我們從一些事情上得到感悟後，心得體會是很好的記錄方式，這樣能夠培養人思考的習慣。那麼好的心得體會是什麼樣的呢？以下是小編為大家整理的物流管理心得，歡迎大家分享。
1、現代物流指的是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務是儘可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務。
2、電子商務方面我用淘寶舉例吧：在淘寶上買東西，只有商流和資金流在淘寶網站上完成，而交易的完成則需要物流的支持，沒有各個快遞公司來完成物流活動，只有商流和資金流的流動是沒有辦法完成電子商務過程的。所以物流對電子商務應該起到一個支持的作用，是電子商務必不可少的一個環節。
3、供應鏈管理從單一的企業角度來看，是指企業通過改善上、下游供應鏈關係，整合和優化供應鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業的競爭優勢。物流管理當中的.“物流成本管理”、“物流配送管理”、“物流經濟地理”等內容能夠對企業的供應鏈管理起到重大作用，比如説供應鏈管理中企業的安全庫存管理一項就要用到物流成本管理的方法來計算得來；另外企業必須通過供應鏈管理來調節該企業面對客户需求的反應時間，戴爾在這方面做得相當出色，它能夠在最短的時間根據客户的需求來完成配貨和發貨的過程，這就需要一個相當先進的現代物流配送體系和物流配送中心方能完成。
通過學習，我對《企業物流管理》學科有了新的認識，在教學方法和技巧上都有一定的思考和提高。現將我的心得體會總結如下：
一、課程的性質：
《企業物流管理》是物流管理專業的一門職業技術課。本課程的學習任務是：掌握物流企業管理的基本理論知識，掌握企業的內部物流運作情況，物流企業管理的方法。培養學生對企業物流運作的能力，為後續課程打下基礎。
二、教學目標
1、熟練掌握物流企業管理的基本概念及基本理論。
2、熟練掌握物流企業的管理方法。
3、過學習學生能靈活運用所學的基礎知識進行相關案例分析。
三、教學方法及手段：
1、採用多媒體教學方法，課程組老師精心製作了多媒體教學課件，使枯燥的物流理論知識變得有滋有味。
2、任務驅動教學的方法，每開始一個新課題之前時都要給學生布置相應的任務，帶着任務進行學習並要求學生按照要求完成任務，各項任務的設計主要是從提升學生理論聯繫實際、進行規劃設計、運作管理和其他方面的動手能力來考慮的。
3、實踐課中採用情景教學法，完全模仿相關內容的實際場景，給學生分配角色以小組的形式參與到實踐課的教學中來，讓學生感受到真實的各個崗位的職責與特點，從而提升學生物流作業操作的實戰能力。
4、精心總結案例，採用案例分析法，課堂教學中通過交流，以啟發式、討論式的教學方式，增強師生之間教與學的互動性，達到既能調動課堂學習氣氛，又有利於促進學生主動接受信息、理解教學內容的效果。
5、採用雙語教學法，講課中在強調物流企業管理關鍵術語時，同時採用中英文兩種表述方法。
6、現場教學法，利用校外實訓基地，通過現場教學，豐富學生的視野。
增加實踐性環節：在課堂教學中，增加了實踐教學的比重，同時也對實踐課教學的內容和環節重新進行了設計。
中層管理幹部最主要的兩個工作就是保證日常工作的正常完成和注重基層幹部的培養。一個優秀的班組長是團隊的靈魂。在選擇班組長時領導把工作能力放在第一位來考慮。事實上，在選擇時要兼顧思想品質、個人素養、個人能力、工作熱情等多方面。並不見得各方面都十分突出，但是應該善於發現他的潛在素質。
1、以德服人。嚴以律己，行為習慣好，要學會寬容?你才能與眾不同，遇到事情先想到靠自己，而不是求助領導。??
2、一視同仁。無論是什麼關係，在你眼裏都應是同事，可能比較難作到，但沒有這點，就不可能服眾。??
3、不怕困難。每個團隊都會一些不聽話的員工，喜歡擺譜的那種，不用怕，他們是不敢怎麼樣的！知難而進才是一個班組長應該有的作風。不依賴領導，有什麼事情自己解決。?
4、帶頭作用。有積極進取的思想，並且引領大家形成積極進取的觀念。有主見，能發揮主觀能動性，對錯誤的風氣要堅決制止。
5、打成一片。在工作中要積極參與，儘量和大家達成共識，沒有架子，不自負不自卑，以微笑面對每一個人，不可以有歧視心理。
6、我是班組長。這句話要隨時放在心底，不是隨時都放在嘴上，有強烈的責任心，時刻以團隊的榮譽為主，以大家的榮譽為主，什麼事情都衝在最前面，遇事鎮定。
7、幫助員工。幫助員工不是為了給大家留下一個好的印象等利益方面的事，是你一個基層幹部的責任，是應該做的，只要你還是一個幹部，你就要為團隊服務。
8、誠實守信。大家應該都知道這是很容易作到的，也是很不容易作到，然這兩句話並不是矛盾的'，是一個人應該有的道德品質。但你必須做到，連這樣都做不到，就不可能做成一個好的幹部。
9、謙虛。認真分析員工提出意見，不管是有意的，還是無意的。提出來就有他的想法，有他的動機。要作到一日三醒。
作為班組長要有到承上啟下的作用，對下屬我們在下達工作的時候要儘可能把目標、目的、結果、後果、經驗、教訓、注意事項交代清楚，儘量把指令當成培訓來做。追求工作一次就做到位。班前會要開成互動的溝通交流會。在和領導溝通時需要得到領導幫助是要給領導做選擇題並做到自我選擇，而不做問答題。
被領導要求進行彙報前，預判領導要問什麼問題做足準備，不欺上瞞下，實事求是，不要失去領導的`信任度。主動給領導做彙報時，要思路清晰，有條有理，突出重點和結果以及需要領導如何幫助。在和領導溝通的時候要記錄領導下達的命令，在和同級之前溝通要心態放平和，善於發信別人身上的有點並自我完善。杜絕班組長得錯位行為。
