總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它是增長才乾的一種好辦法，不妨讓我們認真地完成總結吧。那麼總結應該包括什麼內容呢？以下是小編整理的物流運輸公司工作總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有餘了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。
我在大學所學專業與現在所從事的工作存在着巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識並使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業務知識與服務技巧。閒暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今後的工作中更加運用自如、得心應手。
以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起着至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客户滿意程度最好的答覆。現在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯繫加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。
剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看着大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心裏感到着急。因此XX讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的説，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態，為以後的工作打下了良好的基礎。
而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這裏是保障部門，不可避免的營業部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心裏就有點發毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要諮詢的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己説話、説的是什麼。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。
在過去的三個月裏，通過自己的接觸與瞭解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：
1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關係的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的範圍內，當貨量很大時，註定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。
2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，並要及時的記錄、反饋相關的信息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。
3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導着行為的執行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執行，工作的時候更加細心認真。
在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今後的工作中更加的努力，爭取做的更好。
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟着公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結：
六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動範圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用户對中國重汽產品的真實意見：
用户反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用説明，而保修卡都在車主有單位車隊長手裏保管着。對於新車的瞭解只能在駕駛車輛後得到積累和習慣。
對分公司服務及中心庫人員的要求：
希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，並創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用户的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水温高無法排除。
在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什麼地方可以購買。
舊件回收的意見：
