摘要：現在轎車都基本上都裝有空調，在不同季節都能給駕駛員提供一個車內舒適的環境。但當空調在長時間的工作之後也會出現各種各樣的故障，汽車空調系統常見的故障有高壓管被油污，繼電器電阻值過大，空調壓縮機不工作，温控開關失效，尤其是不製冷的這種現象也較為多見。
汽車空調產生不製冷的故障現象，大多是製冷系統所引起的，我們在維修過程中除了要求維修工要有一個好的診斷思維和方法以外，對故障進行全面的分析，分析儲故障可能的原因，先從外圍找故障，然後有裏及外的進行檢查，在維修時要做到認真，細緻方可徹底完全地排除故障。
汽車空調系統中出現的故障，不能片面的下結論故障的原因，本文通過收集大量的資料和參考書，通過平常實習中的實例進行總結，最後得出結論。
關鍵詞：製冷原理 不製冷檢修 維修注意事項 維護保養
汽車空調系統是實現對車內空氣進行製冷，加熱，換氣和空氣淨化的裝置。它可以為乘車人員提供舒適的乘車環境，降低駕駛員的疲勞強度，提高行車安全。空調裝置已成為衡量汽車功能是否齊全的標誌之。
一汽車空調製冷系統概述
(一)汽車空調製冷系統基本的組成
汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液器、膨脹閥、蒸發器、風機及管路與控制部
件等組成。
(二）製冷系統工作原理
工作原理是壓縮機將氣體的製冷劑提高壓力（同時温度也提高）,目的是使製冷劑比較容易液化放熱。高壓的氣體制冷劑進入冷凝器,冷凝器風扇使 空氣通過冷凝器的縫隙,帶走製冷劑放出的熱量並使其液化。液化後的製冷劑進入儲液乾燥罐,濾掉其中的雜質、水分,同時存儲適量的液態的製冷 劑以備製冷負荷發生變化時製冷劑不會斷流,從儲液乾燥罐出來的製冷劑流至膨脹閥,從膨脹閥中的節流孔噴出形成霧狀製冷劑,霧狀的製冷劑進入 蒸發器,由於製冷劑的壓力急劇下降,便很快蒸發氣化,吸收熱量,蒸發器外部的風扇使空氣不斷通過蒸發器的縫隙,其温度下降,使車內温度降低 ,蒸發器出來的氣態製冷劑再進入壓縮機重複上述過程。這種循環系統中的膨脹閥可以根據製冷負荷的大小調節制冷劑的流量。
二汽車空調系統不製冷的.檢查方法
（一）感觀檢查法
1、壓縮機運轉狀態的檢查
（1）傳動帶是否斷裂或鬆弛。
（2）壓縮機內部是否有噪聲。
（3）壓縮機離合器是否打滑。
2、冷凝器及風扇狀態的檢查
（1）冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋。
（2）冷凝器風扇是否運轉量好。
3、鼓風機風扇運轉狀態的檢查
鼓風機在低，中，高，三擋速度下運轉時，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換。
4、製冷劑液量的檢查、
（1）通過觀察窗如看到大量的氣泡，説明製冷劑不足。若向冷凝器潑水使其冷卻後，再觀察窗口仍見不到氣泡，説明製冷劑過量。
（2）檢查個裝置連接處和接縫是否有油污。
5、其他檢查
暖通閥和熱控風閥是否關閉，其他風閥調節是否正常。若壓縮機離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能轉動等，應先檢查電氣系統，如繼電器，傳感器，電路，控制單元等。
（二）儀表檢查法
儀表檢查法利用壓力錶查找故障位置。首先關緊壓力錶的高壓端和低壓斷開關，在停機狀態下將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷劑裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時，高低壓端讀數應處於平衡狀態起動發動機，維持1500/min，鼓風機轉速設在高檔，冷氣設在最大位置。
1、高壓側與低壓側壓力錶指示值低，通過觀察孔可見氣泡。
原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補充。
處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補充製冷劑。
2、低壓側壓力錶指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐前，後管路有温差，嚴重時，有結霜現象。
