應該如何減少汽車積碳現象

在我們日常的駕駛過程中，經常會出現汽車積碳的情況，關於這些情況我們該怎麼減少呢?

第一：多跑高速，儘量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有着異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力性，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護髮動機。

第二：不要長時間怠速行駛。在涼車熱車時，怠速時間過長，發動機達到正常温度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。一般電噴車涼車熱車2分鐘左右就可以上路行駛。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量較小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。

第三：加註高質量的汽油。要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。在汽油裏添加優質汽油清潔劑可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，並能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護髮動機免受傷害。

第四：由於吸入的空氣中含有細小灰塵，在空濾處無法完全濾除，伴隨油氣一起沖刷氣門背部，經長時間沖刷造成細微劃痕。細小顆粒與來自曲軸箱的潤滑油儲存在劃痕中，在高温下形成漆狀物，經長時間積累，並混合燃油中的蠟等成分形成積炭。

儘管目前大量使用乙醇汽油，但是由於油品質量問題等多種原因，發動機工作一定長時間後進氣道仍會積累大量積碳。有的碳灰堵的進氣口僅剩手指粗細，有的進氣歧管壁上掛有厚達5毫米以上的積碳。這些情況嚴重影響發動機工況，如動力不足，起動困難等等，大家需要特別注意一下。

對於很多車主來説，對於汽車的養護和維護是一竅不通的，但是，如果每次都到4S店的話，又太貴了。因此我們現在來介紹一下關於汽車養護維修的技巧。

養成良好駕駛習慣能省油

在行駛過程中掌握技巧也是降低油耗簡單而有效的辦法，不少車主都在為省油苦練車技。“掌握車子的特點和駕駛要領，可以減少車輛損耗和油耗。”有8年駕齡的車主劉先生表示，如果你現在掌握的技巧還不夠豐富，那麼就請看專家們列的一些駕駛小細節吧。

切勿盲目追求高標號

加油對車而言就像人要吃飯一樣簡單。營養均衡比天天大魚大肉好得多。目前，市場上有多種不同標號的.汽油，汽油的使用是否符合標準對於汽車的保養有着密切的關係。因此專家建議車主：不必過於追求高標號汽油。

汽油的使用是否符合標準對於汽車的保養有着密切的關係。高檔轎車長期使用低標號汽油，會造成發動機內部零件損壞等問題，嚴重縮短髮動機的正常壽命。

一些供應商利用車主的愛車心理，吆喝“好馬配好鞍、好車配好油”，宣傳“出於對汽車長期養護的考慮，應該用高標號汽油”。據統計，有65%的汽車使用高標號汽油。

特別提示：汽油標號與汽油是否清潔和是否省油沒有必然的聯繫，並不是汽油標號越高越好，即使是高檔車也不等於該加高標號汽油。專家表示，加什麼油要遵循説明書上的用油標準，使汽車發動機壓縮比係數與汽油抗爆係數相適應，不能用價格衡量(壓縮比這個指標一般可以在汽車説明書中查到，汽車生產廠家也會在油箱蓋內側標註推薦使用的燃油標號)。

柔和起步

突然加速比慢加速會多消耗幾倍的汽油，避免急加速急減速。

均速行駛

一般轎車的經濟時速為60~90公里/小時。當汽車被掛在最高擋位時，運行在經濟時速下最省油，車速過高或過低對節油都不利。

減少使用制動

制動實質上是一種能量轉化的過程，意味着能量的消耗。在通過交叉路口、下坡、彎道時，都應提前抬起油門，掛入低速擋，使汽車自然減速，既節省了用油，又確保了行車安全。

特別提示：儘量避開高峯出行，也是節省油費的好辦法。不少車友表示，通暢時開車只需半小時，高峯期卻可能要開上一個多小時，多出來的時間車子也在燒油。

潤滑油不一定要買進口的

潤滑油是有車一族的另一大開銷。誇張一點説，潤滑油就像人體的血液。人體一刻也離不開血液，同樣發動機一刻也離不開潤滑油。汽車基本上是每行駛5000-7500公里就需要更換潤滑油了。

作為汽車最重要的保護品之一，選用品質優良的潤滑油可有效地保護髮動機，減少磨損，使車輛具有更好的使用經濟性。

對汽車使用的潤滑油，專家建議：只買對的不買貴的。

很多車主在挑選潤滑油時都認為，潤滑油級別(標號)越高越好，越是名牌越好，越貴越好。其實這樣大可不必。進口油的價格比國產名牌要貴30%到40%，比起一般國產油更是要貴一倍還多，所以一味花高價追求名牌沒有必要。

特別提示：選擇潤滑油應根據發動機的要求進行選擇，既沒必要在要求較低的發動機上使用過高級別的潤滑油，也不能將較低級的潤滑油使用在要求較高的發動機上，要根據車的技術要求和使用條件“量力而行”。比如發動機機油，對於國產轎車，一些國產SJ級機油完全能夠滿足要求，沒有必要買進口的。

機油不是越滿越好

一些車主想更好地“體諒”愛車，於是把機油加得滿滿的。他們認為機油加得越多對發動機的潤滑作用就越好，而且還可以減少補機油的頻率，省事省錢。

對這種行為，專家表示：如果機油太多，不僅增加發動機內部功率損失，還會增加燃油消耗。因此增加的濺到缸壁上的機油，容易產生燒機油，導致發動機潤滑不良。機油量應控制在合適範圍，在機油標尺的上、下刻線之間。

特別提示：油箱經常不加滿的現象並不少見，一些車主常常只加小半箱油，臨近耗盡時再加油。其實這樣做會使油箱中的燃油泵上部經常得不到燃油冷卻，容易發熱燒損。更換一隻燃油泵需好幾百元，用這種方法控制用油實在是因小失大。

關於汽車的養護維修方法，各位司機還是要學一點的，避免開車出門遇到小問題，有沒辦法解決的尷尬。同時，對於汽車的保養也是不容忽視的。