在我們平凡的日常裏，越來越多人會去使用報告，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。那麼，報告到底怎麼寫才合適呢？以下是小編收集整理的交通台實習報告7篇，希望對大家有所幫助。
交通台實習報告 篇1
一.實習單位簡介
（一）總體情況的
交通銀行(BankofCommunications)始建於1908年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。20xx年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標誌着交通銀行將為海內外客户開展服務。
20xx年上半年，交通銀行實現税後利潤46.05億元。交行已經成為國內僅次於四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界1000家大銀行的73位。（二）實習所在支行情況的
交通銀行杭州蕭山支行，位於蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的金融中心地區。它以其優越的地.優勢，優越的環境，豐富的金融產品，為各類企事業單位和城鎮個人客户提供安全,快捷的全方位優質金融服務。
二.實習過程
由於新裝修好的蕭山支行儲蓄櫃枱與會計櫃枱都在一樓，實習期間我分別學習了儲蓄與會計櫃枱的基本業務流程。實習過程主要包括以下幾個階段:
(一)瞭解實習單位基本情況的和機構設置,人員配備等.
(二)實習第一週、第二週在儲蓄櫃枱學習銀行對私的基本業務流程.
(三)第三週在會計櫃枱實習．主要了解了電匯、銀行承兑匯票、委託收付款等的會計相關操作．
(四)第四周在大堂經.處學習．我的主要工作是指導客户填寫第三方存管協議，確保客户能夠順利簽約.
（五）總結實習經過,並完成實習手冊,實習報告.
三、具體實習工作
7.23到8.17期間，我有幸進入交行蕭山支行實習．在這寶貴的1個月時間裏我學到了好多東西，並結合自己的專業知識，弄懂了很多銀行業內的理論知識和實際操作，獲益匪淺。
（一）儲蓄業務
實習第一週、第二週在儲蓄櫃枱學習銀行對私的基本業務操作流程及儲蓄業務方面的知識。儲蓄業務實行的是櫃員負責制,就是每個櫃員都可以辦.所有的儲蓄業務。雖然我沒有實際上櫃操作，但是我基本瞭解了櫃員一天的業務流程，包括早上銀行營業前的準備工作以及營業結束時的軋帳等等。還學習了最基本的點鈔、捆鈔、如何敲章換章，現金支票的檢驗等，忙的時候櫃組長還會叫我做一些查詢複核業務。
（二）會計業務
實習第三週我轉到了營業部會計櫃枱，瞭解了對公客户在交行驗資户、結算户、一般户的開户，信息更新，銷户等會計流程；銀行承兑匯票的查詢查復，託收承付的操作流程；支付系統往來帳，查詢查復等業務的處理。印象最深的是開一張銀行匯票要經過三人之手。先記帳，第二人複核，然後再轉交給第三人對銀行匯票進行壓數。
一點小建議：結算業務申請書的設計可以改進。
結算業務申請書上蓋法人章和財務專用章的位置比較小，往往致使印鑑上的文字和印製在申請書上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不通過，要.用驗章機手工核對的方式，降低了工作效率。希望結算業務申請書的設計可以更加合.，更加人性化。
（三）跟大堂經.的學習
在實習的最後一週時間裏，我主要是跟大堂經.學習，維持大堂的排隊秩序、解答客户的諮詢及第三方存管（由於辦.第三方存管的客户太多，銀行把簽約席放在了大堂裏）。
關於第三方存管協議：
證券公司客户交易結算資金第三方存管業務是指：根據新證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份管理以及根據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客户交易結算資金彙總賬户（以下簡稱資金總賬户）與投資者銀行賬户的資金劃轉和賬户管理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責為證券公司劃撥佣金和代證券公司為投資者支付利息，通過為每個辦.存管業務的投資者開立一個“管理賬户”（虛賬户），登記其證券交易保證金的進出和餘額，並對證券公司客户交易結算資金進行總分平衡校驗，實現對客户保證金的監督。
＂銀證轉賬＂是把客户的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客户的保證金以客户的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客户資金.中國證監會要求，所有客户必須在今年12月31日前進行第三方存管，否則證券公司會依據相關法律法規對未進行第三方存管的客户進行必要的業務限制。所以目前每天來銀行辦.的客户是絡繹不絕。客户需要填寫證券交易結算資金存管業務申請表、協議書等資料，向銀行申請開辦第三方存管業務。
我的主要工作是指導客户填寫各種表格，確保客户能夠順利簽約.被一大堆人圍着問這個怎麼填，那個怎麼填，我第一次覺得大堂經.也不是那麼好當的。在大堂工作要特別注重禮儀，成天與客户打交道的大堂經.，代表着企業的形象和名譽，所以一切都要小心謹慎。在大堂你要維護大堂秩序，解答客户問題，還有營業中的分流客户，不論多忙，你必須維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客户問題就要求大堂經.必須瞭解銀行的每一業務及其操作流程，所以要想做好一個大堂經.，必須擁有豐富的知識面。