在一線通報的舊件，只要是單子通過了。説明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的，後果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況彙總：
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陝汽都沒有這些問題。
縱觀20xx年我司的物流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊：
一、採購物流
採購物流是採購員與供應商達成定單後，關於物料到我司所涉及到的物流活動。由於我司所購大宗物料多由供應商提供“門到門”的服務*，負責裝卸、承運。供應商把物料歇完後，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以後仍可以延續這種方式。
採購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排採購量，膠料和銅絲的庫存週期控制在一週之內，*供應的緊急用品長期備用小批量庫存外，其餘物品庫存週期應控制在一週之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客户，依此降低我司庫存成本費用。
加強各部門的採購管理力度，所需的採購物品均開“原材料申請單”交於市場採購部，統一採購，降低零散採購的成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合採購員的採購週期，降低特採的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、倉庫直接使用，導致的損失應有當事人負相應的責任。
二、生產物流
生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區）轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設備工作流程順暢轉換的一系列物流活動。
由於我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要藉助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由於所能借助的工具器材並非人人都會使用、都有權使用，所以經常會造成資源的閒置和浪費。對於一些簡易的工具器材，能對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規範地操作。對於叉車等一些相對複雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利於提高員工的生產積極性，提高生產效率。
在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，並把生產用品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現象，嚴控報廢品的產出和人員閒職、機械等待現象。合理有效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績效。
三、銷售物流
銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中佔有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：
1、帳務塊 物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發票與託運單一起拿過來，導致多開，只能做個記錄；有的發票開不出來，或每月的發票金額開不夠；有的結款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的乾脆不記。
2、貨物承運方面 由於物流公司沒有把貨物準時運輸到客户地，業務員就草率地跟承運公司叫嚷，導致自己最後禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客户不能接收，要求退/換貨。客户要求退/換貨的線材，不加以保護包裝，直髮物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重，損失更大。有轉發物流的貨物，駕駛員按照經驗發承運公司。
3、車輛的調度 銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。 經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。
現實如下：
1、帳務方面 每天物流公司所託的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務報表，便於查詢與做帳。當天的物流託運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留後患到明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿着對帳單過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發票繳過來，三十號為“結款日”，帳期為九十天（順豐和轉發物流除外）。
