隨着個人的素質不斷提高，報告有着舉足輕重的地位，要注意報告在寫作時具有一定的格式。在寫之前，可以先參考範文，以下是小編幫大家整理的機械類的實習報告5篇，僅供參考，歡迎大家閲讀。
在這一次的認知實習過程中，我是第一次到機械廠實習，沒有什麼準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨着車間中空中吊車的遊走聲，穿過那掛着破碎門簾的陳舊大門。且不説車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅:多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來説，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這裏，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車牀主軸箱要求加工的表面很多。
在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，於是，箱體中主軸孔(主要孔)的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這裏的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：
1、工件的時效處理箱體結構複雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由於內應力會引起變形，因此鑄造後應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對於特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。
2、安排加工工藝的順序時應先面後孔由於平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分佈在平面上的孔時，對便於孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。
3、粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工餘量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工後，工件內應力重新分佈也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利於把已加工後由於各種原因引起的工件變形充分暴露出來，然後在精加工中將其消除。
接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對於軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件採用不同的熱處理規範(如正火、調質、淬火等)，以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理後，具有較高的綜合力學件能。
精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理後，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對於高轉速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理後，具有很高的表面硬度、抗衝擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處於對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構複雜的軸才採用鑄件。軸類零件還要進行預加工。
我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅説輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鑽中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。
在接下來的車間裏我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗乾淨，然後在配合表面上塗潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小採用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，儘量採用導向心軸。軸承裝入後還要定位，當鑽騎縫螺紋底孔時，應該用鑽模板，否則鑽頭會向硬度較低的抽承方向偏移。
