總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，不如立即行動起來寫一份總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？以下是小編整理的汽車站工作總結，希望能夠幫助到大家。
時光如梭，轉眼間我來汽車站已經快一年了，同時加入服務三科這個大家庭也快一年了，xx年上半年很快就這麼過去了，回顧這半年的時光，經歷的事情很多，學到的知識也增添了不少，同時工作中的一些不足也充分顯現出來了，因此在以後的工作中要嚴格要求自己，努力改正自己的缺點，以提高自己的工作水平。現將半年來的工作情況總結如下：
一、能堅守崗位，按時上下班，認真工作。
作為總站的一名員工，必須在工作中嚴以律己，對工作盡職盡責，通過這半年在高速分站和兩個小分站的學習，我從老員工身上學到了不少東西，首先，他們團結合作的精神值得我學習，在他們的教育和指引下，很多業務知識老能積極配合，工作也很默契，遇到困難時大家互相幫忙，能儘快地解決工作中的種種問題。在以後工作中，要努力克服工作不認真的情況，做到當時事當日清，不能拖泥帶水，出現不應出的錯誤，造成不必要的麻煩，其次要全面清楚所學的業務，水平要進一步提高，同時，遇到時要冷靜，能獨立完成所出現的棘手的問題，不能總想着有人幫忙，應該積極應對，這樣才能增強自己的能力，從而有更大的進步。
二、生活水平有了很大的.提高。
大家在生活中一直髮揚艱苦奮鬥、勤儉耐勞的優良傳統，由於科室人員的增加，領導為此跟服務區領導溝通好了大家一塊吃上了食堂，生活水平有了明顯的改善，勞動量了大大減少了，大大節約也工作的時間，使我們能很快投入到工作中去，此外，同事們都時時處處為他人着想，有活大家搶着幹，有困難大家一起解決，充分體現了我們三科是和諧、温暖的大家庭。
三、誠實做人，嚴格要求自己
大家都生活在三科這個大家庭中，隨着人員的增加，三科也越來越壯大了起來，同事間的交往需要大家真心對待，工作中的任務需要大家以誠相待，因此，在以後的工作中要嚴格要求自己，真誠地對待工作中的人和事。
搬站一年多來，競爭相當激烈，這更需要我們團結起來，努力拼搏，勇於創新，面對接下來的一個個挑戰，我們更應該努力學習，加強自身能力，這樣才能在挑戰中站穩腳步，為了明天會更好，努力奮鬥吧！
根據羅江縣交通局《關於印發客（貨）運交通運輸安全大檢查大整治專項行動方案的通知》[XX]119號及縣運管所《關於印發羅江縣道路運輸源頭安全大整治方案》的通知[XX]16號文件精神，為確保消除和減少道路，杜絕較大以上道路運輸行車事故發生，確保我站客運交通運輸安全生產大檢查大整治專項行動取得突出成績，在縣交通局、縣運管所的正確領導和大力支持下，並結合“隱患排查治理年”的工作要求，我站通過開展專項行動，進一步提高各科室及崗位人員對安全工作認識，現將有關情況總結。
一、加強領導，落實責任
為開展好此次安全生產大檢查大整治專項行動，我站高度重視，成立了由站長任組長，副站長任副組長，站內各科室負責人為成員的客運道路運輸源頭安全整治領導小組，認真制定了開展專項行動和大檢查的實施方案，為有效推動車站安全專項整治行動和各類隱患排查治理工作，不斷完善了XX年安全生產工作安排意見，並建立了安全生產大檢查制度，和健全了主要負責人、分管領導、關鍵崗位的安全生產責任制和考核約束機制。將責任落實到人頭、崗位，措施得力，有組織、有安排、有落實。
二、加強宣傳，營造良好的活動氛圍
在專項活動期間，我站以“預防為主，安全第一”為目標，認真組織全站幹部職工學習上級各項安全文件精神，佈置具體工作，同時車站在站內處懸掛安全生產標語6幅，出安全板報3期，並在候車大廳利用電視播放安全教育片，電子顯示屏滾動播放安全知識，為廣大旅客和駕駛人員發放安全倡議書5000餘份，通過形式多樣的宣傳對安全生產大檢查大整治活動的重要性、迫切性，得到來良好的意識效果。
三、強化安全管理，嚴把安全源頭關
為確保車站安全生產，把好安全生產源頭關，我站在專項行動中，對重點崗位、重點人員嚴把檢查關，嚴把制度關，千方百計杜絕安全隱患。在專項活動期間我站由每月2次的隱患排查增加到每週一次，對全站的.安全設備、設施、消防器材、電源、門窗、車輛狀況進行檢查，存在安全隱患的地方限期整改，落到實處。嚴查“三不進站、五不出站”的安全管理，禁止超員、超載的車輛出站，加強“三品”的檢查力度，不漏查、漏放任何行包，在有需要的情況下會讓旅客當面開包檢查，對檢查出來的違禁品一律沒收，移交當地派出所。活動期間“三品”檢查共檢查行包203477件，其中共查違禁品61件（鞭炮26件、刀具22件、其它違禁品13件）。同時對車輛例檢也不放鬆，進站車輛嚴格按照操作程序和車檢工作流程進行嚴格把關，檢查車輛共21020輛次，對查出有安全隱患的21輛車輛一律不予報班，並通過公示欄曝光，責令限期整改落實。由於安全制度逗硬，措施得力，保證了此項行動中我站沒有安全責任事故發生。
安全生產大檢查、大整治活動雖然已結束，但是安全是一個永恆的主題，我站會立足長效管理，常抓不懈，不斷提高大家的安全意識，力爭保障源頭安全。為創造良好的安全運輸環境做出不懈的努力。
20xx年春運工作已經順遂竣事。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的鼎力撐持下，在車站的正確率領下，汽車站依靠全司員工的配合全力，汽車站虎年春運成就裴然，現就20xx年春運工作總結如下：
一、春運根基情形
1、搭客發送情形：春運四十天，我司共投入運力1072台，總座位32222座，輸送搭客360萬
人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增添13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期對比增添6%；
2、行車平安情形：全司車輛總行程20xx.5萬公里，共發生計查核的交通事情1次，事情頻率為0. 05次/百萬車公里，衰亡頻率為零，全司的春運平安形勢是近5年來最好的一年。
3、處事質量情形：春運時代沒有發生重年夜處事質量事務及新聞媒體負面曝光事務。
二、春運的首要工作
1、增強率領、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總司理肖躍保同志為組長的春運率領小組，下設七個工作小組，周全協調批示春運工作。各分公司也分袂成網立了以司理為組長的春運率領小組，並擬定了切實可行的工作方案，分袂召開了春運帶動年夜會，實施層層策動，周密組織，確保了春運各項方針的順遂完成。
2、科學合理組織運輸出產。
(1)、重點增強平易近工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站增強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東平易近工購票、整個春運我司開往廣東標的目的的班車 2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92.63%。在鼎力組織廣東標的目的加班的同時，客司、祁東還重點組織了工具標的目的的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅年夜幅增添了營收，也為下一步鼎力成長東、西向省際客運班線作了有益的試探。
