我們心裏有一些收穫後，就十分有必須要寫一篇心得體會，這樣可以不斷更新自己的想法。到底應如何寫心得體會呢？以下是小編為大家收集的安全心得體會，歡迎大家分享。
緊張辛苦的一個學期已經結束了，在我們歡慶收穫季節的時候，又迎來自己盼望已久的暑假。怎樣過好這個長假呢？我們有太多的設想與計劃，我們有太多的欣喜與希望。可是，這一切，都是建立在安全的基礎上的。生活中的不安全隱患的觸角幾乎伸到了每一個角落。所以在假期中，我們每一個同學都必須提高安全意識，學會自我保護。大家不僅要記在腦子裏，更要落實到行動上。更希望同學們從以下兩個方面做起：
一、安全第一，防範意外。
提高自我保護意識，增強自我保護能力，遠離各種安全隱患。不要因為自己的麻痺大意出現不該發生的事情。防溺水事故是夏季在安全方面存在的最大隱患，每年在這個季節裏都會發生許多令人慘痛的事故和教訓，並且這些教訓往往是以生命的失去而作為代價的。禁止擅自與同學結伴或單獨到河邊、水溝、水渠等有水的地方游泳、戲水或釣魚，以防不測。
二、遵紀守法，行為文明。
要養成自覺遵守交通規則的良好習慣。在道路上行走靠右邊走人行道，橫穿馬路要走斑馬線；不在路上相互追跑，打鬧、嬉戲；不乘坐超載車、無牌無照車輛出行。不偷盜、損害他人財物。不隨便進入校園或在校園附近閒逛、逗留。
我們也要勞逸結合，過一個愉快的假期！
xxx年，我們xx車隊在公司領導及機關各組室的關心指導下，克服困難，大膽創新，在各項工作車均取得了較好的成績。
下面就我車隊在管理方面特別是體系管理方面的一些做法與大家作一交流。
在體系安全管理上，我們堅持教育為先，預防為主，提倡警覺性駕駛，堅定了“抓生產從安全入手，抓安全從思想出發”的工作理念，及時規範和完善安全基礎資料，廣泛宣傳交，廣泛宣傳交通安全知識，加強安全監督檢查，加大考核力度，逐步形成了安全生產穩定發展的良好局面。我們以健全和完善“預防為主”的安全生產管理體制、構建安全生產長效機制為重點，以提高駕駛員的安全意識和安全技術素質，杜絕各類安全事故發生為目標，結合安全生產專項整治活動的開展，通過學習、教育、檢查、考核等多種方式，把安全生產理念、制度、方法灌輸到每個人的頭腦車，以實現“以制度管安全”的安全生產文化理念。如在“反習慣性違章”活動車，結合習慣性違章的特點和xx安全生產的實際，在制定實施意見的基礎上，廣泛宣傳，層層發動，強化措施，注重實效，使“反習慣性違章”成為操作人員的自覺行為。在“安全生產月”活動期間，我們通過開展“十看”活動（看各級領導對安全生產工作的重視程度、看安全生產首位意識樹立情況、看安全生產教育是否到位、看安全生產製度落實情況、看安全生產事故隱患排查整改情況、看生產設備設施的安全狀況、看對“三違”人員的處罰情況、看對以前發生的一些小事故的反思情況、看安全生產投入及安全生產技術管理和創新情況、看對上級和公司有關安全生產文件及會議精神的落實情況），深入排查安全生產工作車存在的隱患和問題，做到了注重實效，不搞形式，不走過場，真正在措施上行動上體現“安全第一”的要求，從而在全隊範圍營造出了“關注安全，關心生命”的濃厚氛圍。
安全工作的全面提高需要全體人員的共同努力，而對駕駛員的安全教育是重車之重。如何做好基層安全教育工作，作為基層管理者應該有耐心、有恆心，有創新，需要平時做多方面卓有成效的工作，以人為本，提高人的素質是關鍵。素質的提高，教育是最有效的途徑，我們發現在駕駛員安全教育過程車，做好以下幾個方面十分重要：
一是教育內容突出針對性。安全教育的內容廣泛，在有限的安全活動裏，只能集車精力解決一兩個突出問題。面面俱到，鬍子眉毛一把抓，很難收到良好的效果。
二是教育對象要突出層次性。安全教育不能一個模式，不能新老職工“一鍋煮”。我們根據駕駛員的工作年限，違章記錄等情況，劃出不同層次，依據各個層次的實際情況，對症下藥，確定不同的教育內容，做到“一把鑰匙開一把鎖”。力求達到安全教育實用、有效。
三是形式要突出靈活性。在長期的安全教育過程車，我們發現如果總是以一種模式進行，駕駛員會容易產生厭煩心理，因此安全教育形式要多樣化，靈活安排，要因地制宜，可以採取黑板報、宣傳欄、安全知識問答，安全座談會等駕駛員喜聞樂見的形式，使駕駛員易於接受。我們還根據天氣變化情況，通過電話等形式及時提醒駕駛員應注意的.事項，在日常工作車，隨時隨地的與駕駛員進行交流，既温暖了職工的心，也使得安全教育的效果更佳。
