臨工實習報告

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1. 實習目的

瞭解和掌握基本生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業知識，併為後續專業理論課程的教學打下一個必要的感性認識基礎和理論與實際相結合的專業教學基礎，培養我們理論聯繫實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養工程實踐能力和創新意識打下堅實的基礎。瞭解企業生產管理模式，提高對工程機械的認識，加深對工程機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術。初步瞭解我國機械製造業的現狀、技術進步、科技水平和現代管理方法等。這些實際知識，對我們學習後續課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

為了擴大企業規模，加快流程再造，提升企業管理，壯大公司實力，實現持續發展，公司投資2.5億元興建的“臨工工業園”已全部建成投產。工業園總佔地54萬平方米，工程機械綜合產能達到20000餘台。山東臨工秉承“可靠承載重託”的核心理念，力求通過不斷創新，提供最為可靠的產品和服務，使客户持續獲得最大價值的回報。公司建立了國家級技術中心和博士後工作站，承擔了國家863項目及省級以上多項科研課題，取得了50餘項國家專利。公司與國內重點院校、科研院所保持了良好的合作關係，建立了開放高效的技術合作與技術創新體系。

2011年11月18日，山東臨工銷售收入過百億慶祝大會在臨沂經濟技術開發區山東臨工工業園舉行。這是山東臨工科學發展進程中的一個重要里程碑，也是臨沂市實施新型工業強市戰略、加快培植骨幹企業羣體的一大標誌性成果。3.實習過程

2.1實習中的管理與安全

(1)實習期間，應服從實習工廠、實習指導教師的安排，嚴格遵守實習工廠的紀律和各項規章制度;

(2)嚴格遵守請假制度，未經許可，不得擅自離隊，有特殊情況時須經指導教師批准後方可離開;

(3)注意安全，保證實習正常進行;注意人身安全和設備安全，遵守工廠安全生產規定;

(4)進入車間要穿長褲，勞保鞋,戴安全帽;

(5)遵守作息時間，按實習規定時間準時到指定地點集合，不得遲到早退; (7)虛心向工人和技術人員學習，在實習中要做到勤觀察、勤思考、勤問、勤記錄;

3.實習中的收穫與問題

通過這一週的實習對工程機械有了更進一步的瞭解。不僅對我們以後要工作的行業有了進一步的瞭解，也對畢業設計起到了很大的幫助。理論知識和實際聯繫到一起，使得我們的知識變得更形象。在學校學的知識是我們以後工作的基礎，在工作崗位上我們要以這個契機更好的鍛鍊和磨練自己。提高自己的技能、積攢工作的經驗是我們要做的。這一次裝載機，挖掘機拆裝，最大的不足就是幾乎沒有動手，都是自己看，聽老師講，各部分是什麼，液壓系統的構造，各管路作用，聽一聽也都瞭解了，好多地方也是知道原理了，有些細節可能不太明白，但總體上能理解出來，這樣拆裝不可能拆得太散。個人覺得還是生產線上的更好明白，更能看懂。還有一個遺憾就是沒能自己親自動手在空地上駕駛一下，雖説這些可能使危險係數提高，但是現在的我們還是知道分寸的，傷到自己的可能很小。其他的建議也有，就是人太多，老師講的也是主要部分，有些地方一聽就明白，但是這和在書上看沒區別，要體現出現場實習的優勢來。

要説收穫，其實也有很多，但是其實本來可以更多的，學得的東西都很實際，但人多難免有些遺漏，有些地方沒有關注到，每組隊員可以再少些的。

知識上的收穫並不是實習的主要目的，腳踏實地，堅持，虛心，好的態度，向上的精神，多思多想多問，主動，再主動，才是這一次最主要的收穫。

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一、實習目的

剩餘的一個星期的時間，都是在同一個車間度過的。通過師傅和我們親自動手，對裝載機液力變矩器,變速箱和驅動橋進行拆卸。變速箱共分為三檔：前進2檔是離合器將太陽輪傳來的動力，直接傳至輸出齒輪的，所以

也叫做直接檔。前進一檔和倒檔是通過制動行星架或齒圈來達到變速目的的。如太陽輪輸入，齒圈輸出，即為倒檔減速運動。太陽齒輪與半軸用花鍵固定在驅動橋殼兩端輪邊支撐上固定不動。與太陽輪和齒圈相齧合的行星齒輪，通過滾珠軸承和行星齒輪軸承安裝在行星架上。行星架和輪輞由輪輞螺栓固定為一體，因此，輪輞和行星架一起轉動。