四、實習收穫與體會
第一天去實習，心裏不可避免的有些緊張：不知道怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼呢等等！
踏進儲蓄櫃枱，只見幾個陌生的臉孔，我微笑着和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的説聲：“早安”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習。之後每天上班前的早飯時間是最温馨的時候。大家會一起躲在後台一起吃早餐，討論身邊發生的每一件新鮮事。這次實習過程中我還獲得了很多其他的經驗。這些經驗使我感覺到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進步和成長。
首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心理在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦.的業務負責.如果沒有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必須由經辦人負責賠償.。
其次,實際工作與在校的學習有着巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所説的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回家後深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常的的過人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學校的時光。
還有要虛心學習，主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在實習的時候，我會主動的打掃衞生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，談生活的學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更願意更多的指導我。獲得更大的收穫。
五、謝辭
感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。當然也要感謝我那些可愛可敬的同事們，是他們毫不保留的當我師傅，把業務知識教給我．
交通台實習報告 篇2
泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成後將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車裏程約14公里。泰井高速起於泰和縣南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終於井岡山市廈坪鎮，總投資億元。項目建成後，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將於x月xx日奠基，今年x月中旬開工建設，XX年上半年建成通車。
XX年x月xx日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在XX年x月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響着路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣温適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麪施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麪質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着。朋友們，來吧！建築工地雖説雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
交通台實習報告 篇3
一、 引言
為了增強個人的實踐能力，將理論運用於實踐，以提高在未來企業招聘中的競爭力，本人通過網上投遞簡歷和應聘實習崗位面試成為了交通銀行河南省分行的實習生，於20xx年7月10日至20xx年8月20日進行了為期6周的實習。在交通銀行鄭州河南省分行營業部實習期間，在單位指導老師的幫助、指導和教育下，我熟悉了交通銀行的主要經濟業務活動，系統地學習並較為深刻地掌握了交通銀行各方面的實務工作，對關於銀行經營和管理的理論知識和各方面實際工作能力都得到了不錯地鍛鍊和提高。也明白了理論與實踐相結合的重要性。現在就將這次暑期實習的具體情況及心得體會作一個系統的總結。
二、 實習時間
20xx年7月10日至20xx年8月20日
三、 實習地點
交通銀行河南省分行（營業部）：鄭州市金水區花園路129號。
四、 實習目的
