當我們對人生或者事物有了新的思考時，寫一篇心得體會，記錄下來，它可以幫助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。應該怎麼寫才合適呢？以下是小編收集整理的外企實習的心得體會，希望能夠幫助到大家。
一、實習單位主要簡介
我是從20xx年7月11日至20xx年5月21日在東莞康華醫院開始了我的實習。東莞康華醫院於20xx年9月籌建，20xx年11月1日正式開診，歷時4年建成，醫院佔地563畝，建築面積32萬平方米，其中醫療區26萬平方米，生活區6萬平方米，內設20xx張普通病牀，100張重症監護病牀，63間外科手術室，6間介入導管室，可接待逾萬門診病人。並設VIP病區為有需要的人羣提供高端服務。東莞康華醫院是全國建築規模的民營醫院。在康華現已凝聚了一大批來自國家、省級以上三甲醫院、在國內擁有較高學術地位和影響力的學科帶頭人以及高級醫學人才。
康華醫院歷任院長先後由中國工程院院士、心血管病專家朱曉東及原北京協和醫院院長、整形外科首席專家戚可名擔任。現任院長是由來自廣州中醫藥大學副校長，廣東省中醫院、廣州市中醫藥大學第二臨牀醫學院、廣東省中醫藥科學院黨委書記兼院長呂玉波先生擔任。在其帶領下，各學科帶頭人、高級醫學人才正朝氣蓬勃地朝着將康華建設成為集醫療服務、科研與臨牀教學為一體的醫學中心的目標而努力奮鬥。
東莞康華醫院是以三級甲等醫院的標準建立，醫師隊伍精良，以心血管病醫學中心、整形美容醫學中心、腫瘤醫學中心、骨科創傷手外科中心、兒童醫學中心、神經醫學中心、腎病血液透析診療中心、婦產醫學中心、健康檢查中心、內分泌免疫風濕病醫學中心等為特色學科的高科技現代化綜合醫院。東莞康華醫院秉承蒼生為念厚德載醫的辦院宗旨，致力於為平民大眾提供高水平的醫療服務。以一流的醫療技術、一流的服務質量、一流的醫療設備以及與國際接軌的先進經營管理模式，力求成為國內現代化醫院的典範。其數字化醫院的高效管理，採用數字化信息系統，集醫療管理、影像、檢驗以及臨牀系統於一體，簡化患者就醫流程，實現快速、精準的診斷，準確用藥，準確治療。
二、實習內容及過程
作為一名臨牀醫學的實習生，我們的專業知識決定了我們今後的實踐操作的可靠性。所以，在入院實習之前，20xx年7月1日醫務科對我們進行專業知識的考試，以確定我們是否在完全充分的掌握了基礎知識的前提下接受以後的臨牀實踐。入院考試不僅讓醫院瞭解我們的知識水平，也讓我們自己發現了自己的不足。在此之後的各科室實習生活是我獲得了寶貴臨牀的經驗和工作感悟：
1.心血管內科
心血管內科是我實習的第一站，是我們醫院的重點科室也是全省的特色科室，所以病患的問診量較大，工作量也大大增加，同時也讓我有機會見到更多不同的臨牀疾病。在心內科，我學的最多的就是如何做心電圖和怎樣看心電圖，辨別正常心電圖、異常心電圖並結合症狀對患者進行診斷。我根據老師的指導，把脈管系統的解剖和功能重新複習，知道了心臟的工作原理和各種病變的機理。再在觀察和治療病患的過程中充分的瞭解了五大類降壓藥的作用和原理以及常用藥物的劑量。心音的聽診成為我學習必不可少的部分，比如心臟的早搏、房顫。
我們還要時刻注意病患的體位、心電變化、心肌酶的變化等等。其實最讓我記憶深刻，也最讓我感動的是我的帶教老師的一句話一個醫生乾的是良心活，其他姑且不説，只是當你一個人靜下心時，只要敢摸着自己的良心，覺得上對得起老天，中對得起親人，下對得起患者，那你就是個稱職的醫生。對於這句話，我一直記憶猶新，因為我知道，這將是我一輩子的職業準則甚至做人原則。
2.呼吸科
呼吸內科作為我實習的第二站，讓我為以後的各科室實習奠定了基礎。在這裏我不僅見識到了相關的疾病而且更學會了病歷的書寫、相關檢查的單據書寫、每日查房所要注意的事項、基本的醫院規章制度等等醫學基本常識。由於是第一個實習的科室，所以帶教老師也會悉心地指導我養成很多良好習慣，比如保持整潔的着裝、準時上班、隨時記錄等等。實習過程中，我發現在具體的臨牀實踐中充分的體現了理論的重要性。
其中病歷謄寫部分就能很好的説明這一點。以前在課堂上，老師曾經要求我們要務必真實全面的掌握患者的各種患病信息，包括個人史、既往史等病史的採集。然而我們卻覺得沒有必要那麼較真，知道大概就行，但是通過實習我感到它對我們醫師來講格外重要。它是醫師確診的主體思路，換句話説就是你醫師的思路落實到哪一步，才能給眼前的個案定性的問題。病歷的嚴謹與否能體現一個醫院，一個醫師醫術水平的高低。也嚴重關係到確診的準確性，直接涉及患者的就診與治療，干係重大。意識到這些後，我打起十二分的精神嚴肅對待臨牀實習的各個環節。從患者入院到出院，根據不同患者的不同病情，我邊觀察患者的各種臨牀症狀邊私下翻書温習相關疾病的檢查、診斷、鑑別、治療、發展及預後，並且也時常和帶教老師一起討論相關的治療和病情的發展。而且輔助老師一起救助患者，進行一些簡單的操作。比如做心電圖、做胸腔穿刺、心肺聽診及腹部觸診。
在呼吸內科，大部分患者需要進行心肺聽診以此判斷疾病及其發展。所以我掌握並熟記常見的肺部呼吸音、乾濕性音、水泡音，也能掌握常規檢查中的各種數據和影像學檢查的圖像識別，並以此能診斷和鑑別相應的疾病。呼吸系統的疾病大部分需要抗生素的應用，因此，熟記5大類型抗生素的常規用藥成為必要。總之，第一個月的實習實在緊張不安和適應中度過的，同時初見的各種疾病症狀及其治療又讓我開闊了眼界，加深了印象，更加端正了自己的工作和學習態度。
3.消化內科
消化系統的疾病較為常見的是急性胃腸炎、消化性潰瘍、消化道出血等。而較為緊急嚴重的當屬急性胰腺炎，症狀嚴重，病情危險。一般的治療基本上都是抑酸、護胃、解痙鎮痛。有時候根據病情不同需要止血、消炎等處理。然而，每個科室都會有危及生命的情況，記得有一次，有個消化道大出血的老年病號，因為家人疏忽，就診不及時導致失血性休克，最終沒有搶救過來來開人世。這讓我認識到，病情的嚴重與否並不能依靠症狀的表現來判定，我們要本着嚴謹的態度來對待每一位患者。
