手自一體汽車該怎麼駕駛呢?我們在考駕照的時候開的基本上的是手動擋的汽車，對於其他類型的車輛都會比較陌生。自動擋汽車過後，手自一體汽車開始興起，那麼，和手動擋汽車及自動擋汽車相比，手自一體汽車該怎麼駕駛呢?有什麼優勢呢?
1)只有在P、N兩檔時才可以發動車輛，從P檔摘出排擋杆必需踩住剎車。N檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，你可以先接通電源(不打着發動機)，踩住剎車把檔位拉到N，再點火，之後掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火後，需要經過R檔，使變速箱經過一次反向衝擊!這就有點精益求精了，呵呵：)另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動發動機。
2)行駛中切不可掛入N檔滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把檔位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件温度升高，造成徹底損壞!另外高速是空檔滑行也是非常危險的，而且並不省油!這方面的介紹有很多，我就不再贅述了。低速時滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒有什麼影響。
3)自動檔車在行駛中切不可推入P檔，除非你不想要車了：)在行駛方向變動時(前進改後退或者後退改前進)就是從倒檔掛入前進檔或前進掛入倒檔時，一定要等車輛停穩後再做操作。
4)行駛結束停車時，自動檔車必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P檔再熄火，拉手剎。細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P檔變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點衝擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到N檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再將排擋杆推入P檔!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護：)
5)另外關於臨時停車(如等紅燈)時，自動檔到底該用N檔還是D檔這個問題一直有些爭論，其實並沒有什麼關係。N或者D都沒有錯，只是根據自己習慣而已，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也時沒有關係的，掛到N拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下，抓緊時間適當的放鬆放鬆：)可以套用一個較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎吧，如果停車時間很短那就踩着剎車等就好了值得注意的是，這是對一般自動檔車的解釋，當你的車輛有特殊要求的時候你就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟裏面明確強調了，臨時停車時不能掛在N檔，因為它有自動跳空檔功能，在你踩住剎車幾秒後變速箱就自動跳到空檔了。這點我也不是很理解，難道它的變速箱設計有兩個空檔?它自己跳的空檔和我掛的空檔還不一樣麼??
手自一體的D檔位，中規中矩的，換檔順暢，沒有什麼感覺。這點除了無極變速的倭寇車能超越，其他4檔前進檔位的車就不能相提並論了。當心情放鬆，慢慢開車的時候，6檔切換絲毫不會打擾我們欣賞窗外美景、聆聽優美旋律的心情。
用s檔，我仔仔細細研究：
發現起步時用s檔不合適!對速度提升是適得其反。但是s檔，一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯!所以要是0速度起飆車，別用s檔。要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也廢油。
在這還有個重大“研究成果”：
夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油(保守點説，總之是不增加油耗，普通D檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油!這是常識吧!)
説了D和S，剩下就是手自一體的“手”了：
請耐心點，需要濃墨重彩的就是這個“手”
我大膽推測下——開手自一體90 %的朋友在90 %的時候不會用到手動檔，對嗎?而剩下10 %的朋友中，只有5 %的'才真正知道手動檔有多麼好。不服氣就看下去!
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。這我相信90 %的朋友都用到了
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼?不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔(發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力!)，能以最快速度讓車停下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。普通排檔車也可以這樣控制，但是除非職業選手，否則很難做到這樣協調無間隙過度。而手自一體的速騰能讓我們普通人達到這個水準!
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過彎中就只要加點油門，(不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣)出彎道後，由於轉速維持着，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車，否則無法減速，呵呵
要説明一下，上面都不是在賣弄技術，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車!(很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的)所以這樣的操控行為是有必要學習的。
當然，和前一條一樣，如果是普通排檔車，整個彎道過程完全可以這樣控制，但一定是個職業車手了，手自一體簡單了這個過程!過彎道完全可以達到職業車手的流程和非凡有趣的過程
4、瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底的Kickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大?你的身體隨着一腳到底後緊張程度就提升了!不是嗎?最重要的是Kickdown的時間是多久?如果你運氣不好，間隔2秒是正常的!那就用手動檔的控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔(一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間)，油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了!很省油，腦子還夠用，身體不緊張!
5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩油門;而用D檔的話，也要開到大約距離150m左右踩油門。這是為什麼?因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了(牽引系統在這裏的作用是令人討厭的)，車在低速時就沒力氣向前滑行了。這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推(+)一檔。而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣説，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停着的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，D檔還尚可，用“手”最能體現我們的優勢!(那個誰，説用N檔不行嗎，能滑好遠好遠。。。。。這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在循環潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的)
6、可以2檔起步(同普通自動檔的2)，陷入泥地時候用。這個不説了，99 %的人都知道，也都會去用。順便説下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的(普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式)。
對於手自一體汽車就介紹到這裏，總的來説手自一體汽車相比於之前的自動擋汽車還是有一定的優勢的，既包括了手動擋汽車優勢，也具有自動擋汽車的優勢，還是很不錯的。
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