘客的立場上理解他們的想法和心情，在不傷害乘客感情的基礎上做好説服和解釋工作。
3. 練就應對突發事件的本領
處理突發事件是非程序化決策，無章可循。必須要加強應急預案的培訓和演練，增強應對和有效處置各種突發事件的能力，以保證乘客生命財產安全為原則，儘量避免突發事件所造成的危害和損失。
因此，公交服務人員，不論是身處乘客運營生產第一線的駕駛員，還是機關科室、輔助部門的全體人員的工作，都會對乘客的需求發生直接和間接的影響。所以，我們應該採用全面質量管理的辦法，讓全員參與質量管理，牢固樹立“以人為本，人性化服務”、“處處為乘客着想，滿足乘客的需求”以及“乘客的需要就是我的追求”的觀念，切實保證公交服務的高質量。 回顧我們黨歷史以來取得的勝利，其中最重要的一條就是堅持了黨的羣眾路線。歷史證明，我們黨的根基在人民、血脈在人民、力量在人民，保持黨同人民羣眾的血肉聯繫，始終與人民羣眾同呼吸共命運，是我們黨無往不勝的根本。
公交公司建設、發展同樣需要這種精神。新時期公交現場管理工作者更要樹立密切聯繫廣大一線員工和廣大人民羣眾的觀念，立足本職，踏實工作、熱情服務。
通過論壇學習，我發現當前交通存在許多問題，如：超車、超載、超速、行人亂穿馬路、亂闖紅燈等。之所以存在以上問題，最重要的原因是人們對交通安全目標和內容的理解不夠，對存在的交通安全隱患認識不足，從而導致車禍悲劇不斷髮生。
孩子們的生命安全牽動着每個家庭和教師的.心，因此，要加強對學生的交通安全教育，防止和避免交通事故的發生。作為班主任要有強烈的交通安全意識，要把交通安全常掛嘴邊，每天放學都要記得叮囑孩子在回家和上學的路上注意交通安全，走在路上靠右行，不隨意在馬路中間穿行。徒步行走的時候一定要時刻保持清醒的頭腦，不能在馬路上嬉戲打鬧；過馬路時，要多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能貪一時之快，違規橫穿馬路。因為，一個疏忽、一個馬虎、一個走神都可能釀成危及生命的嚴重後果。作為班主任還要經常通過班級微信羣或者召開家長會對家長進行交通安全宣傳，引導家長參與交通安全活動，提醒家長在接送孩子的過程中注意交通安全，寧等一分，不搶一秒。從而影響孩子做一個有交通安全意識、遵守交通規則的小公民。
通過這次交通安全培訓，我希望學生們會把存在的交通問題一一改正，做一個遵守交通規則的好學生。讓爸爸媽媽放心，讓老師安心。每個學生都能平平安安回家去，安安全全上學來！
轉眼間，三個月的實習即將結束，通過三個月的實習，我在公交集團客一分公司15車隊確實學習到了不少學校了學不到的知識和技能，開闊了視野，增長了一些見識以及動手實操能力。實習三個月我們在公交集團主要實習了三個方面：運營調度、服務、安全，主要負責307,302,304，和361四輛車。
一、 運營調度
我們被分配到車隊的前兩個月主要實習了運營調度，五個人分成了兩個小組，兩個人和運營調度組長實習一個月，其他三個人和調度員師傅學習調度員發車一日流程。然後互調工作在實習一個月。
（1） 運營調度上路檢查
期間，我們主要和調度組長學習了上路檢查站杆站牌是否有損壞，以及小廣告等覆蓋物的及時清理，檢查駕駛員中途區段點是否規範停車，二次進站等，此外還有高峯時間段的客流調查。有大型活動時，例如,自行車比賽影響了公交車的正常運行以及發車間隔，我們負責上路去了解路況，與調度員及時取得聯繫，彙報比賽情況，以確保調度員調配好發車間隔。
（2） 調度員實操
公交調度員職責是調配公交車的正常運營。及遇到脱班、拋錨等情況,及時改變發車頻率,或請求車場增派車輛等等
調度工作是一項看似簡單其實要有較高業務技能的工作，將調度業務操作好，不僅能夠增加公司收益，還能夠使車輛運營有序，乘客滿意，樹立公司良好的企業形象。學而不思則罔，思而不學則殆。作為一名實習調度員，除了做好日常的工作，學習調度知識也是非常重要的。通過學習，我越發感覺到自己調度知識的貧乏，越發覺得調度知識博大精深永無止境，要想成為一名優秀的調度我所學到的知識還遠遠不夠。作為一名實習調度員，我的工作的態度是認真的，思想是過硬的。在做每件事情的時候，我總是在想自己有什麼長處和短處，需要向那些人學習，需要準備什麼東西。在和調度員師傅的交流中，我時刻提醒自己，要誠懇待人，態度端正。對於領導交代的任務我總是儘自己最大的努力保質保量的完成。這一個月來，我認為自己在思想認識上、業務及理論知識上都有了明顯提高，這些進步是調度員師傅對我積極的支持和幫助的結果，從她身上我學到了吃苦耐勞的敬業精神，奮發向上、勤奮工作的精神。在此，我從內心深處表示衷心的感謝和敬意。