4.神經內科
在神經內科，雖然剛開始的頭顱CT和頭顱MRI、MRA讓我很困擾，但經過老師地悉心教導，使我進步飛快，基本的腦出血、腦梗塞大概都能看出來。經過查房時對具體的每個病號的觀察，我大致掌握了相關的臨牀症狀和發病原理。而且在我國，腦卒中成為死亡率的疾病，並且發病率也逐年升高，威脅着人民的生命健康。後來的上級衞生系統進行腦卒中病因的篩查，我和我的帶教老師去病案室篩選大量病理，並且進行相應統計，我發現腦卒中的發病率跟頸動脈狹窄和斑塊形成有很大關係，而長年的飲酒、吸煙等不良嗜好更是它的誘發高危因素，患病的高危人羣和已患病者大多數也有糖尿病史和高血壓病史。這讓我們可以從這些地方對其進行預防。
5.骨外科
骨外科是我接觸的第一個外科科室，所以是比較注意實際操作的。在學校時，我們通常理論多餘實踐，然而真正到了骨外科，我才知道，其實嚴謹的實踐操作更具有難度。它不僅要求你的理論知識紮實，更要具備快速的反應能力和很強的動手能力，而且要求十分苛刻。比如我在給一些術後的患者拆線換藥時，要根據不同的部位和具體環境嚴格的進行無菌操作，不能有半點馬虎。而在跟着帶教老師上手術時，條件更是嚴苛，時刻保持清醒，關注病患的病情及生命體徵變化。在創傷骨科手術中，有很多是四肢骨折，其中下肢的骨折又尤為多見，對於簡單的骨折打夾板和打石膏我已能熟練掌握。根據X線片判斷病情，我在老師的指導下能大致瞭解。而在手術過程中的簡單縫合，我基本能操作，但是熟練度有待提高。
6.急診科
急診科是最忙的科室，這裏大多是危急重患者，需要我們在最短的時間裏掌握最重要面的信息，快速做出判斷，並簡單進行相應的應急治療和檢查從而大致確診，進行分診。這樣一來，就需要我們全面的掌握各科室的病種、相關診斷、鑑別診斷、相關的檢查和治療，對醫生的素質要求比較高。因此，在急診科是我實習以來最繁忙也是最累的科室。然而卻也讓我覺得很有成就感，因為你可以很清楚的感覺到，病人很急切地需要你的幫助。我想急診科是我對我這麼長時間的實習的檢驗，它在檢驗我是否已經基本掌握了各個科室的疾病基本處理，能否綜合運用到實踐中來。因此我很珍惜在急診科的每一次訓練。
7.神經外科
在神經外科，依然是手術及其操作較多，而且比其他外科更加精密嚴苛，因為稍有不慎，就會引起神經系統的感染，後果比較嚴重。而且手術大多也是開顱手術，操作要十分小心和耐心。雖然我沒有上手，只是在一旁觀看，但我能感覺到那非常耗費精力。大腦的一星半點損傷都會對患者造成很大的影像，甚至生命危險，進行過手術的患者大多預後較差。在神經內科實習階段，我也曾操作過腰椎穿刺術，對我來説是很大的挑戰。
三、心得體會與收穫
在醫院為期七個月的實習已經結束，然而每每回想，不論其中的苦與甜都是我今後人生中的寶貴回憶，也對我今後的職業生涯產生非常大的影像。帶給我作為醫務工作者最初的對職業的印象。而且在實習中那些不計辛苦耐心指導和悉心教導過我的老師們是我最感謝的人，是他們手把手的教會我如何有效的救治病患。醫務人員們一絲不苟的嚴謹精神也令我十分敬佩，而他們對待病人的親切關愛更是令人動容，這些無時不刻地提醒着我以後應有的作為。實習當中，知識與臨牀實踐的結合與運用只是其中的一部分，處理好醫患關係、與其他醫生、護士之間的合作關係也很是鍛鍊我。讓我在今後的職業生涯中提前奠定基礎，瞭解工作環境，為更好的服務患者打下基石。
四、存在的問題
雖然在實習中我儘自己的努力做好本職工作，但是還是有些令我自己不滿意的地方：
1.不能很好很全面的掌握各種疾病的發病原理及其治療和藥物的運用。
2.不能非常熟練的進行一些操作，比如一些穿刺術、引流術。
3.不夠自信，所以遇到一些情況不能迅速理出思路。
4.沒有很好的熟悉醫院的各個流程。
實習的時間又過了2個星期，在工作的時候，真的感覺很充實，時間過的很快。也是我實習的第六個星期了。我仍然感覺策劃就是我喜歡的工作類型。雖然現在我還沒有資格正式為別人策劃一場活動。但是通過接觸和學習這方面的知識，我感覺到真的受益良多。每次看見我們公司策劃的活動。我們的現場執行。到活動圓滿結束。再回頭想，真的很有成就感。看着客户滿意的表情。對我們的認可。使我以後工作更有衝勁。
通過本次的實習，我還發現自己以前學習中所出現的一些薄弱環節，併為今後的學習指明瞭方向，同時也會為將來的工作打下一個良好的基礎。，但這次的實習為我們提供了一個很好的鍛鍊機會，使我們及早了解一些相關知識以便以後運用到以後的業務中去。通過這次的實習，我熟練地掌握英語口語，能夠自如地與外國人交流，同時讓我懂得英語真的很重要，我知道只有通過刻苦的學習，加強對業務知識的熟練掌握程度，在現實的工作中才會得心應手，應對自如。
總體來説，這次實習不僅僅是鍛鍊了我在策劃方面的一些技能，同時，經過這次實習，我還從中學到了很多課本上所沒有提及的知識，還有就是在就業心態上我也有很大的改變，以前我總想找一份適合自己愛好，並且專業對口的工作。可現在我們都知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸、才學習。所以我現在要建立起先就業再擇業的就業觀。應儘快學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。總的來説，作為一個快要畢業的大學生，無論是在今後的工作或是生活中，實習都將成為我人生中一筆重要的資本。
9.發貨：通知貨代來公司收貨。並且把所以必備的單據叫給貨代。
10.確認收貨：在發貨後要通知客户已發貨，並且一個星期左右要詢問客户是否收到貨物。