(2)、有用改簽承包合同，確保運力有用參運。今年國家發改委在春運前出台了燃油税更始方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時刻緊、使命重網、工作量年夜。各單元高度正視，在集團公司統一率領下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夜，除南嶽分公司外，各單元承包合同全數改簽完成，實現了燃油税更始的平穩過渡。
⑶、積極闡揚公車公營主力軍浸染。20xx年春運，各單元將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7台車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，籌謀了“學生安然返鄉”、“特困學生免費返鄉”等勾當，春運岑嶺期又投入到車站加班運輸，4台車輛實現春運收入30.7萬元，取得了精采的'經濟效益和社會效益；其他各單元如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實施企業效益最年夜化。
3、強化平安打點，確保春運有序。
09年春運，我們當真吸收08年三次較年夜事情的深刻教訓，提防於未然。春運起頭前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢軌制，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全數持證上崗，車站實施封鎖式打點，增強“三品”搜檢，做到人車分手，杜絕車輛超載，因為各項工作詳盡，保障有力，確保我司09年春運平安形勢較着好於往年。
4、以酬報本，實現協調春運。
今年春運中，各單元整體處事意識有所增強，候車室內免費為搭客供給開水、暈車藥、傷風藥，免費為搭客供給火爐取暖；實施保温餐車為搭客平價供給盒飯；站內茅廁免費開放，開好年夜年節最後一班車等，這些法子確保證了今年春運中，我司沒有發生一路重年夜處事質量投訴事務和新聞媒體負面曝光事務。同時，各單元也很是正視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了協調的春運空氣。
5、多方出擊，科學成長物流財富
20xx年春運時代，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽定了速凍食物運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東標的目的的回程利載問題；其次是充實闡揚長沙、武漢兩個處事處的功能，在自有運力嚴重的情形下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天挪用外協車輛16台次，取得了精采的經濟效益，樹立了物流分公司的精采諾言和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全數營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基本。四是與市郵政局簽定了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總堅固時。
今年春運宣傳報道工作有條有理，全司春運時代外部見報、見稿共21篇，內部共編纂情形簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了天天收集彙總，實時上報，各單元總結均能實時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
今年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支持下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就今年春運工作總結如下：
一、春運基本情況
1、旅客發送情況：春運四十天，我司共投入運力1072台，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年(08年春運因冰災而缺乏可比性)同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；
2、行車安全情況：全司車輛總行程今.5萬公里，共發生計考核的交通事故1次，事故頻率為0. 05次/百萬車公里，死亡頻率為零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。
3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。
二、春運的主要工作
1、加強領導、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志為組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理為組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。
2、科學合理組織運輸生產。
(1)、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的班車 2668個，其中加班包車今個，佔省際加班包車92.63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的'省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也為下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。
(2)、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出台了燃油税改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕， 除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油税改革的平穩過渡。
⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。今年春運，各單位將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7台車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峯期又投入到車站加班運輸，4台車輛實現春運收入30.7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。
3、強化安全管理，確保春運有序。
09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。
4、以人為本，實現和諧春運。
今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費為旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費為旅客提供火爐取暖；實行保温餐車為旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。
