水手工作總結

總結是對取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓等方面情況進行評價與描述的一種書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，不如我們來制定一份總結吧。總結怎麼寫才是正確的呢？下面是小編為大家整理的水手工作總結，希望能夠幫助到大家。

水手工作總結1

xxxx年5月10日，我來到中油海xxx開始見習。面對新環境，新同事，心裏甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校老師的教導：航海是一門性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，熟練業務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開始時有些不夠熟練和流暢，但在今後每次的中，都有老水手給我講方法講注意事項等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到現在，這些基本技能我已經熟練掌握，並可以獨立順利的完成。

xxxx年11月之前，事業部僅有一條8000HP的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上，我感到十分榮幸，並且十分珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這麼認為，沒有改變。船上閒暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生設備的檢查項目，檢查要點等等；翻看駕駛台通訊導航設備説明書，並且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航設備。在看説明書後然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示範操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船的時間將近一年，對駕駛台的設備基本操作我已經能夠熟練完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發生等等，也都能妥善處理。

xxxx年11月，中油海282船交付使用。不久之後，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租服務。有段時間我也被安排到282船。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業務分佈也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設等也就較為增多和規範。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，瞭解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫規範及內容，我都認真記下，按要求製作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，整理成冊。為以後工作的需要，大副業逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業務內容。

為規範生的業務操作，提升技能，20xx年3月初，事業部召集xxxx屆生到塘沽進行水手培訓，培訓結束後，生們取得了值班水手證書。再次之後上船，包括我在內的生們也都以水手的身份的開始了船上的，也開始了駕駛台的獨立值班。航行期間，值班保持瞭望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，密切注意船岸聯繫和人員活動安全；錨泊期間，注意四周船舶動態，發現走錨報告船長；大風浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛台...在為浮吊起拋錨等作業的時候，由於人手不夠，這樣駕駛台只留兩名生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨着時間的推移和自己適時的調節，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕鬆起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深刻體會到做為一名值班水手和生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態，及時採取行動完成任務或避免事故的發生。有什麼問題需要及時發現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答覆；解決不了的趕快報告船舶領導，請求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或設備的操作保養到日報週報以及船舶信息的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發生後，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。

作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以後做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發現自己學了很多東西，是僅作為一名生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業部的領導能給我們這種機會，在今後的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。

水手工作總結2

海船上的水手分為一等水手和二等水手（簡稱一水和二水），他們都直接受水手長的領導。

海船船員崗位安全職責

7水手長

7.1水手長在大副領導下，組織領導木匠和水手進行工作。

7.2負責編制水手航行、停泊及了頭輪值班表，經大副批准後貫徹執行。必要時，參加了頭和操舵。

7.3按航次維修保養工作計劃及大副指示安排水手工作。開工前備妥工具和用料，佈置妥任務並落實安全措施；加強現場檢查，對高空、舷外其他複雜危險的作業，必須親自在現場督促和指導。

7.4做好繫纜、裝卸等設備的.養護維修，使其經常處於良好狀態。指導水手進行油漆、帆纜、高空、舷外、起重、操舵及其它船藝工作。

7.5教育水手遵守勞動紀律、規章制度和安全操作規程；關心他們的思想、工作、學習和生活；對新上船的水手進行安全教育，指導他們熟悉船上特點、注意事項、應變部署及其各種器材的放置地點和使用方法。

7.6組織水手進行救生、消防、堵漏、操艇和駛帆練習；負責管理和養護堵漏器材並保持完整、良好和取用便利；發生海事時，在船長、大副指揮下，帶領水手積極搶救。

7.7管理甲板部物料屬具(由駕駛員專管的除外)、綁紮器材和勞保用品，做好請領、驗收、發放、清點等工作，注意節約使用，防止損壞變質；經常保持物料間整潔；經常整理養護各種工具、索具、裝卸照明燈具、繩梯和引水梯等，使保持良好狀態。

7.8到港前按大副指示做好首尾纜，系錨鏈和裝卸等準備工作。

7.9進出港口、靠離移泊時，按大副指示率領水手收放舷梯、安全網、及檔水板、繫纜解纜、裝收防鼠檔等；一般情況下在船尾協助二副工作。7.10裝貨前根據大副的指示，帶領水手清艙或洗艙，整理搬運墊艙物料，做好貨艙鋪墊；協助木匠清潔污水溝(井)，修理護肋板和艙底板。裝貨完畢後，按大副指示做好貨物綁紮工作。