選取進入公司自然少不了要辦公，辦公相對來説是比較程序化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對於在大學比較自由的我們來説要鍛鍊“坐”功。我們每一天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調節。第三，就涉及到現代辦公工具的使用，複印，打印，傳真沒有想象的容易。對於我們外貿業務員還要能夠透過電話和郵件中跟外國客户溝通好。熟悉SalesConfirmation，CommercialInvoice等各種單據是基本的。透過對商務文件的翻譯發現也沒有想象的難，只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。
信念，堅持到底是獲得成功的最主要條件。
成功的業務員是先和客户當朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話裏以及網上和客户打招呼問好，之後慢慢的我的客户都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客户主動打電話過來問候聊天，這樣就增進了我與客户之間的交談及友誼，讓客户對我有個好的印象，對業務員來説，這些客户資源是日後的潛在力。
棘手的客户是業務員的老師。客户的抱怨應當被視為神聖的語言，任何批評意見都應當樂於理解。正確處理客户的抱怨：一、提高客户的滿意度，二、增加客户認牌購買傾向，三、豐厚的利潤。成交併非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結篇，它只會一再“從頭開始”。成功的人是那些從失敗上汲取教訓，而不為失敗所嚇倒的人，有一點業務員不可忘記，那就是從失敗中獲得的教訓，遠比從成功中獲得的經驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎於靶子。買賣不成也決不是客户的過錯。問一問任何一個專業業務員成功的祕訣，他必須回答：堅持到底。世界上什麼也不能代替執着。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能——世界上有教養但到處碰壁的人多的是。唯有執着和決心才是最重要的。記住：最先亮的燈最先滅。不要做一日之星。執着才能長久。一個人到了年老的時候，又窮又苦，那並不是那個人以前做錯了什麼，而是他什麼都沒有做。
業務員必須要有強硬的心理承受潛力。被客户無理轟罵，無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客户明明一向談的好好的，突然就來一句，那就不要談了，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時，一樣要記住持續滿臉笑容，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發生。
在學校的象牙塔裏待了十幾年，一夕之間身份由學生變成了社會人，剛開始真的很難適應，所有的主角和職責都轉變了，出來工作，不再有人告訴你，什麼你該做什麼不該做，也沒有老師在旁教你錯誤如何改正，一旦犯了，就要去承擔，這就是社會人的職責.但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈，也要學着去適應去克服。
兩個多月的實習很快就過去，加上在學校實習的一個星期，讓我能夠對外貿業務有初步的瞭解，很慶幸有機會能夠接觸到客户，這對於我以後的工作和繼續深造都是一個很好的平台。外貿看中的還是經驗，經驗的累積對以後是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。實習中同事和老總的對我的幫忙很大，告訴我做人做事。以後的路還很長，要學的還很多，我期望能夠走好每一步。
在我的實習期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去!
在這第一個月的時間裏，辛酸苦辣，點點滴滴都藏在心裏，過慣了學生時代的我突然自己的角色發生改變了，感覺生活的壓力來了，一切的一切不再像以前那麼簡簡單單，可能這就是真的生活吧。
這次實習，我選擇的單位是本鎮的一傢俬營機械廠。在這一個月的實習中，我感受頗深，不管是作為一名學生，還是一名實習生，讓我對企業的適應和自我發展有了很大的理解和提升，讓我對自己在今後XX年內做了個職業規劃，然後才能有信心，有目標的去朝着這個方向不斷的努力發展。
既然選擇了這份職業，既然對其有興趣，既然建立了目標，那麼當初的選擇就不再是問題了，因為自己有信心的走下去。機械在本世紀是個熱門的專業，但是競爭和挑戰非常的大，如果沒有正確的目標和完整的思維發展觀，那麼走這條路永遠是平平淡淡的，因為你的思想侷限於此。
幹機械很苦，我在這個月的實習中，每天是站着的，一站就是一天，8個半小時。我還記得第一、二天我幾乎是垮下的，真的很累，不比當初軍訓站軍姿差，2天下來我全身都是痛，但是沒辦法，這就是選擇。一開始可能自己有點受不了，心思便歪了，想借理由請假，哪怕是偷偷懶也好，但是最後再想想還是算了，畢竟這是工作，以後要面對的，現在就這樣退縮縮，以後的日子怎麼熬埃信念一直常在，然後一切的一切問題不再是理由了。我很努力，很上進，靠自己的堅定意志把這個月幹好。上天是公平的，自己的努力沒有白費，老闆很看得起我。很好!我對自己説。這就是自己想要的，不是嗎?雖然我現在的工作很簡單，一直是按開關，全自動化，腦力也不用動了，雖有點無聊，但是這畢竟是工作，老闆安排的，我們打工的只能聽從，最初有點不服氣，我大學生學那麼多，竟然讓我按開關，真的不服氣。但是後來想想，其實這也是考驗，興許老闆在考驗你的耐心和認真呢?漸漸地我把這方面的思想進行改觀了，我對自己説：這次實習不斷讓自己學會一點點技能和經驗，更多的是考驗自己的耐心和認真勁，對自己今後真的入企業發展有個良好的開端做準備，所以哪怕即使是在無聊，在沒技術的活，咋也要熬過去，因為沒有什麼比一個有耐心的人做的更好，我就當是在學習自己和自我學習吧，慢慢的我相信我自己能不斷的成長，我相信!