5、多方出擊，科學發展物流產業
今年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16台次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總結及時。
今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
二一年度我站在認真貫徹落實公司及管理處有關安全文件、會議精神的同時始終堅持安全營運為基礎的工作理念，始終把安全工作作為年度各項工作的重點來抓，防微杜漸，強化安全管理，加大宣傳力度，繼續深化“一崗雙職”工作，全面提高全站職工的安全意識，使站點的安全工作落到實處，現將今年我站安全生產工作的情況總結如下：
一、完善健全機構，組織措施到位。
為加強站點的安全工作，保證本站各班組安全生產工作的落實，結合本站的實際情況，及時調整安全生產工作網絡，從而形成了自下而上的安全網絡組織，營造安全生產氛圍。站點將安全工作列入年終班組考評，強化了日常安全檢查制度，增強了收費員的“一崗雙職”的責任，從而使安全工作職責明確，責任到人，事事、處處、時時講安全。在注重收費設施設備安全的前提下，我們更注重人身安全，尤其是今年站點ETC車道開通後，由於ETC車道車輛速度較快，站點規定了上下崗列隊班長必須強調上下車道及外勤人員安全問題，確保了自身安全。
二、加強安全生產管理，推進收費平安營運。
抓安全就是抓營運，為實現全年有責安全事故為零的.目標，站點始終視安全為生命線。首先，與各班組簽定《安全生產與綜合治理責任書》的基礎上，將安全責任層層分解，並對安全崗位的人員進行適當調整，制定安全管理目標，加大安全宣傳教育力度。其次，培養員工安全防範能力，在六月份的全國安全生產月中，精心制定安全生產月活動方案，包括理論測試一次，安全培訓一次。從員工的思想意識入手，加強安全憂患意識和防範意識;做到人人都是安全員，培養員工的安全憂患意識，動員全站員工“人人抓安全、人人防事故”。要求安全工作逢會必講、逢事必抓、警鐘長鳴、常抓不懈。再次，抓制度建設，加強安全制度、操作章程和緊急預案的完善和補充，建立安全的長效管理機制。第三，落實安全責任，誰主管、誰負責，層層落實，責任明確。
各班組有層層明確安全責任，要把一線員工的“一崗雙職”職責落實到位;第四，加大安全考核力度，強化責任意識，對管理不力，監管不到位、安全隱患未及時發現和整改及違規操作的當事人，追究相關責任;第五，不定期組織各種安全培訓活動，採取測試、錄象、圖片宣傳、消防演練、舉辦“安全特刊”、開展“全員尋找安全短板”等多種形式，千方百計加強員工的安全防範意識和自我保護能力，通過有效的管理，力求實現全年無重大安全責任事故的發生，確保站點平安。
三、積極開展形式多樣的安全宣傳教育活動
今年以來，我站積極尋找安全教育活動的載體，組織員工進行全員對安全生產知識讀本的學習教育和測試、滅火演練、張貼安全掛圖、入口安全温馨提示繫好安全帶等形式多樣的安全宣傳教育活動。年初制定了春運安全工作計劃，積極佈置落實較好的完成了春運工作，四月份制定了世博安保工作計劃，加大各項檢查力度，圓滿的完成了世博會期間的安全工作，針對六月份安全生產月活動，杭州南站和袁富站懸掛了安全橫幅，出好安全宣傳欄，向廣大司乘朋友宣傳安全知識。積極作好窗口的安全服務工作，有效的宣傳了安全的重要性，使安全生產月活動人人皆知，激發了員工自覺參與活動的積極性，營造了安全生產活動的活躍氣氛。年底站點開展了消防演練及防盜、搶演練，從而提高了員工的自我保護和安全文明意識。針對下半年雷雨、防風、防雷工作的特點，我們在加大檢查防範的同時，制定了防汛應急預案，對車道、收費區域和站房的相關安全防範作了明確，營造了濃郁的安全文明營運氛圍，
四、認真開展自查排查，查找隱患，落實整改。
在本年度中我站堅持每週一次的安全監督檢查記錄，每月二次安全隱患排查和消防器材檢查，檢查中注意做到“三個結合”，即一是把檢查和整改結合結合起來;二是把檢查和落實結合起來;三是把檢查和加強安全生產基礎工作結合起來。今年我站召開安全例會12次，安全教育培訓4次，按計劃落實上級的工作要求，分析部署本站的安全生產工作，安全監督檢查54次，安全隱患排查27次，消防器材檢查27次，班組堅持每班次的安全巡查和夜間巡查，安全管理規範，組織健全，教育經常，教好的貫徹了公司及管理處的安全工作制度。
通過全體職工的努力，今年在安全生產工作中較好的完成了目標管理責任，達到了全年無安全責任事故，但安全工作永無止境，必須牢固樹立安全第一，長抓不懈，警鐘長鳴的思想意識，繼續發揚嚴、勤、細、實的工作作風，同時準備下步對安全生產工作進行總結，促進安全工作的開展。
安全知識、認識和觀念。安全生產事關職工的生命和財產安全，事關社會穩定，只有全員懂得安全知識，提高安全對生產重要性的認識，只有集中力量抓抓安全生產，堅持安全第一，使職工和管理人煙都牢牢樹立起安全意識，真正警醒起來，才能真正保障收費站的真正安全運行。
XX年上半年已經過去，在站上領導的同事支持幫助下，在思想上，學習上，工作上都成長了不少。不知不覺在服務枱工作了快一年了，在大廳服務枱，旅客諮詢的較多，我們不斷增強自己的業務知識，為旅客做好諮詢和換乘，當旅客一進大廳感到迷茫的時候我們要主動詢問，為旅客指引購票上車，現在競爭很激烈，私家車增多，帶走了我們一大批客源，我們要用服務説話，多抓回頭客，做到細節服務，真正為做旅客所需要的。
對待每一個旅客我們都要盡心盡力，當旅客一進大廳我們總服務枱是總站第一道風景線，我們要做好總站的第一張名片，在這半年中我基本崗位是導乘員，有一開始的不知道自己在上班時找不到重心，不知道如何去幹好這個崗位，在不斷地摸索中，讓自己的工作得到領導和同事的認可。幹起來得心應手，每一天都很充實，在工作中要一雙發現問題的眼睛，及時發現旅客的需要，每次遇到年紀大的阿姨或者大爺，我會主動上前詢問，主動幫他們買票，想到他們年齡大了，我會主動送他們到檢票口上車，遇到很多的，對我很感謝，連忙拽着我的手要把包裏的吃的拿給我，我連忙説：阿姨這是我的本職工作，我應該做的，不用客氣。現在的我們在不忙的時候去167站牌推行李，由於下了公交車離售票大廳有點遠，很多外地旅客不知道xx市內的公交從哪裏做，我們同時就在外面幫他們解答，方便他們做車，每當幫助一個旅客推行李，他們都會誇車站服務真好。感謝之類的話，每天都在重複着做這些事情，我很高興，因為我的付出，得到了旅客的滿意和感謝。我想在一點一點的去做，會有更多的人知道我們車站的服務，會很多人回來坐車。
在工作中我們與旅客打交道，但同時生活中除了和家人在一塊相處其次就是與同事之間相處的時間最多，有時遠遠多與家人，在同事之間我不是最優秀的，但在工作中我會學習別人的優點，俗話説：三人行，必有我師.有什麼問題就問年齡大點工作經驗多點的郭姐和王姐，範xx對旅客的耐心的解答，多叮囑，多説一句話的。張xx對業務知識，弟子規的好學心，劉xx的豁達開朗，還有扈xx的樂觀心情，永遠是我們的開心果，等等，每個同事都有我值得學習的地方，在總服務枱這個大家庭，有王科的.帶領下，使大家在一起更加團結，交流起來更通暢 ，我們每隔一段時間在一起開茶話會，為同事過生日，大家暢所欲言，可以説工作上的事 ，可以説生活中的事，大家像親姐妹一樣。其樂融融.生活中有什麼困難，大家一塊幫，工作的活大家一點都不吝嗇 ，掙着搶着一塊幹。不計較得失。王科作為科室領導也一樣，工作的活不分你我，她主動頂崗，她知道自己作為年輕的領導，有什麼問題會和大家一起商量，她由去年的火爆脾氣管理，慢慢改變了自己的管理模式，與大家走在一起，有事多商量，站在我們員工的角度去思考問題，找我們談心，跟我們拉近距離。他從來都是直面自己的缺點，努力改正。
