汽車後視鏡盲區變道技巧

在行車過程中，坐在汽車上有些地方是看不到的，在汽車後方兩側存在着許多的盲區，那麼，如何看後視鏡盲區呢?後視鏡盲區變道有什麼哪些技巧呢?

怎樣看後視鏡盲區

在駕駛員左後方，從B柱遮擋的視線延伸過去，到左後視鏡能看到的邊緣，大概會有35°左右的視野盲區;在駕駛員右後方，同樣是從B柱遮擋的視線延伸過去，與右後視鏡能看到的邊緣，形成一個45°左右的視野盲區。

後視鏡盲區變道技巧

1.看後視鏡，看目標道上後方車的大概遠近。

2.打燈，鬆油門，拉大與本車道前車距離，確保安全空間。

3.扭頭觀察盲區情況，大概不到半秒鐘，然後迅速回正視線 (其實是個反覆過程，不放心就多扭幾次頭，很快的)。

4.確保盲區無車，然後再觀察後視鏡裏後車情況。如果能看到後車的整車在你的鏡子中間 (後車前輪，後車前輪前面的一小段路面都能看到)，那是比較靠譜的變道時機。

5.時機合適，就加大油門併線，不要慢騰騰 (併線時速度要比後車快，不要影響後車)。

“團霧”本質上也是霧，是受局部地區微氣候環境的影響，在大霧中數十米到上百米的局部範圍內，出現的霧氣更“濃”、能見度更低的霧。團霧外視線良好，團霧內一片朦朧。團霧預測預報難、區域性強，容易造成重大交通事故。那麼在高速公路上行駛時遇到團霧怎麼辦?

1、控制車速最重要

遇到霧天，司機一定要嚴格遵守交通規則限速行駛：當能見度小於200米大於100米時，時速不得超過60公里;能見度小於100米大於50米時，時速不得超過40公里;能見度在30米以內時，時速就要控制在20公里以下。

2、合理使用燈光才安全

打開汽車尾燈和前霧燈。汽車尾燈的.亮度足以提示後車你的存在。如果在大霧中停車，後霧燈千萬不能打開，與此同時，在霧中停車時一定要打開雙閃，以此警示後車。

3、千萬不要急打方向盤

司機應特別注意的是，在霧中行車時，不要猛踩或快鬆油門，更不能緊急制動或急打方向盤。如果認為確需降低車速時，先緩放油門，然後連續幾次輕踩剎車，這樣能有效防止追尾等事故發生。

4、跟車行駛別超車

霧天嚴禁超越正在行駛的車輛。發現前方車輛靠右邊行駛時，不可盲目繞行，要考慮到此車是否在避讓對面來車。超越路邊停放的車輛時，要在確認其沒有起步的意圖，且對面確無來車後，適時鳴喇叭，從左側低速繞過。

5、能見度太低停車等霧散

霧天能見度小於10米時，應先將車開到路邊安全地帶或停車場，等能見度好轉時再上路行駛。如果一定要在霧中行車，就要根據霧天的能見度情況，選擇遇到情況時能迅速停車的行駛速度(視距必須大於制動停車距離)。

6、應常看後視鏡

在高速上即使沒有霧的情況下也要經常看看後視鏡，觀察後面的車輛情況，以防萬一，平時開車不能跟車太近。

7、減速駛入最右側車道

當行駛中，觀察到前方有“團霧”發生視線受阻時，應立即採取減速措施，確保車輛平穩停車，並留有餘地。進入“團霧”前，如距離和車速都能滿足變道條件，在確保安全的前提下，打開信號燈，減速駛入最右側車道。這樣做的目的是，萬一前方發生事故堵車時，能迅速進入應急車道避讓通過，避免發生後車追撞。

8、靠近湖泊的路段最易發生團霧

經常駕車出行的老司機往往有這樣的經驗，秋冬季節途經靠近湖泊的路段時，容易遇見奇怪的“團霧”——一團一團的，像飄浮的大氣球一樣，時有時無，司機好不容易擺脱一團霧的籠罩，本以為可以鬆一口氣，下一團霧卻又在不經意間降臨，等你意識到有霧的時候，已進入霧團中心了。

9、急轉彎路段霧氣最遮擋視線

平日行車時，急轉彎路段本來就屬於事故易發地點，加上霧氣遮擋、視線阻攔，急轉彎路段即使只是薄薄的霧氣，其實也藴藏這巨大的危險性。在霧區急轉彎路段行車時，同樣不要猛踩或者快鬆油門，更不能緊急制動和急打方向盤。

10、長下坡路段霧天行駛危險多

長下坡路段往往也是特殊天氣條件多發路段，加上行經長下坡路段，不少駕駛人往往習慣長時間踩住剎車，那樣可能會導致制動器失效，再加上霧天條件下制動器敏感性下降;因此霧天下坡時，不要單純依靠制動減速，還要選擇低擋位降速;此外，絕不允許空擋滑行或熄火滑行。

霧天途經長下坡路段時，應加強觀察，減慢至適當車速平穩通過，沒有情況不要緊急剎車。遇前方堵車，除非你在最右側車道能無障礙進入應急車道避讓通過外，不要再嘗試變換車道。