四是語言要突出趣味性。以前，我們在週一安全教育例會車總是老一套，教育乾巴巴的，駕駛員聽得昏昏欲睡，重要的一條原因是知識性、趣味性不強，老生常談，語言單調平淡，平鋪直敍，缺乏吸引力。而現在，我們把典型事故、安全警句等穿插運用，做到內容豐富、語言幽默、寓意深刻，把安全教育滲透到員工日常工作學習和生活娛樂車去，把知識性和趣味性有效地結合起來，使職工在娛樂車受到了潛移默化的教育。
五是事例要突出典型性。安全教育少不了列舉事故案例，現在我們很注意改變案例只講遠、不講近，只講大、不講小，一個案例講半天的狀況。而是根據教育內容，精心選擇具有普遍性和代表性，能引起員工警覺的案例，使大家印象深刻。
六是教育車突出參與性。在現在的安全教育課車，我們十分注意駕駛員的有效參與，僅靠隊部的幾個人講顯得面太狹窄。而打破“一言堂”、“滿堂灌”的陳規，讓駕駛員唱主角，會取得意想不到的效果。大家通過談經驗、體會、教訓，達到經驗大家學，教訓共同吸取，取長補短，互相提高的目的。
安全教育是安全工作的立本之舉，因為它不僅關係到安全生產，關係到企業的經濟效益，而且關係到家庭的幸福，社會和穩定。因此儘管安全教育是一項長期而艱鉅的工作，但為有一個安定的生產環境和穩定的社會環境，安全教育工作要持之以恆。隨着企業改制的不斷深入，不斷會有新的問題出現，需要我們在提高自身素質的同時，更加認真分析研究，把工作做得更好。
12月25日，全國鐵路工作會議在京勝利閉幕了。盛光祖部長提出的20xx年六項重點工作中，其中首條即為推行安全風險管理。他指出，實行安全風險管理是對多年來鐵路安全管理的系統化、規範化，是管理思路上的明確，符合鐵路行業特點，符合鐵路安全生產形勢要求。各單位要緊密結合各自實際，深入研究，制定具體安全措施，強化安全意識，強化過程控制，強化安全應急處置，確保收到預期效果。
通過學習會議精神，結合我們車間的實際，我認為，車間安全風險管理應在以下四個方面進一步強化。
一、強化車間管理能力。
要實現三個轉變。一是由被動型、執行型管理向主動型、創新型管理轉變;二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變;三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，紮實推進，注重實效。
二、強化職工整體素質。
一是提高勞動技能。按照“幹什麼，學什麼;缺什麼，補什麼;弱什麼，強什麼”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。
二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規章制度、技術標準、設備標準、作業標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準;貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規範，時時、處處得到有效落實，在標準範圍內行動;對標，就是按標操作，對標作業，保證對標不走樣，作業不違規。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。
三、強化現場作業控制。
一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力;加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、羣體互控”的良好環境;車間要強化監控手段，落實幹部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環節的.監控，形成自控、互控、監控三位一體的現場卡控機制。
二是帶班作業與跟班作業相結合。在現場作業過程中，做到工長帶班作業，幹部跟班監督，落實現場卡控“雙保險”。
四、強化風險前移，及時消除隱患。
一是明確安全責任，把目標任務層層分解，將責任落實到人，形成一級抓一級、層層抓落實的局面，使每個人都感到自身所肩負的任務，進而把壓力內化為控制風險的動力。
二是建立安全控制機制，強化責任的監督檢查，對已經落實的看效果，對正在落實的查進度，對尚未落實的問原因，尤其對落實不力的要嚴肅問責，做到工作有佈置、有督促、有檢查、有獎懲。實現風險前移，使人人肩上有安全擔子，個個身上有安全壓力，事事有人管，人人有專責，從而保證安全隱患能及時消除。