作為總站員工
1.除了腳踏實地、認認真真做事外，還應該注意與各部門的溝通。瞭解公司的發展狀況和各部門的工作內容，有了這些知識儲備能及時準確地回答旅客的各種問題。
2. 按規定做事的前提下還應該注意方式方法，態度堅定、講話委婉，遇到問題能夠做到冷靜處理，要學的圓滑一點，不能只認死理。努力提高自己的服務質量。
3、做事要考慮周全、細心。有時因為一些小問題鑄成大錯，所以凡是都要先想到後果；
4、加強禮儀知識的學習。光工作中學習的遠遠不夠，在業餘時間還必須學習相關的專業知識，瞭解在待人接物中必須要遵守的禮儀常識。但也清醒的認識到自己存在的問題，做事情不夠細心，考慮問題不全面，要想做精做好必須得深入業務中去，要體會旅客的心理靈活處理問題。
5.多參見站上組織的活動，對自己有自信，敢闖，敢做。 以上這些正是我在工作中缺少的。通過思考，我認為，不管哪一個崗位，不管從事哪一項工作，都是公司整體組織結構中的一部分，都是為了公司的總體目標而努力。客服工作，應該是“公司的形象、服務的起點”。因為對旅客來説，服務枱是他們接觸公司的第一步，是對公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服務枱在一定程度上代表了公司的形象。同時，保持樂觀的心態，調整好自己的心態。是我幹好工作的重要條件。我時刻提醒自己保持積極向上，愛崗敬業的良好心態，把自己放在一個學習者的位置努力工作，努力學習。每一位同事都是我的指導老師，他們豐富的經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉。“無論大事小事必然會學到一些知識，必然會積累經驗。當遇到一些不講理的旅客，沒必要去生氣，保持好自己的心態，”遇到不順心的事坦然面對總站對旅客的服務，從服務枱的服務開始，好的開始是成功的一半。有了對其重要性的認識，促使我進一步思考如何做好本職工作。所以在今後的日子裏我一定會更加努力的工作。
旅客服務中心：李xx
20xx年春運在上級各級政府、運管部門、股份公司、分公司的有效指導下，通過車站領導的周密部署及全站員工的共同努力，已經圓滿地完成了。為期40天的車站春運工作圍繞着袁董事長提出的“平安交運、經營交運、温暖交運”展開，積極開展“平安交運”勞動競賽活動，以國家、省、市有關春運工作精神為指導，廣大幹部職工在春運期間樹立強烈的主人翁意識，主動融入春運、參與春運，本着把安全工作放在第一位的思想，切實做到了“科學組織、安全第一、以客為主、優質服務”，保障了春運工作的正常運行，回顧20xx年春運安全生產工作總結如下：
一、加強組織領導，提高思想認識，精心組織
春運工作圓滿完成離不開思想高度重視和精心組織安排，車站領導為了確保春運工作順利進行，成立了由吳慶明站長為組長，馬亦武書記為副組長，各部門負責人蔘加的春運安全工作領導小組，把春運工作放在首位，認真部署春運各項工作，制定了春運安全生產工作方案，制定突發事件應急預案，召開全站春運動員大會，層層簽定安全責任書。將春運工作落到實處，做到一級抓一級、層層抓落實，責任到崗、責任到人。春運前春運安全領導小組成員還對我站安全生產有關環節進行了一次全面檢查，嚴禁不符合安全條件的車輛、人員參加春運。春運期間也多次開展安全檢查，對發現的問題，及時整改。為“平安交運”打下堅實的基礎。
二、加大宣傳力度，營造安全氛圍
春運期間我站大力宣傳“平安交運”勞動競賽活動，利用簡報、宣傳欄、黑板報、橫幅標語LED顯示屏等多種方式進行宣傳，懸掛橫幅共6條，宣傳標語25條。做到了人人知曉競賽活動內容。同時利用黑板報對進站駕駛員、車主宣傳冬季安全行車注意事項、冬季行車安全注意事項等。站務人員在發車前做好一分鐘宣傳工作，向旅客宣傳安全乘車常識，同時交待駕駛員謹慎駕駛，做好春運安全行車。
三、加強安全學習，落實安全責任
春運前對全站員工進行了春運動員和春運安全學習，對春運期間可能出現的客流突增、安全事故、消防安全、雨雪惡劣天氣等突發事件提前預測演練。春運期間未發生旅客滯留現象及消防、治安事件。
四、嚴把車站源頭關，杜絕安全隱患
積極配合分公司安保科、車機科，強化對參加春運的營運車輛及駕駛員的安全檢查力度，嚴禁不符合安全條件的車輛、人員參加春運。
嚴格落實“三不進站、五不出站”要求。加強對各種證件和駕駛員資質的檢查工作，嚴格檢查“三證”、“兩卡”，嚴禁酒後駕車、嚴禁疲勞駕車、發現無效證件、人證不符、車證不符、車輛日趟檢不合格者，一律不允許參加營運。春運期間共查客運車輛12443輛，違章車輛為零。嚴格執行分公司下發的加班包車會簽制度，嚴格審查車輛及人員資質，嚴禁違規加班包車。同時加強了對旅客行包“三品”的.檢查工作，派專門的安全檢查人員，在售票房及候車室的購票旅客及攜帶行包旅客進行分離，引導攜帶行包的旅客往放有安檢儀的進口進行安檢。增加了“三品”檢查人員的力量，同時還增派了一名安全巡視員，對候車室的行包進行開包檢查，配合安檢儀人員進行危險品的查堵工作。行李房也派專人對託運行包過安檢儀進行安檢，同時做好台帳記錄。確保對旅客行包和託運貨物100%進行安檢，杜絕“三品”上車。春運期間共查行包188021件，查堵危險品57起，105件，其中鞭炮75封、焰火15盒、油漆8罐、汽油3公斤。
五、開展春運安全生產大檢查
春運期間，嚴格落實安全管理現場制度，值班站長及車場安全管理員加強值守，杜絕一切違章違規行為。同時對車站冬季取暖設備、用電線路等重點部位進行全面隱患排查，確保滅火器、消防栓等消防設施及治安報警系統狀態正常、性能完好。
對違規車輛進行嚴格檢查，對超員車輛堅決不予放行，並對超員旅客進行分流。把安全隱患堵在站內，春運期間未發生一起超載出站現象。
六、應急職守，信息暢通
加強春運和春節期間的值班工作， 堅持24小時值班，落實領導帶班制度，對節日期間的值班工作全面安排，把責任落實到人。並要求安全領導小組成員24小時開機，確保信息暢通。完善了應急救援體系建設，一旦發生突發事件，立即啟動相關應急預案，第一時間上報有關部門。
七、存在的不足
我站安全生產工作雖然在春運中取得了一定的成效，但同時也暴露出了存在的不足，如停車場上發車位規劃不合理，造成了車流和旅客流混雜；候車室與售票廳分離不夠，使行包安全檢查造成缺漏；危險品檢查力度還不夠等問題。我站第一時間進行了整改，重新規劃發車位，確定長途車發車位在車場最左側，派專門的站務人員指引旅客上車，確保人車分流。同時在候車室靠近售票大廳的進口設專門的安全引導員，將購票旅客與攜帶行包的旅客進行分流，確保行包過檢率100%。同時指派專門的安全巡視員對候車室旅客行包進行巡查，對可疑行包進行開包檢查，堅決杜絕危險品進站上車。
安全生產管理只有起點，沒有終點。20xx年春運工作雖然已經交出滿意的答卷，但還應戒躁戒躁，以“平安交運”勞動競賽活動為契機，繼續堅持不懈地抓好安全生產工作，為今後的安全生產工作奠定堅實的基礎。
邵武汽車站
20xx年2月28日
20xx年春運工作已經順利結束。40天春運，在市委、市政府及各級各部門的大力支持下，在車站的正確領導下，汽車站依靠全司員工的共同努力，汽車站虎年春運成績裴然，現就20xx年春運工作總結如下：