原因：膨脹閥或低壓管阻塞，儲液罐或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力減小，針閥完全關閉。
處理：清除或更換相關部件和儲液罐，若壓力包漏氣，應更換膨脹閥。
3、高低壓側壓力錶指示值均比標準高
原因：製冷劑填充過量。
處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。
4、在低壓側與高壓側，壓力錶指示值波動。
原因：由於乾燥器超飽和，製冷劑中的潮氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結而引起冰堵。當製冷劑不再循環時，冰被週轉熱量解凍後再凍結成冰，這一過程反覆循環。
處理：更換儲液罐及壓縮機油
5、低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。
原因：壓縮機閥，活塞環損壞，不能有效地壓縮。
處理：更換壓縮機。
6、高低壓側壓力錶指示值均比正常高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。
原因：膨脹閥失效。膨脹閥壓力包與蒸發器連接斷開。
處理：檢查並重新接好壓力包和更換膨脹閥。
7、在高低壓側壓力錶指示值均比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約２００Kpa。
原因：製冷循環中混入空氣。
處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐及壓縮機油。
三不製冷故障與檢修
製冷系統不製冷是空調系統常見故障之一，其原因有：製冷系統故障,控制系統電路故障，機械系統故障和調控系統故障。
（一）製冷系統故障
1、製冷系統無製冷劑。查找泄漏原因並排除泄漏故障後，再充注製冷劑。
2、儲液乾燥器髒污堵塞。更換儲液乾燥器。
3、膨脹閥進口濾網完全髒堵。清洗或更換進口濾網。
4、膨脹閥閥門不能打開，低壓側壓力過蒸發器流液。更換膨脹閥。
5、發動機不同轉速運行時，高低壓側壓力僅有微小變化。説明壓縮機進排氣閥片損壞，失去吸氣和排氣能力。檢修壓縮機進排氣閥片組件或更換相同型號規格的壓縮機。
6、製冷管路破裂或裂紋，高低壓側壓力為零。利用檢漏儀檢漏，檢修製冷管路。
（二）控制系統與控制電路故障
1、電磁離合器線圈搭鐵不良或脱焊斷路。檢查電磁離合器線圈及有關電路，擰緊搭鐵端子或重新焊接脱焊端頭。
2、電路熔斷器燒斷。檢查更換熔斷器。
分頁標題#e# 3、控制開關失效。檢修各控制開關。
4、鼓風機不轉。檢修鼓風機開關，熔斷器，電動機及其調速電阻。
（三）調控系統故障
1、熱水閥不能關閉。檢修或更換熱水閥控制器件。
2、空氣混合門位置不當。調整空氣混合門使其處於製冷位置。
（四）機械系統故障
1、壓縮機驅動帶鬆弛或折斷。檢查調整驅動帶撓度或更換新品。
2、壓縮機機件損壞卡死不能轉動。檢修或更換壓縮機。
3、鼓風機機件損壞卡死不能轉動。檢修或更換鼓風機。
四案例解析
故障現象：一輛雷克薩斯轎車空調系統不製冷。客户反映：早，晚空調製冷，其他時間不製冷，指示燈開始閃爍時空調就不製冷了。
故障診斷：
一般空調系統製冷量不足或不製冷，有以下幾方面的原因：
1、空調系統有製冷劑泄漏，系統壓力低。
2、 壓縮機缺油，磨損過度，系統壓力低。
3、空調系統製冷劑過多或空氣壓力高，熱交換差。
4、電風扇不轉，冷卻液温度高。冷凝器，蒸發器髒污，熱交換差。
5、空調系統膨脹閥損壞，系統工作不正常。
6、空調系統中有水分，儲液乾燥器失效，壓縮機間歇性工作。
故障排除：
1、啟動發動機，打開空調，系統有製冷，但工作30分鐘後壓縮機就不工作了，這時候自動空調儀表盤上的空調指示燈在閃爍。關閉發動機40分鐘後，再次起動發動機，空調系統又開始工作了。
2、 讀取故障碼：A—日照傳感器故障，B—車外温度傳感器故障，C—內循環伺服電動機故障，D—壓縮機同步感應器故障。
3、 結果清除故障碼並使車後，重新檢查，故障碼依然存在。
4、 檢查空調系統管路檢視窗，發現空調系統不缺製冷劑，冷凝器也不髒，電風扇也工作正常。更換日照傳感器，車外温度傳感器，內外循環伺服電動機，情節同步感應器後，測量電阻在正常範圍，重新安裝試車，問題還存在。
