隨着社會不斷地進步，報告與我們的生活緊密相連，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編為大家整理的行業發展調研報告，僅供參考，大家一起來看看吧。
近幾年來，在市委、市政府的正確領導下，市民營經濟快速發展。特別是隨着市場經濟的逐步完善，民營經濟同行業之間為了保護和增進全體成員的共同利益，迫切要求成立行業商會。行業商會是市場經濟發展的必然產物。現結合市行業組織的發展現狀，就如何適應市場經濟需要，加快行業商會建設提出以下意見和建議。
一、市行業組織發展現狀
我市行業組織起步晚，發展慢，總體上還處於試點探索階段。目前，我市在民政部門登記的行業協會有7個，分別是：成品油流通行業協會、農業生產資料行業協會、道路運輸業協會、集體建築企業協會、肉雞產業協會、奶業協會、養豬協會。與工商經濟有關的鎮村級林、果、牧、蔬、藥業協會有28個，企業辦職工技術協會17個，各類學會、研究會11個。我市已建立的全市性行業協會多數為有關部門依託所屬企業建立的，例如成品油流通行業協會是由市財貿辦成立的，農業生產資料行業協會是由市聯社成立的，肉雞產業協會和奶業協會是由市畜牧中心成立的等。這些協會的日常會務一般由主管部門辦理，沒有專職工作人員，沒有專門辦公場所和專用經費，有的和主管部門是一套體制。因此它們的行業代表性不強，作用發揮不大，知名度不高。
今年以來，我們積極探索建立行業商會組織，先後在手推車、橡膠機械、紡織機械、酒店服務、車輛銷售、室內裝飾六個行業進行了探索、試點。籌備過程中，堅持打破部門、地域和所有制限制，發動企業自願參加、自發成立，實現行業商會自我管理、自我約束、自我教育和自我服務。目前，酒店服務業商會已正式掛牌成立，共有會員企業32家，計劃近期編印餐飲企業宣傳畫冊和城區餐飲地圖，評選全市“十大名菜”，以商會名義聘請名師培訓廚師長，赴外地招聘酒店服務員和廚師等。擬成立的車輛銷售行業商會已發展會員25家，共舉辦了3次汽車展銷會，參會人員6000多人，銷售汽車5(來源：）0多輛，效果很好。其他行業商會仍然處於籌備階段。
二、市行業商會發展面臨的問題和困難
當前我市行業商會處於初創階段，發展中面臨着許多問題和困難。首先，由於我國目前沒有商會法、協會法，行業商會作為中介組織的社會團體，其性質、職能、權益等缺乏明確的法律規定，這給行業商會的組建工作帶來了很大困難。其次，由於市場經濟體制尚不健全，目前有關部門管理中的“越位”、“錯位”和“缺位”的現象還比較多，包括很多可以交給行業商會去管的事情，如行規行約制定、同業議價、行檢行評、行業打假等，有些部門還是抓着不放，擠掉了行業商會的發展空間。第三，行業商會發展不均衡，體制不健全，運作不規範。我市的骨幹行業和優勢產業，譬如紡織機械、手推車、橡膠輪胎、房地產業等，是應該成立行業商會的，但遲遲沒有成立。已成立的行業協會運作機制不健全，組織結構不合理，缺乏必要的工作條件，作用難以發揮。第四，部分企業對行業商會認識不到位。有些企業認識不到行業商會的重要意義和作用，對成不成立、加不加入行業商會持無所謂態度，有的甚至有牴觸情緒。第五，由於市場競爭激烈，一些行業中的企業之間，特別是個體私營企業之間，因相互壓價等原因造成隔閡，難以握手言和。手推車行業就因為相互壓價，致使部分企業經營困難，一些企業挺過來後，對企業之間的合作更加反感。
三、行業商會在市場經濟中的作用
行業商會作為聯繫政府、企業和市場的紐帶和橋樑，既是企業走向市場的嚮導，也是企業權益和社會經濟秩序的維護者。隨着我國改革開放的進一步深化，行業商會在經濟社會生活中發揮的作用越來越重要。首先，加快發展行業商會是適應我國建立市場經濟體制的需要。要在未來國際市場上打好“經濟戰”，政府、企業、行業商會互為聯動，缺一不可。其次，加快發展行業商會是統一行業產品和服務質量、價格，實現有序競爭的需要。第三，加快發展行業商會是做大做強行業、提高行業知名度和市場佔有率的需要。第四，加快發展行業商會是維護企業合法權益的需要。第五，加快發展行業商會是適應我市經濟快速發展的需要。近幾年來，我市經濟快速發展，目前各類工商企業發展到4000多家，形成了紡織機械、橡膠輪胎、手推車、服裝、皮革製品、房地產等一系列骨幹行業,骨幹行業的快速發展，迫切要求成立行業商會。
四、加快行業商會建設的意見建議
當前，我市組建行業商會應堅持“政府引導、企業自願、市場化運作”的原則，首先在骨幹行業進行試點，試點成功後穩步推開，力爭使行業商會建設與我國市場經濟體制完善程度相適應。
1、加大宣傳力度，提高認識。通過電視、會議、培訓等形式，大力宣傳組建行業商會的重要意義以及行業商會的重要作用，組織企業外出考察，學習外地行業商會的成功經驗，解放思想，統一認識，提高企業組建、參與行業商會的自覺性和主動性。
2、加快行業商會組建試點工作。首先在紡織機械、橡膠機械、橡膠輪胎、手推車、皮革製品、服裝等骨幹製造行業中試點成立行業商會。建議由市政府牽頭，市工商聯、中小企業發展中心、工商、税務、民政等相關部門共同參與，做好籌備工作。成立行業商會一律到市民間組織管理局登記審批，冠“市”域名。行業商會的辦公場所由政府或骨幹企業解決，活動經費通過收取會費解決，工作人員可由政府委派、骨幹企業選任或公開選聘。
3、推進行業商會的市場化運作。行業商會是同行業企業在自願原則下組織起來的非營利性的社會團體，具有獨立法人資格，受國家法律保護。要打破行業商會組建工作中的部門、地域和所有制壁壘，破除計劃經濟條件下的主管部門制，積極探索行業商會市場化運作機制，把行業商會辦成自主發展、自我管理、自我服務、自我約束、自我教育的獨立法人。行業商會業務上應接受市工商聯指導。《中國工商業聯合會章程》第二十四條規定：“工商業聯合會可以按行業設立同業公會或同業商會等行業組織，同級工商業聯合會是其業務主管單位。”
4、加快政府職能轉變，賦予行業商會必要的職能。結合改革的深化，特別是《行政許可法》的實施，進一步明確行業商會的體制定位與職能定位，賦予行業商會相應職能：①宣傳黨的路線、方針、政策和法律法規，教育會員愛國、敬業、誠信、守法，組織會員學習市場經濟、企業管理、外經外貿、高新技術等方面的知識，提高會員的素質。②搞好行業調研，認真聽取會員的意見、建議和要求，有組織地向黨委、政府反映有關情況，參政議政。③維護會員的合法權益，幫助會員解決經濟糾紛以及生產經營和日常生活中的實際困難，改善經營環境，降低經營成本，增加經濟效益。④制定行業規範和標準，參與行業規劃和資質審查，統一行業產品及服務質量，搞好行業打假、同業議價、行檢行評等工作，維護行業公平競爭和行業利益。⑤搞好行業評先樹優工作。⑥搞好行業數據統計。⑦搞好行業信息收集、整理、披露與應用工作。⑧搞好行業招商工作。根據產業行業特點，組織企業赴江浙滬粵等地及國外境外舉辦招商推介活動，積極引進資金、技術和人才。⑨搞好本行業高新技術創新、引進與應用，搞好新產品開發、市場預測與市場調查等工作。
5、加強管理和領導，切實發揮行業商會的作用。要在試點的基礎上，加強行業商會自身建設，建立高素質的行業商會專業化管理隊伍，不斷探索和創新行業商會建設的方式方法，推動行業商會健康發展。要加強對行業商會工作的領導，各有關部門、鎮政府、骨幹企業要積極支持行業商會工作，為行業商會提供必要的辦公場所，配備得力的工作人員，幫助行業商會籌措活動經費，解決工作中的實際困難。市統計局、工商分局、税務部門要幫助行業商會做好行業統計工作，確保行業商會全面瞭解、掌握整個行業的基本情況。市技術監督局、科技局要幫助行業商會做好質量、技術、科技方面的工作。市工商聯、民間組織管理局要加強對行業商會的業務指導和監督，幫助行業商會正常開展活動,依法開展工作，有效發揮作用。
一、前言
進入21世紀，社會發展和科技進步速度越來越快，企業對於户外拓展訓練接受度越來越高，經常組織公司同事去參加某一類型的拓展活動，並把企業文化融入進來，既促進了企業內部同事之間的感情，又提升了企業凝聚力，讓大家在活動中受益匪淺。成都市作為西南地區較發達城市，户外拓展訓練這個行業啟蒙較早，大概經歷了十多年來的發展，已形成了各種各樣的培訓模式，並隨着接受度的增加，近年來發展更加強勁。同時也產生了另外一個問題户外拓展訓練進入門檻較低，在發展中越來越多的同行攝入這個行業，帶來了更加嚴峻的競爭形勢，有的依靠自身特殊優勢發展較快，有的模仿別人模式缺乏創新又被兼併或破產，使得整個行業產生了泡沫危機。怎麼才能在户外拓展行業生存並發展下去將變得至關重要。本文通過對成都户外拓展訓練行業的生存空間、優勢地位、發展現狀及其前景等因素的分析，希望能為成都户外拓展訓練行業的發展戰略出謀劃策，並試圖為該行業的可持續發展尋求一條科學可行的方法與途徑。
二、結果與分析
（一）拓展運動的起源和發展
1、拓展運動的起源
拓展運動一開始源於第二次世界大戰的英國，當時屬於一種極限運動，裏面包含刺激、求生、教育等元素，後面經過勞倫斯倡議成立了專門拓展訓練學校，增加了一些訓練項目並逐步擴展到管理培訓當中，它利用户外活動這種形式模擬出相對真實的户外環境，對參與者進行管理方面和心理方面的培訓。目前，以OUTWARDBOUND命名的拓展培訓學校在全世界各地都有學校，並形成一個國際性的組織，其總部是在渥太華。
2、拓展訓練在成都的發展
（1）以休閒旅遊為主。户外拓展訓練有訓練的意思，免去了培訓機構的專門教育枯燥，而是把訓練場地延伸到室外，讓經常做辦公室的員工到户外感受大自然、沐浴陽光的美好環境，這不僅提高了大家的審美觀，還讓大家注重生活質量，拋開日常繁瑣的辦公事務以及工作壓力，用一種更具輕鬆、歡快的方式進行消費，這種愜意的方式常被大家稱為"Happy團隊".
（2）以管理培訓為主。户外拓展訓練重在對企業同事在體能上、精神上的激勵，通過各個活動讓大家參與進來並和其他同事一起完成某項任務，從中展現領導者的才幹和管理能力，而每一項任務的協作又增加了上下級、同級之間的感情，使得企業員工更加具體向心力、凝聚力，最終表現在工作上有目標感、有榮譽感和創造更多利潤。所以在這裏面更多的體現"以人為本"的理念，發揮企業員工的才能，用好員工的智慧，也提升企業員工的能力，有時候也把這種方式稱為："拓展管理培訓".
（3）以學校體育教育為主。一般來講，户外拓展訓練都有一定的場地，其注重素質教育、健康教育，同時結合當前"開放"和"放開"環境下，越來越多的新類型運動進入訓練基地，改善傳統學校上教育方式的單一性、學業性，進而才有多元化的教育方式培養出心理健康、身體健康的人才，並在這種環境裏增強社會適應能力，讓越來越多的人能夠在社會上立足，還生活得越來越好，這種方式常被大家稱為"學校拓展訓練".