第一：車輛的選購。這一般是老闆的事情。就是國內的貨運車輛通常情況下是隻有欄板而沒有車廂的。你買車時，車輛經銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時，你就要注意這方面的問題了，千萬別上當了。
第二：車輛的走合期。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期，這個時期的汽車就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個時期要安排優秀司機來開，二是要輕載（最好在額載的50%以內），三是要低速。關於這個問題，大的車隊或者有經驗的司機都知道，但一些小單位往往會不注意。
第三：車輛的維護保養。這是一個很大的話題，很重要也很專業。技術的東西我就不説了（也説不出多少）。我只説一個問題，就是車輛的維修保養誰來做？日常保養（加水、加油等）當然要司機做，而且你要制訂一個具體的日常保養項目和要求，並考核到位。很多車輛大的.機械事故就因為這方面沒做好。除了日常保養外，其它的保養和維修工作由誰來做就很有講究了。目前，各家有各家的規定。通常來説，車輛數在10部以內，公司不必聘用專人來做，可全部委託修理廠；車輛數在10至30部之間，就一定要請幾個專職人員來做，大的修理仍委託修理廠；30部以上可考慮組建修理廠，修理廠的規模具體而定。
第四：車輛的衞生。包括車輛外表與車廂內部的衞生。很多公司不太注意這個問題。車輛的外表就是公司的形象，車廂內部衞生就是涉及到貨物了。其實做起來很簡單，只要在停車場裝個水龍頭，買幾把清潔工具就行了。當然還要要求司機就做。
第五：隨車工具的管理。新車買來之後，都會有個工具箱，裏面配有常用的修理工具。但是，我所碰到的很多車隊，對於隨車工具的管理都無能為力。至多兩年，裏面的工具都掉的七七八八了。對於這麼問題，沒什麼決竅，一要與司機清點好並簽字確認，二是不定期檢查。發現少了，要不要賠就你公司內部的事情了。
第六：車輛檔案管理。包括原始檔案、車輛證件、繳費憑證、維修記錄、運行記錄等，我指把它們統稱為車輛檔案。這些好象是小事，但有時也很重要，要做起來也並不簡單。我們車隊出現這這麼一件事：有個車發生重大交通事故，交警來車隊找維修記錄和運行記錄，但我們拿不出來。從此以後，我們就開始這方面的工作了。這件事情的關鍵是要持之以恆地做。
物流的主要功能是運輸，而車隊是運輸任務的主要承擔者。車隊的管理很重要，也很難。車隊難管，這是業內的一個共識。我想，這主要是由於車隊的運輸工作所跨越的空間大，流動性強，難於控制的原因。另一方面，作為車隊的主體駕駛員，其本身的綜合素質不高，自覺性不強。尤其是長途車司機，往往都是“吃喝嫖賭”的代表。在車隊管理中，對於這點深有體會。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術、調度、安全、維修、財務等重要工作，其背後都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等於管好了車隊。那麼，怎麼管好駕駛員呢？
1、駕駛員的招聘。這一關非常重要。要有一支好的司機隊伍，一定要把好招聘關。如果駕駛員的駕駛技術不行，車隊安全員就有的忙了，如果司機的機械常識不好，修理廠就要天天加班了。如果都是這樣的司機，運輸成本不高才怪。有的車隊主管説車隊難管，就是因為司機常常把車開壞，常常出事故。所以，招聘司機時，你要掌握三點：一是駕駛技術，二是修理常識，三是工作態度。
2、駕駛員的培訓。很多車隊管理忽略這一點，以為培訓是高層次人員的事。駕駛員的招聘由於種種原因可能不會十全十美，培訓就成了一件重要的事。培訓的內容主要有兩點：一是保養維修知識，二是交通安全法規。維修的培訓要請修理廠的技術人員來，而且要常規化。車隊的業務都很忙，司機常不在家，但你要想法設法去做。
3、駕駛員制度建設。我説的制度建設不是制定某個文件那麼簡單。在車隊時不時會發生駕駛員在油料、修理費用、拉私貨等問題上的作假。車隊的制度是，發現誰開除誰。表面上看，這很嚴格，但實際情況是，總會有人昌險去做，有時還是些表現很好的司機，開除可惜，不開除又不可以。後來制定於定點加油、油料核算、節約獎超額罰等制度，三年下來，很少發生這種事了。其實，這是事後處理，還事前控制的問題。駕駛員的制度建設要往事前控制方向發展。
4、要深入司機隊伍中去。職業駕駛是一個辛苦、危險的職業。他們回公司後，你一定要去看看他們，聽聽他們的想法。只有深入司機隊伍，你才能夠發現他們想什麼，然後你才能制定出切實可行的方案。另外，也只有這樣，他們才會聽你的調遺，才會“把公司的車看成自己的車”。
5、在工資待遇方面，要體現“能者多勞多得”這麼一個原則。駕駛員出來開車目的只有一個：無論你公司的工資水平怎麼樣，你都要體現多開多得，幹好得多這個原則。一般來説，駕駛員的工資主要由三部分組成：基本工資+勞務工資+獎罰金額。其中，主體是勞務工資，主要根據行駛里程或者運量。大家都有更好的方法請指教。
海爾的企業文化落地，從提出到落地是一整套體系，從文化初提時的解碼、編碼、解讀，再到尋找載體、進行試點、分享，最後形成固定模式。這是一個完整的、閉環的執行標準，也是一套有章法體系的執行方法。
從這個方向上進行思維拓展、舉一反三，結合自己所管理的信息部的軟件研發工作，這無疑和軟件項目是相通的、可借鑑的，我們軟件工程師從員工崗位那兒瞭解到的最初問題或是需求時，需要二次進行解碼，即從使用者角度轉變成程序員能懂的設計需求，再次進行昇華和整體設計後再次解讀給用户，看是不是需要的功能，確認後再開工，可以有效的解決代碼開發的二次返工和需求實現的有效性。
