關於畢業生的實習報告3篇

在經濟發展迅速的今天，越來越多的事務都會使用到報告，其在寫作上具有一定的竅門。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編收集整理的畢業生的實習報告3篇，歡迎閲讀與收藏。

土石方工程是建築工程施工中主要分部工程之一，它包括土石方的開挖、運輸、填築與棄土、平整與壓實等主要施工過程，以及場地清理、測量放線、施工排水、降水和土壁支護等準之備工作與輔助工作.

土石方工程按其施工方法不同，一般是先將場地清理，而後是場地平整，基坑(槽)及管溝開挖，土石方填築.

將天然地面改造成所需求的設計平面時所進行的土石方工程，它往往具有工作量大，勞動繁重和施工條件複雜等特點.因此，在組織場地平整施工前，應詳細分析，核對各項技術資料，進行現場調查並根據現有施工條件，制訂出以經濟分析為依據的施工設計.

其中，計算土石方的工程量為之之重.但各種土石方工程的外形有時很複雜，而且不規則.因此，場地平整通常是挖高填低.計算場地挖方量和填方量，首先要確定場地設計標高，由設計平面的標高和天然地面的標高之差，可以得到場地各點的施工高度(即填挖高度)，可計算場地平整的挖方和填方的工程量.

場地平整過程中，同時也是場地佈置和施工硬件的安裝(通水通電通路和施工人員的安置).場地合理的佈置和施工硬件的安裝將在以後的施工中逐步體顯出來，會給工程節約大量的資源和人力.

而通水管道的合理佈置，在攪拌混凝土、混凝土的養護和清洗模板時帶來莫大的方便.避免陽光的暴曬;避免建築設備對水管的破壞.使水管使用期增長，提高施工速度.

我在的施工單位(xxxxxx建築有限公司)，由於三家施工單位共同分項施工，所以並沒有看到電氣施工圖紙，不過從現場佈置來看還是合理的.但是從後期的施工來看，還是有一定的影響:閃光電焊機和塔吊同時使用，導致塔吊瞬間電流不足，使塔吊不能正常工作，影響工程進度(在建築地基時，為了防止下雨塌方帶來的麻煩，加快速度是必然的).

對於場地先前合理佈置和現場使用本身存在一系列的問題，需要施工員根據現場的實際情況和後期的施工方向進行把握，合理佈置.

7月25日，我到達xxxxxx建築有限公司施工現場.從現場可以看出場地清理過，建設區域挖下去60cm左右.在其旁有塔吊、配電房、生活區.現場施工人員基本到齊(施工員、資料員、採購員工人、食堂人員)

從施工圖紙上得到該工程基本概況.本工程由合肥高新技術產業開發區城建設設計院有限公司設計，由xxxxxx建築有限公司建設xxx德華投資有限公司創業孵化中心1#樓.

對於創業孵化中心1#樓，地面以上12層，地下一層，採用鋼筋混凝土框架-剪力牆結構，基礎採用筏形基礎，使整個建築物的荷載承受在一整塊樑板上，是當建築物上部荷載較大且不均勻、而地基承載能力比較弱時採用的.本工程設計標高0、000相當於地質報告標高51、200米;建築抗震設防類別為丙類，抗震設防烈度為7度，設計基本地震加速度0、1g，設計地震分組為第一組，特徵週期為0、35s;地基基礎的設計等級為乙級，建築的場地類別為II類，基礎持力層為粘土層，該層土地基承載力特徵值fak=270KPa.

7月31日開始搭建鋼筋篷、木工房等一些臨時建築.因此直接在地面上作基礎，用4cm厚的砂漿作墊層在上面砌牆.下午開始挖土.開挖土為二類土，可用反剷挖土機作業，從中間開挖，預留坡道，向後倒退着挖土，汽車停在底下裝土運走.此法的優點是挖土方便，提高施工速度，開挖的深度可達到最大挖土深度.挖土長度69、000米，寬度18、000米，深度4、600米.總的挖方量在5713立方米左右.通過設計標高+/-0、000經計算:地下室3、900m，板厚700cm，墊層10cm，保護層5cm，總共4、620m.經水準儀使地基保持一定的深度，使地基保持一定的水平.也就是説，以設計標高為依據，將地基提升20cm，用水準儀測量，其允許浮度範圍為+/-15cm.大型挖土機施工，從早到黑的測量.有時趕工，可是要加班，讓我學會了如何在黑夜裏使用水準儀和一些簡單的提示挖土機駕駛員的手示.