通過一定基礎業務的工作實踐，使學習的理論知識與實際密切聯繫，鞏固、擴大和深化在校學習的基本理論和基本知識，提高分析和解決問題的能力，將自身鍛鍊成既有紮實理論和業務知識，又有靈活的工作能力的高素質專業人才。同時，提前感受職場中的工作氛圍，學習處理員工之間以及員工與客户之間的關係，提高在工作中遇到問題，處理問題的應變能力，增加自己在未來競聘中的競爭力。
五、 實習單位概況
（一） 交通銀行簡介
交通銀行(Bank of Communications)始建於1908年（光緒三十四年），是中國早期四大銀行之一，也是中國早期的發鈔行之一。1958年，除香港分行仍繼續營業外，交通銀行國內業務分別併入當地中國人民銀行和在交通銀行基礎上組建起來的中國人民建設銀行。1986年7月24日，作為金融改革的試點，國務院批准重新組建交通銀行。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。20xx年6月，國務院批准了交通銀行深化股份制改革的整體方案。在改革中，交通銀行完成了財務重組，成功引進了匯豐銀行、社保基金、中央匯金公司等境內外戰略投資者。
20xx年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。
交通銀行擁有輻射全國、面向海外的機構體系和業務網絡。在境內有27家省分行、7家直屬分行、58家省轄分（支）行，在137個城市設立了分支行（除上述92家分支行外還有45家非單獨核算的縣級城市支行），營業機構近2600個。在紐約、東京、香港、新加坡、漢城設有分行，在倫敦、法蘭克福設有代表處。與全球107個國家和地區的819家銀行的1751家總分支機構建立了代理行關係。全行員工5.5萬人。
（二） 基本業務情況
交通銀行將業務種類分為個人業務、公司業務、小企業業務、國際業務、電子銀行等模塊，擁有以“外匯寶”、“得利寶”、“沃德財富賬户”、“交銀理財賬户”、“藴通財富”、“太平洋卡”、“全國通”、 “展業通”、“基金超市”、“手機銀行”等為代表的一批品牌產品和服務，在市場享有盛譽。與戰略合作伙伴匯豐銀行合作推出的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，在冊髮卡量已突破2800萬張。綜合經營方面，交通銀行20xx年8月與全球頂尖資產管理公司施羅德集團合資設立交銀施羅德基金管理公司，是國內首批銀行系基金公司之一；20xx年，交通銀行併購重組了湖北國際信託投資有限公司，經監管機構批准發起設立交銀金融租賃有限公司，並在香港成立了交銀國際控股有限公司及其子公司交銀國際亞洲有限公司、交銀國際證券有限公司、交銀國際資產管理有限公司，在綜合經營領域邁出了堅實的步伐。
（三） 實習所在分行情況
交通銀行河南省分行於1988年12月27日重組開業，原稱“交通銀行鄭州支行”；1995年2月，升為總行直屬分行，20xx年10月明確為省分行；20xx年1月18日正式更名為交通銀行股份有限公司河南省分行。先後建立了第一家自助銀行、第一家手機銀行、第一家網上銀行、第一家VIP理財室、第一家機場貴賓候機室，開通第一家提醒服務。20xx年，河南省分行開始實施戰略轉型，向一流現代化零售商業銀行邁進，在中原地區首家推出了個人高端服務品牌——“沃德財富”，形成了健全的高端服務網絡。河南省分行在業務開拓創新方面始終引領金融界發展方向，不斷滿足廣大客户日益增長的金融需求，在金融界和廣大客户心目中樹立了良好的形象。截止到20xx年底，該行人民幣資產規模達1395億元，存款餘額達到1274.52億元，貸款餘額達838.27億元，在交行系統內名列前茅，先後被交總行評為內部評級 A 級分行、綜合經營效益顯著分行，是交通銀行的重點優勢行。
六、 實習過程
本人實習的營業部是省分行所在營業部，位於鄭州市商業中心，主幹道花園路，是整個鄭州市交行的樞紐，平時業務量多，人流量大。不僅有與鄭州市各支行網點的往來，還有與各地級市分行的往來。在這樣複雜的環境下工作更是對我個人能力的挑戰，尤其是在我作為實習大堂經理那段實習經歷，給我留下了不少寶貴的經驗。
（一） 營業部大堂實習
這項工作是銀行最基本最基礎的工作，但也是最重要的。只有好的服務態度，完善的業務流程，井然有序的大堂，才能為客户留下好的印象。存取款及票據業務是基礎，這類客户也是基礎客户羣。也許他們不能為銀行帶來最多收益，但是他們的好口碑至關重要。大堂經理是連接客户、櫃員、客户經理的紐帶，因此這個職位相當重要。
第一天報到，一名正式的大堂經理李經理接待了我，以後我有不懂的地方就由她教我。她讓我先熟悉了一下取號機上的業務類型及各類業務相應的編號和對應的櫃枱。當客户進門時就要主動迎上去，面帶微笑，詢問客户的需求。如果知道怎麼做，就熱情地解答，不知道怎麼做時要將其移交給其他大堂經理，不可以將客户晾在那裏。我最開始的工作就是幫助客户取號，讓其在等候區等待。
隨着實習天數的增加，我逐漸開始學習引導客户進行單據的填寫。業務的種類眾多，都對應有相應的單據。要記清楚每一種單據對應的具體業務，也比想象的困難，為此我還出過不少差錯。在這個過程中，我體會到，必須先弄清楚業務流程，再記該填寫的單據比較容易。原來實務工作中也和學知識一樣要找到簡易的途徑才能很快上手。許多在《商業銀行經營管理》中學到的業務都在這裏看到了，還有《金融會計》中的知識，我憑自己學到的東西為客户解答，有不小的成就感。另外一點就是效率，注意不僅僅是速度，質量更要並重。這是從櫃員的工作中觀察來的。
除此之外，我還學會了其他一些基本的小技能，複印身份證、碎紙、幫助客户完成網銀激活、向客户發放小禮物??