一、春運基本情況
1、旅客發送情況：春運四十天，我司共投入運力1072台，總座位32222座，運送旅客360萬人次，較07年（08年春運因冰災而缺乏可比性）同期增加13%；共計發送客運班次91493個，與07年同期相比增加6%；
2、行車安全情況：全司車輛總行程20xx。5萬公里，共發生計考核的交通事故1次，事故頻率為0。 05次/百萬車公里，死亡頻率為零，全司的春運安全形勢是近5年來最好的一年。
3、服務質量情況：春運期間沒有發生重大服務質量事件及新聞媒體負面曝光事件。
二、春運的主要工作
1、加強領導、精心組織。
為切實搞好09年春運工作，集團公司成立了以總經理肖躍保同志為組長的春運領導小組，下設七個工作小組，全面協調指揮春運工作。各分公司也分別成網立了以經理為組長的春運領導小組，並制定了切實可行的工作方案，分別召開了春運動員大會，實行層層發動，周密組織，確保了春運各項目標的順利完成。
2、科學合理組織運輸生產。
（1）、重點加強民工流客源組織工作。節前，衡陽中心站和華新汽車站加強了在火車站組客力度，節後繼續鞏固與衡陽火車站公鐵聯營，其他各車站組織專門班子負責廣東民工購票、整個春運我司開往廣東方向的`班車2668個，其中加班包車20xx個，佔省際加班包車92。63%。在大力組織廣東方向加班的同時，客司、祁東還重點組織了東西方向的上海、杭州、福州、義烏、南寧、柳州、桂林、景洪、昆明等地的省際加班共計160次，不僅大幅增加了營收，也為下一步大力發展東、西向省際客運班線作了有益的探索。
（2）、有效改簽承包合同，確保運力有效參運。今年國家發改委在春運前出台了燃油税改革方案，全公司所有承包車輛面臨着承包合同改簽，時間緊、任務重網、工作量大。各單位高度重視，在集團公司統一領導下，組織專門班子負責承包合同改簽，至春運前夕，除南嶽分公司外，各單位承包合同全部改簽完成，實現了燃油税改革的平穩過渡。
⑶、積極發揮公車公營主力軍作用。20xx年春運，各單位將公營車輛作為春運主力軍，做到人歇車不歇。衡陽湘高速只有7台車，卻實現營收202萬元；旅遊分公司建制運作後，想方設法謀出路，策劃了“學生平安返鄉”、“特困學生免費返鄉”等活動，春運高峯期又投入到車站加班運輸，4台車輛實現春運收入30。7萬元，取得了良好的經濟效益和社會效益；其他各單位如衡東、衡山等也在春運前增添公營車輛，想方設法提高公車載效，實行企業效益最大化。
3、強化安全管理，確保春運有序。
09年春運，我們認真吸取08年三次較大事故的深刻教訓，防範於未然。春運開始前，全司所有參運車輛在強制進行一次二級維護，堅持每日回場安檢制度，杜絕了帶病車輛上路行駛，駕駛員全部持證上崗，車站實行封閉式管理，加強“三品”檢查，做到人車分離，杜絕車輛超載，由於各項工作細緻，保障有力，確保我司09年春運安全形勢明顯好於往年。
4、以人為本，實現和諧春運。
今年春運中，各單位整體服務意識有所增強，候車室內免費為旅客提供開水、暈車藥、感冒藥，免費為旅客提供火爐取暖；實行保温餐車為旅客平價供應盒飯；站內廁所免費開放，開好除夕最後一班車等，這些措施確保證了今年春運中，我司沒有發生一起重大服務質量投訴事件和新聞媒體負面曝光事件。同時，各單位也非常重視春運一線員工的後勤保障工作，關心職工冷暖，營造了和諧的春運氛圍。
5、多方出擊，科學發展物流產業
20xx年春運期間，物流分公司與廣州康業集裝箱運輸公司簽訂了速凍食品運輸合同，解決了我司從郴州、永州等蔬菜基地運往廣東方向的回程利載問題；其次是充分發揮長沙、武漢兩個辦事處的功能，在自有運力緊張的情況下，積極調配外協車輛合作參運，最多一天調用外協車輛16台次，取得了良好的經濟效益，樹立了物流分公司的良好信譽和形象；三是在春運前，物流分公司在衡陽城區設立的汽車西站物流部、火車西站物流部、江東物流部、華新物流部等四個物流部全部營業，為我司零擔運輸的振興打下了堅實的基礎。四是與市郵政局簽訂了郵遞快件委託合同，每年為我司小件快運增收達10萬元以上，實現了合作雙贏。
6、宣傳報道有力，統計總結及時。
今年春運宣傳報道工作有聲有色，全司春運期間外部見報、見稿共21篇，內部共編輯情況簡訊2期，發稿27篇。春運信息數據實現了每天收集彙總，及時上報，各單位總結均能及時交稿，這些工作也為09年春運劃上了圓滿的句號。
時間過得很快，轉眼三個月的實習時間已悄然過去，從剛剛上崗到現在獨立頂崗工作，我學到的東西太多太多，感受到科室團隊的工作氛圍，也是我自己之前從未感受和體會到的。
還記得剛剛跟隨師父學習的第一天，師父手把手地教我學習基本的檢票工作流程，當時感覺是有點蒙，只是按部就班的學習，但是具體為什麼這麼操作，自己確實搞不大懂。現在基本的檢票工作流程已經熟練，雖然還有做的不夠到位的地方，但相比之前，自己已經初步勝任檢票工作。
從最初學習到獨立頂崗，大概用了不到一週時間，對於領導信任和鼓勵我能夠勝任這份工作，把自己學到的東西應用到實際工作中，才真正能夠檢驗我的能力。從參加工作以來的幾個月裏，大大小小出現了這樣那樣的問題，其實事後總結分析，導致出現這些錯誤，，大多數都是因為馬虎，不夠細心而導致的。其實細細分析除了學習基本的業務知識外，我們所單純從事的.檢票工作沒有多大技術含量，但是有一點就是一定要細心和仔細，錯誤往往就出在我們馬虎大意，心急疏忽，所以幹一份工作很容易，但是幹好一份工作也不簡單。
從我來到服務二科，感受到同事身上綜合能力都很強，其實有一點讓我很佩服，在2號檢票口的班車，大多都是長線班車，還有卧鋪車次也比較多，外地業户和駕駛員也很多，出現問題往往也很多，但當我們面對外地人説方言時，在處理一些問題上就比較棘手，他們都是很精明的，這就要求我們要有處理問題的能力，既能處理問題又能讓業户心服口服，更加能夠服眾。還有就是必須要有一定的業務知識儲備，這些都是我身上所欠缺的。
通過這三個月的學習，我覺得我應該總結的不是我學到了多少，而是我還欠缺哪些，在哪些方面我應該加強學習。我要學習基本的業務知識，學習同事身上處理問題的綜合能力，學習科室團隊的那種“比、學、趕、幫、超”的學習工作氛圍，這三個月看似很長，其實我還要學習的東西還有很多，我會始終心懷學習之心，不斷增強自己的各方面能力，嚴格要求自己，一步一步向着成為一名合格員工努力。
從進入**汽車總站這個大家庭，我感受到的集體意識特別強，包括規範我們的言行，規範我們的工作和執行力上，這都是一個優秀團隊所具有的，其實要感謝總站對我們的嚴格要求，自己雖然不能察覺，但是家人和朋友能夠看到我的變化和進步，有大家才能有小家，面對現在這麼不景氣的形勢，總站處處為我們着想，我作為一名新員工感受特別強烈，這是別的單位所不能給予的。所以，我要跟隨總站，跟隨張總，跟隨領導，能夠為總站儘自己的一份力量，為自己掙得更大進步，與總站共進步，同成長。
在這三個月中也取得了一定的進步，但是這只是剛剛開始，在以後的工作中，我要更加嚴格要求自己，踏實做事，認真工作，爭取早日成為像其他老員工一樣的綜合能力過硬的總站中間力量。
根據上級文件精神，切實做好“五一”期間客運安全生產工作，營造良好的客運安全生產環境，及時應對和處置各類突發事件，把損失和影響降到最低限度，確保人民羣眾生命財產安全和大局穩定，現將我站“五一”期間安全工作總結如下：
一、採取有效措施，確保“五一”期間安全穩定
