汽車電氣設備的損傷評估方法及應用分析論文

現在汽車上的電氣系統主要由電源、導線、保險裝置、開關、傳感器、執行器及控制單元(ECU)組成。

2、汽車電氣設備損傷情形

汽車保險事故中經常損壞的電氣設備有照明系統、空調系統、電源、儀表等;在碰撞事故中汽車上的很多電子設備也會受到波及而損壞,如控制單元、傳感器和執行器,這些元器件會出現表面損傷及內部損壞。很多電氣設備是塑料或玻璃等易碎材質的,碰撞、火災損壞後不能維修,只能更換新件才能達到使用要求。

　3、常見電氣設備的損傷評估方法及應用

(1)蓄電池損傷評估方法及應用。蓄電池是汽車上的主要電源之一,安裝在發動機艙、乘客艙或後備箱中,當汽車發生正面碰撞或追尾時,可能會導致蓄電池損壞。傳統的定損和評估方法主要是檢查電解液是否有泄漏、殼體是否有裂紋或通過測電壓進行判斷。由於蓄電池的類型繁多,採用傳統方法已不能合理、準確地對膠體類蓄電池或內部損壞進行定損和評估,這給車險處理帶來不少麻煩。為了給車主和查勘人員提供準確的損傷信息,需採用先進的檢測設備對蓄電池進行檢測,以判斷蓄電池是否出現損壞,如一汽大眾汽車公司使用的VAS6161、micro341等設備,通過這些檢測設備可以很準確地反映蓄電池的真實技術狀況及內部是否損壞等。

(2)導線損傷評估方法及應用。導線是電氣系統中的基礎裝置,在出現交通事故時可能出現斷裂。針對這種情形,傳統的檢修方式是在斷裂處打結並用絕緣膠帶纏繞或用點焊的方式進行處理,但在車輛行駛過程中,這些斷裂點可能會出現鬆動甚至脱落,同時會使節點處的電阻增大影響信號的精確性,給車輛的使用帶來隱患。所以很多車主不願意對損壞的車輛進行線束脩理,導致資源浪費和勞動成本增加。目前,許多汽車生產廠家對其品牌車輛採用專用工具對損壞的線束進行檢修,檢修後的導線不會出現鬆動及脱落情形,節點處的電阻基本可以忽略不計,大大提高了生產效率,節約了成本,修復後的導線可在基於安全的條件下行駛。對汽車導線定損時應儘量採用維修的方法,包括普通導線和光纖等導線。

(3)空調系統損傷評估方法及應用。在出現正面或側面碰撞時,空調系統的組成元件可能會出現損傷。空調系統由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器及管路組成,在定損時需對這些零部件進行仔細判斷。1)壓縮機。在碰撞中,如果壓縮機的電磁離合器或帶輪總成損壞,可分別從壓縮機上拆下並進行修理或更換;如果壓縮機的吊耳損壞,可對壓縮機本身進行分解,通過焊接和機加工的方式進行修復。2)冷凝器。冷凝器位於汽車正前方,在發生正面碰撞時容易損壞,應根據損壞程度進行更換或作清洗、矯正、焊接修理。3)除液乾燥器。除液乾燥器若損壞,應更換;若在碰撞後以開口狀態長時間暴露於空氣之中,則需更換。4)空調管路。若空調管路損傷較輕,則修復;若損傷較重,則以更換為主。總之,對於空調系統損壞的機械元件,根據受損程度,輕微損傷採用修復方法,嚴重損傷採用更換的方法。

(4)燈具損傷評估方法及應用。燈具是汽車上重要的電氣設備,關係到行車安全。燈具的損傷形式主要有破碎、裂紋、固定抓斷裂或表面劃痕等。如果燈具表面出現破碎、裂紋,應更換;固定抓斷裂輕微的,可修復並加入金屬件以提高強度;燈表面有輕微劃傷,可作拋光處理。對修復過的燈具應進行燈光校正處理,以保證行駛的安全性。裝備高強度放電前大燈(氙氣大燈)的車輛,由於氙氣大燈總成的氙氣大燈和控制器是分開的,定損時應獨立評估。

(5)音響系統損傷評估方法及應用。在嚴重的碰撞事故中,汽車上信息娛樂系統如收音機、CD 或DVD會有不同程度損壞。汽車音響設備在各地都有特約維修點,可選擇維修點作為保險事故的定點單位,以商定零部件的換修價格,而不是一律都交給汽車修理廠去“更新”。

(6)駐車輔助系統損傷評估方法及應用。裝有攝像頭的車輛在正面及追尾碰撞時攝像頭易損壞,若攝像頭破碎,應更換。裝有倒車雷達的車輛,倒車警報傳感器破碎、嚴重變形時可考慮更換。集導航、DVD、駐車輔助控制、空調控制等功能於一體的顯示器總成,若屏幕損壞,則更換屏幕,對更換後的駐車輔助系統應進行圖像校準等。

(7)安全氣囊系統損傷評估方法及應用。現在的汽車都安裝有安全氣囊以保護車上乘員的安全,包括駕駛員側氣囊、副駕駛側氣囊、後排乘員氣囊,一些高檔的車輛還配置有側面氣簾等。當氣囊因碰撞引爆後,通常需更換氣囊總成。在對氣囊系統定損時需注意氣囊的遊絲損傷情況,因為在氣囊被引爆時,較大的電流會導致遊絲燒壞,需更換。對損傷的傳感器也需更換。對於安全氣囊系統的控制電腦,需參照廠家的維修作業手冊進行定損與評估,目前有的廠家明確指示維修企業通過正常的.作業流程,可以對已引爆的安全氣囊控制單元進行編碼、匹配等作業,使氣囊控制單元繼續正常使用。