由於六月銀行間同業拆借市場出現了異動，所謂“錢荒”對百姓的預期也產生了不小的影響。7月的理財產品出售有所下降，民眾對投資方式的選擇更加慎重。這也給銷售人員帶來了不小的壓力。
（二） 學習櫃員的工作
由於實習生不可以接觸現金業務，所以我不可以真正坐在櫃枱後面為客户辦理存取款業務，但是我利用他們空閒的時間，詢問了他們日常要做的工作：開户、存取現金、掛失、解掛、大小鈔兑換、受理中間業務等。憑證由每個櫃員單獨進
行帳務處理，記帳。但是每個櫃員所制的單據都要交於相關行內負責人先審核，然後再傳遞到上級行事後稽核。櫃員間每天交接工作時的對賬，對賬時除了要核對現金賬實是否相符外，還要查看重要空白憑證是否缺失，傳票是否連續等等。而櫃員間對賬也是很有程序的，一般先清點現金，然後再是清點重要空白憑證如存摺，銀行卡，存單等等。通過與業務員的接觸，我還了解了銀行的操作流程及儲蓄業務方面的知識，學習了交易代碼和一些操作流程，明白了銀行系統中事中監督和事後監督的重大意義。 另外，在這個過程中，我還學習了點鈔、憑證翻打、文字錄入等技能，這都是一個合格櫃員的基本功，雖然這些事情在我沒接觸之前覺得很難，第一次接觸的時候覺得很複雜，但接觸多了，我才發現這都是熟能生巧的事。每天練習了也就覺得沒那麼困難了。
（三） 學習對公業務
在營業部，我還學了一些對公業務。銀行對公業務中最常見的是票據業務。在票據業務中第一步是票據的核驗，主要是核驗印鑑，每個開户的單位都會在銀行裏留下自己印鑑的模板。在核印鑑的時候，首先利用的是電子核鑑系統，如果電子核鑑系統通過的話就可以辦理相應的業務，但是有時候，由於印泥的質量問題，或者是敲章的時候方法不對，使得印鑑在機器中不能核驗通過，這時候就要藉助手工的方法。手工的方法是要先找出單位在銀行開户時預留的印鑑卡，然後把支票上的印章折掉一部分，把剩餘的部分與印鑑卡上的核對，這裏面最關鍵的一點是不能自己説通過就行了，要得到業務經理的許可，也就是説要讓業務經理也核對一遍。
七、 心得體會
首先，是最基本的工作要求。第一，工作要主動。不要被動地接受師傅或是上級安排的任務，而是不停地思考自己需要做什麼，有意識該是做什麼的時候了。有不懂的地方要虛心向同事請教，不要礙於面子。尤其是我們剛剛走出校園的大學生，自以為接受了高等教育就沒有什麼能難得到自己，往往眼高手低，容易犯低級錯誤。第二，儘量高質量完成自己的工作。由於自己能力有限不能完成時，不要抱怨，要及時向自己的負責人説明情況，在他人的幫助下完成。單位是一個整體，要有團隊意識。第三，要遵守單位的規章制度。不遲到早退是最基本的，儘量提前10分鐘到達進入工作狀態。着裝要求在直接面對客户的大堂也十分重要，要穿着銀行的制服，衣領整潔，頭髮利落，站立時儀態端正，面帶微笑。（這樣一天下來，真的是沒有一點力氣了。）
在與帶我的師傅的交流和我自己實習的感悟中，我收益良多。在我來看，銀行的工作是瑣碎的，大多數都是重複性的。剛開始幹覺得很有趣，但是時間長了就會覺得日復一日枯燥無聊。當面對客户的難纏與質疑，會覺得一絲辛苦不被認
可的委屈。這些工作看似沒有什麼技術含量，不像在總部做投資分析那麼專業，但並不代表沒有價值。這些是銀行的地基，有了這些地基才有上層的華麗建築。而且中國的金融市場不像美國的華爾街，還不夠發達，基礎工作還是主要的。師傅説看似沒有技術含量的工作其實也是需要我們的職業素養，並不是每一個人都可以幹好的。那就是做好每一個細節，努力達到完美。包括與同事的交流，與客户的溝通都是有技巧的，而這些需要在長時間的工作中親自去感悟。這需要耐心、細心、更重要的是責任心。我突然想到上學期曾經上過的一節實訓課，主講是招商銀行的HR。那堂課讓我記憶猶新，我被那位女士的風采深深感染，還有她宣揚的那個客户至上的理念，真正做好每一個細節。
由於我自己平時對財經時事有一定的關注，關於國家的宏觀經濟動態也有一些自己的見解，在與交行同事的交流中我暢所欲言，從他們那裏得到了一些不可能在書本上學到想法，而我的知識面也得到了他們的認可，對我們學校的教育水平高度讚揚。以後我會繼續努力，培養自己對知識的敏感性，與時俱進。
這段時間在交行的實習中，我感受到了強烈的“企業文化”。我能體會到每一位交行員工發自內心對自己工作的滿意，對自己職業的`熱愛，對交行的自豪感。從他們口中我聽到的是對交行的自信。“我們交行在中原地區盈利是五大行中名列前茅的。”“我們交行的投資銀行業務是其他銀行不可比擬的，遍及全球的投資組合設置，打破了傳統銀行經營客户的模式，億萬身家的企業都是主動找到我們要求合作的。”這種歸屬感讓我看到了一個企業蓬勃發展的美好前景。他們都鼓勵我好好學習知識，現代金融行業的競爭將愈演愈烈，只有掌握真才實學的金融人才能在競爭中取得先機，改革中必將淘汰落後陳腐的制度。