（二）對成都市拓展訓練項目的設置調查分析
1、拓展訓練課程分類拓展訓練課程表1不同標準的拓展訓練課程分類表分類標準課程名稱時間長短長課程短課程場地選擇高山課程、水上課程、原野課程、極地課程、基地課程、雪上課程、室內課程學習目的溝通課程、激勵課程、團隊課程、創新課程、解壓課程、大型會議增效課程、企業文化植入課程、軍事體驗訓練課程學員特點新員工融入拓展課程、儒商拓展課程、銷售人員課程、公務員拓展課程、家庭親子課程、中層管理拓展課程拓展重點心理拓展訓練課程和身體拓展訓練課程開展季節冬季課程和夏季課程器械使用情況不需要器械課程、簡單器械課程、複雜器械課程、專業基地課程開展人數單人課程、雙人課程、團隊課程。
從以上分類中看出，拓展訓練在課程設置上延伸出很多類標準，匹配不同類型的前來培訓對象，彰顯出小眾化的消費形式，滿足越來越多的消費需求，適應更多的市場要求，也從客户口中需找市場機會，在發展中把課程不斷完善科學。
2、成都市拓展訓練課程設置
一般拓展訓練營在拓展項目設置上都有基本齊全，核算完整差不多有二百多種，每一種又有特定的消費人羣，不同的消費體驗，不一樣的訓練設置，使得課程更加科學化。
在眾多的訓練模式中，有一種來源於生活又高於生活的體驗式培訓項目，吸取生活中的創造源泉，提供訓練方式。在拓展訓練公司裏各自都有自己有優勢的課程設置思路、模式以及方法，大體來講基本滿足五項原則：第一，訓練課程不宜過多，難度過多，2 - 3個就合適；第二，課程講究運動場地，動作裏有動有靜，參與人員在身體上和思想上都活動起來，讓參與者有更多的參與感；第三，課程設置在場地選擇上注重室內室外相結合，既有合適室內的動作，又有室外的動作，這樣不管颳風下雨，均可參與，靈活性好；第四，課程設置講求無重複，訓練注重新穎性，讓訓練者不需要前後做很多重複動作；第五，課程設置都基本會考慮到備選項目，如果遇到突然突發性事件，在條件相近的情況下，均有1 -2個項目可以及時換用，避免造成斷層。
（三）拓展運動普及和發展的前景
1、在休閒體育中的發展前景
拓展訓練基地在選址上需要考慮到場地因素，既環境優美又山水相間，這樣在訓練過程中可以讓訓練者享受運動帶來的提升，又有美麗環境陶冶心情，同時還可以促進當地經濟發展。成都作為天府之國，素來環境適宜，所以當前在設置上更多集中在龍門山、龍泉山、大青城山生態旅遊綜合功能區裏，過程中結合城郊附近農家樂等，有依山傍水而建，有依託山地地形而建，整體設置上樣式多樣，比如旅遊度假型，體育玩樂型，户外運動型，因此在豐富拓展訓練活動中，可以增加體育產業帶來的運動新意，也可以促進文化旅遊景點的資源開拓。
2、在企事業單位中的發展前景
在企事業單位中作為凝聚力量，發揮團隊潛力的途徑成為可能隨着社會的不斷髮展，越來越多的企業逐漸認識到影響企業發展的首要因素不是先進技術和資金，而是員工素質。為了使企業能夠可持續發展，企業家們紛紛採取行動來提高企業員工的素質，而拓展培訓作為一種有效提高員工素質的培訓方法，已經開始慢慢走進了中國企業管理培訓的核心地帶。通過訓練，提高了員工個人素質，改善了人際關係，增強了集體的凝聚力，從而更好地發揮了團隊的潛力，提高了企業的效益。（作者單位：成都體育學院研究生部）
參考文獻：
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【文章摘要】
隨着我國《物流業調整和振興規劃》政策的出台，快遞市場將進入新的發展階段，市場規模將進一步擴大。在中國郵政和外資快遞巨頭的雙方逐鹿之下，中國中小民營快速企業面臨着激烈的競爭。本文首先通過分析目前中國民營快遞市場的現狀和特點，找出民營企業目前運營的問題，並對目前存在的問題提出解決對策，使在民營快遞這場白熱化的生死之戰中求得生存並做大做琿，在中國的快遞市場中佔有一席之地。
【關鍵詞】
快連；民營企業；市場調研
20xx年上半年，全國規模以上快遞企業業務量完成6．9億件，同比增長26％，收入完成196億元，同比增長23％。到20xx年，中國物流市場規模將達到l 1972億元，並將每年保持20％的增長速度。而隨着中國物流市場的全面開放，中國快遞業正迎來最佳的發展時期。中國郵政一家。獨霸天下”的國內快遞行業格局的打破，國外快遞企業大舉擴張，我國快遞業出現了國營、外資、民營等多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國“列強”資金雄厚，硬件條件優越，品牌優勢顯著；國營“巨頭”網絡完善，背景深厚；而民營快遞業充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰爭，民營快遞企業如何在這場實力相差懸殊的競爭中脱穎而出是目前亟待解決的問題。
一．調研結果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依託廉價勞動力發展，同質化導致“低價”惡性競爭正在為民營快遞業帶來生死挑戰。中國快遞諮詢網預計，20xx年民營快遞企業的數量將減少30％以上。民營快遞企業具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點如下：
1．八成公司註冊資金低八成民營快遞公司註冊資本不足50萬元i公司規模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業中居前五位。
在國內市場上，市場佔有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居於前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
2．民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網點由公司統一出資、統一招聘、統一管理，自營快遞公司對下屬網點的控制力強，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個網點都是獨立的，和總公司簽訂合作協議，使用同一個品牌，自負盈虧，採取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營快遞的社會形象欠佳
國內民營快遞的從業人員在30萬左右。在從業人員中，有農村剩餘勞動力，有下崗工人，有待業人員。工作人員特別是業務員，總體特點如下：一、人員素質較低；二、是服務不規範；三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內；有的寫字樓讓快遞從後門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。
4．民營快遞公司職業道德和服務意識淡薄由於這個行業利潤較大，投資較小，．見效快，相對於其它行業，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在着唯“錢”是圖，急功近利或經營上的短期行為；操作不規範、交通工具落後，通訊工具簡單以及沒有系統的管理“軟件”等現象。因此投錯件，發錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2％一5％。
5．服務網點不完善民企快遞的服務網點不夠健全，沒有拓展業務規模，對於公司在偏遠不發達地區發展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰略性規劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業的主營業務是以陸路運輸為主的國內快遞業務。再加上快遞業的准入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。
二．改進措施
1．樹立品牌對企業進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業。根據自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業的市場中，單一的企業是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優勢地位，靠價格戰是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同於其它快遞公司的服務。目前中國快遞業中最具代表性的民營快遞企業為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業，但它們十分注重品牌的經營，在短短几年之內，就成為民營快遞企業中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優勢所在，如在速度或售後服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脱穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2．提升員工素質眾所周知，快遞業的准入門檻並不高，民企如申通許多從業人員都是國中畢業學歷。由於門檻低，企業吸引高素質人才的能力有限，導致從業人員的素質整體上不高，由於帶來的是企業服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如～陝遞的手機，收到的石頭”肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養。因為未能在約定的時間送(取)件，用户很可能會對業務員產生意見，而當業務員面對用户的質疑時，如果解釋不好就可能引發用户對企業服務態度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客户吵起來，要注意溝通方面的技巧．企業可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態度非常重要。
優化服務企業的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業內在實力的支撐，這就需要企業提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業者的核心競爭力之一。而民營快遞企業就要充分發揮自己靈活的優勢，提供快速、準確、安全的服務。
(1)提供多元化服務適當延長服務的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業上班時間不固定，他們希望客户一個電話，就能派服務人員上門取件，並保證按時送達收件人手中。對於這些公司來説，快遞企業最好能夠提供24小時全天候服務。
但這項服務會大大提高企業的成本，所增加的業務收益量甚至可能難以彌補企業額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協商，適當地延長服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續等。這不僅可以提高企業的業務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同羣體的需求。
(2)民營快遞，必須在“快”字上微文章只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產品。2d10”和“2d17”。所謂2d10是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點錢送貨到門，即。開門見貨”，保證客户上班就能收到貨。2d17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產品極大地滿足了客户的速度要求。
4．加強網點建設國際快遞公司在中國開設的網點不但位於業務景較大或能夠盈利的地區，對於大量像申通快遞的中小規模的民營快遞企業而言，擴大網點數量是做大做強企業所必經的環節。在企業發展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，並逐步擴建網點，不能始終侷限於一兩個城市的同城快遞業務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據自身企業發展的程度，拓展業務規模，併為後期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。
5．加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創造各網絡的標準化操作條件。
比如無線巴槍(gprs無線條碼數據採集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯邦快遞，dhl，ups等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯邦快遞、dhl和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業務員人人配備了無線巴槍，由於大範圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現了快遞面單數據上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發優勢，也給企業帶來了良好的效益。