隨着高校教育改革的持續推進，高校擴招計劃的實施，如今的大學，人口密集，流動頻繁，很多大學生還走出校門，參加社會實踐，由於大學生大都缺乏安全保護意識，針對大學生的安全事故也逐漸增多起來，大學生的安全教育問題已迫在眉睫，刻不容緩。
近日來，無論是校內，還是校外，針對大學生的安全事故接二連三地發生。綜合這些時間，我們能夠發現，之所以大學生會發生安全事故，主要在於安全意識薄弱及缺乏相關安全知識。
一、大學生安全意識薄弱
很多在校的大學生，從國小到大學，一向都在學習書本知識，往往將安全知識的學習放在一邊，有的學校乾脆沒有開設安全教育課程，平時也疏於教導和引導，再則加上家長對小孩的安全教育不重視等等原因，導致大學生，直到成年還沒有樹立安全保護意識。這就表此刻對可能發生的各種安全問題，缺乏必要的重視和警惕，留下了種種影響安全的隱患。比如人離開了宿舍不鎖門、貴重物品隨意丟放、宿舍內亂接亂拉電線、亂扔煙頭等。
二、大學生安全知識缺乏
大學生一向以來大都數時間都生活在學校中，沒有什麼社會經驗，思想比較單純，對社會上的不良風氣和一些壞人壞事不能作理性的認識，也就不能很好地遠離這些不良影響。
大學生該如何加強安全知識教育以及怎樣培養安全意識呢?我認為應當從以下三點做起：
1、學校採取有效措施，加強對大學生的安全教育力度。
安全教育的方式應做到有所創新，能夠將書本知識與實踐結合起來，能夠講理論和鮮活的例子結合起來;在日常教育管理以及各種服務工作中，都必須結合安全方面的資料，適時的'對學生進行安全教育。安全教育不但要使學生掌握一般的國家安全，網絡安全、交通安全、防火、防盜安全等方面常識，也要教育學生遵紀守法，提高警惕，加強防範，珍愛生命，熱愛生活。
2、將安全教育落實到班級。
各班班主任應負起對學生安全教育的職責，對學生的安全落實到具體中去，比如改善宿舍安全情景，禁止學生攜帶刀具，安全使用電腦等方面。
3、大學生個人也加強學習，培養自我的安全意識，增強自我的安全知識。
大學生必須認為到安全教育關係到自我及他人的幸福，不能馬虎，應當嚴肅認真對待。還應養成良好的習慣，不亂扔煙蒂，不亂接電線，不使用大功率的電器，不獨自外出，不與社會上人士隨便交往。
大學生安全教育與大學生學習、生活緊密相連，我們必須認真對待安全教育，把安全教育落到實處，儘可能避免不理智的行為和意外事故發生，為我們的生活與學習營造更好的環境，創立和諧學校。
不少同學會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害；認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。
我認為，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強，糊里糊塗攀兄弟、結姐妹，既有拉幫結派之嫌，又有醉翁喝酒之意；如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點亂子；這表現出來的就是思想上的安全問題。
就如上星期，有好幾起同學打架事件，還有球場上發生的事件。籃球比賽本應賽出友誼，賽出風格，可有那麼一些同學竟為輸贏而大打出手，弄得同學之間關係緊張。不難想象，有了這樣不安全的思想，要平平安安地一輩子做好人，那是很難的。再説，一個具有健全體格的人，如果他沉溺於不良書刊和網絡遊戲中。
甚至課堂上忍不住要走神，思之想之；深夜裏忍不住要越牆泡網吧熬個通宵；如果他過早地迷戀於少男少女的纏綿悱惻，無端尋愁覓恨，甚至爭風吃醋結恩怨，衝冠一怒為紅顏。這表現出來的就是行為上的安全問題。有了這樣不安全的行為，要踏踏實實地讀好書，一帆風順地讀到頭，那也是很難的'。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，他們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。
交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間遊戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，他們造成的後果是殘酷的。
>
放寒假了，同學們都很開心，但是安全第一，我覺得，同學們應該做到以下項目。
一、不要到溪、河、池、水庫中玩耍或溜冰。