這一個月實習調度過程中，我主要和調度員王師傅學習瞭如何籤路單，電腦的操作，調配好發車間隔，平日發車以及末日發車，高峯時間發車間隔的正確調整。掌握好司機售票的上下班交接班的工作流程，遇有雨天雪天等特殊情況時，我和調度員師傅學習到了遇事不慌不忙，從事謹慎的工作態度，正確調整發車間隔，保證發車間隔大不是人為因素，高峯堵車時段，車輛不能準時到達準時發下班車時 及時調整好發車間隔，儘量減少乘客的候車時間。
二、 服務實習過程
我們兩個人的小組，實習完調度後又和服務隊長宋隊實習了半個月，主要學習公交服務過程中的工作流程。
我們 跟隨隊長進行車輛的服務檢查。在這當中，我也深刻感覺到了司機的熱情與辛苦。我每天都在不同的車輛上檢查司機的服務，有關規定，司機要做到“三個一”，所謂的“三個一”就是：“一聲問候，一句引導，一個微笑”。經過長時間的檢查與努力，大部分的司機都做到了，乘客一上車，司機就面帶微笑説：“您好，上車刷卡請往裏面走。”這讓我很感動。公交是城市的窗口，服務是文化的象徵。他們默默地奉獻，他們無私的為人民服務，無論嚴寒都阻擋不了他們的熱情。
我們還在車站內進行車輛衞生檢查，檢查車輛地面，以及座椅，前後左右側面玻璃的衞生。還有當我看到售票和司機在場站內刷車的那種積極認真的工作態度，我內心深處無比的敬佩！讓我深刻感受到公交是一個公益性服務性比較強的企業，公交員工是甘於奉獻無私奉獻，團結向上的一個大集體。讓我感覺到了家的温馨！路隊的生活緊張而歡快，這裏的人情味最濃，這裏的感情最真。路隊可以説是公交工作的整體縮影，單位雖小，事物繁雜，要想真正瞭解公交，這絕對是條捷徑，公交的人、事、物，在這裏體現無疑。王隊長隊長以及服務安全隊長對我們照顧有嘉，在生活中幫助我們許多，讓我深受感動。
三、 安全實習過程
安全是指在運營生產過程中，能將人或物的損失控制在可接受水平的狀態，換言之，安全意味着人或物遭受損失的可能性是可以接受的。
在這半個月內我們和劉隊學習了安全方面的知識，瞭解了公交對交通事故的處理辦法判斷是我方責任還是對方責任。以及對司機超速的處理辦法。上路檢查車輛的'準點率，檢查駕駛員駕駛機動車輛時是否嚴格遵守道路交通安全法律法規、上級單位的安全規章制度、上級安全生產禁令等。檢查是否存在非專職駕駛員未經批准駕駛單位車輛。機動車駕駛人是否存在無行車路單開車、酒後駕車、超載、超速行駛等違法違章行為等。檢查車輛橫直拉桿球頭是否鬆動，滅火器是否失效，燈光、雨刮、喇叭等是否正常。
實習總結
總的來説，在實習期間雖然很辛苦，但我卻學到了不少東西，也受到了很大的啟發。我明白，今後的工作還會遇到許多新的東西，這些東西會給我帶來新的體驗和新的體會。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，一定會有更大的收穫和啟發。在學校裏學到的知識都是基礎，不管現實情況怎樣變化，抓住了最基本的就可以以不變應萬變。這次暑假實踐，時間
雖然很短，但我學到的卻是我一個學期在學校難以體會到的。
三個月的實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，瞭解在社會中生存所應具備的各種能力，為以後奠定了堅實的基礎。時間如梭，實習就這樣結束了，短暫而充實。回首在這三個月的實習點滴，讓我學到了不少為人處事方面的能力，這也是我及將踏入社會的一次小小鍛鍊。
通過三個月的實習，讓我鍛鍊了自己與人交往的能力，也增加了社會經驗、實踐經歷及收穫；也讓我養成了積極面對一切的心態，做事更加認真負責，對待別人要以一顆感恩的心，這樣，我們的人生才充滿意義。自信與良知，是我做人的原則，坦然面對人生，讓每一天都活得快樂。
