總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以促使我們思考，讓我們一起來學習寫總結吧。我們該怎麼寫總結呢？以下是小編精心整理的運輸公司工作總結，希望對大家有所幫助。
投入黃金週的車輛安全檢查到位、應急加班增加的站務員安排到位、治安消防秩序管理和便民措施落實到位……面對即將到來的五一黃金週假日運輸，作為XX市最大的'客運企業——浙江暢達運輸股份有限公司未雨綢繆，蓄勢待發，採取積極有效的應對措施，以確保今年“五一”黃金週旅客運輸工作順利進行，達到“安全、有序、便利、暢通”的總體目標。
根據今年“五一”黃金週旅客流量、流向預測，“五一”黃金週期間，學生回家或家長來看望子女、學生結伴外出旅遊將成為客流熱點。長、短途客流將達到12萬人次左右，與去年相比略有上升。客流高峯將出現在4月30、5月6日和5月7日，旅客在假日前大量外出，假日後期集中返回，出行與返程客流在時間和數量上高度集中。客流高度集中班線為温嶺至寧波、杭州、金華、温州、上海等方向，XX市汽車站預計加班150班次。
為充分做好“五一”黃金週組織協調工作，統一指揮調度有限運力，合理滿足廣大旅客出行需求。暢達公司成立了以總經理為組長，各有關部門負責人為成員的“五一”節日運輸領導小組，並制訂節日安全運輸工作方案和應急預案。
公司除認真執行“三優三化”服務規範外，還緊緊圍繞“親情、安全、便捷、滿意”的服務目標開展各項活動，讓旅客乘興而來，滿意而歸。各客運站在節前對服務設施進行了一次全面的清掃和整理，努力營造美觀、舒適的候乘車環境，併購置針線、包裝繩、暈車藥等旅客需用的物品提供給旅客使用。設立愛心救助基金，開通“綠色通道”，為旅客提供便捷的服務。嚴禁運輸車輛發生“坑、宰、甩、倒”旅客等違章行為，實行24小時值班制度，以便迅速及時處理旅客投訴和解決各種突發事件。接到投訴一般在48小時內做出答覆，確保回覆率、處理率達100%，旅客滿意度達95%以上。
為貫徹“生命至上、安全發展”的安全生產方針，全面落實相關法律法規，夯實公司的安全生產管理基礎，全面提升公司安全管理水平，8月6日早上，我公司召開20xx年度上半年安全生產工作總結暨下半年度安全生產工作安排會議，在公司五樓會議室召開。
首先由XX彙報20xx年上半年安全工作，並對下半年工作提出一下幾點：
1、組織駕駛員做一次全面體檢;
2、在公司醒目出做一個工作宣傳欄，對本月違規、違章行為進行通報;
3、下半年組織3次以上駕駛員職業道德教育培訓會，關於預防重特大交通事故典型案例，包括本單位安全事故典型講解、分析;
4、從本月開始每半個月，對出現違章、違規現象進行彙總、分析並處理。
隨後，各管理人員依次彙報工作情況及下半工作打算。
最後，公司經理XX對本次會議作總結並對下半年安全生產工作進行了安排：
1、繼續抓好司乘人員安全教育培訓工作，重點從司乘人員的職業道德、安全行車、事前預防入手;
2、積極做好高温、汛期以及惡劣天氣的保障工作;
3、充分發揮各路段負責人的作用，切實對自己所分管的路段負責，同時在今後的'管理中不同的創新管理方式和手段;
4、制定管理人員月、年考核制度;
5、做好駕駛員親情教育工作，開通駕駛員家屬微信羣;
6、加強人、車、路的管理，規範加班車輛;
7、制定動態監控瞬間超速次數台賬，並對數據進行分析、處理。
8、繼續推進完善安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防工作機制。
為貫徹落實上級做好20xx年春運工作精神，市運輸公司緊緊圍繞20xx年春運工作的奮鬥目標，即實現：安全、優質、有序。公司爭創省級以上春運先進單位，汽車站保持省“春運文明窗口”稱號，達到旅客滿意、社會滿意、主管局滿意、政府滿意、自身滿意，紮紮實實地開展今年的春運工作。在春運40天中，面對火車通車後的強大壓力，公司精心組織，全體員工共同努力，實現運量××××××××人次，同比上升3。85%，營收同比上升4。81%，創下歷史新高。在整個春運中我們共收到旅客表揚意見621條，省市各類新聞媒體20多篇，安全實現100%無事故，圓滿地完成了20xx年春運工作任務。
20xx年的春運工作之所以取得了這樣好的成效，我們主要抓了以下幾個方面的工作。
一、領導高度重視，齊心協力搞好春運
為切實加強對春運工作的組織領導，成立了以公司劉建遠總經理為組長，各單位、部門主要負責人為成員的公司春運領導小組，領導小組下設辦公室，分設運調、安保、宣傳、後勤、稽查、機務材料六個工作小組，負責組織指揮、協調春運工作。在此基礎上，各基層單位相繼召開員工會議，層層統一思想，從思想上提高認識，積極做好各項準備工作，把春運工作看成是一項政治任網務。在春運期間，公司領導實行24小時晝夜值班，強化組織指揮系統，確保政令暢通，保證了春運工作運輸生產的正常進行。
在春運中，各基層單位負責人，都結合單位的實際，積極組織員工以飽滿的工作熱情，強烈的工作責任心，以企業主人翁的精神，積極投身春運工作，不少幹部職工放棄春節與家人團圓的機會，奮戰在春運第一線，公司上下形成了團結一致，齊心協力，開創春運各項工作的良好局面。
二、突出安全重點，確保萬無一失
安全工作是春運工作的重中之重。在春運中，公司強化了安全管理工作，始終把安全工作放在一切工作的首位。
春運伊始，公司召開春運動員大會，在會上特別強調：要求公司全體幹部職工增強安全意識，加強危險品檢查力度，嚴禁超載，把安全工作當作頭等大事抓實抓好。並與各分公司簽定安全目標責任書、各分公司與車主簽訂安全責任狀，形成一級抓一級的安全管理責任網絡。超長途班車一律由分公司領導親自帶隊，推行 “三員一長”會籤制。對駕駛員輔導安全常識，做到安全工作警鐘長鳴。堅持早送、中值、晚迎制度，春運中每天早晨都有值班幹部在現場，督促駕駛員堅持文明禮貌謹慎駕駛，禮貌行車。
公司安機處根據公安、交通管理機關的要求，組織安機人員對所有參加春運的營運車輛進行了全面的安全檢查，實行簽發車輛例保檢查合格單制度，規定凡參加春運營運的車輛，每天都接受例保檢查。檢查合格後，簽發合格單，車站憑合格單方可組織上客發車。對查出不合格的車輛，一律強制修理，堅決不允許帶“病”上路。對進站車輛實行車檢蓋章制。所有班車發班前必須進行包括衞生、車頭牌、自制加座、滅火器等方面的檢查，不符合要求的堅決不蓋章，無車檢章的堅決不發車，從而消滅了車輛途中嚴重超載等不安全隱患。
春運期間，蘇m01938駕駛員李立高駕車從上海返泰途中，感覺車方向盤上有點問題。回泰後天色已晚，疲憊一天的他按道理可以回家了，可問題一直困擾着他的心。在幾名機務員陪同下，他把車開到修理廠進行檢測。檢測結果表明是助力器出了毛病，是小事，並不妨礙駕駛。公司領導聞訊後，指出：安全無小事，旅客安全是第一位的，一定要把車修好。修理廠職工挑燈夜戰，冒着零下七度的嚴寒搶修車輛，並於次日凌晨修好車，確保車不帶“病”行駛。
加強對旅客夾帶危險品的查堵工作，車站利用廣播向旅客經常宣傳夾帶危險品的危害以及安全乘車常識。在候車室大廳設專職的危險品檢查員，工作中危檢員楊瑞榮、景辰兩位同志，堅持原則，認真、細緻、不放過一個疑點，共查堵油鋸45只、鋼瓶3只、柴油、膠水17桶、鞭炮134只、摩絲、噴發油、打火機45只，消除了安全隱患。
加強綜合治理。公司在運營車輛、候車室、售票廳安裝監控系統，實現全程監控，把管理和為旅客服務提高到一個高質量的水平。在公安、交通等部門的配合支持下，公司加強售票廳的治安秩序管理、車場管理等，做到車輛停放有序，無碰撞，旅客購票井然，無拉客、倒客，無被盜、搶現象。
三、開展“文明與春運同行”活動，加強精神文明建設
春運期間，公司積極開展“文明與春運同行”競賽活動，加強精神文明建設。具體表現在：
1、努力營造春運文明窗口的文明氛圍。公司張貼各類標語二十多張，大橫幅標語四條，站牌十六塊、營造了濃烈的春運氣氛。
2、充分發揮共產黨員、先進典型的示範作用。春運期間，公司領導親臨一線指揮，及時掌握客源變化，不適時機的`組織車輛加班，補助，解除職工的後顧之憂。
3、汽車站系我市創文明行業的示範窗口。在春運中，汽車站領導組織員工開展“文明與春運同行”活動，廣大幹部員工精神飽滿地投入春運工作。公司車站在鐵路客運帶來的強大壓力下，打出了“服務牌”，力圖以優質服務爭取更多的旅客。
“雷鋒式”便民小分隊是汽車站的服務品牌。小分隊隊員幫助乘客買車票、拿行李、抱孩子。共計為旅客無償服務400多次。在泰打工的徐克明和妻子、女兒從南站乘車回連雲港。他們隨身帶了四紙箱年貨。便民小分隊隊員看到他們夫妻倆又是抱小孩，又是提箱子，隨即上前幫他們把行李拿到檢票口。檢票後，小分隊的隊員又幫他們把四隻箱子送上了開往連雲港的班車。車站服務枱還提供藥品便民箱，為旅客提供暈車藥等常用急救藥品，共計免費提供100多次，設立旅客保健站，為旅客提供測量體温血壓等醫療服務；建立幫助困難旅客的長效機制，為鞏固黨員先進性教育成果，幫助困難旅客，在已有“旅客解困基金”的基礎上，春運期間，公司黨員又自發捐款，籌款二千多元，設立“黨員助客解困基金”。基金設立後，立即投入運行，幫旅客解決了實際困難，數百名旅客受惠。2月5日，我市下起大雪，車輛停開，長運公司啟用基金給滯留百餘名旅客送上熱氣騰騰的方便麪。一位去南京的老人因家遠留宿車站，長運公司為其付了旅館費，老人年紀大了，丟了車票，公司又為其買了車票，並送上早餐，雪中奉獻真情一片。