在實習中，我還是發現了一些“不良現象”的，而且恐怕也普遍存在於廣大機構，那就是嚴重的浪費現象。每天有大量空白紙張或是隻寫了幾行出錯紙張都被扔掉了，一個網點如此，試想全國有多少個這樣的公共機構，相信浪費的紙張等辦公資源不在少數。銀行要創造利潤，一個重要途徑就是降低經營成本，其中包括用電、用水、及各種消耗。有些是為了為客户創造更舒適的環境，但是有些支出確實沒必要。如果每個員工有更多一些節約的態度，相信定可以節省很多不必要的開支。
實習生活與校園生活有很大的不同，與學校生活自由自在上課、自習相比，實習生活緊張有規律，每天早晨8點出發，下午6點多才能到家。一天的精力都在工作中耗盡了，回來時已疲憊不堪。但是，我累並快樂着。我收穫了新鮮的工作體驗和良師益友。這短短的實習也讓我成長了許多，懂得了許多做人做事的道理。走出了那座象牙塔，我才明白學習的意義、青春的寶貴和人生的真諦。我更清楚了自己要確定人生的座標，明白想得到什麼，明確努力的方向。這次實習將
交通台實習報告 篇4
一、實習單位簡介
（一）總體情況
交通銀行(bank of communications)始建於1910年（光緒三十四年），是中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。XX年6月23日，交通銀行在香港成功上市，成為首家在境外上市的內地商業銀行。
交通銀行擁有以“外匯寶”、“太平洋卡”、“基金超市”為代表的一批品牌產品。XX年，作為銀行設立基金公司的三家試點行之一，交行發起設立了交銀施羅德基金管理公司；推出了帶有戰略合作伙伴匯豐銀行標識的“中國人的環球卡”――太平洋雙幣信用卡，這標誌着交通銀行將為海內外客户開展服務。
XX年上半年，交通銀行實現税後利潤億元。交行已經成為國內僅次於四大國有銀行的第五大商業銀行；按總資產排名，位列世界1000家大銀行的73位。
（二）實習所在支行情況
交通銀行杭州蕭山支行，位於蕭山區文化路168號，地處蕭山區中心商務區，毗鄰中國銀行、建設銀行、蕭山農村合作社等金融機構，是蕭山區的金融中心地區。它以其優越的地理優勢，優越的環境，豐富的金融產品，為各類企事業單位和城鎮個人客户提供安全,快捷的全方位優質金融服務。
二、實習過程
由於新裝修好的蕭山支行儲蓄櫃枱與會計櫃枱都在一樓，實習期間我分別學習了儲蓄與會計櫃枱的基本業務流程。實習過程主要包括以下幾個階段:
(一)瞭解實習單位基本情況和機構設置,人員配備等、
(二)實習第一週、第二週在儲蓄櫃枱學習銀行對私的基本業務流程、
(三)第三週在會計櫃枱實習。主要了解了電匯、銀行承兑匯票、委託收付款等的會計相關操作。
(四)第四周在大堂經理處學習。我的主要工作是指導客户填寫第三方存管協議，確保客户能夠順利簽約、
（五）總結實習經過,並完成實習手冊,實習報告、
三、具體實習工作
到期間，我有幸進入交行蕭山支行實習。在這寶貴的1個月時間裏我學到了好多東西，並結合自己的專業知識，弄懂了很多銀行業內的理論知識和實際操作，獲益匪淺。
（一）儲蓄業務
實習第一週、第二週在儲蓄櫃枱學習銀行對私的基本業務操作流程及儲蓄業務方面的知識。儲蓄業務實行的是櫃員負責制,就是每個櫃員都可以辦理所有的儲蓄業務。雖然我沒有實際上櫃操作，但是我基本瞭解了櫃員一天的業務流程，包括早上銀行營業前的準備工作以及營業結束時的軋帳等等。還學習了最基本的點鈔、捆鈔、如何敲章換章，現金支票的檢驗等，忙的時候櫃組長還會叫我做一些查詢複核業務。
（二）會計業務
實習第三週我轉到了營業部會計櫃枱，瞭解了對公客户在交行驗資户、結算户、一般户的開户，信息更新，銷户等會計流程；銀行承兑匯票的查詢查復，託收承付的操作流程；支付系統往來帳，查詢查復等業務的處理。印象最深的是開一張銀行匯票要經過三人之手。先記帳，第二人複核，然後再轉交給第三人對銀行匯票進行壓數。
一點小建議：結算業務申請書的設計可以改進。
結算業務申請書上蓋法人章和財務專用章的位置比較小，往往致使印鑑上的文字和印製在申請書上的文字重疊，加大電腦驗證的難度，造成機器驗章不通過，要採用驗章機手工核對的方式，降低了工作效率。希望結算業務申請書的設計可以更加合理，更加人性化。
（三）跟大堂經理的學習
在實習的最後一週時間裏，我主要是跟大堂經理學習，維持大堂的排隊秩序、解答客户的諮詢及第三方存管（由於辦理第三方存管的客户太多，銀行把簽約席放在了大堂裏）。
關於第三方存管協議：
證券公司客户交易結算資金第三方存管業務是指：根據新證券法的要求，證券公司負責投資者證券交易、股份管理以及根據交易所和登記結算公司的交易結算數據清算投資者的資金和證券；存管銀行負責證券公司客户交易結算資金彙總賬户（以下簡稱資金總賬户）與投資者銀行賬户的資金劃轉和賬户管理，負責證券公司和登記結算公司之間的資金交收劃轉，負責為證券公司劃撥佣金和代證券公司為投資者支付利息，通過為每個辦理存管業務的投資者開立一個“管理賬户”（虛賬户），登記其證券交易保證金的進出和餘額，並對證券公司客户交易結算資金進行總分平衡校驗，實現對客户保證金的監督。