1、嚴格落實車輛檢測，嚴禁“帶病”車輛參加“五一”節運期間運輸。我站與消防器材廠家聯繫，在安檢室設置“消防器材檢測處”， 我站工作人員與廠家專業檢測人員互相配合，逐車詳細檢查登記，確保站內、車上消防器材的齊全有效；並由專人負責，對所有進站客車的所有證件進行逐個檢查，檢查證件是否齊全，二級維護是否合格，滅火器是否有效，逃生錘是否放置到位，每項都合格者方蓋安檢章，沒有安檢章者調度不予報班，該工作在4月29日前全部檢測完畢。
2、開展節前安全生產大檢查活動。由主抓安全的副站長陳海濤帶領中層以上人員，節前每天不定期對全站進行安全隱患排查，對排查出的'問題下發整改通知書，責令責任班組立即進行整改。
3、嚴格落實“三不進站六不出站”制度。嚴禁客車站內超員發車，嚴防“三品”進站上車；在現場安全管理工作上，嚴格對進出汽車站人員、車輛進行檢查管理，強化“三不進站”和“六不出站”管理原則。加強站場內車輛停放、發車區域有序的指揮和管理，對進站車輛下車旅客（在規定的下客區域下車）進行分流疏導，做到人車分離，避免進出人員和車輛產生交叉和意外安全責任事故的發生，從源頭上杜絕隱患。
4、加強安檢力量，大包小包件件過機，檢查率100%；對寄存物品也嚴格進行安檢。通過一系列措施，杜絕各類危險品進站上車。對超員問題，我站專門在出站口設置門檢崗，由專人負責對出站車輛實行一車一檢，超載車輛不準出站不予結算，切實從源頭上杜絕隱患，保障旅客生命財產安全。
5、我站由專人負責指揮進站車輛按劃定停車位停放，並及時疏導，為保證站內安全通道暢通，經站務會研究決定一小時內沒有班次的車輛，一律不準在站內停放，切實保障站內車場暢通，運輸秩序良好，從而將隱患降到最低點。
6、嚴格落實24小時領導帶班專人值班制度，及時處理突發事件，並向社會公佈監督投訴電話，妥善處理站內各種客運糾紛。
7、科學安排運力，防止旅客滯留。為最大限度滿足“五一”期間旅客的出行需求，汽車站採取延長售票時間、增設售票窗口、 適時加班、增加旅遊大巴等措施，保證旅客走得了、走得好、走得安全。
8、講求文明誠信，提高服務質量。嚴格按照客運站“三優、三化”的要求和“車進站、客歸點、站管車、服務好”的模式，從“細節”入手，在“方便、快捷”上做文章，推行微笑服務，使用32句文明用語，免費為旅客提供茶水、暈車藥、針線等，主動幫助旅客排憂解難，讓每位乘客在“走得了、走得好”的同時，親身感受到真誠、文明的服務，努力打造新鄭市“文明誠信”的客運品牌。
二、應急措施預案
為保證節運期間的安全有序，我站在高峯期實行增加運力高峯分流措施：
1、遇到客流高峯時，及時調配車輛，調整班次，有效防止旅客滯留。
2、在客流高峯期，啟動提前檢票等應急檢票方案，以便及時疏運。乘坐鄭州線和城鄉線的旅客檢票入站口分開，組織人力、利用廣播引導旅客有序排隊候車，並及時向旅客發佈班次動態和其它相關事項，以便旅客及時瞭解信息。
“五一”期間，我站共安全輸送旅客4.1萬人次，我站嚴把站內超員關，嚴查三品，嚴格落實三證報班制度，堅決從源頭上杜絕隱患，切實維護好旅客生命和財產的安全，從而確保安全工作的萬無一失。
又是一年歲尾，20xx年又要翻過去了，回顧這一年的工作有收穫也有不足。在領導精心培養和教導下通過不斷地自我修正，我在思想上和工作上都有了正確的目標。
我的工作需要與旅客面對面的接觸，心與心的溝通，如何服務旅客，讓旅客滿意，這就需要我們平時所學的知識運用到工作中。針對這一年的工作我還有許多不足之處。在業務方面，學習不紮實，不能牢記於心，背過就忘，導致有時回答旅客的問題不確定，語言表達能力和寫作方面欠缺。我會抓緊學習業務知識，如過路班車是否進站，部分下路和高速走那些，多看書籍來豐富自己的知識，提高語言的表達能力和寫作水平。工作中不會主動發表自己的意見，害怕出錯，思想原地踏步走，對自己要求太低，不能很好的約束自己。今後我會多多與領導，同事溝通工作上的問題，有問題就要及時解決，嚴格要求自己的一言一行，遵守公司各項規章制度，按時完成領導交辦的各項工作。遇到情緒激動的旅客不會及時控制好自己的情緒，而影響到正常的工作，造成負面的影響。工作中心態是最重要的，要學會控制好自己的情緒，杜絕將生活中的垃圾情緒帶到工作中去，學會調整自己，將心態擺正，才能為旅客提供更好的服務。
由於動車的加開，我們車站多少回受到 影響，我們要把壓力變成動力，積極想辦法提升服務質量，增三產，增效益，我們科室也推出了手機快速充電站，為那些手機沒電而又沒帶充電器的旅客提供方便，受到旅客的好評，流水班次免費改簽一次的政策，我們有時間就會向比較年青的旅客，前來登記的旅客宣傳我們的微平台，給旅客講解怎樣掃一掃，關注我們微信裏所推出的優惠購票活動，介紹我們網上購票，電話購票，糯米糰的.優惠券，團體購票可送票上門的服務等，更好地為總站攏聚旅客。
我們的王科變化比較大，工作有計劃性了。交接班是改變最大的，她總是比我們早來，提前與金金溝通，如發生什麼事，怎樣處理的，如有投訴，有沒有給旅客回覆，交接的非常詳細，使我們更加方便，清晰的瞭解當天的情況，無論工作上還是生活上，王科與我們溝通的多了，彼此間隔閡少了，相互間的信任多了，不關己，莫閒管的現象少了。
這一年來我也獲了很多，弟子規的學習，讓我學會了為人處事的細節，禮貌待客，學會尊重別人，提高了自身的素質，和同事相處時間久了發現她們有很多值得我學習的地方，學習郭姐的百問不厭，回答旅客問題始終如一，李榮雪的微笑服務，聲音沒到微笑先到，給陽光般的温暖，這些都是需要努力學習才能趕得上，每天在工作中找不足，慢慢摸索，才能幹好自己的本職工作。現在我能察分析旅客的動向，看到迷茫的旅客主動上前詢問他們有什麼需要幫助的嗎？哪裏買票，哪個檢票口上車等，旅客行李遺落在車上，心情是非常着急的，這就需要我們耐心的詳細的問清楚情況，儘量幫助旅客提供線索，幫忙尋找，失而復得的旅客心情是不一樣的，會覺的我們的服務非常好。
邁出舊年，跨進新年，新的一年新的開始，新的目標，在新的一年裏我要豐富自己的知識，提高自身素質，做到多問，多學，多看，多聽，多想，幹好領導交給我的每一項工作，成為一名合格的，優秀的員工，用真心去幫助每一位需要幫助的旅客。
20xx年，車站在集團公司的關心支持下，全體站務人員團結一心，不懈努力，努力克服惡劣天氣帶來的不利影響，至6月16日，今年上半年共運送客流 萬人次，其中公交客流 萬人次，長途客流 萬人次。雖然與去年同期相比，客流整體有所下降，但由於車站班子始終把安全工作放在首位，在暴雪期間，車站未發生一起安全事故。今年以來，車站緊緊圍繞年初制訂的工作目標，開展了以下工作：
一、領導重視，組織保障。
車站始終將安全工作作為車站的一項重要工作來抓。成立了安全領導小組，每月召開安全例會，及時傳達集團公司安委會精神，貫徹集團公司有關要求，不折不扣地做好安全工作。平時注意作好階段小結，發現問題，及時整改。
二、重點突出，節日保障
今年春運期間，適逢連日暴雪，為確保站場安全，防止旅客滑倒，車站黨員幹部主動加班加點清掃積雪。同時由於多班班次停班造成站內旅客滯留，車站積極組織站務人員做好解釋工作，及時疏導旅客。今年是國家調整法定假期的第一年，五一假期由原來的7天調整為3天，雖然不能依據往年經驗預測準確客流，車站仍然堅持按照《節日工作規程》的規定開展各項工作，執行節日運輸應急預案，由站長、副站長、值班長及調度、駐站辦等崗位參與，分工明確，責任落實到人。
主要抓好幾下幾方面：一是組織加班，疏散旅客。節日期間，車站客流倍增，大量湧入的`客流為車站的正常客運工作的開展帶來了很大的壓力。車站通過多方聯繫，組織運力，安排站務人員加班加點，增加服務窗口，滿足了在節日期間旅客的乘車需求。二是把好安檢關。為緩解節假日期間車站安檢的工作壓力，“五一”期間，車站首次嘗試和金港物業合作，節日期間聘請保安，加強了車站的危險品檢查工作。三是把好複核關。為杜絕源頭超載，春運期間，複核人員做到了每班車都上車複核。