整整一個月了，沒有一次休息假期，我也沒有想到自己能這樣堅持下來，可能自己真的長大了，知道以後要面對的社會和工作壓力，知道掙錢不容易，知道父母那麼多年來為自己打拼，所以一直堅持，哪怕再苦再累也要堅持，因為這是一種責任，一種今後必須履行的責任。一個月就那麼過去了，接下來的3個月就不再是問題了，因為自己的信心更加壯大。
時間流逝，我的實習將要結束，最先，我抱着學習和鍛鍊的精神來到那裏，實習充實了我的學習生活，我學到了許多書本上無法體驗的知識。透過實習，我感觸頗多，得到許多新的認識，對許多問題多了深一層次的思考。經過兩個多月的實習，使我對工作，生活都有了一個全新的體驗。以後就是社會上的一份子了，職責也將越來越重。我是在一家外貿公司實習，我在公司主要工作是熟悉外貿流程以及做業務，對一些新客户的發展和老客户的維護。首先我介紹一下我在公司所要做的事情：
1.客户詢盤：一般在客户下訂單之前，都會有相關的OrderInquiry給我們業務部，做一些細節上的瞭解。
2.報價：我們業務部及時回覆客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，並做好PerformaInvoice給客户做正式報價。
3.得到訂單：經過洽談，收到客户正式的訂單purchaseOrder。
4.下生產訂單：得到客人的訂單確認後，把訂單轉做成內部訂單給採購部讓她給工廠下訂單，安排生產計劃。
5.業務審批：業務部收到訂單後，首先做出業務審核表。按出口合同審核表的項目如實填寫，儘可能將各種預計費用都列明。合同審批需附上客人訂單傳真件，與工廠的收購合同。審核表要由業務員簽名，部門經理審批，再交管理部人員審核後才能執行。如金額較大的，或有預付款和佣金等條款的，要經公司總經理審批才行。合同審批之後，製成銷售訂單，交給部門進程員跟進。
6.下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列狀況可下達生產通知，通知工廠按時生產：如果是T/T付款的客户，要確認定金已經到賬。如果是西聯付款的客户，要先確定付款是否已經到達本地的西聯。
7.驗貨：在工廠把貨物生產好，併發貨到公司之後，要對所定貨物進行查驗，是否能用，質量是否過關，這些是務必要進行驗證的，是基本原則，因為要想穩定客户資源，這一部分就必須要做好的。
8.製備基本文件。工廠帶給的裝箱資料，製作出口合同，出口商業發票，裝箱單等文件。
9.發貨：通知貨代來公司收貨。並且把所以必備的單據叫給貨代。
10.確認收貨：在發貨後要通知客户已發貨，並且一個星期左右要詢問客户是否收到貨物。
選取進入公司自然少不了要辦公，辦公相對來説是比較程序化和正式化的。首先，要遵守的就是時間，準時上下班，對於在大學比較自由的我們來説要鍛鍊“坐”功。我們每一天都是坐在電腦前面，一坐就是好幾個小時。其次，要適應辦公的氛圍，基本上辦公的時候還是很嚴肅的，在緊張的工作重要懂得調節。第三，就涉及到現代辦公工具的使用，複印，打印，傳真沒有想象的容易。對於我們外貿業務員還要能夠透過電話和郵件中跟外國客户溝通好。熟悉SalesConfirmation，CommercialInvoice等各種單據是基本的。透過對商務文件的翻譯發現也沒有想象的難，只要將中文意思能夠用簡單的文字表達清楚就行。
信念，堅持到底是獲得成功的最主要條件。
成功的業務員是先和客户當朋友再談生意。開始的一段時間我都主動在電話裏以及網上和客户打招呼問好，之後慢慢的我的客户都會開始主動跟我打招呼。有時還會有客户主動打電話過來問候聊天，這樣就增進了我與客户之間的交談及友誼，讓客户對我有個好的印象，對業務員來説，這些客户資源是日後的潛在力。
棘手的客户是業務員的老師。客户的抱怨應當被視為神聖的語言，任何批評意見都應當樂於理解。正確處理客户的抱怨：一、提高客户的滿意度，二、增加客户認牌購買傾向，三、豐厚的利潤。成交併非是銷售工作的結束，而是下次銷售活動的開始。銷售工作不會有完結篇，它只會一再“從頭開始”。成功的人是那些從失敗上汲取教訓，而不為失敗所嚇倒的人，有一點業務員不可忘記，那就是從失敗中獲得的教訓，遠比從成功中獲得的經驗更容易牢記在心。不能命中靶子決不歸咎於靶子。買賣不成也決不是客户的過錯。問一問任何一個專業業務員成功的祕訣，他必須回答：堅持到底。世界上什麼也不能代替執着。天分不能——有天分但一事無成的人到處都是：聰明不能——人們對一貧如洗的聰明人司空見慣，教育不能——世界上有教養但到處碰壁的人多的是。唯有執着和決心才是最重要的。記住：最先亮的燈最先滅。不要做一日之星。執着才能長久。一個人到了年老的時候，又窮又苦，那並不是那個人以前做錯了什麼，而是他什麼都沒有做。
業務員必須要有強硬的心理承受潛力。被客户無理轟罵，無理掛掉電話是常有的事情。有次和一客户明明一向談的好好的，突然就來一句，那就不要談了，掛掉了電話。但是下次再打電話給他時，一樣要記住持續滿臉笑容，聲音愉快，好像上次不愉快的事情根本沒發生。
在學校的象牙塔裏待了十幾年，一夕之間身份由學生變成了社會人，剛開始真的很難適應，所有的主角和職責都轉變了，出來工作，不再有人告訴你，什麼你該做什麼不該做，也沒有老師在旁教你錯誤如何改正，一旦犯了，就要去承擔，這就是社會人的職責.但與此同時，我覺得縱然有再多的無奈，也要學着去適應去克服。
兩個多月的實習很快就過去，加上在學校實習的一個星期，讓我能夠對外貿業務有初步的瞭解，很慶幸有機會能夠接觸到客户，這對於我以後的工作和繼續深造都是一個很好的平台。外貿看中的還是經驗，經驗的累積對以後是一筆豐富的財富。雖然開始很辛苦，但是前景很好。實習中同事和老總的對我的幫忙很大，告訴我做人做事。以後的路還很長，要學的還很多，我期望能夠走好每一步。
在我的實習期中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自己的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去!
這一週師傅又讓我按照她給的簽到回款明細表做了貨物週報表。我才發現貨物週報和貨物月報表有一點點的差異，週報表沒有了累計贈送，二是在已贈送未核銷，我在這裏一下子就卡住了，因為沒有接觸過不太理解。後來知道其實就是指已經送貨的贈品。
這一週審計來了，他在空餘時間問我學習的怎麼樣，制度能掌握80%嗎?我説還差一些吧。他問我每個月什麼時間需要交什麼報表知道嗎?我大概還是説的出的，只是説的不太流暢。不過很感謝他用他的方式為我梳理了一下就好記多了。具體方式就是記住報表的格式。
首先看資金月報表，需要用到的表格有銷售回款明細表、收退定金錶和全月費用表。
貨物月報表要用到的表格有銷售回款明細、貨物明細表、已回款未出庫表和已出庫未回款表。只要記住資金和貨物月報表就可以記住其他的表格了。還要加上海燕積分、工資表就是每月2號之前要傳的表。
還有就是總回款表和個人銷量表合計金額是一致的。再加上存貨消化表、中心台賬就是每月倒數第二天要上傳的表了。
每天下班前傳台賬。
每週六或週日下班前傳資金和貨物週報表。
每月2號12點前傳海燕積分表、資金月報表、貨物月報表、銷售回款明細表、收退定金錶、全月費用表、已出庫未回款表、已回款未出庫表、工資表、貨物明細表。
每月3號12點前傳盈虧表、有盈利的單位有財務人員獎勵申請表。
每月4號19：00盤點。5號17：00前要傳盤點表。
每月6號下班前財務總結。
每月10號下班前見習經理總部承擔費。
每月17號前郵寄上月費用表，隨票據郵寄。
每月25號下班前傳房租一覽表。工資發放回執，前欠款表。
每月倒數第二天21：00前要傳總回款表、個人銷量表、存貨消化表和中心台賬。
大部分報表我都自己嘗試着做過一次有的則是在旁邊觀看師傅操作，覺得可以自己做到。
這一週幫助師傅為一線取貨的機會比較多加上和師傅一起去盤點，知道了貨物的基本情況，知道了貨物的分類擺放可以為取貨時帶來很大的方便，所以一定要把倉庫整理的一目瞭然。
實習過半，在這兩個月的實習中，我感受頗深，我帶的是九年級七班和八班，剛來的時候，主任告訴我要去帶九年級，我感到了很沉重的壓力，生怕自己講不好耽誤學生的升學，所以我一刻也不敢鬆懈，在備課，講課中都不斷的反思進步。語文是一門學科也是一門藝術，如何幫助他們打基礎並且提高語文素養我想了很多辦法，於是我總結了一些經驗。
俗話説：“冰凍三尺非一日之寒。”語文知識高深莫測，包羅萬象。學好語文並非一日之功，只有長期的積累才能豐富自己的語文素養，才能不斷提高自己的語言表達能力和寫作水平。為此我讓學生們每天寫日記積累素材，讓他們看《朗讀者》《一本好書》等經典影視作品，同時讓他們養成積累的好習慣，每週上交一次積累本，檢查批改完之後用課前三分鐘做一個簡單的彙報，兩個月的時間，他們已經漸漸養成了這種積累的好習慣。