＂銀證轉賬＂是把客户的保證金以證券公司的名義存在銀行，而＂第三方存管＂是把客户的保證金以客户的名義存在銀行，能夠有效杜絕證券公司私自挪用客户資金、中國證監會要求，所有客户必須在今年12月31日前進行第三方存管，否則證券公司會依據相關法律法規對未進行第三方存管的客户進行必要的業務限制。所以目前每天來銀行辦理的客户是絡繹不絕。客户需要填寫證券交易結算資金存管業務申請表、協議書等資料，向銀行申請開辦第三方存管業務。
我的主要工作是指導客户填寫各種表格，確保客户能夠順利簽約、被一大堆人圍着問這個怎麼填，那個怎麼填，我第一次覺得大堂經理也不是那麼好當的。在大堂工作要特別注重禮儀，成天與客户打交道的大堂經理，代表着企業的形象和名譽，所以一切都要小心謹慎。在大堂你要維護大堂秩序，解答客户問題，還有營業中的分流客户，不論多忙，你必須維持良好的形象，禮貌的對待一切。其中解答客户問題就要求大堂經理必須瞭解銀行的每一業務及其操作流程，所以要想做好一個大堂經理，必須擁有豐富的知識面。
四、實習收穫與體會
第一天去實習，心裏不可避免的有些緊張：不知道怎麼樣，應該去怎麼做啊，要去幹些什麼呢等等！
踏進儲蓄櫃枱，只見幾個陌生的臉孔，我微笑着和他們打招呼。從那天起，我養成了一個習慣，每天早上見到他們都要微笑的説聲：“早安”，那是我心底真誠的問候。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習。之後每天上班前的早飯時間是最温馨的時候。大家會一起躲在後台一起吃早餐，討論身邊發生的每一件新鮮事。
這次實習過程中我還獲得了很多其他的經驗。這些經驗使我感覺到了自己在知識、技能、與人溝通交流等方面的進步和成長。
首先,我覺得在學校和單位的很大一個不同就是進入社會以後必須要有很強的責任心、在工作崗位上,我們必須要有強烈的責任感,要對自己的崗位負責,要對自己辦理的業務負責、如果沒有完成當天應該完成的工作,那職員必須得加班;如果是不小心弄錯了錢款,而又無法追回的話,那也必須由經辦人負責賠償、。
其次,實際工作與在校的學習有着巨大的不同，實習可以讓人深深體會到長輩們所説的從工作中再拾起書本的困難性。每天早晨大早就要出門趕車，傍晚回家後深感疲憊，難有精力能再靜下心來讀書治學。這樣想來，那些能夠一邊工作一邊學習考學的人想必有非常過人的決心和毅力，這讓我更加珍惜在學校的時光。
還有要虛心學習，主動出擊。當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。在實習的時候，我會主動的打掃衞生，主動地幫同事做一些力所能及的事情，並會積極地尋找合適的時間，向同事請教問題，談生活學習以及未來的工作，通過這些我就和同事走的更近，在實習當中，同事就會更願意更多的指導我。獲得更大的收穫。
五、謝辭
感謝交通銀行蕭山支行能給予我這樣一個寶貴的實習機會，能讓我到平時接觸甚少的金融企業內部增長見識開拓眼界。當然也要感謝我那些可愛可敬的同事們，是他們毫不保留的當我師傅，把業務知識教給我。
交通台實習報告 篇5
從1月17日到1月21日，我在市交通局及其下屬單位進行了為期五天的實習，接觸實際，學習新知，感受頗多。尤其是交通局領導的大力支持給我留下了深刻的印象，各單位的鼎力協助，同樣使人感受到這些單位對大學生的重視，從一個側面也反映出了交通系統對人才的重視程度。現在我就把這五天的實習作一總結如下.
行程簡述：
為期五天的實習，首先從參觀市交通局開始，交通局的領導對河南理工的同學極為重視，局長親自與我們的輔導老師薛藝君商議日程安排，並派了一位辦公室副主任全程指導，在接下來的座談會上，孫主任給我們詳細介紹了焦作市交通局的地位、職責、成績等，然後由孫主任帶領，一行人徒步來到距交通局不遠的焦作市新客運站。在新客運站，負責接待我們的是當日值班站長盧站長，在他的帶領下，我們對這所剛剛投入運營的車站進行了實地考察，學習到了作為一級車站的硬件和軟件設置，不禁為焦作客運市場的蓬勃發展感到興奮不已。週一下午大家即按盧站長的安排，進入各自的崗位進行操作，在新站的實習持續到週二結束。週三早上，孫主任一大早就率領一輛交通局內部通勤車在西門口等待大家了，一行人來到市南的焦作市運輸管理局，運管局局長兼黨委書記王學銀在百忙之中熱情接見了大家，並詳細的給大家介紹了自20xx年運管處更名為運管局之後的可喜變化。這是市交通局下屬的一個事業單位，主要負責全焦作市的道路運輸，車輛安全以及駕駛員技能培訓等等，除此之外，另有下屬的三個獨立企業，貨運中心，交通加油站和一個汽車修理廠。我們首先參觀了全程微機控制的車輛安全檢測中心，另外參觀了運管局自己的圖書館，依整體安排，我來到客運科參與科內事物的處理，收穫頗大。週五是實習的最後一天，依孫主任的安排，我們一行20人到焦作境內的黃河大橋，參觀遊覽了宏偉的黃河大橋，領略了冬日黃河的另一番魅力。
