在當下這個社會中，報告使用的頻率越來越高，報告成為了一種新興產業。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？下面是小編為大家整理的大學生實習報告5篇，歡迎閲讀與收藏。
一、金工實習體會
今天，為期十天的金工實習結束了！回想這幾天的經歷，我感觸良多！“天將降大任於斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，方成大任也！”這句古人的話用來形容我們的金工實習是再好不過了！在這十天裏，我們學院高分子的三個實習班各就各位，到各自的實習車間，在實習老師的講解、囑咐與示範後，我們小心翼翼地操作了起來……經過了車工，鉗工，磨工，鑄工，銑工等一系列工種的磨練，説快也真快，轉眼間，為期十天的金工實習就結束了。我們終於完成了這門讓人歡喜讓人憂的金工實習課程。
現在想想過去的這段難忘時光，其中滋味，只有親身經歷的人才能體會得到。通過學習各種工種，我們瞭解了許多金工操作的原理和過程，大致掌握了一些操作工藝與方法，還有以前的那些陌生的專業名詞現在聽來都是那麼熟悉親切！雖然我們中的大多數人將來不會從事這些工作，甚至連接觸它們的可能性都沒有，但是金工實習給我們帶來的那些經驗與感想，卻是對我們每一個人的工作學習生活來説都是一筆價值連城的財富。金工實習的作用與影響，就像某著名電影的男主人公最後説的話那樣“有些東西你可能現在沒有感覺到它的價值，但最後還是會的，每個人都有這樣一個過程！”
實踐是檢驗真理的唯一標準。理論離開了實際，就變得空洞無其，就像遊標卡尺來説，大學聯考前學的遊標卡尺認讀，在實際中就很抽象，我們的測量結果通常比師傅差，這誤差對平常人來説不算什麼，但對我們幹了機械的來説，這可是天文數字，我們一般誤差範圍是0。02mm.，通過實習，我們真正地掌握了百分尺的用法，一勞永逸。在實習其間，我們學習了熱、鑄、鍛、焊、車、鉗、磨、銑八種最基本的工種，實習範圍之廣，在別的一般學校是可望不可及的。我們第一次走進了車間，第一次真正地觸摸那些機器，老師不厭其煩地説講，令我們感激之至，教給我們的知識，讓我們受益終身。
從金工實習培養人的各種意志品質方面來講，不同的工種還有不同的作用呢！鉗工，磨工都是費時費力的工作，你有時花上半天時間也可能沒什麼進展，而規定的時間又近在眼前，這個時候就要看你的耐心如何了！
在磨工實習中，我們領會到了金剛石的超硬度，在那精製砂輪把帶氧化皮的鐵棒磨得亮晃晃的時候，我們不禁感歎砂輪的“磨力”！沒想到金剛石和精製砂輪的“賽磨”後，精製砂輪敗得無地自容，反被磨成想要它成為的舌階狀，而在比賽中，金剛石絲毫未損，還伴有無數的“火花流星”。
在銑工實習中，不禁讓人聯想到“繩鋸木斷”這個成語，也感歎遠古時代的人太辛苦了！用繩鋸木頭是何等費力啊！而我們今天只需把鐵棒夾在銑牀上，按幾下按扭，一根牢實的鐵棒在幾十秒鐘後被鋸斷了。這不得不讓我們佩服科學技術對人類的影響力。
在鑄造實習中，讓人感覺似乎回到了童年時代，我們又玩起了“沙窩窩”。然而，現在的“沙窩窩”既像童年時代一樣好玩，又是技術的學習。做好這技術活最重要的是要記住“趁熱打鐵”。在鍛造實習中，大家不難發現；這是在“人工打鐵”基礎上的一種質與量的飛躍。一節節被燒得通紅的鐵圓柱在同學們的操作下，乖乖地變成了一個個有用的零件。
在熱處理實習中——這是一項最輕鬆的實習工種，因為它動手時間短，觀察時間長，經過老師的講解與示範後，同學們爭先恐後地去感受鐵在鹽水中冷卻時“水煮雞蛋”式的震動。在笑語中，還自然而然地知道了為什麼鐵在鹽水裏冷卻與合金剛為什麼在油裏冷卻的原理。
