交通運輸網中的線教學設計

作為一位優秀的人民教師，時常需要編寫教學設計，教學設計是對學業業績問題的解決措施進行策劃的過程。一份好的教學設計是什麼樣子的呢？以下是小編整理的交通運輸網中的線教學設計，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

●教學目標

知識目標：

1.讓學生了解鐵路的作用以及鐵路建設的主要區位因素。

2.瞭解不同等級公路和航道建設的主要區位因素。

3.結合實例，理解交通運輸網中的線的區位選擇的主要因素。

能力目標：

學會對具體的交通運輸線進行區位因素分析和選擇。

德育目標：

培養學生用綜合的觀點和發展的眼光分析事物的發展變化，並作出科學的決策。

●教學重點

交通運輸網中的線的區位因素。

●教學難點

影響京九鐵路線區位選擇的因素；公路選線的原則。

●教學方法

1.採用問答式與綜合分析兩種方法相結合的形式，對京九鐵路的主要區位因素進行分析。

2.運用導學法來講授公路選線和內河航道網的建設。

●教具準備

投影儀

掛圖──中國鐵路交通圖

投影膠片：

1.“京九鐵路沿線的地理環境”問題思考

2.圖7.11──山東省國道和省道的分佈

3.圖7.12──公路選線

●課時安排：一課時

●教學過程

導入新課

同學們，上節課我們學習了人類活動地域聯繫的主要方式，有交通運輸、郵電通信和商業，請大家思考一下：交通運輸有哪幾種主要方式?它們各自最突出的特點是什麼?

學生回答後教師進行評價、指正，隨後導入新課：鐵路、公路、航道等交通運輸線相互交織，就形成了不同級別和層次的交通運輸點(交通樞紐)和交通運輸網。

第二節交通運輸網中的線(板書)

(講解)可見，交通運輸網是一個綜合的概念，它是由一系列的交通運輸線和一系列的交通運輸點組成的。對於一個地區來説，如何合理佈局交通運輸線，既造價較低，又使經過地區客、貨流量較大，運輸效率高，並且施工比較容易，這就是我們這節課要學習的內容。

一、影響鐵路選線的區位因素──以京九鐵路為例(板書)

1.鐵路的發展及其作用

(講授)鐵路運輸具有運量大、速度快、運費較低等特點，所以説鐵路運輸雖然有170多年了(已經較老了)，但它仍然是當代最重要的運輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運輸。可見，鐵路運輸的作用、意義是很大的。它的作用表現在哪些方面呢?請同學們根據課文來分析、找出。

(教師來抽查、指正)鐵路運輸的作用體現在四個方面：

(1)能夠促進生產規模、原材料供應範圍和產品銷售市場的擴大；

(2)可加速區域開發，使資源得到更充分的利用；

(3)可以加強工業和農業、城市和鄉村的聯繫；

(4)鐵路運輸還是進行文化和科技交流、保證一個國家的政治統一和安全的重要因素。

由於鐵路運輸的作用很大，所以世界各國都十分重視鐵路的建設。

承轉：

京九鐵路(北京──香港九龍)是我國20世紀90年代修築的一條現代化鐵路，它是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多、工期最短的鐵路幹線。下面我們以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區位因素。

2.京九鐵路主要區位因素分析(板書)

(1)京九鐵路沿線的地理環境

讓學生讀課文中圖7.9──京九鐵路穿越的地區，並顯示投影膠片的“問題”供學生思考：

①京九線的長度?經過的省、區?

②穿越的地形區?

③跨過哪些大江、大河?

④經過的農業基地(糧、棉、油產區)?

⑤沿線的礦產資源、林木資源?

⑥沿線的旅遊資源?

⑦重要的鐵路樞紐站有哪些?