7.11裝卸貨時，應檢查吊杆、索具是否符合規定的技術要求，艙蓋布、板、艙口樑及其保險裝置是否放置妥當；應注意防止屬具受損和保持甲板整潔、通路安全。

7.12應熟練對重吊杆的安全正確使用，在大副監督指導下指揮重吊杆的收放和轉換操作；必要時按大副指示指揮水手自行裝卸重大件貨物。

7.13做好開航準備工作：

7.13.1檢查所裝貨物的穩固情況，必要時組織人員加固，隨後封艙落吊杆；

7.13.2系固甲板部所管的可移動物件，尤其是放置在甲板上的物件；

7.13.3檢查水手是否全部到船；

7.13.4組織檢查本部門所轄區域，防止偷渡和違禁品上船；

7.13.5出港後收放整理繫纜，必要時存入庫房；巡視檢查全船甲板，使其符合出海時的安全要求；

7.13.6經大副同意，在適當地區清除垃圾、污物、廢料等。

7.14做好室外環境衞生；做好防凍工作，指派水手包紮外露水管和水箱，放淨蒸汽管及水管內的殘水。

7.15做好甲板機械的外部清潔保養；負責整理、檢查和保管甲板部使用的各種可移動燈具，做好這些燈具和甲板上的電源插座的防水防潮工作。

7.16負責操縱手測深或機械測深和吊放運河探照燈及帶纜艇。大風浪來臨前，檢查落實防抗風浪的各項有關安全措施。

7.17修船時，按大副指示做好自修、監修以及防火、防爆、防偷、防工傷等安全工作。

7.18在未派專職木匠的船上，負責指派一水輪流擔負木匠之責。

7.19調動工作或離任時，應將所管理的工作和物品向接任人員交接清楚，並有關規定辦理好交接手續後，方可離任。

9一水

9.1一水在值班駕駛員和水手長領導下，執行值班職責或參加維修保養工作。

9.2值班時應堅守崗位切實執行值班制度的各項規定。開航前應做好試舵、檢查航行燈、備妥需要的旗號和信號等準備工作。

9.3航行中按船長，值班駕駛員或引航員口令正確操舵，當口令不一致時，應以船長的口令為準。值班未掌舵時，除進行工作外，必須認真瞭望。

9.4按值班駕駛員指示正確轉狀態。

9.5負責駕駛台的整潔；負責信號旗、手錘、機械測深儀、拖曳式計程儀等的養護工作；按二副指示潤滑操舵儀的傳動裝置和對舵杆軸承加油。

9.6根據需要執行拋錨、錨機操作，測量水艙和污水溝(井)等工作；按大副指示參加繫泊帶纜。

9.7不參加值班時，在水手長安排下，參加繫泊帶纜，起落吊杆，清艙洗艙，消防救生堵漏、了頭；收放舷梯、安全網、引水梯和救生艇(筏)；做好敲鏽油漆、拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布等維修保養工作。必要時，按大副或水手長的指派做其他工作。(如根據水手長安排輪流擔負木匠工作之責)。

9.8在航行與繫泊值班期間，按規定巡視檢查船舶安全情況。

9.9按值班駕駛員的指示，接送引水員、代理及來船工作人員，並注意保障其安全。

9.10有責任指導和幫助二水進行工作和提高技藝。

9.11按公司有關規定做好調動時的交接工作。

10二水

10.1二水在水手長領導下進行工作；值班時聽從值班駕駛員指揮。在工作中還應接受一水的指導。

10.2在水手長安排下，參加繫泊帶纜，收放舷梯安全網和引水梯，敲鏟油漆，清潔和維修保養，上高舷外工作，起落吊杆和開關艙，看艙理貨綁紮貨物，拆裝檢查裝卸屬具，接插編結索具，縫補帆布，收放救生艇(筏)，消防救生堵漏，了頭，以及大副、水手長指派的其他工作。