程序開發完成後，尋找載體，找一個試點先行測試，最後進行推廣，形成固定模式等待二次調整和優化。
載體這個過程值的我們去用心體會。在軟件行業裏最常見的一種現象是什麼？軟件實施後，使用者説軟件不好，軟件方説使用者沒按規矩進行操作，這裏面缺少載體，所謂的載體是什麼？那就是隨軟件落地實施時進行一些配套的制度和規範，在我看來，軟件項目實施前要準備完善幾個載體，一個是直觀形象的操作規範指導書，一個是崗位操作的`工作流程、工作標準，甚至還得有相配套的管理制度。這樣使用方容易按照指導書進行操作，讓管理者能借鑑這個崗位的大致流程以及崗位的工作效率標準，再結合一些管理制度，例如：考核後方可上崗；出錯多少次後停崗培訓或是調崗；以及一些相對應的獎勵和處罰，甚至應該選中一些崗位操作好的榜樣進行標杆推廣工作。
這套體系，值得我們部門深度挖掘改造，再一次完善我們的軟件研發實施工作。讓軟件與業務部門深度配合，配合默契，共同把西南物流的業務的信息化工作做的更有章法體系。
物流業的發展環境是一個社會系統工程，單純依靠某一方面或幾個方面的努力顯然是不夠的，它需要社會各方面共同努力，協同作戰：
1、加強現代電子商務和物流理論和物流政策的研究
我國目前物流業劃分不明確、物流行業管理職責不清晰，影響了物流產業的健康發展，同時也影響了國民經濟的進程。應加強我國物流業政策、法律、法規的研究和制定工作，以便協調和規劃我國物流產業21世紀的發展前景，並在政策上予以全面支持；同時加大對物流基礎理論研究的力度，吸收國外先進的思想、理論和技術；吸取別國物流管理研究的成果，鼓勵理論界研究電子商務物流中的難題，加快我國電子商務物流發展的步伐。
2、重視物流網絡的發展
物流經營和管理的科技含量是電子商務物流的立足之本，這主要體現在物流技術的信息化、自動化、網絡化上。例如，為了千方百計地滿足用户方便、快捷、門到門直達運輸需要，電子數據交換技術（EDI）是一種有效的信息管理和處理的手段；全球衞星定位系統（GPS）可以全天候、連續地為無限多用户提供任何覆蓋區域內目標的高精度的三維速度、位置和時間信息；Internet網上每天大約有3萬多人在發佈信息，有多達100萬人在此閲讀信息，數據流量達數百兆。網絡新聞有多達2萬種分類信息。如何充分利用Internet獲取物流信息是一個現實問題，為物流發展提供了無限商機。
3、提高對發展電子商務物流的認知，加強物流基礎設施建設和合理佈局
物流是經濟發展中基礎設施建設的重要組成部分，電子商務是商業領域的'一次革命，而電子商務的物流是物流領域的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰略的地位。國家除了加快對公路、鐵路、港口、機場等基礎設施建設外，各地方政府應統籌規劃，正確引導物流企業佈局和建設，包括物流倉庫、配送中心、通信網絡基礎等，提高物流速度和物流效率。
4、大力加強物流專門人才的培養
要改變我國物流體系落後的現狀，就必須為其提供一個良好的教育支持系統。政府要制訂相關政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構面向全國培訓師資，通過在高校開設物流專業，培養現代物流專門人才。加強物流人才的短期培訓，提高物流從業人員的整體素質，以滿足我國近期對物流人才的需求。推薦培訓機構：新思路學校。
在這學期中，我們集中學習了《*私法》。通過老師的講解和自學，我對這門學科的有關知識有了一定的認識。*私法產生之初，是產生於各國的民法典，例如，1756年的巴伐利亞民法典、1794年的普魯士民法典、1804年法國民法典都是在民法典中對*私法的內容做了規
定。隨着經濟的發展，*私法的立法已突破了原有的模式而被廣泛的規定於各種民商法典中，並向法典化方向推進。
學科的重點在於它的理論部分，體現在教材上也就是前四章的內容。具體而言，*私法的學説史、衝突規範的結構與類型、準據法的確定、反致、公共秩序保留等內容又是這四章的重點。從第五章開始，屬於*私法的分論部分，主要解決各種涉外民事關係的法律適用問題，所以每一章關於法律適用的.部分也很重要。
*私法在世界範圍內是公認的一個*的法律學科，它主要解決涉外民事關係中的法律適用問題。各國在*私法的立法方式上有很大差別，主要有三種方式：法典式、專章專編式以及分散式。瑞士、日本等國是通過法典的形式來規定*私法的，即法典式；我國將*私法的內容分別規定在不同的法典之中，是典型的分散式立法，在民法典、海商法、*法、繼承法、知識產權法等法律中都有*私法的有關規定。嚴格來講，説*私法只是規定在民法通則中，是不全面的。各國的民商法典中都有分散規定*私法的情況。
*私法是以涉外民事關係為調整對象，以確定外國*事法律地位為前提，以解決法律衝突為核心，由外國*事地位規範、衝突規範、統一實體規範和*民事訴訟和仲裁程序規範所組成的一個*的法律部門。簡言之，*私法就是解決法律衝突問題的法律部門。無論以衝突規範調整也好，統一實體規範調整也好，都是為了解決法律衝突問題。