今年春運，公司還在南站和西站增加了10多輛豪華大巴，並開通了訂票電話，提供主城區免費送票上門服務。共送票1200多張。兩個汽車站還分別增加了一個售票窗口，並將售票時間延長了半小時。晚上7點之前，旅客都可以買到車票。
由於廣大員工的共同努力，營造出一個“進站有親切感，候車有舒適感，離站有留戀感”的良好氛圍，實現了“安全、優質、有序”的春運總目標，為公司創文明單位、車站部級文明站打下了良好的基礎。
自從20xx—4月份入職以來，，回想自己3年的的工作經歷，沒有太多的驚喜，沒有太多的感慨，沒有太多的業績，多了一份鎮定，從容的心態。
在這3年的時間裏，有過失敗，有過成功，遺憾的，欣慰的是自從業務能力有了顯著地提高。首先感謝公司給我提供了良好的工作環境和生活環境，有豐富的工作經驗的部門領導帶領我前進。他們的實戰經驗讓我們終生受益，從他們身上不僅僅學到的是做事的方法，更重要的是做人的道理。
從4月開始進入公司，不知不覺中，3年的時間一晃就過了，在這段時間裏，我從一個對產品知識一無所知的新人轉變到一個能獨立操作業務的儲運員，完成了職業的角色轉換，並且適應了這份工作。業績沒什麼突出，以下是三年的`工作業務明細：進入一個新的行業，每個人都要熟悉該行業產品的知識，熟悉公司的操作模式和生產情況。在實際工作中，如何做好每一天的生產情況及每一天的發運工作，確保每一天的生產和銷售同步進行，確保每天的數字準確。在工作中，我雖有過虛度，有過浪費上班時間，但對工作我是認真負責的。經過時間的洗禮，我相信我會更好，俗話説：只有經歷才能成長。世界沒有完美的事情，每個人都有其優缺點，一旦遇到工作比較多的時候，容易急噪，或者不會花時間去檢查，也會粗心。工作多的時候，想得多的是自己把他做好，每個環節都自己去核實，再發揮自身的優勢：學習生產和銷售知識，學習接受。不斷總結和改進，提高素質。
自我剖析：以目前的行為狀況來看，我還不是一個合格儲運員，或者只是一個剛入門的儲運員，本身談吐，口才還不行，表達能力不夠突出。根源：沒有突破自身的缺點，臉皮還不夠厚，心理素質不過關，這根本不象是我自己，還遠沒有發掘自身的潛力，個性的飛躍。在我的內心中，我一直相信自己能成為一個優秀的儲運員，這股動力；這份信念一直儲藏在胸中，隨時準備着爆發，內心一直渴望成功。“我要像個真正的男人一樣去戰鬥，超越自己......？”我對自己説要有好業績就得加強業務學習，開拓視野，豐富知識，採取多樣化形式，把學業務與交流技能相結合。
以上是個人3年以來的工作總結，如有不足之處，望批評指正。感謝公司的培養，感謝我的老闆和關心我的跟人對我言傳身教的悉心指導，我一定會以積極主動，自信，充滿激情的心態去工作。
xx縣xx汽車運輸有限公司，成立於xxxx年x月x日。一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，着力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作
通過一年努力，現已有運輸車輛x輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金xxx萬元，員工xx名。經營跨地市以上線路xxx餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷xxxx噸以上，年營運額xxxx多萬元。除去支出，年利潤xxx多萬元，
二、安全管理
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的.方針，工作一絲不苟、一着不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道；加強車輛衞星定位監控管理力度；制訂並實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂，經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故，一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客户，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客户投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。
xx縣xx汽車運輸有限公司
流火的七月，我滿懷對未來的憧憬離開校園，來到深航貨運有限公司這個年輕且充滿朝氣的集體。時光飛逝，轉瞬間已工作三個月有餘了。雖然在工作、生活中曾遇到過一些困難，但在領導和同事的關心、鼓舞下，使我的生活充實且快樂。
我在大學所學專業與現在所從事的工作存在着巨大的差異，因此就要求自己要更加的努力，不斷完善自己，學習貨運的相關知識並使之運用在現實工作中，才使最為關鍵和重要的;經過這三個月的學習及領導、同事的細心教導與幫助，現在我已經基本掌握了一些必備的業務知識與服務技巧。閒暇時，回味思索一下，現把過去三個月的工作做一個小結，以便在今後的工作中更加運用自如、得心應手。
以我個人的觀點，我們運行部是一個真正意義上的保障部門，對各個營業部、代理人的貨物是否能夠更安全、快捷、合理的配載、出港起着至關重要的作用;同時也是對公司的信譽的維護，對客户滿意程度最好的答覆。現在我所在的崗位是運行部的調度中心，它是聯繫加貨內外、車隊、外場及營業部、外航貨運代理的紐帶，作用就更加不言而喻。
剛開始的時候，我連最基本的三字代碼都不知道，在辦公室看着大家忙碌而井然有序的工作，而自己連一點忙都幫不上，從心裏感到着急。因此XX讓我們從處理艙單開始，一步一個腳印、踏踏實實的從點滴做起，且手把手的教我們。我很榮幸的説，在很短的時間內我就掌握了輸單的方法與技巧，且通過輸單我還掌握了公司飛機所飛航線的三字代碼及基本的航班動態，為以後的工作打下了良好的基礎。
而最讓我頭痛的便是接電話及聽對講機了，因我們這裏是保障部門，不可避免的營業部、代理人的電話會多些。開始的時候，聽到電話鈴聲心裏就有點發毛，怕自己講不好、講不清楚，對對方所要諮詢的問題無從下手;經過近一段時間的磨練和領導、同事的幫助，我自信在一些問題的處理上我已經可以應對自如了。在有就上聽對講了，以前因為從沒有接觸過，剛聽的時候，只絕聲音刺耳，茫然不知是在和自己説話、説的是什麼。不過三個月已經過去了，天天的耳濡目染已經習以為常，沒有問題了。
在過去的三個月裏，通過自己的接觸與瞭解，我有幾個思慮還不是很縝密的想法：
1.在處理普通外航貨物時，當收到大量、同一目的地的貨物時，是否可以給那些和我們保持良好關係的，且在競爭同一公司航班艙位的代理人來分別的處理呢?這樣的話，我想是否就對貨物的保障問題有一些提高呢?因為他們的艙位總是在一個有限的'範圍內，當貨量很大時，註定要有一些是無法正常配出的，而當我們分別來出來時，是否會在他們有限的艙位上都保證有我們自己的貨呢?使我們貨物能按時正常配出。在就是我們現在所知的代理人還很有限，這些需要我們在平時多多的積累，以便在用的時候不會措手不及。
2.“城際速遞”是我們公司精心打造的拳頭品牌，時效的保證是它最重要也是最大的特點，這就要求我們在配載、出港的時間都需有專門人員來跟蹤，不允許有絲毫的差錯，並要及時的記錄、反饋相關的信息;而如果只能走外航的情況下，我們是否可以直接給那些其它航空公司貨運部來處理呢?我們是否可以和他們簽署一份協議，只是用來保障“城際速遞”這類的貨物。
3.不管是何種貨物，保證它的安全也同樣的重要。問題主要是保障倉庫儲存的貨物、貨物從營業部到分撥中心以及到貨物的配載、出港等幾項內容，作為安全保障部門的一員，首先要從思想上充分重視起來，思想直接指導着行為的執行，安全問題是我們部門指標中的重中之重。在具體的工作中，首先是要防止各類危險品和注意海鮮的包裝，在貨物到達各個環節時做好交接，保管好鑰匙，把可能造成貨物丟失或破損的任何隱患降至最低。在安全問題上，我們現在為止已經有一整套流程，只需把它認真的貫徹執行，工作的時候更加細心認真。
在工作中最重要的一點我還很欠缺，那就是經驗，所以在處理一些比較緊急的問題上，還是顯得有些稚嫩，不管是在工作還是其他方面，我還有很多很多需要加倍的努力學習的地方。我會在今後的工作中更加的努力，爭取做的更好。
20xx是我們公司安全年，今年我們公司的生產安全工作在公司正確的領導下，在各級管理部門的的指導下，全體員工共同努力下，認真貫徹落實有關安全生產的會議，文件精神，堅持‘安全第一，預防為主，綜合治理’的安全方針，明確安全目標，強化安全理念，創新安全管理內容，從基礎資料管理，隱患排查入手，認真開展安全檢查活動，加強‘駕駛員，車輛’兩個源頭管理。組織開展安全教育培訓，提高全員安全意識，重點做好重大節假日的.各種專項安全工作。保持安全形勢繼續穩定。
