【集合】設計方案3篇

為了確保工作或事情能有條不紊地開展，時常需要預先制定方案，方案是在案前得出的方法計劃。你知道什麼樣的方案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編為大家整理的設計方案3篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

設計方案 篇1

一、企業基本情況及競聘背景

某國有企業是一家省屬大型交通投資類企業集團，其主營業務包括高速公路建設、營運管理等。集團公司對其投資建設並營運的高速公路，分別設立高速公路管理公司（以下簡稱“管理公司”）。集團公司對管理公司員工實行分級管理，其高級管理人員由集團公司聘免。近年來，該集團公司投資建設的高速公路規模不斷擴大，通車裏程不斷增加。高速公路事業的快速發展，導致營運管理人才需求陡增，尤其高級管理人員。為深化幹部人事制度改革，完善競爭性選人用人機制，該集團公司黨委研究決定，面向管理公司後備領導人員，採取內部競聘的方式，集中選拔4名管理公司副總經理，由集團公司根據工作需要統一分配使用。根據有關規定和黨管幹部的原則，此次內部競聘在集團公司黨委的領導下，由集團公司人力資源部組織實施，相關部門參與配合。

二、內部競聘方案的設計

1.總體思路和基本原則。

企業內部競聘最核心的部分無疑是對競聘者的測評和評價。根據員工測評基本原理，內部競聘方案的設計，必須充分考慮競聘者的個體差異和競聘崗位的特點，以便達到“人適其事，事宜其人”。綜合分析上述因素，結合國有企業的特點，集團公司黨委明確了此次內部競聘的總體思路，即“兩個結合”：一是定量與定性相結合，二是考試與考核相結合。在此基礎上，提出以下四個基本原則：

（1）德才兼備，以德為先；

（2）羣眾公認，注重實績；

（3）綜合評價，競爭擇優；

（4）堅持標準，寧缺毋濫。

2.計劃組織和分工安排。

根據工作需要，此次內部競聘採取與專業測評機構合作的方式，共同組織完成有關測評環節的工作。為確保競聘順利實施，集團公司人力資源部制定了專門工作計劃，主要內容包括工作任務、時間進度、後勤保障、經費預算、注意事項等，並對參與測評的工作人員進行了分工安排。

3.內部競聘的程序步驟。

3.1組織報名。

3.2筆試。採取閉卷考試的形式，由知識測評和能力測評兩部分組成。滿分為100分，時間為150分鐘，題型（工具）包括：單項選擇題、多項選擇題、論述題及公文筐。具體測評內容、分值及題型（工具）設計見表1。筆試流程如下：

（1）筆試開始前，簽到、宣佈考試紀律及注意事項；

（2）發放試卷、宣佈筆試開始；

（3）剩時半小時提醒；

（4）考試結束，回收試卷、現場密封送測評機構閲卷。

3.3面試。採取半結構化面試的形式，滿分為100分，時限為25分鐘，由兩部分組成：第一部分是競聘演講，時限為8分鐘，分值為30分，演講題目由考生自擬。第二部分由主考官提問，考生現場回答，時限為17分鐘，分值為70分，題目由3道標準提問組成。面試流程如下：

（1）組建面試考官團隊（由外請專家和相關部門負責人組成），並在考前對考官進行集中培訓；

（2）面試開始前，簽到、抽籤、宣佈面試紀律及注意事項；

（3）由工作人員引導1號考生至考場面試；

（4）考生進行競聘演講、現場答題、工作人員計時提醒；

（5）考官評分、工作人員收取評分表、統計得分（前3名考生暫不進行評分，待前3名考生面試全部結束、考官合議之後，再分別單獨評分）；

（6）面試結束的考生由工作人員引導至休息室；

（7）考生依次進行面試直至全部結束；

（8）成績彙總、複核、排名；

（9）現場公佈面試成績。

3.4組織考核。按照考試成績由高分到低分排列，依次確定考核環節入圍名單。考核入圍人數與競聘職位數的比例為2:1，如最後一名成績並列，則同時進入考核環節。組織考核採取傳統的幹部考核形式，主要考察入圍人員的德、能、勤、紀、廉等綜合表現。組織考核流程簡述：

