輪胎市場調查報告

隨着人們生活水平的提高，汽車逐漸成為人們出行普遍的代步工具，相對的我國的輪胎行業企業也風起雨湧，那麼輪胎市場狀況如何呢？以下是本站小編收集的關於《輪胎市場調查報告》，歡迎閲讀了解!

報告一：輪胎市場調查報告

1、現狀：汽車的普及化使得輪胎的需求量也越來越大，又隨着我們輪胎工業的發達，滿足現目前的現狀是供過於求的。全鋼輪胎依然是我國輪胎銷售的一大特色，無論是進口還是出口這類型的輪胎都可以用壯觀來形容;

2、商家：玩具輪胎、自行車胎、汽車輪胎、滑板輪胎、摩托車輪胎都是出口大量的產品，可以生產全面輪胎的商家也有三四十多家吧。中國很多輪胎在全球都有排名的，最好的是排名18位。朝陽輪胎就是國家典型的名牌，在國際五百強行業裏面排名454位;

3、差距：雖然中國輪胎出口大於進口量，2015年產量將超過2.2億條，輪胎的出口量已經達到了9000萬條。在國際的影響力相當於愛好和平的影響力一樣的大，在75強的輪胎行業裏面就佔有了18位;

4、約束：交通事故的頻繁發生也導致輪胎的質檢越來越嚴格，通過每年的情況專業人士個輪胎定的規格和安全性能都不相同。抗壓測試、耐久測試、高速行駛測試都是現在最為標準的幾項測試方式。在行駛的過程中測試一般是1個小時或者30分鐘的測試時間，檢驗是否合格;

5、管制：國外對中國輪胎的管制非常的嚴格，檢驗有不合格的情況就會全部的'完璧歸趙。不公平!不公平!為什麼國外輪胎進入中國市場的時候都沒有這般待遇。但是我們不得不承認別人的質量關確實做得比我更加的細節;

6、市場：輪胎的高端市場基本都被國外佔領，目前默認為的高端市場都是在國外。中國市場大多都用於輕卡之類的冷門車輛，法國的米其林、美國的固特異、美國的普利司通是現目前最為高端的輪胎行業，韓國的錦湖、韓泰在中國的市場也遠超於國人自己的品牌;

7、種類：為什麼我會説中國自己的市場只有全鋼式輪胎是我國的特點，因為半鋼輪胎市場全部被國外品牌佔領。大部分的重卡車輛還是使用的中國品牌，這也是與中國政治體制有關的原因吧。

報告二：輪胎市場調查報告

20XX年中國汽車輪胎業的競爭可謂“風起雲湧”，不僅國內的企業紛紛擴大產能，國際輪胎巨頭也相繼在中國建廠，並不斷加強國內市場的營銷攻勢。其實，各輪胎廠家的“動作頻頻”也是事出有因。近年來，伴隨着中國汽車工業的飛速發展，輪胎工業發展速度十分驚人，各大廠家紛紛推出新的營銷策略來擴大市場佔有率。針對輪胎市場的現狀新秦調查評價中心於2007年3月對20-50歲擁有私家車的人羣開展了一次網絡調查，主要針對的品牌有米其林、普利司通、固特異和韓泰輪胎，以此來解讀一下中國輪胎市場的現狀。

一、米其林暫居第一，未來版圖未定

如新秦調查數據所示，米其林依然穩居市場第一，緊接着是普利司通、固特異和韓泰輪胎，其中米其林的分佈率最高，普利司通和固特異緊居其後。但我們同時也應該看到，韓泰近些年的發展勢頭也不可小覷，對前三品牌的市場地位構成很大的壓力。目前中國輪胎市場已成為全球增長速度最快的市場，中國輪胎在世界市場的份額為15%左右，2005年全國輪胎產量已達到3.18億條。為了爭奪日漸增長的中國市場，許多輪胎廠家都推出自己的品牌策略。

近日，固特異公司宣佈將陸續推出7款全新規格的固特異“三能輪胎”——Excellence輪胎以滿足目前輪胎零售市場對於中高端輪胎日益增長的需求。據業內人士透露，零售市場的輪胎價格水平至少要比配套市場高出10%，隨着汽車廠家利潤的降低，零配件不得不跟着利潤降低，配套輪胎企業的利潤幾乎為零，輪胎企業主要賺取售後服務市場的利潤。

目前，米其林的馳加店數量已超過300家，並以每年100家的數量增長。而固特異目前在中國的銷售店主要有飛足店、精英店、掛牌店和授權店四種，計劃到2007年，規模將達到800家之多。值得一提的是，固特異在中國擴張速度十分驚人，僅6個月就攏聚了300家零售加盟店，平均1天開設2家新店的速度在業界創造了一個奇蹟。去年12月中旬，普利司通最高級別的零售店——“車之翼”南通百花店在江蘇南通開業。這是普利司通繼2003年8月，廣州白雲“車之翼第一店”後，開出的第100家店。在短短三年時間內，普利司通各種形式的零售店在中國已達到1500家。

另外，三大輪胎巨頭還紛紛將其輪胎零售店從單一的輪胎服務提升到可以提供汽車裝飾、汽車保養、汽車檢測、損耗品更換等綜合性服務。一位輪胎業的專家表示，隨着巨頭們競爭的升級，巨頭們對銷售渠道的爭奪也將更加激烈，而這也將在一定程度上影響巨頭們未來的版圖劃分。

二、中低端品牌浮出水面

在這種競爭激烈的狀況下，此前潛在水下的中低端品牌也開始“按捺不住”了。2006年，韓泰輪胎調整了配套市場的定位，力爭為更高端汽車品牌配套，並往國內市場引入了一些高性能輪胎。

近日，韓泰輪胎與奧迪公司簽署了“技術合同協議書”，從2007年6月份開始向瀋陽生產的高檔轎車奧迪A6L以及A4兩款車型提供9萬條配套輪胎。目前，韓泰為大眾、通用、福特、大發、三菱和ITEC等海外著名廠家配套輪胎，其產品在國內轎車輪胎市場的佔有率為第一，在配套市場上更創下了最大佔有率。

雖然為奧迪A6L和A4配套的9萬條輪胎對韓泰公司高達2500萬條的生產能力來説只佔了1/30，但意義仍然重大——高檔車廠商的配套訂單此前多被米其林、固特異所把持，現在韓泰輪胎公司也拿到了通行證。公司負責人表示，韓泰會以向奧迪供貨為契機，逐步致力於國內豪華車型配套市場，並藉此機會逐步獲得高檔車用户的認可。

在替換市場上，目前韓泰公司有300家專賣店，包括高、中、低三個層次，2007年將再增加100家。2007年初，公司將在上海開業的首家韓泰輪胎直營品牌形象店，包括機器設備投資約2000萬元。韓泰輪胎計劃至2007年，構築連接整個中國地區的流通網。截至到目前，韓泰輪胎在國內成立了16個分公司，15個物流中心。

韓泰輪胎的最新數據顯示，目前出口市場、配套市場、替換市場分別佔其中國工廠產能的60%、21%和19%，其中出口市場的份額幾乎達到配套市場的3倍。雖然海外市場仍然是韓泰中國工廠的主要客户，但韓泰預計中國的配套市場能在2007年後逐漸接過海外市場銷量的接力棒。

就新秦調查的觀點來看，對於本土企業來講，發展路徑是從中低端市場，向高端市場切入，而外資企業的發展路徑是從高端向低端切入，二者必將短兵相接。2007年，外資巨頭的產能釋放出來，將對國內輪胎市場形成極大的衝擊。