三、安全檢查，硬件保障
車站堅持做到每月一次對站內滅火器性能的檢查，確保有效。督促上海要博公司按協議定期對危檢儀進行維護保養，確保安檢工作正常進行。
六月份，車站與科技公司合作，在售票處、補票處、售票廳等位置安裝了監控設備，既加強了管理，又助於安全。
四、精心組織，活動保障
一是今年在“安全生產月”和交通“反三違月”活動開展期間，車站根據集團公司要求，成立了活動領導小組，責任到人，確保活動紮實有效的開展。車站還專門召開全體站務人員會議，傳達集團公司文件精神，通過懸掛橫幅、張貼宣傳畫、電子顯示屏、宣傳欄等對職工進行安全教育，營造濃厚的活動氛圍，使這次安全月活動深入人心。
二是開展了教育活動。今年上半年，車站為強化站務人員安全責任心，與每位站務人員都簽訂了《安全責任書》。每次會議，都對安全工作進行重點強調，培養站務人員形成安全第一的意識。
五、存在問題
通過努力，車站在安全管理工作中積累了一定經驗，也取得了一點成績，但也存在不足，主要體現在以下方面：主要是部分安全設施陳舊需更換。
在下半年的工作中，車站決心緊緊依靠集團公司，發揚優點，改進不足，爭取安全無事故，完成集團公司下達的安全指標。
20xx年的工作轉瞬又將成為歷史，我來到調度室已接近一年的時間了，通過這段時間自己不斷的學習與領導的細心指導，自己在工作上也有了很大的進步，但其中仍有很多的不足，為了更好的迎接20xx年的工作，現將本年度的工作總結如下：
工作中的進步：
1、首先學會了熟練的查驗各種手續，報班、能發現各種證件到期審驗的日期，及時告知駕乘人員，避免其因為手續不全等問題影響班次的正常發車。因為前期自己工作不夠認真仔細，導致車輛手續不全仍然給其報班，但在認識到這件事情的嚴重性以後，自己在工作中也認真仔細起來，以後也沒有大的失誤發生了。而後在工作中通過與科室同事的接觸，發現了他們工作中好的方法，及時改正自己的不足，很好的提高了自己的工作效率，降低了錯誤的發生。
2、在處理業户違規與業户打交道的問題上，通過平時的積累，對《客運服務管理規範》其中的各項條例，也有了一定的認識，不會盲目的處理業户，使業户心服口服。
3、通過結算包車費用等，對包車業務、開具記錄單等也比較熟悉，從之前的一接到包車電話就發怵，到現在能及時聯繫相關車輛，給旅客報價，並提供優質的服務，避免了客户的流失。當然這與領導及同事的指導是分不開的，記得剛開始接觸包車，記錄單等，有很多的差錯，是主任及時給予關心與鼓勵，使自己增加了自信心，更好的完成了自己的工作。
4、對科室各種資料也是有了進一步的認識，特別是在下半年的工作中，通過觀察與學習，能理清多種資料，雖然有拖拉和不完善的記錄，但總體上較以前有了很大的進步。
5、通過現場調度的輪崗，自己在現場調度的工作中，也能更好的發現轉乘以及需要幫助的旅客，給其指引，通過學習科室同事韓寧平時的工作方法對自己有很大幫助，雖然韓寧來的時間並不長，但他能發現很多問題，這是在以後的現場調度工作中需要完善的地方。
6、在三產銷售方面，通過下半年科室不斷增加三產的種類以及與三科同事的不斷協作，在三產收入方面有了很大的提高，其次也為駕乘人員提供了更多的選擇與方便，得到廣大駕乘人員的不斷好評，同時也鍛鍊了自己，使自己得到了很大的進步。
雖然自己的工作中有了很大的進步，但仍然有很多不足的地方：
1、自己的責任心不夠，對工作不夠上心、仔細，導致工作不斷出錯，報班手續不能仔細查驗，給後期的工作帶來了很大的困擾。包車紀錄不夠詳細、完善，結算票款頻頻出錯，給 其他部門的工作帶來很大的不便，包車回訪也是等着最後一天才寫，有時候還應付公事，不夠嚴謹。
2、執行力不到位，總是領導説了才幹，有時候説了還不幹，不能把工作做到前面，拖泥帶水。不能做好領導的助手，幫助領導解決問題。
3、與領導及同事、其他科室溝通不夠，總是自以為是，導致工作總是固步自封，不能進步，自己的想法不能及時與領導溝通，缺乏創新，不能為科室提出合理化建議。信息溝通不能及時反饋，不能從大局出發，延誤了工作的進行。
4、和自己科室的同事協作還不夠，導致工作總是滯後，不能很好的分工使工作事半功倍，與三科的同事溝通不夠及時，工作總是很被動，沒有把工作做在前面。
5、三產銷售雖然有了很大的進步，但是還是沒有走出去，存在等客上門的現象，不夠積極主動，沒有學好別人的方式方法，創新不夠，自以為是。
其實工作中還有很多的不足和需要進步的地方，在20xx年還有很多需要進步的地方：
首先在業務知識學習方面，要制定計劃，不斷完善自己，不僅線路知識要不斷加深，其次弟子規也要不斷温習，科室的各項紀錄也要不斷紀錄與學習，使自己儘快的獨擋一面，能獨立的`處理好崗上的問題。
第二，三產銷售上要多向其他的同事學習，不斷宣傳，不斷有新的思路和想法，不斷的交流各自的經驗，使科室在三產銷售上有更多的種類與進步，做到與時俱進。
第三，加強與領導及同事之間的溝通，做到有問題及時反饋，向領導彙報，科室的問題及時與對班溝通，不能耽誤工作避免工作有滯後的現象，業户反應的問題及其他科室的問題，也要及時幫助解決，避免拖拉現象。
第四，對惡劣天氣及其他應急預案，要及時詢問溝通，爭取儘快做到能獨擋一面，避免因與其他車站和其他部門的溝通不及時，耽誤正常的工作。
第五，作為責任小組的組員，要積極配合組長的各項工作，主動積極的獻計獻策，為小組爭光，為科室建設貢獻自己的一份力量，在明年的工作中自己不僅要做好自己小組的工作，更要配合其他小組，做好檢查及學習業務的工作。
20xx年的工作還將要繼續，在將來的一年裏，我會繼續努力，將自己的工作提高到一個新的檔次，我會盡我所能的工作，幫助科室的發展，相信我們的科室在新的一年會更加優秀，總站的明天會更加美好。
為期40天的09年春運工作已經順利結束了，在整個春運期間我們在集團和車站領導的帶領下，全體職工團結一致、不怕困難、不怕吃苦，安全順利的完成了領導交與的春運工作目標，並超額完成了客運收入任務。現在我將今年春運工作情況具體總結如下：
一、做好節前準備工作，積極應對新挑戰
在春運開始之前我班就多次利用下班時間召開全體班組動員會讓職工充分的認識春運的重要性，做到識大體顧大局。
針對今年國際金融風暴影響我國、元旦與春節假期重疊、學生流與民工流重疊等的新情況，我班提前進入各大中院校和各大企業進行先期調查，瞭解客流的流向、流時、流量，並以此為依據制定了春運工作計劃，做到對現有人力資源的合理安排。
此外我班還根據總站的要求加強了對站務員業務能力的培訓，使得各個崗位的職工都能熟練使用新的微機自動化系統，並將系統中存在的漏洞及時反饋。對於新學員我班也加強了對他們的培訓和教導，使得他們在春運時都能夠獨當一面，在今年的春運工作中貢獻自己的一份力量。
二、在春運過程中發揚能吃苦能戰鬥的精神
為了確保總站的客運收入，我班實行了一下措施：
1. 根據春運期間學生流和民工流相對集中的特點，我們積極派專人付各大院校和企業，根據反饋的各項信息組織幹部和職工利用業餘時間付各大院校進行現場售票和現場發車，為總站增加收入。
2.在整個春運期間我班通過各種關係積極聯繫客運包車，聯繫了多個大型包車業務，尤其是與**集團聯繫的包車業務既提高了總站的收入又創造了良好的社會效應。臘月二十七日晚由***、****率領車隊來到雙彙集團現場發車，忙碌直到晚上10點，共發出16輛車輛。此次包車來回共運送**人次，實現收入*萬元。除此之外我班還根據藝考學生較多的情況，組織學生包車，實現了經濟與社會效益雙豐收。