落實雙基訓練，語文大部分還是看基礎，我們班大部分學生基礎比較薄弱，為了鞏固基礎，我每次學完課文以後會自己出一張基礎字詞訓練，用十分鐘左右寫完冰改正，每學完一個單元會有一個單元總結，正確率高的同學獎勵，正確率較低的同學進行談話鼓勵。與此同時，還要強化他們的閲讀水平，每週保持做兩篇閲讀的習慣，利用晚自習給他們講題講答題方法。
運用靈活的講課方式提高他們的學習興趣，煥發課堂活力，語文要求背誦的篇目比較多，於是我給他們進行分組pk，調動學生的背誦，然後輔以文言文字詞翻譯。在講課中，真正把課堂還給學生，例如，在講《范進中舉》時，我讓他們分為兩組，進行情景劇的表演，表演完成以後，讓同學們進行評價，評價的同學們會指出他們哪裏表演的不好，哪裏的神態動作不到位，在這種分析中就達到了人物形象的分析。
學生叫我們一聲老師，我們身上就擔着一份重任，雖然我們是新老師，但是我仍然會投入的熱忱和精力去工作，為了學生的進步和成長，也為了自己靈魂與理想的激盪。
3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨幹的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西,讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，瞭解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。一開始我們觀看了公司紀錄片我們瞭解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司於20xx年8月共同投資組建，註冊資本16000萬元。公司位於重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程後，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200餘台套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鑽石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅遊船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不鏽鋼化學品船和化學品特塗船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先後在公司進行製造、組裝。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關於個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這麼大的人了安全什麼的有什麼好説的。但聽完老師的講解之後，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的h.s.e管理確實很有道理health健康、safe安全、environment環境!
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、塗裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪製。由於縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣台進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為後續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨着電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反覆校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的`船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，並可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等後續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。
2、船體號料號料
號料是將放樣後所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，並注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣製成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝製成投影底片，再用高倍投
影裝置放大50100倍成零件實形，然後在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脱手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴塗光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用於大尺寸鋼板的大型電印號料裝置採用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用於小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料後在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪牀或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。採用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對於具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割後還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎;或採用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧乙炔烘炬進行局部加熱，並用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對於用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎製成形。隨着數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，並進而研製數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工後的鋼板或型鋼組合成板列，t型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平台上進行。
②分(總)段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建築等分段;或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平台或胎架上進行。分段的劃分主要取決於船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨着船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船台裝配