20xx年安全工作可以概括為堅持一個方針：‘安全第一，預防為主，綜合治理’樹立一個理念：即安全是效益，安全是形象的理念，堅持一個原則：即以事前預防，事中控制，事後積極處理和應急有效為原則。通過以上種種措施完成與公司簽訂的安全目標。
今年我公司共發生XX起事故，其中浙H04XX8在府東街的一起下雨天追尾事故最為嚴重，事故總損失14000元，其餘都是小擦碰事故。全年度的違法總計150條，其中超速39條（有兩條在高速公路上超百分之二十以上），違禁，違停81條，（其中杭州中河高架6條，杭州繞城高速開第一車道16條），闖紅燈6條。高速公路騎軋分界線，不按規定使用燈光10條，全年的違法次數比上一年增加百分之五十。
20xx年交通運輸部，公安部，應急管理部為深入貫徹落實《中華人民共和國安全生產法》，《中華人民共和國道路交通安全法》，《中共中央，國務院關於推進安全生產領域改革發展的意見》等法律，行政法規和文件要求，深刻汲取重特大道路交通事故教訓，進一步規範道路旅客運輸企業安全生產管理堅持問題嚮導，立足發展實際，共同修訂《道路旅客運輸企業安全規範》。我們公司結合實際對公司的安全制度進行了改編，並貫徹落實到位。
今年我市開展創建全國文明城市活動，我公司為積極響應上級管理部門的部署，不亂停亂放車輛，機動車禮讓斑馬線，推進文明出行，爭做最美衢州人。
20xx年我們將進一步加強安全管理工作，重點在制度的進一步落實和加大監管，處罰力度，使企業的安全管理工作更紮實，經營發現降到最低，確保企業安全發展，具體措施如下：
一．狠抓源頭管理，嚴把制度落實：
人，車兩個源頭：通過人，車兩個源頭管理來達到車輛技術安全，運行安全，安全是企業永恆的主題，制度均實可行的制度來堵塞漏洞，確保安全，要強化主體，責任明確，規範制度，狠抓落實。對不符合從業資格的駕駛員，一律清除出公司隊伍，對有病車，有問題的車輛一律不得上路。
二．加大安全培訓力度：
進一步提高安全管理人員和駕駛員的素質，20xx年要進一步強化技術安全培訓工作，使安全管理人員和駕駛員的技能進一步提高，要強化駕駛員安全意識，使駕駛員真正充分認識安全的重要性，艱鉅性。真正樹立起抓安全工作，人人有責，人人問責的安全觀，提高駕駛人員服務水平。
三．要強化公司各項管理制，把規範化管理作為今後工作目的。
四．要繼續秉承誠信服務，為我們乘客出行提供最優質服務。
五．抓好重大節日及專項安全活動期間的安全管理，安全宣傳工作，提前部署。嚴格監控，嚴查違章，違紀行為。尤其對超員，超速，疲勞駕駛，酒後駕駛等違法，違規行為進行揭制。
六．對上級管理部門部署的各項任務要落實到位。
七．今後我們公司會再接再厲，使員工年年樹立安全責任重於泰山的思想，時時刻刻繃緊安全生產這根弦，全力做好安全生產工作。讓我們員工齊心協力，上下同心，共創20xx年的輝煌。
20xx年是鐵路運輸公司高速發展的一年，煤炭運輸量屢創新高，各項管理制度創新實施，在礦業公司職教中心和公司領導的關懷下，根據20xx年職工教育培訓暨安全培訓計劃，開展了形勢多樣的職工培訓工作，現將20xx年鐵運公司職工培訓工作總結如下：
一、鐵運公司截止11月，累計培訓649人次，公司辦班及參加職教中心辦班19期，其中：
一）安全管理人員培訓：
1、舉辦雨季“三防”應急預案培訓班37人
2、舉辦油庫應急預案培訓班22人
3、舉辦安全生產事故應急處理預案培訓班42人
4、舉辦人身傷亡事故應急預案培訓班44人
5、舉辦地震災害應急預案培訓班44人
6、舉辦鐵路行車事故應急預案培訓班40人
7、舉辦處置電網大面積停電事件應急預案培訓班40人
二）新入廠職工安全培訓：
舉辦勞務派遣工新入廠安全技術培訓班90人
三）職工素質、技能提升培訓:
1、舉辦車站值班員高級工技能鑑定培訓班25人
2、舉辦電務信號工中級工技能鑑定培訓班11人
3、舉辦工務線路工中級工技能鑑定培訓班4人
四）學歷教育：
組織職工參加職教中心繼續教育大專班15人
五）辦證培訓：
1、辦理軌道車司機駕駛證培訓1人
2、調度員業務技能提升培訓11人
3、工務段鋼軌探傷工辦證培訓8人
4、軌道車司機駕駛證年檢培訓1人
5、內燃機車司機駕駛證年檢培訓46人
6、參加職教中心易燃易爆從業人員培訓班10人
7、油庫管理人員辦理油庫資格證書培訓3人
8、油庫負責人、加油員特種作業資格證書培訓9人
六）技術比武活動
組織舉行了20xx年鐵路運輸公司技術比武活動，此次比武涉及7個站段5個工種，分別是車站值班員、機車乘務員、檢車員、電工、線路工共計146人蔘加了技術比武活動。
七）內部培訓
公司七個段、站，利用班前班後提問、集中觀看事故案例碟片，採取每日一題，每月一考，崗位練兵等形式多樣的培訓方式，對鐵路行車涉安重要崗位進行了集中培訓，累計培訓471人次，為全年實現安全生產任務奠定了堅實的基礎。
二、職工素質提升方面：
1、繼續推進“崗位描述”活動，集團公司推行“崗位描述”活動以來，我公司積極相應上級領導的號召，今年共開展“崗位描述”競賽2次，涉及鐵路運輸行業主要崗位46個，共計120人次參加了活動，湧現出一批崗位標兵和先進單位，提高了職工業務素質，確保了全年鐵路運輸實現“零”目標。
2、組織學習白國周班組管理，大力開展班組建設創優活動，每月督促各基層段站嚴格按要求對班組長進行考核，完善班組長聘任機制和獎懲機制，把優秀的職工及時選拔到班組長位置上去，同時聯合相關部室對段站的班組建設情況每月進行一次考核，有力的促進了段站和班組建設。
3、積極開展崗位練兵、技術比武、技能鑑定活動，把業務能力強、學識水平高的職工選拔出來，進行高級工技能鑑定，爭取在未來幾年中培養出我們鐵路行業的專業技師。
三、20xx年工作安排：
1、鐵運公司明年對職工進行培訓的重點是特種作業人員、涉安重要崗位和班組長培訓，繼續依靠外部有資質的國家機構對特種作業人員進行培訓、辦證和證件的年檢工作；依靠西安鐵路局培訓基地對涉安重要崗位和班組長進行培訓頒發合格證、上崗證。
2、隨着焦化園區項目的開工建設，今後我公司需要運輸焦化工產品，危險貨物的運輸是我們職工未接觸過的，我公司計劃在明年和路局有資質的培訓機構聯繫，為我們的貨運員等行車工種辦理危險貨物運輸上崗合格證。
3、對於骨幹員工和管理人員，有計劃的安排以半脱產的方式，參加各種培訓班。近年來，我公司在這方面的工作取得了一定的成績，公司採取了“送出去”與“請進來”相結合的方式，對骨幹員工和管理人員進行半脱產培訓，事實證明，這一方法很有針對性，起到了立竿見影的效果。
4、實做技能培訓。抓住實際工作中隨時出現的案例，當日利用班前班後的.時間立即在現場進行案例剖析，針對案例反映出的問題或模式，來統一人員的動作、觀念、技能。這種方式能夠讓員工從案例中學到分析問題、解決問題的思路及觀念，提高員工的技能。這一方法在我們工作中已經運用，通過班前班後例會，把出現的問題進行分析、解決，集中學習新知識，新技能，提升了職工的思想意識，提高了職工的技能素質。
一年來，我隊在公司黨政的正確領導和關懷下，在辦公室主任的堅強領導和有力支持下，在隊領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全隊人員的不懈努力和奮力拼搏下，圍繞着“安全發展、節約發展和優質服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優質、高效、圓滿的完成了全年任務。
安全工作是我隊重中之重的工作，可以説：沒有安全就沒有一切，喪失安全就會喪失一切，一百減一等於零。我隊全年自始自終狠抓安全管理，時時事事嚴加防範，確保萬無一失。
一、安全方面
1、隊領導為了車隊的安全，成年累月忙碌工作，沒有節假日，沒有星期天，以身作則、率先垂範、靠前管理、精心指揮，妥善安排車輛，合理安排出車人員，認真解決司機的後顧之憂，使司機出車愉快，行車平安。
2、我隊人員都牢固樹立了安全行車意識，把安全熔化在血液中，落實在行車上，出車前都能自覺檢查和保養車輛，確保車輛完好；行駛中，都能自覺依法行車，遵章行車，確保行車安全，確保安全行車已成為全體司機的出發點和落腳點，由於司機固樹立了安全行車理念，確保了我隊長治久安和再鑄輝煌。
3、為了安全，我們做到以下幾點：
（1）我隊全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每週星期五，都要召開全隊安全例會，全面總結一週的安全工作，為下週的安全提出具體要求。每10天我隊都要進行車輛安全大檢查，消除事故隱患，促進安全工作。每天隊領導都要進行現場監督和現場管理，發現問題及時改進。
（2）隊領導白天上班，晚上還得值班。每天24小時監督和管理安全工作和保證突發事件的及時用車。
（3）我隊狠抓安全文化建設，安全板報經常換，安全橫幅，隨時可見，大幅安全警示圖象在會議室張貼。