三．總結
總之，在我國快遞業迅速發展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優勢，克服自身的侷限，必將會在未來的快遞領域發揮重要的作用。
【參考文獻】
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2.蔡環宇,陳玲:《淺談新形勢下我國民營快遞企業的發展》,《商場現代化》,20xx
近年來，在市委、市政府的正確領導下，經過全行業的齊心努力，中心城區出租汽車行業管理和服務水平有了明顯提高，在方便市民出行、擴大社會就業、塑造城市形象等方面發揮了重要的作用，有效維護了行業的穩定發展。
一、基本情況
目前，中心城區共有出租汽車企業15户，其中，巡遊出租車企業13户，網絡預約出租車企業2户。有從業人員1500人左右。現有出租車834輛，其中油氣兩用型617輛佔73%、甲醇燃料型167輛佔20%，純電動型50輛佔6%。
1、經營模式。中心城區15户出租車企業車輛經營權和所有權採用的“兩權歸企業、承租經營”經營模式，這種緊密型、集約型的管理模式對落實行業政策，加強車輛管理，維護行業穩定有着積極促進作用，比較適合於XX出租車管理現狀。
2、費用情況。中心城區出租車每月向企業繳納的承包費標準均為3360元，企業統一為車輛繳納車輛保險費、車輛折舊費、年檢年審費、營業税等。
3、運價情況。為了解決中心城區出租車運價偏低、駕駛員收入不高的問題，20xx年我們調整了出租車運價，以出租車白天運價為例，由原來的2公里起步價4元調整為5元，每超過1公里加價1.2元，有效維護了行業健康穩定發展。
4、改革情況。為了進一步滿足社會公眾高品質、多樣化出行需求，不斷推動我市出租車行業的改革與發展。20xx年我市制定出台了《XX市人民政府關於深化出租汽車行業改革的實施意見》和《XX市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》，兩個規範性文件分別於20xx年3月和6月份制定頒佈，對於規範巡遊出租車和網絡預約出租車經營服務行為，促進出租車行業與互聯網融合發展，為全面推進全市出租車行業改革發展奠定良好的基礎。同時，已有兩户網約車平台在中心城區註冊，共有車輛34輛。
二、管理現狀
近年來，市運管局通過不斷加強行業監管，落實目標責任，規範經營行為，全市出租車行業穩定發展取得了一定成效。
一是建立健全了企業管理制度和企業法人治理結構，推行了出租汽車經營權和所有權“兩權歸企、承包經營”工作，強化對企業從業人員的教育管理，堅持對車輛例檢、駕駛員例會學習制度，有效改善了服務質量，夯實了企業管理基礎。
二是嚴格質量信譽考核，出租車企業管理、經營行為、服務質量、社會責任有了顯著改進，有力的推動了出租車行業規範化發展。
三是充分運用科技手段加強出租車管理，建立了市縣運管機構、出租車企業動態監管平台，實現了對出租車經營行為實時監管，有力的改進了行業管理工作。
四是及時更新了出租車。保持運力與運量的總體平衡，通過質量信譽考核，及時更新到期退出的老舊出租車，進一步緩解了羣眾“打車難”的問題，提升出租車行業整體形象。
五是下調了出租車承包費用。20xx年按照8%幅度下調了出租車承包費用，中心城區834輛出租車承包費由原來的3680元調整為3360元，進一步減輕了駕駛員的經營負擔，維護了正常的經營秩序。
六是調整了XX城區出租車運價。針對XX城區10年來出租車運價長期未調整，駕駛員反映運價偏低，收入不高的問題，在經過市場調查、價格監審、聽證會議審查等程序後，於20xx年11月調整了城區出租車運價，進一步增加了出租車經營收入，消除了行業不穩定因素。
七是及時發放了出租車燃油補貼。按照相關程序，市運管局按時足額發放了出租車燃油補貼，認真落實國家對出租車行業的惠民政策，有效維護了行業穩定。
八是紮實做好安全管理工作，簽訂了安全目標管理責任書，開展了安全教育培訓，強化安全生產日常監管，維護了良好的安全生產秩序。
九是紮實開展文明創建活動。組織各出租車企業扎認真實開展了精神文明創建活動和服務質量提升年活動，積極參與“義務植樹”“金秋助學”“愛心送考”“扶貧濟困”“夏天送清涼、冬天送温暖”等活動，有力的推動了行業精神文明建設。
三、存在問題
一是企業主體責任落實不到位。個別企業管理不到位，管理制度、管理機構以及管理人員不健全，目標責任不明確，路檢路查以及誠信考核不紮實，現代科技手段管理運用不充分。
二是從業人員管理不到位。企業在從業人員的教育培訓上流於形式，部分駕駛員素質不高，違規違章行為較多，因服務質量不好而造成的乘客投訴屢禁不止。部分車輛車容車貌較差、車載設備不完善。
三是收取的費用不透明。企業在簽訂的合同中，部分條款不明確，責權利不統一，企業隨意向駕駛員收取的費用現象較為突出。駕駛員個人承擔的保險費用過高。
四是安全管理不到位。企業安全主體責任落實不到位，安全檢查不力，尤其在駕駛人員的安全教育上做得不夠，對安全工作沒有引起足夠重視，存在的安全隱得不到及時整改。
四、工作建議
一是認真落實企業的主體責任。督促各企業要牢固樹立責任意識和大局意識，明確崗位職責，落實責任要求，在企業管理、安全管理、經營行為以及運營服務等方面，要嚴格執行政策規定要求，屬於企業承擔的一些主體責任必須要落實到位。加強培訓教育。督促各企業要結合各自的實際情況，組織開展駕駛員的培訓工作，認真學習出租車相關管理服務知識，不斷提升從業人員綜合素質。加強對出租企業負責人和管理人員教育培訓，提高企業的管理能力和精細化管理水平。要規範企業管理。要強化路檢路查，督促各企業定期開展檢查和自查自糾，堅持每週一次的車容車貌例檢制度和提示告誡制度，減少交通違法和經營違法行為。強化對投訴問題的調處力度，對羣眾反映的問題，要做到處理及時、答覆及時。要規範企業與駕駛員的合同管理，明確雙方的權利義務和責任。要進一步強化安全生產管理，認真落實安全生產主體責任，加強對從業人員的安全教育，強化監督檢查和整改落實，確保行業安全發展。要促進網約車和傳統出租車行業相互融合，規範網約車市場的發展。
二是開展中心城區城市客運運力及社會穩定風險評估，科學評估中心城區現有社會經濟發展水平條件下的公交、巡遊出租車、網約出租車保有量；傳統燃料，清潔能源和新能源車輛在今後出租車行業的佔比；如何完善出租車運價體系；理順利益分配機制等熱點問題。為政府決策提供科學依據，即滿足廣大人民羣眾差異化出行需求，又確保企業及從業人員有利可圖，確保社會穩定。
三是認真抓好出租車行業的改革發展。根據市政府《實施意見》和中心城區實際，今後一個時期內，中心城區巡遊出租車仍要突出“實行特許經營，有數量管制；實行政府運價，有運價管制；實行統一標準，有質量管制”的特性。因為傳統出租車行業受到市場調整帶來的發展空間限制，承包者和企業之間就收益分配方式產生的矛盾不斷加劇，在司機向企業繳納固定管理費的承包模式下，企業作為市場主體卻不承擔收益風險，這在市場經濟條件下並不正常。因此，通過“互聯網+”出租客運，巡遊出租車企業運用互聯網技術和先進的信息化監管平台融入網絡預約服務，勢在必行。我市中心城區13户出租車企業和東運網約車公司已簽訂了接入協議，為改革探索邁出了可喜的一步。鑑於網約出租車公司組織架構和運價方式較為鬆散扁平化，出行服務的安全和質量監管將變得更加重要，應從兩方面深化監管，首先要探索加強網約車保險服務，可以考慮從接受訂單到將乘客送達目的地整個過程提供明確的保險方案。其次是網約車平台壟斷的規範機制，網絡性和規模性是互聯網產業的基本特徵，為防止網約車壟斷，應確保中心城區平台公司進入市場數量沒有限制，允許司機可以接入兩個以上平台，允許乘客和司機在不同的網約車平台自由進出。
總之，要按照“堅持乘客為本，堅持改革創新，堅持統籌兼顧，堅持依法規範”的原則，既推動傳統出租車行業的轉型提質，又引導規範網約出租車的發展，有效實現兩種業態融合發展。
鑄造業作為xx縣的重點骨幹行業在經濟發展史上佔有重要地位，曾有過三次較大規模的興盛時期：第一次是六十年代未至七十年代的公社時期，該行業當時覆蓋了全縣22個鄉鎮的鄉鎮集體企業和70%的村辦企業，產品以梨鏵、鐵鍋、爐具居多;第二次是在改革開放後的八十年代末至九十年代，以北線鄉鎮為主，該行業基本形成了專業化生產區域，當時該行業工業總產值和納税額均佔全縣鄉鎮企業同類指標的20%左右，生產初級工業化小型產品，如汽車配件、小型瑪鋼件、焦化設備配件;第三次是在二十一世紀初，特別是在20xx年，該行業發展很快達到了新的頂峯，產值、納税均佔全縣工業企業同類指標的35%左右，固定資產投資、項目建設也在我縣佔有絕對優勢地位，產品進一步升級，達到了多樣化，如渣漿泵、脱硫泵、印刷機械、出口餐具、不鏽鋼件、軋輥鋼、錐柄鑽頭、大型機牀配件等，成為我縣名副其實的支柱產業。
該縣的鑄造業，有產品20多個系列，160多個品種、3000多個規格，除銷往全國各地外，還出口到美英等國家。20xx年該縣鑄造機加工業有攤點560多個，其中工業企業175家，從業人員2萬餘人，總資產達到20.8億元，銷售收入120xx1萬元，同比增長16.2%;上繳税金5100萬元，同比增長13.4%;完成工業增加值32398萬元，同比增長14%。20xx年1-6月份，累計完成銷售收入17472萬元，同比增長4.2%;上繳税金2185萬元，同比增長3.4%。
一、鑄造行業發展現狀：
該縣按照“戰略項目支撐、骨幹企業帶動、技術改造提升”的發展思路，圍繞發展工業泵、特鋼工具、特鋼模具三大核心產品，不斷培育產業龍頭、膨脹產業規模，優化產業佈局。
一是抓龍頭帶基地。該縣積極謀劃並開工建設了總投資5.5億元的坤騰集團kttl脱硫泵項目、總投資5.06億元的三耐特鋼公司特種鋼生產項目、總投資2.6億元的鵬飛特鋼工具公司高速超硬精密工具三大特鋼重點項目，強力打造了以三大企業為龍頭的特鋼基地。在工業泵方面，加快坤騰集團的工業泵技改力度，培育扶持新的工業泵生產企業，延伸產業鏈條，催生一批皮帶、密封件、標準件、托架、短節、槽輪等工業泵相關生產企業，建成以坤騰集團為龍頭的工業泵生產基地，並建成了華北地區最大的熱處理窯，建設了國家b類工業泵檢測中心。在特鋼工具方面，以大鵬集團為龍頭，實行“社會化投資，集團化經營、定期返本、定額分成”為融資辦法，走“大羣體、小規模”的路子，將特鋼工具毛坯下放到小型加工户進行加工，大鵬集團負責熱處理和產品銷售，將其打造成以大鵬集團為龍頭的特鋼工具生產基地。在特鋼模具方面，以三耐特鋼公司為龍頭，由該公司提供鍛件、鍛材，增上一批冷軋輥、機械軸件、模具、管模規模生產企業，全力打造以三耐特鋼公司為龍頭的特鋼模具生產基地。
二是抓骨幹擴規模。按照“分類指導、梯度扶持”的原則，着力培育一批如福興特鋼、中山軋輥、蔣坊特鋼等投資二三千萬元左右的中型特鋼生產企業，加速中型骨幹企業的裂變和擴張，向“專、精、特、新”方向發展，注重採取政策扶持、資金補貼等優惠措施，激發鄉鎮村增上項目和攤點的積極性。同時，着力做好產業佈局規劃，在縣城工業區謀劃建設了總投資5億元的特鋼產品創業輔導基地項目，可容納特鋼經營户100家，加工企業60家，設計年可生產銷售特鋼產品5萬噸，在廠地、技術、人才等方面對中小型特鋼生產企業給予大力支持，進一步膨脹產業羣體，為產業的發展積蓄了後勁，全縣特鋼產業初步形成了“龍頭企業帶動能力增強，骨幹企業優勢明顯，中小企業不斷壯大”的梯次發展格局。
三是抓科技增效益。面對日趨激烈的產業競爭，為提高產品的高附加值，創造更高的經濟效益，該縣積極引導企業加大科技投入，提升裝備水平，增強行業整體競爭力。20xx年，該行業科技改造和科技產品開發生產的投入達到2億多元。佔整個行業固定資產投入的56%。該縣坤騰集團、大鵬集團等多家骨幹企業都建立了自己的研發機構，企業自主研製開發的汽車齒輪滾刀、空心銑刀、脱硫泵等多項產品填補了國內空白，企業裝備水平不斷提升，坤騰集團先後投資近億元引進了西德直流式光譜儀及國內先進的大型數控車牀、鏜牀、電爐等設備，為該特鋼產品生產提供了可靠的裝備保證。同時，着眼於延伸產業鏈條，通過行業推介、外引內聯等方式，重點抓好坤騰集團與北京三元泵業、北方機械與北京人機、宏興機械與太重集團的合資合作，引進先進技術和裝備，提升行業技術水平，預計年底全縣特鋼加工能力突破7萬噸。
二、存在問題：
1、思想觀念陳舊制約企業發展。調查中發現有些企業經營者文化水平偏低，思想還比較保守，制約了企業發展。
一是有得過且過思想。小富即滿，小康即安，沒有對企業經營的長遠規劃，不注重企業的擴大再生產。
二是缺乏戰略合作意識。企業各自為戰，為了爭奪客户和市場，互相壓價，惡性競爭，擾亂了鑄造市場，損害了自身的長遠利益，妨礙了全縣鑄造產業的健康快速發展。
三是市場意識差。有的企業在經營、原料採購、產品升級，市場開發等方面，過分地封閉自已，認為這是保守商業機密，可以提高市場佔有率。其實這樣在保護自已的同時，也把一些有益的市場信息拒之門外，制約鑄造行業的發展。
2、規模小，效率低，效益低。近些年來全縣鑄造企業數量雖然增加，但始終沒有走出“規模小，效率低，效益低”的圈子。企業星羅棋佈，真正有規模、有競爭力的較少。多數企業工序裝備落後、設備簡陋，效率較低，而且不適合批量生產的需要，在產品精度上與客户要求還有一定差距。鑄造企業普遍鑄鐵件的廢品率約不7%，複雜件、高檔件約為10%—15%，與國家2%的指導標準相比，差距很大，造成產品成本偏高。我縣生產的鑄造產品中，建築園林類的井蓋、管件、欄杆及工業應用閥門和焦化設備佔了90%以上，利潤率平均只有4%—7%。