（1）通過內部信息平台公佈考試成績及考核入圍名單；

（2）組建考核小組；

（3）至入圍人員所在單位召開考核會議，以無記名書面填表方式對考核對象進行民主測評評議，並徵求對其任職的意見；

（4）會後，逐一約談考核對象所在單位領導班子成員以及各部室、收費站主要負責人，通過個別談話進一步徵求意見、瞭解相關情況；

（5）根據考核情況，形成考核報告。

3.5決定聘用。根據考試成績和考核情況，由集團公司黨委、董事會研究確定聘用事項，並由集團公司統一調配使用。3.6後續工作。主要包括以下三個方面：

（1）競聘結果評估與聘用人員跟蹤考察。

（2）總結本次內部競聘的長處與不足，以利於下次改進，不斷提高內部競聘工作的'有效性。

（3）與未能競聘成功的人員進行溝通，反饋其在內部競聘中的表現，明確指出其存在的優缺點，以便其改進提高。

三、實施效果評估及分析

1.實施效果評估。

此次內部競聘，由於集團公司領導高度重視、各管理公司後備領導人員及其所在單位的積極參與和配合支持，得以順利進行。從後期調查訪談反饋情況來看，競聘者普遍認為內部競聘方案設計科學合理、周密細緻。從最終效果看，競聘者的測評數據與組織考核結論是相互補充和印證的。通過內部競聘，不僅成功選拔4名管理公司副總經理，充實了高速公路營運管理力量，加強了管理公司領導班子建設，同時，內部競聘還體現出其他實用價值：

1.1對管理公司後備領導人員進行了一次“集中檢閲”，其測評數據和評價結論作為重要資料，為進一步加強後備幹部隊伍建設提供了重要參考。

1.2通過內部競聘，激發了企業職工幹事創業熱情，4名後備領導人員通過競聘走上領導崗位，對管理公司幹部職工無疑具有激勵作用。

1.3檢查了企業相關政策，例如營運管理模式、人力資源配置、員工培訓等方面是否恰當，是否有效等。

1.4競聘活動的順利實施，為進一步深化幹部人事制度改革，繼續推進競爭性選拔工作，積累了寶貴的經驗。

2.可資借鑑的經驗。

此次內部競聘方案設計，有以下幾點可供借鑑和參考的地方：

2.1與專業測評機構合作，提高了測評環節的專業程度，同時也避免了干擾因素的影響，保證了競聘的客觀公正。但需要注意的是，由於測評機構對企業文化和背景不太熟悉，因此，企業人力資源部門必須加強與其溝通和配合，尤其是前期資料收集環節，人力資源部門需要提供必要的支持。該集團公司在與測評機構合作過程中，明確了具有豐富測評經驗的內部工作人員與其配合，資料收集充分，案例緊密結合實際，收到了良好的效果。

2.2採取考試與考核相結合的方式。既注重現代測評技術的應用（如“公文筐”測試等），又緊密結合國有企業實際，保留了傳統的幹部考核環節。實踐證明，現代測評技術與傳統幹部考核方式之間並非互不兼容，反而具有互補性。事實證明，很多評價要素僅靠測評工具是無法獲取準確數據的，例如在羣眾基礎、品德考察等方面，傳統幹部考核的方法則具有明顯優勢。當然，考核組成員必須由政治立場堅定、經驗豐富的組工幹部組成。2.3對後續工作的重視，體現了內部競聘方案設計的閉合完整，有利於實現競聘效果的最大化。首先，跟蹤評估競聘結果與到崗人員實際表現的一致性，可最大限度地避免了“一次競聘”的偶然因素，保證競聘結果的信度和效度。其次，對競聘活動進行總結，有利於相關工作的持續提高。此外，溝通反饋是內部競聘的重要環節。該集團公司對此高度重視，逐一與競聘者進行談話，指出競聘者的優缺點，幫助其改進提高，鼓勵未能成功競聘者保持良好心態，繼續努力。

3.尚可改進之處。

此次內部競聘方案設計，有些地方還可以進一步優化和完善。如：在面試評分表設計中，由於評分標準中的“優、良、中、差”四個等級分值區間相對集中，導致面試成績區分度不明顯；此外，為控制時間和避免其他因素影響，面試未設置自由提問環節，導致演講內容與現場提問未能緊密結合。

設計方案 篇2

　活動背景：

春天，是萬物更新的季節。人們面對生機勃勃的春天，有畫不盡的色彩，有寫不完的詩篇，有唱不完的歌兒。三、四月份春意正濃。為了讓學生能夠很好的體驗這個季節的特別之處“走進大自然”，與春天攜手，我們班開展了這個的班隊活動。