（4）我隊開展了長期的安全競賽活動，好的要表揚，超速罰款要曝光。經常不斷的組織職工觀看事故警示錄象，分析事故原因，吸取血的教訓，敲響安全警鐘。
（5）我隊年初，領導和每位職工簽定了全年安全責任書，並進行了全年安全抵押金。我隊還多次進行職工安全培訓和技術比武，充實完善了安全制度和考核獎懲辦法。
在十月份我隊還開展了百日安全無事故競賽活動，人人都寫下了決戰四季度安全保證書。由於我隊嚴格管理確保了全隊全年交通安全無事故。
二、消防工作方面
消防工作也是我隊重中之重的工作，預防火災，刻不容緩，消防責任重於泰山。我隊高度重視，嚴加防範，時時事事嚴格把關。
1、門衞要堅守工作崗位，嚴禁外單位人員和車輛進入庫內，嚴禁易燃易爆物品帶入庫內。不符合消防安全標準的車輛嚴禁進入庫內，消防通道要暢通，庫內一切設施要齊全有效。
2、嚴禁在庫內明火作業，庫內所有車輛要按位停車，庫內地面要乾淨整潔。
3、每天門衞要向隊領導彙報消防情況，每天隊裏的消防領導成員都要全面檢查庫內消防情況，並認真做好記錄。
4、隊領導每天都要進入庫內檢查和監督消防的落實情況，並有的放失的做好消防工作的管理工作。
我隊消防機構健全有力，我隊的消防制度齊全有效，我隊的消防預案組織落實到位，並進行了消防知識的.學習和競賽活動，進行了預防火災突發事件的大演煉。由於我隊嚴格消防管理，我隊多年來消防事故為零，多年來都受到消防管理部門的好評。
三、車輛的管理方面
1、我隊出車歸來的車輛，必須按時歸隊，必須按車位停車，嚴禁在外亂停亂放。
2、夜間無論什麼時間，執行任務回來的車輛，都要在車庫停放。嚴禁私自在家或在外停放。一旦發現，嚴格處理，造成後果自己負責。
3、每天門衞要把庫內所有車輛統計清楚，要把長途在外的車輛統計清楚，每天都要把所登記的情況向隊長如實彙報，登記表由隊長簽字。
4、在外長途的車輛，要把車保管好、使用好，車輛的安全情況每天要打電話向隊裏彙報。
5、嚴禁私自跑車，嚴禁私自繞道辦私事，一旦發現，嚴格處理，造成後果要自己負責。
6、因自己的原因造成車輛的早期損壞和丟失，自己要完全負責，還要對其進行嚴格處理。
四、車輛保養管理方面
20xx年，我隊全體人員每天都能認真的檢查和保養車輛、不怕辛苦、盡心盡責、愛車如命、相互競爭，確保了車況良好，確保了車容車貌良好，延長了車輛的使用壽命，滿足了領導及時用車需求，車隊所有的車輛都像新車一樣。每次車隊對全隊車輛大檢查，合格率都是百分之百。
20xx年過去，在集團總公司的正確指導和大力支持幫助下，我公司緊緊抓住長白山地緣優勢的的契機，緊緊圍繞企業發展這個中心，堅持抓安全促效益的發展理念，通過完善工作制度、拓展發展思路、強化企業管理、優化發展環境等工作措施，各項工作都取得了較好成績。具體可以總結為“生產經營穩步推進、安全指標全面實現、環境治理成效明顯、服務質量顯著提升、企業凝聚力進一步增強。現將有關做法和存在不足總結如下：
一、主要工作措施
（一）狠抓思想建設，提高職工素質
深入開展了“文明微笑服務”活動，充分利用LED顯示屏、簡報、等載體，宣傳學習黨的路線方針、政策；以雷鋒精神為榜樣，深入開展向雷鋒同志學習活動，提升職工文化素養。通過這些學習，提高了職工的思想覺悟，增強了工作動力。企業及員工無違法違紀行為，人心穩定，生產經營順利，促進了企業的健康發展。
（二）狠抓安全生產，提高企業效益
1、加強組織領導，落實責任
公司成立了以總經理為組長，副總經理為副組長，安全科、辦公室、客運站負責人為成員的安全管理工作領導小組，領導小組下設辦公室，辦公室設在安全科，。建立經理為安全管理第一責任人，副經理為第二責任人，相關科室負責人為第三責任人的安全管理責任制，與各二級生產單位、部門、經營車輛簽訂安全生產目標責任書，共籤
訂責任書40餘份。形成經理負全責，副經理和安全科長負主責，現場工作人員負執行責任，層層抓落實的安全生產責任體系。
2、建立健全制度，完善考核機制
建立健全了安全例會制度、“三不進站”“六不出站”制度、駕駛員安全承諾制、安全生產責任制、安全檢查制度、消防安全制度、安全工作定期彙報制、安全工作獎懲制、惡劣天氣叮囑提醒制度，同時為預防突發事件客站還針對性的制定了客流高峯期安全應急預案、汛期安全應急預案、消防安全應急預案等安全工作方案。建立和完善了各項崗位職責全面完成企業服務信譽質量考評和安全生產動態考核工作；嚴格駕駛員聘用考核制度，嚴格審查駕駛員准入資格，不符合資質要求的不聘用；
3、加強安全教育，樹立安全意識
道路旅客運輸直接關係到人民羣眾的生命財產安全，我公司從以下兩個方面提高大家的安全意識，一是加強宣傳。採取了在站內和站前停車場懸掛永久性的安全警示牌，在醒目位置張貼温馨安全標語，設黑板報、安全欄等各種載體廣泛宣傳安全知識。為進一步加大宣傳力度，在候車廳安裝了LED大屏幕顯示屏，滾動宣傳安全警示語。二是加強培訓教育。每月25日定期召開駕乘人員安全學習會，由安全管理人員對駕乘人員進行培訓，進一步提高駕駛人員的安全意識、操作技能和應急處置能力。
4、強化安全管理，抓好工作落實
各種安全管理制度能否落到實處，關鍵是管理要到位。我公司採取多種措施強化安全管理。一是嚴把人員到崗履職關。將安全生產同
年終評優掛鈎，對到崗不盡責的安全管理人員採取停崗休息、調換工作崗位等手段予以督促。二是嚴把旅客進站關。車站利用封閉式管理的優勢，在旅客的出入通道，進站口設置安檢儀由專職人員嚴查“三品”，把“三品”堵截在站外車下，確保“三品”不上車。三是嚴把車輛營運關。凡是每日營運車輛都嚴格執行趟次安檢，簽單驗單。從車輛的轉向、制動、底盤、燈光的安檢到駕駛員行車的各類營運證件是否齊全有效，從車輛消防器材的配備到做從業人員的上崗資格都一一進行檢查。檢查不合格，不予以報班售票，不準車輛運營。對查出的問題，按規定進行整改，並通報車屬單位。四是嚴把出站複查關。每輛即將出站運營的車輛一定要在出站口進行最後的安全檢查。站務員認真核對車輛安檢合格單，三品檢查記錄，核定載客人數和實際乘車人員，進行檢查記錄和登記，並經當事人雙方簽字，明確責任後方可出站運營。通過這些措施杜絕了車輛帶病出站，超員出站，切實做到了“三不進站，五不出站”，從汽車客運站安全源頭消除了安全隱患。
三、存在問題
1、公司生產經營處於攻堅階段，還有個別職工工作主動性不強。
3、公司生產經營渠道有待拓展，客運線路有待增加。
4、安全工作還未完全深入職工人心，有“檢查組來時緊一緊，檢查組走了鬆一鬆”的思想。、
5、各類安全預案還有待於進一步加強演練，做到人人熟練。
四、下半年打算
1、繼續深入開展“客運安全年”活動，全面加強公司各項建設。
2、與上級主管部門溝通，增加旅遊線路的開發。
3、進一步創造辦公條件和改善職工工作環境。
4、進一步完善安全管理措施，力爭安全管理工作再上一個新的台階
6、探索企業發展新路子，以增加營運線路、擴大經營範圍為突（二）
截止1-5月完成銷售收入為269.6萬元，1-5月貨款回收234.6萬元6月銷售收入預計30萬元，貨款回收預計225萬。
二、上半年主要工作進展情況及取得的成績
（一）上半年主要工作
1、行政管理方面
做好企業管理創新工作。按照蘭石建設有限公司對運輸安全和服務的要求，開展安全教育和服務意識的培訓，認真做好日常安全管理以及服務質量考核，並制定績效管理制度，積極引導員工的服務意識和創新意識。
2、安全管理方面
上半年，我公司大力加強安全監督管理，嚴格監督檢查，落實安全管理責任，重點對車輛車況、油路、電路等情況進行檢查。一是對吊車進行全面檢查，針對出現設備故障和存在安全隱患的，及時研究維修方案，對其進行維修，消除了故障，確保車輛安全運行。二是結合“安全生產月”活動，開展了班組安全自查工作，並製作了安全宣傳條幅，廣泛開展安全宣傳教育，普及安全文化，認真深入地排查安全隱患，確保全年安全工作順利實現。
3、生產經營方面
公司上半年完成鋼結構“出城入園”整體搬遷任務，安裝重工公司5000噸鍛壓機，以及裝備工廠內吊裝和運輸等，為下半年的搬遷和大型設備安裝打下了良好的基礎，並深入調研出城入園搬遷情況，制定下半年搬遷計劃。 4支會管理方面
運輸公司支會在黨支部的領導下，組織了多項有益員工身心健康的活動。如：參加了蘭石集團愛心一日捐、建言獻策及新廠區道路徵名、員工技術比武等活動。
（二）、取得的成績1.安全管理方面：針對集團出城入園搬遷計劃，詳細既定安全計劃和運輸方案，首次承接鋼結構“出城入園”整體搬遷運輸，做到了搬遷工作安全無誤，並且在上半年的運輸和大型設備吊裝工作中，未出現安全事故和紕漏，完成了防範安全隱患，確保安全服務的目標。 2，服務質量方面：在繼續緊抓服務質量的基礎上，提升優質服務水平。服務工作前制定方案給客户，並根據客户要求及時調整方案實施內容。任何時候，客户有需求，我公司所有人員隨叫隨到，並且有時加班工作至深夜。我公司的服務態度和質量得到了客户的好評。 2，管理工作方面。配合蘭石集團績效管理制度，認真編制績效管理辦法，並將此辦法及時與工作人員溝通。積極配團各項規定，並及時做好人員溝通工作，確保信息溝通順暢，避免不實信息的傳播，提升員工對企業管理的滿意度。三、上半年存在的問題以及措施