科學發展觀，是黨和國家第四代領導集體，在新的歷史條件和時代背景下，根據中國具體實際國情，提出的“實現什麼樣的發展”和“怎樣實現發展”的觀念。它是對人類社會發展規律的正確總結，不僅對上層建築的發展模式，具有目標性的.指導作用，同樣對於我們這樣一個企業來説，也是至關重要的。理論是實踐的方向標，同國家一樣，企業要實現自身的發展，也必然需要一個正確的理論指導。科學發展觀。所藴含的辯證思維法，是對事物運動本質的精準抽象概括，它所涵蓋的發展思想，對於我公交公司的發展來説，無疑猶如航進中的燈塔，因此，我分公司對此予以高度的重。長期以來，一直致力於科學發展觀的學習和理解，並且在具體的實踐過程中，逐漸加以運用，在公司的發展過程發展中收到了顯著的效果。
一、實習目的
畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中瞭解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，瞭解國情、民情，增進羣眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，瞭解人力資源管理現狀，並加深鞏固所學勞動法、合同法等專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今後走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。
二、實習時間
20xx年3月1日 至5月20日
三、實習地點
重慶公交公司 人力資源部
四、實習報告內容
短暫的實習生活除了工作經驗和知識上的豐碩外，最大的收穫莫過於“轉變”二字——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今後儘快適應融入職場生涯奠定了基矗説到從校園思維模式到職場思維模式的轉變，就不得不提到角色定位。從進入公司伊始，就要求自己以職場人員的標準要求自己，不能將學生行為帶到工作環境中，但是在學習新的問題時依舊要像學生那樣保持謙虛的態度。以下是我這兩個月的實習工作的總結：
第一、招聘。首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門保持密切的聯繫，瞭解用人部門的需求狀況。接着通過各種招聘的渠道挑選出適合的人才再安排面試。在招聘的過程中，經常需要用電話和候選人聯繫，瞭解候選人的狀況，而且電話溝通也很注重説話的技巧。還有就是需要參加現場招聘會。每次去都是跟着招聘經理一塊去的，我在一旁學習。有一次經理走開了，有個人過來面試財務主管，她講的一些財務的專業知識我壓根就不懂。我只會簡單的結構式的面試。
第二、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。在合同方面遇到問題時，才發現在大學裏學到的理論知識真的是不夠用。
第三、考勤管理，完成每月考勤記錄，並根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的`責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，並在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
第四、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規範使用，並且要及時滿足各部門的需要。
第五、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，並且要解除勞動合同協議。
第六、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，並每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。
第七、隨時關注政府相關的勞動法律法規政策。
五 實習心得
