ofo充值的錢怎麼退

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據客服介紹説目前也是在APP上沒有退還餘額的方式，需要用户打電話給客服，客服記錄再由工作人員統一處理的。餘額將會在1-3個工作日內到賬。

目前共享單車都是不主動退款的態度。

所以説如果真心想退款的朋友還是自己主動撥打客服電話。

為什麼明明如此簡單的一個流程非要用户給客服打電話才能解決?是有困難還是人為設置的障礙?

Mobike和ofo採用這種方便退還押金的方式給你在消費前帶來退款方便的錯覺，而為餘額退還設置障礙則是最大程度的限制你退還餘額，實際上就是限制你退還押金，因為餘額要在你就不太容易放棄餘額只退押金，至少大部分是這樣，這其實是一個消費心理學問題。他們正是研究了普遍大眾對充值行為的消費心理才會出現這種餘額押金分離的機制，而採用不同的清算方式。此外，在對外推廣時對方便退押金進行着重宣傳，而餘額則閉口不提，甚至直至今日郭老屍身邊不少小夥伴都在跟郭老屍講Mobike、ofo的餘額退不了。

那麼問題又來了他們為什麼強方百計的想摁住你的押金呢。答案很簡單：現金流。這樣其實我們就大致能梳理出Mobike、ofo他們靠什麼賺錢了。靠那每小時1塊錢或者5毛錢的使用費用?NO，別傻了。他們靠的`就是這些押金的現金流。可以説共享單車的核心不是共享而是金融。

延伸閲讀：

根據ofo官方介紹，城市用户收費標準為每小時1元，相比之下，其競爭對手摩拜的收費標準為每半小時1元;而ofo校園師生用户收費為每小時0.5元。

此外，ofo旗下單車將迎來一次較大的硬件升級，涉及車輪、車胎、車座等各個層面;同時，押金時效、保險服務也將迎來一次升級。

在具體的硬件升級上，ofo的升級點主要包括：車把採用三角形把立;可調節車座，適應不同身高的用户;轉動車鈴;車輪採用22尺寸車輪;車胎為特製實心胎，防爆防扎;加固車圈和輻條;升級輪組，密封中軸;剎車採用鼓剎，克服剎車皮損壞問題，提高剎車穩定性。

在具體的服務升級上，ofo宣稱將押金、充值秒退，退款即時到賬;同時，ofo還稱，為了保障每一名用户的人身安全，將為用車用户提供太平洋保險。

據瞭解，這也是上月26日獲得滴滴出行融資後，ofo首次做出的業務調整。事實上，在滴滴宣佈投資ofo後，業內諸多人士均猜測ofo將走出其此前一直耕耘的校園，與另一家共享單車平台mobike在城市市場正面競爭。

對此，彼時騰訊科技詢問ofo相關人員，ofo方面迴應稱暫無計劃;但在數小時後，ofo方面再次告訴騰訊科技，ofo單車將逐步開放進入城市。這意味着ofo的城市計劃可能早已箭在弦上。

ofo官方進一步表示，比起剛啟動時的2000輛單車，如今準備殺入城市的ofo已有8萬台單車。而其快速擴張戰略的背後，正是其背後不斷壯大的資本力量。

根據公開資料，ofo自2014年12月成立以來已獲得金沙江創投、唯獵資本、真格基金等多家機構的五輪融資;尤其是近一年來，ofo已快速完成五輪融資。不僅如此，在本月8日還有消息稱ofo已完成新一輪超1億美元的融資，由俄羅斯投資機構DST領投，不過隨後該消息遭到ofo官方明確否認。

ofo的對手摩拜似乎也不甘示弱。據瞭解，在上月底摩拜也被傳出完成1億美元C輪融資。而在被傳出C輪融資前，摩拜則已完成了熊貓資本、創新工場等機構的數輪融資。

無疑，共享單車領域早已成為資本的圍獵場。業內人士估測，在接下來的數月間，將會有更多玩家陸續入局，而資本的加碼，將會讓這場角逐顯得愈加精彩。

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