由於裝入殼體後軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承(銅件)內孔加大尺寸量。使軸承裝入後，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在製造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配後，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意裏要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。
在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。
在這裏，我比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。
真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心裏，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。
通過了這一次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不瞭解的地方，還需要學習。在今後是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以後必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天，我會更加努力地奮鬥!
一、 實習目的
生產實習是根據教學大綱計劃安排的一個重要的實踐性教學環節，其目的是使學生了解和掌握本專業的生產實踐知識，驗證鞏固和豐富已學過的地方，培養學生理論聯繫實踐，在生產實踐中調查研究，觀察問題，分析問題以及解決問題的能力。為後繼專業課程的學習打下堅實的基礎，同時，使同學有機會接觸社會和工廠，為將來走向工作崗位做準備。
本次實習主要是以金屬材料工程為主線，在熱處理車間車認識學習常用設備;瞭解主要產品的生產工藝和流程;瞭解車間的技術及人員管理狀況。
二、 實習時間
xx年7月12日到xx年7月21日
三、 實習地點、單位
黑龍江齊齊哈爾市富拉爾基區中國第一重型機械集團公司-----軋輥電站事業部
四、 實習內容
在大三下學期最後一門課考完後，我們於xx年7月10日在新建成的秦皇島火車站踏上了開往齊齊哈爾的列車。雖然有長達18個小時的旅程，但是在大家一路歡聲中感覺時間過得很快。走出車站我們感受到了不一樣的氣息，相比於東部地區繁華，這裏的看是去有點落伍了。
坐上汽車經過1小時左右的時間，終於我們來到了一重的所在區——富拉爾基區，我們被安排在老東重當年所在的校區住宿。在瞭解一些學校周邊情況後，疲憊不堪的我們終於躺了下來，為接下來的實習養精蓄鋭。
在12日上午我們進行了入場前的安全教育並聽取了一重公司的發展報告。下午到一重的重型裝備製造廠和一重展廳進行了參觀。13日我們開始到一重的軋輥電站事業部進行參觀學習，一直到實習結束，中間我們聽取了金屬結構分廠和軋輥事業部相關領導的報告。
1、 中國一重 中國第一重型機械集團公司（China first heavy industries，英文縮寫“CFHI”，中文簡稱“中國一重”）前身為第一重型機器廠，始建於1954年，是目前中央管理的涉及國家安全和國民經濟命脈的53户國有重要骨幹企業之一。20xx年12月發起設立中國第一重型機械股份公司，20xx年2月成功實現了整體上市。
中國一重主要為鋼鐵、電力、能源、汽車、礦山、石化、交通運輸等行業及國防軍工提供重大成套技術裝備、高新技術產品和服務，並開展相關的國際貿易。現已形成以核電、水電、風電成套設備及煤化工設備、石油開採與加工設備為代表的能源裝備，以冶金成套設備、汽車成套設備、熱鍛設備、海水淡化設備、重型機牀為代表的工業裝備，以鋼渣處理成套設備、水泥制磚機,免燒磚機,粉煤灰制磚機,壓磚機,加氣混凝土砌塊設備；城市垃圾焚燒成套設備為代表的環保裝備，以核電鑄鍛件、火電鑄鍛件、
水電鑄鍛件、重型容器鑄鍛件、船用鑄鍛件、冶金備件為代表的裝備基礎材料等四大產業板塊。