總而言之，在勞動工作中，師傅們給了我們許多指導和幫助。可能有些師傅開始時比較嚴肅認真，在我們看來簡直是苛刻古板，但我們應該明白師傅們的良苦用心。俗話説嚴師出高徒，沒有師傅們手把手的示範教導，作為門外漢的我們會完成合格的產品嗎？除了教我們操作，師傅們有時還向我們傳授做人的道理，我們可不要辜負他們的殷切期望啊！
一起實習的同學也讓我受益匪淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，在一起分享成功帶來的喜悦，金工實習更像是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學裏連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。雖然在十天的實習中，我們所學到的對於技術人員而言，只是皮毛的皮毛，但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到複雜“進化”而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開的。
二、對金工實習建議
1.近年來增加了數控車、加工中心、表面保護實習，改革了裝配實習、鉗工實習、銑工實習、車工實習、線切割實習、鍛造實習、焊接實習，使上述實習內容不斷充實和完善，更加符合現代成型加工和機械加工的發展形勢和教學要求，不斷改革教學方法。
2.由於實習指導教師有相當部分是高中畢業或中專畢業，而且有很多是老工人，所以對這些人員來説本項要求不能達到。但具有教師資格的人員能達到要求。所以，要持續開展教學研究和改革，60％以上的教師積極參加教學改革的實踐（如編寫教材、更新教學內容、改革教學方法、改革考試內容和方式、開發課件、開設新實驗、指導學生課外創新活動等教改試點）。
三、學生應該如何才能收到金工實習的效果
1.學生應該在金工實習某個工種的前一晚預習，對對第二天所實習的工種有所熟悉，這樣更加號的理解老師所教的內容！
2.認真聽老師講解。雖然金工的老師大部分都是學歷比我們低的（起碼我們學校的金工實習老師是退休的工人），但是我們要發揚學習精神，虛心向老師求教，做到不懂就問。
3.注意設備的操作規範，特別要注意安全。譬如數控車工之類的，先空車熟悉各個按鈕，再去裝上工件加工。
4.做完實習後，回去回憶總結今天所學。這步至關重要，那樣就可以以便我們對知識的舉一反三！
以上就是我在這次金工實習中的體會和感悟。
金秋十月，我們08級地理班踏上了實習的路程。此次實習對我們來説算是第一次真正的野外考察活動，一路上同學們都是十分的激動，似乎有着使不完的勁兒，在大巴車上左望望右瞅瞅。班裏的同學有許多像我一樣是這麼近的、清晰地接觸到山地和丘陵的勝景，個個喜不自勝。而一些從山區走出來的同學也是一個個想回到了家鄉一樣高興，為一些同學訴説着各種美景，而同時，我們的老師也在讓我們認識各種巖石、礦物等。
林州市地處太行山東麓，西依太行山連接黃土高原，東連華北平原，位於我國地勢的第二階梯與第三階梯的分界線上，林州地區各種地質、地貌、氣候、水文、土壤、植被等現象典型多樣，並且出露良好，區內交通便利具有較好的實習條件，因此，從10月31日——11月4日進行了為期5天的實習，主要的實習對象是林州野外地質地貌以及本區的土壤、植被、氣候等。