2、車輛的調度 現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內接/送無錫、常州的貨物或人員，之後轉發物流貨物。同一個地方的貨物當天集中在一起送過去，下班之後去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什麼地方，更有利於車輛的合理調度。 物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效性佔優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司，簽定“承運協議”來實行“區域制”（見附件）。銷售內勤知道這個區域就是這家物流公司承運，經濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公司的費用支出。
3、貨物承運方面 物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客户也會配合着我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。
由於處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協調，符合我司接受範圍的，繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服務平台。
四、廢舊物回收物流
我司在這塊仍然處於“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。 首先，關於供應商的回收物應加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，佔用我司有限使用場地，使生產現場更加緊湊，給工作現場帶來不安全因素，存在隱患。我司應與供應商友好協商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應商不回收的物品及時辦理入庫手續，進行有效分解。
其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再説入帳數量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎麼放就怎麼放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放；生產廢料只顧的堆，從不管怎麼放置合理。沒有進行合理區域規劃、劃分和放置，導致廢舊品混亂。一旦發生火災，人員逃生機率很小，造成的損失無法挽回。
針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進行合理的區域劃分，給予定位管理，集中放置。最後加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業。下班後關閉電源，以防短路發生火災。
總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環節浪費比較嚴重，應加強每步環節的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節約意識，進行採購物流、生產物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓，促使我司的物流總成本支出達到最低化、化，才能使處在“經濟危機”的“XX宏業”繼續前行。
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟着公司新購置的車輛運行。六月份情況總結：六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動範圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。用户對中國重汽產品的真實意見：用户反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用説明，而保修卡都在車主有單位車隊長手裏保管着。對於新車的瞭解只能在駕駛車輛後得到積累和習慣。
對分公司服務及中心庫人員的要求：希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，並創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用户的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。
例如：針對夏天有一批車水温高無法排除。在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什麼地方可以購買。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了。説明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的，後果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況彙總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陝汽都沒有這些問題。
按葫蘆島廣播電視大學物流管理（專業）畢業實踐環節要求，我在葫蘆島運輸服務公司物流中心參加綜合實訓，該物流中心地處葫蘆島市龍港區龍程街錦葫路交匯處，與商業中心玉皇商城和客運總站相鄰，區位優勢極為突出，是經葫蘆島市交通局審批的一家集倉儲、運輸、配送為一體的第三方物流企業，佔地面積近萬平方米，設有停車場、大型倉庫、小商品倉儲庫、配貨站，物流中心信息交易大廳及汽車修理廠、酒店，每天都有發往全國各地的車輛，提供箱式貨車及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米車及掛車，開通（葫蘆島—錦州—北寧—黑山—新民—瀋陽）葫沈專線和（葫蘆島—興城—綏中—秦皇島—昌黎—唐山—天津—北京）北京專線。20xx年運營以來，該物流中心以內強素質，外樹形象要求自身，整合社會運輸資源及物流設施，充分利用長短途運輸規模組合效益，為客户提供合理的配送網絡，開展社會化、專業化物流配送服務，大大提高了流通效率。