學生思考後教師採用問答式或談話法對以上述問題一一進行糾正、解答：

京九鐵路全長(根據比例尺量算)約2500千米，從北向南途經北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個省、市、區和特別行政區。穿越的地形有華北平原、長江中下游平原、江南丘陵和兩廣丘陵。從北向南依次跨過海河、黃河、淮河和長江四大水系。經過的農業基地有華北平原、江淮平原──小麥、棉花、花生、烤煙，鄱陽湖平原(商品糧基地)──水稻、小麥、茶葉。沿線的礦產資源有：石油──華北油田、中原油田，大別山的有色金屬礦，江西大餘的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──柑橘、獼猴桃。沿線的旅遊景點也很多，根據圖例可看出，注意廬山、井岡山的位置。重要的交通樞紐站也很多，有：商丘──隴海線，向塘──浙贛線，在九江跨過長江，並與合九(合肥──九江)線、武九(武昌──九江)線相接，荷澤──新兗線(新鄉──兗州)，淮北──阜陽──淮南(運煤專線)。並提示學生注意：霸州至天津、麻城至武漢的兩條支線。共3頁，當前第1頁123

承轉：

我們對京九鐵路沿線地區的地理環境有了一個大致的瞭解，下面我們來重點分析影響京九鐵路區位的主要因素。

(板書並出示中國鐵路交通掛圖)

(2)影響京九鐵路區位的主要因素

(引導、分析、講解)從“中國鐵路交通圖”上可看到：華東地區通向華北地區的鐵路只有京滬線，而通向華南地區的也只有一條京廣鐵路。由於南北方向的鐵路運輸相當緊張，所以我們山西北部大同、陽泉的煤炭外運大多走的是大秦線和石太──石德──膠濟線，先運到沿海，然後通過海運才能轉運到華東、華南地區。再如，據本人去北京學習的途中獲悉，每天運行在京廣線上的列車(客車)有48輛，平均每半小時一列，而且還經常超員。所以，國家投入大量資金，花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區修築這條京九大鐵路，首先是為了緩解南北鐵路運輸的緊張狀況。例如廣東一些城市(如深圳)和香港等地的產品，要運到上海、江蘇、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線。再者，修建京九鐵路也疏通活躍了路網，使南北、東西向的鐵路運輸能力都有所提高。因此，修築京九鐵路首先是從其所處的地理位置來考慮，這是它的絕對區位，體現在兩個字上(先讓學生思考是哪兩個字，通過啟發、誘導得出，並板書)：

再引導學生從京九地區所處的經濟狀況、人口、資源狀況以及政治因素，並結合課文插圖7.10進行分析，得出：

(板書)

(引導、分析、承轉)從以上兩點可看出，修築京九鐵路是很有必要的。但我們從京九鐵路沿線地區的地理環境又知道：自北向南京九鐵路不僅跨越幾條大江大河，而且還穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質情況也很複雜。所以，在這種情況下，必須有高新的技術條件作保證。

③重要區位──科技因素──保證因素(板書)

(小結)通過以上分析可看出，影響京九鐵路的區位因素很多，有位置因素、社會經濟因素、自然因素、科技因素等，但最主要的因素是哪一個呢?(讓學生思考、先回答)

(解釋)影響京九鐵路的區位因素很多，但最主要因素或者説核心因素是經濟、社會因素，而自然因素是次要的，因為有科技因素作保證。承轉：

京九大鐵路是我國鐵路建設史上規模最大、投資最多而工期最短的一條鐵路幹線，在線路設計科學化、施工設備現代化和施工手段自動化方面均創出了國內鐵路建設的一流。所以，它的意義是非常之大。請同學們思考一下，建設京九鐵路的意義主要體現在哪些方面呢?

(學生思考、教師板書)

(3)建設京九鐵路的意義

(學生回答、教師歸納、小結)建設京九鐵路的意義體現在以下四個方面：

第一，緩解南北鐵路緊張狀況；

第二，活躍整個路網；

第三，促進沿線經濟發展；

第四，維持香港的穩定和繁榮。 (強調)建設京九鐵路最大的或者説最重要的意義是上面第二、三點。

●板書設計

第二節交通運輸網中的線

一、影響鐵路選線的區位因素──以京九鐵路為例

1.鐵路的發展及其作用

2.京九鐵路主要區位因素分析

(1)京九鐵路沿線的地理環境

(2)影響京九鐵路區位的主要因素

(3)建設京九鐵路的意義

承轉：“要想富，先修路”這句話聽説過吧!這句話對於山西省來説就顯得更重要了。山西是我國的煤炭大省，號稱“煤海之鄉”，前些年由於交通運輸跟不上，煤炭不能及時外運，直接影響到經濟的發展。近年來，除建成太舊高速公路外，還正在建大運(大同──運城)高速公路、307國道，以及縣、鄉等不同級別的公路，基本上形成了一個縱橫交錯的公路網。共3頁，當前第2頁123