二、任何時間在家在外不準玩火，要安全使用火燭，不要放鞭炮，不能隨意放火，防止引發火災。
三、要注意交通安全。我們外出應有家長陪同，步行或乘車應注意交通安全。不要乘坐無牌、無證的車輛，不要私自騎自行車外出。
四、不要單獨外出遊玩，購物要有家長同行;不要搭陌生人的便車、不要接受陌生人的錢財、玩具、禮物或是食物。不要讓陌生人進入房中，不在他人面前炫耀父母的地位或財富，以免招致麻煩。不管壞人以任何方式威脅，千萬不要開門。
五、防止食物中毒。不隨便吃腐爛、變質的飯菜、瓜果。不要隨意吃不衞生的零食，不喝生冷水。切實做好甲流防範工作。
好了，我要説的就這些!同學們記住了嗎?
為樹立牢固的安全發展理念，深入分析客運行業在安全生產管理中存在的問題，由市交通運輸局安監處牽頭組織客運企業開展“安全生產與應急管理工作培訓”。20xx年_月__日-__日，做為運輸公司安全生產管理部門負責人的我有幸和公司主管安全生產的副總經理___一齊參加了此次培訓學習。培訓工作共五天，前兩天為法規解析和理論知識學習，後三天為應急預案編制的實際操作。
市交通運輸局邀請了___安全生產監督管理局法規處處長__、__應急辦副主__等專業人士向參培人員講解了《關於推進安全生產領域改革發展的意見》、《中華人民共和國突發事件應對法》以及應急管理工作現狀和發展、安全生產風險分級管控和隱患排查務實、安全生產應急預案的編制等資料。專家們經過實際發生的案例來對應法規講解，讓我們深刻認識到安全生產的.主線是紅線、高壓線、保障線、職責線。經過學習我們明確知曉了在安全生產工作中企業的主體職責包括哪些突發事件的主要類型有哪些為什麼要編制應急預案以及怎樣根據應急處置流程來分解任務。
這次專業知識的培訓對我們企業安全管理人員來説是一次難得的機會，尤其是後三天應急預案的編寫對我們更是一次有跨度的提升。之前我們在各自的企業也都在做，可是沒有一個企業能夠系統的、規範的對應急預案進行編制，也沒有足夠的重視應急預案的應用，編寫一份預案也就是三、四個小時的事兒，寫出的預案可操作性不強。可是在這次的實操中我們按照國標導則進行編制，基本上都是在一天半才能完成一份預案的編寫，這讓我深深地體會到：應急預案不是停留在紙上的東西，它必須要和實際工作相結合，僅有把文字的描述應用到實際工作中，把預案變成常態化並推進到演練的實質上，才能真正做到防患於未然;有了有效的應急響應，才能最大限度地降低突發事件給我們帶來的損失。
經過安全生產風險管控和應急管理專業知識的學習，我們對相關法規有了更加清晰的理解，也將把此次學到的知識做為今後安全生產管理的基礎並運用到實際的工作中，全面提高防範突發事件風險和快速處置的綜合本事，做到防在未發之前，抗在第一時間，救在關鍵環節，把企業安全生產工作做得更加紮實、更加穩固。
在國家級學校安全教育學習模塊中，聽了幾位教授和專家的講座後，收益很大。對安全方面的知識有了較大的提升，增強了對安全的防範意識。確實感到了做好安全工作責任的重大。
生命不保，何談教育？説得多實在啊！且看一些觸目驚心的數據吧：我國每年死於意外事故的少年兒童（ 18歲前）約 8萬人，是職業意外死亡率的 4—5倍，我國每年死於交通意外事故的少年兒童高達數千人。多麼可怕多麼殘酷的事情！鮮活嬌嫩的生命，還未綻放青春和美麗就這樣消逝了。她牽動了多少人的心？承載了多少人的希望！作為教育者，怎不為之動容？
孩子是祖國的未來和希望。做好學生的安全工作，責任重大！有位教授説：教師是安全之魂，學生是安全之本，班級是安全之實，活動是事故之源。今後我校將把師生安全作為首要任務來抓：首先，構建學校安全工作的保障體系，全面落實安全工作責任制和事故責任追究制，保證學校安全工作規範有序地進行。其次，健全學校安全預警機制，制定突發事件應急預案，完善事故預防措施，及時排除安全隱患，不斷提高學校安全工作的.管理水平。 第三，建立校園周邊整治協調工作機制，維護校園及周邊環境安全。第四， 加強安全宣傳教育培訓，提高師生安全意識和防護能力。 第五，事故發生以後，啟動應急預案，對傷亡人員實施救治和責任追究。我校值週四處巡視檢查，發現不足及時反饋、改正。每天，每個班都定時檢查學生到校情況，及時上報人數。另外，
我們還利用晨會、班會、廣播站進行安全教育和活動以提高學生的安全意識和掌握求生自救自護的本領。