這次見習，我們參與了完成車輛積載的工作，我首先跟工作人員一起查看、明確訂單內容，根據貨物品種的不同特性，分別採取不同的送貨方式，像食品類我們是按冷凍食品、速凍食品、常温食品分裝；一般貨物我們會按散裝貨物、箱裝貨物分類配裝，危險和易燃易爆易碎貨物我們會做特殊包裝和處理。為避免裝車時貨物損壞，在物流中心專業人員的指導下，首先將特殊貨物與一般貨物分開，我與其他工作人員裝車，從中認識了不少貨物特性（怕壓、怕撞、怕濕）標識，另外，我們會根據具體送貨地點及訂單上所示貨物的輕重緩急，確定哪些貨物可配於同一輛車，哪些貨物由於或時間、或路線、或特性的不同不能配於同一輛車。為適當選擇配送車輛、選擇最優的配送路線，整個過程是認真而嚴謹的。我真正體會到配送正以其特有的運動形態和優勢調整流通結構，在提供快捷，低價服務的同時，也有效緩解了交通擁擠和空氣污染。另外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑑外國的經驗和做法。
通過這次的實訓和平時學習的積累，我對運輸企業如何發展第三方物流的建議是：
一、總論運輸
近年來，隨着國民經濟的持續快速發展和人民生活水平的提高，貨品結構向着短小輕薄、小批量、多品種、高技術方向發展，高附加值貨物大幅增加，對運輸時間速度要求高，適合道路運輸。產業結構調整也導致對運輸需求結構的變化，單一的整車運輸形式已被突破，零擔運輸以及以此為基礎的快件運輸發展十分迅速，成為我國貨運市場一道最亮景的風景。
但應當看到的是，我國現有零擔運輸企業數十萬家，其中絕大多數企業僅經營一條或幾條線路的業務，零擔快運行業的大規模整合成為大勢所趨。因此，利用物流管理信息系統，規範現有的業務模式、業務流程，是零擔快運企業形成競爭優勢、整合外部社會資源、實現企業健康、快速發展的必經之路。
二、快運企業特點
（一）市場需求特點
1、客户羣龐大，既有中小企業羣體，也有大型企業的分銷和普通消費者；既有業內同行之間的業務往來，也可能與鐵路運輸、空運、快遞等其他運輸主體有一定的業務關係；
2、貨物種類繁雜，包括輕工製品、紡織服裝製品、工業零配件、醫藥製品、食品、印刷與音像製品、儀器儀表、計算機及電子產品，以及鮮活易腐等，沒有一致或規則的形狀或包裝；
3、貨流方向多、區域廣，但集疏地點可以相對集中；
4、單證量大、處理複雜；
5、由於客户羣、貨物種類龐雜，報價難，價格不規範；
6、客户服務質量難以保障，客户投訴多；
7、客户可能會要求代收帳款等其他增值業務。
（二）業務運作特點
1、規模化運營，營運地域廣，能實現服務的全過程；
2、營運網絡由兩級物流中心、兩種收送貨點（固定收送貨點、流動收送貨點）構成，兩級物流中心構成營運網絡的骨架，多個收送貨點構成公司的網絡；
3、作業複雜，存在多點接貨、多點裝貨、多點運輸、轉運、交叉理貨等各種情況；
4、單據管理繁瑣，統計、核算、分析困難；
5、幹線運輸以零擔班車為主，可能存在多點停靠；
6、與金融、鐵路、空運、同行等有密切的業務往來；
7、客户投訴、內部作業出錯等例外情況多；
8、由於以上原因，造成公司管理、控制的難度大；
三、運輸面臨的挑戰和急需解決的問題
（一）如何規範目前的業務處理流程？
（二）如何有效處理目前煩瑣的單證和票據？
（三）如何控制各個環節的費用和提高收入？
（四）如何提高業務利潤率？
（五）如何通過減少少貨、錯送以及破損以及提高準點率等提供更好的客户服務？
（六）如何在保持目前優勢業務的基礎上確立競爭性的業務模式？
（七）如何形成有競爭力、個性化的服務？
（八）如何處理與其他業務主體之間的業務往來？
（九）如何面對目前合同運輸和快遞業務帶來的激烈競爭？
四、關注的焦點和解決的問題
(一)規範業務流程；考慮隨業務發展的系統可擴展性；
(二)數據的統一和共享；
(三)規範、控制各個環節的操作；
(四)最大程度地消除作業環節中的人為因素以及由此引起的成本增大和無效率；
(五)加強票據管理、費用處理和財務系統的緊密銜接；
(六)支持多種業務操作；
五、系統架構和適用對象
（一）完善總部內部局域網，實現內部的信息共享；建立公司的Internet客户下單及貨物跟蹤自動查詢系統；
（二）客户關係管理：實現客户的資料建檔，客户業務歷史信息備案、客户信用管理、客户投訴管理、客户查詢及統計報表等；
（三）託單管理：實現客户託單的信息化處理，同時需要支持信息的自動接收和轉換，能夠接收和處理多種方式（如傳真、電話、Email、EDI等）的訂單信息；
（四）中轉倉管理：對中轉庫內各地的貨物以及貨物的裝卸、理貨進行監管和控制；
（五）車輛管理：管理車隊、車輛、車輛事故以及車輛的運行業績等內容；
（六）調度管理：根據車輛的運力、人力資源以及當前的實際任務或預測任務對車、人以及設備做出更合理的安排；
（七）財務管理：包括費用結算管理、成本核算管理分析、與財務軟件（如用友、金蝶等）接口；
（八）營業管理及績效管理：從客户服務、運作效率、收入支出等角度實現總部和各地分支機構的營業統計和分析，並作為量化考核的重要依據；
（九）貨物的全過程跟蹤和查詢：通過對託運單據的節點控制，實現對貨物訂單的全程跟蹤，如可以根據託運單號查詢出當前貨物的狀態（收入庫、在途、到達中轉倉、簽收等），從而使客户隨時瞭解到自己貨物的情況，充分體現“以客户為中心“的公司理念。
六、競爭優勢