從主傳動器傳來的動力通過半軸、太陽輪傳給行星輪，使行星輪沿着固定不動的內齒圈滾動，並帶動行星輪和驅動軸旋轉。

主動螺旋錐齒輪帶動從動錐齒輪轉動，從而帶動十字軸公轉，兩邊半軸轉速一致。當兩半軸轉速不一致時，則通過十字軸上圓錐齒輪轉動彌補速差。 4. 2013.8.26?9.5 挖掘機,裝載機培訓及拆裝

裝載機與挖掘機原理近似。液壓系統是用於控制裝載機工作裝置中動臂和轉鬥以及其他附加工作裝置動作。液壓系統油路主要分為兩部分：先導控制油路和主

工作油路，主工作油路的動作是由先導控制油路進行控制，以實現小流量、低壓力控制大流量、高壓力。整個工作液壓系統的元件組成主要有：液壓油箱(帶回油過濾器)、工作泵、先導泵、組合閥、先導操縱閥、分配閥、動臂油缸、轉鬥油缸、動臂及轉鬥自動復位裝置。

液壓油箱用於向整個液壓系統供油。在車輛採用濕式制動裝置時，也可為整車制動系統供油。油箱中設置了回油過濾器，用於清除液壓系統油路中的雜質，以保證液壓油液的清潔度。

多路閥為串並聯式整體式兩聯閥，主要由閥體、動臂滑閥聯、轉鬥滑閥聯、主溢流閥、轉斗大腔過載閥、轉鬥小腔過載閥以及各單向閥組成。轉鬥滑閥聯和動臂滑閥聯的進油油道為串聯結構，轉鬥滑閥聯具有優先權，當轉鬥滑閥聯工作時，動臂滑閥聯不能同時工作。而轉鬥滑閥聯和動臂滑閥聯的回油油道則為並聯結構，兩滑閥聯可同時實現回油。兩滑閥聯均為三位六通滑閥。轉鬥滑閥聯中包含有轉斗的卸料、中位、收鬥三個位置。動臂滑閥聯中包含有動臂的下降、中位、提升三個位置。動臂的浮動是通過與先導操縱閥的共同作用在動臂滑閥的下降位置實現的。兩組滑閥聯的動作是通過操縱先導操縱閥的操縱手柄，利用先導操縱閥輸出的先導壓力油進行控制的。

瞭解和掌握基本生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業知識，培養我們理論聯繫實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法，為培養工程實踐能力和創新意識打下堅實的基礎。為了提高對工程機械的認識，加深工程機械在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術，特意安排了我們的畢業實習。

同時，通過裝卸一台裝載機的實際操作，加深對裝載機一類的工程機械的認識，並學會一些基本操作。

三、實習過程

剛去的幾天，我們主要是聽取一些報告，比如臨工從建廠到現在的變遷，中國裝載機及挖掘機的現狀，甚至向我們講解了公司喜愛招聘什麼樣的員工以及簡歷如何寫更能吸引招聘單位的眼球等等。

下午我們參觀了臨工中心，大屏幕上顯示了臨工的歷史、現狀、以及發展前景。負責人附帶講解。然後穿過大屏幕，到了一個大廳，有點像放映廳。屏幕上放着宣傳片，前面的平台上擺着一台壓路機和裝載機，可供大家來近距離參觀和接觸瞭解。在往偏廳走，裏面有着一些產品的關鍵零

部件實體，我們可以詳細的瞭解一下產品結構。同時臨工中心展出了挖掘機成品展出的核心部件。

隨後我們又參觀了總裝車間，因為人員比較多，所以參觀效果並不是很理想，只記得當時師傅非常自豪的説，該生產車間每六分鐘就有一輛裝載機下線，其速度不可謂不驚人。

剩餘的兩個星期的時間，基本上都是在同一個車間度過的。通過師傅和我們親自動手，對一台裝載機進行了拆卸和組裝。 裝載機液壓系統是用於控制裝載機工作裝置中動臂和轉鬥以及其他附加工作裝置動作。液壓系統油路主要分為兩部分：先導控制油路和主工作油路，主工作油路的動作是由先導控制油路進行控制，以實現小流

量、低壓力控制大流量、高壓力。整個工作液壓系統的元件組成主要有：液壓油箱(帶回油過濾器)、工作泵、先導泵、組合閥、先導操縱閥、分配閥、動臂油缸、轉鬥油缸、動臂及轉鬥自動復位裝置。

液壓油箱用於向整個液壓系統供油。在車輛採用濕式制動裝置時，也可為整車制動系統供油。油箱中設置了回油過濾器，用於清除液壓系統油路中的雜質，以保證液壓油液的清潔度。

多路閥為串並聯式整體式兩聯閥，主要由閥體、動臂滑閥聯、轉鬥滑閥聯、主溢流閥、轉斗大腔過載閥、轉鬥小腔過載閥以及各單向閥組成。轉鬥滑閥聯和動臂滑閥聯的進油油道為串聯結構，轉鬥滑閥聯具有優先權，當轉鬥滑閥聯工作時，動臂滑閥聯不能同時工作。而轉鬥滑閥聯和動臂滑閥聯的回油油道則為並聯結構，兩滑閥聯可同時實現回油。兩滑閥聯均為三位六通滑閥。轉鬥滑閥聯中