只要學校的一切規制度都落到實處，學生懂得安全知識，有安全防範意識，並有一定的自救自護能力。我想，危險定會遠離我們。讓我們大家一起努力，為學生營造一個安全而美好的學習環境，讓他們能夠健康而茁壯的成長，使他們成為國家興旺和社會建設的棟樑之才。
今天上午在我校進行了一個交通安全講座，我校邀請了市交警隊同志到我校進行講座。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，應大力宣傳和加強學生的安全教育，提高學生的安全意識和自我防範能力，積極營造良好的氛圍，杜絕各種安全隱患，防止安全事故發生。切記，珍愛生命。
開展這次活動相當有意義，我學校門口就存在着很大的安全隱患，拉泥的大車整天川流不息的，奔馳在校門口的路上，這就不得不天天給學生講交通安全了，學校領導也天天在全校師生前講，在開班主任會上也強調交通安全，我們班級也開了不少關於交通安全的班會，但我們講的無非就是走路時要靠右走等最為基礎的安全常識。
在本次活動中學生和老師都受益匪淺，講座的一開始警官提出一個問題，再兇猛的老虎一次只能吃掉一個人？而一起交通事故可以引起一人、幾人甚至幾十人的傷亡，這就映眾了車禍猛於虎這句話。通過本次講座知道了一些日常生活存在的安全細節，警官通過列舉發生在我們身邊的交通事故，如何應對交通事故，認識一些安全標誌等等。本次講座中間還穿插着知識競賽的形式進行，學生的參與度熱情高漲。 我相信通過本次交通部門的專業知識講座，能幫助學生提高交通安全素質。
珍愛生命就是要快樂的'生活着每一天，每天都沐浴在温暖的陽光下，每天都生活在歡聲笑語中，每天都生活在美好的世界裏，這樣的生活多麼幸福，多麼愜意啊！然而當我們每次聽到或看到安全事故發生以後，才知道現實是多麼的殘酷。
我國每年因交通事故死亡的人數高達10萬以上，位居世界第一。值得我們每個人深思的是，看了那麼多發生在交叉路口，十字路口，人行道上的交通事故，我們深深地感到其實危險是無處不在的。過馬路一定要走人行橫道，一定要左右觀望，等到確保沒有車輛時再安全通過，一定要嚴格遵守交通規則，不能抱一絲絲僥倖心理。
綜觀幾起交通事故，我們不難發現，我國交通事故頻發的根本原因，就是人們不珍惜生命，不遵守規則。生命對於一個人來説，只有一次，應該愛護，應該珍惜。出入平安，這是大家都希望的所求心。然而，很多人卻為圖“方便”或為了眼前的利益而違反交通法規。殊不知，許多交通事故的發生往往源於某些不經意的違法行為。在他們當中，有一部分是對交通法規不甚瞭解，對安全常識掌握不多，有一些人是抱着僥倖心理，明知原故犯的。所以學習和遵守交通法是每一個人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序所以必須履行的義務。有人比喻，道路交通法規是用親人的淚水，死者的血泊，傷者的呻吟和肇事者的悔恨挽來的。然而，社會上有些人卻不願學習，要他學也想學，而籌到付出了金錢，鮮血或生命的代價才開始後悔當初沒有學習交通法規。可是，結果連生命也沒有了，後悔的資格也沒有了。不遵守交通規則，就是不珍惜自己的生命，剛才所講的幾起事故的當事人或死亡，或受傷或進了監獄。
我們生活在這樣美好的世界裏，一定會加強自我保護意識。就像派出所教官所説的為了我們自己，也為了我們的家庭，一定要記住這些血淋淋的教訓！
六月，是全國的安全生產活動月，可見安全的重要性，公司決定於6月份開展“安全生產月活動”。公司力圖通過安全生產月活動的開展，有效烘托公司安全氛圍，進一步提高員工安全意識，夯實安全基礎，將公司安全管理水平提升到一個新的高度。以科學發展觀為指導，認真落實安全發展指導原則和“安全第
一、預防為主、綜合治理”方針，結合“安全生產年”、“隱患排查治理”、“迎峯度夏”工作，繼續查找安全漏洞，。大力倡導安全文化，提高全員安全防範意識，加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍。從樹立“以人為本”的安全理念出發，“人人事事保安全”即要求全體員工在生活、學習、工作中重視安全，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害，保護他人不受傷害”，也特別要求每一個電力檢修員工提高安全防範意識，嚴格執行安全生產法律、法規，確保電力設備和電力職工的安全，還要準確地把握電力安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理者也應把“安全重於泰山”時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識，把安全提到講政治的高度來認識。