*私法的客體主要是法律事實，包括位於外國的物、發生在外國的事等等。*私法調整的對象是具有涉外因素的民事關係，這種民事關係指涉外的財產關係以及與涉外財產關係有關的人身關係。這種涉外民事關係具有下列特徵：一是涉外*，包括三個方面：主體涉外，指民事關係主體一方是外國人；客體涉外，指涉外民事關係的客*於外國；內容涉外，指涉外民事關係的法律事實或稱作涉外民事關係的權利與內容發生在國外。二是廣泛*，指涉外民事關係不僅指一般意義上的民事關係，例如涉外婚姻關係，涉外繼承關係等，還包括涉外的貨物買賣，貨物運輸，貨物保險，貨款支付，*投資等經濟關係。三是**，涉外民事關係是通過不同國家自然人、法人之間的經濟、民事關係體現出來的，這種關係表面上現表為自然人法人之間的關係，實質上這種民事關係是由國家之間的關係決定的。國家的對外政策，國家和國家之間的*關係、經濟關係直接影響不同國家之間自然人法人之間的民事關係。
*私法“禁止反言原則”是指在*經濟交往中，當事人之間在簽訂合同時所做的承諾，以後不能反悔。“禁止反言原則”出自於英國的“判例法”，後為美國所接受並予以發展，現在英美法系國家都以“判例法”、“成文法”的形式對這一原則做了規定。大陸法系國家雖然在立法上沒有明確規定這一原則，但大陸法系國家在立法中所確定的誠實信用原則中也包含了“禁止反言原則”的合理因素，有的國家把“禁止反言原則”作為*慣例來適用。
單邊衝突規範是指衝突規範的系屬直接指明涉外民事關係只適用內國法或者只適用某一特定的外國法。而雙邊衝突規範指的是指衝突規範的系屬並不指明涉外民事關係適用內國法，或者適用外國法，而是指出一個客觀標誌或提出一個法律使用原則，根據這一客觀標誌或法律適用原則，結合涉外民事關係的事實情況，確定涉外民事關係應該適用內國法，還是適用外國法。舉一個雙邊衝突規範的例子：侵權行為的損害賠償，適用侵權行為地法律。這裏面的系屬：侵權行為地法律，可以是內國法，也可以是一個特定的外國法。所以，可以分解為兩個系屬分別為內國法和一個特定外國法的單邊衝突規範。
法律是以社會關係為調整對象的，任何法律都有可*作*。*私法是以涉外民事法律關係為調整對象的，可以適用於涉外婚姻關係、涉外繼承關係、涉外侵權關係、涉外合同關係、涉外買賣關係、運輸關係、保險關係、支付關係、投資關係等等。
我國入世之後，涉外民事關係將會在我國各個領域普遍展開，充斥着我們的日常生活，就像我們現在走路要遵守交通法規、上學要遵守學校的規章制度一樣，所以説，跟現實生活是緊密相連的，具有很重要的現實意義。
作為物流管理專業大二的學生，我一直以為學生時代的時間是很充裕的，但是當我真正到企業去實習了一個月後，真的讓我感慨萬千，第一天步入新寧的場景彷彿就在昨天，時間過得很快，不知不覺已經到了實習的尾聲，在我離開的時候，我也裝着滿滿的收穫。
在我們正式進入工作崗位之前，成都物流雙流捷通有限公司對我們進行了為期三天的入職培訓。在短期的培訓中，我們對新寧的各個部門進行了學習，如客户部、關務貨代部、運輸部、倉儲部等，對物流的各個工作流程也有了概括的學習，為我們的實習工作奠定了良好的基礎，為我們完成實習工作做好了充分的準備。
培訓結束後新寧負責人給我們分配了不同的崗位，安排了不同的職務，而且各自都有師父帶着。我被分配在倉儲部，作為倉庫管理員。倉庫管理員英文是storekeeper。顧名思義就是通過對倉庫物品的管理髮揮好倉庫的功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮週轉效率。定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。實習中，我主要是對倉庫庫存貨物進行管理，按規定工作流程對物料收發清點，查驗數量，並操作公司wms系統，對實際的倉位、數量等在信息系統裏進行改動，保持實際倉位與系統一致，記錄庫存狀態，對倉庫物料進行有效的管理。在學校，通過對物流管理專業的學習，我對對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎；在實習中，我將理論與實際的操作相結合，在不斷的實踐中提高自己運用知識的能力，瞭解物流的特點，主要設備和作業的流程，積極學習在學校不能接觸到的各種實踐知識。
在實習過程中，我接觸到了新寧公司的倉庫管理系統即wms，我清晰的認識到，信息管理在物流公司中的重要性。倉儲物流管理信息系統是在對倉儲物流業務企業進行詳細調研及需求分析的基礎上，結合先進的倉儲物流管理理念，以倉儲運作流程為核心，以物流信息技術為依託開發的倉儲物流企業信息管理的人機交互系統，具有倉儲物流信息收集、儲存、加工、轉換及輔助決策的功能。我對倉儲有了全新的認識，掌握了一些比較實際的操作技巧，加深了我對倉儲作業流程的理解，同時我們也要積極的學習信息技術，知道掌握信息知識，才更有利於我們的就業。
經過這個月在新寧電子倉庫的實習，我不僅學習到了很多在課堂上無法觸及的實踐知識，更重要的是我深入企業去了解了物流的工作，開闊了我的視野，充分認識到了為期一個月的實習對我們的重要性和必要性，讓我對物流行業有了嶄新的認識。在不斷的實踐與反思中，讓我真正認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及侷限性。作為庫存管理員，我每天的基本工作就是對入庫物料進行盤點和每日物料卡賬進出明細的記錄與定期盤存。在此期間，我學到了寶貴的'工作經驗，作為一名庫存管理員，必須對物料的流動清楚，必須仔細核對料號和數量，必須保存好庫存的物料。