(8)電氣設備保護裝置。在汽車出現交通事故後,有些電氣元件外觀雖無損傷,卻不能正常工作,其實這可能是假象。為避免電路短路或過載出現較大電流而導致導線發熱、絕緣損傷釀成火災事故,電路中一般設置保護裝置,如熔斷器和斷路器。當碰撞造成系統過載時,相關保護裝置會因過載而工作,引起斷路,導致相關電氣裝置無法工作。因此,在對電氣系統定損與評估時需檢查相關熔斷器和斷路器等是否正常,有時不需更換相連的電氣元件。

(9)傳感器及開關損傷評估方法及應用。傳感器的主要作用是獲取汽車狀態的實時相關信息並及時傳遞給控制單元。在汽車出險後,傳感器常見的損傷有表面損傷、內部損壞。對錶面有損傷而內部完好的傳感器,可採用修復的方式處理。對於是否為內部損傷,可通過故障診斷儀獲取相關傳感器的數據信息進行判斷,如在對空氣流量計定損時,可用診斷儀讀取空氣流量計所反饋的數據,同時改變節氣門開度改變進氣流量,觀察診斷測試數據是否同步變化。如果同步變化,説明傳感器正常;如果不變化或變化不同步,則説明傳感器損壞,需更換。在現在的汽車上,開關並不是直接用來控制某個執行元件,而是產生一個信號給相關的控制單元,其定損與評估可參照傳感器的方法。

(10)控制單元損傷評估方法及應用。控制單元在汽車上運用越來越多,其主要作用是接收傳感器的數據進行處理並實時監控,同時對執行元件發出相關指令並監控。大部分汽車的控制單元在設計時充分考慮了其防撞、防振性能,具有很好的保護措施。在汽車出險時內部的硬件設施一般不會受到損壞,可通過基本設置和編碼再次使用;通過檢測,如果出現硬件損壞的情形,則更換。

(11)執行器損傷評估方法及應用。執行器的作用是接收控制單元指令並執行相關任務,如噴油器、繼電器等。在汽車出險後,可採用診斷儀對控制單元發送指令,正常情況下,執行器會完成相關的指令,定損人員可根據聲音、光信號等判斷執行器的工作情形。若正常工作,則執行元件完好,否則更換執行元件。

(12)雨刮系統損傷評估方法及應用。在車輛發生碰撞後,對雨刮系統的雨刮片、雨刮臂、雨刮電機進行定損與評估時,主要以更換為主;而對於固定支架、聯動杆,輕微的變形損傷以修復為主,嚴重變形需更換;雨刮噴水壺只有在較嚴重的碰撞中才會損壞,損壞後以更換為主;雨刮噴水電機、噴水管和噴水嘴被撞壞的情況較少,若撞壞以更換為主。

(13)儀表損傷評估方法及應用。當汽車發生交通事故,對儀表進行定損與評估時,只要發現有明顯的損傷、破損,都需予以更換。對於某些可單獨更換的儀表,需注意不要更換總成;但若遇到某些一體的儀表台破損,則需更換整個儀表台。對儀表進行檢測以判別其工作狀態是否正常時,需充分注意相關開關工作是否靈敏、線路中的保險是否正常、傳感器工作是否正常等。

(14)水淹車輛損傷評估方法及應用。對水淹車輛進行定損與評估時,需告知維修企業及時採取清洗、拆檢、烘乾等處理措施。處理順序為先電氣控制系統,後其他部分;先內飾、座椅部分,後外觀部分;先處理泡損時間久的部分,後其他部分。需記錄被淹車輛的配置情況,尤其是電氣設備的配置情況;需確認車上信息娛樂系統如導航、車載電話、高檔音響及電視設備等是否為原裝配置,對新增設備是否已進行投保,是否屬於保險範疇。對於更換了電氣元器件的車輛,需在第一次定損與評估時貼好標籤,定損完畢後回收登記。對於可拆解的電動機,如起動機、風扇電動機等,可採取“拆解→清洗→烘乾→潤滑→裝配”的流程進行處理。對於無法拆解的電動機,如雨刮電機、噴水器電機等,水淹後,可在定損時考慮適當補償。

(15)火災車輛損傷評估方法及應用。對發生火災事故的車輛進行定損與評估時,首先需確認是否購買了車輛自燃險,是否為保險的範疇,然後找到事故原因並及時予以排除。對於撲救及時、損傷不嚴重的車輛,可參照碰撞損傷方法進行定損與評估;對於損傷嚴重的車輛及相關電氣部件,則採用更換的方法處理。

　4、結語

目前,汽車電氣設備的應用越來越多、越來越廣泛,查勘定損人員必須深入掌握汽車電氣設備的特點及查勘定損方法。該文總結了常見電氣設備的定損與評估方法及先進工具在汽車查勘定損中的使用,具有相似特徵的電氣設備可參考採用,以在較短的時間內評估電氣設備的好壞,節省資源,減少浪費,體現較高的專業性,提高查勘效率。

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