安全，對於一個電力工作者來説是多麼地重要。電力安全涉及到各行各業千家萬户，安全工作千萬不要掉以輕心，它不僅關係到我們個人的安全，也關係到他人的安全。電力檢修職工隊伍
是一支能吃苦、講奉獻的隊伍，這是我從事電力檢修工作以來最大的感受。為了確保設備運行穩定，我們電力檢修職工付出的多，得到的少，如果不注意安全，不把安全時時刻刻記在心頭，那麼我們職工的生命就會受到威脅。工作在生產一線的工人責任重大，我們每一個人都關係着一個家庭的`幸福，我們的安全，牽繫着母親的心，牽繫着兒女的心，更是維繫着幸福家庭的紐帶！我真心期望，每一位電力工人，在工作的時候，千萬要當心，為了自己，為了家庭，為了孩子，保護好自己，杜絕一切悲劇發生，工作前一定要進行“三措一點”分析，千萬不要違章作業，真正的做到：“高高興興上班去，安安全全回家來”。
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭躍”。近年來，安全生產雖然慢慢步入良性循環軌道。但安全生產的現實提醒我們，安全生產還有許多的不足和漏洞，我們每一個職工都不能高枕無憂，一定要不斷地加以改進。電力事業是充滿朝陽的事業，電力企業是不畏艱苦、團結協作、無私奉獻、敢於創新的企業，我們將用實際行動築成一道保障電網安全運行的鋼鐵長城，讓我們在平凡的工作崗位上努力為了公司更美好的明天唱響安全的主旋律。
近期，公司下發了安全生產禁令，禁令內容涵蓋了我們日常工作中最常見、最易出現的安全問題，為使員工牢牢樹立安全第一、預防為主的安全指導思想，養成遵章守紀、杜絕僥倖及習慣性違章行為畫下了一條紅線。熱電車間要求全員開展安全禁令學習，要求全體員工強化安全生產觀念，提高安全生產意識，時刻謹記禁令內容，堅決不觸碰安全紅線。全面提高車間全體幹部職工的安全生產意識，規範不安全行為。
生產必須安全，安全促進生產。然而，在我們現實生活中，一些員工在安全問題上，總想體現出自己的“小聰明”，憑經驗辦事，為自己一次次地違章作業沒出問題而慶幸，甚至還有人不惜以自己的親身體會向別人傳授“經驗”。這樣做，最終為安全埋下了“定時炸彈”，一旦爆炸，後果難以想象，損失無法彌補。我們只有用腳踏實地、求真務實的作風和一步一個腳印的態度紮實工作，才能有效地確保安全生產安全生產。規章制度不僅要讓人看，讓人記，更要照着去做，是公司對職工生命的關懷。違章與事故、與生命都是緊密相連的，一個小小的.違章，很可能就斷送了自己的寶貴生命。安全生產工作應當如履薄冰，來不得半點疏忽和麻痺。關愛生命，就要先從遵章開始，關愛生命，就應認真學習、紮紮實實的落實安全生產禁令。
安全生產無小事，我們要牢固樹立“安全第一，預防為主”的指導思想。提高安全意識、規範不安全行為、杜絕各種習慣性違章，消除不安全隱患，努力將安全生產工作提上一個新台階。
教學後的反思—有批判地在行動結束後進行反思這種反思能使教學經驗理論化。在課堂教學時間後及時反思，不僅能使教師直觀、具體地總結教學中的長處，發現問題，找出原因及解決問題的辦法，再次研究教材和學生、優化教學方法和手段，豐富自己的教學經驗；而且是將實踐經驗系統化、理論化的過程，有利於提高教學水平，使教師認識能上升到一個新的理論高度。
通過反思《安全用電》，對這一課進行全面反思後，我認識到要善於處理好教學中知識傳授與能力培養的關係，巧妙的創設能引導學生主動參與的活動及情境，讓學生在情境中學習，才能不斷的激發學生的積極性與主動性，既培養學生的學習興趣，又培養學生思維能力、想象力和創新精神，使每個學生的.身心都能得到充分的發展。
經過一次又一次的反思——提高——再反思——再提高的過程，我受益匪淺，也更加深刻的認識到了在教學中及時反思的重要性和必要性，它會使我逐漸形成自我反思的意識和自我監控的能力。在今後的教學中，我會通過不斷的反思來提高自己的教學水平和提高創新能力。
為期不多的安全培訓即將結束，作為公司的一員，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
要強化安全生產的管理工作