當踏出了大學這扇門，就意味着要踏上職業生涯的道路，對於應屆生的我來説，還沒有足夠的社會經驗，經過了這兩個月我學到了很多，感悟了很多；特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關係相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗。現將這兩個月工作遇到的困難及心得總結如下：在實習中遇到的困難不少。一、公司是家外資企業，我英語底子不太好對我工作造成了比較大的困擾。首先英語口語部流利與外籍員工溝通的時候不太順利。除此之外，與公司內部高層發郵件也需用英文發。雖然對中國員工沒有要求要用英文，但在外資企業一般人都習慣用英文，如果我用中文回覆同事特別是領導的英文郵件時，似乎顯得不太禮貌。其次對於公司電腦的英文系統不熟悉。再者，公司內部文件很多是英文版，而且對於人事資料需要翻譯成英文做錄入記錄。二、公司內部文件的處理很大部分是用excel完成的，我在大學時對這個軟件用得不多，還不太熟練。三、我非人力資源管理專業畢業，對於人力資源管理的工作這是第一次接觸。有很多知識值得我繼續學習。對於自己遇到的困難，我也會不斷總結。並且通過不斷地虛心努力地學習，去解決現在的問題。
在這三個月的實習過程中，我得出以下幾點心得：
一是低調地做人，高調地做事。我到公司工作以後，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，多聽、多看、多想、多做、少説就是我的態度，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什麼，並且這和我在學校讀的專業沒有必然的聯繫，剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣説，多想自己應該怎樣做，然後自己親自動手去多做，終於在短短几天裏對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去説是不行的，所以，我們今後不管幹什麼都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。
二是少埋怨。有的人會覺得公司這裏不好那裏不好，同事也不好相處工作也不如願，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。
三是注重信息的反饋在工作中，一定要記住要及時向上級報告工作的進度。不要等這個任務完全做完再上交報告，有些工作持續的時間比較久，需要及時報告。等到領導親自來問你進度時，領導對你的印象已經不好了。
四是虛心學習。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。
五是錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正並原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。
通過這一段時間的實習，我瞭解到了一個公司日常運作的一個基本模式；學習到了個人與公司同事之間保持怎樣的關係最為有利；感受到了自己身上的許多優點和不足之處。
我想，一個人實習的目的無外乎兩點：一個是感受公司，一個是認清自我。在這一個月的實習期內，用心體會之後，我得到了自己該得到的。
聽了一堂交通安全的課，我覺得收穫了很多，以前覺得交通事故離我們很遠，而且自己只要是遵守路上的交通規則就可以了，但是在這次的安全講座課堂上，老師講的那些一個個案例，都是發生在我們周邊的，而且不但是我們自己要做好遵守交通的規則，同時對於別人，我們也要制止不安全的行為。
這次老師的講課，從我們城市一個個的交通事故講起，我看了那些交通事故，原來都是真實發生在我們曾經走過的道路上的，而且時間還是不久遠的。
雖然説在數據上，交通事故並不多，但是每一次的事故發生，都是一次傷害，或者一次生命的失去。作為學生，我們更要遵守交通的規則，平常的時候，即使是沒有車輛經過，也是不能闖紅燈的，而且綠燈的時候，走在斑馬線上面，也是要時刻注意查看四周的環境，特別是在十字路口的地段，一些右轉的車輛如果你不及時發現，可能這樣就會發生一起交通事故。畢竟你自己遵守了交通規則是一回事，但是別人卻可能就不遵守，或者沒注意到過馬路的你。還有在車輛眾多的地段，更是要四周都看看，確認安全了之後，才能在綠燈的`時候過馬路。同時遇到了那些違反交通規則的事情，要及時的去制止，或者選擇報警處理，讓城市的交通更加的安全。老師講的最近的一個例子就是距離我們學校不遠的那個十字路口，一次外賣騎手過馬路，已經是黃燈了，還是橫穿，要過去，在過去的過程中，另一邊的車也是綠燈亮了，急忙衝了出來，也沒看到這邊的外賣車，於是兩邊相撞，當時騎手就被撞飛了。急切的行駛，不注意看兩邊的情況，導致這次事情的發生。所以我們不但是在走路，在坐車的時候也是要提醒司機，不要着急，不要衝線，避免有意外的情況發生。在我們騎單車的時候，有些同學喜歡騎到機動車道上面去，因為那邊路更寬敞，更好走，這次交通安全的學習，我也知道這樣是不對的，我們應該在騎行的非機動車道上面去騎行，可能速度慢一些，磚石的路段，只是沒那麼平坦而已，而且有行人，但是卻能保障安全，在機動車道上，如果不小心，可能就撞車了。