（一）提高客户的核心競爭力；
（二）規範運作，加強管理控制，降低運作成本；
（三）提高供應鏈協作、適應能力，可以在適當時機擴張業務，獲取新的競爭優勢；
我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑑外國的經驗和做法。非常感謝葫蘆島運輸公司物流中心給了我一次難得的機會，讓我獲益匪淺。
根據董事長工作記錄要求制定《工程售後服務公司的運行方案》。工程售後服務工作是房地產開發企業的一項重要基礎性的工作，做好工程售後服務工作對於提升開發企業的品質，樹立企業形象，維護社會和諧穩定，具有積極的推動作用。
工程售後服務公司對房地產開發企業、物業業主、物業承租人提供高效、優質、經濟的服務，維護和提升房地產開發公司的品牌、信譽要着極其重要的意義。
其公司主要職能：
1.負責開發公司的工程項目的售後到保修期內所發生的質量問題的維修、處理。
2.規範返修、配套設施完善、改造等工程事務的處理。
3.利用專業維修養護技術負責公司範圍內物業設施的管理維護，包括建築硬件設施、設備、水電硬件設施、工程設備的維護保養。
4.將來進一步拓展多種經營。如清潔、花草樹木的養護等等。
成立售後服務公司的總體構想
售後服務公司是依附於商業、物業公司的與房地產開發公司關係非常密切的關聯公司，售後服務公司經營運作的效果甚至可能直接影響到開發公司商品房的開發和銷售，以及公司品牌的經營運作。因此，售後服務公司在運作的初期，應以配合商業、物業公司為主要目標，依託公司的整體支持，加強與公司內部各職能部門、專業公司的聯繫與溝通，堅持貫徹公司的行政、人事、財務、銷售方針，在運作方面堅持公司本部的大方向前提下相對獨立運作，擁有一定的自主權力。中、長期目標是在逐步完善內部經營管理後，打造獨立的公司品牌，漸進性地對外拓展業務、擴大經營範圍，逐步實現對外開放運作。
售後服務公司的工作職責
1、負責商品房樓盤從預售房簽訂《商品房買賣合同》起至保修期內所發生的投訴質量問題等處理；
2、負責嚴格按照《建設工程質量管理條例》、《商品房質量保證書》的內容實施；
3、負責接待來人、來電、來信等關於房屋質量的投訴；
4、負責對用户投訴內容的落實、檢查、並做好滿意度的調查及回訪；
5、負責協調好施工單位人員，積極落實、解決好遺留的質量問題及業主關於施工質量的投訴；
6、出現重大問題及時向公司主要負責人反映、彙報。
工程售後服務公司的工作內容
認真執行房屋建築修繕原則，不任意增減售後服務項目、數量、保修時間。住宅在交付之日起，在正常使用情況下，免費承擔保修期內有關項目的維修責任，以維護使用者的合法權益。在保修期內售後服務的主要工作內容是：
1、基礎設施工程、地基基礎工程和主體結構工程，按設計文件規定的設計壽命年限承擔維修責任。
2、五年期內衞生間、有防水要求的房間、屋面防水工程、外牆面的滲漏維修。
3、兩個採暖期和供冷期內的供熱與供冷系統的維修。
4、兩年內的電器線管、給排水管道，設備安裝工程，裝修工程的維修。
5、半年內衞生潔具、燈具、開關、插座、閥門、水嘴的維修。
工程售後服務公司的工作流程
第一種：接業主的質量投訴→物業公司、房產公司收到投訴、受理→聯繫承建方進行維修→承建方負責維修→維修完成業主確認簽單→進行回訪→記錄歸檔→流程結束。
第二種：接業主的質量投訴→物業公司、房產公司收到投訴、受理→聯繫承建方進行維修→承建方無人維修→聯繫售後服務公司→安排工程師現場查看→工程師彙報問題情況→作出初步處理方案（含維修造價）→領導審批、同意方案→派維修人員進入施工→維修完成業主確認簽單→結算審批付款→進行回訪→記錄歸檔→流程結束。
售後服務公司的經營模式和管理方法
售後服務公司實行集團領導下的管理模式，其公司的機構、人員可以獨立設置，也可以由相關的專業公司兼任管理。
房地產開發公司開發的工程，從工程竣工移交之日起，統一由售後服務公司負責保修、維修，房地產開發公司將保脩金及維修費劃撥給售後服務公司。保修期滿後，保脩金按實結算。維修費由售後服務公司包乾使用。
售後服務公司的人員主要依託物業公司現有人員編制，與1-2家規模較大的工程施工隊簽訂長期維修外包合同，接到質量投訴時，首先通知承建商返修，承建商不履行返修的，小型維修委託物業維修人員完成，大型維修通知維修外包方上門維修，保證在給業主承諾的時間內完工，驗收合格後交付給業主。維修費用由物業公司先行墊付，每月向地產結算一次售後維修費與物業服務費。
公司的具體日常運作，由總經理組織實施。
組織機構與人員設立：
總經理，辦公室，財務室，客户部，工程部，核算部，工程維修作業人員。
作業層中，除需要長期、固定、應急工作的工作崗位(如電工、水泵運行兼管道維修工)外，其他工作(如土建、維修、市政、園林綠化等)可與專業的施工單位簽訂長期合作協議負責派員管理。
辦公場地與設備
如果由其他專業公司兼任，可無具體辦公場地與設備。待公司運營成熟，集團可以決策是否要設立獨立機構。
財務結算
公司的收支建立台賬，單獨列帳，規範財務運作，並逐步規範，建立內部相對獨立核算制度。
業務拓展
可以嘗試性進行拓展，但最終要經過公司的討論批准同意，並履行合同審批手續。
上半年，我們按照總公司的工作部署和公司年初確定的目標，堅持以安全和服務為中心，認真組織開展出城入園搬遷調研工作，加強企業成本管理，努力提高管理水平，較好的完成了各項經營任務，實現了企業平穩發展的局勢。根據蘭石集團(20xx)10號文件的要求，現將我公司今年上半年各項工作完成情況作彙報如下：
一、上半年生產經營指標完成情況
截止1-5月完成銷售收入為269.6萬元，1-5月貨款回收234.6萬元，6月銷售收入預計30萬元，貨款回收預計225萬。
二、上半年主要工作進展情況及取得的成績
(一)上半年主要工作
1、行政管理方面