船台(塢)裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船台(或船塢)上最後裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用於建造中小型船舶;先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝範圍呈寶塔狀的稱塔式建造法;設有23個建造基準，分別以塔式建造法建造，最後連接成船體的稱島式建造法;在船台(或船塢)的末端建造第一艘船舶時，在船台的前端同時建造第二艘船舶的尾部，待第一艘船下水後，將第二艘船的尾部移至船台末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船台前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法;將船體劃分為首，尾兩段，分別在船台上建成後下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這裏我們又學到了很多知識。製作風塔塔體所採用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最後再給這些中間產品進行塗裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程並且參觀了胎架分段製造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨着並行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷髮展走向更高的台階。雖然裏面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關於修船的專題講座在這堂課中我們學到了: 1、船舶營運、檢驗與修理的關係2、船舶檢驗主要包括哪些內容3、修船的工作流程4、修船的主要設施5、修船的主要工程內容6、常見的船體結構修理範圍
6、船體結構修理中經常遇到的工藝要點
7、船舶改裝包括哪些方面
8、油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低;二氧化碳氣體保護焊效率高，並且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求;較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來製造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規範與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如説船廠擁有的設備如吊車車牀等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如説佈置，設計院不考慮除主要設備以後的設備佈置，但生產設計必須把設備的位置用三維座標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出(設計院只出主幹電纜走向)，這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬於生產設計的範疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化後經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來説，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船台(塢)總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍;後者利用小車承載船體在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當鬆開設置於滑板與滑道間的制動裝置後，船舶由於自重連同滑板和支架一起滑入水中，然後靠自身的浮力飄浮於水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常塗上一定厚度的下水油脂;也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船台下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味着船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。
我覺得實習主要是為了我們今後在工作及業務上能力的提高起到促進的作用，增強了我們今後的競爭力，為我們以後立足增添了一塊基石。老師也給了我很多機會和甲方交流，使我懂得了很多將來從事設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進，對我在今後的社會中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的實習是不行的，還需要我們在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我們面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮鬥才能真正地走好。
通過這次實習，我還有一個感悟就是建築行業是一個非常具有挑戰性的職業，沒有真本事是不行的。為了以後能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。建築行業也是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對這樣一個複雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過接觸不同的對象，增強自己的交際能力，讓自己在以後的生活中更加自信，更加堅強！實習結束了，我相信在以後的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現我的理想和光明的前程努力！
2個月的學習很快就結束了，我有幸參加了路局組織的高鐵新技術培訓班的培訓，心裏特別高興，特別的興奮，因為可以和北京交通大學從事有關鐵路課題研究的教師和專家以及路局及電務段的電務骨幹人員一起學習、交流、研討。這也充分體現了呼和浩特鐵路局局領導對高鐵新技術的重視和對電務技術人員培養的堅決態度。培訓分為二個階段：
第一階段是理論培訓階段;第二階段是實踐、觀摩、交流階段。每個階段都是一個月，每一階段的學習我都能感受到思想火花的碰撞、衝擊。這2個月來，我從中學到了很多，它不僅拓寬我的視野，還豐富了我的實踐經驗，更讓我的思想得到了昇華，使我對現有鐵路及中國高鐵有了更新的認識，更加熱衷於鐵路事業，為“中國速度”而自豪。通過這次認真的培訓和自己的努力學習，我感到收穫很大，現將自己這次培訓的心得寫出來與大家分享。
一、通過培訓，使我進一步增強了對學習重要性和迫切性的認識
培訓是一種學習的方式，是提高我們年輕的電務人員綜
合素質的最有效手段。通過培訓班的學習，使我進一步認識到了學習的重要性和迫切性。認識到電務管理與創新要靠學習，要接受新思維、新舉措。要通過學習培訓，不斷創新思維，以創新的思維應對競爭挑戰。認識到加強培訓與學習，是我們進一步提高電務人員業務水平的需要。也是提高電務幹部管理水平最直接的手段之一，更是我們掌握鐵路發展新知識的迫切需要。只有通過加強學習，才能瞭解和掌握先進的業務知識和管理方法，取他人之長補己之短，只有這樣，才能不負組織重望，完成路局交給我們的工作任務。尤其是高鐵新技術，對我們來説學習顯得尤為重要，之前我們沒有接觸過，一切都是從零開始，只有通過去學習其他路局這幾年上的高鐵相關方面的技術，才能為我局以後上高鐵做好準備。
二、通過培訓，使我進一步認識了列控系統在高鐵中的重要性
列控系統是保證高速列車運行安全、有序、高效的關鍵。列控系統是確保行車安全的信號系統，它包括地面設備和車載設備，地面設備提供線路信息，目標距離和進路狀態，車載設備生成目標距離連續速度控制模式曲線,有CTCS0級，CTCS1級，CTCS2級，CTCS3級，CTCS4級列車運行控制系統，當前的高鐵新技術我們主要是學習CTCS2級和CTCS3級列控系統，CTCS2級列控系統是基於軌道電路+點式應答器傳輸列車運行許可信息並採用目標距離模式監控列車安全運行的列車運行控制系統，它面向客運專線、提速幹線，適用於各種限速區段，機車乘務員憑車載信號行車。CTCS2級列控系統滿足200250km/h客運專線列車控制要求，滿足300350km/m客運專線CTCS3級列控系統的後備系統的要求。地面配置臨時限速服務器、列控中心、軌道電路、應答器，列車配置ATP設備，列控中心向列車提供行車許可。車地通過軌道電路和應答器信息傳輸。使用臨時限速服務器管理臨時限速臨，限速靈活設置，實現任意位置、長度和數量的臨時限速設置。CTCS2列控系統通過軌道電路信息提供與前車(目標)距離和進路狀態，由無源應答器和列控中心控制的有源應答器發送線路參數、進路信息和臨時限速，列控車載設備自動生成連續速度控制模式曲線，實時監控列車安全運行。