交通安全是需要牢記在我們的心裏的，並且在路上去認真做的，通過這次的交通安全學習，我今後也會更加的注意安全，在路上，時刻記得要把安全放在第一位。
一、加強組織領導，落實安全工作責任制
黨、國務院非常重視安全工作，學校“提高認識，加強管理，以對學生極端負責的精神做好學校安全工作。”為此，我校確定了安全工作的指導思想及總體目標：以樹立安全意識為主線，以強化層層管理責任制為核心，以落實具體措施為重點，及時全面排查、清理和整頓校園內安全隱患，努力創建一個管理有序、防控有力、整改迅速、環境安定、校風良好的安全文明校園，確保學校在良好的教育教學秩序及生活秩序中穩步發展。
二、強化安全教育，樹立安全意識
安全工作的重點是及時消除隱患，加強全校師生的安全教育，防患於未然，為此我們提出要樹立六種意識、開展“六防”教育、克服四種疏理、堅持“四不放過”、營造“四講”氛圍。六種意識：即“大於天”意識、“責任”意識、“憂患”意識、“第一”意識、“防範”意識、“共管”意識；開展“六防”教育，即防盜、防火、防震、防溺水、防觸電、防交通事故教育活動。營造“四講”氛圍，即利用橫幅標語、校園廣播、班級黑板報、主題班會等多種形式進行廣泛宣傳，營造了一個“人人講安全，處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍。
三、建立各種報告制度，加強安全管理
1、建立安全工作日報告和安全整改通知書制度。制定了《學校安全自查範圍》，在全校各班級、各處室部中設立了安全檢查員，要求每天對各自範圍內的.學生動態、教學生活設施、設備進行檢查、記錄，並向班主任和各部門責任人彙報，最後上報校長；然後由校長簽署處理意見，限期整改；在校園各區域配備、完善消防設施，專人負責，定期檢查，使學校安全管理網絡覆蓋到校園的每一個區域，每一個角落，每一個時段。
2、重大傷亡事故報告制度。凡是學校師生非正常傷亡事故或重大安全事故，應及時上報上級主管部門。對發生的事故應按照各自管理權限及時查清原因，對事故責任者給予嚴肅處理，事故善後事宜應及時妥善處理。對發生事故不上報者，要追究有關人員的責任。
生命對於人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多麼的短暫與美妙啊！那麼誰不想在這美好的世界裏多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那麼如此的美好，我們有什麼理由不去好好珍惜與愛護呢？因為生命只有一次，我們更應該珍惜生命，擁抱健康！
3月29日，是全國中國小“安全教育日”，我們學校來了一批特殊的客人——交警隊叔叔。他們是來給我們講關於安全方面的知識的，目的是要讓我們這些國小生遵守交通規則，愛惜自己的生命。當今社會有許多人不遵守交通法規，不注意交通安全，最終在無情的`車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中違反交通規則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶着孩子匆匆忙忙地跑過十字路口；隨處亂停的小汽車；放學鈴聲一響後，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通規則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……很多車禍是完全可以避免的。
一個人的生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財富。願世界上的每一個人都平平安安！