二、發展迅速的公路網(板書)

1.國道與省道

(提問、引導、講解)同學們，有誰知道208國道和309國道?(學生思考、回答，教師解釋)208國道是山西省向南通向河南省的一條國家級幹線公路，它的主要路線是：太原──長治──晉城──(河南)焦作等；309國道是從山西南部向東通往河北、山東的一條國家級幹線公路，它的主要路線是：臨汾──長治──(河北)邯鄲──(山東)濟南──淄博──煙台。那麼，什麼是國道，什麼是省道呢?

(出示投影膠片圖7.11)

講解：

我們先看圖例，在圖上先找到剛才説的309國道，再結合圖下小字，可知：國道，故名思意，它是國家級的幹線公路，一般可跨幾個省，為了節省運營時間，所以國道的基本方向以直達運輸為主，儘量縮短線路長度。而省道是省級幹線公路，以滿足本省經濟發展和居民的需要為主，所以它經過的居民點、車站、碼頭比國道要多。除國道、省道外，依次類推，還有縣道、鄉道，都屬地方性公路。

承轉：

由於各地區地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區如何進行公路選線呢?請看下一個問題。

(板書並顯示投影膠片圖7.12)

2.公路選線的原則

(教師引導學生讀圖，然後填出下表)

項目

地形特點

公路選線原則

平原

山區

教師引導學生仔細閲讀圖7.12，並做必要的解釋，然後指定一、兩個學生來填表(正確填寫內容附後)。

承轉：

修築鐵路、公路要講究原則，那麼，建設內河航道也需要合理規劃、佈局。

三、內河航道網(板書)

教師首先給學生簡要介紹一下西歐地區的自然地理環境：地形以平原為主，地勢低平；氣候温和濕潤，大部分地區為温帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，所以地面水系發達，河網縱橫交錯。引導學生讀圖7.13，分析説明：西歐地區以萊茵河為主幹，與其他河流、運河相連，形成了一個龐大的內河航道網。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運輸的壓力，而且可實現河海聯運，為西歐地區提供了一個十分便利的水陸交通網。

同學們想一想：在我國有這樣比較龐大且發達的內河航道網嗎?

(教師提問、啟發，學生回答)對!在我國長江中下游地區，由於地形平坦，氣候温暖濕潤(屬亞熱帶季風氣候)，降水較多，所以也形成了一個以長江水(包括支流和湖泊)為主幹、並與京杭大運河相通的內河航道網。

●課堂小結

我們這節課通過對京九鐵路主要區位因素的分析，已經知道了如何來分析影響一條鐵路的區位因素。由於各地情況千差萬別，因此我們在分析問題時應從實際出發，具體問題具體分析，不能照抄照搬，應靈活運用。

本節課我們重點掌握不同級別公路的主要區位因素及公路選線的原則，瞭解內河航道的建設。

教學目標

1、知識目標：瞭解鐵路的作用、影響公路建設的因素以及世界內河航道的建設狀況；以京九鐵路為例，理解交通運輸網中線的區位選擇的主要因素。

2、能力目標：學會對某一具體的交通運輸線進行區位因素分析和選擇。

3、德育目標：培養學生關注祖國經濟建設，利用所學知識建設祖國的崇高熱情。重點、難點影響京九鐵路線區位選擇的因素；分析影響交通運輸線的主要區位因素。教學方法競賽搶答法（課前宣佈競賽規則）、討論法、案例分析法。教學用具多媒體設備、課件。