同時，在實習過程中，我學到了很多，讓我受益匪淺。第一，我瞭解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，團隊精神是非常重要的。電子倉庫的每個人都有自己的工作，比如説a同事接下入庫單b同事就開始備單揀貨c同事就對物料進行掃描等等，每一個工作都是物流環節中的一個必不可少的程序，合理的分工也讓大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以後的學習中，我會積極學習自己的專業課知識，參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，並找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。我們要以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在物流行業中找到真正屬於自己的成功。
第二，作為物流人員，保持細心是很重要的條件。作為庫管員，必須仔細的盤點物料，包括料號和數量，看起來很容易，卻需要耐心和謹慎。每一個物料的料號的區別有可能只是一個數字的差別，但是如果看錯，那盤點的結果就會出現問題，更無法説掌握庫存物料的準確動態了。但是倉庫的物料確實會出現贏虧問題，每次有一些物料差一兩件，就必須在倉庫裏找，有時候很幸運就能夠快速的找到；但是，有些物料就確實缺少了一部分。很認真的盤點查貨，確實也找不到，讓我真的很苦惱。我覺得出現這樣的情況，一定有人的原因，但是也很大程度上體現系統的問題，目前多數物流工作過多依靠人力，沒有相應的配套設施，機械化程度較低，這一定程度上不利於保障物流配送環節的準確性、高效性。另外出庫數量也是人為統計，出錯機率也大大的提高，我想倉庫門口如果能夠根據單間商品質量配備相應精確度的稱重設施，就可以高效確定出庫數量，保證出庫商品數量的準確，出錯後確定出庫數量準確，在出庫環節排除錯誤的可能性。
第三，努力學習各個學科的的知識，為我們以後的工作奠定良好的基礎。
班組長作為企業最基層的管理者，既是承上啟下的橋樑，也是員工聯繫領導的紐帶。班組長應具有的能力包括：
1、紮實的專業技術能力。班組長應該對自己的崗位熟悉，能夠指導下屬並向上級提供建議，幫助其正確判斷。這是開展工作必備的能力。班組長作為基層管理人員，這方面的能力特別重要。
2、熟練的問題解決能力。班組長應該具有發現問題的意識和想象預測能力，一旦發現問題，立即分析現狀找到原因，要善於提出問題，全方位思考對策直至解決問題。
3、卓越的組織授權能力。為了使工作效率最大化，班組長應利用班組每一個成員的特點進行任務的分解與授權，相信他人也是相信自己，讓他們發揮自己的長處，同心協力完成，使工作效率提升至最大。
4、培養下屬的能力。下屬的培養是管理人員的重要任務之一。班組長應該熟悉每一個下屬的需求，在工作中讓他們自由發揮自己的長處，使他們的成就感與工作能力能夠長期的得到提高。
5、準確的傳達，溝通能力。班組長作為一線指揮者上級傳達的指示一定要認真領會，傳達給下級一定要準確到位，否則容易產生歧義，造成工作中的失誤乃至事故。
6、要有激勵和減壓能力。要讓員工充分的發揮自己的才能努力工作，就要把員工的.“要我去做”變成“我要去做”，這就是激勵帶來的轉變。作為一個班組長每天有很多繁雜的事物以及大量棘手的事情需要解決，其所要面對的壓力可想而知。通過自我激勵的方式可以把壓力轉化為動力，增強工作成功的信心。
7、自我約束能力。班組長應不沉湎於惰性及日常業務之中，應經常自律自己的行為，瞭解自己的長處與短處，努力增進自己的知識，人格的能力。
8、歸納和總結能力。工作中遇到的事情很多，學習的東西也很多，如果不具備歸納和總結能力，那麼我們就會邊學邊忘，沒有多大的收穫。所以在實際的工作中，要努力親身實踐，不斷摸索，歸納和總結才能提高自己的能力。
創新遵循的宗旨是：大處着眼小處着手，以增值為求新求變的根本目的，完善相關的'管理規定，同時讓管理更加規範化，從而達到增值的目標。
執行也需要創造性。在日常採購工作中嚴格把關，對所有供應商進行索證，固定供應商並簽訂供貨合同。所購食品要新鮮，不能有腐爛變質過期食品。在加工生產中嚴格按食品加工製作流程操作。提高效率，杜絕浪費，降低成本，為了讓員工省時省力，完善相關的管理規定，讓管理更加規範，也是為了實現增值。
從班前控制到班後，而不是隻控制班前班後；隨時、隨機、隨地、隨人進行控制和清理；對每一天、每一個人、每一件事進行控制。
一流企業做文化。二流企業做管理。三流企業做產品。北京西南物流中心就是要打造一流的品牌，所有我們要做文化。隨着西南物流的發展，也積累了很多企業文化。隨着新員工的不斷湧入，企業文化落地、執行成了一個值得我們思考的問題。老師講了很多辦法，也舉了很多例子，但從我們的自身考慮，怎樣才能使企業文化落地，執行到底呢？下面我把我的想法跟大家共享一下：
1、晨會、總結會。我們很多部門都有晨會，可以在每天的上班前十分鐘時間宣講公司的一些規定及企業觀念。總結會是月度、季度、年度部門和全公司的例會，成為公司的制度及公司企業文化宣傳的一部分。
2、思想小結。思想小結就是定期讓員工按照企業文化的內容對照自己的行為，自我評判是否做到了企業要求，又如何改進。
3、張貼宣傳企業文化的標語。把企業文化的核心觀念寫成標語，張貼於企業顯要位置。
4、樹先進典型。給員工樹立了一種形象化的行為標準和觀念標誌，通過典型員工可形象具體地明白“何為工作積極”、“何為工作主動”、“何為敬業精神”、“何為成本觀念”、“何為效率高”，從而提升員工的行為。
5、網絡宣傳。建立網站及微信羣進行及時對企業的方針、思想、文化進行宣傳，西南物流已經建立了公眾號成功運行，發揮着很好的作用，我想各部門建立微信羣也可以及時進行宣傳。
6、外出參觀學習。外出參觀學習也是建設企業文化的好方法，這無疑向廣大員工暗示：企業對員工所提出的要求是有道理的，因為別人已經做到這一點，而我們沒有做到這些是因為我們努力不夠，我們應該改進工作向別人學習，西南物流使用這種方法已經很多年，領導一直對外出參觀學習非常重視。