3、融資難造成企業發展難。由於鑄造行業生產成本高、產品週轉期長，缺少流動資金是所有鑄造企業的一個通病，是制約鑄造行業發展的一個瓶頸。我縣鑄造產品在銷路上沒有問題，有廣闊的買方市場，特別是出品產品，在國外頗受歡迎，產品供不應求。有的客商直接找到我縣來要求籤定單，可是企業卻不敢籤，因為定單雖利潤豐厚，但有一定的時間期限，企業一時不能得到擴大生產規模的資金，如若違約，產品不能按時交付，企業就要賠償損失，還要支付高額的違約金。即使金融部門明白鑄造行業的市場形勢和規律，出於金融貸風險的考慮，也不輕易發放企業所需額度的信貸，這樣企業只能把利潤豐厚的定單讓給別人，白白錯過了發展的良機。
三、發展規劃：
鑄造機加工行業，繼續按照“戰略項目支撐、骨幹企業帶動、技術改造提升”的發展思路，形成特色，打造優勢，依託現有基礎，走差異化發展路子，瞄準主攻方向，打造主導產品，圍繞發展工業泵、高速超硬精密工具、特鋼模具三大核心產品，打造特色;加快工業泵技改、高速超硬精密工具、特種模具鋼等戰略支撐項目建設，組建行業龍頭;規劃建設特鋼產品創業輔導基地，推行“社會化分工、專業化生產”的發展模式，延長產業鏈條，將打造成特鋼產業基地。力爭3-5年時間，將坤騰集團、三耐特鋼公司打造成年產值超10億、利税超億元的國內馳名企業;將大鵬集團打造成為產值超5億，利税超5000萬元的國內知名企業。20xx年鑄造機加工行業規模企業達到200家;20xx年達到300家;20xx年達到500家，銷售收入超億元，利税超千萬元的企業達到50家。
四、幾點建議：
1、優化佈局，提升產業競爭力。
針對鑄造行業的特點，明確規定發展的重點，制定行業發展的合理佈局，改變無序設廠遍地開花狀態，確定鑄造產業區域，積極引導鑄造企業發展，促進產業佈局的優化升級。
一是做大羣體。鑄造業是一個特殊行業，專業性強，物流量大，適合集羣化生產，同時可以降低成本，提高質量，集中治污。按照鑄造產業實施生產集羣化，產品專業化、規模化生產的發展要求，集中打造以坤騰、鵬飛等企業為甚而的產業發展基地。
二是做大龍頭。在實現專業化生產的企業中培育一批技術水平高、產量大、質量好的小型巨人企業。引導原有企業做大做強，培育一批龍頭企業，加強競爭能力，進一步發揮產業的規模效益，通過龍頭有效的技術擴散、產業鏈的有效分工，發揮龍頭企業對整個行業發展的引領作用。
三是做強特色。附加值代、投資小的小鑄造企業，在當前激烈的競爭中越來越難發展，只有走出一條具有自身特色的發展路子，才能在競爭中站穩腳跟。要培育和壯大一批規模大、創新能力強、管理水平高、綜合競爭優勢明顯的骨幹企業發揮其行業技術進步、新產品開發快的作用，加快產品創新步伐，提高產品科技含量，積極打造特色產品，提升產業競爭力。
2、拓寬融資渠道，爭取信貸支持。
一是充分發揮中小企業擔保公司的作用，為企業擔保申請貸款。強化企業信用意識，按時還清貸款，建立了一種企業與擔保公司互信關係。
二是實施企業互保互貸，建立企業互信關係。消除同行是冤家的狹隘傳統觀念，在行業協會的基礎上，加強合作，產生合力，組織起來，建立一種風險共擔、利益共享的依存關係，以獲得更多的金融信貸，加大信貸資金的流動，盤活銀行資金。
三是吸收民間資金。企業採取入股分紅等方式，廣泛吸納民間資金。
3、科技創新，打造行業發展新優勢。
優化產業結構、提高企業效益、推進跨越式發展。
一是促成產學研基地。全面落實國家和省、市關於支持創新的各項政策，整合各類科技扶持資金，向鑄造機加工優勢產業和優勢企業傾斜，鼓勵和支持企業實施重大技術創新項目和進行重點新產品研發，培育具有自主知識產權的核心技術，提高企業核心競爭力。
二是打造成果轉化基地。加強與高校、科研機構的合作，與其簽訂科技成果轉化基地協議，推動資本與技術、產業與市場的融合，培育和催生一大批具有自主知識產權的創新型中小企業。
三是建立對外交流基地。同時，組織行業重點企業到鑄造機加工先進地區參觀考察，加快與國內外大中型企業的合資合作，積極應用高新技術和先進適用技術改造提升傳統產業。
4、吸引人才，加強行業人才隊伍建設。
一是出台政策引進機制。定期舉辦專題人才交流會，並與各大高校建立長久的人才招聘計劃，促進人才與企業的銜接工作，為高素質人才的引進創造良好的政策環境。
二是架構培養機制。通過與各大高校聯合辦學邀請國內外有關專家培訓、加強與國內外企業、管理機構的交流等方式，學習專業知識，研討營銷策略，進一步提高企業家素質。
三是健全創業機制。積極支持鼓勵各類人才面向裝備製造行業開展服務，鼓勵他們將技術成果做價入股參與分配或到裝備製造企業兼職。
行業市場研究屬於企業戰略研究範疇，作為當前應用最為廣泛的諮詢服務，其研究成果以報告形式呈現，通常包含以下內容：
一份專業的行業研究報告，注重指導企業或投資者瞭解該行業整體發展態勢及經濟運行狀況，旨在為企業或投資者提供方向性的思路和參考。
一份有價值的行業研究報告，可以完成對行業系統、完整的調研分析工作，使決策者在閲讀完行業研究報告後，能夠清楚地瞭解該行業市場現狀和發展前景趨勢，確保了決策方向的正確性和科學性。
中國市場調研在線基於多年來對客户需求的深入瞭解，全面系統地研究了該行業市場現狀及發展前景，注重信息的時效性，從而更好地把握市場變化和行業發展趨勢。
20xx-20xx年中國咖啡行業現狀調研與未來前景趨勢報告
[正文目錄] 網上閲讀：
第1章中國咖啡行業PEST模型分析
第一節 咖啡行業定義統計標準
一、咖啡行業概念及分類
二、咖啡行業統計部門和統計口徑
三、咖啡行業產業鏈結構分析
四、咖啡行業發展週期分析
第二節 中國咖啡行業政策環境分析（P）
一、行業相關政策動向
二、行業產品質量標準
三、行業生產安全標準
四、行業貿易環境分析
五、行業"十二五"發展規劃
第三節 中國咖啡行業經濟環境分析（E）
一、國際宏觀經濟及對咖啡行業影響
二、國內宏觀經濟及對咖啡行業影響
三、食品製造行業主要經濟指標分析
四、咖啡行業在食品製造行業地位分析
第四節 中國咖啡行業社會環境分析（S）
一、我國人口因素及對咖啡行業影響
二、咖啡人均消費及發展影響
三、國內生活方式及對咖啡行業影響
第五節 中國咖啡行業技術環境分析（T）
一、生產技術
二、安全檢測技術
第2章20xx-20xx年全球咖啡行業市場發展狀況分析
第一節 20xx-20xx年世界咖啡行業發展狀況
一、世界咖啡行業生產情況
二、世界咖啡消費及趨勢分析
三、世界咖啡行業發展趨勢分析
第二節 美國咖啡行業現狀分析
一、美國咖啡行業的市場現狀
二、美國咖啡行業的市場特徵
第三節 日本咖啡行業現狀分析
一、日本咖啡行業的市場規模
二、日本咖啡行業的市場特徵
三、日本飲料市場銷售特徵
第四節 歐洲咖啡行業市場狀況
一、歐洲咖啡行業的市場現狀
二、歐洲咖啡行業的市場特徵
第五節 主要跨國咖啡公司在中國市場的投資佈局
第3章20xx-20xx年我國咖啡行業現狀及市場發展分析
第一節 20xx-20xx年我國咖啡行業發展現狀
一、咖啡行業市場規模
二、咖啡行業產品發展現狀
三、咖啡行業消費市場現狀
第二節 20xx-20xx年咖啡行業發展特點分析
一、市場格局特點
二、產品創新特點
三、營銷服務特點
四、市場品牌特點
第三節 20xx-20xx年咖啡市場結構和價格走勢分析
一、20xx-20xx年我國咖啡市場結構和價格走勢概述
二、20xx-20xx年我國咖啡市場結構分析
三、20xx-20xx年我國咖啡市場價格走勢分析
第四節 20xx-20xx年重點城市咖啡市場發展情況
第4章 20xx-20xx年中國咖啡行業財務指標與供需情況分析
第一節 20xx-20xx年中國咖啡行業經濟運行主要特點
第二節 20xx-20xx年咖啡行業財務指標分析
一、經營效益
二、盈利能力
三、運營能力
四、償債能力
五、發展能力
第三節 20xx-20xx年全國咖啡行業供給情況分析
一、全國咖啡行業總產值分析
二、全國咖啡行業產成品分析
三、各地區咖啡行業供給情況分析
第四節 20xx-20xx年全國咖啡行業需求情況分析
一、全國咖啡行業銷售產值分析
二、全國咖啡行業銷售收入分析
三、各地區咖啡行業需求情況分析
四、全國咖啡行業產銷率分析
第五節 20xx-20xx年中國咖啡行業進出口分析
一、行業出口分析
1、行業出口整體情況
2、行業出口產品結構
3、咖啡行業出口前景及建議
二、行業進口分析
1、行業進口整體情況
2、行業進口產品結構
3、咖啡行業進口前景及建議
第5章 咖啡區域市場情況分析
第一節 華北地區
一、20xx-20xx年行業發展現狀分析
二、20xx-20xx年市場需求情況分析
三、20xx-20xx年市場規模情況分析
四、20xx-20xx年行業競爭格局分析
五、20xx-20xx年消費者的偏好分析
六、20xx-20xx年行業發展趨勢分析
第二節 東北地區
一、20xx-20xx年行業發展現狀分析
二、20xx-20xx年市場需求情況分析
三、20xx-20xx年市場規模情況分析
四、20xx-20xx年行業競爭格局分析
五、20xx-20xx年消費者的偏好分析
六、20xx-20xx年行業發展趨勢分析
第三節 華東地區
一、20xx-20xx年行業發展現狀分析
二、20xx-20xx年市場需求情況分析
三、20xx-20xx年市場規模情況分析
四、20xx-20xx年行業競爭格局分析
五、20xx-20xx年消費者的偏好分析
六、20xx-20xx年行業發展趨勢分析
第四節 華南地區
一、20xx-20xx年行業發展現狀分析
二、20xx-20xx年市場需求情況分析
三、20xx-20xx年市場規模情況分析
四、20xx-20xx年行業競爭格局分析
五、20xx-20xx年消費者的偏好分析
六、20xx-20xx年行業發展趨勢分析
第五節 中南地區
一、20xx-20xx年行業發展現狀分析
二、20xx-20xx年市場需求情況分析
三、20xx-20xx年市場規模情況分析
四、20xx-20xx年行業競爭格局分析
五、20xx-20xx年消費者的偏好分析
六、20xx-20xx年行業發展趨勢分析
第六節 西南地區
一、20xx-20xx年行業發展現狀分析
二、20xx-20xx年市場需求情況分析
三、20xx-20xx年市場規模情況分析
四、20xx-20xx年行業競爭格局分析
五、20xx-20xx年消費者的偏好分析
六、20xx-20xx年行業發展趨勢分析
第七節 西北地區
家政服務業在我國是新興產業。它是指根據要求為所服務的家庭提供操持家務，照顧兒童、老人、病人，管理家庭有關事務的產業組合。家政服務分為三種：一種是初級的“簡單勞務型”服務，如煮飯、洗衣、維修、保潔、衞生等；第二種是中級的“知識技能型”服務，如護理、月姨、育兒、家教等；第三種是高級的“專家管理型”服務，如高級管家的家務管理、社交娛樂的安排、家庭理財、家庭消費的優化諮詢。**鎮現就針對家政服務行業發展現狀做了探索與思考。
一、家政服務業發展現狀
從區勞動局瞭解到，全區通過勞動部門登記的非公益性的中介機構共有8家，大部分為個體創辦。公益性中介機構大多設在社區，而且沒有登記註冊，也不是專門的家政服務機構。
通過走訪瞭解到，家政服務普遍存在供不需求、用户多、服務員少的情況。連續幾年出現了“保姆荒”，滿足不了用户的需求。經**市**好阿姨家政服務培訓中心介紹，目前已有幾個家政服務員在我鎮簽訂合同，但她們的流動性仍比較強，找理由解除合同的情況也比較多，合同缺乏一定的約束力。
通過實地瞭解，家政服務從業規範、從業標準、培訓機制、權益保障以及品牌建設等方面處於起步階段。
二、家政服務業問題剖析
通過實地走訪調查發現，家政業的發展前景廣闊，而暴露出的問題也必須依靠發展來解決。
一是家政服務業還沒有產業化。人們還沒有從一個新興產業的角度來看待家政服務業，家政服務業還不是社會生活中的正式職業，市場管理還存在種種不正常的現象，家政服務員、僱主、家政公司三方的權益也得不到很好的維護。
二是市場不規範，影響家政服務發展。家政服務業零零散散，沒有統一的管理機構，對服務質量也沒有一個衡量的標準，市場價格不統一。在一定程度上制約了家政服務業的快速健康發展。
三是家政服務人員與客户之間是僱傭關係，不屬於《勞動法》的調整範圍。家政服務業本身的性質特殊，在工作時間、福利待遇、各項保險等方面得不到保障及保護，無法用《勞動法》來規範，由此，家政服務業被排除在《勞動法》適用範圍之外。到目前為止，我國尚沒有一部規範家政服務業的全國性法律或法規，因此也造成了家政服務業的非正規就業地位，影響了家政服務員的歸屬感，導致她們的工作積極性偏低、工作流動性大。
從家庭用工調查的結果來看，離退休人員佔53％，上班族佔47％。離退休人員大多數子女不在身邊，雖然經濟收入相對穩定，但是過慣了儉樸的生活，只要身體允許，家務活自己能幹的不想去麻煩別人，也不願意外人介入自己的生活，不需要僱保姆。而需要僱保姆的老年人，又不捨得出過高的工資，也不願承擔服務員的各項費用。而對機關事業單位的工作人員調查的結果來看，大多數都不需要保姆，個別想僱保姆的家庭主要是需求定期清潔衞生、鐘點工等家政服務員，同樣在工資方面與服務人員的期望收入存在較大差距，不願承擔服務員的保險費用及介紹費。