教學過程

導入新課

［播放］歌曲“東方之珠”。

［提問］東方之珠指哪一座城市？（香港）

［演示課件］欣賞“香港城市風光”圖片。

［承轉］呈現在我們面前的是一派繁華、興盛的“東方之珠”，如此繁榮的香港，是誰在其背後作堅強的後盾呢？──祖國大陸。要了解其中的緣由，讓我們共同走進交通運輸網中的線。

新課講授

［講述］交通運輸網由線及線上的點組成，交通運輸線是交通運輸發生的最基本因素。對於一個地區來説，如何合理佈局交通運輸線，既造價較低，又使交通量最大、運輸效率高，並且施工比較容易。這就是我們這節課要學習的`內容。

［提問］鐵路運輸的優點？（運輸大，速度快，運費較低）［講述］所以説鐵路運輸雖然有近180年（起源於1825年的英國）的歷史，但它仍然是當代最重要的運輸方式之一。在我國，42%的貨物要靠鐵路運輸。可見，鐵路運輸的作用是很大的。

［提問］鐵路運輸的作用表現在哪些方面呢？

［學生回答］1、促進生產規模、原材料供應範圍和產品銷售市場的擴大；2、加速區域開發，使資源得到更充分的利用；3、加強工業和農業、城市和鄉村的聯繫；4、進行文化和科技的交流，保證一個國家的政治統一和安全。

［提問］哪一條鐵路是我國鐵路建設史上規模最大、投資最大、一次性建成里程最長的鐵路幹線？（京九鐵路）

［承轉］下面以京九鐵路為例來分析影響鐵路選線的區位因素。

［課件］在“中國政區圖”上動態展示京九鐵路穿越的省區。

［提問］1、京九鐵路穿越哪些省區？2、京九線的長度？

［學生回答］京九鐵路全長2538千米，目前是我國南北方向最長的一條鐵路；從北到南途經北京、天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東和香港共10個省、市和特別行政區。

［課件］在“中國鐵路交通圖”上動態演示京廣線、京滬線和京九線。

［講解］從圖上我們看到：京廣線以東，從北京到廣東南部2400千米的距離中，東西方向的鐵路有10條，其中雙線鐵路有6條；而南北方向上只有京廣、京滬兩條，這種“經疏緯密”的路網狀況，嚴重製約了我國國民經濟的發展，影響了我國鐵路運輸的機動性和靈活性。

［演示課件］畫面為“京廣線以東的南北方向上客運量和貨運量較新中國成立初期增長了十幾倍，而鐵路運輸能力只增加了2～3倍。廣東省每年調入的物資只能運進37%，每年調出的商品只能運走40%。”

［講述］我國經濟迅速發展，而鐵路運輸能力滯後，成為國民經濟發展的“瓶頸”。所以，國家投入大量資金、花大力氣在京廣、京滬兩條鐵路線中間的地區修築這條京九大鐵路。

［問題搶答］建成京九鐵路，在交通上最直接的意義是什麼？

［學生回答］緩解南北鐵路運輸的緊張狀況。

［講述］深圳和香港等地的產品要運到上海、江蘇、安徽、山東等地，就不必再走擁擠的京廣線和浙贛線，直接從京九線北上，在向塘、九江、菏澤分路。這樣縮短了路程，節省了路費，更是節約了時間，使貨運變“快”了；京九鐵路的建成，形成三線共穿南北的態勢，使南北向的鐵路運輸能力提高，也帶動了東西向的鐵路運輸能力的提高，使整個路網變“活”了。

［問題搶答］京九鐵路的建成，從其所處的地理位置來考慮，它對交通網本身建設有什麼作用呢？

［學生回答］合理佈置交通運輸網。

［引導］影響京九鐵路的區位因素，除了它所處的地理位置對交通運輸本身起到合理佈局的作用，還有與其他地理事物的空間聯繫，也就是説，建設京九鐵路還滿足了哪些方面的需求？