活動目標：

1. 通過全班到校園“找春天”的活動，體會親近大自然的樂趣。

2. 通過讓學生到校園裏去觀察、感受，然後讓他們發現春天的主要特徵。

3. 培養學生熱愛大自然的情感，對自然現象的觀察力、感受力和欣賞大自然的能力，懂得賞春活動中應有的文明行為，具有初步的`環保意識。

　活動過程：

1．啟發談話，激發觀察興趣。啟發語：美麗的春天來了，温暖的陽光照耀着大地，在這美麗的春天，教師將帶小朋友去校園，看看春天的美景，春天的變化，好不好呀？，

2．組織教學，簡要提出要求。分四人小組活動，各小組確定一名組長，服從指揮，明確觀察範圍：天氣、樹、花、草、小蟲、等方面的變化。

3．分小組活動。組長帶領組員分散去校園的花壇、實驗室前面的亭子等地方認真觀察，尋找"春天來了"的種種跡象。教師巡迴作適當提示。

4．全班集合交流。

教師提出交流的要求，有順序地回憶，有層次地説：天氣怎樣？一些樹、花、草有什麼變化？有沒有小蟲？

分小組討論，互相交流自己所觀察到的特徵。

按小組彙報，比一比哪一組找得最多，説得最清楚，説清楚、説完整，針對學生認識上的偏差和説話中的錯誤，及時指點。

有層次、有順序地説一段話。"春天來了"。

5、活動小結。活動結束後，佈置每人畫一張想像畫"美麗的春天"，寫上幾句話，基礎好的同學可寫一篇簡短的日記。

設計方案 篇3

摘要:以西安某基坑工程為例，根據該工程的地質條件，闡述了具體的基坑支護方案，並總結了支護選型的創新點，指出該工程支護施工既節約了工程造價，又取得了良好的施工效果，為黃土地區基坑支護設計積累了經驗。

關鍵詞:基坑，支護方案，圍護結構，錨索

1工程概況

隨着國家基礎建設的加快，城市用地空間的緊張，目前深基坑工程越來越多，特別是超高層的.建設帶來的超深基坑也越來越多，僅西安目前規劃或在建的超高層就超過30棟，本工程作為西北地區少數已建設完成的超高層(高度約270m)，目前基坑已回填，其深基坑支護設計為後續眾多深基坑工程提供借鑑。項目分為超高層、裙房及地下車庫，超高層地上58層，裙房地上3層，地下室均為－3層。超高層、裙房、地下車庫(地下室)採用整體開挖方式。±0．00相應絕對標高為412．40m，超高層基坑底標高－19．30m、裙房及地下車庫基坑底標高為－7．5m，－17．3m。基坑南北長167．65m，東西寬96．0m。

2場地巖土工程條件

2．1場地位置、地形與地貌本工程場地地形較平坦，地面標高介於412．08m～412．83m之間。地貌單元屬黃土塬前的一級洪積台地。2．2地層結構及巖性描述根據鑽孔揭露，現將基坑開挖及降水影響深度範圍內地層描述如下:①層人工填土:該層由雜填土①1和素填土①2組成。該層一般厚度0．60m～3．80m，層底標高408．50m～411．90m。②層黃土狀土(粉質粘土):黃褐色，可塑，中密，稍濕。層厚3．20m～8．20m，層底標高403．05m～406．44m。③層黃土狀土(粉質粘土):褐黃～灰褐色，可塑，中密，稍濕～濕。不具濕陷性。層厚3．50m～7．80m，層底標高398．13m～400．57m。④層黃土狀土(粉質粘土):褐～紅褐色，可塑，中密，稍濕～飽和。層厚2．70m～5．40m，層底標高393．71m～396．63m。⑤層黃土狀土(粉質粘土):褐黃～黃褐色，可塑，中密，飽和。層厚7．70m～12．60m，層底標高383．03m～386．27m。2．3地下水本場地地下水分為上層滯水與潛水，上層滯水穩定水位埋深為9．20m～10．40m，潛水穩定水位埋深為16．05m～17．40m，地下水位年平均變幅約為1．5m。

