【精華】社會調查報告模板合集四篇

在生活中，接觸並使用報告的人越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編為大家收集的社會調查報告5篇，希望能夠幫助到大家。

炎炎夏日，酷暑難熬，各大中國小校早已放假。在眾多的學生中，他們為了過一個有意義的暑假，紛紛去各地、各處遊覽觀光，以充實自己的知識，提高自己的修養，拓寬自己的眼界。因此，筆者來到省旅局，對我省假日旅遊做了詳細的調查：

去年以來，新的休假制度形成的春節、 “十一”、“五一”三個假日旅遊“黃金週”，極大地刺激了人民羣眾的旅遊熱情，國內旅遊空前火爆，自去年國慶至今年春節、“五一”，接連出現了公眾旅遊消費熱的幾個高潮。假日旅遊有力推動了我省旅遊業及鐵道、交通、民航和餐飲、商業等相關行業的發展，刺激了消費，拉動了內需，增加了財政收入，滿足了公眾的旅遊需求，豐富了節假日生活，對提高人們生活水平、繁榮地方經濟，發揮了積極重要的作用，受到全社會的普遍歡迎和關注。 假日旅遊帶動假日經濟大發展，其主要表現在：

（一）假日旅遊帶動旅遊業的發展。“五一”期間全省共接待中外遊客320萬人次，旅遊收入突破20億元人民幣，日均近3億元，比去年國慶增長12%。全省各地的熱點旅遊區再度火爆，如全國優秀旅遊城市廈門共接待海外遊客58萬人次，旅遊總收入超過16億；去年剛剛列入世界自然和文化遺產的武夷山市接待遊客達到萬人次，旅遊直接收入5000多萬元，均創歷史最高記錄。“五一”期間，適逢湄洲島舉辦媽祖文化旅遊節，七天時間上島人數達12萬人次。三明市有賣票的48個景點共接待萬人次，較去年比增200%，收入5350元人民幣，比增215%。過去屬温冷地區的連城冠豸山接待3萬多人次。由於假日旅遊的迅速升温，旅行社生意紅火，各地賓館飯店頻頻告急。

（二）假日旅遊帶動民航交通業的發展。“五一”期間，廈門機場進出港114343人次，比去年同期增長56%；飛行航班837次，其中增加航班142次。武夷山機場起降航班達170架次。5月1日，進出福州長樂國際飛機乘飛機出遊人數達4900人。從5月1日開始進出福建的各趟旅遊專列整天持續高峯，日均到發客流量達4萬餘人，超過春運，全省增開了30多對旅遊專列。福州、廈門、泉州始發的中短程旅遊列車趟趟爆滿，其中觀光遊客佔80%以上。福州至武夷山的“武夷之列”專列在原有基礎上又加掛四節車廂，仍超員30%。節假日期間，廈門火車站發送旅客71294人次，比去年同期增長%。公路客運也不遜色，如廈門特運總公司節日客運量達113065人次。據測算，交通費在旅遊花費中所佔比例最高可以達到70%以上，鐵路、民航、公路以及水運已成為假日旅遊最大的受益者。

（三）假日旅遊帶動零售業的發展。廈門、泉州等地大型商場銷售平均增幅約42%以上，客流量比平日成倍增長，其中一半顧客是來閩旅遊的外地人。1999年全國的社會零售總額比1998年增長6%，但接節假日的銷售卻增長了70%。這就表明，假日旅遊帶動旅遊消費已趨明朗化，消費者正在逐漸形成假日消費的習慣。因此，假日商場的火爆可以説是假日旅遊推動零售業追上國際潮流的表現。

（四）假日旅遊帶動餐飲的發展。“五一”到我省旅遊的人數320萬人次。這麼多認得吃喝必然給飲食業帶來巨大的商機，假如按40元/人天的標準計算，這將是一筆可觀的數目。無論是“五一”、“十一”，還是元旦春節，許多城市、許多景點，出現人流如潮、、瘋狂熱賣的火爆場面，不少灑樓、餐館、快餐店要排隊預約。而且，遊人在飲食過程中，還可領略全省各地的飲食文化。