7、故事。有關企業的`故事在企業內部流傳，會起到企業文化建設的作用，西南物流副總經理李毓亮就把西南物流在發展過程中的一些經典故事編書成冊。
8、文體活動。公司可以搞一些問題文體活動如：運動會、晚會等。在這些活動中可以把企業文化的價值觀貫穿進行，本單位也舉行了幾次，希望以後定期舉行。
9、領導人的榜樣作用。在企業文化形成的過程當中，領導人的榜樣作用有很大的影響。在本企業就已經把這形成了企業文化：幹部幹部先幹一步，幹部幹部只能幹不能不，我還記得一部戰爭影片裏，一個解放軍軍官對一個國民黨軍官説，解放軍與國軍為什麼解放軍會贏，因為解放軍軍官在衝鋒的時候總是説“跟我衝”，而國軍軍官在衝鋒的時候軍官再説“給我衝”。軍隊裏總是説，兵慫慫一個，將慫慫一窩。這都説明榜樣的作用。
一、總結
光陰荏苒，歲月蹉跎。在我工作漸入佳境而意猶未盡之際，半年時間依然從我忙碌的身影見流走，難以回溯。回首這兩年多來的大學校園生活，心潮翻湧、思緒萬千，唯有犧牲多壯志，敢叫日月換新顏，它留給我的已不再是簡簡單單的激情成就，而已成為我一生彌足珍貴的人生閲歷。現在我把它以書面的形式記錄下來，希望能與與大家共同分享。
1.專業技能的學習
20xx年7月27日，我實習的第一天，在店面店長和老員工的指導幫助下，我開始認識貨號，並更深層次的接觸衣服類EAN13條碼，它分為公司代碼區、季度代碼區、大類代碼區、款式代碼區、顏色代碼區、尺寸代碼區，並逐漸開始瞭解店面倉庫的相關管理規則、以及貨品分類擺放的要求、注意事項等等。通過日復一日的苦心學習與研究，我學習到的專業技能有：衣料的分類及其優缺點、貨架的組裝和擺放、倉庫合理的規劃應用、貨品的擺放原則、貨品出入庫流程、條碼掃描機的使用、貨品的安全保障、貨物的營銷推介、店面會計結算等一系列跨學科、跨工種的知識技能。
2.專業知識的應用
物流管理專業本身就包含倉儲管理，所以這個工作從一開始我就輕車熟路，漸漸的我感覺到這就是我一展身手的地方。於是，我用了不到一週的時間，對店面所有貨物進行清點落賬，嚴抓貨品的出入庫管理，並對所有貨架進行了重新分配，貨品進行細緻的.分類分區擺放，而且對所有落賬的貨品實行不間斷記錄，從而避免了每月盤點時的貨品丟失與差異。這段時間裏，我還將自身所學的市場營銷學、管理學，應用於實際工作中，迅速的提高了店面的銷售額以及顧客的滿意度。閒暇之餘，我還將我之所學，盡我所能得傳授與我所指導的一批又一批實習倉管員和一些老員工，得到了上至公司領導下至店內員工的一致好評。
二、 實習體會
(一)學好專業知識，是我們做好工作保證。大學三年，我一直保留着記筆記的習慣，我覺得首先它能讓我更集中精力於聽講、其次它能讓我記憶更加深刻。當然我並不是説大家就非要記筆記不可，重要的是你要對你所學的專業課程擁有足夠的興趣，猶如你品讀《十萬個為什麼》似的渴望。當你真正步入社會的時候，你才發現自己所學的專業課程是多麼的重要。剛進入了綾致時裝青島分公司JACKJONES李村店做貨品管理時，店裏將我派到了佳世客店跟隨公司的金牌倉管學習，隨着他不斷的言傳身教我發現，他所講的一切管理方法恰恰就是我所學現代倉儲與配送運作管理專業課的一個分支，而且我在那時幾乎記起了全部我所學的這部分知識，老師的諄諄教誨彷彿就在耳邊迴響。所以在回到店裏開始我的工作後，我用了短短的一週時間將店內所有貨物統統建賬歸類，重新安排貨位存放，要知道這在公司和店內是聞所未聞的。有的貨品管理幹了整整三年了，賬面還是難以理清，賬本難建。而我則憑着紮實的專業課知識積累，迅速的為公司和店裏解決了這一難題，得到了領導的一致好評，並將這一做法在全公司推廣學習。試想如果我當初在學專業課時也是深一點淺一點，理論學習不紮實，不知道會遇到多少困難，會不會也和他們一樣在賬面上糊塗不清。
(二)實習是全方位認識社會、正確認識自己的過程。在不斷的學習實踐中，我漸漸懂得了如何去最大限度的施展自身所學;如何處理同事間的人際關係;如何在這個競爭與機遇並存的社會立足。同時，我也明白了在校所學的各種理論與現實還是有所差異的，在平時工作中要密切理論聯繫實踐，以實踐來驗證理論、用理論來引導實踐。更清楚了作為一名即將步入社會的大學畢業生，應該正確看待自身價值所在，擺正自身的求職應聘態度，長風破浪會有時，直掛雲帆濟滄海，有時以一種平和的心態來看待一切，你會收效甚好。激烈的社會競爭中，缺乏的就是這麼一種對人對事的達觀態度。天生我材必有用，只要自身肯努力、能吃苦，就沒有什麼不能克服的困難與挫折，就一定能夠打拼出一方屬於自己的天空。而今，即將再次回到校園繼續深造的我，抱定雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越的決心，加緊擴充自身的知識儲備，彌補着實習中發現的以下一些差距：1.專業知識的差距。短短的半年實習，我深感自身在專業知識上的欠缺，例如:貨品安全管理知識瞭解部全面、倉庫合理化規劃應用領域使用不明確、倉儲管理理論知識理解不深入等。此外，在連續補貨、出入庫管理、庫存盤點等專業知識方面也存在着不少差距和不足。2.基本技能的差距。實習還讓我重新認識了自身所掌握的基本技能，在一些方面的差距也是相當明顯，例如：計算機實際操作技能不熟練、條形碼掃描機使用不清楚、英語口語表達不到位等。
現在對於即將要踏上實習崗位或準備找工作的同學們，我想告訴你們如下幾條建議：
第一、一定要擺正自己的心態，切勿好高騖遠。一些同學總喜歡找一些大品牌，工資高，待遇好的企業去實習，不願意去那些名不見經傳的小企業。其實去哪個公司並不重要，重要的是你能否將你所學完全施展開來，一展抱負!