在這期間，下了幾場雨.在挖基礎時，下雨隨時都會倒至基礎的塌陷.因此，一個工程往往在建築基礎時是最緊張的，而雨後排水又是事關重要的，以防止地基塌陷和近快恢復施工為目地.當然地基排水是很麻煩的，基底剛剛挖好，沒有排水溝，高低不平，必須將水集中用水泵抽走，耗費人力.

8月6日，第一期的50噸鋼筋送到.資料員對鋼筋的數量抽樣調查，對出廠質量證明書乖試驗報告單進行登記.由施工員對鋼筋查對標牌、外觀檢查，並有相關部門抽取試樣作力學性能試驗.

查對內容如下:熱軋帶肋鋼筋HRB335，執行標準GB1499-1998，直徑25mm，長度9000mm，一捆180根，質量2772kg，馬鋼生產.同時有直徑為14mm、18mm、22mm等等的熱軋帶肋鋼筋HRB335.鋼筋表面沒有裂縫、結疤和摺疊.

檢驗過後就是鋼筋存放.由於場地小，後期鋼筋種類過多，並沒有嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度掛牌存放，而是等基礎建築完畢，回填土填實.場地增大時，對現場重新佈置，規範建設.

8月7日，地基開始精細加工.首先用經緯儀確定四邊軸線位置，一共8個點.並用線代替四邊軸線，用鋼尺根據施工圖紙分別丈量出其餘橫向和豎向軸線.測量出的軸線並不是想象的那樣是中軸線，從施工角度上照圖施工就可以了，但是從設計的角度上就不是輕易想明白的......

然後，根據軸線放出的基槽.基槽的寬度是由樑的寬度600mm加上兩邊永久性保護牆的寬度240mm.因此基槽的施工寬度在850-900mm，並用石灰粉在地基上表示出來(稱為放線)，方便施工.

最後，開始施工.同樣用水準儀測量，計算中以設計標高為依據，加入樑的高度.樑在基礎不同位置有不同的作用，其高度也不同.主要高度有:1000mm、800mm、300mm.經過換算，在塔尺上得不同讀數.測量達到其深度時，在基底表面釘樁.樁露出基底表面10cm(以設計基底深度為準).其次測量的精度有很大的提高和數量密集.

施工用小型挖土機挖去樁下5cm的土.由專業剷土人員鏟去剩下5cm的土，以保證地基的深度和平整，稱之為土方隊.土方隊由二十人組成，先挖排水溝，後配合挖土機施工.在實際精細加工中，釘樁10cm，挖土9-12cm，剷土2-3cm.使地基平均下降4cm(以設計地基為依據).而這對於甲方(xxx德華投資有限公司)無疑是有利的，增加了地下室的層高;對於乙方(施工單位)當然是增加了成本，降低了利潤.作為一名施工員自然就和土方隊領隊發生糾紛，但各自的立場不同，這也是沒辦法的.雖然能理解，但是也要履行義務(解決現場問題，為老闆省錢).

場地平面面積1242平方米，施工複雜，安排不到位，土壤密實，天氣不祥，工程進度緩慢.如果能從挖土、剷土、運土有機協調，加上合理的安排，一定可以加快施工速度的.但是事情有太多不確定因素是無法把握的，只要全局方向把握住，一些損失是可以沉受的.

8月11日，重新用經緯儀確定軸線位置.同理，可用線代替軸線，用鋼尺丈量出剩下的軸線位置，再分別用線代替軸線.方可對基槽的位置和寬度進行調整.調整完畢，就可以用水準儀重新釘樁(10cm).一塊底板釘5個樁，樑分長短而定，全為方便施工.