經過分析，可能是空調系統內部有水分或空調系統內部管路有堵塞，儲液乾燥器失效，使壓縮機到儲液乾燥器之間壓力過高，造成壓縮機離合器打滑，同步感應器檢測到這一現象，把它轉變成電信號傳遞給A/C控制單元，控制單元接收到這一信息後，斷開壓縮機離合器電源，並讓A/C燈閃爍。
拆洗蒸發器外表，清潔冷凝器內部，更換膨脹閥好哦儲液乾燥器，重新抽空並加製冷劑後系統恢復正常。
五 汽車空調維修時注意事項
1、空調新裝好進行第二次充填時,先從高壓側進行時間在5min以上的抽真空,然後再從高、低兩個方向抽真空。
2、填充製冷劑時,應從高壓端充填液態製冷劑,嚴禁從低壓端以液態充填和開動發動機;可以開動發動機從低壓端填氣態製冷劑,但嚴禁打開壓力錶組的 高壓閥。
3、在製冷劑填充過程中,切勿搖晃製冷劑瓶。
4、嚴禁將製冷劑瓶放在40℃以上的水中加熱。
分頁標題#e# 5、在填充製冷劑時,應避免高温或火源,並在乾燥、通風的環境中進行。
6、嚴禁將水、雜質及空氣混入製冷劑管道,嚴禁用嘴或壓縮空氣去吹製冷管道。
7、連接壓力歧管表軟管時,應注意壓力歧管表軟管和壓力錶組歧管閥的正確對應連接,以及高、低壓力錶所對應的壓縮機進出閥接頭的正確連接。
8、連接壓力歧管表軟管或製冷劑瓶閥時,一般用手擰緊螺母即可,切勿使用鋼絲鉗等工具。
9、從壓縮機進出軟管拆卸儀表軟管時,必須快速、敏捷;拆卸高壓軟管時,要等壓縮機停止工作（約幾分鐘）,待高壓壓力降低後再進行。
10、在拆卸製冷劑管路或填充製冷劑時,切勿接近面部。
11、在排放製冷劑時,要緩慢進行,以防帶走冷凍機油。
12、給壓縮機補充冷凍機油時,請務必使用指定牌號的冷凍機油,切勿使用混合牌號或普通的發動機機油,對旋葉式的奧拓轎車壓縮機來説,更應注意機 油牌號。
13、更換空凋系統部件時,必須補充冷凍機油,應參考原裝值為基準進行補充。
14、連接製冷劑管道時,應在O形密封圈上塗一點冷凍機油。
六汽車空調的維護
（一）汽車空調的使用
夏日應避免使汽車直接在陽光下暴曬；夏日長時間停車後，車廂內温度很高，應先開窗開通風扇，將車內的熱氣趕出車廂，在關門窗後開空調；超車時應關閉空調；長距離上坡行駛時，應暫時關閉壓縮機；使用空調時，若鼓風機開在低速檔，冷氣温控開關不宜調得過低；應該經常清洗冷凝器；在空調運行時，若聽到空調裝置有異響或發生其他異常情況，應立即關閉空調，並及時請有關維修人員檢修。
（二）製冷系統的檢查和維護
空調系統的使用壽命首先取決於正確的維護。維護作業需要十分小心，必須嚴格按照使用説明書的規定認真檢查。
1、每季度需進行一次檢查和維護的
（1） 管路，接頭。檢查管路接頭有無滲漏或油污，各個軟管和管道是否有裂紋，老化，變脆，壓傷，壓扁，損壞等現象。
（2） 製冷劑數量。
（3） 冷凝器。檢查冷凝器散熱片是否完好，清理冷凝器散熱片上的垃圾，保證冷卻空氣流動暢通。
（4） 蒸發器。清除蒸發器芯進出風口的污垢，檢查排泄系統是否能暢通地將水分排出車外。
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（5） 壓縮機。壓縮機除經常檢查其冷凍潤滑油的數量外，每季度需對其支架的固定狀況，油封的密封狀況，電磁離合器的工作狀態以及帶輪的運轉狀況進行一次檢查。
（6） 熱力膨脹閥。檢查熱力膨脹閥的外部是否有結霜或結冰現象。
2、每3個季度需進行一次檢查和維護的
（1） 儲液乾燥器。檢查儲液乾燥器罐內乾燥機的工作狀態是否良好，必要時予以更換。
（2） 鼓風機。檢查鼓風機葉片是否有損傷，運轉是否正常。
結束語
在即將畢業的這段時間論文研究過程中，我收穫了很多，對我今後的工作啟發很大，知識要不斷運用才有新的啟發和進步。
這裏特別要感謝我的論文指導教師曾顯恆老師對我的大力支持和精心指導。他嚴謹治學的態度令我深感欽佩，循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。對我學習上的幫助使我終身難忘，在論文完成之際表示衷心的感謝和誠摯的敬意。
參考文獻
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