本次實習的主要目的在於：
一、通過實習來印證、豐富和鞏固課堂所學的理論知識，以達到理論聯繫實際。
二、通過實習，初步學會觀測和分析實習地區的地質、地貌、土壤、水文和植被等自然地理現象，並掌握地質野外工作的一般方法，掌握地貌、土壤等野外考察方法。培養學生獨立工作能力，為將來教學和進行鄉土地理調查打下基礎。
三、通過實習，瞭解實習地自然地理環境的整體性和自然地理各要素之間的相互聯繫和制約的關係，以培養學生的辨證唯物主義世界觀。
一、林州簡介
對於此次實習地林州，根據一路所見及一些書本知識，我把林州的概況分為以下幾大方面。
1、地質基礎
林州地區出露的地層最古老的是太古界片麻巖，最新的是近代沖積層。其中發育較為完善的是太古界、遠古界和下古生界地層，上古生界和中古生界地層本區缺失或為新生界地層所覆蓋。本區地質現象豐富多樣。三大類巖石：巖漿巖、沉積巖和變質巖都有分佈，其中變質巖和沉積巖分佈最為廣泛；地層多樣，太古界、元古界、中生界、新生界地層均有分佈，太古界地層主要分佈着各類片麻巖，元古界地層以石英巖為主，古生界的寒武紀地層分佈有竹葉狀灰巖和鮞狀灰巖，奧陶紀地層主要為灰巖，新生界未膠結的沉積物，各種規模的褶皺、斷層等地質構造典型。
2、褶皺和斷層構造
林州盆地地處太行山南段山前過渡帶（指太行山主要山體與華北平原之間的傾斜地帶），大地構造位置屬於山西台背斜東部邊緣的太行山隆起，中生代的構造變動是太行山南段的前中生代地層形成寬緩的背斜隆起，並伴隨着大量的斷裂發育和巖漿侵入活動。林州盆地的西側為林州斷層，在地形上為陡峭的懸崖，斷層線走向為nne。斷層在盆地西部延長35公里，斷層的上升盤位於斷層西部，平均高出林州盆地400—500米，基部出露的是太古界片麻巖，上覆遠古界震旦系石英巖和古生界頁巖、鮞狀灰巖。林州盆地是伴隨着林州斷層生成的，又形成了盆地內許多強度不等的褶皺構造，在盆地邊緣常形成小型褶皺出現。在盆地西側山體，斷層的接觸關係是太古界片麻巖與中奧陶紀灰巖相接觸。
3、地表形態
林州地區大致可分為三部分：西部是陡峻的太行中山，渾圓的中部丘陵和黃土覆蓋的林州盆地。
4、氣候狀況
林州盆地位於華北大平原的西南部和山西高原的交界地帶，東部距海不遠屬於北温帶東亞季風氣候區的範疇。按行星風講，一年中受盛行西風的影響很重。氣團方面則是基地氣團和熱帶海洋氣團的交替又嚴重地支配了這裏的氣候規律。
5、水文概況
本區河流皆發源於太行山東坡，與太行山構造方向近於垂直，盆地北部為漳河，中部為洹河，南部是淅河，各和均由西向流經盆地，在盆地東部的平原地區先後與衞河上源各河交匯。各河谷水文均具有乾燥氣候區域、山地和平原的河谷特徵。河流在山中時，比降大，下蝕力強，到盆地中心河流乾涸成礫石淺灘。
6、土壤概況
本區土壤磷、鉀肥充足，透水、蓄水性適中，肥力較高，但植被稀疏，坡陡土薄，沖蝕作用嚴重。若能按坡度的急緩，劃分宜農、宜林、易牧的範圍，開展水土保持，增施氮肥，則土壤的肥沃程度必能更高。
7、植被概況
林州地區的天然樹木，早被砍伐破壞，現有樹木基本上是近幾十年植樹造林的結果。植被中主要的樹種有槲、櫟、槐、楊、板栗、山楂、山皂莢等，草本有蓑草、苦草及木本科草類等為優勢種。
8、交通狀況
林州市交通、通信便利，境內鐵路連接京廣線；國家幹線公路膠（東）長（治）線橫穿東西，新（鄉）河（口）線縱貫南北，地方幹線公路直通境外；行政村道路硬化率達到85%以上，全市通信建設已達到90年代國際先進水平。
9、物產狀況