第二、在處理公司人際關係時，一定要慎重。多去學習別人的長處，實時顯露自己。要知道，社會並不如我們想象的那麼美好，鈎心鬥角之事常有，切忌要處理好與公司同事之間的關係。
第三、少説話、多做事，這是我告訴每一個我的同學的實踐經驗。古人説，言多必失。有時候你無心的一句話，可能就能引來一場不必要的麻煩。多做事，這是讓公司領導最快關注你的捷徑。
第四、多做自我批評，公司領導喜歡那些敢於承認自身錯誤的員工，討厭那些凡事都喜歡往別人身上推的人，這一點我們必須認識清楚。
學習豐田tps管理，讓我想到的最多的一個是：tps能給我們帶來什麼。
豐田的tps管理方式，依靠它獨特的管理理念、成本理念、可視化的管理方式、自主的管理方式、尊重人性的管理方法、中層驅動的執行理念這一整套的管理方式，構築了豐田自律的神經控制。
豐田依靠它的tps管理方式，造就了它規模世界第三，產量世界第二、而其利潤世界第一的驕人成績。
縱觀整個tps管理方式，從宏觀的角度，從企業的角度講，我們華爾潤要學習它先進的管理方式，就要先弄清楚差距在那裏？最大的差距有兩點：第一，管理是絕對的。第二，中層驅動的執行理念。
豐田認為，真正持久決定企業價值的是企業的內部管理，我一直推崇的觀念是攘外必先安內，要想在激烈的市場競爭中佔有一席之地，就必須抓好內部管理，自下而上的一整套執行鏈是企業提高執行力的關鍵，只有做了這點，才能一致對外。歷史上封建社會每一個鼎盛朝代的衰落甚至滅亡，無外乎都是由一個因素引起的——內憂外患，在外強勁敵的吞噬下，朝延內部又發生內爭。就算是衰落或者滅亡，也不能把責任全部都推到那些ceo的身上，明崇禎帝朱由檢是一個很好的例子，人説：“明朝滅亡，不亡於崇禎，而亡於萬曆”崇禎是想振興大明，也有能力振興大明，但他沒有從根本上解決內部問題。集團內部的腐蝕讓他這個本身應該很英明的皇帝成了斷送大明江山的恥徒，最終只求得煤山一吊。所以，真正成功的企業變革，一定要從中層發起。
由面及點，從微觀的.角度，從部門的角度講，在物流科的管理過程中，它更是一套適合物流科管理方式。我們要學tps的很多。
做好部門管理工作首先是做好內部管理，實施分級管理，平衡協調內部關係，體現人性化管理，最終才能成為勁往一處使的實幹團體。不能依靠erp系統提高成品庫管理水平，更主要是以個人為管理單位，以班組為管理對象，體現以我為主的管理方式。真正實現管理出效益。
其二、成本制勝，豐田的“成本論”指出：企業利潤是市場價格減去成本，產品的售價是市場決定，而非企業決定，企業要獲得更多的利潤，必須無止境的降低成本，用豐田的另一句話是：無止境的消除浪費。在這裏，我們可以由此套用衍生出“物流成本論”，在當今激烈的市場競爭中，各廠家都在大張旗鼓地降低生產成本，採購成本，管理成本，而唯一被忽略的物流成本將成為企業降低成本的瓶頸，在物流成本控制的過程中，一項目成本的降低必然導致另一個項目成本的上升，降低物流成本的最終目標是實現物流成本最小化。庫存是萬惡之源，從降低庫存開始，一系列地降低物流包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸費用。
其三，可視化管理方式和“看板”管理方式。物流科以成品庫為試點，首先劃好區位，標識區位號，使各個區位讓人一目瞭然，實現了庫位的可視化，同時在每排玻璃前放上小黑板。在玻璃出庫後，其數據也得到及時更改，實現了庫存的可視化，根據庫位和庫存的可視化，實行“看板”出庫。這兩個可視化和“看板”管理方式，大大提高了工作效率。
其四，學習豐田jit生產方式。由於玻璃生產企業的特性，生產線是不可能停下來的，我們發現質量問題只能是從源頭解決，事前把關控制、事中監督、事後處理。而這一生產方式我們可以恰當的運用到物流上，在物流過程中，包括包裝、倉儲、保管、裝卸、運輸過程中，一旦發現問題，立即停下來解決，以免發生更大、更嚴重的問題，避免重大損失的產生，豐田能用jit生產方式降低物流成本，我們物流也可以用jit生產方式降低物流總成本，從而達到消除浪費，降低成本的目的。
所以説豐田tps管理方式是一套更適應物流的管理方式。只要將tps落實到實際管理過程中,我相信物流整體部門管理水平將會更上一個台階.