做好企業管理創新工作。按照蘭石建設有限公司對運輸安全和服務的要求，開展安全教育和服務意識的培訓，認真做好日常安全管理以及服務質量考核，並制定績效管理制度，積極引導員工的服務意識和創新意識。
2、安全管理方面
上半年，我公司大力加強安全監督管理，嚴格監督檢查，落實安全管理責任，重點對車輛車況、油路、電路等情況進行檢查。一是對吊車進行全面檢查，針對出現設備故障和存在安全隱患的，及時研究維修方案，對其進行維修，消除了故障，確保車輛安全運行。二是結合"安全生產月"活動，開展了班組安全自查工作，並製作了安全宣傳條幅，廣泛開展安全宣傳教育，普及安全文化，認真深入地排查安全隱患，確保全年安全工作順利實現。
3、生產經營方面
公司上半年完成鋼結構"出城入園"整體搬遷任務，安裝重工公司5000噸鍛壓機，以及裝備工廠內吊裝和運輸等，為下半年的搬遷和大型設備安裝打下了良好的.基礎，並深入調研出城入園搬遷情況，制定下半年搬遷計劃。
4支會管理方面
運輸公司支會在黨支部的領導下，組織了多項有益員工身心健康的活動。如：參加了蘭石集團愛心一日捐、建言獻策及新廠區道路徵名、員工技術比武等活動。
(二)、取得的成績
1.安全管理方面：針對集團出城入園搬遷計劃，詳細既定安全計劃和運輸方案，首次承接鋼結構"出城入園"整體搬遷運輸，做到了搬遷工作安全無誤，並且在上半年的運輸和大型設備吊裝工作中，未出現安全事故和紕漏，完成了防範安全隱患，確保安全服務的目標。
2，服務質量方面：在繼續緊抓服務質量的基礎上，提升優質服務水平。服務工作前制定方案給客户，並根據客户要求及時調整方案實施內容。任何時候，客户有需求，我公司所有人員隨叫隨到，並且有時加班工作至深夜。我公司的服務態度和質量得到了客户的好評。
2，管理工作方面。配合蘭石集團績效管理制度，認真編制績效管理辦法，並將此辦法及時與工作人員溝通。積極配合集團各項規定，並及時做好人員溝通工作，確保信息溝通順暢，避免不實信息的傳播，提升員工對企業管理的滿意度。
三、上半年存在的問題以及措施
(一)、存在的問題
1、由於市場萎縮、訂單不足，運輸、吊裝任務少，仍處在保本經營。
2、資金方面存在的問題與困難比較突出，貨款回收較慢，加大了我們生產資金週轉難度。
3、設備老化問題突出。目前公司現有可使用吊車3台﹑貨車6台並已陳舊、老化，其中兩台設備已到報廢期仍在延期使用，其餘設備也將陸續達到延審期，設備不足，嚴重影響生產。
(二)、措施
1、積極開闊市場。深入調研其他公司出城入園搬遷計劃，利用自身優勢，積極開展運輸、吊裝物流一體化，主動走出去開展營銷，與貨源單位或用户簽訂協議，擴大運輸與吊裝的服務範圍，擴大業務量，增強公司可持續發展後勁。
2,加大資金管理力度。繼續強化對資金的管理和使用，嚴格流動資金定額管理，提高資金使用效率和效益。把資金管理的重點放在加大清欠工作力度，及時回收貸款上來，堅持每月核對到期應收賬款，並努力將其進行清理，及時對回款情況進行分析，制定清欠計劃，採取各種辦法，確保清欠效果。
3、加強設備保養和維護。針對設備老化嚴重，增強設備保養，提升設備使用率，確保其能完成工作任務。
四、下半年工作安排
1、深入調研出城入園搬遷計劃、確保全年經營指標順利完成。繼續緊盯裝備公司訂貨信息，加大出城入園搬遷調研力度和了解其他單位的訂單信息，確保承接更多的搬遷任務和安裝設備的訂單，最大努力完成全年經營指標。
2、做好運輸公司出城入園搬遷安排。統計運輸公司現有的生產資料，以及需要搬遷的物資，做好出城入園的搬遷計劃和車輛配置，確保按時搬遷。
3、做好車輛的維護保養工作，確保生產經營正常運行。一是切實使車輛管理工作達到規範化，避免輕保養和以修代保的現象，我公司從加強維護保養着手，重點進行換季保養，確保投入運營的車輛保持良好狀態，使用户得到安全運輸服務，圓滿完成用户的運輸任務，確保公司訂單不斷，效益增加。二是搞好車輛的日常維護和管理工作，及時消除車輛隱患，保證車輛不帶故障行駛。
4、加強安全生產經營工作，層層落實安全責任目標，保證全年無重大安全事故發生。一是進一步加大安全生產監管力度，嚴格執行各項制度，嚴格遵守安全操作規章，確保安全生產，為公司的生產經營進一步創造良好的安全環境。
5控制成本，降低能源消耗。繼續發揚不嫌少不嫌小的工作作風，針對運營車輛的使用特點，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力，同時，加強車輛的維護保養，督促駕駛員及時瞭解車輛運行狀況，發現問題及時解決，儘量降低維修成本費用。
五、黨建工作總結
公司上半年黨建工作繼續深入學習實踐科學發展觀，以黨的十八大精神為指導，以進一步提高黨組織的凝聚力，並且圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營開展黨員思想交流，發揮黨組織服務保障工作。
(一)、黨建工作取得的成績
1，加強基層組織建設方面。成功發展一名積極分子。並且加強對黨員和入黨積極分子的管理教育力度。開展民主會議查找、分析黨組織和全體共產黨員自身存在的影響個人發展和影響企業發展的問題，尤其在集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營的大環境下，起到黨員模範帶頭作用。
2、創建"六有樣板支部"。我公司黨支部在集團黨委的正確領導下，緊密圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營等工作，充分發揮黨組織戰鬥堡壘和黨員的先鋒模範作用，堅持以"安全至上、服務優先"為核心，以創建學習型黨支部為載體，不斷加強黨建和思想政治工作，深入開展"創先爭優"活動，深入學習實踐科學發展觀，增強黨支部的凝聚力和戰鬥力，使隊伍建設得到健康穩定發展，各項工作均取得了較好成績。
(二)、黨建工作存在的不足