本區物產資源豐富。境內已探明的礦產資源有鐵、鉛、鋅、銅、煤、石灰石、白雲石、石英巖、大理石、花崗巖等20多種農業方面，盛產小麥、玉米、穀子、紅薯、大豆、花生、棉花、油菜等。傳統的土特產品享譽海內外，新的名優特產品不斷湧現，柿子、核桃、山楂、板栗、花椒、蠶繭等土特產品和花崗巖、大理石等優質工藝品，帶着林州人民的勤勞、純樸和紅旗渠故鄉的深情厚意，走出國門，奔向世界，架起了一座座友誼的金橋。
10、經濟概況
11、旅遊業發展情況
林州市自然風光秀麗多姿，名勝古蹟聞名遐邇，素有“太行天然公園”之稱的林濾山風景名勝區、龍頭山風景名勝區和“人工天河”——紅旗渠、國家級森林公園——五龍洞，以其獨特的雄、險、奇、秀、幽令中外遊客留連忘返。王相巖、惠明寺等文物古蹟更引發華夏子孫的悠悠情思。“亞洲第一|世界一流”的林濾山國際滑翔基地，吸引中外滑翔運動健兒來此大展風姿。
二、區域地層與巖性
林州地區的地質現象比較典型，出露良好，最古老的是太古界的片麻巖，最新的是近代沖積層。其中，發育較完善的為太古界、元古界和下古生界地層。上古生界和中生界地層本區缺失或為新生界地層所覆蓋。太古界時期，以片麻巖、片巖為主的變質巖類居多，元古界中石英巖廣泛分佈，其波痕、泥裂構造清晰可見，古生界中的灰巖較多，尤其是寒武系的鮞狀灰巖、竹葉狀灰巖和早奧陶的白雲質灰巖，在林州地區分佈較廣。新生界的礫巖在該區也很具有代表性。
我為師範學院xx級畢習生，所實習的學校是昌邑的一所鄉鎮中學。從20xx年2月開始至今在這幾個多月中，我緊張過、努力過、開心過、醒悟過、自信過。這些從未有過的經歷讓我進步了、成長了。學會了一些在學校以前從未學過以後也學不到的東西，也感悟很多。
我深感知識學問浩如煙海，使得我不得不晝夜苦讀；我也深深地體會到，要想成為一名優秀的教師，不僅要學識淵博，其它各方面如語言、表達方式、心理狀態以及動作神態等也都是要有講究的。我也深深地體會到教學相長的深刻內涵.通過這次教育實習，不但使我在教學與班級管理上學到了很多，也增進了我對自己的認識。
在實習期間，我主要完成了3方面的實習工作：一是聽指導老師講課，學習教學方法跟吸取教學經驗。親自上課，指導老師跟其他實習生聽課並點評，指出不足，保持優點。二是班主任工作。三是實習總結跟經驗交流。
首先在第一週，我聽了指導老師的課。在聽課前，我認真閲讀了教材中的相關章節，如果是習題課，我則會事先認真把題目做一遍，想一下如果是我來講我會怎麼講。到了聽課時，我會認真做好聽課筆記，聽課的重點是注意任課老師講解過程中與自己思路不同的部分，以吸收老師的優點。同時簡單記下自己的疑惑，想老師為什麼會這樣講。每個老師各有特點，都有值得我學習的地方。同時，我注意學生的表情反應，而思考以後我要以怎樣的形式方法去上課才能達到良好的效果，也就是“備學生”。所以在備第一節課時，我花了很大心思設計課堂結構跟實驗，儘量使課堂生動起來。
我實習的班級是國中一年級1班。同學們聰穎、獨立、有創新精神。開始與他們接觸我還有些緊張，常被他們的提問難住，無所適從。但他們卻反過來安慰我，鼓勵我慢慢來。每一次見到他們的時候，覺得是那麼的親切，那朝氣，讓我有責任感，有動力來開始新一天的工作。在他們的.寬容與鼓勵下，我進步了不少。儘量作到每次答疑都有備而來，每次批改作業前都把作業自己先做一遍。對所有可能出現的問題提前準備。幾周下來，我回答不上來的問題就越來越少了。在他們中間，我才深刻的體會到大學老師常常提醒我們的一句話：“教師，就是為學生服務的。在學生眼裏找自己的問題，才能獲得長足的進步”。