8月12日，設計、甲方、質監等有關部門驗槽.於晚上，開始倒墊層.底板、基礎樑下均採用100mm厚C15級素混凝土墊層，周邊比基礎均大出100mm.施工現場由現場施工員負責，泵送混凝土，振動泵振實，瓦工抹平，一切井然有序.

8月13日，再次確定軸線位置，彈線.

8月14日，砌永久性保護牆.瓦工根據軸線位置，確定樑寬(600mm)，砌半磚牆，砌至與底板墊層一樣高;外牆(240mm)比底板低250mm，用模板搭建澆築，用於做防水.

8月16日，清理雨水，確保施工過程中基坑內無積水，以保證工程順利進行.然後就是對永久性保護牆與底板墊層之間的縫隙填充砂石，並用水泥作最後處理，使底板墊層平面完整;使樑能保持尺寸.

8月17日，清理場地，確定軸線位置，開始放鋼筋.查看鋼筋接頭是否設在結構受力較小處，同一載面鋼筋接頭面積不大於受力筋的25%;底板中通長鋼筋、地基樑中貫通筋應焊接，其它部位當鋼筋直徑大於22mm時應焊接.對於還有鋼筋套管連接應用技術工地出現，如鐓粗型等強直螺紋連接技術

用鐓頭機預先將鋼筋端部待加工螺紋段鐓粗，使該加工段鋼筋直徑增大.然後用專用套絲機對鐓粗部分進行套絲加工，連接作業時用普通施工扳手將直螺紋套管連接作業省力怏捷，現場檢驗合格率高，不需測力板手檢驗，應用普通連接套管就可解決鋼筋不可轉動的問題等優點.接頭強度大於鋼筋母材強度，滿足JGJ107-96規程中A級接頭性能的要求，破壞性能的要求，破壞性試驗均斷於母材，套管強度達到或高於母材強度的效果.

8月20日，甲方修改圖紙，全面停工.

我從施工圖紙和書本上了解了筏形基礎的構造要求.

1對具有較大剛度的筏基，防止整體傾斜是設計中的首要問題.力求減少偏心，將主要通樑設計在中心地帶.

2筏形基礎的混凝土強度等級不應低於C30，採用防水混凝土.混凝土強度等級:底板、基礎樑均為C40，地下室底板、外牆板及室外頂板等凡與土體、水接觸部分的混凝土均採用密實防水混凝土，並滿足抗凍標準.

3筏基底板的厚度均應滿足受衝切承載力、受剪切承載力的要求.對12層建築的樑板式筏基的板厚為700mm.

4地下室底層柱、剪力牆至粱板式筏基的基礎樑邊緣的距離不小於50mm.

5筏板與地下室外牆的接縫、地下室外牆沿高度處的水平接縫應嚴格按施工縫要求採取措施.在牆板水平施工縫處留設通長鋼板止水帶.

本人在xxxxxx建築有限公司實習到此為止.體會到如向作為一名施工員的責任、權力和義務.

我和同事們一起參與平面設計工作，開始的時候總覺得自己學歷很底，沒有受過正規系統的學習，審美也很有問題，又沒有工作經驗，而他們的教育水平明顯高於我，他們的能力也理所應當在我之上……因此，在瞭解完基本工作流程後我開始接手負責一些比較瑣碎的設計任務。還沒有真正地參與到比較完整的活動策劃之中。經過幾天的磨合，自己有的缺點和不足，開始慢慢呈現，在校的時候由於實際鍛鍊的機會比較少，在軟件操作上還是不夠純熟。而且對於客户的要求並不能立即做出反應而他們如魚得水，做的東西很適用……他們較之於我掌握了更多更實用，更現實化，應用化的東西。而我只是在書本上紙上談兵自然還待討教和學習，再之我的專業又不對口，什麼都?從新學起，學習起來還是挺累的。