（一）、存在的問題
1、由於市場萎縮、訂單不足，運輸、吊裝任務少，仍處在保本經營。 2、資金方面存在的問題與困難比較突出，貨款回收較慢，加大了我們生產資金週轉難度。
3、設備老化問題突出。目前公司現有可使用吊車3台﹑貨車6台並已陳舊、老化，其中兩台設備已到報廢期仍在延期使用，其餘設備也將陸續達到延審期，設備不足，嚴重影響生產。
（二）、措施
1、積極開闊市場。深入調研其他公司出城入園搬遷計劃，利用自身優勢，積極開展運輸、吊裝物流一體化，主動走出去開展營銷，與貨源單位或用户簽訂協議，擴大運輸與吊裝的服務範圍，擴大業務量，增強公司可持續發展後勁。
2,加大資金管理力度。繼續強化對資金的管理和使用，嚴格流動資金定額管理，提高資金使用效率和效益。把資金管理的重點放在加大清欠工作力度，及時回收貸款上來，堅持每月核對到期應收賬款，並努力將其進行清理，及時對回款情況進行分析，制定清欠計劃，採取各種辦法，確保清欠效果。
3、加強設備保養和維護。針對設備老化嚴重，增強設備保養，提升設備使用率，確保其能完成工作任務。
四、下半年工作安排1、深入調研出城入園搬遷計劃、確保全年經營指標順利完成。繼續緊盯裝備公司訂貨信息，加大出城入園搬遷調研力度和了解其他單位的訂單
信息，確保承接更多的搬遷任務和安裝設備的訂單，最大努力完成全年經營指標。
2、做好運輸公司出城入園搬遷安排。統計運輸公司現有的生產資料，以及需要搬遷的物資，做好出城入園的搬遷計劃和車輛配置，確保按時搬遷。
3、做好車輛的維護保養工作，確保生產經營正常運行。一是切實使車輛管理工作達到規範化，避免輕保養和以修代保的現象，我公司從加強維護保養着手，重點進行換季保養，確保投入運營的車輛保持良好狀態，使用户得到安全運輸服務，圓滿完成用户的'運輸任務，確保公司訂單不斷，效益增加。二是搞好車輛的日常維護和管理工作，及時消除車輛隱患，保證車輛不帶故障行駛。
4、加強安全生產經營工作，層層落實安全責任目標，保證全年無重大安全事故發生。一是進一步加大安全生產監管力度，嚴格執行各項制度，嚴格遵守安全操作規章，確保安全生產，為公司的生產經營進一步創造良好的安全環境。
5控制成本，降低能源消耗。繼續發揚不嫌少不嫌小的工作作風，針對運營車輛的使用特點，要在壓縮成本上下力氣，嚴控費用支出，降低因油材料上漲所帶來到成本壓力，同時，加強車輛的維護保養，督促駕駛員及時瞭解車輛運行狀況，發現問題及時解決，儘量降低維修成本費用。
五、黨建工作總結
公司上半年黨建工作繼續深入學習實踐科學發展觀，以黨的十八大精神為指導，以進一步提高黨組織的凝聚力，並且圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營開展黨員思想交流，發揮黨組織服務保障工作。
（一）、黨建工作取得的成績
1，加強基層組織建設方面。成功發展一名積極分子。並且加強對黨員和入黨積極分子的管理教育力度。開展民主會議查找、分析黨組織和全體共產黨員自身存在的影響個人發展和影響企業發展的問題，尤其在集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營的大環境下，起到黨員模範帶頭作用。 2、創建“六有樣板支部”。我公司黨支部在集團黨委的正確領導下，緊密圍繞集團出城入園、實施改革改制、抓好生產經營等工作，充分發揮黨組織戰鬥堡壘和黨員的先鋒模範作用，堅持以“安全至上、服務優先”為核心，以創建學習型黨支部為載體，不斷加強黨建和思想政治工作，深入開展“創先爭優”活動，深入學習實踐科學發展觀，增強黨支部的凝聚力和戰鬥力，使隊伍建設得到健康穩定發展，各項工作均取得了較好成績。
（二）、黨建工作存在的不足
黨支部黨員人數較少，各項制度還不是特別完善，黨員主動學習的積極性還不夠高，各項黨建工作開展還不是特別完整，黨建宣傳力度還不夠強，職工主動入黨的意識還不夠強烈。
（三）、黨建工作整改措施
1、繼續加強基層組織建設。不斷完善各項制度，加強宣傳力度，做好新黨員發展工作，做到成熟一個發展一個，確保發展質量。
2、加強與其他黨支部以及工會的聯繫。加強與其他黨支部以及工會的聯繫，充分發揮黨支部和工會的橋樑紐帶作用，開展豐富多彩的文體娛樂活動，開展羣眾性創建活動，爭創青年文明號，黨員示範崗活動，充分調動全休職工的工作積極性。
一年來，公司始終堅持強基儲抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，着力產業拓展，做強基儲強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
一、運輸工作
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。
二、安全管理
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一着不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的`安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀。
健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。
按要求足額提取安全生產經費，規範使用渠道；加強車輛衞星定位監控管理力度；制訂並實施各類應急預案；成立了安全標準化建設領導小組，並組織由安全、運務、財務、辦公室組成的專門力量對照安全標準化的要求，加強安全管理、完善以往工作的不足，對照建設標準逐條逐項過堂。
經過梳理，發現了安全管理中的缺欠，並及時進行了增補、完善。經過抓安全、講安全、安全工作成效明顯，全年行車無事故。一年來，安全標準化建設工作取得可喜成效，並已將標準化建設納入正常工作機制，警鐘長鳴，建立長效管理。
三、建立健全檔案管理制度
我公司按照要求建立了營運車輛檔案、管理人員檔案及叢業人員檔案，實行一車一檔、一人一檔、一事一檔，並配置了檔案櫃，方便了工作，方便了管理，提高了運輸工作效率。
四、精神文明及服務工作
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客户，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客户投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。
歡聲辭舊歲，笑語迎新年。經過一年工作的忙碌，在收穫的喜悦中，我們送走了20xx年，迎來嶄新的20xx年。
運輸公司年終工作總結
一年來，公司始終堅持強基礎、抓開創、拓發展、鑄輝煌的奮鬥目標，圍繞經濟效益中心，着力產業拓展，做強基礎、強化隊伍，促進公司創新和可持續發展，為經濟建設作出了一定貢獻，現總結如下：
通過一年努力，現已有運輸車輛6輛，主要品牌為大運，歐曼，陝汽等。總資產註冊資金200萬元，員工15名。經營跨地市以上線路100餘條，線路遍及江蘇、安徽、河南、河北、湖南、湖北、山東、上海、浙江等省市，日運輸負荷200噸以上，年營運額100多萬元。除去支出，年利潤10多萬元。
安全是我們運輸企業的生命，為此我司的安全工作始終堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，工作一絲不苟、一着不讓，安全日常工作嚴謹有序：加強全員的'安全培訓，對全體員工進行了崗位再教育培訓，開展形式多樣的安全宣傳及安全文化宣傳；完善安全管理組織機構，健全安全組織網絡，明確安全“一崗雙責”職責，並層層分解安全目標，簽訂責任狀；健全車輛一車一檔檔案；落實各類安全管理制度，包括駕駛員安全管理制度、長途駕駛員休息制度、安全例會制度、安全生產監督檢查制度、安全生產獎懲制度等；行車前，停車後，車輛都要進行例行檢查保養制度，發現車、件隱患及時排除解決，不開帶病車、危險車、鬥氣車，確保安全無事故。
繼續深入開展“滿意在車廂、文明在交通”主題實踐活動，引導駕乘人員增強為民服務意識，以更加熱情的態度對待客户，當好交通文明使者，文明經營，規範經營，對客户投訴事件及時處理，及時回覆，增強服務意識，敦促管理人員為一線生產提供良好的後勤服務保障。
20xx年，我公司始終圍繞“ 安全第一、預防為主、綜合治理、全員參與、持續改進”的方針，突出開展安全生產隱患排查整改活動，加強安全生產的監管管理，消除安全隱患。通過公司全體員工的共同努力，在上級部門和公司領導的有方帶領下，公司20xx年全年安全生產形勢總體穩定。現將一年來的安全生產工作總結如下：
一、加強組織領導，明確工作目標
我公司按按照“一崗雙責”的安全管理工作原則，努力形成“領導集體負責，部門具體負責，全員人人有責”的安全管理格局，着力研究安全生產責任體系，明確安全管理責任，年初公司召開安全工作會議，全面總結年度安全生產工作，部署全年安全生產工作目標任務，研究落實安全管理責任，全面抓好安全生產管理工作。明確安全監管工作的重點，確保安全責任橫向到邊，縱向到底。