在我從事教育教學活動時，我就遇到了許多師範學校裏沒學過、沒想過的難題。，我繪聲繪色地講完一節課後，學生面面相覷，茫然無語。為何會是這樣呢？在我看來主要是由於學生沒有學習的興趣。古人云：“知之者不如好知者，好知者不如樂知者。”興趣對於一個學生的學習來説是一個至關重要的條件。興趣是學習入門的階梯興趣孕育着願望，興趣孕育着願望，興趣溢生動力。如何激發學生的學習興趣呢？就顯得猶為重要了。於是，在以後的備課過程中，我就不在象以前一樣只要自己弄清楚了就了事，而是更加側重於如何調動學生積極性。這一舉措果然收到了良好的效果，學生上課時能夠主動搶答與討論。這讓我感到很欣慰。
在實習班主任工作的過程中，我從他們原班主任那裏學到了很多關於班級管理方面的經驗，確實讓我受益不少。比如如何與學生談心，如何幫助待轉化生成為先進生等等。雖然這些經驗都是非常寶貴的，但是我也沒有完全照搬，第一是我覺得我的身份畢竟與他們原班主任不同。第二是我覺得我與學生年紀相仿，不會或多或少地存在一些代溝，這是我的優勢所在，應當加以利用。當然，起初我遇到了許多困難：比如學生的不配合就常常令我痛心疾首。當時，我曾想難道非要使用強制方法？罰站、罰蹲、戰軍姿等等。誠然，這種方法可以勉強維持班級秩序。然而，這也無疑加深了老師與學生之間的隔閡，甚至會使學生產生厭學的心理。我領悟到：要做好班主任要了解學生，愛學生，信任學生，就要想方設法創設民主跟諧的教學氣氛，在教學活動中建立平等的師生關係。而且，教師要把自己當成活動中的一員，是學生活動的組織者、參與者、引發者，是學生的學習夥伴、知心朋友。在實習班主任生活中，我首先做的事情就是能夠叫出每一個學生的名字，然後瞭解每個學生的性格，特長以及優缺點。愛學生就要關心學生的學習，生活以及思想情感，應該相信學生的能力，讓他們有發揮個人的空間。但信任不等於放縱。所以我很注意把握了一個度。我還開展有益的班級活動，與學生加強感情後上課。考試時，又要有一定的嚴肅度。這樣在學生面前保持了一定的威信。在這期間，我們精心準備並召開了一次題為“欣賞與讚美”“學會欣賞”的主題班會。讓學生學會欣賞與讚美別人跟自己。對學生進行了一次生動的情感教育。為了辦好這個班會，我努力為每一個同學創造展示自我的機會，提供展現自我的平台，使每一個學生都能夠體驗到成功的愉悦，感覺到自我的價值，品嚐到其中的樂趣。結果，在準備班會的過程中，同學們都很積極。從各個方面進行了交流“三人行必有我師”“辯證的去看別人的優缺點發現他們的想象力跟創新能力都很高。這樣激發了學生的學習積極性，讓他們發現是“生活中不是缺少美，而是缺少發現美的眼睛”。比如，愛就在身邊；愛就在兒女親情裏；愛就在柴米油鹽中。為此，我還給孩子們佈置了一道別開生面的作業——親情作業。即讓孩子在吃飯時給他的父母夾夾菜、在晚上睡覺前為他的長輩們洗洗腳。
實習生活讓我獲益匪淺，當然它與指導老師的悉心指導分不開的。實習生活雖已結束，但我發現我已深深愛上了教師這一光榮的職業。實習，不僅是我人生中一段珍貴的記憶，更是我另一段人生的起點。雖然這期間我暴露了很多不足，但老師的親切鼓勵讓我變的有信心，有熱情，讓我覺得如果將來針對從事教師這個職業我可以做的很好。我相信在未來的路上我會做的很好。
最近流行着在建築工地打工、到武校磨練意志、去軍營遵守鐵的紀律的育人思路。而我也一直以為都盼望着能有機會走進社會，走近那些樸實無華的勞動人民，聆聽他們得心聲，讀懂他們的故事。