［課件］逐層動態演示京九鐵路沿線經過的革命老區。

［提問］1、沿線有哪些重要的糧、棉、油基地？2、沿線的礦產資源、林木資源？3、沿線的旅遊資源？4、沿線的革命老區？

［學生回答，教師糾正並講解］沿線經過的商品糧基地有江淮平原、江漢平原、鄱陽湖平原、洞庭湖平原、珠江三角洲；沿線經過的商品棉基地，從北到南經過冀中南、魯西北、豫北平原、黃淮平原、江漢平原；沿途盛產花生、油菜等油料作物；線路北段有華北油田、中原油田，大別山的有色金屬，江西大餘的鎢礦等；沿線還有江南丘陵的森林資源──杉、樟、毛竹、柑橘等；沿線的旅遊景點很多，突出的有廬山、井岡山；經過大別山、井岡山等革命老區。過去交通閉塞，經濟不發達，人民生活還不富裕。

［演示課件］畫面為“京九鐵路建成後受惠人口2億多，沿線地區在大運輸能力的依託下，東依京滬、西靠京廣、北通京津、南聯港粵，實行優勢互補，必將促進這些地區的經濟騰飛，從而形成中國最新、最長的經濟增長帶。”

［講述］京九鐵路沿線資源豐富、人口眾多（客、貨流量大）、生活貧困，這就是影響京九鐵路建設的社會經濟因素。

［問題搶答］建設京九鐵路可以對沿線經濟起到什麼作用呢？［學生回答］促進沿線經濟的發展

［演示課件］畫面題為“堅強的後盾，巨大的支持”。

［引導並搶答］從上面材料中我們看出，香港經濟的發展和繁榮離不開祖國內地巨大的支持，這就是影響京九鐵路的另一個區位因素，它是什麼呢？

［學生回答］維持香港的長期穩定和繁榮。

［演示課件］畫面（1）為“小漁船擁擠不堪的香港”圖片；畫面（2）為“璀璨的香港之夜”圖片。

［講述］英國早在1841年就宣佈香港為自由港，但此後一百多年的發展卻未給香港帶來繁榮，香港經濟真正稱得上繁榮，基本上是與祖國的改革開放同步的。

［演示課件並講解］動態展示京九鐵路穿過的地形，京九鐵路穿過大別山、江南丘陵、兩廣丘陵等許多高山峻嶺，沿途地形起伏大，地質情況也很複雜。

［問題］鐵路建設要穿過這些複雜的地形區，必須有條件作保證呢？

［學生回答］先進的科學技術是保證。

［小結］通過以上分析可看出影響京九鐵路的區位因素很多，有自然因素，社會、經濟因素，政治和科技因素等。但影響京九鐵路區位最主要的因素是什麼呢？

［學生回答］經濟、社會因素。自然因素已退居次要地位，因為有科技因素作保證。

［承轉］京九鐵路是我國20世紀90年代修築的一條現代化鐵路，在線路設計科學化、施工設備現代化和施工手段自動化方面均創出國內鐵路建設的一流，它的建成意義非常大。

［小組討論］建設京九鐵路的意義主要體現在哪些方面？

［學生回答，教師糾正］建設京九鐵路的意義主要體現在四個方面：第一，緩解南北鐵路運輸的緊張狀況；第二，活躍整個路網；第三，促進沿線經濟的發展；第四，維持香港的長期穩定和繁榮。

［小結］通過對京九鐵路主要區位因素的分析，我們已經知道了如何來分析影響一條鐵路的區位因素。由於各地情況千差萬別，因此我們在分析問題時，應從實際出發，具體問題具體分析、靈活運用。

［演示課件］畫面為xx年2月25日《連雲港報》訊：近年來，我市積極籌措資金，經過幾年的努力，成為蘇北地區第一個市、縣全部通達高速公路的城市。贛榆縣有貫穿全境的汾灌高速公路，東海縣擁有橫穿全境連接京滬、汾灌兩條高速公路的連徐高速公路，灌雲縣有汾灌、淮連高速公路，灌南縣有連接汾灌的淮連高速公路。這些高速公路與全省高速公路聯網，在我市形成了四通入達的現代化交通格局。

［承轉］連雲港市的公路建設發展很快，這只是全國公路發展的一個縮影。

［演示課件］畫面為山東省國道和省道的分佈圖。

［提問］國道和省道選線的原則分別是什麼？

［學生回答］國道的路線基本方向以直達運輸為主，並適當照顧沿線重要經濟點，儘量縮短線路長度，以節省運營時間。省道以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭。