（五）假日旅遊帶動休閒娛樂業的發展。假日旅遊的啟動和生活水平的提高，使城鎮居民的消費模式逐漸向休閒娛樂轉變。休閒娛樂不僅讓遊客參與各種遊樂設施和娛樂活動，體驗其中的知識與樂趣，而且以休閒娛樂為載體，將休閒文化、體育運動等形式與遊樂主題融為一體，使“娛”變得豐富多彩，滿足了遊客休閒、娛樂、健身的願望。調查顯示，節假日50%的人考慮外出旅遊，在外出旅遊的人羣中，%參與人休閒娛樂。為了適應這一新的需求，各地興起了許多休閒娛樂行業，如茶館、陶吧、酒吧、迪吧、氧吧、健身房、射擊、水上運動、網球、高爾夫和跳舞機等，到了節日這些地方都是處處爆滿。另外，假日旅遊還帶動金融業、網絡電信業、農牧業和建築製造業的發展。

1 調查簡介?1.1 當前中長途旅客運輸市場現狀?

新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約佔25%，鐵路約佔73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，並呈緩慢攀升之勢。?

1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體?

旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關幹部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。?

2 鐵路市場環境 在的問題?

2.1 從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題?

中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯後的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯繫內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峯期有流無車，鐵路設備陳舊落後，鐵路運行速度遠不如內地。?

落後的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脱節，營銷責任落實不到位。

人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。?

2.2 從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點?

2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提?

抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車卧鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那麼出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。?

2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件?

飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度並不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是説有一半的旅客公務在身，急於趕時間，希望儘快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約佔22%；出差旅客只佔15%；旅行、其它各佔8%。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。

2.2.3 服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據?

廣大旅客已不再滿足於能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、温馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。

2.2.4 安全係數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素?

旅客在旅途會考慮第一位的是安全，約佔44%，其次為快捷30%，舒適26%。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨着民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38%的旅客認為乘坐同安全係數比坐火車更高。

摘要：

隨着中國經濟的快速發展，公共交通已經成為市民出行的一大主要交通工具，更是重要的交通工具。但是公交車存在的問題倒是很多，讓市民很是苦惱。 至於為什麼有那麼多的現象出現呢？怎麼樣才能使我們的出門工具更好的利用呢？這是值得市民關注和深思的問題。

關鍵字：

城市公交 現狀 優點 不良現象

正文：

一．成都市公交車的現狀

1.基本狀況： 成都市公共交通現狀成都市所轄行政區域面積為1.24萬平方公里,涵蓋9區、4市(縣級市)、6縣。截至20xx年底,成都市有公交企業65家、公交線路244條、公共汽車7254輛、年載客10.75億人次,其中:成都市主城區有公交企業16家、公交線路181條、公共汽車5155輛、年載客9.62億人次

2.優點：

1） 設立雙十佳獎項

每年評出公交司機等服務員優秀者，並獲得表彰，此舉大大增加了服務人員對工作的責任心，以及個人、線路集體榮譽感，增強了服務意識，市民的乘坐質量帶來提高。

2） 車次發車頻率合理

對與人口分佈密集的區域實現了6-10分鐘一班次，方便了市民的出行，節約了大家的時間，增加了生活服務質量

3） 公交車專用車道

已經建設的部分道路的公交車的專用車道，大大的響應國家號召，出行以公共交通為主，減少道路擁擠，低排放，給市民更好的生活環境。

二、成都市公共交通發展方向

未來，成都市公共交通的發展應全面推進公交優先的政策和措施，以大、中運量快速公交系統建設為核心，以普通地面公交系統建設為基礎，建立不同運量、運速的多層次公交網絡為重點，適應和引導城市建設與發展，支持和支撐城市社會與經濟活動，滿足城市居民中、長距離的出行要求。具體有以下一些建議：

