汽車維修業發展戰略

1．維修企業數量眾多，服務質量良莠不齊

目前，我國汽車維修企業已達30多萬家，從業人員240萬，年維修價值300億元，雖然總體數量不少，但整體素質不高，服務質量更是良莠不齊。一方面我國在引進先進車型的同時，也引進了先進的維修設備、技術和經營管理經驗，一批有實力的汽車生產廠商（如一汽、大眾等），建立了服務質量較高的維修站點。另一方面，我國汽車維修市場上存在更多的是一些設備落後、技術水平低的修理廠家，有些是“作坊式”的修理廠，有些僅僅是路邊攤。由於大量小規模維修廠的存在，造成維修市場上呈現出爭搶簡單車的現象，進而引發行業內的過度競爭和市場的混亂。而對高級轎車的修理又存在供給不足，造成車主抱怨無處修車。因此，我國的汽車維修企業雖然數量眾多，但體質卻普遍較弱，能夠與國外大型維修企業相競爭的更是寥寥無幾。

2．維修人員素質普遍較低

隨着微電子技術、計算機和現代通訊技術在汽車上的應用，現代化的汽車對現今汽車維修人員的技術和知識水平要求也越來越高。維修人員不僅需要具備相關技術知識，還要能操作現代化的檢測和維修設備，然而，我國維修企業的現狀是，從業人員總體技術素質較低，缺乏經過正規培訓和具備高學歷的專業人才。有些維修人員的技術僅僅是跟師傅學來的。至於在車輛的檢測上，多數維修人員採用的仍然是傳統的“觸摸式”人工檢查方法，無法實現電子化的監測檢查，面對現代化的先進車輛更是束手無策。其服務不僅無法做到顧客滿意，也容易給維修過的汽車留下隱患，無法保證行車安全，不可避免的會產生一些不必要的'糾紛。雖然有些維修廠也引進了一些先進設備，但受其人員素質較低的限制，設備的閒置率也相當高，造成資源浪費，削弱了企業的競爭力，抑制了企業的進一步發展。

3．維修企業經營業務、方式過於單一

目前，我國汽車維修企業雖然數量上相當可觀，但卻顯得有些勢單力薄，各企業在市場中單打獨鬥，沒有全國性的連鎖經營店，而國外多位一體（集配件銷售、維修服務於一身）的品牌專營店，即連鎖性的維修企業，則是維修行業中的主要經營方式，如美國的保標汽車養護中心，其連鎖店就達一千多家。此外，