包含有轉斗的卸料、中位、收鬥三個位置。動臂滑閥聯中包含有動臂的下降、中位、提升三個位置。動臂的浮動是通過與先導操縱閥的共同作用在動臂滑閥的下降位置實現的。兩組滑閥聯的動作是通過操縱先導操縱閥的操縱手柄，利用先導操縱閥輸出的先導壓力油進行控制的。

變速箱共分為三檔：前進2檔是離合器將太陽輪傳來的動力，直接傳至輸出齒輪的，所以也叫做直接檔。前進一檔和倒檔是通過制動行星架或齒圈來達到變速目的的。如太陽輪輸入，齒圈輸出，即為倒檔減速運動。

四、實習感悟

本次實習收穫頗豐。因為我們在臨工實習一個月，時間的充足保證了我們可以真正動手，參與其中。並且我們發現，一些看似簡單的問題，其實藴含着很大的學問。比如緊螺絲這樣一件看似不起眼的問題，緊的不好卻會出現嚴重的事故。不僅在不同的場合使用不同型號的螺絲有嚴格的限制(如傳動軸、前後橋、前後車架等重要部位需用A級螺栓，液壓螺栓、覆蓋件等需用B級螺栓，而剩餘的部位使用C級螺栓)，上螺絲的順序也有嚴格的限定。

整台裝載機最重要的部位是液壓，號稱裝載機的血液。其清潔程度直接影響整台裝載機的性能。所以，在連接螺栓之前一定要檢查液壓防護蓋，檢查其是否清潔，是否有磕碰以及進行清理工作等。

最後，我想説的是，我們無論在什麼情況下都要有好學的精神。給我們拆裝裝載機的張師傅是全廠為數不多的可以獨立拆裝整台裝載機的工人。這種能力就是在不斷研究和學習的情況下獲得的，我們應當學習這種精神，這樣在以後的工作中才能得心應手，遊刃有餘。所以，除了學到一些專業知識之外，我們更獲得了一種學習的態度：處處皆學問。我們應當留心身邊每一個可以學習的機會，努力拓展自己的能力

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1.1 實習目的

實習是每一個大學畢業生的必修課，它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解生產工作的實際，瞭解生產過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。通過實習使我們獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面;同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會.瞭解產業狀況.瞭解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力.初步瞭解企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法。

輸入部分、輸出部分和固定部分組成。輸入部分由泵輪、罩輪和彈性板組成，與發動機同速同向旋轉;輸出部分由一級渦輪、二級渦輪組成，通過花鍵與輸出齒輪相連;固定部分由殼體、導輪、導輪座組成。液力變矩器的動力輸出部分，二級渦輪轉速較低(低速重載)，超越離合器的內環凸輪與外環齒輪處於楔緊狀態，此時，一二級渦輪同時起作用，克服阻力，當高速輕載時，二級渦輪轉速大於一級渦輪，一級空轉，二級起作用。

陳工講解完後，李工為我們講解了驅動橋部分，它包括萬向傳動裝置、驅動橋結構原理、驅動橋的維護保養和驅動橋常見故障分析。萬向節的作用有傳動和解決變速箱與驅動橋的不同軸性，優點是輸出軸等角速度轉動時，輸入軸的轉速則時快時慢，而輸出軸轉過一圈，輸入軸也轉過一圈，其平均轉速是相等的，採用雙十字軸傳動，能有效地實現兩軸等速轉動。驅動橋由橋殼總成、主傳動器、差速器、半軸、輪邊減速器、輪胎—輪轂總成組成，用於改變扭矩的傳遞方向，降低輸出轉速，增大扭矩，使兩邊車輪具差速功能，支撐整機並具減振功能。驅動橋中的差速器在左右輪所受阻力不同時，使左右驅動輪相對地面滾動而不是滑動，避免因滑動而造成輪胎磨損、動力消耗、轉動和制動性能下降。

隨後，我們進行了為期兩天半的車間實習，在車間，通過老師的講解，我們對雙變系統有了清楚的瞭解，發動機的飛輪帶動液力變矩器的彈性板轉動，彈性板與液力變矩器的`泵輪固連，所以泵輪轉動把油液甩到一級渦輪和二級渦輪上，帶動渦輪轉動，並通過花鍵將力傳到超越離合器上，通過超越離合器再將力傳到變速箱，實現一檔、二檔和倒檔的轉換，再將力輸出。

