積碳對汽車的危害是非常大的，車主們應該引起重視，那怎樣清洗汽車積碳呢？
1、清洗節氣門：
取下發動機飾蓋！拆下節氣門！並使用化油器清洗劑對其清洗！用棉布擦乾後安裝即可！清洗節氣門基本上每次去4S店保養工作人員都會建議我們這麼做！一般情況下節氣門的清洗週期在20000公里！4S店的收費根據品牌和車型的不同收費差距 也很大！從200元至800元不等！其實我們可以通過自己動手DIY清洗節氣門！這樣可以省下這筆不小的費用！因為清洗節氣門的過程很簡單！而且成本極 低！只需要買一瓶化油器清洗劑！10來塊錢即可搞定！如果自己平時沒有時間！可以隨便找個汽配城或路邊攤！給他30—50元！相信會有不少人搶着乾的！
2、清洗發動機內部積碳
打開機油蓋！將整罐清潔劑倒入（與舊機油混合）後！蓋上機油蓋！打火怠速10分鐘後熄火！清洗發動機內部積碳！清潔劑溶解發動機內部油泥！膠質！水分及金屬碎屑等沉積物！並能減少對新機油的污染！延長髮動機的使用壽命！它 的清洗週期一般在30000公里一次！對於發動機內部積碳的清洗方法也是非常簡單的！只需要在保養之前！在機油口內加入一瓶發動機內部清洗劑！並怠速運轉 10分鐘左右！然後立即保養更換機油機濾即可！車主朋友可以在網上自行購買發動機內部清洗劑！目前市面上的主流清洗劑價格大概在百元以內！這樣做也能省下 你不小的開支！
3、清洗油路積碳：
加油前！將整瓶燃油添加劑加入油箱中！看清説明書你汽車油箱是幾升！一般50—80升油箱用一瓶燃油添加劑！清洗油路積碳包括清洗噴油嘴！燃燒室！火花塞！節流閥等部位！目的是為了解決因油路系統的積碳！膠質及污垢所導致的馬力不足！耗油！喘抖及加速不暢或啟動 困難等疑難雜症！清洗這些並不需要任何拆卸！只要定期給愛車的油箱內添加專用清洗型燃油添加劑就可以達到很好的清洗效果！一般燃油添加劑分為三種：清洗 型！養護型及提高辛烷值！請大家不要選錯！要根據自己的實際情況進行購買！並選擇大電商的知名品牌！建議每3000公里添加一支！
4、清洗進氣系統積碳：
買一瓶進氣系統清潔劑！倒在專用清洗設備的儲液罐裏！連接到進氣系統上！着車利用真空將清潔劑吸入進氣道路！來達到清洗目的！清洗進氣系統積碳主要是指清洗進氣道！進氣歧管等內部的積碳！其目的為了清除進氣系統內部積碳！增加進氣流量和速度！減少發動機抖動及怠速不穩！一般4S 店或修理廠會採用掛吊瓶的方法把進氣清洗液打入進氣管內！且費用頗高！我的建議是儘量減少這樣清洗的次數！一般週期在60000公里左右做一次清洗就可以 了！因為這樣的清洗存在弊端！被清洗下來的部分積碳雖然會通過發動機排出！但總會有一部分積碳被三元催化器截住！容易堵塞三元系統！因此清洗次數不宜過 多！如果想清洗的話也可以通過網購的形式自己買些進氣系統清洗液！到小店花30—50工時費解決！
剎車失靈很常見，又最危險，而且有時候緊急情況下，無藥可救。那麼剎車失靈的.原因有哪些，剎車失靈怎麼辦？
剎車失靈的原因
首先：是對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裏雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；
其次：是由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；