對於亟待就業的人員來説，從事家政服務也存在諸多顧慮。一是舊觀念的影響仍不可忽視，擇業觀也需轉變。家政服務業受傳統保姆文化和舊觀念的影響，被社會上一些人看不起，有些沒有得到用人家庭應有的尊重，也使一些勞動者特別是失地農民產生自卑感，不願去從事這項工作，這是主要原因。二是家政服務員業務素質亟待提高。不少家政服務員自身素質較低，有的接受文化教育少，年齡偏大，技能單一，有些人生活習慣和衞生習慣與用户的要求相比有差異。有些缺少吃苦耐勞的精神，對僱主所提出的要求認為很苛刻，對僱主的高要求存在膽怯和不好相處的心理負擔，寧願找理由辭職不幹，不從自身找原因、找差距，缺乏對自身業務素質提高的要求，這與家政服務業的發展趨勢是不相適應的。三是工資水平整體偏低。從事家政服務大多是下崗職工，需要自己交各種保險，交保險後工資所剩無幾。四是工作時間長。比如照看小孩、照顧老人、月嫂等，基本上中午都要在用户家，每天的工作時間大約在9—11個小時。
1、我國保險業存在着巨大的發展空間，市場“蛋糕”的做大，必然會為保險中介帶來大量的業務機會。
在保險發達市場，保險業與銀行業的資產規模對比一般為1:3左右。中國銀行業在20xx年的總資產規模約為三百萬億人民幣，如果按此關係，則中國保險業資產規模應該達到一百萬億，如此的金融結構才稱得上健康穩健。而現實的情況是，我國保險業當年資產規模只有二十萬億，相當於還有五倍增長空間。
2、在發達保險市場，專業中介渠道（除專屬代理外）實現的保費收入佔比均超過50%，而該項數據在20xx年的中國只有2.4%，從2.4%到50%，也有至少20倍的發展空間。
據我們的研究顯示：就淨資產收益率或者叫做投資效用而言，保險中介的投資回報率較高。以實際數據作為案例來看，20xx年全年，專業保險中介機構實現保費3368.6億元。按25.5%的手續費計算，收入為858.3億元，除以所有專業中介公司當年淨資產總額442億元，相當於每元資本投入帶來營收1.94元。
而同年，國內所有保險公司的淨資產總額約為1.88萬億元，保費收入是3.66萬億元，扣除大約20%的營銷成本，其收入約為2.93萬億元，再除以淨資產總額，結果相當於每元資本投入帶來營收1.55元。
再以大童保險銷售服務公司為例，20xx年，其淨資產是3.55億元，年營收入是18.23億元，淨利潤是2.1億元。經計算得出，其每元資本帶來的收入約為5.13元，淨資產回報率約為59%。比中國平安高出一倍有餘。
從保險中介保費收入與保險公司總保費收入的變化趨勢來看，兩者均實現了收入的逐年上漲趨勢，呈現較強的正相關性。保險中介在保險行業的作用越來越突出。近幾年，保險業務的保費收入，靠中介渠道實現的佔比達到85%上下（包含個人代理和專業中介機構）。
當下，社會對保險的需求呈現出爆發式增長態勢。保險中介的價值，在於站在客户的立場，以專業中立的態度貨比三家，併為客户獲得知情權、擁有選擇權和促進公平交易權，這是以客户利益為主的保險中介的制勝法寶，也更貼合保險迴歸風險保障的本源。
保險產銷分離的大潮即將到來，保險中介將成為未來新的投資風口。銀保監會發布《關於深化保險中介市場改革的意見》，充分肯定保險中介在保險市場中發揮的重要作用，並提出建立多層次、多成分、多形式保險中介市場體系的目標，對保險中介市場改革做出了具體部署。特別是對專業保險中介的發展更是有積極地引導。這為保險中介市場的健康發展創造了良好的氛圍。
（一）趨勢一：保險中介行業由粗放式逐步向精細化發展模式轉變。
整體上看，目前保險中介代理人隊伍仍以女性為主，佔比為73%，而男性只佔27%。其學歷則以大專為主，約佔40%，而本科及以上學歷的代理人從20xx年的22.76%，提升到20xx年的26.97%。
當前，保險代理人的工作地域開始向省會城市集聚，達54.46%，比20xx年高出11個百分點。20xx年，省會城市和直轄市共吸納了72%的從業人員。從年齡上看，25-45歲的營銷員佔據主體地位，近75%。
20xx年，我國代理人數量同比下降7.6%，減少87.2萬人。截至今年上半年，我國上市險企代理人數量減少130萬人，傳統的“人海戰術”已經明顯地難以為繼。
在多方因素的共同作用下，龐大的營銷員隊伍將逐步精簡優化，整個行業將通過優勝劣汰、清虛提質來進一步提升績效產能。
保險中介機構亦需要擯棄人海戰術，注重打造精英團隊，轉向輕資產的高效發展模式。並藉助線上化平台的工具，優化運營流程，實現輕資產、低成本、高效率的運營。
在工作業績方面，約40%的保險營銷員年完成保單數為12-24件，佔比最大。
營銷員月收入的主體區間則集中於3000-6000元，約佔31%。月收入2萬元以上的，佔到12.22%。
大部分保險營銷員的年保單完成數相對較少，月收入水平仍然較低。
（二）趨勢二：科技和創新是未來保險中介發展的核心因素。
1、科技賦能代理人和傳統專業中介人員，提升效能與客户體驗，展業和服務呈現線上化趨勢。
2、新型專業中介創新業務模式，從單純的基礎引流向定製化場景轉變，以實現高轉換率和精準營銷。
3、藉助智能化的展業工具平台，實現展業與服務的線上化。
通過移動端、物聯網設備等多方終端數據採集，利用大數據與AI技術實現用户需求深度分析，進而在一定程度上將改善這一問題。
因全域數字化構建尚處於早期階段，因此產品去同質化設計，目前也處落地早期，現階段雖無法形成“千人千面”的保險產品；但可將產品的標的、條款責任、規則等信息等進行功能封裝，結合用户需求進行組合配置，進一步實現產品組裝與上線，可將上線週期由1個月縮短至2天，產品差異化配置時間可由1周縮短至數小時，並做到最大化滿足用户需求。
（三）趨勢三：保險中介需要打造核心能力以驅動長期發展。
1、標準化和碎片化的產品容易被客户理解和接受，銷售環節所需的專業技能不高，容易導致去中介的狀態，保險公司通過直接觸達客户，減少中間環節和降低銷售成本。
當前，很多保險公司的網銷渠道和互聯網保險公司，都是在沿着這一路經在做減法。在這一規律下，中介機構必須具備核心價值，才能在價值鏈條中生存下來。
2、綜合解決方案能力將是保險中介的核心價值和發展驅動引擎。
“產品+服務”的模式組建，將成為保險行業競爭的差異化策略。保險中介機構在傳統產品銷售的基礎上，探索為保險公司提供產品改進和開發設計諮詢服務，並集合多家保險公司產品，為客户提供綜合解決方案。
3、場景化營銷與服務，嵌入式滲透業務，構建保險生態圈。
地處蘇中北部的縣，多年來積極利用自身優勢，大力發展水晶、玻璃產品生產加工行業，形成了以美瑞華玻璃有限公司、綠寶玻璃製品有限公司、盛銀水晶有限公司、龍安水晶有限公司等一批重點大户為龍頭的水晶玻璃生產加工行業，不僅在國內水晶玻璃行業中佔有重要地位，而且產品大量出口歐美等地區。據當地國税部門統計，該縣現有水晶玻璃生產、加工企業162家，其中，規模企業25家，一般納税人企業75家，小規模納税人以下企業87家。但是，下半年以來受美國次貸危機引發的全球金融危機的影響，該縣的玻璃水晶生產加工行業受到巨大沖擊，企業利潤較同期下降60%左右，降幅較大，有部分規模小的加工企業關停。走訪相關水晶玻璃企業調查瞭解，造成目前水晶行業利潤下滑及部分加工企業關停的原因主要有四。
一、金融危機對縣玻璃水晶行業的主要影響
1、金融危機導致匯率不穩，不少企業利潤下降。水晶工藝品外向度較大，出口訂單大多在較早前就簽下，價格不能隨意變動。而國際主要以美元為結算單位，隨着金融危機的蔓延以及人民幣的走強，雖然企業在簽單時考慮匯率的變化幅度，但匯率的變化之大出乎預料，本來就已經非常薄的出口利潤，在經受匯率變化不定的衝擊後，企業基本上只能維持日常的生產運作，擴大規模等成為奢談。另一方面，由於匯率變動的風險，許多水晶工藝品企業對長期訂單充滿顧慮，不敢籤或只能籤小單，導致大量訂單流失，利潤減少。
2、金融危機導致訂單減少，不少企業開工不足。美國是金融危機的發源地，歐洲受影響也較深，而這兩地正是水晶玻璃工藝品最主要的出口市場。上半年，在春、秋廣交會上前來諮詢和洽談的新客户不多，老客户也明顯減少，只有前幾年三分之一，客户中來自歐美市場的也不多見，水晶玻璃工藝品的成交額大幅度下降。每年10月前後是水晶玻璃工藝品廠向國外發貨的高峯，以迎接聖誕節商戰，但卻看不到往日的生氣。如揚州舜天玻璃工藝品有限公司，僅實現銷售1800萬元，較同期下降66.7%，利潤則下降70%。一些依賴大企業轉手訂單或為大廠配套的小廠，生意更是難以為繼，許多水晶玻璃廠已開始減人，有的甚至已經關停。
3、金融危機導致信貸緊縮，不少企業資金緊張。資金緊張主要源於四方面：一是銀行貸款，以前企業憑藉自身良好的信譽並提供一定的保證，就可以貸到款，用於資金週轉，手續較為簡單、便捷。但金融危機導致銀行對形勢發展信心不足，收緊了企業貸款資產審查標準；二是供應商的賬期，原先在原材料供應上，一般供應商都會給企業兩三個月的賬期，但現在很多供應商為了規避風險都要求現錢交易，一手交錢一手接貨；三是資金的回籠，產品出口後，受危機影響，購方資金難以保證按時回籠，加之國家結匯的時間要求，少則三兩月，多則半年，非自營出口可能時間會更長；四是退税政策，水晶玻璃工藝產品90%出口，國家降低出口退税幅度，退税由原來13%下調到5%，出口產品和企業淨利潤減少幅度較大，從而導致流通資金困難。
4、金融危機導致信心缺失，不少企業等待觀望。因海外市場普遍不景氣，國內市場也不容樂觀，競爭更趨白熱化，加上廣交會接單數量大幅減少，不少企業業主萌生了轉行的念頭。如素有“水晶之鄉”美譽的縣豐鎮內金瑩、恆弛兩家企業，原先經營質態較好，屬於成長型企業，目前業主已着手經營其他業務，其水晶加工業務僅處於維持的局面。目前該鎮從事水晶玻璃工藝品加工的個體企業關停20多家，生產經營不正常企業30多家，可以説全行業遭遇較大挫折，而更多的企業處於觀望狀態。
二、目前玻璃水晶加工行業發展面臨的主要問題
1、金融信貸的支持力度不夠。這次全球金融危機中，中小企業所受的衝擊最為嚴重，尤其對投資規模小、技術含量低、產品附加值低、承受風險能力差的中小玻璃水晶加工企業帶來的衝擊更為嚴重。從玻璃水晶加工行業的整體情況來看，金融危機對其的衝擊會有一個過程，從訂單情況來看，生產加工可以繼續往前走，水晶玻璃工藝品不是沒有訂單，只是利潤在變少變薄，但完全可能通過量來積累。在這種情況下，這些中小玻璃水晶製品加工企業最需要政府及各個部門尤其是金融部門的關心扶持，以合力化解金融危機的影響。而面對金融危機，銀行等金融部門對企業特別是中小企業的信心不足，為保自身利益，這些部門大規模地壓縮信貸規模，甚至還加快企業貸款的回收速度。金融信貸支持力度的減弱，使原本已經困難的玻璃水晶加工企業難上加難。
2、結匯效率不高增加企業風險。由於玻璃水晶產品大部分用於出口，玻璃水晶加工企業必然面對結匯的風險。而企業業主最不希望承擔的就是這些非生產經營問題出現的風險，產品出口付出去的是人民幣，收進來的是美元，但結匯有個時間過程，如今年接的就是明年的訂單，從加工到發貨，再加結匯時間，這期間人民幣和美元的匯率可能從6.85變成了6.75，企業很可能眼睜睜地看着這一毛錢虧掉。
3、出口退税政策下調影響較大。近年來，國家頻繁調整出口退税率，也下調了玻璃水晶製品的出口退税率。對於利潤空間本來較小的玻璃水晶加工行業來説，出口退税率的下調無疑就是直接減少了企業利潤，行業的出口市場和利潤空間受到擠壓，部分行業企業經營困難。
三、促進玻璃水晶行業健康發展的建議
就當前情況而言，玻璃水晶行業既面對困難，也面對機遇。危機影響下，玻璃水晶行業的眾多企業必將全面“洗牌”，一些加工技術落後、管理方法陳舊的“作坊式”加工企業將被淘汰。對其他倖存的企業，除督促企業抓住有利時機加快技術更新步伐的同時，還應當從税收等方面對這些企業進行扶持。
1、玻璃水晶加工企業應主動謀求發展道路。首先，要加強相互間的聯繫合作，雖然全球金融危機對水晶玻璃工藝品訂單有影響，但需求依然存在，大廠並不缺少訂單，從出口情況來看，儘管出口的企業數量少了，但是總額卻是保持增長的，以主動收縮來進行自我防禦是個辦法，但被動，風險較大，而轉行需要投入大量人力、物力，需要重建營銷渠道，因此，積極有效的辦法是各企業通過相互的合作，形成規模效應，增強抵禦風險的能力。其次，要抓好產品研發環節，加大技術升級力度，加速新品研發，要積極尋求與其他產業的嫁接，如建築裝璜等，來抵禦市場風險。一些單純從事水晶玻璃工藝品加工的企業要向新品開發轉變，提高產品附加值，降低成本，小規模企業要配備專門技術和營銷人員，掌握生產、銷售主動權，增強企業的生存發展能力。再次，要加大新市場開拓力度，既要重視國際市場的開拓，也要將視線瞄向國內，有效地避免單打一，拓寬水晶玻璃工藝品的消費渠道。在客商選擇上，儘量選擇品牌客商，確保資金信譽。以防為保運轉而被拖垮，較好規避市場風險，提高企業生存能力。
2、各部門應多方面支持玻璃水晶加工行業發展。各級政府應發揮行業監管中的主導作用，帶領和督促各職能部門從本部門角度多為企業服務，解決企業發展中的實際困難；繼續堅持寬鬆的貨幣政策，進一步放寬對中小企業的資金限制，鼓勵銀行等金融機構加大對中小玻璃水晶企業的資金扶持力度；税務部門應積極利用國家鼓勵中小企業發展的税收優惠政策，認真貫徹落實小規模納税人徵收率下調的政策，切實減輕中小玻璃水晶中小加工企業的税收負擔；應積極引導中小玻璃水晶加工企業正確認識增值税納税人的劃分標準，鼓勵中小玻璃水晶加工企業努力達到並申請認定一般納税人，利用行業產品附加值低的特點降低企業的實際税收負擔；各地政府應從社會穩定的大局出發，充分考慮中小玻璃水晶加工企業解決勞動力就業方面的優勢，以財政補貼的形式向中小加工企業“輸血”，幫助企業度過難關。