液力變矩器的一級渦輪與超越離合器的外齒圈連接，二級渦輪與超越離合器的內凸輪相連，當低速轉動時，由於超越離合器的結構，其內凸輪與外齒圈連在一起，兩者共同起作用，輸出大扭矩;當高速轉動時，超越離合器的內凸輪與外齒圈分開，只有與二級渦輪相連的凸輪往外輸出小扭矩。

變速箱的變檔主要是根據行星輪系的原理，行星輪的太陽輪輸入轉速，固定行星輪支架或者外齒圈可以實現不同的轉向，實現倒檔時，固定倒檔總成的行星輪支架，通過倒檔總成的外齒圈即一檔總成的行星輪支架轉動，將速度和轉速輸出，此時一檔總成的行星輪實際是在空轉;實現一檔時，將一檔總成的外齒圈固定，通過一檔總成的行星輪支架轉動將轉速輸出，此時，倒檔總成相當於空轉;

實現二檔時，轉速直接通過太陽輪和花鍵輸出，轉速不變。

2013年8月26日，我們又一次來到了臨工，還是那熟悉的宿舍樓還是熟悉的活動中心，與第一次忐忑不同的是這次更多了一分熟悉的感覺。

這次的實習與上次有了很大的不同，就像周工再來第一天晚上所説的那樣，沒了那些浮於表面的講座，取而代之的是車間更貼近實際的實踐。正如車間某標語所説的那樣：培訓是最好的福利。我也感覺這次真的是不虛此行。目前為止已經結束了裝載機和挖掘機的拆裝和現場講解。在此過程中雖然沒有親自操作天車進行拆裝，當然可能是由於時間和安全方面考慮，但在近距離的講解中還是會給自己有直觀具象的認識，這和從課本和PPT中學習是完全不同的感受和效果。

在現場的講解中，與以往我們所接觸的認識實習有很大不同。以前我們是一整個班都去同時參觀，全班53人能聽到老師講解核能全程觀看的寥寥無幾。在這次實習中，將我們分成4組的方案恰好彌補了這一不足。每次一個小組去聽講解，去的成員都能看到聽到。雖然相同的內容師傅都會重複四遍，但他們仍然極有耐心。

為了理論與實際相結合，這次的實習仍有講座部分。前幾次講解平淡無奇。在這裏不得不説上週五的那次講解。在上週五的一次液壓講解中，由於員工培訓導致以前教室被佔用講解地點改為K歌房，正是這次偶然機會讓我發現在這的效果遠比以前教室好。在這次講解中感覺來講解的老師第一次真正與我們沒了距離，中間休息時的閒聊大家也會將椅子放在一起將老師圍在中心聽他講他的大學他的臨工。這次講座也是唯一一次時間持續到11點半之後的講座。感覺這種形式更好一些。三、實習總結與體會

在整個實習期間，我們基本上天天與周工、杜工在一起，通過對他們的觀察，我感觸很深。周老師的所作所為、一言一行，顯示出他的認真負責，及對事業的一腔熱情，這一直激勵着我認真的對待此次臨工實習，這也將對我今後的人生之路產生影響，周老師認真、負責、充滿激情與活力的態度將對我今後的發展有所幫助。杜工和汲工對工作的認真負責和對同學們的關心也讓我感覺此次實習輕鬆

愉快!

車間的實習讓我收穫很大，通過車間老師的講解和我個人的思考，我對在學校學過的機械原理、機械設計、液壓等方面的專業知識進行了梳理與鞏固，更讓我學到了書本上無法學到的實際生產中的一些具體的結構與功能，我切身體會到了理論與實踐結合的重要性，在這個過程中，我也體會到了理論與實踐結合的樂趣，它讓我更加認識到了書本知識的重要，在實踐中開拓眼界的重要性，我想，有了這次實習的經歷，我會更加喜歡機械行業，這對我今後的發展將起到深遠的影響。

在車間實習之餘，周老師還安排了很多的講座，既有與機械專業相關的，又有與機械無關的，但我感覺這些講座既讓我們學到了知識，又讓我們增長了見識，開拓了視野，對我們今後步入社會，適應社會有所幫助。

總之，實習是課堂教學的補充，實習區別於課堂教學。課堂教學中，教師講授，學生領會，而實習則是在教師指導下由學生自己向生產向實際學習。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析、作業、考核等多種形式，一方面來鞏固在書本上學到的理論知識，另一方面，可獲得在書本上不易瞭解和不易學到的生產現場的實際知識，使學生在實踐中得到提高和鍛鍊。

最後，我只想説，此次臨工之行，讓我受益匪淺!