最後：是由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。
剎車失靈怎麼辦
第一步，調整心態，沉着應對。
當發現剎車系統失靈時，千萬不能慌亂，因為一旦慌亂就容易出錯，再把剎車當油門踩，只會雪上加霜讓情況變得更糟糕。所以一定要沉着冷靜，調整好心態，既然已經發生了，就要想辦法自救，把損失降到最小。
第二步，打開應急燈，提醒周圍車輛。
在剎車失靈的緊急狀況下，很多司機都只想着如何讓車輛減速，而忽視了對周圍車輛的提醒。這樣做並不能説不對，但如果在採取減速措施的同時，通過打開雙閃和鳴笛來引起周圍行駛車輛的注意，會讓自救的成功率變得更高。因為這樣可以明確地告訴周圍車輛，你的車出現了異常狀況，一般情況下，周圍的車輛就會對你的車保持警惕，儘量避免靠近你，要麼減速，要麼繞行。
第三步，多踩幾次剎車踏板，增加制動力恢復的機會。
當發現剎車踏板失效時，要下意識地多次鬆開再踩下剎車踏板，這樣會對油管內有空氣的制動系統施加壓力，通過多次的施壓，可以增加制動力恢復的機會（一般第二或第三腳可以恢復剎車力）。
第四步，拉手剎減速。
當制動力依舊不能恢復時，就需要通過拉手剎來減慢車速。拉手剎時必須切記兩點：
1、手剎不能一下拉到底或者拉的過快。因為車速、慣性等原因，一旦把手剎拉的過快、過死，就會造成鋼絲繩蹦斷，手剎也就徹底失效了。所以應當緩緩用力，慢慢將手剎拉到底。
2、拉手剎時，儘量不要猛打方向，否則後輪本身已經被抱死，很容易發生側滑甚至翻車現象。
對於採用電子駐車（電子手剎）的一些中高級車型來説，一旦剎車失靈，通過拉起手剎按鍵將車輛減速的成功率會更高。因為目前諸如大眾、雪佛蘭、別克等一些主流品牌車輛的電子手剎除了具備本身的駐車功能外，還具備緊急剎車功能。在車速超過7km/h時，拉起電子手剎按鍵，此時車子會通過ESP控制單元以近乎全力的剎車力道對四個車輪進行液壓制動，以保證車輛能在剎車系統失效的情況下緊急剎停。
第五步，強制降檔減速。
對於手動擋車型來説，如果拉手剎減速緩慢或者手剎失效，就要通過強制降檔，以發動機制動來拖慢車速。如果車速較快，變速箱此時已經很難開合，大多搶不進低檔位，所以正確的操作是給一大腳油門，轟開同步器，強行推進低檔位，再轟一腳油門，進檔。不過強制降檔減速很容易使發動機轉速飆升到超過轉速極限值，會對發動機本身造成不小的傷害。但本着生命價值高於一切的原則，即使會讓發動機受損，在緊急時刻也一定要果斷操作。
第六步，摩擦障礙物減慢車速。
當發現車輛前方有致命阻擋物無法避讓時，我們需要以最短的時間讓車輛儘快停下來。這時，再通過降檔減速的方法可能就來不及了，我們可以直接通過摩擦道路兩旁的山體、欄杆、樹木或建築等障礙物讓車輛儘快停下來。如果山體、欄杆等障礙物在車輛左側，也就是駕駛員這一側時，不能一把靠死障礙物。因為如果車速較快，一把靠死障礙物會產生強大的衝撞力，直接作用在駕駛員一側，會導致駕駛室變形，嚴重威脅到駕駛員的生命安全，這跟直接撞車沒有什麼區別。所以要靠一點，打回來一點，再向障礙物靠一把，再打回來一把。如果障礙物在車輛右側時（副駕駛無人坐），可以將車輛慢慢貼向障礙物，兩手死死抓着方向盤（以免方向盤的抖動，打傷手骨），用右面整個車身的面積和障礙物接觸，增加摩擦力，使車子更快的停下。（如果副駕駛有人坐，則依然用靠一把，打回一把的方式減慢車速。）
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