汽車及零部件行業是產業關聯度高、規模效益明顯、資金和技術密集的重要產業，是一個國家和地區製造業水平的主要標誌之一。無論是從汽車工業的發展前景看，還是從我市汽車及零部件行業的產業基礎看，當前和今後一個時期，我市都應把汽車及零部件行業的發展放在工業強市戰略的重要位置，舉全市之力加以培植，努力使其成為帶動全市產業結構調整和經濟增長方式轉變的重要力量。
一、產業現狀發展
經過多年的發展，我市汽車及零部件行業目前已經初具規模，擁有了一批以金麒麟集團、水興集團、中南集團等為代表的骨幹企業和以剎車片、輪轂、密封條、銷聲器等為代表的主導產品，武城縣被命名為“中國汽車零部件產業集羣縣”，金麒剎車片榮獲中國馳名商標和中國名牌產品稱號。20*年，全市汽車及零部件生產企業已達750多家，銷售收入140億元。
但也應看到，當前我市汽車及零部件行業還存在許多矛盾和問題。一是企業規模偏小、生產集中度不高。目前全市750餘家零部件企業，規模以上企業只有60多家，無一家擠入全國汽車零部件企業綜合實力百強行列，規模最大的金麒麟集團銷售收入僅為浙江萬向集團的1/30（後者連續多年穩居全國汽車零部件企業綜合實力百強之首）。寧津縣共有銷聲器企業35家，其中絕大多數規模小、實力弱，仍處於家庭作坊式的起步階段。二是研發能力弱、市場競爭力不強。我市大多數汽車零部件企業由於規模小，實力不強等原因，幾乎沒有什麼技術儲備，研究開發還處於跟蹤、模仿階段，產品只能靠價格優勢參與市場競爭。三是零部件產品檔次不高、配套能力差。汽車零部件企業總體水平不高，產品技術含量低，主要部件優質品牌不多，難以滿足整車配套標準要求，大多數產品只能流向修配市場。
二、發展思路和發展重點
今後一個時期，我市汽車及零部件行業應按照產業集羣化、生產規模化、品牌多元化、銷售網絡化的原則，堅持整車發展與零部件升級並舉，充分發揮比較優勢和後發優勢，提高自主創新能力，加速規模膨脹，逐步形成佈局合理、結構優化、具有較強競爭力的發展新格局。
（一）大力推進技術創新，提高產業核心競爭力。堅持自主開發、引進消化吸收、合資合作及產學研結合等方式，積極推進技術創新，儘快使我市汽車及零部件行業走出“低技術含量—低利潤率—低研發費用—低技術含量”的惡性循環。圍繞我市汽車及零部件產業的發展重點，實施一批重大技術創新和技術改造項目，加快技術進步與產業升級。突出抓好以下幾個方面的技術創新：促進汽車零部件向節能、環保、安全、輕量化等高技術方向發展；掌握系統集成與匹配技術；發展關鍵零部件系統化設計、模塊化集成技術；提高零部件製造、檢測和電子化技術水平；積極開發零部件可回收、可利用的新材料應用技術。
（二）優化產業結構，延伸產業鏈條。緊跟汽車及零部件行業發展的新趨勢，加快產業結構調整和優化升級，積極推動有條件、有實力的企業發展高端產品，引導實力較弱的企業把主要精力集中到自己競爭力最強或附加值最高的核心業務或價值鏈核心的環節上。遵循專業分工和規模經濟原則，充分發揮市場機制的作用，積極推動生產要素和各類資源向優勢企業集中。適應汽車零部件行業系統化、模塊化供貨的新要求，着力提高產業關聯度，加快延伸產業鏈條，努力打造產業羣優勢和產業鏈優勢。重點做好兩個結合的文章：一方面，把延伸產業鏈條與骨幹企業培植結合起來，構建以優勢骨幹企業為龍頭的產業集羣；另一方面，把延伸產業鏈條與招商引資有機結合起來，按照“龍頭企業拉動、配套企業跟進、產業集羣發展”的產業鏈招商引思路，有針對性地開展對國內外知名汽車及零部件企業的招商引資活動，加快引進一批有利於促進我市汽車及零部件行業結構升級的大項目、好項目，着力抓好東風輕卡等重點招商引資項目的落實。
一、行業調研目的
在廣州一帶，遍佈着一大批“投資”公司，他們的名字各異，但整個行業的運營方式大同小異，即名為投資，實則靠傳銷的方式賺取投資者的佣金。我既想對本次調研經歷做點，也想讓其他人更多地瞭解這個行業中的黑幕，更是想為這個行業的發展出謀獻策。因此我將本人於20xx年11月至20xx年1月在廣州某投資公司的經歷整合成一個行業調研報告。
二、行業調研方式
通過面試進入某廣州投資公司，親身經歷，深入到這個行業中去，觀察該公司的日常運作，適當地詢問從業人員，再輔以同學(在其他的投資公司)之間的交流。
三、行業調研內容
公司成立、員工福利、運作方式、招聘培訓、社會影響、發展方向
四、行業調研結果
(一)共同特點
1、公司成立。在現實中，這類公司的名字各異，諸如投資顧問、管理諮詢、商務信息諮詢、財富管理等，但基本屬於同一類型，由一個或者幾個出資人註冊成立，註冊信息一般準確無疑，可以隨便找家公司代勞，成立成本基本不高，就算註冊金標註為五十萬，也可以是墊資成立，註冊後再分批轉走資金。
2、公司經營。首先，這類公司一般在廣州比較高檔的寫字樓上班，特別是在天河區，中信廣場、大都會廣場、財富廣場、維多利廣場、羊城國際商貿中心遍佈大大小小上千個“投資”公司，而且是層出不窮，不斷有舊的公司倒閉，也有新的公司成立。
其次，他們名為投資公司，其實是香港或其他外國公司在內地的代理，專門招攬客户拿錢到外國的平台上炒作，經營的業務大都是打擦邊球，鑽灰色地帶，經營地下黃金外匯交易等，這些平台的可信度和安全性都值得商榷，更為離譜的是有時連平台都是假的，可能只是一個對賭平台，致使資金未能入市，投資者的虧損最終落到這些公司手上。
3、招聘工作。招聘工作幾乎是這個行業各個公司每天的主要工作之一。他們的招聘信息鋪天蓋地，在各大招聘網站，時時刻刻能見到這類公司的招聘信息，而且不斷更新;招聘崗位設置很完善，既有實習生，也有操盤手、分析師、經理、總監等職位，看似對人才的需求很大。應聘這類公司一般是直接去公司面試，面試時間不定，面試場所很隨意，過程極為簡單，面試者幾乎都被“錄用”。
4、培訓。不管面試者是應聘哪個職位，面試過程中都不會得到崗位、工作説明、薪酬、福利等答覆，而是直接面試通過。通過之後都要接受無薪培訓，而這恰恰是這類公司最熱衷的事情。所謂培訓，其實是一個傳銷洗腦的過程，無非就是教授一些簡單的證券投資理論知識，再發動一羣人做虛擬盤交易，鼓吹這個行業賺錢很容易。
5、從業人員。這類公司的日常的成員主要有三類人。一是公司股東，每天管理公司，自己操盤做交易，偶爾負責面試;二是極少數的正式員工，頭銜多為總監、經理、分析師，有一定的專業知識和學歷，每天負責面試、培訓、帶頭做虛擬盤;三是面試通過的無薪員工，這類人一般是學歷較低又具有很大投機性的人羣，多為外地人，每天就是接受培訓然後做虛擬盤交易。無薪員工在往後就會被要求用自己的資金入市操作，名為接受考察以便成為操盤手，實為公司客户，給老闆帶來佣金收入，再往後還會被鼓吹拉更多的客户入市操作，賺取佣金分成。
6、員工福利。由於公司本身流動性大，導致員工的流動性也大，因此這類公司基本不提供員工福利以及為員工購買社保之類，甚至連也沒有，比較尷尬的局面是，今天在這裏上班，明天回去，發現公司竟然不在了。
7、公司產品。這類公司開發的理財產品，收益率都大得驚人，而且風險幾乎為零，具有極大的誘惑性。下面是一份我在調研期間獲得的內部宣傳資料，以其為例，該公司在理財產品的對比中，竟然宣稱年收益率達到112%，比其他正規的理財產品高出數十倍，而在風險方面卻比其他產品可控度高。
(二)發展對策
隨着經濟的發展，人們積累了或多或少的財富，投資保值獲取收益的需求越來越大，越來越多的人熱衷於將錢投資於金融市場。而目前國內的投資產品較為有限，主要有房地產、股票、大宗商品期貨等，較國外還有很大的差距。因此才導致了地下投資公司氾濫，運營不規範等問題。以下主要從四個角度為這個行業出謀劃策。
1、國家層面
(1)目前一些國內正規的黃金平台普遍存在夜盤缺失問題，隔夜跳空缺口較大。受制於國內正規市場黃金交易時間太短、手續費太高，才會有不少投資者冒着資金的風險，紛紛投入地下炒金行列。然而，不少投資公司從事地下炒金炒匯活動，高槓杆、代客操作刷手續費、與客户對賭、挪用客户保證金等手段容易導致投資者爆倉、血本無歸。因此，投資品種多樣性有待加強，交易時間段有待完善。
(2)儘管國家在近幾年推出了股指期貨和融資融券業務，但這些投資產品都僅限於資金量較大的投資者，廣大投資者都只能選擇沒有資金限制的股票、基金等投資產品。然而在這之中，股指期貨推出的初衷是為了讓整個股票市場更加穩定，但事實事與願違。大盤指數常常被股指期貨綁架導致個股跑輸大盤的現象，而股票T+1和股指期貨T+0更是極不相稱。因此，股票T+0應適時推出。
2、工商部門的管理
回顧過去，工商部門對目前出現的不規範的.投資公司的管理探索，目前只是在市場準入方面剛剛起步，並且准入的門檻和審核程序尚需完善。而由於法律法規的缺位、監管部門的缺失，私人的投資公司經營中的問題屢見不鮮，一些經營者打着“投資”旗號虛假宣傳、非法“圈錢”，嚴重擾亂了市場經濟秩序。所以工商部門的管理應從以下幾個方面着手。
(1)理論層面上，政府部門應積極介入對大大小小的投資理財公司的監管。我國理論界已經認識到這類投資公司既是經濟發展到一定階段的必然產物，又是市場誘致性制度變遷的必然選擇。既能極大激發和實現投資慾望，又是眾多市場糾紛和異常風險的重要來源。在市場發育尚不健全的階段，一旦缺乏有效的約束，就極易誘發市場風險。而政府監管的作用就是減少外部性，降低交易成本，提高市場效率，保護公眾利益。因此，政府既要為這類投資公司這一長期隱性發展的新興行業合法“正名”，拓展多樣化的投資渠道.推進中小企業發展，又要避免其可能引起的市場風險，規範經營秩序。
(2)實踐層面上，目前該行業市場秩序混亂，亟需規範。我國的這類投資公司一直遊離於法律法規監管之外，沒有規範，問題在所難免。這些投資公司打着“投資”、“投資管理”的名號招募員工，在對何為合法投資、何為非法投資概念模糊不清的情況下，他們要麼選擇風險極大的投資品種，要麼無視信託責任賺取手續費和佣金。因此，極大的盲目性決定了這類公司的高風險性和社會震盪性，亟需相應監管部門來加以規範。
(3)法律層面上，工商部門進行市場監管應具有相關法律依據。儘管目前沒有專門針對投資公司的法律法規.但投資作為一種市場經營行為，理應在法律框架下活動。工商部門是我國主要的市場秩序監管部門，工商行政管理絕大部分法律法規，既適用於一般企業，也適用於小型投資公司等新興行業。例如該市場存在的壟斷、不正當競爭、合同欺詐、虛假出資註冊等違法行為，正是法律法規賦予工商部門的管理範疇，其資產變更登記、商標、廣告等市場行為也需要工商部門依法實施規範和保護
3、從業人員一定要有專業知識和執業證明，要負有一定的信託責任，保持良好的從業心理素質和道德品質。
4、黃金外匯投資經驗的投資者，在選擇這些品種的代理商和交易平
台的時候，一定要考慮到代理商的公司規模和信用等級以及資金監管第三方的獨立性，這樣才能避免投資過程的額外損失。
(三)自我總結
這次調研是我又一段寶貴的社會經歷。一開始我也是抱着對投資行業極大的興趣去尋找這一類公司，還接受了他們的培訓，學到了一些在關於黃金外匯基本面和技術面的知識。但是後來通過跟其他從業人員和同學的交流，以及較為敏感的觀察力，我認識到了這個行業的不良風氣以及正在產生的或將會產生的不良社會影響，因此我想將它做為一個調研，不僅僅是對現狀的調研，
更多的是為這個行業正常發展出一份力。中國的資本市場開放才30多年，相比西方發達國家幾百年的經驗，我們根本無法在全球資本市場掀起狂風巨浪。回望1997東南亞金融危機和20xx年金融危機，發達國家不管在什麼樣時候都能將他們在資本市場上的惡果轉嫁給發展中國家，而我們卻無力抵抗。未來的戰爭，是通過貨幣等資產掀起的資本金融戰爭，而我們要做的，就是不斷，從上到下，從政府管理層到人民羣眾，都對資本市場有深刻的認識，才能保護一個國家的經濟安全。
服務業是國民經濟的重要組成部分。長三角區域規劃明確要加快形成以服務經濟為主體的產業結構，加快發展服務業，也是我市“調結構、轉方式”的內在要求，是完善城鎮功能、提升城市形象的重要體現，是促就業、富財政的迫切所在。根據市領導的指示，我辦就全市服務業發展開展了調研，現彙報如下：
一、我市服務業發展的基本情況
近年，特別是去年以來，我市服務業從組織、政策、考核、統計等方面加大推進力度，呈現出提速發展的態勢。
(一)主要指標情況：20xx年，實現服務業增加值173.5億元，增長14.9%,佔GDP比重35.7%，人均增加值1.63萬元，在蘇中13個縣(市)分別位列第一、第三、第三、第二，在揚州7個縣(市、區)分別位列第一、第四、第四、第四;服務業税收12.08億元，增長48.5%，佔税收總額28.92%，比上年提高6個百分點，其中，國税3.8億元，地税8.2億元;服務業固定資產投資72.6億元，增長47%,佔固定資產投資23.3%，快於固定資產投資增速 20個百分點;服務業從業人員21萬人，增長6 %，佔全社會從業人員比重36%。
(二)行業發展情況：
1、商貿流通業：全市現有各類商貿網點2萬多個，其中限上企業36個，各類商品交易市場120個，年成交額超億元市場16家，擁有大型超市4個(華潤蘇果2家、世紀聯華、樂天瑪特)，電器賣場4個(五星電器、匯銀家電、蘇寧電器、國美電器)，專業市場12個(阿波羅花木、保盛鋼材、萬德隆、蘇中商貿城、國際五金城等)。宏信商貿年銷售額近10億元，擁有連鎖門店213家，成為揚州地區本土龍頭商貿企業。米米農資擁有連鎖店174家。2010年，全市實現社會消費品零售總額達145億元，同比增長19.7%。
2、交通物流業：2010年實現物流增加值37.01億元，同比增長12.9%，公路貨運量548萬噸，水上貨運量1539萬噸，沿江港口吞吐量830萬噸，內河港口吞吐量570萬噸。初步形成了沿江港口物流園區(中遠萬噸級公用泊位2座，海昌、海螺在建碼頭6座)、7家貨運場站(亞皇、世紀星、恆億、阿波羅、龍騰、中蘇農、蘇遠)。截止去年底，各類運輸車輛5731輛水運船舶612艘，3條“江蘇快貨”品牌線路。江都市現代物流業發展規劃初稿形成。