不過這個問題其實也很普遍，像我們這樣剛畢業而學歷又不高的，很難找到專業對口的工作，所以平時還是多學點對自己以後找工作還是有點幫助的。

但同時這也是幸運的，來到這裏正好鍛鍊一下自己，現在出錯還不打緊，以後就沒這機會學習了，所以我要好好把握，努力學習並學以致用。通過前幾天的工作實踐，基本的瞭解了公司的設計流程。首先是客户提出要求，然後設計主任根據客户的需求程度，結合每位設計師的設計特點，合理的分配任務，儘量發揮出每位設計師的優點，讓設計做到儘量讓客户滿意。而有的客户會盯着設計師把設計任務做完，往往這種方式基本上是按照客户的意願做出來，很容易造成設計缺乏創意與創新，因為大部分的客户還是不瞭解設計的，他們更多地追求設計時效性，明豔、鮮亮的色調是客户的首選，因為他們認為這樣會更加吸引消費者的眼球。而這種基調如果把握不好，就會造成設計的庸俗化。

經過了幾天瑣碎的設計任務的鍛鍊，使我學到許多在書本中無法涉及的內容。學到了在學校所不能學到的東西，學會了怎樣與客户交流，怎樣揣摩客户的心理，鍛鍊了自己的交流能力，認識到了設計的一般流程，在這短暫的實習中學到了很多東西對將來進入社會做了初步的瞭解鍛鍊，可謂收穫豐厚。因為工作就是與客户直接接觸，我們工作的目的就是要讓客户滿意，當然在不能缺乏創意的同時，還要兼顧它在市場上的時效性。並不是説，有創意的設計就一定適應市場的競爭，這就涉及到設計的營銷與管理的重要性。如何讓設計達到預期的市場效應，首先就要對所涉及到的市場進行剖析性分析，找到最恰當的目標消費羣，進行市場定位，然後確定項目的核心，一切設計行為都圍繞着核心概念展開，這樣才能使策劃項目不偏離市場。

經過幾天的基礎訓練，老師終於讓我參與他們正在進行的設計項目，讓我跟着學習也鍛鍊一下自己。公司給了我一個設計的任務。一開始我們設計出的作品並不能符合主觀的要求，未能達到很好的效果。經理看過我的方案後，要我進一步去了解這間機構的性質和作用，要做出更加符合機構精神的設計，我逐漸從中懂得了一些做設計技巧和該注意的問題，要聯繫實際，要做出有檔次的感覺。同時也意識到了由於在學校實際鍛鍊的機會比較少，在軟件操作上不夠純熟。想法也不夠偏商業化，而且對於客户的要求理解不夠透徹，需要學習的地方還有很多。紙上談兵終究是偏離現實的，要想真正理解設計，就?腳踏實地的學習，虛心求教，很多看似理解了，實行起來未必跟想象的一樣。

在那之後，我還陸續參與了幾個設計。與同事之前的合作讓我學到了很多他們的處事方法和設計技巧。每完成一個設計都有説不出來的成就感，也同時感覺我學到很多東西，大大的增強了我學習設計的積極性。在公司短短几天的工作裏。我基本瞭解公司的設計流程。首先是設計師接到經理分配的任務，客户溝通交流，理解客户的需求。然後設計師進行設計工作，定下初稿或樣板，在客户審閲後提出修改意見，最好多做幾個方案讓客户選擇。最後經過經理審閲後，最後提案定稿、送印。

（一）入職培訓情況

在進入公司後的一個星期裏 ，我們接受了關於公司的發展歷程和企業文化，有關於挖掘機的結構與操作，同時也學到關於企業團隊的理念這是在我們學校很少接觸的。在培訓的最後兩天了我們到了維修中心還有挖掘機培訓學校的場地，並且實際操作了挖掘機。最後一天我們是選擇自己的去向，我選擇了維修中心。在一開始我就打算好了，進入維修中心能夠學習到很多本專業的知識。

（二）維修中心的工作情況

最初的幾天裏，公司的領導們把我們幾個人又進行了分組，並且每個人都有了自己的師傅，讓我們對工作有一個大體瞭解，畢竟我們在學校的知識有限。在學校裏我們也接觸過有關發動機的知識，也曾經參加過發動拆裝實習，但是這次的實習不同於以往。在維修中心每台機器都要嚴格遵守規程，甚至於每顆螺母的扭矩都有要求。我們組維修的主要是：康明斯的`發動機還有濰柴的發動機。