［承轉］由於各地區地形類型不同，海拔高低不一，在不同的地形區如何進行公路選線呢？

［課件］逐項展示公路選線應注意的方面。

［提問］平原和山區公路選線的一般原則分別是什麼？

［學生回答］平原公路選線時要儘量少佔好地，處理好與農田水利設施、城鎮的關係；山區則儘可能避開那些地形、地質、水文條件複雜的地區，如沼澤地、陡坡、斷層帶等。

［演示課件］畫面為以萊茵河為主幹的航道網分佈圖。

［課後自學並思考］1、西歐地區地面水系發達、河網縱橫交錯的原因？2、我國有這樣比較龐大且發達的內河航運網嗎？

［小結］總結競賽結果，勉勵同學們好好學習，今後為祖國經濟建設做出自己應有的貢獻。通過實例，同學們理解了交通運輸線的建設都要受到經濟、社會、技術、自然等因素的影響和制約，交通運輸點的建設也不例外，我們將在下一節課進一步探討。

附：板書設計

點評：本節——思路清晰，結構合理，重點突出。在教學方法上採用競賽搶答、討論法、案例分析法，並充分利用多媒體教學手段，圖文並用，動態演示，直觀效果很好。教學中以提問、搶答、討論、小結等形式，激發學生的學習興趣和參與熱情，使學生學會了對某個具體交能運輸線進行區域因素的分析和選擇，培養了學生關注祖國經濟建設、利用所學知識建設祖國的崇高熱情。本課教學形式較單一，因此，在課件設計上應增加趣味性和靈活性。

知識與技能

1.瞭解鐵路的作用以及鐵路建設的主要區位因素。

2.瞭解不同等級公路和航道建設的主要區位因素。

情感態度價值觀

培養學生樹立辯證的觀點和發展的眼光來看待實際問題。

教學重、難點

1.結合實例能夠分析交通運輸網中的線的區位因素；

2.京九鐵路線區位選擇的影響因素分析；

3.公路選線的因素和原則。

過程與方法

教學方法

採用案例分析法和導學法。

教具

多媒體：“7.9－京九鐵路穿越的地區圖”、圖7.11－山東省國道和省道的分佈、圖7.12－公路選線和圖7.13，以及交通運輸方式表格。

教學過程設計

複習舊課：交通運輸的方式主要有幾種？它們的特點是什麼？

多媒體投影：交通運輸方式表格。

運送方式

優點

缺點

鐵路

河運

海運

公路

航空

學生回答。

導入新課：五種交通運輸方式中“鐵路、公路、航道”是交通運輸發生的最基本因素，那麼這些交通運輸方式是如何受區位因素的影響和制約呢？

一、鐵路的建設

教師提問：鐵路的發展歷史和作用如何？

學生閲讀教材並回答：世界：170多年；中國：120年。經濟意義，社會意義等。

多媒體投影：7.9京九鐵路穿越的地區圖和右圖，回答下列問題：

讀“京九鐵路示意圖”，回答下列問題：

（1）京九鐵路長______千米，從________到__________。京九鐵路所經省、直轄市、自治區、特別行政區。京九鐵路沿線主要糧食產區。京九鐵路沿線主要糧食產區。

（2）京九鐵路的主要區位優勢：一是________；二是________；三是________；四是________。

（3）京九鐵路的最大意義在於激活________________，帶動________。京九鐵路的修通，説明由於____________的發展，在現代鐵路建設中，____________因素對鐵路區位的影響，已經超過________因素而成為決定性因素。