3、科技信息業：2010年，我市共有省級工程技術研究中心13家(誠德、恆遠、江淮、長青、中惠、車寶、英泰、雷雨、華農雙順、
中材、奔宇車身、金鑫電器、一重數控)，揚州市級44家;省級院士工作站1家(中惠)，各類科技服務機構160多家。300家企業與高等院校科研院所建立產、學、研合作關係，去年專利申請1926件(其中發明476、實用新型493、外觀957)，獲得授權458(其中發明31)。揚州(江都)軟件園批准為省級軟件園，落户惠普等軟件企業6家。
4、文化旅遊業：金銀細工製作技藝、毛筆製作技藝、邵伯鑼鼓小牌子被批准為國家級文化非遺項目，時代影城、世紀影城先後開業。建成A級景區3家，國家級水利風景區(引江水利工程風景區)，全國農業旅遊示範點1個(現代花木產業園)，四星級鄉村旅遊點(綠洋湖生態度假村)，旅行社12家，星級酒店8家，其中，四星級1家(京江大酒店)，三星級4家。成功舉辦八屆花卉節和十屆邵伯龍蝦節，擴建郭村紅色旅遊基地。2010年接待國內外遊客234萬人次，實現旅遊總收入21億元。
5、房地產業：目前共有90家房地產開發企業，其中二級資質共35家，三級資質共43家，四級12家。2010年，全市完成房地產開發投資36.98億元，同比增長19.8%，佔全社會固定資產投資比重12.3%，商品房銷售面積114.4萬平方米，同比增長10.5%，二手房交易面積57.66萬平方米，同比上漲3.8%，房地產税收佔服務業税收44%。近幾年，房地產開發檔次明顯提高，湧現了中遠歐洲城、世紀花園、春江花都等一批品質樓盤。
一、非公擔保行業發展基本情況國務院“非公經濟36條”和省政府“非公經濟32條”發佈後，各級政府及部門都相繼出台了許多鼓勵支持和引導非公經濟發展的意見和政策，同樣也出台了一系列鼓勵和支持非公擔保行業發展的意見和政策。非公擔保行業得以快速發展，地位和作用日趨提升。截止xx年底，全市共有擔保投資機構50餘家，註冊資本金6.9億元。xx年為全市786家企業提供融資擔保總額達17.1億元。全市50餘家擔保機構中90%以上為非公擔保機構，市直7家擔保機構除一家為國有外（註冊資本金1000萬元），其餘全是非公擔保機構。可見非公擔保機構在我市擔保行業中占主導地位，為解決中小企業融資難、貸款難、擔保難問題發揮了積極作用。
二、非公擔保行業存在的問題市非公擔保機構始建於xx年，總體看發展較快，運行良好，但與發達地區相比，存在起步晚、發展慢、業務規模小、經營業務單一、抗風險能力弱等缺陷。全市50家擔保機構註冊資本金6.9億元，平均每家只有1380萬元，其中市直7家擔保機構，註冊資本金2.7億元，平均每家不到4000萬元。全市註冊資金超5000萬元的擔保機構只有5家，沒有一家超億元擔保機構。遠不能滿足中小企業快速發展對擔保市場發展的需求。儘管造成上述現狀的原因是多方面的，調研後發現政策不完善、政策不配套、政策執行不到位是影響擔保行業快速發展和壯大的主要原因之一。1、政策不完善。儘管國務院和省政府都有大政策出台，地方政府也相繼出台了實施意見，但往往是生搬硬套，沒有制訂明確的可操作的政策措施，以致有關政策成為一紙空文。如浙政辦發[xx]93號《關於加強中小企業擔保體系建設的若干意見》明確規定：市、縣政府應當安排一定的專項扶持資金，通過參股、資助、補貼等方式，支持擔保機構的設立和發展。而我市及縣政府都沒有明確規定措施辦法，故我市沒有一家擔保機構得到政府的資金注入，加之自有的資本金不足，以致造成我市擔保機構普遍規模小、實力弱。又如浙政辦發[xx]93號文件還要求各地在繼續做好以企業房產、土地等為主的原有擔保物的同時，要努力挖掘各種合法有效的擔保資源。而各市、縣文件都未作明確規定，因此目前我市的實際情況是隻有房產和土地才能作為擔保物。而且擔保行業要求同一抵押物在銀行抵押貸款的基礎上，餘值部分經擔保機構（第二受益人）擔保再貸款時，相關部門應給予辦理二次餘值抵押登記的問題也一直未能得到解決。2、政策不配套，以致造成有政策難落實。究其原因是相關部門政策不一、要求不一、認識不一所致。一是擔保機構與銀行合作的准入門檻較高，合作的前提是要求擔保機構成立並運行3年以上，經評審合格經省行批准授信後才准予介入貨款擔保。而我市非公擔保機構的建立xx年開始起步，因而在xx年以前均不具備合作條件，也就無法與銀行開展貨款擔保業務，相關優惠政策自然也不能惠及；二是，浙政辦發[xx]93號文件要求：支持銀行業金融機構與風險控制能力強、信用好的擔保機構建立風險比例分擔機制，促進中小企業信貸融資業務健康發展，而銀行出於自身風險和利益考慮，不願意也不支持與擔保機構建立風險分擔機制，因此到目前所有擔保機構只有獨自承擔擔保貸款風險。三是擔保機構無法享受與銀行同等的債權待遇。如一旦被擔保的企業發生財產糾紛案件，其依法登記給擔保機構的抵押物將往往視為無效，就有可能喪失優先受償權，而同類案件發生在銀行身上，則將受到較大程度的保護；又如中小企業向銀行貸款發生失信行為時，銀行則可在徵信系統中將該企業列入黑名單，從而喪失在任何銀行獲得信貸支持，而擔保機構發生同類事件就無法將該企業列入徵信系統黑名單，對企業失信的震懾作用大大減弱，則擔保企業無法共享銀行的企業徵信諮詢系統。四是部門間的配合度不夠，使政策落實大打折扣。如根據建設部《關於在建設工程項目中進一步推行工程擔保制度的意見》之精神，擔保行業應該准予進入招投標擔保和工程履約擔保的業務領域，由於建設和國土部門沒有參與有關文件的制定過程而造成認識上的偏差，使得上述業務一直未能開展；又如在省內發達地區，擔保業務已向訴訟財產保全擔保等非融資領域拓展，而我市未得到法院部門的認可而一直無法開展。因此我市擔保行業目前還只限於為中小企業向銀行貸款提供擔保的單一業務，經營業務空間受到極大的制約。3、政策執行不到位，制約擔保行業的發展。擔保行業自產生起就帶有強烈的化解中小企業融資難題的政府背景，是中小企業服務體系的重要組成部分，是政府強力推動發展的行業，同時由於擔保行業收入低，風險高，因此為推動擔保行業的健康快速發展，各級政府相繼出台了許多扶持政策，如我市出台的麗政辦發[xx]47號《關於加強中小企業信用擔保體系建設的意見》，就明確規定了專項扶持資金資助和補貼、風險準備金資助、風險補償及税收優惠等一系列扶持政策，而實際執行過程中，真正落實到位的卻寥寥無幾。扶持資金資助、補貼政策由於沒制定明確的可操作性辦法，故至今我市擔保行業沒有一家得到過政府的資金注入；而由於政府制訂的標準過高、條件苛刻和擔保機構自身管理存在的不足，使得年終評估考核時符合享受風險補償和税收優惠等政策的擔保機構為數不多，使得上述扶持優惠政策可見不可得。上述問題的存在與我市開展的國務院“非公經濟36條”和省政府“非公經濟32條”貫徹落實情況調查問卷統計結果是一致的，認為現有法律法規和政策不配套造成障礙的佔52%，要求制訂配套的實施細則的佔70%；與部門或地方有衝突，執行不力的佔56%，要求對執行情況進行監督和檢查的佔64%；認為市場準入條件苛刻、程序煩瑣的佔52%。因此強化政策完善、配套和落實是進一步優化非公經濟發展環境的關鍵。
三、優化擔保行業發展環境的幾點建議1、統一認識、政府引導、政策推動。擔保機構利用本身具有的放大與槓桿功能，並以低收入、高風險的代價為解決中小企業融資難盡了努力，同時為擴大就業、培植税源、繁榮經濟和穩定社會作出了積極的貢獻，並且在一定程度上為政府承擔了服務企業的責任。因此為擔保行業創造良好的發展環境是政府義不容辭的責任。各級政府及相關部門要充分認識擔保行業的地位與作用，明確職責、協調配合，制訂和完善相關的扶持優惠政策，並強化服務、落實到位，以引導和推動擔保行業健康快速發展。2、完善相關配套政策、確保扶持優惠政策落到實處。一是要注重政策實施的可操作性。通常情況國家和省級出台政策往往講原則、講框框，要使扶持優惠政策具有可操作性、更需要地方各級政府及部門結合本地情況制訂切實可行的實施意見，明確扶持優惠政策的具體事項、享受對象、享受條件、享受額度和操作辦法。否則就會形成有政策，無法操作的狀況，使政策成為一紙空文。二是要注重政策實施的可行性。制訂享受條件和考核標準時，要符合當地擔保機構規模、實力、自身管理等實際情況，使企業經過努力多數能享受到扶持優惠政策。否則過高的標準，過嚴的考核，只能使扶持優惠政策可見不可得，本市絕大多數企業享受不到扶持優惠政策就屬此類情況。三是要注重政策實施的協調性。一個政策的實施往往需要多個部門的配合和支持才能完成，因此在制訂扶持優惠政策時，應有相關部門參與，充分聽取意見，統一認識、協調配合，只有這樣才能使出台的政策能夠落到實處。3、業務創新，為擔保機構開闢更加廣闊的業務空間。目前我市擔保機構還侷限於為中小企業提供融資擔保的單一業務，業務空間十分狹小，而事實上進一步拓寬擔保機構的業務範圍還大有空間，而且也是十分必要和有意義的。如根據建設部《關於在建設工程項目中進一步推行工程擔保制度的意見》精神，全面推行工程招投標擔保和工程履約擔保制度，既能擴大擔保機構的業務空間，又可有效解決工資和工程款拖欠及出現爛尾樓問題；又如許多發達地區的擔保機構已介入財產保全擔保業務，這既解決了訴訟企業繳付保證金的問題，也拓寬了擔保機構的業務；銀行金融機構還可積極創新與中小企業信用擔保的合作方式，努力拓寬合作領域，推出更多適合中小企業融資需求的金融產品和服務項目等等。擔保機構業務空間的拓寬，必須得由政府牽頭，金融機構、城建、國土、法院等相關部門協調配合，制訂相應的配套政策，為擔保行業開拓更加廣闊的市場空間。4、強化落實，確保扶持優惠政策執行到位。首先要求政府及相關部門做到言必行行必果，將扶持優惠政策執行到位，讓擔保機構扶持優惠政策享受到位，杜絕出現虎頭蛇尾的現象；其次要以向擔保機構傾斜的原則處理享受扶持優惠政策中遇到爭議事項；最後要根據政策執行過程發現的問題，不斷完善政策和操作辦法，以保證政策更合理，更具有操作性
"汽車美容"在西方國家被稱為"汽車保養護理"，它已成為普及性、專業化很強的服務業。它是一種全新的汽車養護概念，與一般的洗車打蠟有着本質上的區別。
美容是指針對汽車各部位不同材質所需的保養條件採用不同性質的汽車美容護理用品及施工工藝，對汽車進行全新的保養護理。這些產品是採用高科技手段及優等化工原料製成，它不僅能使汽車煥然一新，更能讓舊汽車全面徹底翻新，並長久保持豔麗的光彩。
裝潢包括汽車的外部裝飾及內部裝飾，外部主要針對車頂蓋、車窗、車身周圍及車輪等部位進行裝飾。內部主要針對音響效果、座椅皮革、燈光、儀表板的裝飾、側圍內護板和門內護板的裝飾路面導航等設施。
我國由於種種原因，汽車美容業長時間滯後於國外發達國家，傳統的單一手工養護方法在我國延續了數十年。直到20世紀90年代初，汽車美容業才在我國出現，此時的汽車美容也只不過是用洗衣粉和高壓洗車機沖洗車身，打打手工蠟而已，服務項目內容，質量及標準等都很不規範。進入90年代中期，國外一些汽車美容公司紛紛將產品投放中國市場，在全國範圍內辦起了連鎖店，各種品牌的汽車美容用品也像雨後春筍被蜂擁而至，並造就了一支汽車美容大軍，從業人數逐年增加，汽車美容業呈現出一片繁榮景象。
隨着我國汽車工業的快速發展，汽車文化的日益深入，以及文明程度的不斷提高，汽車美容已被越來越多的人所接受，併成為一種時尚，汽車美容業作為一種新興產業正在崛起，且以成為21世紀的黃金產業。
我國汽車美容裝潢業的現狀隨着中國經濟建設的飛速發展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO後，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。據專家預測，未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售後市場--汽車美容、養護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產業，為有志者提供了絕佳的創業良機。在歐美等西方發達國家，汽車消費已相當成熟。據專家統計，因汽車消費而產生的利潤大致按以下百分比分配：整車銷售佔20%，配件銷售佔20%，售後服務佔60%。由此我們可以看出，在整個汽車消費過程中，利潤產生比重最大的一塊是汽車售後服務，這也就是為什麼目前汽車銷售商熱衷於搞"3S"、"4S"店的主要原因，因為他們都不想失去汽車服務這塊利潤，由此可見，汽車售後服務將大有可為。而目前歐美汽車售後服務市場已逐漸分化為大型汽修廠（3S、4S店）及美容快修兩大塊，"歐美的今天就是我們的明天"，我們的發展前景同樣會走上他們的道路上去。
我國汽車美容裝潢業的發展趨勢
目前，汽車美容護理對大多數車主來説，還是一個比較陌生的概念。一批搖抹布的擦車族，依然使用洗衣粉、洗滌靈（對車漆有酸、鹼腐蝕作用），一桶桶髒水污染着城市環境。據統計，每年落入擦車族手中的擦車費就有三個億。
另外，由於汽車美容護理業具有靈活、操作簡單、利潤較高、風險較低等特點，因此國內的大量洗車店、汽車配件精品店、輪胎店、汽修廠及個人蜂擁進入汽車美容市場，以爭得市場上的份額，致使市場競爭日趨激烈。