堅持科學發展觀，就必須把發展作為工作中的第一要務。發展，是公司存在和運作的根本目的，要實現公司規模的擴大，就必須要以發展為手段。而科學發展觀，就為我們正確地回答了發展的.方式和目的，我分公司，在科學發展觀的指引下，以“創收入、降成本、促進員工結構層次調整”為口號，積極動員公司員工，充分發揮各自優勢，通過平日的節能降耗、實踐操作總結和理論知識學習等方式，促使我分公司，在近期的機車能耗和材料耗費兩方面，實現了新的節約突破，員工的工作技能、態度、效率等方面達到了質的飛躍，公司的`利潤效益和競爭力得到了十足的提升。
科學發展觀的核心是要體現以人為本。人是生產和勞動的主角，是實現發展的主體，是利潤得以提升的關鍵所在，所以我分公司時刻注意到其重要性，在張經理的領導下，從員工的切身利益出發，充分實現人性化管理，對員工的請求和意見予以高度的重視，幾年來，張經理帶領各部門分管經理，從員工的實際工作和生活入手，不斷地瞭解和探索，在公司的各個方面，都已形成獨具特色的方式。在管理方面，公司積極聽取各員工的見解和措施，在各項規章制度上充分體現員工的意志和願望，員工能夠按照自己的意願辦事，工作的積極性得到提升。對於違規員工的處理，公司一貫以説服教育為主，以最大化的努力，贏取廣大員工的信任和依靠。公司還積極構建企業文化，為豐富員工的業餘生活，組織各種文體活動，有效地增進了員工和領導的感情，消除了幹羣的代溝。種種行為措施，無不滲透着以人為本的思想，旨在團結一切員工，凝心聚力抓發展，為公司的科學發展，營造和諧的內部環境。
堅持科學發展觀，基本要求是全面協調可持續發展，事物的發展不是孤立的，各個方面是相互聯繫相互作用的，企業作為一個單位，一個統一體，是由各個部分有機的組合在一起的，單純的發展一個方面，而忽略另一個方面，必然會造成體系的不協調，破壞其完整性。所以，科學發展觀，強調全面持續發展是意義深刻的。公司在突出利潤增長的同時，注意到了文化建設、人員結構建設方面的同步發展，通過辦板報、開各種會議、理論知識學習等方式，促進企業文化的優化和人員素質的躍升，通過各部門人員的交流、學習，推進人員結構的升級，形成合理的建構模式。
從部隊轉業，我就很榮幸地成為XXX公交集團有限責任公司的一員，懷着自己美好的希望和從零開始的心態，開始了自己人生的新徵程。為了讓我們更快地瞭解公司、適應工作，公司特地從8月26日開始對我們進行了為三天的新員工入職崗培訓。這次培訓的內容十分豐富，主要有公司歷史沿革、公司組織機構與企業文化介紹、公司領導講座、各部門負責人講授相關專業知識和自身經驗的傳授、安全、管理體系以及安全生產等諸多方面的系統學習。經過三天的培訓，使我在最短的時間裏瞭解到本公司的基本運作流程，以及公司的發展歷程與企業文化、企業現狀和一些我以前從未接觸過的專業知識等。通過這次培訓，使我受益匪淺、深有體會。 培訓的第一天就是介紹單位的歷史發展，瞭解公司歷史
與公司機構、企業文化。XXX公交集團有限責任公司是XXX省規模最大，以城市公共客運服務為主業，社會效益與經濟效益緊密結合的社會公益性國有大型企業。作為反映社會文明和諧程度的“民生”工程，XXX公交集團主要承擔着昆明市區及近遠郊市民出行的輸送運載工作，體現了城市形象、發展水平和政府城市綜合管理執政能力，是城市效率的“加速器”、是城市產業的“生命線”、是促進經濟社會發展的“命脈”。作為“窗口”行業，XX公交集團把“加強行業兩個文明建設”作為服務市民，構建和諧社會的有效載體和重要途徑，實現企業物質文明與精神文明協調發展。創業之初，依靠僅有的XX輛老式木炭公共車、X條營運線路和108名公交人，開始了艱苦的創業之路，平凡樸實的公交人嘔心瀝血、艱苦奮鬥，經歷半個多世紀的風雨滄桑，昆明公交由小到大，從弱變強，逐步發展成為XXXXX企業。集團機關下設XXX個職能處室，XX個營運分公司（共計XX個車隊，XX個場站）；XX個全資子公司：XXX巴士有限責任公司、公交XX公司、公交XX供應公司、公交XX傳媒有限責任公司、公交XX有限責任公司、城市公共交通XXX有限責任公司；(找找公司概況複製粘貼)截止20xx年，全司在職員工XXX人（其中駕駛員X人），營運線路X條，營運車輛X台（X標台），日均客運量為XX萬人次，日均營運里程為XXX萬公里。XXXX介紹得很詳細，彷彿帶領我們重走過這XXX多年的風雨，見證企業的發展路程，也瞭解到了其中的艱辛。這使我們更加珍惜現在來之不易的今天，激勵我們更加努力去建設輝煌的明天。在同一天，XXXX總經理為我們介紹了公司現在的組織機構，使我們從宏觀上了解公司的各大部門及其主要職能，為以後聯繫工作，提高工作效率做好鋪墊。在我工作的5個月來，我感覺公司的工作氛圍、人際交往甚至是走在公司的路上都是有激情而又放鬆的。有激情是因為在工作中能學習到很多的知識與技巧，放鬆則是心理上的，這正是“工作着並快樂着”的感覺，讓我感到無比的滿足。