到目前為止，中國一重共為國民經濟建設提供機械產品200餘萬噸，開發研製新產品300多項，填補國內工業產品技術空白400多項，先後裝備了鞍鋼、寶鋼、武鋼、首鋼、本鋼、攀鋼等各大鋼鐵企業，一汽、二汽等各大汽車企業，中石油、中石化、中海油所屬各大石油化工企業，東北輕合金、西南鋁、渤海鋁業等有色金屬企業，平朔、準噶爾等大型煤炭生產基地。不僅提升了我國重型機械產品的製造水平，而且有力地支持了國家重點工程建設。
一重一直以建設成為具有國際競爭力的大型企業集團為目標，不斷開拓和進取。目前已擁有五家控股子公司和一家全資子企業以及兩家三級控股子公司，分佈於齊齊哈爾、大連、上海、天津等四地；各子公司和子企業分別從事重型裝備產品的綜合性生產、專業化製造和服務、國際貿易以及設計和研發，使一重具備了從設計、研發、到生產製造、裝配、運輸以及進行國際貿易的綜合能力。同時，一重先後與國際著名重工企業， 如德國西馬克、美國P&H、日本三菱和日立、法國法瑪通、奧地利奧鋼聯、韓國斗山重工、意大利台爾尼等建立了廣泛的合作關係。
2、 軋輥電站事業部
軋輥電站事業部20xx年成立，是專業化的電站轉子和冶金軋輥製造基地，主要產品包括，鍛鋼支承輥、離心複合熱軋工作輥（高速鋼、高鉻鋼、高鉻鐵、無限冷硬）、超超臨界火電轉子、核電常規島轉子、水輪機大軸。
該事業部擁有3個實體工廠，分別為冶金電力裝備製造廠、重型熱處理廠、重型鑄造廠。我們是在重型熱處理廠進行學習。
2.1重型熱處理分廠
重型熱處理廠，是中國熱處理行業協會會員單位，主要用於各種轉子、軸類件、軋輥等工件機械加工後的熱處理。主廠由東、中、西跨及高跨、外跨組成,總面積為11232m2。
重型熱處理廠由兩個生產段,，一個輔助段組成。
一段：分三組，主要生產汽輪機,發電機轉子,支撐輥,熱軋輥等；
二段：分二組,主要適用於中小型件的熱處理；
輔助段：電工,管工,鉗工焊工,車工。
重型熱處理分廠的主要設備有:台車式燃氣熱處理爐,卧式噴霧淬火機牀，開合式差温熱處理爐,大型坑式回火電爐,大型井式熱處理爐,滲碳,滲氮化學熱處理爐,1500噸油壓校直機等。
(1)一段一組主要設備有：台車爐,卧式噴霧淬火機牀,差温熱處理爐。主要用於支撐輥、軋輥等大型工件的熱處理。其中支撐輥要求為輥身65~70Hs;輥頸40~50 Hs。所需工藝為：台車爐預熱—差温熱處理爐—保温—降温—空冷—卧式噴霧淬火機—電爐回火—精加工(具體工藝參數略)
(2)一段工頻組主要用電加熱,主要設備有中低温回火電爐、大型坑式熱處理電爐、工頻淬火機牀、筒式電爐等。主要對工件淬火後進行中低温回火，工件表面感應淬火及工件局部加熱等。主要生產冷軋輥、柱塞、工作輥等。處理軋輥要求：輥頸40~50Hs; 輥身≥90 Hs。所需工藝為：冶煉—鑄造—鍛壓—去氫退火—粗車—調質—再車—輥身感應淬火—時效處理—粗磨(輥身)—時效—加工輥頸
(3)一段三組主要設備有大型井式煤氣爐、化學爐、大電爐。主要生產大型電冶產品,管模,加氫,核電,化學熱處理產品等。
(4) 二段一組主要生產中小型身碳件,滲氮件。其中生產工藝為：中小型調質件； 小工件加熱—保温—淬火—回火—空冷—測試性能—(合格)冷加工—成品。
(5)二段二組主要用於中小工件的熱處理。
五、實習總結
短短的10天的實習很快就結束了，在老師和工廠技術人員的帶領、講解下我看到了很多，學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。本次實習使我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。親自在工廠讓我們學到了許多書本上、課堂上學不到的東西，體會不到的東西。這讓我們對於自己的專業和將來的就業選擇都有了新的認識。經過認真分析總結，概括起來有以下幾個方面。1、10天的實習讓我們對工廠生產活動有了感性認識。進入工廠這樣嶄新的環境,這樣陌生的課堂,首當其衝的便是安全教育。無論是工廠領導,工人師傅,還是帶隊老師,都對我們諄諄教導,一定要提高安全意識：進入車間穿長褲，戴安全帽，注意頭上的天車地上的工件，走安全通道等等。在一重,我們先後參觀了重型機械裝備廠,大型水壓機鍛造廠，然後在重型熱處理廠學習參觀。每到一處,都能看到工人師傅們忙碌而有序地工作,聽到各種機器隆隆的轟鳴聲。在這裏,我們瞭解到一個大型工件鑄造,鍛壓,熱處理,精加工等各個工序；在這裏，我們瞭解到工廠的管理制度，工人的`愛崗敬業、辛勤勞作，以及一種濃濃的積極上進的企業文化氛圍。
2、通過理論與實際相結合，加深了對所學知識的理解。深入工廠，親身實踐，才深切體會到以前所學知識的重要性。在車間到處都有值得我們學習的東西，這裏的每一道工序，都有其真實的科學內涵，每一項操作都有其緣由。這裏沒有課堂,可這裏到處都是知識。每見到一種工藝、一種機器,、個工件都會引起我們深深地思考，會使我們不自覺地去聯繫所學的知識，並試着去解釋為什麼要這樣做，其科學依據什麼，是否有更合理的方法等問題。當然，與實際生產相比，有許多理論知識是趨近於理想化的，往往在生產中不實用，或者受到經濟條件的制約，根本達不到其要求的前提條件。這就需要我們以實事求是的態度，緊緊圍繞生產實際情況，去理解探索與之相適應的合理方法。實習過程中老師精心安排的兩場講座，更是起到了畫龍點睛的作用。總之，再生產實習中，我們真正把所學的知識綜合起來，實現了知識與實踐的融會貫通。.