現代物流管理強調運用系統方法解決問題。從採購、倉儲、運輸、配送到流通加工，各環節原本都有各自的功能、利益和觀念。系統方法就是利用現代管理方法和現代技術，使各個環節共享總體信息，把所有環節作為一個一體化的系統來進行組織和管理，以使系統能夠在儘可能低的總成本條件下，提供有競爭優勢的客户服務。系統方法認為，系統的效益並不是它們各個局部環節效益的簡單相加。系統方法意味着，對於出現的某一個方面的問題，要對全部的影響因素進行分析和評價。從這一思想出發，物流管理系統並不簡單地追求在各個環節上各自的最低成本，因為物流各環節的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在着交替易損的關係。比如過分強調包裝材料的節約，就可能因其易於破損造成運輸和裝卸費用的上升。因此，系統方法強調要進行總成本分析，以及避免次佳效應和成本權衡應用的分析，以達到總成本最低，同時滿足既定的客户服務水平的目的。
從日常的業務流程，到物流管理信息系統，再到開發工具及數據庫的學習，使自己具備了系統維護的基本要求，為後續的維護及實施工作奠定了堅實的基礎。
隨着集團第二屆物流年會暨首屆物流管理幹部培訓班的召開，在大物流、大舞台、共成長這一主題下，相信物流、物流管理將有一個實質性的突破和提升。
實習結論及建議：
1、入庫貨物待掃描的條碼所貼位置不規範，沒有一個嚴格的參數要求，易造成很多錯誤和其他問題，應規範這一細節操作。
2、出庫貨物在月台的暫存狀態都要由操作員在系統中手動更改，效率低下；下游環節操作員都是手動索取任務並需不斷刷新任務列表，極不方便，應在物流管理信息系統lmis中在相應模塊實行自動操作，省去人工操作的繁瑣。
3、在不斷完善內部物流的同時，要積極探索第三方物流模式，在政府政策的引導下尋找適合自身的發展。
4、冷鏈物流還有待進一步探討，對需冷藏的藥品的出入庫及運輸過程中的温度監控，以滿足新出台的藥品經營質量管理規範要求。
5、物流管理要深入到各個層面，特別是要與採購業務方面緊密溝通聯繫，才能做到最優採購、最優庫存，進而達到最優配送銷售。
為了更好的適應以後的學習和工作，在本學期的上半學期。在這短短的半學期裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。為以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
經過這幾周對物流管理的實訓，我們在實訓課上接觸了許多先進的物流管理系統，它把我們日常學習的'與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們瞭解到物流工作的複雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，並可從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學過的理論知識瞭解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的瞭解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關係，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的`問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解並吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以説在這次實訓中，我們受益匪淺！
通過這段時間的學習，使我對我國的物流行業現狀有一定的瞭解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。現在國內物流企業很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法……
總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親身體驗了許多物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的瞭解。感謝學校能為我們提供這樣一個高水平現代化的物流實訓室，讓我們每個物流管理專業的學生都可以獲得這樣一個寶貴機會來實際體驗現代化的物流管理系統和設施，這必定為我們將來工作奠定了一定的經驗基礎，也是我們學校對比其他學校物流管理專業學生的明顯優勢。總而言之，雖然這次實訓時間非常短，但卻讓我的課本知識的再度昇華，從感性認識上升為理性認識了。同時也對我們這些未來的物流從業人員要面對的問題有了更深刻的認識，對於肩上所揹負的責任：為中國物流業奉獻自己的一份心力有了更明確的理解。
公司近期轟轟烈烈地開展學習豐田“tps”管理及長期以創新降本增效，以當家人、決策人、老闆的身份開展工作，並帶領下屬積極主動工作，形成一個具有凝聚力的團隊。本人倍感興奮的同時，深深感到自己在工作上、思想上還存在很大的差距和不足。
一、豐田“tps”管理的核心內容是：第一是管理，第二是管理，第三還是管理，應把一切工作都納入到管理之中。這是公司提高核心競爭力的有力保證。這與陳總提出的管理是絕對的，經營的重要，技能是相對的論述有異曲同工之處。“tps”管理強調了對質量嚴抓，提高生產、銷售的重要性，對企業創造效率，增強企業對外的競爭力。
①本人學以致用，積極配合部門開展創新降本活動，物流公司已創新降本十餘條（包括已實施和正在實施），每月節省開支3~4萬元左右。讓本人深深認識和體會到，每個人在日常工作中，要迅速轉變角色，定位準確，積極配合部門領導工作，轉換管理思路，要有勇於挑戰自我，戰勝自我的思想和勇氣，克服自滿情緒。工作中要認真分析、反思總結自己在工作中的問題，對照“tps”管理模式，結合公司、部門的實際情況把本職工作做實做優。控制不良品的出、入庫。以企業文化教育人、樹人、留住人的理念引導下屬員工主動創新降本，還有在思想上去挖據，去發現，去創造更好的工作思路，工作方法，工作措施。
②本人在以後的工作中要有緊迫感、壓力感、責任感，注重細節，力求完美。
③在工作中抓重點，重細節，加強與橫向部門溝通、協調，積極調動員工的工作激情生活熱情，要經常與員工溝通、交流，徵求員工的合理化建議，及時彙總、彙報，讓信息暢通。
二、目前部門對變革創新做到還不深，不夠細，也沒有發揮下屬羣策，羣力的`作用，必須要洞熟每項工作中的全部流程，發現問題解決問題，以創新降本增效意識，抓好部門安全，設備，人員管理工作。優化完善工作流程，作到人盡其才，物盡其用，充分發揮下屬人員的能力和潛力。
三、以“tps”管理模式的應用和部門變革創新工作的開展，結合部門工作的實際情況，
①在本職崗位上本人應加強對企業文化和“tps”管理模式的學習和理解，配合部門領導抓好下屬的管理工作，嚴把玻璃出入庫的質量關，做到“五個準時”。時刻以創新降本為前提，先動腦，後動手，為部門想辦法出點子創新降本開展工作，並做到舉一反三，觸類旁通，避免在工作中走彎路，為部門減少損失。
②牢固樹立“緊抓細節不放鬆”的思路進一步開展好各項工作，對待小事，小問題任何時候都要警惕。具體工作中主要還是從最不吸引人注意的地方，最隱藏的地方，最不可能想到或發生的地方開始一點一滴的做好面上、點上的工作，力求工作做到精益求精。
③深入理解，貫徹“兩個意識”即樹立市場競爭主體意識和“當家人、決策人”意識，工作中要以法人代表的身份開展一切工作，要把成品庫當做自己的公司，自己的家裏一樣開展工作，用自己是老闆的心態去對待每個人，每項工作。
④克服以往的守舊，怕風險的舊思想，樹立開拓創新，勇於承擔風險，鼓勵大家為創新降本出謀劃策，增加部門的效益，提高發貨速度，體現客户價值。
目前本人在對待自己工作上存在不足，今後必須在任何時候任何地點都要“如履薄冰，戰戰兢兢”的開展工作，來不得半點疏忽，不斷提升自己達到另一個高的境界。
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