學生閲讀教材，探究和討論。

教師引導學生拓展分析並得出結論：

1.京九鐵路所經省、直轄市、自治區、特別行政區（讀圖可知）；根據中國政區圖的比例尺，計算鐵路長度約2538km；沿線主要糧食產區（華北平原、江淮平原、江漢平原、鄱陽湖平原和珠江三角洲）。2.合理佈局交通網；促進沿線經濟發展；維持香港的長期穩定和繁榮；先進的科學技術是保證。對於京九鐵路的區位分析，應該從經濟、社會因素、先進的科技和自然因素等方面來全面分析，並抓住主導因素，從而能夠得出結論。3.激活全國鐵路網；沿線地區經濟發展。經濟、社會因素；自然因素。從中還應該進一步明確：京九鐵路的建設説明了影響鐵路建設的區位因素的變化，我們應該用發展的觀點來分析問題。

問題與思考：結合家鄉海西號鐵路的建設，試分析其區位優勢？（學生回去以後思考）

二、公路和航道的建設

多媒體投影：表7.2。

學生閲讀教材：瞭解我國公路運輸的概況。

學生思考：公路選線有何原則？

多媒體投影：圖7.11。

學生思考回答：國道是國家級的幹線公路，一般可跨幾個省，為了節省運營時間，所以國道的基本方向以直達運輸為主，儘量縮短線路長度。省道是省級幹線公路，以滿足本省經濟發展和居民的需要為主，所以它經過的居民點、車站、碼頭比國道要多。充分利用有利的自然條件，避開復雜地段。

多媒體投影：下表。

教師引導學生總結：

地形特點

公路選線原則

平原

山區

教師繼續啟發：學習了修築鐵路、公路的選線原則，那建設內河航道該如何來合理規劃和佈局呢？

學生閲讀教材：

多媒體投影：圖7.13。

教師啟發；西歐的氣候類型是什麼？有何特徵？地形類型和地形特徵如何？

學生思考回答：西歐大部分地區為温帶海洋性氣候；全年降水分配均勻，氣候温和濕潤。地形以平原為主，地勢低平。

教師啟發；西歐的氣候和地形對其內河航運有何影響？

學生思考回答：由於西歐大部分地區為温帶海洋性氣候，全年降水分配均勻，氣候温和濕潤，且地形以平原為主，地勢低平，因此地面水系發達，河網縱橫交錯。

教師引導學生讀圖7.13：西歐地區以萊茵河為主幹，與其他河流、運河相連，形成了一個龐大的內河航道網。這樣，不僅可減緩陸上鐵路、公路運輸的壓力，而且可實現河海聯運，為西歐地區提供了一個十分便利的水陸交通網。

教師總結：運輸網中的線有鐵路、公路和水路等一些類型，它們的區位因素不全相同，在具體分析問題時，應該從“經濟、社會、技術和自然”等因素來思考分析，但是不同的交通運輸線，主導因素是不一定相同的，應該具體問題具體分析。

課堂鞏固練習

1.關於京九鐵路下列説法錯誤的是

a.位於京廣線與京滬線之間b.激活全國鐵路網，帶動沿線地區發展經濟

c.途徑魯、皖、蘇、鄂、贛等省d.建成於20世紀90年代

2.我國的內河航道運量最多的是

a.大運河航道b.珠江航道c.長江航道d.松花江航道

3.國道路線選線：

a.不考慮地形、地質因素的影響b.基本方向以直達為主

c.儘量多地通過當地居民點，鐵路車站碼頭d.不考慮沿線經濟發展水平

4.影響鐵路運輸線走向的首要區位因素是：

a.經濟因素b.水文狀況c.地貌因素d.氣候條件

4.建設京九鐵路的重大意義在於：

a.帶動沿線地區的經濟發展b.合理佈局交通網

c.激活全國鐵路網 d.維持香港的繁榮和穩定

6.公路選線的原則是

a．在平原地帶要儘量不佔用良田b．通過地形陡坡時可採用“之”字型彎曲

c．以兩城市間的最短距離為最優先原則d．道路可以通過沼澤地

7.京九鐵路穿越的地區示意圖（如右圖），讀後回答下列問題：

(1)京九鐵路穿越了______個省(直轄市)和香港特別行政區。主要經過和兩個商品棉和及三個商品糧基地______。

(2)京九鐵路南段幾乎全部在丘陵、丘陵中穿行；附近的名山有革命老區有______。(3)修建京九鐵路，會使全國鐵路貨運狀況發生巨大變化，表現在：__________________。