黨支部黨員人數較少，各項制度還不是特別完善，黨員主動學習的積極性還不夠高，各項黨建工作開展還不是特別完整，黨建宣傳力度還不夠強，職工主動入黨的意識還不夠強烈。
(三)、黨建工作整改措施
1、繼續加強基層組織建設。不斷完善各項制度，加強宣傳力度，做好新黨員發展工作，做到成熟一個發展一個，確保發展質量。
2、加強與其他黨支部以及工會的聯繫。加強與其他黨支部以及工會的聯繫，充分發揮黨支部和工會的橋樑紐帶作用，開展豐富多彩的文體娛樂活動，開展羣眾性創建活動，爭創青年文明號，黨員示範崗活動，充分調動全休職工的工作積極性。
3、認真貫徹黨總支工作安排，積極開展各項工作。對工作中出現的新情況、新問題及時與黨總支進行反饋，推動黨建工作不斷取得新成效。
(四)、黨建工作下半年計劃
(一)健全落實黨建工作責任機制和工作制度。支部堅持把黨建工作擺上重要議事日程，切實加強對公司黨建工作的組織領導和督促指導。黨建任務分工明確，責任到人，形成支部書記是第一責任人、分管領導是直接責任人、領導班子其他成員都是責任人的齊抓共管黨建工作格局。
(二)認真制定支部理論學習計劃和安排。圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營等工作計劃，採取集中研討、座談交流等形式組織學習，全面把握公司中心工作部署，提高思想認識，充分發揮黨員帶頭作用。
(三)、加強支部參與生產經營協調工作。黨支部圍繞"1333"戰略，深入學習"集團兩會"精神，切實把幹部員工的思想統一到黨的十八屆三中全會精神以及集團的重大決策部署上。加強支部參與經營協調工作，把黨員幹部普遍關心、涉及切身利益的各類事務公開討論和解答，落實工作責任，使黨務工作支持經營建設，確保下半年的"出城入園"計劃順利執行。
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟着公司新購置的車輛運行。
X月份情況總結：
六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動範圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用户對中國重汽產品的真實意見：
用户反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用説明，而保修卡都在車主有單位車隊長手裏保管着。對於新車的瞭解只能在駕駛車輛後得到積累和習慣。
對分公司服務及中心庫人員的要求：
希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，並創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用户的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水温高無法排除。
在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什麼地方可以購買。
舊件回收的意見：
在一線通報的舊件，只要是單子通過了。説明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的，後果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況彙總：
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陝汽都沒有這些問題。
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟着公司新購置的車輛運行。六月份情況總結：六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動範圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。
我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。用户對中國重汽產品的真實意見：用户反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。
知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用説明，而保修卡都在車主有單位車隊長手裏保管着。對於新車的瞭解只能在駕駛車輛後得到積累和習慣。對分公司服務及中心庫人員的要求：希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，並創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用户的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水温高無法排除。在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什麼地方可以購買。舊件回收的意見：在一線通報的舊件，只要是單子通過了。説明配件廠家就是對的。
只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的，後果自付。現在這樣上交舊件勞師動眾其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況彙總：車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陝汽都沒有這些問題。
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