第二天，主營業務的講解。城市公交（城市公共交通）：在城市及其郊區範圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。中小城市中一般以公共汽車、有軌電車、無軌電車等為主要客運工具,其特點是靈活機動，成本相對較低，一般是城市公共交通的主題。快速大運量公交通系統、包括地鐵、輕軌、高速鐵路，該系統可以快速的運載大批量乘客，出現在我國一些特大城市，例如上海、北京、、廣州、武漢等。它運量大，速度快，可靠性高，並可促進城市土地開發及商業經濟帶的形成，但造價很高，一般作為城市公共交通的骨架。輔助公共交通系統包括出租汽車、三輪車、摩托車、自行車，以滿足乘客不同的出行要求，在城市公共交通中起着輔助和補充的作用。在現代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統逐漸發展成為城市交通的骨幹。公共交通工具有載量大，運送率高，能源消耗低，相對污染小和運輸成本低等優點。
第三天，立足現崗位談談如何更好的為企業發展出力。 我在公司的公交XXXXXX有限責任公司工作，在學校學習的是經濟管理，可以説，對於XXXX這方面來説，我有一定基礎。經過近半年的實際工作，我大致瞭解了XXX公司的主要工作任務，大概分為 三大方面。在實際工作時越來越體會到激烈殘酷的市場競爭，迫使現代企業必須擁有自己獨特的、能夠維持其生存發展的持續競爭優勢，這就是企業的核心競爭力。核心競爭力，決定着企業的生存能力和發展空間，沒有了它，企業也就失去了存在的意義。
企業的核心競爭力，對於不同行業、不同性質、不同種類的企業來説，是不同的。比如説，一家多元化的企業，其核心競爭力是各時期的新業務和側重；一家單一化企業，其核心產品是核心競爭力；在製造型企業中，核心競爭力是隱含在核心產品（核心零部件）裏面的知識和技能或者它們的集合；而在服務型企業中，核心競爭力的獲取則圍繞顧客滿意的各項指標展開。
但是，他們卻有着共同的特點，一般都有以下三個方面：
一、 具有不可代替性。
二、 能夠持續盈利。
三、 競爭壁壘的'主要構建物。
一句話，它是本企業所特有的，能夠為企業本身帶來長久空間的要素。
XXX行業從性質上分，也是一種為客户提供服務的行業。這種知識型的服務業，除了有一般意義上的核心競爭力的特點之外，本身還有自己的獨特性。一是行業的技術密集性，隨着XXXX發展，越來越多的新技術被應用於XXX，尤其各種類型的XXX公司，更是技術日新月異；二是知識密集性，XXX中不同崗位不同職能部門都具有相應的知識。不同職能人員的知識密集性，構成了XXX公司的知識密集性。值得指出的是，職能部門內的知識更多的歸屬於員工個人，是不可能成為公司資源的。
核心競爭力能夠使企業保持持續競爭優勢，但是它本身不會自動轉化成競爭優勢。如果沒有相應的機制和條件加以支持，核心競爭力將一無是處。正因為如此，核心競爭力不可能僅僅侷限在產品、技術研發、產品生產、服務上，還能夠外延拓展到企業的機制方面，包含公司運作機制、人才培養機制等等。
此次培訓中我明白了很多道理，也想明白自己要走的路，使我感觸最深的是每一位領導基本上都提到一個要求，那就是學習、學習、在學習。一刻也不能放鬆，不僅要轉研本專業的知識，還要了解其他專業的知識。我自己應該多學習政策和市場潮流、朝夕的變化，這樣有利於我把握市場，提升工作效率與質量。此外，就是希望能儘快地進入工作狀態，做好思想意識的轉變，從受者轉變成施者。我認為我在這方面做得也比較到位，畢竟已經經過了5個月的實習。
文學範文吧
![[優秀]中醫學實習心得體會10篇](https://i1.wxfwb.com/1c29f1b7062a2b/5c70/00/0f21fde104252807c8632767cd1f1c66536c5a9ba6dd81-s.jpg "[優秀]中醫學實習心得體會10篇")