（三）發動機的拆解

在開始的幾天，我跟着董文曉師傅裝發動機，他在公司已經有五個年頭了，工作經驗十分豐富。我只能幫他拿工具什麼的，他讓我在一邊看着。後來的幾天才允許我，幫着上一些螺母。當時我不明白為什麼，感覺就是上螺母沒什麼，後來在知道在缸體上螺母的順序也是有要求的一般是從中間到兩邊，還有的要對角拆裝，並且在缸體上有的螺母要求的公斤數是不同的，連桿上的螺母要求是120公斤力而缸蓋上的四排螺母是180公斤力，在上的時候是要求先用120公斤力上一遍之後再用160公斤力最後使用180公斤力帶緊。當所有的螺母都上緊後，再逐個檢查一遍，確保維修質量。發動機的拆裝順序是沒有要求的，一般是由上往下，但是所有拆下的零件都要分類，內部的與外部的要分開放置，管路不分內外，發動機上的管子本來就不多。當所有的零件都拆下來以後，我們要通知客户來來看幾個關鍵的零件：缸體是否要鏜缸因為康明斯的發動機沒有缸套，這是和國產的很大的不同的。曲軸的同圓度是否過大，渦輪增壓及是否要更換,活塞是否要更換，氣門是否要更換等等。董文曉師傅説康明斯的發動機的質量是很好的，一般情況是在兩萬小時才可能要鏜缸，換活塞，連桿一般不用更換但是像一些軸瓦是要更換的，曲軸幾乎不用更換，相比之下國產的發動機很難做到這一點。其實還有很多方面，這真的值得我們反思：國產的發動機為什麼不如美國的還有日本的質量好?

（四）發動機的清洗

在客户同意後我們要對所以的零件清理先用毛刷去油泥再用超聲波加熱器去零件上的油，最後用清水沖洗零件上的洗滌液並且用壓縮空氣吹乾零件，防止生鏽。

（五）發動機的組裝

組裝時要與拆卸時反着，最後拆下來的最先裝，最先拆下的最後裝。在有密封要求的地方要用密封膠，國產的發動機要塗很多膠，而進口的由於端面粗糙度小就不用塗太多的密封膠。

（六）發動機的正時

在裝前齒輪室時，董文曉師傅教我怎樣調發動機的正時：曲軸上的齒輪與凸輪軸的齒輪（惰輪）是有標記的，兩者對上就進行，曲軸上的齒輪與柴油泵的齒輪也是有標記的，同樣對上就行。 齒輪的拆裝只能要用銅棒，不能用其他的東西。

（七）調節氣門間隙

由於發動機的長時間工作，氣門間隙可能會變大，造成發動機的動力不足。在我來到維修中心的第二個星期，董師傅叫我們怎樣調氣門。發動機要在一號缸活塞是上止點時，六號缸活塞在壓縮時調節，順序是１，２，３，６，７，１０號氣門搖臂，在讓發動機轉動３６０度在調節其餘的氣門間隙。所有的氣門間隙都有規定進氣門間隙０.２５ｍｍ（２５絲）排氣門０.５ｍｍ（５０絲）。

（八）崗位調整

經過短時間的發動機方面的學習，公司的領導把我們新人再次分配主要是讓我們儘快的瞭解維修工作的各個方面，以便每個人都能找到自己的崗位。在跟着董師傅的幾天了，我真的學到了很多在學校無法學到的知識與技能。告別了董文曉師傅，領導讓我跟着霍震師傅在電氣方面學習。我比較感興趣的也是電氣方面，在大學裏已經接觸不少電氣方面的知識了，感覺挖掘機的電氣方面 應該不會太難，自己能夠應付的來。但是證明我錯了。由於我們公司主要是韓國現代挖掘機，隨車帶的電路圖大多是英語還有韓語，本來英語不好的我感覺挺麻煩的，電氣符號也不一樣，我們在學校學習的電氣符號大多和電路圖上的對不上，給工作帶來了很大的不便。