CTCS3級列控系統是在CTCS2級列控系統的基礎上，地面增加RBC設備，車載設備增加GSMR無線電台和信息接收模塊，實現基於GSMR無線網絡的雙向信息傳輸，構成CTCS3級列控系統，用於300350km/h客運專線和高速鐵路。CTCS3級列控系統也是由地面設備和車載設備構成。地面設備由聯鎖系統、CTC、TSRS、CSM、RBC、列控中心、軌道電路、應答器等組成。車載設備由車載安全計算機(VC)、測速測距單元(SDU)、軌道電路信息接收單元(TCR)、安全輸入輸出接口(VDX)、應答器信息接收模塊(BTM)、記錄單元(DRU)、人機界面(DMI)等組成。CTCS3級列控系統車載設備採用目標距離連續速度控制模式、設備制動優先的方式監控列車安全運行。在C3系統中RBC向列車提供行車許可。車地實現連續、雙向、大容量信息傳輸。
可以看出列控系統是高鐵技術裏比較核心的一個關鍵技術，一個好的列控系統大大降低了故障率，可以保證列車的安全運行，列控系統在高鐵發展中是很重要的一環，我們必須好好學習並剖析，徹底弄懂吸收。
三、通過培訓，使我進一步認識了信號技術的改進方向。
在鐵路提速過程中，既有信號系統是提速順利進行的保證，但在很多方面，特別是基礎的安全體系方面，不能適應提速的需要，它約束了提速的進一步需要，在現在高速、重載、高密度運輸模式下，信號技術必須改進，主要有以下幾點：信號顯示方式由地面信號為主向機車信號為主的方式轉變;自動閉塞制式要由地面三顯示制式向地面四顯示速差制轉變，並逐步過渡到以機車信號為主的多顯示自動閉塞;列車速度控制技術由ATS(自動停車裝置)向ATP(列車超速防護)轉變;軌道電路與信息傳感器應由有絕緣、少信息、抗外界干擾弱向無絕緣、多信息、抗強幹擾的方向發展;信號聯鎖設備應由車站集中聯鎖向區域集中聯鎖與區段集中聯鎖發展，而且應與調度指揮系統、列車運行控制系統緊密結合，形成高安全、高可靠、高效率的列車控制網絡。基本上現在的客專線路上的這些信號技術都已經改進了。像武廣、鄭西、滬寧、滬杭這些線路區間就沒有設信號機，新建的C2線路上區間也基本沒有設信號機了。
這次鐵路局組織的高鐵新技術的培訓，與以往的學習培訓不同，通過培訓，不單單在理論上有收穫，而且能從實踐中回到理論，找到焦點，指導實踐，在實踐中提高自己的認識，昇華自己的理論水平。尤其是在跟班作業那些天，對我們的收穫太大了。在這之中，我發現了自己的許多不足之處，看到了今後努力的方向，也從中體會了一些平時被自己所忽略的問題。在今後的實踐中，我不再滿足於單一的業務知識，將不斷學習高鐵路知識，不斷思考不斷總結，以便以後我局上了高鐵時用，努力前行。總的來説，這次培訓是一種理論結合實踐全面培訓，也是我在我們鐵路局工作以來參加的第一次綜合性高鐵新技術的培訓。在今後的學習工作中，更加努力，使自己的能力以及學習，工作都有一次質的飛躍。
倉庫管理，是中國企業對於管理倉庫的一種説法。在一些合資企業，將倉庫和物流(走貨)合併在一起叫做倉儲管理。
一般企業，倉庫分為：待驗庫、原料庫、中轉庫、不良品庫、合格品庫、半成品庫、成品庫。特殊行業還有另外加設的庫房，在這裏就不一一贅述了。
下面現説説我對庫房一般流程及與相關部門協作的一些體會。
待驗庫突出1個詞“待驗”。就是等待驗收合格的庫房。一般是由供貨商(一般指原料生產廠家)將物料發給生產企業(包括odm或oem)的第一關。由質量認證人員即qa或qc進行物品的抽檢和普檢。通過對比供貨商廠家、自廠及國家相關法律標準，進行衡量和測定是否屬於合格品，對待驗材料進行評定，並出據《原材料檢驗報告》。
1.對於評定為合格品的原料，通過庫管參照相關pos單，進行數量、重量、型號、編號等相關數據的核對，核對無誤後，進行入庫處理。並標準、分類進行擺放或上加。同時接收由qa或qc發出的合格報告書，問明相關注意事項(如保存時間，保存條件，如何清潔等5s或6s相關事宜)，確保在原料庫中產品的質量、數量以及重量，不發生允許誤差外的損失。
2.對於評定為不合格品的原料，與供貨商廠家代表進行溝通商議，一般處理方法有2種。
1將該不合格品原料進行返廠，向資材部長，質量檢驗部長(qm)進行問詢得到肯定答覆，通知財務部門，對於其進行合格的原材料進行付款，對於不合格品的原材料數量何時，進行如何方式在最短的時間內予以補齊，及未補齊所負責任。通知質量部下發不合格檢驗報告，一式4份，分別送於資材部，財務部，倉儲部，自留一份。並對該廠家進行《供應商檔案》備案，在部長級以上會議中提請注意，並請示資材部長或經理，對於該供貨商廠家的信任評定指數進行評估。當該供應商廠家在《供應商檔案》中信任評定指數達到危險值時，提請總經理批示，是否進行更換相關廠家，並出相對水平和口碑良好的供應商廠家名單，由總經理定奪。
2講該不合格品滯留待驗庫不超過6小時(具體原料滯留時間依據當時情況為準)，向資材部長，質量檢驗部長(qm)進行問詢，得到“進行特採”處理的答覆後，出據檢驗報告，一式4份，分別送外資材部，倉儲部，總經辦，自留一份。通知庫房管理員，進行不良品入庫處理該批原材料中不合格品部分，進行入庫，並在不良品庫房擺放或上架時標註為“特採”物料，在沒有資材和總經辦相關文件，質檢人員沒有陪同下，不可以進行任何出、入庫處理。並告之保持“特採”物料質量和數量，隨時進行5s或6s維護。
原料庫對於待驗庫中，已經被質檢部門驗收合格，並出據合格檢驗報告的原材料，進行原料庫入庫處理，開據入庫單，將物料名稱、單位、數量、供貨商廠家等相關信息錄入電腦系統。與資材部門溝通，處理來料pos單。將物品分類擺放或上架。並及時設立標識，寫明注意事項，定期進行物料跟蹤，5s處理。
原料庫中的物料，標誌着與生產成品有關的步驟第一步(指庫房範疇)已經完成。它鏈接着待驗庫與生產第一線，並且是物料有出庫動作中的第一站原材料出庫(即原材料領料)。現在我聊聊我對原材料領料的一些想法。首先，在生產部，下達生產計劃即plan後，一般都有plan list，我們要做的就是“備料”。將pl上的所有物料進行集中整理、分類，在pl規定時間前，擺放在出庫工作區。進行核對無誤後，添置出庫單，錄入電腦erp系統，對出庫原料進行物料跟蹤。有效的進行成本管理和時間控制。後期將相關數據報送生產、資材、財務部門，進行審核並下達新的倉儲物料警戒線。在月末對於物料跟蹤相關情況進行書面報告，在年末(或半年期)，進行成本分析，生產耗用分析等。
在pl規定時間內備料完畢，我們的第一個“客户”出現了，就是中轉庫。通知中轉庫進行領料。配合中轉庫的庫管進行發料，待數量等參數互相核對無誤後，進行清理，及時進行5s處理，保持倉庫整齊，整潔。至此，用於此批pl的原材料已經有第一站原料庫，運動到了第二站——中轉庫。
中轉庫它的作用就是鏈接原料庫與生產線。生產線就是中轉庫的“客户”，我們要做的就是“發料”。與中轉庫進行“發料”時，注意什麼料先發，什麼料後發;發料的方式及有些料不發的情況。我來具體講講，以電子企業為例。
1發料的次序：即什麼料先發，什麼料後發。在大多數電子企業中生產線是按照成品組裝流程來分配，所以要求中轉庫庫房管理人員對於生產流程要有相當的熟悉程度，並及時向生產部門瞭解新進技術，請教工藝工程師，指導自己工作。那麼就可以熟練掌握髮料次序的先後，不延誤生產進度。不會給下一個環節造成不必要的麻煩。
2發料的方式：在很多電子企業中，有螺絲這樣的物料。一般採用“秤稱”的方式。又如科學計量法等方法都是運用在不可數的材料，或是超大或超小型物料。當然，如果可數的並且形狀、大小還ok的，就需要庫房管理人員細心了。
3什麼料不能發：有些企業中，個別生產線長，為了使自己的生產線“表現出”比較少的耗材率，申請或是直接要求給他的線工“稍微”多領點料。這是絕對不允許的，因為pl上的物料耗損率一般都是固定的，而且是通過長久以往的物料跟蹤評估出來的。假若每次都多給活少給些料，我想庫房的賬目，就沒有辦法分的清楚了。
另外，中轉庫的又一大作用就是應付一些“突發事件”即“接短”用。在很多企業都有相關中轉庫儲備物料的plan。這樣就可以避免假若資材發現市場某些物料緊俏，庫房此物料有不多時，中轉庫的這一作用就體現出來了。所以，一般情況下，生產線上用的常用料在中轉庫都會有相關儲備量。這也為經常有研發新產品的部門，如新品研發部可以在做實驗或是試線的時候可以及時領取到一些“相對零碎”的物料，以供不時之需。
以上介紹的是：待驗庫，原料庫，中轉庫。這3個庫房是物料變成成品前經歷的庫房步驟，在後面要介紹的將是物料在通過生產加工變成成品或半成品後説要在庫房中進行的流程。在物料跟蹤erp系統中，對此也有比較重的部分，因為在生產加工之前，可以講物料是“定量”的;在生產加工後，產品是“定性(質)”的。所以，在生產前，確保產品質量的第一個前提就是，用以生產產品的物料質量合格，數量(重量)符合標準。所以，需要庫房管理員具有良好的耐心，高度的責任感，以及敏感的數學能力和邏輯思維能力，比較好的溝通能力，要能吃苦耐勞，任勞任怨。並要求做到“及時，準確，質高”。
下面介紹的是：不良品庫，(半)成品庫。