實習認識：
第一部分：通過交通局辦公室孫副主任的介紹和自己的相關查找，我瞭解到如下資料：焦作市交通局是負責全市交通行業工作的市政府工作部門。它的主要職責有以下幾點：
（一）貫徹執行國家有關交通工作的方針、政策和法規，根據國民經濟和社會發展需要，制訂全市交通行業管理的規範性文件，並組織實施。
（二）擬定並組織實施全市公路、內河航運、地方鐵路發展規劃，編制並實施交通工作中長期計劃和年度計劃；負責全市交通行業統計和信息引導。
（三）負責全市交通運輸行業管理；制訂全市國防交通保障計劃，負責全市地方交通戰備工作，保證國家戰略物資、緊急物資的運輸；協助國家、省重點交通基礎設施工程建設的實施，組織實施全市重點交通基礎設施建設。
（四）培育和管理交通運輸市場、交通基礎設施建設市場，建立完善的服務體系，維護交通行業的平等競爭秩序，引導交通運輸行業優化結構、協調發展。
（五）負責全市公路、內河航運、地方鐵路及其設施的建設、養護、管理，負責交通規費的徵稽和管理；負責全市汽車維修市場、汽車駕駛學校和駕駛員培訓工作的行業管理。
（六）負責全市水上安全監督，船舶檢驗，防止船舶污染以及航運管理工作。
（七）負責制訂和實施全市交通科研規劃、中長期計劃，組織科技開發，傳遞交通管理、科技情報和經濟信息，推動行業技術進步。
（八）指導全市交通行業體制改革工作，對局屬單位國有資產的保值、增值實施監督。
（九）指導交通行業的精神文明建設；按照幹部管理權限，負責管理局屬單位領導班子，負責局機關及局直屬單位的人事工作和機構編制工作；指導全市交通行業職工隊伍建設；負責管理局屬學校；指導行業學會及有關羣團工作。
（十）承辦市政府交辦的其他事項。
另據介紹，我瞭解到交通局的機構設置：
（一）辦公室
（二）人事教育科
（三）計劃科技科
（四）工程管理科
（五）路政運管科
（六）規費徵稽科
（七）財務科然
而令人驚異的是，交通局的人員編制和領導職數，據瞭解，20xx年焦作交通共完成固定投資額達17億元，然其整個系統編制則精簡的令人吃驚——交通局機關行政編制為31名。其中局長1名，副局長3名（含兼職），紀檢組長1名，科級領導職數13名（含監察室主任1名）。即使編外人員有定存在，這樣精幹的隊伍，確實令人佩服。第二部分：在為期兩天的客運站實習裏，我逐步瞭解到以下的信息：焦作市新客運站，總投資4200萬，佔地90餘畝，建築面積達12，700m。
交通台實習報告 篇6
一、 實習目的
為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯繫實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥於校園生活，為畢業後邁出校門踏入社會打下堅實的基礎，交通工程實習報告範文。
二、實習時間
三、實習內容
1) 施工工藝
施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。
(2) 施工準備
a、材料準備：按技術規範標準要求進料。
b、機械準備：
瀝青混凝土路面施工
前期準備
1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無鬆散(局部小面積鬆散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積鬆散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。
2試驗路段
1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：
①確定合理的機械、機械數量及組合方式;
②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和温度等操作工藝;
③確定攤鋪温度速度、碾壓順序、温度、速度、遍數等;
④確定鬆鋪係數、接縫方法等;
⑤驗證瀝青混合料配比;
⑥全面檢查材料及施工質量;
⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;
⑧首先有計劃，然後完成總結上報審批，實習報告《交通工程實習報告範文》。
⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的鬆鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。
2攤鋪及壓實設備
a、用2台攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。
b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。