（九）泰安出差

最七年級次跟着師傅出差去泰安租來山。故障是挖掘機啟動時燒保險絲，有時還無法正常調節油門。到了以後我們按照慣例檢查了保險還有起動機一塊都有問題。電壓不夠是２０多點不到標準的２４伏的正常值，電磁熄火閥正常，但是接觸不好電壓時有時無。由於那輛車的線路被改動過，?檢修帶來了很大的麻煩。我們中午時到工地就一直忙到晚上８點還沒有找到問題的原因，第二天又是一天，在下午才找到原因：在鑰匙開關有條線虛接造成電壓低於正常值，進而造成油門無法調節，由於虛接又造成相應的繼電器工作不良進而燒保險絲。問題竟是一條信號線的接觸不好，本以為很簡單的電路問題，是如此的複雜。以後的工作中應該虛心學習，認真再認真。

跟着霍震師傅經常外出，有時在濟南，跟着他我要經常和一些顧客交往，在這一段時間，我學到了很多的交際的方法。師傅經常説我們外出不容易，做事要十分小心，

把別人的車當自己的車來修，做到最好。我很是佩服董師傅的工作經驗，在他手裏沒有修不好的發動機，每台機器都皆盡全力保證維修的質量。我很敬佩霍震師傅的職業態度，面對那些説話很難挺的客户，依舊保持自己良好的職業態度。

實習總結及體會

在駿大公司實習的這段時間我學到了就很多知識，也明白了很多，在學校的知識是很重要的，但是實際生產工作中，還要有很強的實踐經驗和人際交際能力，處理問題的能力，總之在工作之中有很多的學問，在工作時一個師傅這樣説；“讀萬卷書不如行萬里路，行萬里路不如閲人無數。”可以説，近1個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：

（一）溝通 要想在短暫的實習時間內，儘可能多的學一些東西，這就需要跟師傅有很好的溝通，加深彼此的瞭解，剛到維修中心，師傅並不瞭解你的工作學習能力，不清楚你會做哪些工作，不清楚你想了解什麼樣的知識，所以跟師傅建立起很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可獲缺的鑰匙。通過溝通了解，師傅我有了大體的瞭解，一邊有針對性的教我一些維修的知識，一邊根據我的興趣給予我更多的指導與幫助，在這次的工作中，我真正學到了教科書上所沒有的知識，擁有了實踐經驗，這才真正體現了知識的真正價值，學以致用。

（二）激情與耐心 激情與耐心，就像火與冰，看似兩種完全不同的東西，卻能碰撞出最美麗的火花。在維修中心時，董文曉師傅就跟我説，幹維修，激情與耐心必不可少，需要你有激情去發現與創造，而你的耐心就要用到不斷的學習新知識，提高自己的專業水平當中去

（三）講究條理 如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。“做什麼事情都要有條理，”這是從小爸爸給我的忠告。在維修時的發動機上的零部件很多，這就需要很有條理的去整理好，以免用的時候翻箱倒櫃的去找，耽擱時間，浪費精力，誤了事情：養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺

（四）真誠 你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天去維修中心實習，心裏不可避免的有些疑惑：不知道師傅怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼等等！踏進維修中心的車間，只見幾個陌生的臉孔用莫名而疑惑的眼神看着我。我微笑着和他們打招呼，尷尬的局面立刻得到了緩解，大家多很友

善的微笑歡迎我的到來。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的説聲：“師傅早”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和師傅們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了老師的信任。他們把我當朋友也願意指導我，願意分配給我任務。

整個的實習過程是緊張而愉快的，我的工作態度和成效也得到了師傅和同事們的一致稱讚。作為我在踏出社會之前的為數不多的幾次實踐中，這次的實踐的確給予了我很多。今後，我將繼續保持認真負責的工作態度，高尚的思想覺悟，進一步完善和充實自己，爭取在以後的學習中更好的完善自己，在以後的實踐中更好的運用去自己的只是，做一個合格的大學生，將來做一名對社會有用的人。我感謝我的實踐生活,它考驗了我,激勵了我,使我由貪玩變得好學,由懶惰變得勤快，由茫然變得自信,由幼稚變得成熟??