終於，在這個暑假我徵得父母的同意遠離家鄉，獨身一人走進工地進行了為期半個月的“工地之旅”，去親身體驗一名工地建設者的艱辛，去感受我爸爸年復一年所“享受”的生活。
xx年7月16日上午
我生平第一次以一個勞動工人的身份走進了工地，與可愛的農民工們進行了一次親密接觸。那層久違的情感從進入工地的伊始就被觸發。親切，熟悉，熱情，父輩，汗水，夾雜在一起。鋼筋，黃磚，混泥土的結合下，工地的輪廓浮現在我的腦海。
此刻，我屬於這裏。
師傅們很憨厚。的時候，他們願意以笑容來表達。他們笑眯着為我示範，他們笑眯着給我指點，他們笑眯着在一起聊天。他們沒什麼可以計較與爭辯的，因為他們與世無爭。最大的願望莫過於家庭平安，健康，而今年能多帶點錢回去。
工地樓層建設的基礎性工作我大致將它為分為七個部分，即：搬磚，壘堆磚，裝模具，鏟沙子石子，扎鋼筋，灌混凝土以及和泥和砌牆。在半個月的時間裏應我的要求，工人師傅和農民工兄們帶我逐一體驗了每一個工種的繁瑣和艱辛。
剛進工地的我戴上安全帽跟着工友們走進了施工現場，深刻的體驗一下農民工的艱辛與汗水。
首先被安排的任務是搬磚和壘堆磚，原本以為挺輕鬆的，可是才幹了一會兒，手就開始痠痛了，眼前還有那麼大的一堆磚頭，要搬到什麼時候才能搬完啊?就算是搬完了，那手也肯定已經抬不起來了……想着想着心裏不覺發怵起來。
高處經常有些碎石落下，我都不敢在腳手架的下面穿行，雖然有安全帽，可還是很恐怖。當我看到很多的農民工在下面來來回回幹着活，石頭落在他們的帽子上發出很響的聲音時，我的心都揪起來了，那麼危險，他們每天面臨着都是這樣的工作環境。
想起一路乘車過來看到的那些高樓大廈，我完全被那些民工們給感動了，他們遠離家鄉，遠離親人，隻身來到外地打工，用他們的生命托起一個城市的繁榮，他們承受着孤獨的煎熬，承受着社會的巨大壓力，在如此惡劣的環境下辛勤地奮鬥着，日日夜夜不停息。這些遠道而來的農民工真的很偉大。
搬了一上午磚的我有些支撐不住，不過還是咬牙挺到了12∶00。午飯時間到了，終於可以休息1個小時了。午餐，是一大盆白花花的肥肉，外加一大盆素菜，8個人坐一桌。我坐在工人食堂，喘着粗氣，汗一個勁地往外湧，望着爭先恐後地往嘴裏送巴掌大的肥肉、甚至倒剩下的油湯和飯的工友們，心裏極不平靜：我還要繼續嗎?還能像他們那樣吃得苦嗎?下午還有整整4個小時啊。如果真的不想幹了，肯定沒人阻攔。可是工友們會怎麼想?他們會不會覺得我是個懦夫，只是個靠父母吃飯的人?不，我不能放棄，我不能讓別人看不起，更不能讓我父母輕看我。
xx年7月16日下午
休息了一個小時以後，下午接着是壘堆磚工作。戴上安全帽，穿上工作衣，戴上手套，又像模像樣地走進了工棚。首先進入眼簾的是堆的亂七八糟的磚頭。接着就是部分已堆放整齊的磚頭。這時，我似乎領悟了工作的艱鉅性。看着簡單，做起來其實很難。首先把磚頭一塊一塊整齊的疊起來，兩邊又不能和中間一樣放，以免倒塌。壘磚的時候身體必須一彎一直，結果就是腰痠手痛腿抽筋。平時對於我們來説這種工作看似簡單的很，這時才明白不是那麼容易。那些平時如我們同齡的民工子弟是如何熬過來的呢?在工地我看到了和我同齡的民工，當時我並沒有去打斷他們，去對他們進行所謂的採訪，而是沒有理由地靜靜地注視着他們……他們明白生活的艱辛，為了家人來到陌生城市，艱辛奮鬥着，從不怨天尤人;他們懂得人生的幸福，在休息時間給家人打個電話，只是報個平安，一直加倍珍惜;他們不為一己之私跨越雷池，更不為一時之氣抓狂發瘋，只是努力工作，累了在一旁休息。