3、提高了我們對本專業的興趣,為將來的學習和工作奠定了紮實基礎。在來工廠之前,我對熱處理這個行業的瞭解非常少。.在熱處理工廠裏，我們見識了熱處理生產的實際情況，體驗到工人工作的真實環境。我們見到了大型台車爐、大型井式爐、坑式回火電爐、差温熱處理爐等等各式各樣的熱處理設備；目睹了細長鍛件從井式爐鏗然而出的壯觀場面。對工人師傅説，這些場面早已司空見慣。可對於我們，每當看到這一幕幕場景，是那樣的驚心動魄，蔚為壯觀。在耳濡目染中,我們知道了"熱處理"所為何事，感受到熱處理的艱辛和自豪。
4、在生產實習過程中,我們付出了許多，也收穫了許多，也讓我們對自己有了新的認識。生產實習是一次對所學知識全面的細緻的"大閲兵"，幾乎所有的科目在這裏都有體現，而我們則深刻感受到“書到用時方很少”的窘迫。明明是學過的東西，卻説不出來。學習中長期存在的不求甚解，基礎不紮實等等問題在實
踐的檢驗中露出了"原型"，這不能不引起我們深刻的反思。此外，由於長期的理論學習與實踐脱鈎，以至於真正到了應用的時候，卻難以與實踐結合起來。
總之，在這短短的十天的實習生活中，讓我對以前感到似是而非的東西有了進一步的認識，讓我感受到了自己專業的使命和應盡的責任，同時一重也給我了深刻的令人震撼印象。
20xx年伴着車間實習的結束我們進入了為時三週的CAD實習，在老師的認真指導下，我虛心的學習了CAD的操作方法。並了角了很多關於CAD方面的知識。
Autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，在機械，建築等行業尤為的重要，電腦輔助繪圖相對於手工繪圖有很多突出的優勢在精度，，準度，美觀度方面它遠超於手工畫圖。這次實習是非常有用的，它為我以後進入社會，進入工作奠定了堅固的基礎。
1：Autocad採用三維座標系統確定在空間位置顯示在屏幕上狀態欄中的座標值。就是當前光標所在位置。
2：模型空間是指計算機屏幕如同一個窗口來觀察房間的模型，合PAN和ZOOM命令改變窗口的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的局部和全部。
3：文字中編輯L對已標註的文字進行編輯AUTOCAD提供二個命令：doledit 和Broperties 命令。
4：使用工具按鈕進行視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時首先用鼠標左鍵單擊打開。並將鼠標移到所選位置放開左鍵。
5：進行圖的單軸拉伸，就CAD來説就有一種方法：將繪製好的圖定義成塊，然後插入塊，此時就可以進行單軸拉伸（縮放），方法是，使用繪圖菜單，單擊“塊”——創建塊——出現塊定義對話框——命名——選取對象——確定。隨後在圖紙或模型空間插入塊，出現插入對話框，選擇剛定義的塊，在此對話框中的“縮放比例”選項中輸插入塊在X或Y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。
擁有這次實習的經歷，使我在實習中瞭解社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開AUTOCAD的瞭解還不是相當深入，對於CAD的見解還不是很深入，但我相信經過這次以後我定會更加努力，因為實踐才是檢驗是否的最佳驗金石。
最後，我要對老師給於最真誠的祝福。
姓名：
班級：數控三班
日期：2XXX.06.21
在 XX年6月26日——7月2日我們統計07的學生到鎮江xx路面機械有限公司進行了認識實習，在5天時間裏，我所見到的每一樣設備，所做的每一項工作基本上都是以前從來沒有遇見過的，但是在師傅們的耐心指導與幫助下，我學習到了很多實用的、有價值的東西，在積累了一些實際工作經驗的同時也更深刻的理解到了統計理論知識體系，為今後的學習奠定了堅實基矗在認識實習期裏，我的感受和體會有很多，下面，我僅把主要情況做一下彙報，可能有些稚嫩，如果有不妥的地方還請老師批評指正。
一、鎮江xx路面機械有限公司及其產品介紹