一是公司與各車輛分隊簽訂20xx年安全目標責任書，並繳納安全風險抵押金。各級分解細化安全責任，確保安全目標任務完成。二是充分發揮組織網絡作用，針對結構的調整和人員變化情況及時調整安全生產委員會成員，更好地加強安全生產管理和監督。三是加強從業人員的安全運輸知識和業務技能培訓，全公司安全管理人員持證率100%，駕押人員培訓合格率100%。四是做好年終安全目標的考核工作，明確安全目標，明確考核範圍和考核的辦法。
二、做好活動的開展，落實安全責任
按照上級管理部門指示，在20xx年我司開展“百日安全”、“安全警示”、“防洪搶險”、“9.15專項整治”、“隱患排查”等6活動，緊緊圍繞各項活動的指導思想、總體目標，主要措施和實施方案，進行宣傳貫徹，並結合公司實際，制定各項活動的具體實施方案。成立活動領導小組，明確各自的安全工作責任，強化組織領導紮實開展工作。對活動開展情況，隨時檢查工作進度，組織活動回頭看，不斷總結活動的.進展情況，對未按規定完成任務進行補班，確保活動紮實開展，取得預期效果。
三、以各項活動為載體，抓好隱患排查整改工作
1、認真做好“查隱患、抓整改、重落實、保安全”，安全隱患排查治理如下，在安全隱患排查治理工作中，首先實行安全檢查與安全自查相結合，組織從業人員進行認真細緻排查，在安全隱患排查中，共查出隱患4起。其中二隊車輛安全設施設備配備不齊（三角木），公司立即予以整改，確保了每輛車輛安全設施設備配備完善。並對每次查出的安全隱患進行復查，加大對危險源的監控力度，以備確認整改的具體情況，確保安全生產係數的有效性，使全員充分認識到安全隱患存在的危害性和嚴重性。
2、加大對車輛運行監控，認真做好超速、疲勞駕駛等違章幫教工作。公司三級GPS監控平台實行24小時實時監控，發現車輛超速、疲勞駕駛等違章行為及時加以提醒教育，確保車輛運輸安全在可控範圍之內。嚴格按照GPS管理規章制度體系加強了GPS安裝、維修、監控、處罰等內容，有效遏制了車輛違章情況的發生。
3、抓好惡劣天氣條件下的安全生產工作，對夏天、冬天等惡劣氣候下的行車為了保障安全，公司制定了相應的安全應急方案和安全防範措施。並隨時注意天氣變化，發佈信息，要求車輛駕押人員做好安全運輸工作和安全防範措施，由於安全防範措施到位，確保了安全生產，在惡劣天氣情況下，未發生一起任何重大事故。
4、認真抓好駕押人員的安全教育培訓，入職培訓，對所有駕押人員進行安全警示教育大培訓，20xx年1月、6月分別2次積極配合市運管處對我司駕押人員嚴格進行了安全警示教育，法律法規、LNG運輸基本安全知識，安全防護及實行操作技能等方面的培訓。綜合考核安全行車50萬公里或連續安全行車8年的駕駛員佔95%以上，安全行車30萬公里或連續安全行車5年的駕駛員達100%，駕押人員綜合素質達AA級的佔90%，共參加培訓人員50人。培訓考試合格率100%。
我公司在安全教育方面注重抓好5個方面的教育工作：⑴安全意識與安全責任。⑵行車的安全自查，駕押人員應隨時隨地對車輛安全情況進行檢查，確保車輛的出入完好。⑶認真做好事故應急演練工作，教育駕押人員有處置突發事故的應急能力，降低事故損失。⑷嚴格規章制度，杜絕疲勞駕駛，酒後駕駛、無證駕駛、等陋習駕駛行為，嚴格執行安全行車操作規程。⑸加強事故案例分析，認真組織駕押人員開展事故警示教育活動，樹立更高的安全責任感。各級領導十分重視各個環節的安全教育，起到很好的效果。
四、廣泛宣傳發動，增強全員意識：
1、會議貫徹宣傳
對上級有關安全文件和安全講話精神，及時做好宣傳貫徹，使安全文件精神落實到每位從業人員，深刻領會精神實質，做好宣傳安全。20xx年我公司召開月度安全例會12次，其他會議30次，組織安全學習15次，針對性安全培訓教育4次，公司發文18餘次，電話通知做好安全工作餘次，通過會議形式宣傳貫徹，對安全工作的新任務、新要求能夠及時瞭解與領會。
2、利用標語、標牌、宣傳欄宣傳安全
公司及各個分隊，利用標語、標牌、板報宣傳安全生產，用簡潔的語句和格言，做好安全宣傳工作，共出安全標語多條，安全簡報多期，進行宣傳，用身邊的事教育身邊的人，使駕押人員受到教育，從思想上牢固樹立安全是生產的第一要務，增強從業人員安全意識，達到安全教育的目的，從思想上認識到安全管理不是掛在牆上的裝飾品，而是實實在在的行動。
3、抓住“安全活動”進行宣傳
在抓好以上二個方面的安全宣傳的同時，重點做好安全活動宣傳工作，以“安全生產月”活動的主題，“關愛生命、安全發展”和“百日安全”活動，實現“無違章”，“安全隱患排查治理”，“節日安保”為重點，廣泛做好安全生產的實質性宣傳，組織人員參加隱患自查，提出對安全方面的合理化建議活動。使全體人員都能受到安全教育，安全素質得到了提高，安全責任得到加強，搞好安全工作的自覺性得到提升。
4、利用事故的案例宣傳安全
利用發生過的事故和通報的事故案例，宣傳教育，從別人所發生的安全事故中吸取教訓，對待安全事故，嚴格按照“四不放過”的原則進行分析、處理，增強駕押人員對事故的安全防範意識，杜絕重複性事故的發生，充分認識每起事故發生的嚴重性和惡劣後果。事故案例分析教育，使駕押人員認識到發生事故直接威脅人的生命，直接影響到安全大局，影響到安全目標任務的完成，通過對全體人員的安全教育，安全必須從管理制度抓起，完善各項規章制度，嚴格崗位操作規程，提高安全防範意識，提升安全管理人員的安全監管水平，通過事故案例的宣傳教育，不斷提升了駕押人員的安全意識。
五、抓好安全檢查，加大安全監管：
我公司今年共組織安全檢查10餘次，共查各類事故隱患3起，已經整改3起，整改率達到100%。
安全檢查工作公司領導十分重視，安全檢查公司分管領導親自參加，深入基層現場進行安全檢查，嚴格按規定對各車輛進行各項安全檢查，對安全檢查中發現的問題隱患要求立即加以整改，對暫不能及時整改的隱患，召開專題會議，研究安全防範措施，落實安全責任，提出整改意見，同時利用月度安全例會，通報安全檢查情況，督促做好隱患整改工作，併發安全檢查通報，引起各級領導對安全隱患整改的重視，認識隱患存在的危害性，增強做好本公司安全隱患整改的責任感。
抓好重點時段的安全檢查，對節假日，冬、夏、春季的安全檢
我受分公司的委託在此向大家報告一一年工效掛鈎的執行情況，請大家審議：
工效掛鈎政策實行以來，到今年已經有三年多的歷史了，實行工效掛鈎管理辦法的目的是為了打破大鍋飯，從而提高職工的積極性，強化職工隊伍效益優先的意識。
工效掛鈎辦法實施以來，我們分公司嚴格按照公司[]48號的文件精神執行，認真測算
單車收入與成本、嚴格認真考核，如實地給司機發放毛利提成，基本上起到了獎勤罰懶的作用。
20xx年1至12月分公司共計提取毛利582295元，參加工效掛鈎的車輛共計793台次，月度效益工資分配0元以下的有57台次，佔總台次的7.18%，與去年相比下降0.3%；0—100元的有16台次，佔總台次的2.1%，與去年相比下降2.67%；100—200元的有22台次，佔總台次的3%，與去年相比下降2.37%；200—300元的有29台次，佔總台次的3.65%，與去年相比下降2.28%；300—400元的有42台次，佔總台次的5.3%，與去年相比下降2.1%；400—500元的有53台次，佔總台次的7%，與去年相比下降1%；500—600元的有61台次，佔總台次的8%，與去年相比下降0.3%；700元以上的有513台次，佔總台次的64.7%，與去年相比上升10.5%。全年人月均效益工資721.68元，與去年相比上升37.2元，上升比例為5.4%。
從以上數據分析來看，自從開始執行新的工效掛鈎提成係數以來，其它各項的數據都在下降，就是在700元以上的標準是上升的，而且上升的幅度較大，佔總車數64.7%，這就説明我們司機提成大部分都拿到了，基本上每台車都有700元以上的提成出現。所以説，只要是辛苦跑車了，效益上去了，收入也會同樣上去的。例如成品罐基本上都拿回了500元的效益工資，最高的月拿到了多元。我們認為工效掛鈎制度還是比較合理的'，實幹、多幹的人就可以多拿錢。真正的起到了鼓勵多勞多得的作用。工效掛鈎辦法是企業的一項政策、管理制度，是必須長期堅持下去的，任何個人都不得任意改變。
在20xx年的工作中，我們始終堅持要嚴格執行公司的功效掛鈎政策，雖然在執行過程中會出現這樣、那樣的問題，但這是在前進中出現的問題，是正常的。只要我們敢於面對，只要我們在不損害企業利益的前提下，只要我們把工作做細、做深就沒有解決不了的問題，我們充分相信隨着運輸的發展，隨着企業經濟效益不斷提高，我們每個職工只要努力奮鬥，我們個人的效益將會越來越好。
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。
今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟着公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結：