3設計計算參數

計算選用的各土層物理力學指標見表1。

4基坑圍護結構選型

根據建設單位提供資料及現場踏勘情況知:場地南側、西側緊鄰市政道路，基坑底口距道路圍牆5．0m～6．0m;場地北側為後期用地，現有2層臨建，距基坑底口線約8m;場地東側緊靠正在施工的建築物，基坑底口距建築物地下室外牆約4．5m，東側建築物基礎埋深12．0m，由於東側建築物擬在20xx年投入運營，屆時超高層與東側建築物間消防環道必須保證暢通、安全使用。鑑於此，初步選用以下支護方案，具體如下。4．1基坑南、西側支護方案場地南側、西側緊鄰市政道路，基坑底口距道路圍牆5．0m～6．0m。基坑南側、西側採用下部錨拉樁，上部土釘牆的支護方案。由於上層滯水埋深9．20m～10．40m，且根據東側建築物基坑施工情況知，上層滯水排泄不暢，在坡面產生滯水外泄，對土釘牆穩定性會產生不利影響，為避免上層滯水的影響，上部土釘牆底標高放在上層滯水水位線以上約2．0m，且道路荷載影響範圍在基坑－7m以下，綜合考慮即土釘牆支護高度7．0m，下部10．3m，採用對滯水敏感性及變形控制較小的錨拉樁體系支護。基坑南側、西側支護方案如下上部7．0m土釘牆放坡坡比1∶0．3，佈置四層土釘，間排距1．5m，第一、三、四排土釘長度均為6．0m，第二排土釘長度為9．0m，土釘牆面層網筋為?6．，網筋鋪設完成後噴射C20細石混凝土厚80mm。下部採用樁徑800mm護坡樁+3層預應力錨索，護坡樁及錨索水平間距1．5m;護坡樁長21．5m(23．5m)，樁頂設置500mm×800mm冠樑，護坡樁主筋16Φ25，螺旋筋?，加勁筋，冠樑主筋12Φ18，箍筋層錨索均長25m，採用3束15．2鋼絞線，如圖1，圖2所示。4．2基坑北側支護方案基坑北端頭有寬7．2m條帶挖深7．5m，緊鄰挖深7．5m條帶部位基坑挖深17．3m，為了保證基礎施工作業面及儘量避免施工相互干擾，且保證基坑出土正常，將外坡道設置於此，此部分選用上部0m～7．5m深基坑採用土釘牆支護，並將挖深7．5m條帶延伸至基坑西邊線，下部9．8m～17．3m採用錨拉樁支護，錨拉樁與土釘牆坡腳間留出7．2m寬平台。基坑北側支護方案如下:上部0m～7．5m深基坑採用土釘牆支護，土釘牆放坡坡比1∶0．3，最深處佈置四層土釘，水平間距1．5m，豎向間距1．6m，由上至下，第一、四層土釘長度均為6．0m，第二、三層土釘長度為9．0m，土釘牆面層網筋為?6，網筋鋪設完成後噴射C20細石混凝土厚80mm。下部採用樁徑800mm護坡樁+2層～4層預應力錨索，護坡樁及錨索水平間距1．5m;護坡樁長19．5m～29．5m，樁頂設置500mm×800mm冠樑，護坡樁主筋根據錨拉樁高度不同分為14Φ25，16Φ25，20Φ25，螺旋筋?，加勁筋，冠樑主筋12Φ18，箍筋?;錨索採用3束15．2鋼絞線，長度依據錨拉樁高度不同而不同。如圖3，圖4所示給出護坡樁樁頂伸到地面斷面圖。4．3基坑東側支護方案場地東側緊靠正在施工的東側建築物，基坑底口距東側建築物地下室外牆約4．5m，東側建築物基礎埋深12．0m，由於東側建築物擬在20xx年投入運營，屆時超高層與東側建築物間消防環道必須保證暢通、安全使用。超高層與東側建築物間消防環道恢復時，初步考慮採用框架柱體系或箱式回填處理，若採用箱式回填，由於回填土體荷載較大，對支護結構壓力較大，不利於投資控制。本次支護結構設計時假定消防環道恢復時採用框架柱體系，框架柱體系荷載暫按採用樁徑800mm護坡樁+1層預應力錨索，護坡樁及錨索水平間距1．5m;護坡樁長11．5m，樁頂設置500mm×800mm冠樑，護坡樁主筋14Φ25，螺旋筋?，加勁筋，冠樑主筋12Φ18，箍筋?;錨索長25m，採用3束15．2鋼絞線，如圖5，圖6所示。

5本項目支護選型分析及創新點

根據地勘報告，場地的土質在西安地區偏好，有較好的自立性，基坑上部採用土釘牆支護形式，對節約成本加快進度是有利的。上層滯水埋深－9．20m～－10．40m，且根據東側建築物基坑施工情況得知，上層滯水排泄不暢，在坡面產生滯水外泄，對土釘牆穩定性會產生不利影響，因此，上部土釘牆底標高放在上層滯水水位線以上約2．0m，即土釘牆支護高度7．0m左右是合適的。在與東側建築物相鄰一側對這個部位提出了一種全新的解決思路，可以減載，還可爭取利用空間。如果不利用該空間，可以考慮採用板樁錨拉體系，錨杆直接生根在東側建築物的樓板和牆交接部位，利用此方向剛度大的特點，為支護結構提供可靠的錨拉力。

6項目意義

1)本項目為西北當時在建高度最高超高層項目，且目前已建成，項目為西安市重點工程，參觀、考察人員到場比較頻繁，本工程採取優化設計給建設方減少支護施工造價超過50%，對西北黃土地區超深基坑支護起到借鑑作用。2)本項目開啟了我院深基坑支護業務承攬的新局面，項目配合及工程成果深受合作方好評，為順利承接其餘類似項目做出了不小的貢獻。