我公司由江蘇華通機械集團公司和華晨中國機械控股有限公司共同出資建立，是我國生產經營路面機械產品和混凝土機械產品的重點企業和骨幹企業，為江蘇省高新技術企業、外商投資先進技術企業、全國cad應用工程示範企業、全國火炬計劃重點高新技術企業、設立國家級博士後科研工作站企業和通過iso9001質量體系認證的企業。公司的前身是鎮江路面機械製造總廠。近年來引進德國產數控板材加工中心、數控切割機、瑞典產hmc--800機加工中心和美國產數控折彎機、中國製造zhj.00焊接機器人、卧式銑鏜加工中心、龍門銑牀、數控車削中心等；配有一座綜合計量測試中心大樓、工程機械可靠性試驗嘗三座標測量儀、發動機試驗枱架、液壓試驗枱、傳動台架等試驗檢測機構和設備，逐步完善erp(企業資源計劃)項目管理和6s（企業現場改善）推行活動。公司所屬省級技術中心專業從事路面機械和建築機械產品開發研究，cad設計技術覆蓋率1998年已達100%，並已全面實施capp、pdm技術。這些具有世界先進水平的設備和管理方式，為批量生產高科技、高附加值的路面機械提供了很好的性能和可靠的質量保證，為新產品的研究、開發、試驗工作和實施產品的高新技術產業化提供了必備條件。
arc150m型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設備
為了滿足西南山區及邊遠地區公路建設改造和瀝青材料的綜合利用需要，xx在成功掌握瀝青廠拌冷再生設備製造技術及施工工藝的基礎上，研發出適用於山區搬遷方便的arc150m型可移動式瀝青混凝土廠拌冷再生設備新產品。該款產品在治理基層縱向裂縫及反射裂縫，消除車轍等結構性病害方面取得創造性成果，除保留了arc300e型瀝青廠拌冷再生設備基本特性，實現了銑刨廢舊瀝青料100%的循環再生利用，避免資源浪費及環境污染，延長瀝青面層使用壽命，節省養護時間和設備投資外，還具有降低施工成本、作業效率高、轉場搬遷便捷、使用維修方便、節約環保等顯著特點
hth3400b型滑模式水泥混凝土攤鋪機
該產品是為滿足我國高速客運專線及公路建設的需要，併為提高水泥混凝土路面的施工質量和速度，在從美國先進技術的基礎上自行研製開發的。為全液壓驅動，恆速自動控制、故障自診斷、漢顯等功能；功率儲備大，重載型液壓系統性能可靠；操作簡單方便，設有自動駕駛和自動找平控制系統，作業時可一次性完成水泥混凝土攤鋪、刮平、振搗、搗固、擠壓成型路面，並可完成中間鋼筋插入，側邊鋼筋插入等工序。
ltl60c型瀝青攤鋪機
主要用於公路、城鄉道路、停車嘗廣場等工程的瀝青攤鋪作業。該機動力強勁、結構緊湊、操作方便、可靠性高、性價比優；採用先進的雙層液壓延伸熨平板和自動找平裝置，平整度、密實度高；採用電子控制燃油加熱系統，加熱均勻、速度快；採用獨特的段差調整機構，快捷、方便；採用燃油清洗系統，清洗更加徹底；採用小螺旋葉片，拆卸方便、使用經濟。
lxh1300d型瀝青路面銑刨機
是一種高效的路面機械化養護設備。主要用於高等級公路、機嘗廣場等瀝青路面的銑刨破碎；也可用於路面油包、油浪、車轍的銑平修整；還可以對摩擦係數較低的路面進行快速拉毛作業。該機配有回收裝置，可將銑刨下來的舊料直接回收到運輸車輛上；先進的自動找平系統使銑刨工作更可靠，銑深控制更精確，並極大減輕操作勞動強度。是瀝青路面機械化養護最理想的設備。
lxzy500b型瀝青路面銑刨機 是一種小型的路面機械化養護設備。主要用於市政道路、街區巷道、廣場貨場等瀝青路面的銑刨破碎；也可用於瀝青路面油包、油浪、車轍的銑平修整；還可以對摩擦係數較低的路面進行拉毛作業。該機小巧機動靈活，操控簡單方便，特別適合狹窄區域的銑刨作業，是瀝青路面機械化養護的理想設備。
sph75e型多功能攤鋪機
廣泛適用於各等級公路基層和麪層的攤鋪。它充分吸收了國內外同類產品的先進技術，整機具有自動化程度高、操作簡單、施工質量好、作業效率高等優點，採用全液壓驅動、電液比例控制、雙振搗高密實度端部液壓延伸熨平板、超聲波傳感控制等先進技術。具有輸分料傳感器自動控制、自動找平、集中自動潤滑、端部寬度無級調整等功能。關鍵件全套進口，確保了整機的先進性和可靠性。
spse90v型多功能攤鋪機
主要用於高等級公路基層和麪層的攤鋪作業。它採用了當今先進技術，整機具有自動化程度高、作業效率高、可靠性好、操作簡單、維護方便等優點。集先進性與實用性於一體，採用全液壓驅動、多導柱液壓延伸熨平板、智能遠紅外加熱、超聲波傳感控制等先進技術。具有恆速自動控制、自動轉向、故障自診斷、數顯等功能；關鍵件全套進口，易磨損部位採用進口耐磨材料，確保了整機的先進性和可靠性。
瀝青路面微波工程養護車
將微波技術應用到路面養護施工當中，利用微波發射的頻率為24億次/秒的電磁波對瀝青混合料裏面中的極性分子進行加熱，達到對病害路面的熱修補，具有穿透力強、加熱均勻、易於控制、清潔環保等特點。瀝青路面微波路面工程養護車主要由汽車底盤、發電機組、微波加熱牆、料斗等組成。
二、認識實習的具體內容