c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪築出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。
d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%範圍內。
e、壓實設備應配有震動壓路機2台、膠輪壓路機2台，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。
f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準樑(滑撬)的方式控制厚度。
2施工方案
我公司瀝青砼為商品瀝青砼。
1混合料的運輸
a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。
b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留於車上的混合料，以及低於規定鋪築温度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用於本工程。
c.除非運來的材料可以在白天鋪完並能壓實，或者在鋪築現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多餘的混合料不得用於本工程。
2混合料的攤鋪
①在鋪築混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪築瀝青砼。
②行車道寬分二幅攤鋪，採用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡樑。
交通台實習報告 篇7
泰井高速公路(泰和至×××)是319國道的組成部分，也是通往×××風景區的最便捷的通道。該項目建成後將縮短從泰和至×××茨萍的行車裏程約14公里。泰井高速起於泰×××南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經xxxx縣市、泰和機場，終於×××市廈坪鎮，總投資22.91億元。項目建成後，原 319國道仍然保留。泰和至×××高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。
20xx年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了xxxx小時，我認識到：泰和至×××高速公路是×××路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往×××風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至×××旅遊城茨坪鎮連接線，長22公里。泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16 米。全線共設橋樑4xxxx，其中主線特大橋xxxx，大、中橋2xxxx，涵洞218道，隧道xxxx，累計總長400xxxx，其中津洞隧道左線單洞長20xxxxx，是×××迄今為止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。
實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響着路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣温適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試 驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各為6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰巖碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麪施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麪質量也高出一籌。
在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。
我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着...... 朋友們，來吧！建築工地雖説雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。
文學範文吧