不良品庫存放不良產品的庫房。產品在生產加工過程中、產品成形後都要進行檢驗。在質檢員(qc或qa)檢驗為不合格產品時，開據《不良品檢驗報告》(即《產品不合格報告》)那麼這些不合格產品，將被生產人員送入不良品庫房。我們不良品庫房需要常備一名經驗豐富的qc，對於生產線上qc或qa檢驗不合格的產品進行復檢。確保產品確實屬於不良品，在《不良品庫物品明細單》中籤署“同意”後，方可入庫。庫管員幫助要針對《不良品庫物品明細單》中所列項目進行整理、分類。質檢員做出電子表格，上報給質檢部門，要求及時對於不良品進行相關處理。庫管員要做的就是將已經整理和分類好的“不良產品”辦理入庫，錄入電子系統。並每月報告不良品再次利用和報廢產品情況。要求名稱，數量，用途記錄準確無誤。定期進行產品檢驗評估，確保留存在不良品庫中的“可利用產品”不會報廢，同時也及時清理報廢不可用產品，增加其他業務支出。
成品庫這是產品在變成商品前在生產倉儲環節經歷的最後一站。成品庫，是已檢驗合格產品進行入庫處理。成品庫可以非常直觀的反應企業真實情況。所以，看成品庫的擺放，分類和調度，就可以知道企業整個倉儲部門的管理運營能力如何。因為產品庫不僅要將產品送進來，還要將商品運出去。是故，大多數企業成品庫的忙碌程度直接體現企業效益。
在成品庫工作的員工，不僅要具備上述其他庫房人員應有素質外，還要有一顆穩重踏實的心。因為在成品庫中絕大多數的產品是將來的直接商品。也就是説，在成品庫庫房儲存的都是$$$錢。
成品庫是倉儲管理系統中最重的一環。它不僅反映自身生產運營情況，還直接影響客户的口碑形成。假如，該公司成品質量優良，數量從來沒有差錯，並且運送及時。我想沒有客户會輕易的和你終止合同。因為良好的成品庫運營方式，可以讓客户在接收商品的那一霎那感到很滿足，雖然你的商品對於他來講也許只稱為產品。成品庫管的工作滿意度的高低，會直接影響到客户對於公司的印象，尤其是第一感覺。那麼，是希望他感覺到安心，還是他發現自己一個月用來催貨的電話費已經上了上3位數好呢?諸君不難給出答案吧。
在將成品庫時我沒有具體介紹如何的流程，因為成品庫對於不同的企業，有不同的管理模式和方法，但是無一例外都是比較保密的。日本和美國的方式不同，印度和中國的方式也是大相徑庭。不過大家的目標和方針都是一個。都是在為給予客户100%的滿意度而努力。
所以説，在看文章的諸君，庫房不僅是一個死的陳放物品的貨架，要使庫房“活”起來，機動的運轉起來。它將是在企業運營中與財務，生產一樣不可或缺的三部分。
希望我上面淺談的一些自身感想對於諸君有幫助，也希望有機會看到這篇文章的同行給予知道批評，並極力希望您可以寫出您的經驗體會在我的回帖中。我們可以共同交流進步。
在學校,只有學習的氛圍,畢竟學校是學習的場所,每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這裏是工作的場所,每個人都會為了獲得更多的報酬而努力,無論是學習還是工作,都存在着競爭,在競爭中就要不斷學習別人先進的地方,也要不斷學習別人怎樣做人,以提高自已的能力!記得老師曾經説過大學是一個小社會,但我總覺得校園裏總少不了那份純真,那份真誠,儘管是大學高校,學生還終歸保持着學生的身份。而走進企業,接觸各種各樣的客户、同事、上司等等,關係複雜,得去面對從未面對過的一切。
記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是,學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中,這一點我感受很深。在學校,理論的學習很多,而且是多方面的,幾乎是面面俱到;而在實際工作中,可能會遇到書本上沒學到的,又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題,只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨,實際操作這麼簡單,但為什麼書本上的知識讓人學得這麼吃力呢?這是社會與學校脱軌了嗎?也許老師是正確的,雖然大學生生活不像踏入社會,但總算是社會的一部分,這是不可否認的事實。
但是有時也要感謝老師孜孜不倦地教導,有些問題有了課堂上地認真消化,有平時作業作補充,我比一部人具有更高的起點,有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題,作為一名新世紀的大學生,應該懂得與社會上各方面的人交往,處理社會上所發生的各方面的事情,這就意味着大學生要注意到社會實踐,社會實踐必不可少。畢竟,3年大學唸完後,我已經不再是一名大學生,是社會中的一分子,要與社會交流,為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的,以後的人生旅途是漫長的,為了鍛鍊自己成為一名合格的、對社會有用的人才,多接觸社會是很有必要的。很多在學校讀書的人都説寧願出去工作,不願在校讀書;而已在社會上的人都寧願回校讀書。在這我要説的是,我們上學,學習先進的科學知識,為的都是將來走進社會,獻出自己的一份力量,我們應該在今天努力掌握專業知識,明天才能更好地為社會服務。
回顧實習生活,感觸是很深的,收穫是豐碩的。
“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏,剛開始的一段時間裏,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學校總以為自己學的不錯,一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多麼少,這時才真正領悟到“學無止境”的含義。
“千里之行,始於足下”,這一個月短暫而又充實的實習,我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用,過渡的作用,是人生的一段重要的經歷,也是一個重要步驟,對將來走上工作崗位也有着很大幫助,可以避免我畢業後的眼高手低現象。向他人虛心求教,遵守組織紀律和單位規章制度,與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹,好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自老闆和同事們的教導,這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到,在工作中和同事保持良好的關係是很重要的。做事首先要學做人,要明白做人的道理,如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將走向社會的大學生來説,需要學習的東西很多、很多…
實習是每個大學生必須擁有的一段經歷,他使我在實踐中瞭解社會,讓我學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也開闊了視野,增長了見識,為我以後進一步走向社會打下堅實的基礎。最後衷心的感謝學校給我們提供了這次寶貴的實習機會。
透過這兩週的實習，我們學會了手持編程器的編程方法，編入、寫出、刪除及修改都會了。在以後學習過程中期望大家多多提點。我和倪澤旭主要負責程序設計和調試。第一個項目比較簡單，只有一點小問題，和快我們就解決了。第二個項目相對於第一個來説複雜了很多也難了很多，也是我們第一次真正接觸並使用三相交流發電機。在梯形圖的修改上出現了很多問題問題，導致第一次調試的失敗。在一次完整運行成與重新啟動運行之間的循環出現一點問題，經過我們對梯形圖的監控檢查，發現循環與上方編程有點衝突，之後我們調整了一下，調試最後成功了。接線方面，在星三角轉換的上遇到了困難，經過我們不懈努力最終成功了。
透過這次的實習使我們學到了很多，同時也讓我們意識到我們要學的更多。從程序的設計到編寫、畫圖、調試、修改、完善、到最後的實習報告，每個人都付出了時間和精力去做好自我的任務幫忙隊友，所以團隊的合作和隊友之間的相互協助十分重要。透過實習讓我們更深一步的對自我的專業，對自我的潛力，對自我所學的有正確的認識，並且能在以後的學習工作中不斷提高和完善自我。實習台上的接線我們比較亂，這也是我們接線檢查困難的主要原因，才導致出現了一些接線問題。
總的來説，這次實習還是比較成功的，無論是個人動手潛力還是團隊協作潛力都得到了很好的鍛鍊。在實習過程中老師也交給我們很多簡單實用的技巧。我們也學到了，做好做對一個項目固然重要，同時美觀程度也是必不可少的，無論是從參觀者的角度還是自我看的角度都很重要。
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