10.3協助一水收放引水梯、計程儀並進行機械測深。

10.4除進出港口和過運河外，在確保安全的原則下，經船長同意後，可在一級水手指導下學習操舵。

10.5做好工作調動時的各項交接工作

水手工作總結3

xx年5月10日，我來到中油海xxx開始見習。面對新環境，新同事，心裏甚是欣喜和好奇。從上船的第一天起，我就牢記學校老師的教導：航海是一門實踐性的科學，在工作中要多向老船員老前輩們請教，虛心學習，熟練業務，提升技能。為此，我很快投入工作中去。從加班常見業務入手，學習帶纜，打繩結，打撇纜，刷油漆，等等。剛開始時有些不夠熟練和流暢，但在今後每次的實踐中，都有老水手給我講方法講注意事項等等，我都耐心虛心聆聽，以使自己在下一次的工作中可以順利完成任務。到現在，這些基本技能我已經熟練掌握，並可以獨立順利的完成。

xx年11月之前，事業部僅有一條8000hp的旗艦船舶-中油海281.能夠在公司唯一的大馬力、旗艦船上實習，我感到十分榮幸，並且十分珍惜，上學期間，我都認識到學習要有主動性，參加工作以來，我也一直這麼認為，沒有改變。船上閒暇時間，我都努力自覺學習，向三副學習消防、救生設備的檢查項目，檢查要點等等；翻看駕駛台通訊導航設備説明書，並且在請求得到駕駛員同意的情況下，操作熟悉通訊導航設備。在看説明書後然仍覺得不夠明朗的地方，我都向駕駛員問詢，他們也都會耐心的示範操作，我在旁認真觀看，盡心記憶。如今，上船實踐的時間將近一年，對駕駛台的設備基本操作我已經能夠熟練完成，獲取信息。對駕駛室信息的獲得，報警的發生等等，也都能妥善處理。 xx年11月，中油海282船交付使用。不久之後，跟281船一樣，282也參與了海油工程公司的外租服務。有段時間我也被安排到282船實踐。同為公司的旗艦船舶，此兩條船航經海域也比其他船舶要多，業務分佈也較為廣泛，這樣其海圖配備、氣象資料、體系建設等也就較為增多和規範。二副在改正海圖的時候，我都在旁邊認真觀看。我也及時向二副請教，瞭解和掌握海圖改正的程序、方法、記錄等等。漸漸的，二副開始安排我獨立修改海圖，接受航海警告，擇取有用信息。體系建設方面，船長、大幅等也都詳細給我講解體系要求，表格填寫規範及內容，我都認真記下，按要求製作表冊，實時實事填寫內容，歸類記錄，整理成冊。為以後工作的需要，大副業逐漸的安排我跟隨值班水手參與值班，以豐富自己的業務內容。

為規範實習生的業務操作，提升技能，xx年3月初，事業部召集xx屆實習生到塘沽進行水手培訓，培訓結束後，實習生們取得了值班水手證書。再次之後上船，包括我在內的實習生們也都以水手的身份的開始了船上的實踐，也開始了駕駛台的獨立值班。航行期間，值班保持瞭望，按駕駛員要求及時調整本船動向；靠泊期間，密切注意船岸聯繫和人員活動安全；錨泊期間，注意四周船舶動態，發現走錨報告船長；大風浪時，密切注意錨位，按船長要求在某一氣象海況下及時呼請當班駕駛員到駕駛台...在為浮吊起拋錨等作業的時候，由於人手不夠，這樣駕駛台只留兩名實習生、每人一天值12小時的班，有時還伴有大風浪的襲擊！這樣值班剛開始覺得很辛苦，感覺很疲憊，但隨着時間的推移和自己適時的調節，以及對值班內容的不斷熟悉，值班也就變的輕鬆起來。值班的時候主要收聽高頻，注意信息交流，自己或重大事項時通知船長或當班駕駛員做出決策！值班的時候我非常細心和認真，我深刻體會到做為一名值班水手和實習生的差別：首先，作為一名值班水手身上是有責任的，要時刻留心有關本船的信息，注意本船及周圍船舶的動態，及時採取行動完成任務或避免事故的發生。有什麼問題需要及時發現，能自己解決的自己解決或給與他方明確答覆；解決不了的趕快報告船舶領導，請求指示或尋求協助。其次做為水手很多東西需要自己去動手，從船舶船體或設備的操作保養到日報週報以及船舶信息的獲取、整理、報告、記錄，等等。再次，還得熟悉自己的應急職責，從消防，救生演習到溢油演習，都有明確的職責。在應急事故發生後，能夠處亂不驚，迅速走向自己的崗位，配合大家完成任務。

作水手雖然辛苦，但是我很慶幸自己能夠任職在水手崗位。有這樣的崗位經歷，我想對以後做三副是絕對有好處的。從頂職水手以來，我發現自己學了很多東西，是僅作為一名實習生所不能體會的，很慶幸有這個過程，也很感謝事業部的領導能給我們這種機會，在今後的工作中，我會腳踏實地，盡職盡責，更加做好自己的崗位工作。