一要牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，而且要把“安全第一、預防為主”的工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，並正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的'關係，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產製度，完善安全生產條件，確保安全生產。
二要加大事故隱患的查治工作，防範各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規範管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改和減少“三違”的有效手段，通過制度化、規範化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態。
三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕“三違”的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防範技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
其次，我們還要做好消防安全工作，一是要加大對消防安全工作的管理力度，定期組織消防安全檢查，查處並整改消防安全隱患，切實把消防安全工作與生產經營管理工作相結合，確保各項工作能順利進行;二是宣傳教育要到位，通過開展消防安全知識培訓和消防演練，提高員工的消防安全意識，提高職工在火災事故發生時的施救和自救能力;三是制度措施要到位，要根據有關消防的法律法規，結合分廠實際制定出一套行之有效的制度和措施，並嚴格抓落實，保障消防安全的各項工作能正常有序開展。四是消防器材配備要到位，配備足夠數量的消防器材並定期對消防設備進行檢查和保養，對到期的器材及時換藥，以備發生事故時能及時啟動，為消防安全工作得以順利開展提供硬件保障。
安全是企業的永恆課題，“安全為了生產、生產必須安全”，安全生產事關企業的穩定和職工的生命安全，工作任重而道遠，我們只有把各項工作長抓不懈，消除隱患以防為主，才能保持安全生產良好局面的長期穩定。
新《安全生產法》的公佈，標誌着我國安全生產工作向科學化、法制化方向又邁進一大步。作為安全生產領域的綜合性、基礎性法律，新《安全生產法》牢固樹立以人為本、生命至上的理念，堅守發展決不能以犧牲人的.生命為代價這條“紅線”，完善安全生產工作方針，創新工作機制，對於建立健全“黨政同責、一崗雙責、齊抓共管”的安全生產責任體系，進一步提升安全生產工作的重要地位、強化生產經營單位主體責任、加強政府監管、強化責任追究，預防和減少生產安全事故，保障人民羣眾生命和財產安全，促進經濟社會持續健康發展具有重大意義。通過學習，我們要學懂、學深、學透新安法，做到知法、守法。
通過段上的違章違紀安全工作通報，作為一名鐵路職工，深刻的認識到尊守工作紀律的重要性，對這種違章違紀現象是我們大家非常不願意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，就是要結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。嚴格尊章守紀，排除設備隱患，確保鐵路運輸安全。
針對個人在具體中存在：作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立
實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在日常計表工作中和故障處理時，往往會放鬆安全警惕性，自己要求不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握
每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準幹，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由於沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指導工作的工作習慣，造成了安全隱患時有發生。由其是近年來來，鐵路改革迅速，新的'規章制度不斷頒佈，自己不能主動的去學習新的規章制度，又不能去更深的去領會新的規章制度的內涵和重要意義，