第一天到xx路面機械有限公司時，一進大門，就看到大門右側排列着諸多榮譽獎牌，像全國cad應用工程示範企業、全國火炬計劃重點高新技術企業、國家級博士後科研工作站企業等等，都是國家給予xx的表彰，也是對他們工作的肯定，看到這些我就不禁感到好奇，對於這家企業也就想有更深入的瞭解。在通往學習教室的路上，不斷有叉車從我們身邊駛過，工人們都身着工作服做着正式開工前的準備。從建築廠房來看，這件企業應該有一段不短的歷史了，食堂，廠房，教室都是舊式建築，樹木也都長的鬱鬱葱葱，枝繁葉茂的。後來經過師傅的介紹才知道我們身處的這個廠區是老廠區，已經有50多年的歷史了。
接下來的時間裏公司負責培訓的師傅向我們介紹了今後幾天實習的具體安排，除了今天的學習之外，我們還會按照工藝流程參觀xx的廠區，後面三天我們會被分到不同的部門裏去深入瞭解這間企業的內部結構和企業文化。
其實在第五天的學習中給我留下印象最深的其實是它的企業文化，於是我又做了進一步的深入瞭解。
首先，它的企業文化包括：領導能力，即為了達到我們的願景與使命，完成客户的要求，員工必須具備的才能。由敏鋭的商業頭腦，與客户的親密關係，持續的創新，斷的領導能力，掌握變化，打造合作關係，速度與焦點組成
四項策略目標。即擴大戰略能力，創造及提供世界一流的產品，系統和服務並註冊知識產權。擴展全球網絡，利用國際市場，各種網絡和商業合作關係，擴展市場，企業能力，加強競爭力。歡迎合作關係，通過合資經營，合作項目及其他商業聯盟在國際市場建立戰略性合作關係。提高企業優點，通過靈活有效經營與持續採用市場上最佳營運方式追求成長，以世界一流的表現為投資人創造價值，應用六項策略要旨以達到卓越表現。
而我認為其中最重要的就是它的核心價值觀，即誠信，價值創造，勇氣，承諾，愛心
誠信就是以開放及坦率的心態面對他人，在交往中值得信賴，將安全放在首位，工作中嚴格執行法律法規，避免捲入利益衝突，當犯錯誤或有疑問時，對同事坦誠相待，鼓勵相互學習。真誠地給與同事認可，為大家勤奮工作
要推動價值創造必須。保證不斷進步，有領先市場的革新技術而且每次都更上一層樓。時刻準備給與或接受真實的反饋，坦誠的面對表現成績。對出現的困難情況迅速積極的採取行動時刻保持競爭力，竭盡所能，挑戰目標。勇於嘗試新事物，勇於冒險，爭取突破性的成果，將工作向前推進並鼓勵他人做同樣的事。承認自己的錯誤和失敗，從中吸取教訓並確保受影響的人已被通知。面對妨礙了工作的企業問題，提倡志向遠大但實際的策略來開拓我們的事業。
勇氣意味着在企業各層次的內部討論中説出想法觀點，並鼓勵他人提出不同意見。對已有或醖釀中但並不是最好的決定或行動提出挑戰。
愛心意味着但同時處於困境或有困擾時，鼓勵並幫助他們，竭盡所能互相支持，給與同事真切的關心和幫助，幫助創造積極的工作環境，促進健康工作與生活的平衡。通過志願者制度和慈善活動，公益活動對社區的安康做貢獻。引導自己以環保的方式工作。
最後還有它們的團隊精神：我們團結一致，邁向共同的願景。確保集體學習，並增加工作的滿足感，才能發揮員工的潛能，增加效率。員工理念：誠信做人，客户至上。忠於職守，工作一流。勤奮學習，務實創新。凝心聚力，共創輝煌
在後來的部門實習中我總共去了人力資源和信息管理兩個部門，公司的師傅們主要就給了我們很多xx的各方面資料讓我們自己看。在瀏覽了大量關於xx的資料以後，我發現了這家公司的決策層並不像有些企業那麼的苛求業績，而是把大力放在自主研發創新及保護知識產權這一塊，這點對於國內企業，尤其是這些大型企業來説是極為重要和可貴的。它追求創造持續改進技術以創設安全，創新有獨特賣點的產品。也瞭解只有加強對客户，競爭對手合作伙伴和營業環境的瞭解，才能預測，利用環球市場帶來的商機。
所以這些年xx憑藉雄厚的科研實力，以領先的技術和獨特的核心技術蜚聲業內。他們先後開發出國內第一台智能化高檔次全電子控制攤鋪機、第一台瀝青攤鋪機、第一台帶回收裝置瀝青路面銑刨機、第一台大型模塊式水泥混凝土攪拌站、第一台瀝青混凝土廠拌冷再生設備……擁有國家專利78項，還有20多項專利被國家知識產權局受理。這些説起來很簡單，可件件都是價值無窮的。
“漠視專利技術，就是漠視創新發展，就是放棄效益。”xx把知識創新和打造核心技術作為企業生死存亡的頭等大事來抓，早在XX年就建立健全了知識產權管理體系，將專利工作落實到部門及個人，明確責任，實施“人人有創新，台台有專利”戰略。僅XX年，該公司就申請專利39項，其中發明專利4項，相當於近幾年專利申請總量的一半。該公司自主研發的sps90型多功能攤鋪機，由於採用智能化、集成化技術，擁有7項專利技術，成為國內外市場的暢銷產品，為公司創造了突出效益。
目前，xx每年都有七八個新品投放市場，近年來共完成了70多個具有自主知識產權的高品質大型路面機械和建設機械產品的研發，形成了路面攤鋪機械、瀝青攪拌設備、水泥混凝土機械、穩定土拌和設備、路面養護工程機械產品系列化，其中有31個產品分別列入國家火炬計劃項目、國家技術創新計劃項目、國家級重點新產品計劃項目，並填補了國內空白；有38項成果分獲中國機械工業科學技術獎和省市科技進步獎，新產品銷售額佔銷售總額85％。產品屢屢中標國家重點建設工程，並出口近30個國家和地區。（摘錄）