從進入大學的那天起，我就盼望着能親手拆裝汽車的零部件，深入及詳細的瞭解汽車的內部構造和工作原理。現在機會終於來了！期盼已久的為期4周的汽車構造拆裝實習開始了！
汽車構造拆裝實習是在學習完汽車構造課程後重要的實踐性教學環節。在剛剛過去的兩週裏，我以及我的組員們圓滿地完成了汽車構造拆裝實習中汽車發動機構造實習的教學任務及要求。發動機就好比汽車的心臟，是汽車行駛的動力源。我們這次實習的發動機是別克凱越1。6升直列電噴汽油發動機。
實習的第一天早上，我和室友孔繁易同學早早地就去了實訓中心5號樓——也就是我們汽車構造實習的大樓。進入教室後，我們並沒有找到要拆裝的發動機，也沒有大型的零部件，甚至連個工具都看不見，這讓我們疑惑不解。過了不久，指導實習的兩位老師進入教室，作起了實習動員。張老師年紀較輕，他自己介紹説是我們這個專業畢業的學長。另一位是頭髮有些花白的陸老師，不難想象，陸老師一定身經百戰，經驗豐富。
我們分好小組後，就被領進了拆裝工作室。同學們看着每組旁邊架起的凱越發動機，心裏的欣喜溢於言表。不過第一天，又是第一次接觸拆裝實習，當然不會這麼快讓我們去碰真實地發動機啦。所以當天，我們每一個小組都被分配了一台化油器。“麻雀雖小，五臟俱全”別看化油器小小的不起眼，裏面包含了50多個零部件。在老師簡單介紹完化油器的一些特點後，我們的拆裝實習就正式開始了。組長沈鷹傑同學負責主拆，其他的組員就將拆下來的零件歸類，並通過查閲資料，開始對其結構和作用熱烈地討論。經過一天的實習，我們組能熟練地拆裝化油器，而且可以結合圖紙認識化油器的各個部件名稱及其作用。最後在老師的幫助下，我們理解了化油器的六大系統（浮子系統，怠速系統，主供油系統，加濃系統，加速系統，啟動系統）工作原理，還能針對實物描述油路和工作過程，並且對冷啟動，怠速，小負荷，中等負荷，大負荷和全負荷，加速這六種工況進行了研究，深入瞭解了每個工況下的過量空氣係數，節氣門的變化和每個工況時化油器都是如何運作的。第一天的實習是興奮的，也是忙碌的，更是充實的。
第二天的實習是以個人形式對化油器的考核開始的。我自高奮勇地成了第一個接受考核的學生，並且較為順利地完成了考核的內容。至此化油器這種在現代汽車上很難再看到的機器就要退出我本次實習的行列中了，一個更先進，更神祕，更有魅力的凱越1.6升發動機成了本次實習當仁不讓的主角！相對於化油器來講，這是個大傢伙。對付這個大傢伙，我們每個小組都要謹慎對待，不僅錯誤的安裝與調試會導致發動機零部件損壞，使實習不合格，而且不規範的拆裝會造成安全事故，傷害自己與他人。根據老師的要求，我們小組的各個組員分為主拆一名，副拆兩名，工具員一名，零件員兩名，場記一名，環境管理員一名。我被分配到的職務是零件員，當然我也會兼職做個副拆。
經過化油器的拆裝，我們很快就找到了發動機的節氣門，並迅速地由此確定了五大系統中的燃油供給系統，冷卻系統，潤滑系統，點火系統和啟動系統。在拆發動機之前，陸老師讓我們每組都領了一套工具，看着整整齊齊的專用工具，我對發動機的拆裝就更濃了，真想馬上把它“大卸八塊”，一睹其“廬山真面目”。當然“羅馬不是一日建成的”，對凱越發動機的拆裝，也要由表及裏，循序漸進。在老師測完曲軸起始轉矩是47n·m後，我們開始了對發動機進氣歧管和排氣歧管的拆除。凱越的進氣歧管是可變的，在老師的指導下，我們得知可變進氣歧管是為了充分利用進氣破洞效應和儘量縮小發動機在高低速運轉時的近期速度的差別，從而達到改善發動機經濟性及動力性特別是改善中低速和中小符合的經濟型和動力性的目的，要求發動機在高轉速，大負荷時裝備粗短的進氣歧管，而在中低轉速和中小負荷時配用細長進氣歧管。組員們分工明確，拆卸的拆卸，記錄的記錄，遞工具的遞工具，清理場地的清理場地，我們忙得不亦樂乎，時間也過得飛快，在一番大幹之後，發動機的進排氣機構被我們取了下來，並且場記員作了詳細的記錄。這一天的實習是喧鬧的，也是仔細的，更是團結的。