但是由於汽車美容專業化要求非常高，是一個全新的概念，所以它與一般的洗車擦車、打蠟上光等有着本質的區別。根據調查，目前市場上許多汽車美容店是"無專業正規培訓"、"無專業名牌產品"、無專業機械設備"、無服務質量保證"的四無狀況。而且，由於國家對這個新興行業的管理制度尚不健全，加上消費者對本行業缺乏瞭解，所以市場上相繼出現了一些東拼西湊起來的汽車美容用品。這些雜牌以巧妙的偽裝和華麗的廣告宣傳，打着進口專業品牌的旗號，用一些假冒偽劣產品來坑騙廣大用户。但隨着汽車美容護理市場不斷規範和人們消費意識的提高，偽劣產品將無處立足，無專業服務的汽車美容店若不改變現狀也將會被淘汰。如何在汽車美容護理業立足、發展並壯大，已成為每一個業內人士所關注的問題。
隨着我國經濟的持續高速發展和人們消費觀念的改變，中國將成為世界轎車的最大消費國之一，即我國轎車保有量在未來的一二十年裏將會飛速提高。市場調查表明：目前我國60%以上的私人高檔汽車車主有給汽車做外部美容養護的習慣；30%以上的私人低檔車車主也開始形成了給汽車做美容養護的觀念；30%以上的公用高檔汽車也定時進行外部美容養護；50%以上的私車車主願意在掌握基本技術的情況下自己進行汽車美容和養護。
根據歐美國家統計，在一個完全成熟的市場中，汽車的銷售利潤在整個汽車業的利潤構成中僅佔20%，零部件供應的利潤佔20%，而50～60%的利潤是從汽車美容業中產生的。現在做二次裝修的車主已經達到60～70%，尤其是一些經濟型轎車的車主更注重汽車的裝飾。以北京為例，北京目前私家車擁有量近百萬，以每輛車美容費3000元算，北京100萬輛轎車美容市場整體就達到30億元左右。
隨着我國機動車保有量直線上升以及汽車消費水平的提高，汽車美容裝飾市場日漸興旺，隨之而來的關於汽車美容裝飾的投訴也日漸增多。為了規範行業的發展和保護消費者權益，受商務部委託，中國汽車流通協會已經正式開始制定《汽車美容裝飾服務管理規範》。
近年來，從汽車維修、養護，到汽車美容、加油站等，外資紛紛涉足汽車美容業，對成長初期和長期處於小、散、差的汽車美容市場構成了競爭壓力。但我國汽車美容業良好的市場前景，以及引入先進經營理念、業態、技術設備、人才的巨大潛力，為投資者進入汽車美容業提供了良好的投資前景。但目前國內規模較大、已經形成自己品牌效應的大型汽車美容連鎖店還不多見。由於這個行業的門檻並不高，沒有行會自律、缺乏歸口管理，許多經營者忙於佔領地盤，服務的規範便大打折扣。據瞭解，儘管汽車美容裝飾業近期內還很難改變各種小資本一統天下的局面，但是已經有一些比較有規模和實力的大公司想要進入這一市場。
預計到20xx年中國汽車數量可達到7167萬輛（包括公務購車、商務購車及私人購車），其中轎車可達到20xx萬輛。到20xx年，中國可能成為世界上最大的汽車市場，汽車美容業的商機前景廣闊。可以預見，這一新興市場將進一步向專業化、規範化方向發展。越是往後發展，生產廠商的生產水平越接近成熟，各種設計也都會兼顧到車主各個方面需求，汽車美容業在今後幾年將不可避免地進入多元競爭的微利時代。
車船零部件行業是我市機電系統特色產業，佔全系統產銷2/3以上，效益一直很好，抗風險能力也比較強。去年下半年，受國際金融危機影響，我國汽車市場連續多年的高速增長嘎然停頓，我市車船零部件行業產銷也呈逐月下降態勢，企業普遍開工不足，效益下滑，資金緊缺。這一輪金融危機衝擊之下，我市車船零部件產業現狀如何，進一步如何發展？在深入學習實踐科學發展觀活動中，市機電工業協會通過走訪、座談及書面徵求意見，對這一產業發展態勢進行了認真分析，認為這一產業進一步穩定發展的基礎並未改變，國家去年年底以來密集出台的調整、振興汽車、船舶產業的政策效應正在逐步發揮作用。省內汽車工業正面臨新一輪發展機遇，我市車船零部件產業利用這一時機發展產業集羣，積極調整結構，改善發展環境，在新一輪產業啟步中，實現高增長是完全可以預期的。
現將調研情況報告如下：
一、行業發展基礎情況
**現有車船零部件企業50餘户，其中7户建立了省級企業技術中心，20餘户企業通過了iso9000質量管理體系認證。XX年安徽省政府確認**市為安徽省汽車零部件（**）高新技術產業基地，認定atg活塞環公司、百協精密鍛造公司、金光機械股份公司等為基地首批骨幹企業。XX年，**進一步獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產業基地。
現有產品品種200餘類，按系統分類有：
汽車發動機關鍵零件：活塞環、缸套、壓鑄活塞、鋼質模鍛活塞、內燃機凸輪軸、活塞銷。
發動機進排系統：氣門座圈、氣門導管、氣門。
轉向系統：轉向節、叉車轉向橋、液壓助力轉向系統。
懸架系統：汽車鋼板彈簧、穩定杆、紐杆、汽車減振器。
傳動系統：變速箱齒輪軸、精鍛齒輪。
電源系統：蓄電池、電源設備。
中速船用柴油機。
圍繞省內汽車配套，近年企業數、產品類別呈迅速放大之勢，象油箱、儀表、座椅、隨車工具、車內飾件及各種橡塑件、衝壓件等，產品類別豐富。XX年即有8户車船零部件企業進入全市工業50強，當年實現銷售收入接近35億元，利税超6億元。XX年效益雖下滑，但銷售收入同比仍保持增長。
產品在進入領域有一定競爭力。產品結構上、活塞環、缸套、活塞、凸輪軸、轉向節等都是關鍵零部件，有較高技術含量，汽（摩托）車活塞環，多（單）缸凸輪軸、氣門座圈、叉車轉向橋等產品，在國內有較大市場佔有率。如活塞環佔有率45%、凸輪軸佔有率35%、叉車轉向橋佔有率50%以上。
從產業發展看，目前具備以下優勢：
1、區位優勢。
**的地理位置，南北適中，位於北京至九龍，上海到成都中國交通大動脈的十字交叉區域，國內生產汽車排名前20位企業絕大多數分佈在我市周邊範圍內。上海汽車工業公司、江西昌河工業公司、南京汽車集團有限公司、合肥江淮有限公司、奇瑞汽車公司、江鈴汽車集團公司、富康及東風汽車公司，這些**汽車零部件企業配套的公司基本在**方圓300—500公里範圍內。其中：江淮有限公司、奇瑞汽車公司，**與其距離均在200公里半徑內。
2、產業基礎優勢。
**汽車零部件企業大都從農機配件逐步發展而來，企業在長久的堅持中不斷自我提高、自我發展，在專業生產中形成了寶貴的管理經驗和豐富的人才、技術儲備。
**汽車零部件主體是內燃機零部件。內燃機配套廣泛，產品既為汽車配套，也為摩托車、農用車和船舶、工程機械配套，因此內燃機零部件從深度上説具有多層次，從廣度上説具有國內國際配套和售後市場，量大面廣，適宜專業化和規模化發展，市場迴旋餘地很大，企業有較大的生存和發展空間。
技術上合肥有豐富的科教資源，合肥工業大學汽車技術的研究在業界具有重要地位。事實上，**汽車零部件企業也一直注重與國內一些著名科研機構、大專院校開展合作，技術支持促進了企業的發展。
3、資源優勢。
**豐厚的文化底藴，孕育了**人的聰慧靈敏，善於學習和創造精神。**市平均每年為全國各名牌大學培養輸送萬名以上的大學本科學生，這些人才成就學業後，隨時可以為**的建設效力。**技工資源豐富，人員素質高。近年不斷整合職業教育資源，高級技能人才可保證企業發展需要。
汽車零部件既是勞動密集型也是技術密集性產業，較高的人員素質、較合理的勞動力價格對提高企業競爭力都是極為重要的因素。
相對於沿海地區和發達的大城市，**的自然資源已形成獨特的產業發展優勢。
4、投資軟環境不斷優化。
市委、市政府高度重視車船零部件產業的發展。早在幾年前，就在開發區專闢了5。2平方公里建立汽車零部件工業園，樅陽、嶽西、桐城等也都為汽車零部件企業建立專門園區，促進汽車零部件工業發展。市委、市政府還注重發揮行政優勢，邀請汽車界領導、專家及汽車集團老總到**為企業提供服務，幫助零部件企業與主機廠建立戰略聯盟關係。
二、行業發展空間狀況
1、安徽汽車工業崛起將有利於零部件產業發展環境的優化
《xxx中國汽車產業發展規劃》及國務院新近出台的《汽車產業調整振興規劃》都將促進自主品牌汽車發展作為一個重點，特別是汽車購置税、燃油税政策調整後，以自主品牌為主的我省汽車工業很快走出金融危機陰影，市場回升迅速，佔有率逐步提高，隨着汽車下鄉等政策進一步發力，相信安徽汽車工業將會有更好的前景。省委、省政府重視奇端、江淮這兩大自主品牌的發展，着力整合區域資源，打造汽車安徽。一是大力扶持奇端、江淮擴大規模。江淮集團從商用車領域進入商務車、suv，又切入轎車，今年三月已實現月銷乘用車萬台以上水平。奇瑞轎車在業內已形成一定的勢力，目前登陸資本市場也是一切就緒。這些都為江淮、奇端加快發展奠定了良好基矗二是促進整車配套和產業集聚，加快汽車零部件產業發展。合肥、蕪湖兩市都雄心勃勃地表示在XX年將汽車零部件產業做到300億元。汽車零部件企業集聚合肥已超過100家，集聚蕪湖在400家左右。三是產業技術市場的完善。為修補自主創新中汽車電子產品的短板，XX年，由奇端公司、江淮公司、中電集團38所、合肥工業大學、省汽車工業協會等簽約成立安徽汽車電子聯盟，目標是推進汽車電子技術的創新，共同研發、生產和經營汽車工業最急需的關鍵電子系統和部件。可以預見，在政府推動下，隨安徽汽車工業的崛起，省內汽車零部件產業將在集羣效應下走上良性循環道路，相關技術、信息服務、產業配套、物流等都會得到較好改善。
2、安徽汽車產業崛起將進一步有利於**發揮區域優勢
汽車企業為了發展混流裝配、柔性生產，零部件短物流、準時化的要求更加嚴格，模塊化供貨配套是一種趨勢。江淮、奇端的發展其意義一在本省，二在自主品牌。本土零部件進入自主品牌配套，相對進入外資品牌障礙要小，而就地配套的需要將有利於本省零部件產業的集羣。**處於蕪湖、合肥之間，如同時為兩户企業配套，**是理想的選擇地。江淮、奇端的發展有利於我市相關園區吸引更多江浙零部件企業落户。
3、船舶工業高增長將促進船舶配套產業的發展
近年，中國船舶工業迅猛發展，**船用柴油機公司抓住機遇，引進技術開發中速柴油機，成為行業重要的發展亮點，企業產銷連年成倍增長，產品供不應求，合同交貨期已排到20xx年。計劃XX年生產800台，銷售收入將達18億元。船用柴油機的發展顯示了船用配套產業巨大的發展空間以及船用柴油機本身的配套產業潛力，我市在船用零部件產業上大有文章可做。
4、產業競爭將更加白熱化
我市車船零部件產業未來幾年的壓力主要在以下方面：一是蕪湖、合肥汽車零部件的強勢發展，有可能邊緣我市多年形成的影響力。兩市除具有就近配套優勢外，還具有更多的科教資源，產業園區上，都有國家級開發區、高新技術開發區，蕪湖還有信息產業部設立的全國首個國家級汽車電子產業園，合肥則在長豐設立崗集汽車配件工業園，引進與江淮配套的江浙企業。二是大量引進投資者，部分產品可能面臨同質化競爭，本地企業將面臨江浙企業低成本的挑戰。三是地區產業環境優勢不突出，招商引資引力不足。亟需發展產業集聚，加強技術、信息、資金等現代製造服務業平台建設。
三、加快發展**車船零部件產業的建議
1、把握省內汽車企業整合機遇，積極參與汽車零部件行業的重組
國務院新近出台的汽車產業調整振興規劃，明確提出支持奇瑞進行區域性重組，奇瑞、江淮整合的呼聲很高。江淮汽車公司董事長左延安認為整合可從製造資源、配套資源合作開始。整車企業在產品平台、發動機、零部件採購方面發展合作也是當前國際汽車工業合作的新潮流。奇瑞、江淮很可能先從零部件採購平台開始合作。對此，我市汽車零部件企業應早作謀劃，以應對由此帶來的零部件配套企業重組局面。從產業集聚上看，我市樅陽汽車零部件工業園距奇瑞、江淮總裝線都在百公里左右，是零部件企業比較理想的集聚地。政府應重視這一工業園的發展，創造條件，推動全市資源的匯聚。藉此擴大我市汽車零部件在省內配套的份額，尤其是擴大奇瑞汽車的配套品種。
2、把握國家促進新能源汽車發展的機遇，發展電動車配套產業
市政府出台政策支持安達爾電動車發展，零部件配套應緊緊跟上。一是圍繞安達爾電動車配套，在望江縣周邊發展電動車零部件產業集聚。二是大力支持迅啟蓄電池公司的發展，以蓄電池為重點，發展電動車關鍵零部件，延伸電動車產業鏈。
3、強化園區功能平台建設，創造集聚引力
相關工業園以特定目標客户或產品集聚，建設相對應的功能平台，如樅陽突出省內汽車廠配套為重點，市開發區發揮環新集團、船用柴油機公司龍頭作用，以內燃機配套為重點，建設與之配套的銷售、物流、技術開發、信息等功能平台，為園區企業服務，增強園區企業競爭力。
4、進一步通過招商引資發展產業集羣
招商引資的重點
一是進一步利用環新集團合資平台，引進新的投資，延長產業鏈，完善產業配套，圍繞內燃機動力系統，進一步發展高端產品，擴大品種，並逐步向模塊化供貨發展；利用中國勞動力成本優勢，進一步擴大出口，進入國際汽車集團採購配套系統。
二是有徵對性地引進江浙為省內汽車配套的企業，加快我市零部件產業集聚的步伐。
三是重點吸引現代製造服務企業進園區，建設園區產業服務平台。
5、加強產業研究和規劃，圍繞發展戰略開展產業指導和服務
一是加強行業聯繫，積極參加省內汽車產業聯盟的醖釀及成熟後的組建工作，爭取相應位置。
二是多層面建立與汽車生產集團聯繫和溝通的渠道、平台，從整體上建立**汽車零部件生產基地與主機廠的戰略聯盟關係。
三是搭建相關平台，促進技術開發。利用**獲批國家火炬計劃汽車零部件特色產業基地的機遇，爭取項目，建設公共技術服務平台；利用國外中小零部件企業陷身經濟危機的時機，引進技術和人才；進一步加強與科研院校的合作，細化項目，將市政府與合工大等院校合作協議落實到企業，完善市校合作機制。四是着力幫助企業解決融資難問題。
在擔保上、財政貼息上向零部件重點企業傾斜。針對產業集羣特點，積極探索金融創新，拓寬融資渠道，針對主板和創業板，分別精選企業和項目，推進有條件的車船零部件企業上市融資。
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