六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動範圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。由於我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用户對中國重汽產品的真實意見：
用户反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司機一般都看不到使用説明，而保修卡都在車主有單位車隊長手裏保管着。對於新車的瞭解只能在駕駛車輛後得到積累和習慣。
對分公司服務及中心庫人員的要求：
希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，並創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用户的問題；能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水温高無法排除。
在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什麼地方可以購買。
舊件回收的意見：
在一線通報的舊件，只要是單子通過了。説明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以後不對應上報的，後果自付。現在這樣上交舊件“勞師動眾”
其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況彙總：
車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。
而歐曼、陝汽都沒有這些問題。
20xx年對我來説具有特別的意義，因為這份工作是我從事的第一份正式的工作，是我職業生涯的一個起點，我對此也十分珍惜，也盡最大努力去勝任這一崗位。通過一年來的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我已完全融入到了企業管理部這個大家庭中，個人的工作技能也有了明顯的提高，雖然工作中很多事情有待完善，但應該説這一年付出了不少，也收穫了很多，我自己感到成長了，也逐漸成熟了。現在就09年的工作情況總結如下：
一、以踏實的工作態度，適應企管部工作特點
企管部是公司運轉的一個重要樞紐部門，對公司內外的許多工作進行協調、溝通，做到上情下達，以及規劃協調好公司各部門的各項事務。這就決定了辦公室工作繁雜的特點。每天除了本職工作外，還經常有計劃之外的事情需要臨時處理，而且通常比較緊急，讓我不得不放下手頭的工作先去解決，當然自己手頭上的事情也很多，經常是忙忙碌碌的一天下來，但是每一天都很充實，我本着為大家服務的心態是做好每一件事。為公司貢獻我的一點光和熱。
二、盡心盡責，做好本職工作
一年來，我主要完成了以下工作：
1、公司各項費用報銷單的審核：首先各部門指定人員把部門人員發生的報銷單上交給企管審核人員，企管審核人員對報銷單的事項、金額、票據等一系列事項審核；審核完畢，每週三交給企管部領導審核，領導審核完畢，我錄入到費用登記軟件中，並對比較特殊的報銷單做其它方面的錄入，；再交由張總審核，張總審核完畢，再重新把所有報銷單登記，做一個詳細的費用報銷單明細表，交由財務。
2、保險櫃文件的管理。此類文件涉及範圍非常廣，整體上分為政府性的、公司內部性的；公司內部性的又分為公司所有證書證件、合同、協議、行政後勤等。需要進行整體的區分，方便各部門人員需要時，及時提供。
3、統計報表的填寫及上報。我這一塊的統計報表涉及到南昌市經濟技術開發區、南昌市經貿委、南昌市重點企業服務平台網、省外經貿廳發展處以及其他政府不固定性的相應政府報表五大塊。報表部分與財務部協調完成，財務出相應的數據，有些數據需要自己的計算，每大塊涉及到的報表較多。
4、檔案這一塊，是花時間、經歷最多的一塊，其分為兩大塊：
（1）紙質檔案：全部是用手寫，每個人的檔案上都要寫好員工的個人信息，我接手這一塊完全是空白；並且還要分部門，統計好各部門的人數，在上面列清單。在這樣有效的分類下，公司所有人員信息都可能很直觀的查到。
（2）電子檔案：這一塊是紙質檔案的另一種呈現方式，是對員工個人基本信息的錄入，例如：姓名、身份證、畢業學校等一系列。涉及得非常細。這樣一種錄及方式方便公司各領導對員工個人基本信息的查看。
5、公司印信的保管及用印情況的登記。各部門憑用印申請單，經領導簽字，待我審核，才予蓋章。並且每月整理所有用印申請單，並錄入到電腦，方便領導對某一時段用印情況的審核。
6、外賓的接待。公司來訪的客人較多，經常需要陪其去車間，向其解説公司相應情況，對於客人一系列問題進行解答；也要準備好會議室，放好資料、倒水等事項。
7、有關政府性文件、事項的處理。今年在陳經理的引導下，處理了兩大項：一是公司環評文件，二是公司內部固體廢棄物的處理。這兩大塊在多方的協調下，終於完美的完成。接下來就是一些後緒的工作。當然也有些相應的政府類似文件也進行了處理。
《1》《2》
本學期仍然任教九年級二班和五班兩個班的數學課。按照學期初制定的教學工作計劃，按部就班的開展了各項工作。現總結如下：
一、鑽研教材認真備課寫好學案。
由於本學期我校開展了學習杜郎口活動，本學科的教案也改為學案。一切都在嘗試當中。於是我開學初就到北方圖書城選購了關於學案的材料，用來借鑑別人的成型經驗。平時認真鑽研教材的同時，為了充分利用學校給大家提供的網絡資源，我們小組同事還常常到《國中數學網》上下載最新的學習和備課資料。我還特意到杜狼口中學的網站上，去學習他們的教改經驗。這樣可以使我們的觀念和教學思想常改常新，可以儘快樹立新的教學理念，跟上和趕上新時期的教學步伐。
二、嘗試用新的方法進行課堂教學。
本學期在學校的安排部署下，我和小組同事一起勇敢的嘗試了新的教學方法：那就是先學後教。我們前一天把學案發給學生，讓大家認真預習。第二天讓學生主講，師生一起探討在預習時自己所獲取的知識。這樣做，最初感到效果還好，有點起色。好學生學習的更主動，差生也開始動手做題了。但是由於八年級的學生思維方式基本定型，基礎差的學生還很多，所以後來效果開始不明顯，漸漸走回到老路上去了。我剛開始興致勃勃的用大紙殼做了關於學生成績統計表，也在實施一段時間後束之高閣了。因為感到我校這個年級的學生狀況不是太適合做這樣大規模的改革。但是改革還是要進行的，這個是必要的也是不能改變的教育教學理念。我想在下個學期繼續探討用最適合的方法進行教育教學。
三、想方設法調動學生學習的積極性，融洽師生關係。
由於很多學生學習習慣不好，不愛學習不認真完成作業，所以我就想了一些方法調動學生學習數學的積極性。我一方面在學生中牢牢樹立班級前二十名學生有希望考取省級重點高中的思想，在作業上和平時學習上比一般學生的管理更加嚴格。專門用一個工作日記記錄他們平時交作業和小測驗、考試情況。另一方面，為了抓尖子生以點帶面。我在兩個班級總結出學習有潛力的學生各有十八人。二班是男同學學習好的多，就給他們班提出有:八大才女十大才子.五班女同學學習好的多，就給他們班總結出有：八大才子十大才女。學生們還是對這個稱呼很感興趣，從他們的神情中可以看得出。這樣做的目的就是想以此激勵學生好好學習。在檢查作業和練習冊的時候，也是對於這些同學加強檢查。常常讓他們在上課之前帶着自己的捲紙到教室外邊等候我對於他們一一檢查在放行回教室。
期末的時候，對於幾頁比較難的幾何題，我採取指定學生講的方法讓那些好學生做好深度預習。對於不是很難的題紙上的習題，我就讓課代表採取現場抽籤的方式，力爭讓全班學生都有參加答題和講題的機會。即體現了老師的公平，調動了大多數學生的學習積極性，也捎帶使學生體會了統計初步中的抽樣本的思想和方法。可謂一舉兩得。我一直感到我的數學課課堂紀律還是比較省心的，我想這與我努力做到尊重全體學生還是有一定關係的。當然對於學生的尊重，尤其是對那些學差生的尊重，還體現在一些老師和他們的近距離接觸上。比如老師要是有空，可以到差生身邊站一站，拍拍他們的肩膀，或者在自習課上，和他們做一會同桌。再有，每當課程不是很緊張的時候，我就採取學生先做題，再提問的方式解決題紙或者練習冊上的習題。再提問的方式上，我基本上都是讓學習較差的學生先回答問題，他們優先選擇他們會的問題解答，然這樣，簡單和容易的問題由學習較差的學生回答了剩下的習題越來越難，最後的問題由學習好的學生來回答，先後回答的問題不許重複。感到這樣提問學生無論學習好的還是學習較差的，都有回答的問題，都得到了自己該得到的知識。這樣還表現了對於學習較差的學生的關心和學習較好的學生的尊重。 12
20xx年，對於身處改革浪潮中心的銀行員工來説有許多值得回味的東西，尤其是工作在客户經理崗位上的我，感觸就更大了。競爭讓我一開始就感到了壓力，也就是從那時候起，我在心裏和自己較上了勁，一定要勤奮努力，不辱使命，是這樣想的，也是這樣做的。一年來，我在工作中緊跟部門領導班子的步伐, 圍繞部門工作重點, 盡力的完成了各項工作任務，用智慧和汗水，用行動和效果體現出了愛崗敬業，無私奉獻的精神。