1. 繼續推進公交優先策略，增加公交專用車道。

建立與市規劃、建設、財政、旅遊、公安交警、地鐵建設公司等部門和單位的協商制度，形成部門之間的聯動機制，及時協調解決涉及城市交通方面的問題，建立起適應成都市發展要求的大交通管理體制。大力推行發展公共交通的政策並長期堅持實施這一戰略，為我市提供“安全可靠、方便快捷、經濟舒適”的公共交通服務。

2. 按照“統一規劃、統一管理、政府主導、市場運作”的方式。

積極拓展建設資金渠道，鼓勵和吸引國內外投資，進一步加大城市公交場站等基礎設施的建設力度。

3. 加快我市快速交通系統的建設

建立完善與之相配套的多種交通工具的現代化城市公共交通系統。目前，我市的軌道交通正在建設之中，尚未形成網絡，其建設週期長、投資大，在短期內不能滿足城市發展和市民出行的需求。建議在軌道交通未形成網路之前的發展階段，為滿足市民出行的需求，解決新區與老城區之間的快速通行，首先在軌道交通規劃的網絡線路基礎上，規劃建設我市地面快速公交（BRT）系統，在主要客流線路上繼續增加公交專用道，合理設置公交優先通行信號系統，促進公交優先的實現。其次，繼續發展支線網絡的交通，以不同的交通方式與快速交通網進行駁接，實現小區、園區、工廠與快速交通之間的穿梭通行，建立良好的換乘系統。適度發展小運量便捷公交，使公交服務覆蓋至門前街巷。在主城邊緣建立大型停車換乘站，截流外圍進入主城車輛，換乘未來的城市軌道交通或地面快速交通。

4. 以各種形式提高公交車司機等的待遇。

從源頭上增加公交車司機和服務人員對公交系統的歸屬感，使公交車按時運行並且提升服務質量，從而提升公交的吸引力。總之，要使交通有序發展，不可能一蹴而就，需要市政府和全體市民的長期共同努力來實現。全體市民也應該建言獻策，不斷推進成都市的未來發展。

三．關於公共交通對市民的隨機採訪調查

1．公交滿意調查設計

1）調查內容：

①公交車票價格

②公交的服務質量

③公交線路的設計及發車頻率

④公交車的硬件設施

⑤市民的禮貌程度

2）調查方式

隨機採訪調查

3）調查人羣（總數143人）

①學生（84人）

②退休老人（32人 ）

③職員（12人）

④外來旅遊人員（8人）

⑤自由職業（7人）

由於條件的限制，沒有能夠更廣闊的蒐集被採訪人羣，有些侷限性，但是也能代表市民對市內公共交通的看法和建議。

4）調查地點

①成都高校

②新華公園

③塔子山

④公交車站

選擇了人口比較多的校園和旅遊景點、公園更方便隨機採訪調查的進行。也更具有代表性。

2.開展調查

1）公交車價格

在公交車價格的調查中，我們不難發現，市民對公交車的價格還是比較滿意的，在物價飛漲的今天，公交車的價格仍然是兩元人民幣，還是比較合理，得到了市民的認可。成都市的公交更是開通了免費社區公交，此舉得到了廣大市民的好評。

2)公交車服務質量

在服務質量這一塊，有“滿意”人數67人，“還可以”人數14人，一共只有56.6%，説明成都公交車司機的服務態度還是有待提高。作為成都的一員，我保持理解的態度，理解司機的'工作環境以及心理。

3） 公交線路的設計及發車頻率

市區的公交線路，很多都是比較繞，公司也主要是結合目前成都市的現狀，考慮大局，方便更多的市民出行，所以會有線路“繞圈”的情況。採訪中我們發現，在公交車等車過程中會出現15分鐘甚至30分鐘都未出現某線路公交車，給市民的出行帶來很大的不便，有時會出現4輛同路線車一齊路過。對於這些問題市民給出了自己的答覆，造成了合理的比例只有51%。“車難候、不準時、太擁擠、車太慢”還是輩調查人羣給於比較頻繁的答案。