3.依託新設施堵漏保收。我班利用總站實行封站的東風，在各個檢票口嚴格實行憑票進站，杜絕無票無證人員進入車場。在後場下客區除充分利用站上安裝的廣播喇叭外，我們還安排流動人員用喇叭加強宣傳力度，向旅客介紹營運的路線及發車時間。由***帶領後場人員根據旅客和返回的業主提供的.信息，及時安排加班車讓旅客及時購票及時換乘班車。我們還與火車站及時的進行聯繫溝通，及時的瞭解旅客情況。
通過以上措施，我班在09年一月實現收入**萬元，超額完成了收入任務。
為實行“四化”建設，改革管理方法，確保春運安排我班採取以下措施：
1.我班以“四化”精神為指導，利用總站新的微機自動化系統加強對班車售檢票的管理，要求讓每個站務員都嚴格按照規定進行操作。
2.依託總站封站管理的制度和臨時候車區等設施，我班改善了春運期間旅客的候車秩序，使得混亂無序的情況不再出現。
3. 打造服務品牌，真誠為旅客服務。在緊抓客運收入的同時，我們沒有忘記總站的“燦爛微笑，用心服務”的服務宗旨。在整個春運期間我們用自己的熱心服務讓旅客體會到如家的温暖，通過及時盡力的幫助困難旅客，贏得錦旗一面和表揚信數封，為總站和集團贏得了榮譽。
4.為確保春運安全我班加強安全檢查工作，在工作時要求檢票員“一崗雙責”，對旅客行包進行二次檢查加蓋安檢章，對發車班車進行安全宣傳。除此之外還要求檢票員在完成本職工作外還協助調度監督加班車情況並協助維持車場旅客秩序。
三、春運後的思索與檢討
在今年的春運工作中我班取得了一些成績，但也暴露了一些不可忽視的問題。檢票員存在錯檢的現象，我班的衞生工作做的不夠，未能達到領導的要求。在職工管理上我班也存在着一些漏洞，部分職工仍有着麻痺大意的思想，工作也缺少積極主動性。對於以上的問題我們都已經開始着手進行解決，並要求全班以此為戒，杜絕同類情況的再次發生，同時也希望各級領導在以後的工作中繼續給與監督和指正。
總而言之09年的春運工作在各級領導的正確領導和全體職工共同努力下已經順利結束了，我班取得的成績説明我班是一個能打硬仗、能打勝仗的班組，我班存在的問題和漏洞説明我班還有很大的提升空間。相信經過了經過了今年的春運之後我們將會積極的吸收其中的經驗和教訓，使得自己的業務水平更上一層台階，為集團公司和汽車總站的騰飛貢獻自己的一份力量。
20xx年春運，汽車**隊以“平安春運、和諧春運”為主題，把“安全是底線、服務是品質”這一主線貫穿於春運始終，實現了20xx年春運、春節及兩會期間無源頭管理責任事故，未發生道路交通事故，無服務質量投訴事件發生，確保了隊站平穩的安全態勢。
一、強化安全，以安全為抓手來促進有序生產。
提前謀劃，做好春運前期準備。嚴把三關，抓春運駕駛員資格審查和車輛技術狀況檢查維護修理及車輛3G、GPS設備正常運轉，確保參加春運駕駛員資格合格、車輛技術狀況良好、監控設備運轉正常，安全設施設備齊全有效。
春運前，對全隊客車駕駛員按照從業資格、違法違規駕駛、交通事故、服務質量、安全運營、安全操作規程執行、參加教育與培訓、心理和生理健康等方面對駕駛員準駕資格逐一審查、分析、清理，不符合條件的駕駛員，一律取消參加春運資格，確保駕駛隊伍的純潔性。對參加春運的'車輛逐車進行了全面的安全檢查及維護保養。檢查內容主要包括：轉向、傳動、制動、輪胎是否合格，燈光、雨刮是否完好，防滑鏈、三角木、滅火器、消防錘、鐵鍬、應急門、安全帶等安全設施設備是否齊全有效，車容、車貌、卧具是否整潔衞生，不合格的立即進行了整改。確保了春運期間營運車輛的車輛技術狀況良好，安全設施設備齊全有效。春運期間，不論是我隊車輛還是外借運力，都嚴格執行趟次安全檢查，有效杜絕了病車上路運行。對我隊所有車輛監控設備進行了一次檢查、維護、修理，確保了監控設備運轉正常。
進一步強化各環節的安全管理：嚴格逗硬落實“三不進站，六不出站”源頭安全管理規定和運調管理流程，堅持GPS、3G趟次報班審查制度，做好發班前駕駛員資格、身體等狀況和車輛技術狀況審查並瞭解道路通行條件和氣象信息等，達到各項開班條件的，開據的發班通知單限當日內有效。
強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行為，及時糾正駕駛員交通陋習及操作不當行為。充分利用3G、GPS平台加強車輛動態監管，嚴格監管流程，認真落實24小時值班制度。堅持3G、GPS報班制度和趟次違法行為處罰制度;及時糾正駕駛員交通陋習;及時收集天氣信息和道路狀況變化信息，通過3G、GPS平台及時羣發短消息提醒駕駛員安全行車。
稽查人員深入農村線路嚴厲打擊超載、超速行駛、多跑趟次疲勞駕駛、不按規定的線路行駛。在天氣惡劣條件下叮囑駕駛員降車速、佩帶防滑鏈、停止運行等安全注意事項。
通過3G、GPRS平台不定時查看駕駛員是否按時輪換，是否超員，是否按規定配備駕駛員數量，每天累計駕駛是否超過八小時，駕駛員在駕車時是否存在陋習。做到及時發現、及時糾正、及時處治，把安全隱患消滅在萌芽狀態。
進一步落實“84220”工程和長途客運凌晨2-5點停車休息或接駁運輸制度，夜間行駛速度下調20%，防止駕駛人疲勞駕駛。
二、加強駕駛員安全教育，提高安全意識及操作技能
春運前，我隊召開了一次春運安全專題會議，培訓駕駛人106人，參培率、合格率100%;春運期間舉行週五安全學習5次;春運後期，對駕駛人又進了一次專項培訓。通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能。主要從以下方面強化培訓：
1、 嚴格執行出車前、行駛中、收車後的“三檢查”制度，及時發現隱患，及時整改，防止病車上路運行。
2、 嚴格“三定”原則和交接班簽字制度。按規定配備雙駕以上車輛必須嚴格執行“三定”原則(定駕駛人員、定駕車路段、定駕車時段)和交接班簽字制度，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間(白天)連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少於20分鐘。防止疲勞駕駛。
3、 嚴格長途客運和旅遊客運安全管理。客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，並嚴禁夜間在通行達不到安全通行條件的三級以下山區公路上行駛。
4、 嚴格執行凌晨2至5時停運休息的規定。
5、 服從交通管制，在冰雪路面必須配戴防滑設備。
6、 進入隧道前必須提前減速、開燈，防止因“黑洞效應”和“白洞效應”釀成事故。
7、 在橋樑、山區公路行駛陰彎，防止因暗冰導致事故。
8、 遇塌方、危橋、漫水路段，必須停車查看，確認安全後，下客空車通過。
9、 陡坡、險路、過渡、過橋要加強提防，謹慎駕駛。
10、保持安全車速和安全間距，確保臨危措施得當。
11、下坡時嚴禁空檔滑行。
12、、行李、物品不得妨礙駕駛員的操作和視線。
13、、停車、加水、加油、加氣、吃飯等環節要向旅客進行安全宣傳，採取相應的防護措施。
14、、車未停穩，嚴禁上、下車旅客。
15、、嚴格公司安全獎懲制度，做到安全駕駛，文明駕駛。
16、對“三超”、“三違”等違法違規行為，將嚴格按照相關規定嚴肅處理。
17、開展典型道路交通事故警示教育。
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