三、認識實習的收穫與感想
在此之前，我想向所有為我的實習提供幫助和指導的老師和xx的師傅們致謝,感謝你們為我的實習所作的努力和幫助。同時也要向老師致歉，自己的態度確實太不端正了，對於學習還要提起十二萬分的勁頭來。
通過實習，我學到了很多沒有接觸過的工科知識,也對企業的運營流程更加清楚，本來覺得對自己沒什麼用的認識實習因此變得有些不同了，畢竟這些是書本上學不到的東西，實習就是將理論與實踐有機結合起來。雖然大部分時間都在看資料，但是我從中也找到了很多值得思考的問題，總體來説過的還是很充實的。
這次認識實習是我大學生活中不可或缺的重要經歷，首先在實踐中我的知識得到了鞏固,思考問題的能力也受到了鍛鍊；其次，它實習開闊了我的視野，使我對公司在現實中的運作有所瞭解，不再像以前那樣只會紙上談兵了；此外，我還了解了不少資料的蒐集整理方法，可以和同學在一起相互交流，相互促進。
在實習過程中還有些其它方面也讓我學到了很多東西。我瞭解了企業運營工作的一些具體操作細節，知道了每件產品的研發製造都是一項具有創造性的活動，要出一流成果，就必須要有專業的人才和認真嚴肅的工作態度，知道了一絲不苟的真正內涵。xx廠區內處處張貼着的質量目標：產品一次交付/使用合格率答95%，顧客滿意率達90%，每年新產品開發項目達四項，3項投放市常產品損失率小於0.8%時刻提醒着它的員工，也包括實習的我。
認識實習期間，我也深深的感覺到自己知識的膚淺和在實際工作中知識的匱乏，在學校總以為自己學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，因此在以後的學習中我會更加努力，讓自己掌握好更多的專業及其相關知識，也會用更認真的態度面對每一件事情。
讓我獲益太多，這次難得的實習機會。終身受用。一定要牢牢記住這次的經歷，把理論與實際結合起來，虛心學習，勤動腦筋，多動手，不怕麻煩，找到屬於自己的那片天。
踏破鐵鞋無覓處，好不容易找到一家企業願意“收留”真得感到無名的興奮和愉悦。似乎體會到大學生找工作的困難。終於來到南海區一家實業有限公司實習。雖然實習的時間短之又短，但是獲益良多。要不是多得運營管理課的課程要求，想也沒有機會得到這麼好的實習機會。
彩印廠和紙品廠。主要是其機械廠實習工作。 該公司屬下企業有機械廠。
以成為集研製、生產、銷售、技術培訓於一體，機械廠已經有二十多年的發展歷史。擁有高精度電腦控制機械加工中心等全套加工設備的大型專業包裝設備製造廠。目前主要生產瓦楞紙箱機械，產品包括：自動和半自動輪轉開槽切角機，全電腦高速水墨印刷開槽機、全電腦高速水墨印刷開槽模切機。還有與國際知名度高的企業日本機械株式會社合作生產高精度、高效率、先進的自動平壓模切機等。
該機械廠的組織機構設置很簡練。主要是董事—祕書及會計—經理管理各個部門。
生產線上不會像往常的工廠那樣滿布工人，由於機械廠的設備很先進。主要是某一兩個人負責工作流程。這對我解該工廠的生產流程提供了方便。
屬於定單供貨型的生產。由於產品的質量要求和技術含量要求都很高，該廠生產的紙箱機械的需求量很穩定。因此，生產週期也比較長，單次產品需求的數量也不大。同時，每台產品的價格非常高貴，萬元以上。
推銷，生產部門主要包括。技術，生產，供應，銷售。被安排在供應部工作。但其工作並不是坐在辦公室悠閒地寫寫東西，而是跟住部長隨處跑，跑車間，甚至到外面去跑業務。
剛好該廠正趕貨，實習期間。與合作的日本企業的定單。生產進行得如火如荼。跟隨供應部人員工作的時候，方才發現，供應這部門，企業中極其重要。
供應部必需與往來企業打好交道。企業的供應部與下游企業的溝通好與壞，首先。直接影響產品的最終銷售。直接影響企業生產運作系統運行，保證企業產品質量、價格、交貨期和服務的關鍵因素之一”
便向她問了很多很多的問題。説，趁供應部的部長一有空。該廠的銷售其實大部分由自家聯繫買家，不過主要是老客户，關係模式主要是合作。比如與日本企業的合作等。這些老客户由於多年的合作，關係很牢固，但是每當企業外聯人員替換或其他特殊情況時，往往會容易丟失客户，當然內裏有很多內部原因不方便向我外人透露，但主要是因為離職或退休的員工往往會帶走或新員工不瞭解老客户的習性和本來的某些特殊約定而讓老客户惱火。所以，供應部員工的替換非常的慎重。同時，客户的負責會分散開來，防止客隨人走的情況。
供應部不單要搞好企業外的關心，其次。跟生產實業部門的關係也非常的重要。
供應部是傳達客户信息的主要途徑，往往在這時。向生產部門傳達顧客的需求。