客户在第一，存款是中心。
由於客户政策變化因素和內部的不正當惡性競爭，致使我的存款有了很大的減少，截至現在，我存款任務仍然日均16000萬元，完成個人攬儲250萬元。
客户在第一，存款是中心。
我在工作中始終樹立客户第一思想，把客户的事情當成自己的事來辦，急客户之所急，想客户之所想，在工作方法上，始終做到“三勤”，勤動腿、勤動手、勤動腦，以贏得客户對我行業務的支持。我在工作中能夠做一個有心人。
“客户的需求就是我的工作”
我在銀行從事信貸、存款工作十幾個春秋，具備了較全面的獨立工作能力，隨着銀行改革的需要，我的工作能力和綜合素質得到了較大程度的提高，業務水平和專業技能也隨着各階段的改革得到了更新和進步。為了不辱使命，盡力完成上級下達的各項工作任務，我作為客户的客户經理，面對同業競爭不斷加劇的困難局面，在部門的幫助下，大膽開拓思想，樹立客户第一的思想，徵對不同客户，採取不同的工作方式，努力為客户提供最優質的金融服務，自己對工作的理解就是“客户的需求就是我的工作”。
開拓思路，勇於創新，創造性的開展工作。
隨着我國經濟體制改革和金融體制的改革，客户選擇銀行的'趨勢已經形成，同業競爭日激烈，在業務開展上，我中有你，你中有我，在競爭中求生存，求發展，如何服務好重點客户對我行的業務發展起着舉足輕重的作用。
我認為作為一個客户經理，時時刻刻地注重研究市場，注意市場動態，研究市場就是分析營銷環境，在把握客觀環境的前提下，研究客户，通過對客户的研究從而達到了解客户資金運作規律，力爭將客户的下游資金跟蹤到我行，實現資金從源頭開始的“壟斷控制”，實現資金的體內循環，鞏固我行資金實力。今年在我的某客户中，資金流量較大，為使其資金做到體內循環，從點滴做起，以優質的服務贏得該單位的信任，逐步摸清該單位的下游單位，通過多次上門聯繫，使得該單位下撥的基建款都留在我行帳户。另外今年七月份在市政府要求國庫集中收付預算單位賬户和資金劃轉出商業銀行情況下，積極的上門聯繫，成功留住該客户在我行的資金。
又如以開展有益健康的健身活動為線索，既把與客户的交往推向深入，又打破了傳統公關模式，在工作中收到了非常好的效果。今年9月份，在與一家房地產公司相關人員進行友好切磋球技的同時，獲悉客户欲對其部分房產進行拍賣，積極的工作，使其拍賣款500萬元，成功轉入我行。
我對待工作有強烈的事業心和責任感，任勞任怨、積極工作，從不挑三揀四，避重就輕，對待每一項工作都能盡心盡力，按時保質的完成。在日常工作中，始終堅持對自己高標準、嚴要求、顧全大局、不計得失，為了完成各項工作任務，不惜犧牲業餘時間，放棄雙休和假期，利用一切時間和機會為客户服務，與客户交朋友，做客户願意交往的朋友，我通過不懈的努力，在20xx年的工作中，儘管由於行內的不正當不公平的競爭，結果不盡如人意，但我盡了我的所能！明年爭取更大突破！
《1》《2》
20xx年已經過去，迎來了嶄新的20xx年。過去的一年是公司機制轉型重要的一年，同時也是我面臨新的挑戰的一年。我由××年月被公司委派管理車輛以來，在公司領導的正確領導和大力支持下，我始終堅持恪盡職守，急處室之所急，及時調整思路，合理調配車輛的使用，圓滿完成了各項工作任務，並取得了較好的成績，現將過去一年的工作彙報如下：
一、××年，根據上級的要求，在公司扁平化、直通式改革的推動下，單位里加大了對各基層行的監管和指導力度，在車輛的使用上比過去更加頻繁，為了確保車輛安全正點，及時為主業服務的原則，在車輛有限、人員緊張的情況下，優先安排長途、檢查用車，科學合理地安排市內車輛行程，使車輛做到了高效率、高質量運營。全年長途用車達次，及時高效的確保了分行各處室工作的順利開展。
二、雖然工作緊張，但我並沒有放鬆對駕駛員的安全思想教育。在平時的工作中，我把與交管部門的溝通、交流也作為工作重點，隨時與交管部門聯繫，利用業餘時間組織駕駛員定期進行各種安全教育學習，提高了大家的安全意識。全年安全行駛里程達到萬公里，保質保量的完成了每一次出車任務，使公司車隊這個窗口部門在全行評比中得到了較好的讚譽。
三、我作為一名車隊的管理者，同時也是一名駕駛員，準點接送領導、安排各處室用車是我應盡的職責，我一絲不苟的履行着各項職責。我深知成績的取得，與各位駕駛員的辛勤努力是分不開的，因此我平時主動與大家談心、溝通，為駕駛員解決思想問題和工作中存在的問題、矛盾，使大家能夠在出車時都有一個良好的精神面貌，確保了行車的安全。為使駕駛員能夠在辛苦了一個月後儘早領取應得的報酬，我每月月末都加班加點趕製《駕駛員出車統計報表》，從未延誤差費的發放。全年共發放差費元。
四、在公司成立時間短，各項資金緊張的情況下，為了能更好地為公司節約每一分錢，針對車輛的維護、保養、裝璜以及其他費用的支出，我親自到定點企業進行溝通、洽談、摸底，在備件允許的情況下，儘量節約每一筆費用，避免各種浪費和重複花銷的情況發生。
通過近一年的工作，雖然取得了一定的成績，但也存在着不足。在新的一年裏，我會繼續在公司領導的正確領導和大力支持下，克服困難，繼續保持和發揚好的作風，努力改正存在的問題，力爭把車隊建設成為公司的一面旗幟，為了更快、更好的適應主副業分離的大局，努力為公司創收節支，特制定了××年的工作目標：
⒈加強教育，轉變觀念，統一思想，更好地樹立副業為主業服務的信心和決心。
⒉加強學習，提高車管質量，最大限度的發揮後勤保障的堅強後備作用。
⒊抓好基礎管理工作，提高安全運營的意識，加強駕駛員綜合素質教育。
⒋堅持和完善車管制度，使工作更加規範化、制度化，用制度規範駕駛行為，增強服務意識。
⒌積極配合公司領導做好對基層車輛收回後的各項管理工作，使其平穩過渡，並能及早正常的投入運營。
以上是我過去一年的工作彙報和××年的工作安排，
為使車隊工作在新的一年裏能夠取得更大的成績，提高車隊整體服務水平，提升公司服務形象和聲譽，把車隊建成一支責任心強、吃苦耐勞、公司放心、主業滿意的車輛營運隊伍，我會再接再厲，決不辜負公司領導的希望，為公司的發展盡我微薄之力，請各位領導對我××年的工作提出寶貴意見和建議。
説實在話，今天很累！！可能是因為感冒了吧~~~
快半年沒有感冒過的我，竟然感冒了~~~~~
今天很累，一早就幫芳姐跑了趟地税局，去把税務卡續期，於是乎我便莽撞地到了地税局！！
到了地税局後，我便問前台説是不是按16號那個窗口，前台文員竟然叫我去找專管員~~
到了我找到了專管，專管員又説這不應該問前台，應該到16號窗口！！
當場暈死了，前台竟然不清楚到底是什麼回事，害得我多跑了一趟~~~~
從此我總結了教訓：凡是涉及發票的，記得一律都到16號窗口問那個辦理人員，前台，感覺好浪費，什麼都不會，比我還要差，！！心裏暗自想：不如我來做好了~~~呵呵
回到了事務所，我開始做之前花姐交待的東西，就是把個人所得税申報表裏面的收入總額統計起來~~~
還好有阿媚幫我的忙，很快就打好了~~
但是更加困難的事情在後面！！~~~
我們一整幫人在檔案室那裏找那本不知道還有沒有歸檔的底稿~~~
天啊，要找到什麼時候啊~~~如果是有的話，即使放錯地方總會發現的~~~
但是將整間檔案室都翻完了，都沒有看得到那本底稿~~~
於是，一整個下午我都是在檔案室找檔案，複印文件！！！
找檔案很累啊，要逐本逐本地翻開來找啊~~~
明天還要繼續找呢！！~~唉
加油吧，努力吧，工作不是那麼容易的！~~~~~~~~
3月21日 星期日 晴
3月19日，下午3:00，教育局第二會議室，赴上海掛職培訓的骨幹教師召開專題會。這是馬鞍山市教育局第八批組團培訓，學員涵蓋全市（含當塗縣）5個學科組別，分別有中學語文、數學，國小語文、數學，高中物理，共23人。
馬鞍山教育局20xx春季骨幹教師培訓班一行23人，今天早晨7：00，在教育局大門口結集完畢，準時發車。
今天是3月21日，春分，晝夜平分，春光明媚，一個立蛋的日子。帶着幾許的興奮、眾人的期待，我們踏上了赴上海培訓征程。7：45過南京繞城收費站，7：55過滬寧高速公路收費站。可能受揚沙天氣的影響，太陽早已升起，幾許的刺眼，灰濛濛的一片。8：06，離開南京，進入鎮江。8：45，進入竇莊服務區，稍作停留。9：07，進入常州。11：32，進入上海城區，下高架橋蓮花路。順着上海南站，上滬閔路，11：40，來到上海航空酒店。方略公司派員來接。馬鞍山團23人一起吃旅遊餐，隨後五個學科分五組前往各自掛職的學校。
接待我們的是上海方略教育，這是一家中國基礎教育領域專業的培訓諮詢機構。下午14;00，方略公司派員將我們送到天等路，國中語文一行四人入住漢庭快捷酒店上海南站店。
下午在賓館安頓，稍作休息，16：00，我們上街，沿着天等路，過華東理工大學，打的去大潤發購物。晚上温度很低，晝夜温差很大，白天脱下一件羊毛衫，夜風中嗦嗦發抖。從飯店打的回賓館，感覺很累。晚上10：30，便安然入睡。身在閔行區，住在漢庭，彷彿身處小集鎮，一切顯得很安靜。
文學範文吧