之後幾天的實習，組員們都是非常團結賣力地進行着我們的發動機拆裝實習。我們相繼拆下了氣缸蓋罩，凸輪軸，汽缸蓋，機油底殼，機油泵，正時齒形帶，水泵，曲軸，連桿，活塞等發動機零部件。“上山容易下山難”，同樣拆卸零件容易，但是安裝起來就困難許多了。因為發動機是一個較為精密和準確的機體，所以幾乎每一個螺栓的扭緊都是需要按照規定的扭矩擰緊的。有些螺栓需要依次按照對角線的順序擰緊。我自認為我和我的組員是十分細心的，結果我們在查閲資料安裝汽缸蓋螺栓時，將扭矩查錯，導致原本只需8nm的扭矩的螺栓被我們以20n·m的力矩去擰緊螺栓，結果擰斷一根螺栓。這個情況老師在實習以前交代提醒過，可是還是由於我們的疏忽，導致發生悲劇。螺栓斷成兩截，其中一部分卡在汽缸蓋的螺紋孔裏，在陸老師和張老師的指導下，我們成功地將留在螺紋孔中的半截螺栓拿了出來。頓時，全組人員的熱情和積極性被這突如其來的事情瞬間瓦解。我們每一個組員都十分沮喪和低落，心想估計這次的實習要不合格了。
但是陸老師並沒有過多地責備我們，他找來了一個備用的螺栓，笑容可掬地對我們説：“你們把斷掉的螺栓取出來就行了，當然這螺栓不是那麼容易取出來的，你們在以後的安裝中要注意一點。”老師坦然的態度，令我們小組的低沉氣氛好了很多。很快，我們又投入到緊張有序，當然也更加仔細的拆裝實習中去了。實習期間，我們正逢發動機理論考試，陸老師和張老師都很理解我們複習迎考的心情，於是老師特地將下午的實習提前半小時開始，這樣能讓我們有更充裕的時間來準備考試。在休息的時候，我們拿出迎考的複習卷，陸老師和張老師都很熱情的幫我們解答其中的問題，並能指出實際發動機上相關的位置，使我們更生動地理解其原理。對我們的理論考試起了不小的作用。
實踐真的能出真知！兩週的實習不算長，但收穫頗多。經過本次發動機拆裝實習，我覺得有三點收穫：第一，實習加深了我對汽車發動機構造的認識和理解，提高了感性認識，為我在以後的課程學習打下了良好的基礎；第二，使我的動手能力和對常用工具的使用得到了初步地鍛鍊，培養了我在實際工作中主動發現問題並解決問題的思維方式；第三，提高了我對專業的興趣，為我在今後的學習和工作總進行自發地，持續地，深入地研究奠定了基礎。汽車構造實習才剛剛完成了一半，接下來的底盤拆裝實習我也會全情投入，認真仔細，團結奮進，在實踐中找出更多的“真知”！
最後我想給指導發動機拆裝實習的指導老師——張老師和陸老師提幾點建議，希望我們的發動機拆裝實習更加完善：
其一，發動機的材料大多是合金材質，在加工過程中，難免會有鋒利的邊角，實訓中心雖然有手套，可是那些手套都是被機油“浸泡”過的，同學們很難將其戴在手上。我想以後有條件的話，是不是能提供一些較為乾淨和牢固的手套，這樣可以間接地提高同學們的動手能力。
其二，老師既然把班上的同學分成了以小組為單位，那麼作為組長的同學有管理和對組員的實習作出一定的評價的權利。不然一些“遊手好閒”的同學會影響小組的拆裝效率，並且對於認真對待拆裝實習的同學來講，最終成績與其他同學相差無幾的結果也是不公平的。
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