覺得一提的部門間的設置。覺得工廠的佈局很合理，説到供應部與生產車間的溝通。招待外賓的會議室，高層人員的辦公室和其他各部門的辦公室設在同一幢大樓裏。相互距離很接近。外賓來訪時，可以讓他見到工作人員的工作態度，對工作人員是一種無形的監督，也是向外賓顯示員工工作態度和工廠的完善制度的機會。
有個門，還有一個合理的地方就是供應部所在之處。這門專門方便供應部人員到生產車間去。為人員和部門的溝通提供了方便。
去拜訪了公司的董事，後來。提到這個工廠的部門佈局問題的時候，讓董事眉笑眼開，原來，工廠是董事的個人建築設計，考慮佈局的時候，確考慮到部門溝通這個問題，特別是供應部與生產車間之間。這讓我覺得有點驕傲，因為我也考慮到想的問題，更是因為，把運營管理課上學到供應鏈的知識，實習中體會到思考到。
畢業生機械廠實習總結
經過一個月的車間實習我瞭解了很多現場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。
熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也瞭解了本廠的一些情況， 保定機牀廠是1937年建廠，目前的主打產品是組合機牀，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑台，鑽銷動力頭等等規格比較齊全，是河北省機械工業龍頭企業。
下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經歷
1. 第一週 金一車間實習，機械滑台粗加工車間。首 首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現場的觀察中見到了保定市為數不多的八米龍門刨牀，六米龍門刨牀，還有我們廠曾經自造的T68和T612卧式鏜牀，在這要提出的是車間北排挨着大門的兩個小型立式車牀目前精度很差，工作台表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協活的加工，
2. 第二週 金二車間實習，機械滑台傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鑽削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數不多的赫赫有名的瑞士產卧式座標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部採用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機牀所在的工作環境有些惡劣，應該放在恆温室裏。還有一台英國NEWALL立式座標鏜，內部採用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨牀，精密萬能磨牀，銑齒機，20xx年新買的T611，各種車牀銑牀，拉牀等等，在這個車間瞭解了各種小零件的工藝和加工過程。
3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規格機械滑台，鏜銑鑽動力頭，液壓滑台，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產品成型的最後一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機牀的裝配過程以及遇到的問題。張主任説HJ50滑台的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”
實踐是真理的檢驗標準，瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，對我以後的學習和工作將有很大的影響。機牀設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落後的，電子圖版只是手工製圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業要想存活，要想有更好的發展，趕上甚至超過同行業其他廠家就必須與時俱進，不斷創新!眼睛是會騙人的看似簡單的東西並不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這麼好的實習機會，這對我的一生來説是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一併表示感謝!
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