路的公交車的質量，市民還是比較的反感。有些線路的公車比較陳舊，而且車次數目比較少。公交公司的答覆是，車次的分配是根據途中途經的人流量來決定的。在目前的發展現狀暫時還不能去完全改善全市公交車的硬件設施。

5） 市民禮貌程度

①對於市民的禮貌問題是全國每個城市需要加強的方向，在實際調查中在“謙讓”這一答案的採訪者更多的是老年人，但也有相當一部分的老年人選擇了“不怎麼讓座”。在實際的生活中也是看到不少的年輕人對於“老弱病殘”的漠視。在此呼籲全市市民對弱勢羣體給予力所能及的關心。

②在上車的過程中互相擁擠的市民還是不少。在爭搶中還同樣的不能加快自己的出行速度。甚至還要延後。

四、調查之後的總結與反思

調查中反映的問題

①在上車過程中，車會“無緣無故”的開走，給大家帶來不解。公交車司機給的答覆是“人滿了，裝不下了，只好關門開車走了。”這樣的問題不能不能給我們帶來反思，即使是人滿了。作為公共事業的服務人員，理應當給還沒來得及上車的市民一個示意“人滿了，裝不下了”否則會存在很大的安全隱患，特別是“老弱病殘”弱勢羣體的安全，全國的公交車安全事情也是

給我們的警鐘。

②在市區中存在很多市民、小商小販佔道停車、擺攤現象，嚴重的影響了公共交通的運營，給更多的市民帶來了諸多的不變，有關部門加大查處、打擊力度。調整道路格局。為公共交通事業的發展提供更廣闊的前景與平台。

總結：

公交車應該説是城市居民使用最頻繁的交通工具了，特別是在人口眾多，交通，經濟不是太發達的城市。是城市建設的基本設施，它涉及到廣大人民羣眾的切身利益和社會安定。城市公共交通服務水平的高低，直接體現了城市現代化的進程。隨着城市化和城市現代化的推進，人們理應有一個更加舒適方便的人居和出行環境。

城市公交是與人民羣眾生產生活息息相關的重要基礎設施。沒有城市公交的優先快速發展，推進城市現代化的速度就會減慢,城市的綜合服務功能就會受到影響。好的公交車乘車環境也可以算是一張城市名片，從某種程度上講，可以提高一個城市的競爭力。成都是全國的旅遊名城，公交車方面的建設不應忽視！如何搞好城市公共交通，既是市民十分關注的熱點問題，也應是市政府注重抓好的民心工程之一和形象工程之一。

通過這次的調查分析，我們希望成都市應該採取相應的措施，加強管理和監督城市公交發展，只有搞好了這些基本設施，才能更好地加快成都市的全面、和諧、可持續發展！

一、調查原因：

最近，同學麼都用自己的零花錢到學校周圍的小賣部購買垃圾食品。我決定去問一問同學們，他們的零花錢是怎麼花的，於是我和小霏同學一起去進行調查。

二、調查：

我在小攤便邊看見許多食品袋，有的過期，有的沒有商標，還有的裏面的調料有危害。但是，我擠進去看了看，數了數，發現男孩子有十六個，女孩子八個，使我大吃一驚。

三、分析和結論：

針對這種現象，我和小霏同學進行討論和分析，發現那些食品都有一定的危害。

1、三無產品對人體有極大危害。

2、小食品的塑料袋亂扔會污染環境。

3、買小食品讓同學們養成亂花錢的壞習慣。

四、建議：

1、我們辦了一個標牌，題目是：遠離垃圾食品，從我做起。

2、我們每天都號召同學杜絕垃圾食品。

通過這次活動，同學們終於認識到三無產品的危害，去小攤前買垃圾食品的同學一天比一天少了。要記住，不要買三無產品，他們對我們有極大危害!