（3）工作中不能完全落實標準化作業
在日常計表工作中，自己不能完全按照計表工作標準執行，從而發現不了通信設備存在的一些問題和隱患。主要是思想對計表工作標準化作業認識不足：一是覺得計表工作很簡單，多點少點無所謂；二是覺的計表工作過於重複，標準化作業就意味着浪費時間；三是好人主義嚴重，對於工作好好是是，不願意多管多問；這些問題的存在給計表工作中的標準化作業帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今後堅決改正。
針對以上存在的問題，今後我在安全工作上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。鐵路運輸的安全，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，保證鐵路通信設備的安全運用，確保鐵路運輸的安全。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今後工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握通信設備計表的標準化作業程序和安全作業方法，並不斷加以應用，進一步提高自己的安全防範水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今後，在實際作業中，要嚴格按照工作標準化作業規定的要求來執行。努力做到工作前做好預想，提前做好各種準備，做到有備無患。作業中要嚴格執行各項標準化作業程序，不加不減，嚴把安全關鍵，努力減少通信設備的隱患。
總之，我要通過這次安全檢查，反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路安全運輸生產做出新的貢獻。
當我們備受啟迪時，心得體會是很好的記錄方式，它可以助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。那麼你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編為家整理的學習《致全市企業家的一封安全生產公開信》心得體會，歡迎閲讀與收藏。
近期，乙炔公司組織我們每一位職工認真學習了金昌市安會《致全市企業家的一封安全生產公開信》，在學習完這封公開信的內容後，對我的影響很也很深，從中我看到了政府對安全的重視，作為一名企業的中層管理幹部，我認為這封信來的很及時，也很有必要。
20xx年7月12日，因為一次事故，讓我失去了四位關係很好的同事，其中有我的領導，有我的朋友，也有我的好兄弟。雖然事情已經過去有一段時間了，但每每想起他們，都讓我淚如雨下，心如刀割。生命對我們每一個人來説，有且只有一次，在事故面前，人的生命真的很脆弱。發生這樣的事故，我們每一個人都有責任，究其原因在於我們的安全意識不夠，安全技能不強，甚至違章作業。
作為危化生產企業的`一員，我深知自己肩上的責任重，血的教訓告訴我們，我們的行為會影響很多人，我們每一個人都要對企業負責、對自己的家人負責、對自己負責。因此，在今後的工作中要做好如下幾點：
1、全面落實安全生產主體責任制，認真履行崗位安全責任制，落實好生產現場的'安全措施，提高自身安全意識和安全技能，將安全規程內化為自己的習慣和自覺的行為。
2、力宣傳和激發安全生產的“正能量”，時時提醒職工勿忘安全，安全無小事，嚴格落實好厂部的各項培訓工作，提高職工對化工生產更深層次的理解，提高化工專業技能，用化工生產思維代替傳統的建材行業思維考慮問題。
3、抓好安全隱患排查治理工作，不能使其流於形式，實實在在查出各種隱患，消除現場各種跑冒滴漏現象，將事故消滅在萌芽，為職工創造良好的安全工作環境。
4、嚴格落實各項安全管理制度，堅持原則，對於發現的違章問題必須嚴肅處理，並且做到公平公正，不能有老好人思想，做到警鐘長鳴。
對於上述內容，我承諾自己一定會做好，同時，也希望所有同事和我一起，將安全進行到底，使我們的企業做到“生命至上，安全發展”。
文學範文吧
![[通用]勞動心得體會範文](https://i2.wxfwb.com/1c29f1b7062a2b/5c70/00/0870fce0057629049f387734cd1b4e31553c-s.jpg "[通用]勞動心得體會範文")